汽車保險理賠課程教學實施的異同
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摘要：目前，多數職業院校處于中高職并舉的一種狀態，雖然中高職在校學生數的比例在逐年變化，但中高職并舉的狀態仍然會持續，作為職業院校的北京交通運輸職業學院亦是如此。在該院的汽車服務與管理專業群中，汽車車身工程系既有三年制高職的汽車整形技術專業，也有四年制中職的汽車車身修復專業，根據市場需要同時開設有汽車保險理賠方面的專業課程。該文僅從學生情況及崗位需求等方面進行分析《汽車保險理賠》課程在中高職教學實施中的異同。
關鍵詞：汽車;保險理賠;中高職教學
目前，多數職業院校處于中高職并舉的一種狀態，雖然中高職在校學生數的比例在逐年變化，但中高職并舉的狀態仍然會持續，作為職業院校的北京交通運輸職業學院亦是如此。在該院的汽車服務與管理專業群中，汽車車身工程系既有三年制高職的汽車整形技術專業，也有四年制中職的汽車車身修復專業，無論是高職教育還是中職教育，都應適應現代科學技術和生產方式，系統的培養生產服務一線技術技能人才。按照“以服務為宗旨，以就業為導向”的國家職業教育發展目標，職業教育旨在為主動適應經濟發展方式轉變和經濟社會發展需要，為振興產業、戰略性新興產業的發展和產業結構優化升級培養數量充足、結構合理、人民滿意的高素質技術技能人才。以國家職業教育發展目標為目標，結合汽車車身工程系特點，根據市場需要同時開設有汽車保險理賠方面的專業課程，該文僅從學生情況及崗位需求等方面進行分析《汽車保險理賠》課程在中高職教學實施中的異同。
1.1調研確定專業人才培養目標
職業教育的主要目的是為了行業企業培養和輸送具有較強實踐能力和相應知識能力水平，具有較高職業素養的專門人才。通過對汽車車身工程系數屆中職畢業生的跟蹤調研發現，他們到達工作崗位后，在第一年中主要從事鈑金和噴涂操作中的一些基礎工作，絕大部分人員給師傅打下手進行輔助操作，能夠獨立完成的工作也多為比較簡單的操作，例如車身外部板件和附件的拆裝和調整、車身外覆板件微小損傷的整形操作、原子灰和中涂底漆的打磨操作、底漆和中涂漆的噴涂、貼護、面漆后的拋光和車輛清潔等。工作滿一年后，即有部分學生（約占30％）可以獨立操作，單獨掙工時了，但仍負責較小損傷的修理，涉及到車身大修和面漆噴涂修補等工作時，往往還要有經驗的師傅來完成。需要說明的是，有部分學生在一線車間進行一年多的生產工作后，被調往車輛損傷鑒定崗位，負責與保險公司進行溝通，進行車身損傷定損的工作，這部分人目前約占到全體畢業后從事相關工作的學生總數的15％左右。這說明，企業對這些受過職業車身維修培訓的學生非常重視，定損工作也成為了汽車車身工程系學生的拓展就業方向。而企業希望高職學生經過一線的技術崗錘煉后走上管理崗位，能作為企業未來發展的主要培養目標，這就提出了更高的要求，除了扎扎實實具有專業技能與知識外，還必須具備作為管理者的文化底蘊和管理知識。因此，在校學習的過程中應注重高職生的自身的文化素養，自身的溝通、合作能力與技巧，真正提高理解問題、分析問題的能力，提升邏輯思維的能力和水平。
1.2定位課程并確定課程目標
根據調研發現《汽車保險理賠》對于職業院校而言，培養方向為保險公司車險部或其機構的銷售業務員、核保員、出單員、續保專員、保險客服、現場查勘人員、定損員、車險報價員和索賠員等。其中對定損人員要求較高，職業院校初次就業一般涉及比例較低。在汽車車身工程系制定的人才培養方案中，在該課程的定位上，高職與中職主要體現在側重點的不同，四年制中職汽車車身修復專業的課程名稱為《汽車保險與理賠》，側重于崗位群中的承保崗與查勘崗，課時少，對后期的汽車理賠部分并沒有過多深入地探討與學習；而在三年制高職汽車整形技術專業的課程名稱為《汽車保險理賠實務》，更側重于實務部分，面向崗位群中的承保崗、查勘崗、定損崗與理賠崗，更側重于定損崗，課時多，在課程學習過程中也會深入學習汽車理賠部分的內容。除了需要掌握保險原理，還應具備崗位群中所要求的職業能力。以市場需要、崗位需求為出發點確定課程總體目標：通過該課程的理論學習以及實踐技能的培養訓練，主要目標是讓學生能夠了解我國，尤其是北京市車輛保險的現狀以及投保、核保和理賠的程序及相關規定和過程，重點掌握車輛理賠的操作過程，能夠進行接報案、出保單、出現場定損等相關的汽車保險理賠工作。
