汽車保險實訓總結精選(九篇)
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第1篇：汽車保險實訓總結范文
關鍵詞：汽車;保險理賠;中高職教學
目前，多數職業院校處于中高職并舉的一種狀態，雖然中高職在校學生數的比例在逐年變化，但中高職并舉的狀態仍然會持續，作為職業院校的北京交通運輸職業學院亦是如此。在該院的汽車服務與管理專業群中，汽車車身工程系既有三年制高職的汽車整形技術專業，也有四年制中職的汽車車身修復專業，無論是高職教育還是中職教育，都應適應現代科學技術和生產方式，系統的培養生產服務一線技術技能人才。按照“以服務為宗旨，以就業為導向”的國家職業教育發展目標，職業教育旨在為主動適應經濟發展方式轉變和經濟社會發展需要，為振興產業、戰略性新興產業的發展和產業結構優化升級培養數量充足、結構合理、人民滿意的高素質技術技能人才。以國家職業教育發展目標為目標，結合汽車車身工程系特點，根據市場需要同時開設有汽車保險理賠方面的專業課程，該文僅從學生情況及崗位需求等方面進行分析《汽車保險理賠》課程在中高職教學實施中的異同。
1課程教學實施前情分析
1.1調研確定專業人才培養目標
職業教育的主要目的是為了行業企業培養和輸送具有較強實踐能力和相應知識能力水平，具有較高職業素養的專門人才。通過對汽車車身工程系數屆中職畢業生的跟蹤調研發現，他們到達工作崗位后，在第一年中主要從事鈑金和噴涂操作中的一些基礎工作，絕大部分人員給師傅打下手進行輔助操作，能夠獨立完成的工作也多為比較簡單的操作，例如車身外部板件和附件的拆裝和調整、車身外覆板件微小損傷的整形操作、原子灰和中涂底漆的打磨操作、底漆和中涂漆的噴涂、貼護、面漆后的拋光和車輛清潔等。工作滿一年后，即有部分學生（約占30％）可以獨立操作，單獨掙工時了，但仍負責較小損傷的修理，涉及到車身大修和面漆噴涂修補等工作時，往往還要有經驗的師傅來完成。需要說明的是，有部分學生在一線車間進行一年多的生產工作后，被調往車輛損傷鑒定崗位，負責與保險公司進行溝通，進行車身損傷定損的工作，這部分人目前約占到全體畢業后從事相關工作的學生總數的15％左右。這說明，企業對這些受過職業車身維修培訓的學生非常重視，定損工作也成為了汽車車身工程系學生的拓展就業方向。而企業希望高職學生經過一線的技術崗錘煉后走上管理崗位，能作為企業未來發展的主要培養目標，這就提出了更高的要求，除了扎扎實實具有專業技能與知識外，還必須具備作為管理者的文化底蘊和管理知識。因此，在校學習的過程中應注重高職生的自身的文化素養，自身的溝通、合作能力與技巧，真正提高理解問題、分析問題的能力，提升邏輯思維的能力和水平。
1.2定位課程并確定課程目標
根據調研發現《汽車保險理賠》對于職業院校而言，培養方向為保險公司車險部或其機構的銷售業務員、核保員、出單員、續保專員、保險客服、現場查勘人員、定損員、車險報價員和索賠員等。其中對定損人員要求較高，職業院校初次就業一般涉及比例較低。在汽車車身工程系制定的人才培養方案中，在該課程的定位上，高職與中職主要體現在側重點的不同，四年制中職汽車車身修復專業的課程名稱為《汽車保險與理賠》，側重于崗位群中的承保崗與查勘崗，課時少，對后期的汽車理賠部分并沒有過多深入地探討與學習；而在三年制高職汽車整形技術專業的課程名稱為《汽車保險理賠實務》，更側重于實務部分，面向崗位群中的承保崗、查勘崗、定損崗與理賠崗，更側重于定損崗，課時多，在課程學習過程中也會深入學習汽車理賠部分的內容。除了需要掌握保險原理，還應具備崗位群中所要求的職業能力。以市場需要、崗位需求為出發點確定課程總體目標：通過該課程的理論學習以及實踐技能的培養訓練，主要目標是讓學生能夠了解我國，尤其是北京市車輛保險的現狀以及投保、核保和理賠的程序及相關規定和過程，重點掌握車輛理賠的操作過程，能夠進行接報案、出保單、出現場定損等相關的汽車保險理賠工作。
1.3學情分析
我們在市場調研中了解到，目前多數企業愿意從該院錄用學生進行頂崗實習或是作為新員工。企業清楚地知道，高等院校擴招和獨生子女現象已經使現在的中職生與從前不可同日而語，尤其在為人處事、吃苦耐勞、勤奮努力方面有較大落差，企業評價近年來就業的中職生，分為三個層面：老實、有禮貌、工作很久業務能力也沒有提高的老實、低能型；能在指定崗位踏實工作、發展前景不明朗型；家有經濟實力或過硬關系、混日子型。通過我們對目前的中職生分析得出他們的學習特點：基礎薄弱，缺乏學習興趣，目標不明確、缺乏進取心，沒有良好的學習習慣和學習方法，學習的自制力差，學習無壓力不努力。而高職生則具有以下學習特點：(1)學習情緒化較強，對感興趣的東西學習積極性較高。而對于內容枯燥的內容則學習效率較低；(2)學習動機主要有以下兩個方面：一是自尊心、進取心和不甘落后。二是為了自己今后能有一份好工作，多掙點錢以使自己和父母能生活得好一些；(3)學習具有較高層次的職業定向性。他們在進校之初，自己就已經基本明白將來的工作崗位（崗位群），并圍繞一定的職業定向學習基礎課、專業基礎課和專業課；(4)學習的積極性和主動性還比較差，大多數學生還沒有聽記課堂筆記的習慣。
2教學實施
2.1課程的地位及作用
該課程是以汽車車身工程系《汽車整形技術專業》高等職業學生及《汽車車身修復專業》中等職業學生就業崗位典型職業活動為行動導向的理論與實踐相結合的一體化專業必修課程，具有較強的理論性和一定的實踐性，在課程體系中具有一定的獨立性，無前導及后續課程。該課程在專業人才培養過程中屬于輔修專業方向必修核心課程，強調對學生實踐技能的培養，頂崗實習及畢業后可以勝任廠家與保險公司聯絡、定損等工作。該課程要符合高技能人才培養目標和專業相關技術領域職業崗位（群），包括汽車保險理賠相關崗位的任職要求，對學生職業能力培養和職業素養養成要起主要支撐作用。
2.2課程特點
該課程橫跨汽車多門學科，專業術語多，理解難度大。若運用傳統教學方式對職業院校學生進行該門課程的教學工作，教師教得吃力，學生學得吃力且教學效果不理想。而工學結合模式下的能力本位項目化教學方式是以汽車保險崗位群所要求的職業能力為核心，將傳統教學內容進行整合，以項目為載體進行整體課程設計，調動學生的學習興趣和熱情從而解決這一難題。
2.3課程設計的總體思路
三年制高職該方向課程為《汽車保險理賠實務》，該課程基于汽車保險理賠實務工作的基本過程和規律，將汽車保險理賠實務的內容劃分為7個項目，在設計中體現項目制、任務驅動教學法的教學改革思路，課堂上教師通過項目的引領，引導學生通過學習比較系統地掌握汽車保險條款解析、汽車保險費率規章、汽車保險投保、承保和理賠的業務流程等內容，貫穿汽車保險理賠實務的整個工作過程。同時，針對行業特點，設計學習情境，實施“課堂+企業”的教學模式，以真實項目為導向整合、序化教學內容等。四年制中職該方向課程為《汽車保險理賠》，要求學生融會貫通，具備一定的分析能力。在教學設計過程中要注意引導學生，講、練結合，盡量留給學生自己分析案例的時間多一些，保證每位學生都有分析并講解案例的機會，這樣才能激發學生學習興趣，同時要注意培養學生獨立解決問題的能力，也要注重學生之間溝通、協作、語言表述等方法能力的培養。
2.4教學實施
從學情分析及崗位需求來看，在對《汽車保險理賠》方向課程的中高職教學實施就應有異同，就應因材施教。中職學生的知識面窄，感興趣的事物非常簡單，因此在《汽車保險與理賠》教學實施中，經常會需要老師從現實生活中發生的例子，引入到課程中去，并且，在相對比較枯燥的保險原理學習中，時刻關注學生的反應，調整教學方式，在發現學生精力偶有不濟的時候，設置相關任務通過小組討論來促使學生打起精神，或用通俗的方式引經據典，使學生能夠充分理解課程內容并會實際應用。再有，根據崗位需要，中職學生需要學的內容比較側重于基礎方面，因此，每節課所授的知識點和重點也非常突出，在教學過程中更要突出，通過語音語調來提醒學生注意，然后再用抑揚頓挫的語氣不緊不慢地闡述，一般情況下，重點內容要重復三遍以上，課堂講解一遍，課后總結一遍，下次課再回顧一遍，并且在課堂講授過程有相關案例分析。這樣，學生才能留下深刻印象，做到學以致用，實現與崗位的無縫對接。高職學生對感興趣的東西積極性高，在《汽車保險理賠實務》課程組織教學過程中就非常注意結合社會實際，增強教學的生動性，從而提高學生的學習興趣；教師盡量做到善于幫助學生認識、啟發學生的學習動機；給學生一定自由支配的時間及學習內容上的可選擇性。在教學內容的傳授上考慮學生的接受程度和接受能力。并且，更注重高職生自身的文化素養，自身的溝通、合作能力與技巧，真正提高理解問題、分析問題的能力，提升邏輯思維的能力和水平綜合了中高職學生學習特點的異同點，在教學實施上不光“存異”，根據課程的特點，還要“求同”，課程最終目標是要實現與崗位的無縫對接，所以，在教學方法上該課程倡導項目驅動模式。項目驅動模式是指以項目為載體和紐帶，以企業典型工作任務開發而成的教學項目引領學生完成學習任務。項目驅動教學模式需要深入企業，并且與企業建立牢固的聯系，學習任務來源于企業服務于企業。在課程學習環境中充分引入企業文化，創造企業氛圍。給學生提供仿真的學習環境，鍛煉學生的職業素養和能力。在課堂教學上，一切以企業行為為準，倡導學生按照工作內容不同擔任不同工位的不同角色。在車間實訓期間嚴格執行企業管理制度，大大加強學生“職業人”的意識。在考試考核模式上，引進企業元素，以企業標準作為考核標準，并在進行能力考核中引進企業專業人員擔任考官，強化學生能力訓練。在考核內容上，主要包括任務操作、各類單據報告、制作課件和知識競賽等各類試卷等?？己藰藴视善髽I專家、專業負責人與主導教師共同制定，需要學生參與評價時需向學生公布具體考核標準。考核人員包括企業專家、主導教師、組長、小組成員的他評和自評兩種形式，以此來確保教學考核方式的公正、公平和公開，確保學生全程參與的積極性、主動性，達到課程改革的預期效果。
2.5教學實施注意事項
無論是中職還是高職，在該課程的教學實施過程中都應注意以下幾個問題。首先，在教學實施的實際教學活動中，一定要確保發揮教師的主導作用和學生的主體作用，主要取決于教師完善的課程設計及組織教學活動中對課程標準的嚴格執行；其次，教師要做到能掌控教學現場秩序，因為教學活動現場可能會在教室、實訓室、戶外實訓場地甚至是企業的工作場所等不同的地點；最后，處理好做與學的關系，工學結合的教學模式講究“做中學，學中做”，讓學生主動參與工作內容，即實際動手“做”。但是為防止盲目做和不會做，必須要掌握基本工作方法、工作步驟、工作技能，即“學”。在教學實施中，就需要結合具體任務的特征進行“先學后做”或是“先做后學”亦或是“邊學邊做”，總之不可一概而論。
3結語
綜上，對學生情況及崗位需求等方面進行分析《汽車保險理賠》課程在中高職教學實施中的異同，既要存異又要求同，在工學結合模式的教學實施大平臺下，在教學內容上有著不同的側重點，在教法學法上都有一定的不同，通過兩輪的中高職對比教學，符合因材施教的理念，能夠為行業企業培養和輸送具有較強實踐能力和相應知識能力水平及較高職業素養的專門人才，基本能夠達到與崗位的無縫對接。
參考文獻
[1]魯昕.全面推進中高等職業教育銜接努力提高技術技能人才培養質量[EB/OL].