1.3學情分析
我們在市場調研中了解到，目前多數企業愿意從該院錄用學生進行頂崗實習或是作為新員工。企業清楚地知道，高等院校擴招和獨生子女現象已經使現在的中職生與從前不可同日而語，尤其在為人處事、吃苦耐勞、勤奮努力方面有較大落差，企業評價近年來就業的中職生，分為三個層面：老實、有禮貌、工作很久業務能力也沒有提高的老實、低能型；能在指定崗位踏實工作、發展前景不明朗型；家有經濟實力或過硬關系、混日子型。通過我們對目前的中職生分析得出他們的學習特點：基礎薄弱，缺乏學習興趣，目標不明確、缺乏進取心，沒有良好的學習習慣和學習方法，學習的自制力差，學習無壓力不努力。而高職生則具有以下學習特點：(1)學習情緒化較強，對感興趣的東西學習積極性較高。而對于內容枯燥的內容則學習效率較低；(2)學習動機主要有以下兩個方面：一是自尊心、進取心和不甘落后。二是為了自己今后能有一份好工作，多掙點錢以使自己和父母能生活得好一些；(3)學習具有較高層次的職業定向性。他們在進校之初，自己就已經基本明白將來的工作崗位（崗位群），并圍繞一定的職業定向學習基礎課、專業基礎課和專業課；(4)學習的積極性和主動性還比較差，大多數學生還沒有聽記課堂筆記的習慣。
2教學實施
2.1課程的地位及作用
該課程是以汽車車身工程系《汽車整形技術專業》高等職業學生及《汽車車身修復專業》中等職業學生就業崗位典型職業活動為行動導向的理論與實踐相結合的一體化專業必修課程，具有較強的理論性和一定的實踐性，在課程體系中具有一定的獨立性，無前導及后續課程。該課程在專業人才培養過程中屬于輔修專業方向必修核心課程，強調對學生實踐技能的培養，頂崗實習及畢業后可以勝任廠家與保險公司聯絡、定損等工作。該課程要符合高技能人才培養目標和專業相關技術領域職業崗位（群），包括汽車保險理賠相關崗位的任職要求，對學生職業能力培養和職業素養養成要起主要支撐作用。
2.2課程特點
該課程橫跨汽車多門學科，專業術語多，理解難度大。若運用傳統教學方式對職業院校學生進行該門課程的教學工作，教師教得吃力，學生學得吃力且教學效果不理想。而工學結合模式下的能力本位項目化教學方式是以汽車保險崗位群所要求的職業能力為核心，將傳統教學內容進行整合，以項目為載體進行整體課程設計，調動學生的學習興趣和熱情從而解決這一難題。
2.3課程設計的總體思路
三年制高職該方向課程為《汽車保險理賠實務》，該課程基于汽車保險理賠實務工作的基本過程和規律，將汽車保險理賠實務的內容劃分為7個項目，在設計中體現項目制、任務驅動教學法的教學改革思路，課堂上教師通過項目的引領，引導學生通過學習比較系統地掌握汽車保險條款解析、汽車保險費率規章、汽車保險投保、承保和理賠的業務流程等內容，貫穿汽車保險理賠實務的整個工作過程。同時，針對行業特點，設計學習情境，實施“課堂+企業”的教學模式，以真實項目為導向整合、序化教學內容等。四年制中職該方向課程為《汽車保險理賠》，要求學生融會貫通，具備一定的分析能力。在教學設計過程中要注意引導學生，講、練結合，盡量留給學生自己分析案例的時間多一些，保證每位學生都有分析并講解案例的機會，這樣才能激發學生學習興趣，同時要注意培養學生獨立解決問題的能力，也要注重學生之間溝通、協作、語言表述等方法能力的培養。
2.4教學實施