第2篇：汽車保險實訓總結范文
【關鍵詞】汽車服務管理實務；課程現狀；存在問題；一體化；優勢；實訓改革
1 課程的說明
《汽車服務管理實務》課程的學習目的，是培訓學生相關實務性工作的流程，掌握相關手續以及規定，能對相關費用進行基本的核算。課程具有較強的實踐性，但也相應要求學生具備較好的理論水平。
《汽車服務管理實務》課程的教學內容，根據相關職業標準要求，主要包括：社交禮儀知識；業務流程；相關法律、法規知識、汽車市場營銷基礎知識。
2 課程教學的不足
從教學內容可以看出，該課程注重相關服務管理規定、業務細則等知識的理解與操作，屬于較為理論的課程。正因如此，課程的教學現狀也稍微偏向較為理論的教學，作為課程的教師，較多的是利用案例的說明進行指導，但效果仍不甚理想，總結的不足主要包括以下幾點：
1）課程理解難度較大：課程的內容較為全面，知識點較多，但在課堂中學生對于課程學習的意義不太明確，如相關的法律法規學習，管理規范的學習，在學習完后，由于應用的機會較少，接觸糾紛機會較少，導致知識的掌握不牢固。
2）教學模式相對傳統：課程教學中，學生處于相對被動的地位，教師進行講授，體現不出學生的自我學習，對于自覺性較差的學生，學習的積極性較難提高，學習效率就會變得較低。
3）教學模式的制約，實際情況的模擬難度較高：課程教育與實際操作相關聯，但并未能達到實際操作的水平與要求，對于突發事件及情況處理，較難進行模擬，且學生大部分按“劇本”進行操作，學習模式較為固化，未能較好體現學生自我學習及能力創新。
由于存在以上不足，對于該課程，可考慮通過一體化教學進行改革，顧名思義是通過有機結合工作與學習，實現工學一體的方式，在實際工作案例的引導下，引領學生進行學習，培養學生的自我學習與資料檢索能力的能力，注重學生的發散性思維的建立。教學過程中，課堂的設計，不再以老師作為主導，學習的計劃與安排是通過學生的學習情況進行設計，學生在課堂中有較大的主動性。在學生接受任務后，通過學生對目標的思考、問題解決方法的設計、資料的檢索等，提高學生的綜合能力。
一體化的教學，提倡在做中學，學中做，不單純強調先學后用，因為應用的過程往往是最有效的學習過程。對于汽車服務管理實務類的課程，如果只按書本上的內容學習，最終只是懂得相關原理與名詞的含義，而不能應用、解決實際問題；只有在接受任務，為完成任務的過程中學習，才能真正地掌握相關知識。
3 任務的確定
一體化的課程，在授課前，必然要求確定相關的任務，沒有任務，也就不能很好地落實一體化的教學。對于《汽車服務管理實務》課程，可以考慮從以下任務開始，開展相關項目、任務教學。
1）汽車部件倉務管理（掌握：汽車相關知識、商務管理方法、表格應用等）
2）汽車保險、索賠業務辦理（掌握：相關法律法規、表格應用、申請流程等）
3）汽車購銷業務（掌握：相關法律法規、業務流程、表格的應用、計算方法等）
4）汽車過戶、報廢業務辦理（掌握：相關法律法規、表格應用、申請流程等）
5）汽車年檢、上牌業務辦理（掌握：相關法律法規、表格應用、申請流程等）
在了解汽車商務營銷的工作任務后，結合專業的知識點要求，可以進行一體化課程的安排，以任務為目的，培養學生“接受任務-執行任務-完成任務-質量檢查-作業記錄”的工作過程。在課程完成后，還可通過案例的方式，研究在不同情況下，相同的業務，可能出現的問題或差異，掌握避免的方法。
4 一體化在《汽車服務管理實務》課程中的實施
根據一體化課程的特點，課程的開展可以根據以下幾個步驟進行實施：
4.1 明確任務、資訊檢索部分
本環節屬于課程的開始部分，學生首先需要通過該環節，了解任務要求，包括：時間、費用、要求、車型等信息，明確后續課程中自己需要完成的任務，然后通過從教師處獲取相關任務的基礎知識，包括：法律法規、業務流程、表格、注意事項等，并通過視頻或觀看教師演示，了解相關任務開展的模式。本部分主要為教學輸入部分的教師，學生主要以吸收資訊與信息為主，因此，教師務必為學生提供相關的資料檢索平臺，方便自我學習。以“汽車保險與理賠項目”為例，資訊部分應提供內容有：相關險種的分類方法、保險的范圍、相關對口部門的職責、使用的表格、注意事項、相關法律法規等，并對不同程度的事故進行介紹，了解相關的判斷方法。
4.2 計劃決策部分
屬于課程的計劃制定部分，學生通過前期的視頻或教師演示，為后續自行操作便利，需要任務要求進行分析，并查閱工作手冊，了解每一工作步驟的標準與要求，學習開始從知識的輸入轉為學習成果的輸出，學生在本環節需要制定后續工作的作業方案，并通過展示點評，達成方案完善的目的。本環節，老師需要作相關的指引，避免學生在開展任務的時候，出現大方向錯誤的情況。也可以運用相關工作流程圖進行相關指引，結合配套的表格，能對任務作出更好的指引，用“汽車保險與理賠項目”為例，針對一般正常出險時的工作流程計劃，可以確定如下工作流程圖：
通過樹狀任務工作流程圖，可以讓學生了解不同環境下，如何選擇正確的解決途徑。
4.3 實施部分
根據前期作業方案的編制，學生應明確后續工作的環節與要求，課程進入實施鍛煉階段，讓學生分組進行各種情況的出險模擬（如：車輛進水、車輛輕微碰撞、車輛嚴重事故等），填寫相關的表格，完成整個業務流程的辦理。
另外，當一般正常情況下的流程熟悉后，可以適當加入其它情況的處理，增加學生應變能力的培養。并要求學生通過資料檢索的方法，尋找相關的解決途徑，從而提高學生的參與度與興趣。以“汽車保險與理賠項目”為例，可考慮：
情況一：現場定損的時候發現現場痕跡不吻合的情況下，應如何處理；
（要求學生掌握定損過程中，舉證材料的收集技巧，客戶咨詢時的重點與保險條款的內容等）
情況二：發現出險情況不屬于保險責任范圍時，如何處理；
（要求學生掌握相關保險條款的適用范圍、掌握相關溝通技巧、談判技巧等）
情況三：由于不屬于保險責任事件，需要拒賠時，應如何處理。
（要求學生掌握相關法律法規知識、掌握談判技巧等）
分組實施的過程，建議以小組為單位，4～8人較為合適。
4.4 檢查與評價
任務的實施，作為老師還應該注意過程的控制，學習質量的控制，因此任務的檢查與評價是必不可少的。但由于采用一體化的方法進行學習，因此，每個學習小組的進度、內容存在差異，因此不能強求統一的答案。
對于任務的考核，需要注意對任務完成的效率、任務完成的質量、服務的周到性等方面進行考核。盡可能發揮學生的創新精神，另外，也盡量給予學生自我表現的機會，通過對工作任務過程論述的方式、流程介紹的方式、項目經理角色扮演的方式，提升學生的成就感。
具體的考核也可以運用相關的考核表格進行輔助，如下表所示：
通過考核表的應用，能在統一各教師教學目的的同時，也能讓學生清晰了解課堂的重點所在，哪些知識點是他們必須掌握的關鍵。
5 《汽車服務管理實務》一體化教學過程需注意的問題
5.1 任務的實施需要考慮先后順序，注意考慮任務出現的頻率
一體化教學，強調任務的貫穿，是課程開展的依據，因此，老師需要明確任務的類型與難度，做好相關的引導，根據學生的學習情況，控制課程的進度。針對部分組別學生接受能力較差的問題，更應該注意簡單任務的選擇，從簡單入手，提高學生的成就感。
5.2 注意任務的完整性，避免把任務環節作為課程講授
一體化的教學，強調對實際操作過程的模擬，因此，需要注意工作過程的規范化要求，體現任務的完整性。在工作任務的完成過程中，盡可能避免將任務進行拆分，造成任務的脫節。任務的開展，還需要注重相關的過程記錄，做好資料的整理工作。
5.3 一體化課程離不開過程的檢查與評價，綜合職業能力評價有助于學生綜合素養的提升
一體化教學，需要根據實際工作崗位要求，進行監督與考核。引入企業管理與評價體系是課程有效實施的必要關鍵，此外，綜合職業能力測評的引入，也有利于考查學生職業素質、綜合能力方面的表現，從而在保證學生具備相關專業業務操作能力的同時，也具備工作態度、職業素養與自我檢查的素質。
根據以上理念，對于一體化教學的評價，總體上以劃分為兩大部分：
1）專業基礎課程目標以單一的學科能力的培養為核心；（相對理論化，強調原理、結構層面的學習）
2）專業崗位技能課程目標以綜合能力（主要是學習能力、動手能力、創業能力、創造能力）的培養為核心；（強調熟練程度、工作意識、創造意識、檢索資料方面的學習）
以上是本人對于一體化教學在《汽車服務管理實務》課程中應用的一些看法。一體化教學對于提高課程吸引力與學習效率，有較大的促進作用；一體化的方式多種多樣，本文只是針對其中一種方式進行論述，如有不當之處，望指點。
【參考文獻】
[1]李木杰，張利芳，等.技工院校一體化課程體系構建與實施[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2012.
[2]趙欣.以職業能力為核心的高職學生綜合素質測評體系構建探索[J].當代職業教育，2011（08）.
第3篇：汽車保險實訓總結范文
關鍵詞 職業教育 人才培養模式 校企合作模式
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.02.015
On Vocational College Automotive Aftermarket Relevant
Professional Talents Training Model
DENG Shumei
（Xiamen Huatian International Vocation Institute， Xiamen， Fujian 361000）
Abstract In recent years， with a rapid development in economic of China， the demand for highly skilled professionals with high quality is increasingly urgent. Then， vocational education for the purpose of developing highly-skilled professionals in China is rapid rise. But， cultivating talent by current domestic vocational education talent training model shedding the actual demand of society， unable to meet the needs of socio-economic development. Therefore， change the current vocational education talents training mode is of great urgency. The most important thing of change vocational education talent training model， is to change the practice of teaching mode， change the practice teaching model begins with changing the mode of cooperation between schools and enterprises. Automotive aftermarket personnel training is a typical manifestation of talents training mode of vocational education development.
Key words vocational education; talent training model; the mode of cooperation between schools and enterprises
0 引言
近年來，由于經濟和社會發展的需要，國家對發展職業教育非常重視。《國務院關于大力發展職業教育的決定》明確提出：“進一步建立和完善適應社會主義市場經濟體制，滿足人民群眾終身學習需要，與市場需求和勞動就業緊密結合，校企合作、工學結合，結構合理、形式多樣，靈活開放、自主發展，有中國特色的現代職業教育體系”。新形勢下如何更好地開展符合企業需要的高職教育？按照教高[2006]16號文件精神，要辦好高職教育、培養高素質、高技能的技能型人才，其辦學方式一定要校企合作、工學結合，這是學校育人和企業用人相互結合的必經方式。
中國汽車保有量近5年來迅速上升，與此同時，中國的汽車工業也迅猛發展，由此帶來了巨大的汽車后市場人才缺口。汽車后市場，指汽車銷售后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，即汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。①包括汽車養護、汽車維修及配件、汽車金融、汽車文化及汽車運動、二手車及汽車租賃等行業。汽車后市場人才主要指各職業院校培養從事汽車后市場相關工作的人才。比如，汽車維修、汽車美容、汽車銷售、汽車理賠、二手車評估等從業人員。高等職業教育是以就業為導向，以能力為本位，培養生產第一線的高技能型人才。目前，多數高職院校培養汽車后市場專業人才模式還停留在傳統模式里――大量理論教學為主，輔以少量的實踐教學，而且實踐教學設備落后、陳舊，遠遠跟不上汽車技術更新換代的腳步，造成了學校培養出來的人才與企業實際需求脫節嚴重，給汽車后市場企業帶來了用人的困擾――畢業就能上崗的高素質、高技能人才太難找，一定程度上也阻礙了汽車產業的發展。
1 新模式探索
21世紀是一個充滿機遇與挑戰的時代，人才的培養對國家的發展至關重要。教育部在推進職業教育改革發展的工作中明確提出，要跳出教育看教育。職業教育要隨著經濟發展方式轉變而“動”，跟著產業調整升級而“走”，圍繞企業技能型人才需要而“轉”，適應市場需求變化而“變”。在這一思路引領下，國內各高職示范院校多年教學改革實踐，豐富了高職教育的新人才培養模式，均是在“校企合作、工學結合”上的不同體現。但目前我國由于缺乏學校和企業深度合作的制度環境，這些“校企合作、工學結合”多數屬于拉著一批學生到企業去實踐，而后又回到學校進行理論教學的模式。這種模式下，理論與實踐聯系不緊密。而汽車后市場企業中，能一次性接收大批量學生實踐的少之又少。對于汽車后市場相關專業而言，這種校企合作、工學結合是不切合實際的，亟需另一種模式的出現。
高職院校校企合作的形式主要有學校與行業、企業在實習實訓、專業設置與課程開發、招生與就業、師資交流與培訓、職工培訓與繼續教育、技術開發與服務、科研成果轉化等方面進行的合作。合作的模式也有“學年分段”、“訂單培養”、“冠名班”、“組建產學研聯合體”、“職教集團”等形式。近幾年，有開辦汽車后市場相關專業的高職院校在探索深度合作模式中，著力探索新“引企入校”合作模式。新“引企入?！焙献髂Ｊ剑菄@直接在學校范圍內開辦的汽車后市場企業而進行合作的形式。國內目前采用這種新“引企入?！钡母呗氃盒Ｒ氲钠髽I多數是4S店，因為4S店能提供跟汽車后市場關系最密切的汽車維修、汽車美容、汽車銷售、汽車保險等崗位。在這種新模式下，4S店所需要的人才學校給培養，而學校培養人才所需要的實訓設備、場所及部分師資由4S店提供，實現了高職院校汽車后市場相關專業專業能力培養與企業崗位對接零距離，校企互動更多，學校與企業產、學、研、鑒、賽一體化，培養全方位素質的高技能型人才，構建了高職院校汽車后市場技能型人才培養新模式。
2 新模式的優點
（1）引企入?！罢w進入”，實現校企零距離接軌。學校根據人才培養方案，將學生送到4S店上課、學習，這期間，學校派教師管理，4S店派師傅指導，真正實現學校與企業的零距離接軌。（2）引企入校“車間進入”，實現教學、實習、培訓全真化。4S店技術骨干與學校共同制定人才培養方案，不斷增加新知識、新技術、新材料、新工藝等教學內容，使學生學到的汽車專業知識和技能緊跟行業的發展，更符合汽車工業產業發展需求。（3）引企入?！昂献鏖_發新專業”，實現企業參與全程化。學校可依據汽車后市場企業（比如4S店、保險公司等）需求，定制專業，并特定教學內容，教學目標。企業參與課程的設計、教學、考核、實習、推薦就業等環節，逐步形成專業配套的校本教材、系列的實訓項目、一流的指導教師、完善的管理規范。（4）引企入?！肮步▽嵱柣亍保瑢崿F實訓基地企業化管理。4S店參與人才培養方案的制定，為學校提供技術能手參與技能教學、競賽指導以及職業資格鑒定。（5）引企入?！皩＜掖髱熯M入”，實現學校技能特色名片化。學校若能引入汽車維修、汽車保險、汽車銷售等汽車后市場行業大師級人物作為授課老師，將極大地提高學校技能特色名聲。
3 新模式存在的問題
（1）國家政策的鼓勵與扶持。發達國家校企合作的成功經驗證明，校企合作離不開國家法律法規的保障與支持。政府在建立校企合作領導機構的基礎上，應盡快出臺支持校企合作培養高技能人才政策，如合作政策、激勵政策、扶持政策、資金政策、稅免政策、監督政策等。并由校企合作職能部門經常檢查、監督政策執行情況，不斷調整、完善各項政策，使校企合作得到政策保障和支持，走上法制化、規范化道路。（2）學校有場所、有資金建立并維持4S店運轉。在建校規劃時學校應有實力預留場所、資金建立并維持4S店運轉。（3）與該模式配套的人才培養方案、教材。高職院校根據社會需求教學，修訂與新“引企入?！蹦Ｊ脚涮椎娜瞬排囵B方案、教材，使培養目標與崗位標準“零距離”。
4 總結
高職院校通過新“引企入?！钡男Ｆ蠛献髂Ｊ?，可以極大地緩解汽車后市場相關專業的專業建設和發展中資金、技術、師資的矛盾，并實現 “四促進”： 促進學校辦學理念、辦學水平、辦學質量的全面提升，促進專業建設的發展，促進師生的成長，促進學生的高質量就業。同時也提升了汽車后市場企業的整體服務水平，達到學校和企業的“雙贏”。
注釋
① 源于百度百科.