從學情分析及崗位需求來看，在對《汽車保險理賠》方向課程的中高職教學實施就應有異同，就應因材施教。中職學生的知識面窄，感興趣的事物非常簡單，因此在《汽車保險與理賠》教學實施中，經常會需要老師從現實生活中發生的例子，引入到課程中去，并且，在相對比較枯燥的保險原理學習中，時刻關注學生的反應，調整教學方式，在發現學生精力偶有不濟的時候，設置相關任務通過小組討論來促使學生打起精神，或用通俗的方式引經據典，使學生能夠充分理解課程內容并會實際應用。再有，根據崗位需要，中職學生需要學的內容比較側重于基礎方面，因此，每節課所授的知識點和重點也非常突出，在教學過程中更要突出，通過語音語調來提醒學生注意，然后再用抑揚頓挫的語氣不緊不慢地闡述，一般情況下，重點內容要重復三遍以上，課堂講解一遍，課后總結一遍，下次課再回顧一遍，并且在課堂講授過程有相關案例分析。這樣，學生才能留下深刻印象，做到學以致用，實現與崗位的無縫對接。高職學生對感興趣的東西積極性高，在《汽車保險理賠實務》課程組織教學過程中就非常注意結合社會實際，增強教學的生動性，從而提高學生的學習興趣；教師盡量做到善于幫助學生認識、啟發學生的學習動機；給學生一定自由支配的時間及學習內容上的可選擇性。在教學內容的傳授上考慮學生的接受程度和接受能力。并且，更注重高職生自身的文化素養，自身的溝通、合作能力與技巧，真正提高理解問題、分析問題的能力，提升邏輯思維的能力和水平綜合了中高職學生學習特點的異同點，在教學實施上不光“存異”，根據課程的特點，還要“求同”，課程最終目標是要實現與崗位的無縫對接，所以，在教學方法上該課程倡導項目驅動模式。項目驅動模式是指以項目為載體和紐帶，以企業典型工作任務開發而成的教學項目引領學生完成學習任務。項目驅動教學模式需要深入企業，并且與企業建立牢固的聯系，學習任務來源于企業服務于企業。在課程學習環境中充分引入企業文化，創造企業氛圍。給學生提供仿真的學習環境，鍛煉學生的職業素養和能力。在課堂教學上，一切以企業行為為準，倡導學生按照工作內容不同擔任不同工位的不同角色。在車間實訓期間嚴格執行企業管理制度，大大加強學生“職業人”的意識。在考試考核模式上，引進企業元素，以企業標準作為考核標準，并在進行能力考核中引進企業專業人員擔任考官，強化學生能力訓練。在考核內容上，主要包括任務操作、各類單據報告、制作課件和知識競賽等各類試卷等。考核標準由企業專家、專業負責人與主導教師共同制定，需要學生參與評價時需向學生公布具體考核標準。考核人員包括企業專家、主導教師、組長、小組成員的他評和自評兩種形式，以此來確保教學考核方式的公正、公平和公開，確保學生全程參與的積極性、主動性，達到課程改革的預期效果。
2.5教學實施注意事項
無論是中職還是高職，在該課程的教學實施過程中都應注意以下幾個問題。首先，在教學實施的實際教學活動中，一定要確保發揮教師的主導作用和學生的主體作用，主要取決于教師完善的課程設計及組織教學活動中對課程標準的嚴格執行；其次，教師要做到能掌控教學現場秩序，因為教學活動現場可能會在教室、實訓室、戶外實訓場地甚至是企業的工作場所等不同的地點；最后，處理好做與學的關系，工學結合的教學模式講究“做中學，學中做”，讓學生主動參與工作內容，即實際動手“做”。但是為防止盲目做和不會做，必須要掌握基本工作方法、工作步驟、工作技能，即“學”。在教學實施中，就需要結合具體任務的特征進行“先學后做”或是“先做后學”亦或是“邊學邊做”，總之不可一概而論。
3結語
綜上，對學生情況及崗位需求等方面進行分析《汽車保險理賠》課程在中高職教學實施中的異同，既要存異又要求同，在工學結合模式的教學實施大平臺下，在教學內容上有著不同的側重點，在教法學法上都有一定的不同，通過兩輪的中高職對比教學，符合因材施教的理念，能夠為行業企業培養和輸送具有較強實踐能力和相應知識能力水平及較高職業素養的專門人才，基本能夠達到與崗位的無縫對接。
參考文獻
[1]魯昕.全面推進中高等職業教育銜接努力提高技術技能人才培養質量[EB/OL].
[2]戴士弘.職業院校整體教改[M].北京：清華大學出版社，2012.
作者:高月敏 單位:北京交通運輸職業學院