參考文獻
[1] 劉曉巖，王慧.校企合作辦學模式的實踐研究.中小企業管理與科技，2009.11.
第4篇：汽車保險實訓總結范文
一、項目教學法的概念和特點
項目教學法師一種典型的以學生為主，教師為輔的教學手段，它的教學過程主要包括：情景導入，任務明確；收集資料，制定方案；自主協作，具體實施；點撥引導，過程檢查；展示成果，修正完善，評估檢查，拓展升華六個步驟。在整個項目教學法實施的過程中，側重點放在了執行項目的過程中，而淡化了最終的項目結果，教師在這里不再是課堂的“司令員”，而變成了“指導員”，指導和監督學生的項目執行過程。項目教學法有如下特點：學習者和需求的指導。學生從被動的學習狀態轉變為主動，使他們的學習動機和對項目有了認同感，這樣不僅提高了他們學習的積極性，同時還激發了好奇心和創造力。自我管理。在整個學習的過程中，自我組織貫穿整個項目教學法，在較為理想的學習狀態下從資料收集、制定方案、具體實施、評價總結都應該由學生自己來完成，教師只是從中協助項目朝好的方向發展，以求項目最后順利完成。工作關聯性。以往學生教學內容枯燥乏味在很大原因是教師教授的內容和實際工作有很大的區別，簡單的說就是上課內容是上課內容，工作是工作，毫無關聯性。在面對將來要直接踏上工作崗位的職校學生來說，能在今后工作中用到的知識和技能才是他們最想學習到的。項目教學法面對就業的教學的活動中，可以讓學生感受到項目活動及其產生的工作關聯的意義。
二、汽車市場營銷專業課程教學現狀
汽車市場營銷課程近十年來才在職業類院校汽車專業課程學習中開設，教學歷程較短，采用以教師、課堂、教材為中心的傳統教學模式進行教學，只會造成學生聽課累，教師講課累的“雙累”結果。傳統教學中教師教課為主，學生被動的接受，實訓主要以教師演練為主，這些教學模式束縛了學生的創新精神和實踐能力。汽車市場本身的更新換代的速度較快，這就造成了汽車市場營銷是一門要求時效性很強的課程，它要求教授課程的教師緊跟汽車市場的脈搏，同時又要對未來汽車市場有一定的預估性，但是在實際教學中，教師多半只有理論教學經驗，缺乏對企業的實踐了解，這就造成了教學中只能采用書中的案例來講解，而實時性的事件轉換成書中的案例至少需要等待三年的時間，書本與實際的脫節最終造成了傳統教學模式下的“雙累”局面。
三、項目教學法的教學設計
1.確定項目和設計情景。
從教學內容確定的選題通常來自現實工作的素材或需要解決的項目任務，目的就是讓學生把自己所學的知識與現實工作聯系起來有助于今后學生的就業。
2.項目開展前準備。
根據課程的需要，為了方便講授理論知識的同時進行相應的實踐操作，要配備相關的如汽車進、銷、存管理件，以及汽車保險與理賠軟件，模擬銷售展廳等。并根據不同的項目教學前期準備的設備及場地也有所不同，但是所有的項目教學的前期準備工作都應該是教師和學生共同完成的。
3.項目教學實例分析。
以展廳禮儀為例，運用項目教學法的具體要求，展開教學實驗研究。（1）信息收集。查閱汽車4S店的銷售服務資料，從中摘抄相關客戶接待的內容。（2）確定計劃?？蛻艚哟倪\用項目任務主要包括，銷售顧問的服飾禮儀任務、展廳接待禮儀任務、接電話禮儀任務。（3）實訓目標。培養學生掌握汽車銷售服務人員個人的儀容和儀表，以及與客戶交往的禮儀，熟悉和掌握汽車銷售展廳接待的流程。（4）使用工具。實訓車間（銷售展廳）、洽談桌。（5）分組要求。①依據：根據學生的學習成績、知識結構、學習能力、性格特點，男女搭配等進行分組。②人數：每組人員5～6人，共6組，每組設立項目負責人1名。③學習方式：采用協作的學習方式。教師應對每一組進行巡回指導，并且不斷鼓勵他們，使學生能夠完善自己的學習計劃。（6）實施計劃。在項目前期準備工作做完之后，學生開始實施計劃，在此期間學生處于主體地位，教師全程跟蹤參與項目，引導學生把所學到的知識應用到項目中去，并適當的讓各個小組之間進行討論交流。（7）總結評價。項目結束之后，由每個組派2名學生，扮演銷售人員和客戶展示整個客戶接待過程，再讓組里面的其他同學，講解在完成客戶接待整個項目中的感受，然后交由教師對他們的項目結果和項目執行過程進行評價，總結項目中的不足之處，制定出修改的方案。
四、結論和反思
第5篇：汽車保險實訓總結范文
關鍵詞：汽車專業；人才培養；校企合作
1人才培養模式改革背景
隨著我國汽車工業的快速發展和汽車保有量的顯著增加，社會亟須大量高技能汽車維修和管理人才。南通航運職業技術學院汽車專業是學院重點建設專業之一，近年來，南通市及周邊汽車后市場進一步壯大，同時企業對汽車鑒定評估、保險理賠、業務接待、銷售等人員的需求逐年增加，根據近幾年畢業生就業狀況，南通航運職業技術學院汽車專業相當一部分畢業生應聘上述崗位，并且以往在檢修崗位的畢業生部分也轉向上述崗位。因此在專業建設過程中，我們根據崗位對人才知識、技能和素質要求，提出了培養既掌握汽車故障診斷與維修核心能力，又能勝任汽車運用與服務行業不同崗位的一專多能的應用型高技能人才的目標。在近些年的建設過程中，我們根據企業發展、崗位變化、社會需求，調整人才培養目標，修訂教學計劃，改革教學方式，將企業的人員、技術、設備、場所、管理等要素融入專業建設與課程教學中，將專業教育與職業教育緊密結合，逐步形成了以企業要素滲透專業建設，以職業素養貫穿教學改革的人才培養模式，取得較好成效。
2改革的措施與創新
2．1借鑒國外職業教育先進理念與模式，建立適合地區需求的專業教學標準
南通航運職業技術學院汽車專業瞄準國際職教標準，學習借鑒國外的職教模式，與南通市汽車維修服務龍頭企業合作，結合國內汽車專業和汽修行業的具體實際，共同制定專業標準。近幾年汽車專業先后派遣多名教師赴美國、加拿大、德國、英國等國家進修和考察，學習當地的汽車專業職業教育模式和方法，并消化吸收。與南通市汽車維修行業協會、南通市文峰汽車集團公司、江蘇太平洋汽車集團等專家合作，吸納企業培訓體系內容，結合本專業已有的基礎，制定出汽車專業教學標準，包括職業能力分析、人才培養目標、課程體系、師資要求、設備配置、考核方案等內容，為專業建設和發展提供方向指導。
2．2以崗位分析為基礎，建立進階式課程體系
南通航運職業技術學院汽車專業以崗位分析為基礎，以能力培養為目標，不斷提高課程內涵，逐步建立以職業崗位工作能力為導向的進階式專業課程體系。我們通過大量的企業調研，定期組織專業指導委員會專家座談，以完成崗位典型任務能力為目標，設計課程體系，同時根據汽車檢測維修企業崗位職業發展的需要，對課程體系進行適當修改。①以工作能力進階式培養為原則，設計基礎能力、核心能力和職業拓展能力的課程模塊，建立工作任務與專業知識的對接，將職業工作崗位的素質要求融入課程內容中，強調對工作任務過程的理解，培養學生基本的職業素質。②調整課程體系，將原先的汽車構造、檢測、維修各課程獨立設置調整為“汽車發動機構造與檢修”、“汽車底盤構造與檢修”、“汽車電氣系統構造與檢修”、“汽車電控系統構造與檢修”等主干課程，實行了模塊式一體化教學，理論與實操相結合，提高了教學效果。③根據職業崗位對綜合能力的要求，設置了“汽車綜合性能檢測與故障診斷”、“二手車鑒定與評估”、“汽車保險與理賠”、“汽車售后服務管理”等課程，提高學生運用專業知識解決實際問題的能力。
2．3以“雙師”型為目標，建設融合型師資隊伍
通過這些年的建設，南通航運職業技術學院汽車專業通過培養與引進相結合、專兼相結合的方式，努力打造出一支“雙師”型的教學與科研團隊。
2．3．1實施師資發展戰略。結合專業建設規劃對師資數量和結構的要求，根據每一位教師的具體情況與特點，制定個性化的師資培養方案，重視過程培養，強化成效考核。①教師利用課余時間到企業調研，了解企業狀況、人才需求。②每年暑期組織教師到企業接受培訓，條件允許則直接參與企業生產。③新引進教師第一學期要在汽車實訓室學習鍛煉，熟悉設備及使用，協助指導實訓。④實行青藍工程制度，由具有豐富教學經驗的老教師一對一指導新引進教師，提高其專業能力和教學水平。⑤實行培養成效與年度考核相掛鉤制，將教師的技能水平納入年度考核方案，形成教師提高技能水平的動力和壓力。通過這些手段，專業教師的實踐技能和教學水平有了很大提高。
2．3．2引進高層次、高技能人才，在專業內部形成相互協作，又各有側重的學術群體。本校汽車專業通過行業協會引薦、校企交流等方式，先后從企業引進了2名廠長級的高級工程師、4名工程師，占專任教師總數的近1／2，同時有1名教師在企業掛職鍛煉，其余教師業余時間為企業服務。通過這種方式，將企業理念、職業素質教育融入課程設計與教學，有效地提升了專業課程的工學結合內涵。
2．3．3積極面向行業、企業聘請具有豐富實踐經驗的兼職教師，形成一支相對穩定、素質較高的兼職教師隊伍。目前，我們已從南通、南京、鎮江、上海等地企業和高校聘請了50多名校外兼職教師，參與課程建設、校內教學和校外實踐教學，大大提升了人才培養與企業需求的精密度。
2．4瞄準企業培訓標準，建設生產性實踐教學基地
汽車專業需要一個以完全真實的工作環境、工作場所和工作氛圍為基礎，讓學生自己動手、真刀真槍去實踐完整的實踐教學培養平臺。通過多年的努力南通航運職業技術學院汽車實訓室已建成一個集教學、培訓、技能鑒定、技術研發等多功能于一體的實踐教學基地，實現專業與企業的互相融合、有效對接。
2．4．1生產性的校內實訓室。
我們在建設校內實訓室時遵循的宗旨是以實施生產性實訓教學為目標，按照企業培訓體系要求建設實訓室，并保持設備、儀器、工具的更新換代，為學生提供與企業工作場景相一致的環境和場所。學校建有上海名爵4S站，在對外服務的同時，接受學生的參觀、實訓，對校內實訓室起到一定的補充作用。
2．4．2相互流動式的實踐教學場所。
只有保持學校與企業的設備、人才相互流動，才能保證校內實訓室與企業的相對同步。南通航運職業技術學院汽車專業一方面利用校內設備、場地和師資為企業人員提供專業培訓、技能鑒定。這幾年我們與南通市汽車維修行業協會進行了深度合作，對南通市的在職維修人員進行了輪訓，對新上崗維修人員進行了崗前培訓和考證工作，汽車維修協會對我們的工作給予了充分的肯定。另一方面也將企業的車輛、設備、人員請進學校，為學生提供現場教學。這幾年我們邀請了十多位企業老總、維修行業專家到學校開展學術講座，介紹行業的最新前沿技術，師生受益匪淺。通過校企交流互動，發現實訓室建設存在的問題，為實訓室的完善提供好的建議和思路。
2．4．3多元化的校外基地。
我們在校外建立了30多家掛牌基地，這些基地具備功能的多元化和企業性質的多元化。功能的多元化是指校外基地既是課程教學基地、學生實習基地，又是教師科研課題來源和產業化基地；企業性質的多元化是指校外基地既有國有企業、民營企業，又有外資企業，既有汽車維修服務企業，又有保險、鑒定、評估、生產等與汽車相關的企業。
2．5以學習情境為載體，實施情境化教學改革
有了以上課程、師資、實踐教學條件的建設，我們在長期教學實踐基礎上，結合高職教育目標和南通航運職業技術學院生源情況，逐漸摸索出以工作任務為載體，以行動過程為導向，學為主、教為輔的教學模式。由專兼職教師從企業一線的工作實踐中提煉具有典型意義的工作案例，按照汽車總成的劃分方式，結合職業崗位工作過程，以完成工作任務為目標、完成適中教學內容為要求，設計學習情境式課程方案。在教學實施過程中，強調學習的過程。學生以任務為載體，教師引導學生按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”的完整工作過程，由小組協作完成教師布置的任務，實現“做中教”和“做中學”。學生是學習行動過程的主體，擔任維修師、銷售員、業務員、管理人員等不同角色，完成不同任務。為勝任這些角色，學生必須發揮主觀能動性，分工協作，通過查閱資料、教材閱讀、實踐動手、社會調研、企業實習等主動學習的方式掌握完成工作任務目標所需的知識和技能，從而獲得專業能力、社會能力、方法能力的鍛煉過程。教師不再是課堂中心，而是編劇、導演和領導，完成對學生自主學習的引導，根據典型工作任務設計出適合教學的學習情境和學習工作單，并以企業化的模式管理學生。
3主要成效與經驗體會
3．1主要成效
3．1．1專業人才培養模式進一步優化。
校企融合度進一步提高，進一步密切與行業、企業合作關系，實現人員、設備、場地、科研項目的雙向流動。聯合制定汽車專業教學標準，對專業建設具有較高的指導作用和實際價值。
3．1．2專業人才培養質量明顯提高。
通過實施新的教學方法，學生在職業崗位上的工作能力和職業素養得到大幅度提高，近幾年的就業率屢創新高。根據最新的畢業生跟蹤調查，86％的企業認為應屆畢業生已為就業做好準備，83％的企業認為畢業生的知識、能力與就業工作相符。此外，這幾年南通航運職業技術學院汽車專業學生在江蘇省職業技能比賽中都取得了較好成績。
3．1．3專業教學條件躍上新臺階。
現在我們汽車專業實訓室教學、科研設備資產達到1500多萬元，實訓室按照情境式教學需要和工學結合原則進行調整，布局更加合理、實用，實訓室利用率大大提高。“雙師”型師資隊伍建設取得較大進展，除1名新引進教師外，全都具有中級以上汽車相關專業職業資格證書或技能證書，其中高級技師2人，技師3人，高級工程師2人，工程師4人。此外，校外兼職教師參與課程教學程度進一步加深。
3．1．4專業影響力進一步擴大。
南通航運職業技術學院汽車專業在南通市及華東地區都具有一定的影響，與南通市汽車維修行業協會進行了深度合作，對南通市在職維修人員進行輪訓，對新上崗人員進行崗前培訓和考證工作。利星行（中國）汽車、江蘇太平洋汽車集團、南通文峰汽車集團在南通航運職業技術學院均設立了汽車專業訂單班，校企雙方共同制定人才培養方案和教學計劃，企業方派出技術骨干、營銷專家到訂單班授課，反響良好。
3．2經驗與體會
南通航運職業技術學院的辦學方向和理念明確，堅持致力于高技能人才培養模式探索，堅持以職業能力為本位培養人才，是專業人才培養模式改革的內在基礎力量。實現與企業的深度融合，形成校企聯動機制，與行業、企業建立相互支持、互動雙贏的利益共同體，是深化專業人才培養模式改革的重要驅動力。按照來源于企業又高于企業的原則建立示范性專業標準和課程體系，是規范人才培養過程、確保實現既定目標的主要手段。建設具有先進教學理念和國際視野，掌握較高專業技能水平的專業師資團隊是實現人才培養目標的關鍵。將職業素質的培養滲透到專業人才培養的全過程，是專業人才培養的根本要求。
［參考文獻］
［1］趙臻．高等職業院校汽車專業人才培養模式的探討［J］．甘肅聯合大學學報（自然科學版），2013，（3）．
第6篇：汽車保險實訓總結范文
【關鍵詞】校企合作 高職教育 汽車檢測與維修技術 4S店 獎學金
【基金項目】交通運輸職業教育科研項目（編號：2013B60）汽車技術類專業推進校企合作運行機制研究
【中圖分類號】U472 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）09-0279-002
校企合作是高職院校與企業共同進行人才培養的一種模式，是學校和企業雙方共同參與人才培養全過程，是當今高職院校人才培養的趨勢。深化校企合作是我國高等職業技術教育改革和發展的基本途徑，也是高職院校生存和發展的內在需要?？茖W構建校企合作模式是一項復雜、系統、綜合的工程，只有統籌兼顧、科學協調，才能達到促進高職院校校企合作的有效開展。
隨著汽車銷量和保有量的不斷增長，汽車后市場急需知識更新或高技能人才；同時隨著汽車后服務的延伸，與汽車維修相關的汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在迅速增大。湖北賢良汽車投資有限公司與武漢職業技術學院共同調研，明確地方經濟發展對汽車后市場人才培養規格的要求，簽訂校企合作協議，于2009年在武漢職業技術學院建立實體經營汽車銷售服務店――北京現代華星天佑4S店，共同申報、建設汽車檢測與維修技術專業，使本專業設置與當地的產業結構相吻合，促進校企深度融合。學校與北京現代華星天佑4S店共建計劃、共建課程、共建師資、共謀就業等措施，通過全面合作，取得了顯著的成效。
一、與企業對接共育人才 共同探討人才培養方案
為保證所培養的人才更能貼近企業需求，縮短與生產實際的距離，必須加強與企業的溝通與合作。通過聘請行業專家、企業技術權威、崗位能手等與學校骨干教師，共同組建了專業建設指導委員會，聘請湖北賢良汽車投資有限公司董事長胡為勝擔任專業建設指導委員會主任委員，武漢華星天佑汽車銷售服務有限公司楊順芳總經理、袁瑛瑛售后總監任委員。以企業需求為導向，企業直接參與人才培養方案的審定，學校及時將最先進的技術納入培養領域，了解社會需求，不斷改進學校的培養內容和方式、管理等工作。充分發揮校企兩個優勢共同開發課程和實施人才培養方案，做到專業設置與企業用人標準對接，使學校發展始終緊跟行業需求。每年在對不定期召開專業指導委員會研討會，確立培養目標和人才規格，共商制定人才培養方案。在教學系統與4S店之間建立“雙向互動”的管理運行機制，在“校企一體”平臺上、“產教結合”環境中提高人才培養水平的有效制度。積極推進“產教結合、校企合一”，探索 “校中店”教學模式，將4S店管理的質量意識、經營意識、競爭意識遷移到學校的教學中來。通過引進企業的先進管理理念，促進了學生良好行為習慣的養成，推進了學校的管理制度創新，實現了學生學習與就業同步。學生以“職業人”的身份在4S店實訓，直接在第一線頂崗訓練，完成適量的生產定額和工作任務。通過真實企業環境與企業氛圍的感染和熏陶，職業崗位實境的操作訓練，實現無縫對接，不僅使學生掌握過硬的動手能力，了解企業生產與管理的基本規則，而且使他們達到“應知、應會”的基本能力要求，初步養成“樸實、踏實、務實；能干、肯干、會干”的職業素質。在整個過程中，學生既有學習的壓力，又有員工的責任意識，在工作實踐中學習成長，使所培養的學生更符合企業和社會的需求。
二、與就業崗位對接設置課程 全面優化課程體系
課程體系是人才培養方案的核心組成部分，是為了完成培養專業人才目標將教學內容按一定組織結構所搭建起來的支撐框架，是教學內容和教學進程的總和。課程體系的建設應突出高技能人才培養，應突出職業教育的特征。企業的需要，就是教學的內容，應根據企業崗位需求及時調整課程設置，改革教學內容與方法，全面優化課程結構。按照專業人才培養目標的要求，明確一般能力與專業核心能力。在重視培養學生基本文化素養的同時，以培養應用技術能力和操作技能為主線，對課程內容進行改革。圍繞專業核心能力的培養形成課程體系，構建該專業的基本知識模塊、專業課程模塊和實訓模塊。在專業建設指導委員會的領導下，制定以綜合素質和高技能人才能力為主線，充分體現高職教育特色的課程體系。
三、與4S店維修車間無縫對接 實行實境訓教
以工作過程為導向，以典型工作任務分析為依據，以真實工作任務為載體，與企業共建教學環境。在校企合作辦學的實踐中，校企共建實訓基地，形成了在4S店建立實境實習基地與校內建立實訓中心的汽車綜合實訓基地。由4S店的專家、技師根據教學內容現場指導實訓課程。學生在4S店實境中實踐、體驗，利用其豐富、先進的設備來進一步完成實踐環節的學習和技能訓練，真正實現教學與崗位、專業與職業、課堂與企業、訓練與生產的四個無縫對接。同時，通過實境教學，重點開發專業課程內容，使專業核心課程教學內容來自于企業工作過程或崗位活動，使教學活動成為企業崗位活動的再現，實現教學內容與企業對接、教學場境模仿企業過場境，解決了以往理論教學枯燥無味的問題。學校與4S店建立長期、穩定、緊密的聯系， 4S店技師、能工巧匠已經承擔汽車構造、汽車鈑金、汽車涂裝、汽車維修保養、汽車服務及營銷等實訓實踐教學任務。
四、與4S店技師對接抓師資 強化“雙師型”教師隊伍建設
職業教育對教師有特定要求，特別是專業教師必須達到“雙師素質”。 一流的教師支撐一流的專業，一流的專業支撐一流的學校。通過校企深度融合，一方面學校派教師下4S店掛職鍛煉，要求專業教師每年必須去4S店完成一定時間的實踐培訓，并要求取得相應的職業資格證書。另一方面聘請職業素質好、知識水平高、有扎實專業技術功底和熟練操作技能的工人師傅、能工巧匠、技術人員進課堂，視同學校專業教師，擔任理論教學、實訓指導教師，搭建人才交流平臺。這樣，能較好地是企業技師與學校專業教師融為一體，實現校企人才互通，從而形成校企人才交流特色，加快了“雙師型”教師隊伍建設，有效提高教育教學水平。其中4S點高級技師鐘進狀任《汽車鈑金》課程負責人。在教學實施過程中，根據專業人才培養方案，編制實習教學大綱和技能訓練教材，由專業技術人員現場講授車間生產流程、典型實訓教學內容；在實習方法上，堅持“理論與實踐相結合、教育與生產相結合、實習實訓與企業生產相結合”的“三結合”教學形式，采用“講練結合、精講多練、以練為主，輪換工種實習與固定工種實習相結合，以固定工種實習為主”的實習模式。
五、實行訂單式培養 崗位零距離對接
以服務企業為宗旨，以市場需求為導向，積極探索“訂單培養”模式，努力做到辦學保持與企業的“零距離”對接，使學生“進得來、學得好、出得去”，培養的高技能應用型人才適應經濟社會發展需求。 幾年來，每年新生進校后，學校與北京華星天佑4S店及時組織學生的面試，根據學生的興趣愛好、特長，制定職業規劃，做到因材施教、因人施教，實行訂單式，解決就業的后顧之憂，使學生提高了學習興趣，發揮了學習潛能，提高了教學質量。學校定期通過召開由企業領導、訂單培養學生參加的座談會，定期邀請企業負責人來校給訂單培養學生進行專題講座來介紹企業的文化、發展情況等，以此調整學生職業心態，幫助學生了解企業文化，熟悉企業的規章制度，強化學生對企業的認同，培養學生的主人翁責任感和敬業精神，增進學生對企業的歸屬感和奉獻意識，有利于學生人文素質的培養。
六、激勵學生學習 設立“湖北賢良汽車”獎學金
湖北賢良汽車投資有限公司為了促進學校汽車檢測與維修技術專業的發展，貫徹黨的教育方針，實施《中國教育改革和發展綱要》，激勵廣大學生奮發向上，促進學生德、智、體、美全面發展，成為有理想、有道德、有文化、有紀律的合格人才，每年提供3萬圓資金，設立“湖北賢良汽車”專業獎學金，獎勵學習成績好、綜合素質表現優的學生，激發了學生熱愛專業的熱情和練好技能回報企業的決心。
七、結語
校企合作是遵循職業教育發展規律、體現職業教育特色的技能型人才培養模式，是職業教育改革的重要方向。武漢職業技術學院汽車檢測與維修技術專業依照學校校企深度融合的辦學理念，與湖北賢良汽車投資有限公司合作，引店入校，共同辦學，企業合作有深度，取得了一定的辦學經驗。通過合作，近年來，我校畢業生得到東風汽車公司、上海通用武漢基地、鄭州宇通、以及汽車4S店等企業認同。畢業生通過自主創業，開辦了汽車美容公司、汽車銷售服務公司、二手車鑒定評估公司。同時，優質的就業帶動了招生，招生第一志愿填報十分活躍，實現汽車檢測與維修技術專業快速發展。
參考文獻：
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第7篇：汽車保險實訓總結范文
關鍵詞：汽車檢測與維修技術專業；“汽協”；“一拖一”模式；汽車營銷
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）08-0029-03
作者簡介：萬榮國，男，副教授、機電工程學院副院長，研究方向為職業技術教育；陳洪勝，高級工程師，研究方向為汽車維修連鎖經營；羅怡紅，女，講師，汽車教研室主任，研究方向為汽車運用技術。
基金項目：本文系湖北省教學科學規劃課題“基于技能競賽背景的高職汽車檢測與維修專業人才培養方案制定研究”（編號：2011B457）的階段性成果。
汽車檢測與維修技術專業是我院機電工程學院開辦的六個專業之一，是學院規劃的規模居中的專業，歷年招生人數經計劃調節控制在130人左右。六個專業中汽車類的專業只有這一個，為辦好汽車檢測與維修技術專業，機電工程學院根據實際，將其作為學院特色專業進行建設，不斷優化專業人才培養方案，密切社會合作，強化技能培養，拓展專業面，努力使培養的學生適應社會崗位需要，在辦學過程中逐步形成了“一拖一”人才培養模式。
一、“一拖一”人才培養模式的由來
汽車檢測與維修技術專業在舉辦的過程，始終按照職業教育的規律設計人才培養方案，培養的人才能夠勝任有關崗位要求。我們對汽車檢測與維修技術專業人才方案制定的研究內容，另文進行闡述。本文主要闡述，基于汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的“一拖一”人才培養模式，重點闡述拖的部分及其對象的發展。
以汽車檢測與維修技術為重點專業，進行相關的建設，可以建設汽車專業群，以便更好地適應汽車后市場對汽車專業高技能人才多方面的需要，一般汽車專業辦學條件好的學校采取這種做法。我院因專業設置規劃、師資、設備等方面的制約，不能沿著這條路子走，為了培養就業口徑寬、綜合能力強、適應面廣的人才，我們利用汽車連鎖經營研究會探索了“一拖一”的人才培養模式，以提高汽車專業辦學的整體水平。
二、“一拖一”人才培養模式的含義
“一拖一”的前一個“一”是指汽車檢測與維修技術專業人才培養目標、人才培養方案、教學模式及教學方法的總和，后一個“一”是指汽車營銷核心課程相關內容及學習目標。前一個“一”的實施對象當然是汽車檢測與維修技術專業全體學生，后一個“一”的實施對象是我院“汽車連鎖經營研究會”（以下簡稱“汽協”）的會員。“一拖一”的拓展內容為什么定位為“汽車營銷”方面？這是因為汽車市場對汽車營銷人才的需求巨大，并且基于汽車檢測與維修技術專業學習之上，再學習汽車營銷方面的內容無須更多硬件設備要求，學生可以更多地通過發揮主觀能動性進行銜接學習。筆者認為，汽車檢測與維修技術專業的畢業生最終選擇汽車后市場哪一方向的工作，跟學生的興趣、性格、知識儲備及某些方面的特質關系很大，進行跟蹤調查后發現執著于汽車檢測與維修、汽車美容與養護、汽車及零配件銷售等方向從業的各占一定比例，因而實施“一拖一”教學模式有利于引導一些學生根據自己的興趣愛好做好職業規劃，以便他們極早朝著自己確定的方向努力下去，早日成才。實施“一拖一”模式的后一個“一”依靠的是學院建立的課堂之外的活動實踐支持平臺?？傮w來說，我們要以汽車檢測與維修技術全體學生的專業教學來帶動“汽協”會員汽車營銷方面知識及技能的學習實踐，同時要通過“汽協”會員汽車營銷方面知識的學習實踐，來反作用于汽車檢測與維修技術專業的教學，為該專業全體學生的學習營造更好的學習氛圍，進而培養更多專業扎實、知識面廣、實踐能力強的優秀畢業生。“一拖一”人才培養模式結構圖如下：
三、“一拖一”人才培養模式構建實施
實施好“一拖一”人才培養模式，需要“汽協”指導教師和會員發揮各自的積極性。在指導教師對“汽協”有計劃的指導下，通過加強“汽協”組織建設、構建知識學習平臺、安排會員假期專業社會實踐、跟蹤指導培養等途徑來實現。
1.加強“汽協”組織建設，團結凝聚新老會員?！捌麉f”于2009年5月由原機電系汽車檢測與維修技術專業2007級的李松、郭佳、余文強、華秋生、魏夏夏等學生發起成立，經過各年級“汽協”會員的薪火相傳，至今已走過了近5年。為了進一步建設好協會，同時配合“一拖一”人才培養模式實施，“汽協”對《湖北科技職業學院汽車服務連鎖經營研究會章程》進行修訂，精簡了協會部門，修改了理事會成員選舉辦法，建立了協會換屆制度，在招收新會員、部門干部配備、搞好“老帶新”等方面提出了更高要求。要求協會和各部門要做好年度和學期活動計劃、有效開展工作并及時做好總結，協會會員要嚴格遵守協會紀律，干部要以身作則，作出表率。經過整頓和培訓，“汽協”會員整體素質有所提升，“汽協”體制機制不斷健全，“汽協”運行平穩有序，活動開展豐富多彩，卓有成效，成為凝聚廣大會員的有效平臺。
2.精心設計制作“汽協”網站，讓其成為會員活動和學習的平臺。2013年5月6日，湖北科技職業學院汽車維修連鎖經營研究會網站正式開通，“汽協”舉行了網站開通儀式?！捌麉f”指導教師陳洪勝應邀出席開通儀式并表達了自己的祝愿：“愿協會網站是同學們學習交流的平臺，是大家聯系的橋梁和紐帶。”“汽協”網站在規劃階段就明確“網站是會員活動的場所，也是會員學習的場所，要貼近學生”這個主旨。對設計制作人員提出網站要達到如下要求：一是能發揮好鏈接歷屆會員的作用，網站管理搞好傳幫帶，在網站維護下去的同時，會員都能得到鍛煉成長；二是能讓會員對網站有興趣，通過辦好會員風采展示等欄目，吸引學生積極參加“汽協”的活動；三是在“汽協”事務管理、校園文化建設方面能發揮重要的作用；四是在引導和支撐會員學習汽車檢測與維修技術、汽車營銷等專業知識方面發揮獨特作用，起到培養會員學習能力、增強就業競爭力的作用。最后制作完成的“汽協”網站達到了緊扣協會宗旨、職能，簡潔、務實，功能強的目的，包括汽協概況、會員活動、汽協動態、學習視頻、技能競賽、職業證書、網文網課、汽協榮譽、網上留言等一級欄目。網站經過大半年的運行，反映良好，發揮了應有的作用。
3.整合利用網絡資源，為會員提供周到服務。網絡上有關汽車教學的資源包羅萬象，并且有些資源分散不便查找，為“汽協”會員提供周到的學習支持服務必須對網絡資源進行整合，條理明晰地呈現給他們?？梢园葱椟c擊學習，節約大量查找和選擇時間，提高學習效率?！捌麉f”網站整合的資源應該包含哪些？經過討論，大家認為：整合的資源不能太雜，質量要高，要有針對性，要結合汽車檢測與維修技術專業核心課程的學習，以及拓展的汽車營銷課程的學習，并貫穿實踐教學、技能競賽和技能考證等內容，以視頻資源為主，幫助學生克服專業課程學習的困難，更好理解學習內容的重難點，培養學生對汽車的興趣。更多與實際接軌的內容，可以通過鏈接引導會員到大型網站汽車頻道如搜狐汽車、騰訊汽車學習。
“汽協”網站首先重點突出地整合了汽車檢測與維修理論和實踐核心學習內容，如發動機構造與原理、汽車底盤構造、汽車電器、汽車整車拆裝、汽車總成拆裝、汽車維護、故障診斷與檢測等方面的視頻，這些視頻給學生課后學習和復習鞏固提供了極大的幫助；其次整合了汽車營銷方向及汽車維修工培訓、職業技能大賽方面的視頻，如《汽車百年》12集、《二手車選購》30期、《汽車駕駛技術講座》9集、《初級汽車維修工》（上、下）、《中級汽車維修工》（上、下）、《汽車高級工培訓教材》、《朱軍汽車維修講座》、《全國汽車技能大賽二級維護》、《全國職業院校技能大賽汽車營銷賽項》等，學生通過學習這些視頻進一步打牢了基礎，拓展了知識面，收獲極大。還整合了《汽車文化》、《二手車鑒定與評估》、《汽車車損與定損》、《汽車營銷技術》、《汽車保險與理賠》等高職院校省、國家級汽車營銷方向網絡精品課程，這些網絡課程體系完整，視頻較多，便于自學，是提供給“汽協”會員拓展學習的好教材和參考資料，會員可以在教師的指導和幫助下，結合各自實際進行選擇學習，從而提高汽車營銷方向的知識水平和實踐動手能力。優良的教學資源便于自學，并且使學習效率成倍增加，因而會根據情況變化對網站教學資源適時更新和優化。
4.開展專業技術講座活動，引領帶動汽車營銷方向課程學習。“汽協”每學期要組織開展專業技術講座活動。通過教師專題主講、觀看汽車專業知識視頻、會員專題討論等形式以點帶面引領帶動全體會員學習汽車營銷方向的課程。“汽協”指導教師陳洪勝，對“汽車維修服務連鎖經營模式”進行過長期研究并有實踐經驗和較深見解，他給每屆會員帶來的系列講座“我國汽車后市場的前景展望”、“我國汽車維修行業的昨天、今天和明天”、“汽車維修服務連鎖經營模式――汽車維修行業的發展趨勢”深受學生好評。學生認為：聽了陳老師的講座，對汽車維修服務連鎖經營模式、今后我國汽車維修行業的發展方向有了比較深入的認識，明確了自己今后要學什么、做什么，對前途更加明解，充滿希望?！耙煌弦弧蹦Ｊ綄嵤┮詠?，“汽協”組織專題學習和討論已經形成氛圍，如“汽協”安排專門時間組織會員討論“汽車技術”知識，每屆“汽協”會員在組織集中觀看網站平臺上《汽車百年》、《二手車選購》部分視頻后，還要求利用業余時間看完全集并寫出觀看體會。此外，汽車文化、汽車營銷技術、汽車保險與理賠等方面講座在“一拖一”模式的實施過程中將陸續開展，以促進“汽協”會員汽車營銷相關課程的學習。
5.開展專業有關的實踐活動，在實踐中增長才干?！捌麉f”自成立以來，堅持有針對性地開展與專業有關的實踐活動，汽車會員得到極大鍛煉，綜合實踐能力顯著提高。
（1）常態組織參觀活動。組織會員參觀4S店、汽車修理廠、汽配城、武漢華中國際汽車展，帶領學生實地認知汽車企業、汽車品牌及車型、汽車新技術、汽車銷售和服務流程，感知汽車銷售和維修工作環境，培養學生對汽車后市場的興趣。
（2）開展假期企業實踐活動。假期安排”汽協”會員到大馬車汽車服務責任有限公司、武漢華豐汽車修理廠、東風本田匯豐汽車銷售服務有限公司等修理廠、4S店學習汽車維修、保養，把課堂上學到的理論運用到實踐中，在企業技師的指導下，學生學會了很多課堂上學不到的實踐技能。假期企業實踐活動結束后，及時進行總結交流，鞏固成果。
（3）積極開展專業技能競賽活動。2010年，我院選手參賽全國職業院校技能大賽湖北賽區汽車技術項目選拔賽，獲二等獎（第四名）；2008級汽修專業實習生代表大馬車汽車服務責任有限公司參賽武昌區汽車二級維護比武，獲得了理論項目第一名、總成績第二名的好成績。歷年來，校內舉辦過汽車檢測與維修技能大賽、汽車工藝檢測大賽、發動機拆裝大賽、汽車營銷大賽等專業競賽活動。
（4）積極承接社會調查項目。受湖北省運輸與物流協會（省道協）委托，“汽協”會員2010年、2011年、2013年三次承擔武漢地區年度中國汽車售后服務客戶滿意度（CAACS）調查（卡思調查）的現場訪問、收集數據工作，所做工作受到了省道協的充分肯定和好評。參加卡思調查的“汽協”會員在正式調查前，在省道協接受了市場調查、營銷知識及技巧方面的培訓，成為合格的卡思調查員，通過卡思調查項目后他們在汽車知識、溝通和社交方面都得到了鍛煉、提升，有的甚至是質的改變，在即將進入社會之前上了一堂生動、重要的實踐課。完成卡思調查項目可以說是機電工程學院在汽車檢測與維修技術專業辦學過程中，在拓展社會服務功能方面，做出的成功實例。
四、成效與展望
縱觀汽車檢測與維修技術專業這幾年的辦學情況，在對部分畢業生進行跟蹤調查的基礎上進行反思，“一拖一”教學模式取得了以下成效：
1.彌補了汽車專業師資力量與校內實訓條件的一些不足，較好地滿足了各層次學生的學習需求。一部分求知欲望強烈又頗有潛力的學生通過“汽協”這個平臺組織的各種活動滿足了學習需求，知識和能力更上一層樓。
2.培養的畢業生素質高，適應面廣、適應能力強，很多學生走上工作崗位后表現突出。例如，深圳有車邦汽車美容服務連鎖有限公司有5家店面的店長（副店長）由我院近幾年的畢業生擔任；最近幾年到知名企業康明斯（中國）投資有限公司穩定就業的學生共有7人，基本都在車間服務技師崗位工作；2007級畢業生余文強任湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司店面督導總監，2009級畢業生張天勇任武漢三鑫汽車維修服務有限公司修理廠廠長，2007級畢業生魏夏夏、2008級畢業生陳康任4S店機械維修技師，2010級畢業生黃秋生任4S店銷售經理，等等。
3.推動了校企合作向縱深發展。近年來，與我院建立汽修專業校企合作關系的企業有東風本田武漢匯豐汽車銷售服務有限公司、湖北嘉偉汽車服務有限責任公司等多家。在合作過程中，雙方坦誠相見，發揮好各自的作用，在人才方案制定、學生頂崗實習、畢業生實踐指導等方面做了卓有成效的工作，合作機制逐步形成。今年，我們又與湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司建立了戰略校企合作關系，將在汽車連鎖經營服務人才培養合作的深度和高度上作一些探索，積極推進校企合作的深度融合。
第8篇：汽車保險實訓總結范文
關鍵詞：職業技能競賽；汽車專業教學；融合
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2015）09C-0031-04
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》提出：職業教育要把提高質量作為重點。作為培養汽車維修行業和企業發展需要專門人才的汽車職業學校，應以汽修關鍵能力培養為主線，以職業技能競賽為手段，從生態學的視角，在理論和實踐兩個層面對汽車專業教學進行研究。
一、調研分析
設計了《中職汽車技能競賽與教學生態的調查問卷》，先后結合面談和通訊方式，走訪了中國汽車維修行業協會、江蘇外企汽車維修服務有限公司、麥特汽車服務有限公司、交通運輸部管理干部學院、南京林業大學交通學院、無錫職業技術學院等多家行業、企業和學校的專家及技術主管，發放64份問卷，收回64份，了解汽車技能競賽的賽項；選手的知識應用能力、實際操作能力和應變能力；競賽對汽車專業教學的影響；企業對汽車專業教學的建議等。
（一）受調研者情況
在接受調研人員中，涉及機電項目：汽車維修基本技能，占48.6%；定期維護及四輪定位，占37.1%；空調維修，占65.7%。涉及非機電項目：涂裝，占5.7%；鈑金，占25.7%。競賽項目包含團體賽和個人賽，其中汽車定期維護和車輪定位項目為團體賽，其余為個人賽。項目涵蓋了汽車售后服務業的機電維修和車身修復兩大類專業。
（二）賽項設置情況
2013年全國中等職業學校汽車運用與維修技能競賽，從原來的豐田卡羅拉車型調整為通用科魯茲車型，因此維修規范在繼續遵循國家標準GB/T18344―2001《汽車維護、檢測、診斷技術規范》外，調整為《科魯茲維修規程》。賽項設置合理，占60%；需要增加項目，包括個人全能項目，汽車性能檢測，汽車配件與資料管理優化，車身附件拆裝等，占28.6%；需要調整項目，如：去除不切合實際的賽項，盡量與世界技能大賽賽項設置接軌等，占8.5%。說明汽車技能競賽賽項與實際生產有差距，職業技能競賽不是為賽而賽，也不是簡單的增減內容，而是需要綜合考慮教學與實際的匹配度，此項問卷為汽車專業教學內容的設計提供了切入點。
（三）選手綜合情況
1.成績統計。競賽評分包括理論測試和實際操作兩部分，分別占總成績的20%和80%。以2013年國賽的理論成績為例，機電均分為77.18，及格率為79.86%；鈑金均分為80.99，及格率為80.88%；涂裝均分為82.8，及格率為88.73%。表明，選手的技術性基礎知識欠缺，文化基礎不實，人文素養不夠。
實操成績：機電團體均分為84.87，及格率為94.59%；機電維修均分為69.058，及格率為57.53%；機電空調均分為57.76，及格率為45.83%；鈑金均分為75.05，及格率為85.29%；涂裝均分為71.2，及格率為77.46%。表明，選手的實際操作技能不到位，設備工量具的使用不熟練，分析判斷能力薄弱。
2.職業素質。對于選手職業素質方面的評價，普遍認為：應用所學知識進行工作過程的能力比較好，占57%；一般占28.6%；而非常好只占5.7%；不太好卻占8.7%。解決問題過程與企業工作流程及組織形式的適應性比較好，占62.9%；一般占25.7%；而非常好只占8.6%；不太好也占2.8%。應對突發故障的態度和措施比較好，占31.4%；一般占51.4%；而非常好只占2.8%；不太好卻占14.4%。獲獎選手滿足企業的用人要求，比較滿足占34%；基本滿足占40%；而完全滿足只占17%；不太滿足也占9%。說明，選手的職業素質基本趨于中等水平，而且有一定比例的選手不能適應未來職業崗位要求。參加國賽的選手都是經過層層選拔，好中取優，而在競賽中的表現也有缺憾，那么職業教育中普通學生更不能達到教學目標。因此，必須以職業技能競賽為抓手，改革汽車專業教學。
（四）專業教學情況
調研可知，汽車技能競賽對于汽車專業教學的引領作用非常大，占45.7%；比較大占40%；一般性占14.3%；沒有認為不起作用的回答。由職業技能競賽分析汽車專業教學，主要反映在以下幾個方面。
1.課程開設。結合汽車技能競賽賽項，常規教學開設課程的必要性：汽車發動機構造與維修占91%；汽車底盤構造與維修占77%，汽車電氣構造與維修占85.7%；汽車維護占77%；汽車故障診斷技術占91.4%；汽車鈑金技術占74%；汽車涂裝技術，占74%。汽車專業的課程設置傾向于機電技術，尤其是汽車故障診斷、發動機和電器，說明職業技能競賽及汽車專業教學都要反映新技術、新工藝和新方法，也凸顯汽車售后服務行業的職業特點。
2.學生要求。分析調研信息發現，企業要求中職汽修專業學生具備專業理論知識占62.8%；實踐技能占74.3%；專業領域的新知識占42.9%；愛崗敬業態度占78.1%；合作交流能力占62.8%；危機處理能力占25.7%；崗位職業適應能力占71.4%。汽修行業企業最看重的是職業態度、品質和協作，其次才是實踐技能和理論知識，并要求有創新精神和繼續學習能力。因此，不管是技能競賽還是專業教學，在設計、組織和實施中都要充分考慮這些因素。
3.教學建議。對于汽車專業教學的看法和建議，專家關注課堂討論學習、實踐環節控制以及現場組織操作三個方面。具體體現在以實際案例引導，以學生為主體，教師指導，開展小班化教學；以小組為單位，注重技術規范，操作規范，避免與企業實踐脫節；注重過程細節、思路的培養，加強教學過程性評價；注重質量控制和計劃總結，提高獨立完成工作的能力；在確保安全的前提下，盡量使用真實汽車，增加教學的趣味性和實效性；以光、電和機械變化展示內容，盡量使所有信息變化盡收眼底；教師要多接觸維修企業，多參與維修實踐。表明，汽車專業教學要深化校企合作、工學結合的人才培養模式，采用教、學、做合一的行動導向教學方法，應用信息化技術和課程資源，融合技能競賽，培養學生關鍵能力，同時提高教師的雙師素質。
二、融合基礎
職業技能競賽注重實際操作的職業性，即按照汽車維修企業職業崗位的實際需求設置項目，通過理論知識和實際操作，實施操作技能與職業態度的考核，檢驗學生的專業知識、實踐技能和職業素質。要使職業技能競賽融合汽車專業教學，首先要解決“一組理論、一種關系、一項目標和一個平臺”。
（一）支撐理論
教學生態理論。運用生態學原理，思考教學中教師、學生與環境之間關系的原則和方法，探索以學習為中心的教學活動規律，促進教學生態可持續發展。[1]基于教學生態理論，研究職業技能競賽融合汽車專業教學，必然分析教學生態中學生、教師、課程及教學評價這幾個要素。
建構主義教學理論。教師創設與學習任務相關的情境，學生通過協作學習和會話交流，在共享生態要素的基礎上，主動探索并完成對所學知識的意義建構。這個理論為課程資源的開發及專業教學評價提供了理論依據。
（二）技能與關鍵能力的關系
關鍵能力是從業者學會學習、學會工作、學會共處和學會做人，適應職業變化的基本發展能力，包括勝任某種職業崗位的品質態度，學習新知識的自學能力，獨立計劃、決策和完成工作的能力，與人合作的協調能力，承受一定心理壓力的自我評價及控制能力等。[2]
從上述調研分析得知，畢業生的對口就業率低，畢業生不能勝任崗位要求，問題的實質是通過加大技能訓練和技能競賽，重視了學生的專業知識和操作技能，但忽視了學生的關鍵能力的培養。為此，必須協調好技能與關鍵能力的生態關系。
（三）汽車專業人才培養目標
制定汽車專業人才培養方案的主要依據是專業調研，以此為據，兼顧職業技能競賽既檢驗學生應用理論知識解決實際問題的實用性和創新性，又檢驗生態系統中服務社會的切合度，分析職業崗位面向、職業資格、綜合素質及職業能力，從而確定培養目標。
以本校汽車運用與維修專業為例，人才培養目標為：主要面向汽車售后服務企業，培養德、智、體、美全面發展，具有良好的文化修養和職業道德，掌握汽車運用與維修專業對應職業崗位必備的知識與技能，能夠從事汽車機電維修、車身修復及品牌企業專門化工作，具備職業生涯發展基礎和終身學習能力，能勝任生產、服務、管理一線工作的高素質勞動者和中等技術技能型人才。在培養目標中不僅有技能目標，而且有適應職業崗位的“行業通用能力”、面向機電維修和車身修復專業方向的“職業特定能力”與“跨行業職業能力”兩大崗位關鍵能力目標，同時全程貫穿了人文關懷的素質要求。
（四）校企合作平臺
汽車專業教學生態是教師、學生、教學環境、社會環境和心理環境等因素及其關系相互作用、和諧共生形成的教學氛圍，其中社會環境的最重要生態是企業，要實現汽車專業人才培養目標，不可或缺的是校企合作。要借助職業技能競賽中校企合作的熱情，讓學校與企業在人員、設備和技術上優勢互補，資源共享；讓學生所學知識、技能和態度與企業職業崗位要求有機結合，科學素養與企業文化有機結合；打造校企雙方共贏的平臺，促進教學生態可持續發展。
三、融合策略
（一）課程體系策略
基于競賽項目與人才培養目標對技能和關鍵能力的共同要求，中職汽車專業人才培養方案中的課程體系應與競賽項目相結合，同時考慮專業教學的普適性與技能競賽的超越性相結合，兼顧企業專家對課程體系的看法，以國家汽車修理職業資格為依據，以工作過程為導向，以能力為本位，構建汽車運用與維修專業的模塊化項目課程體系：公共基礎課程、專業技能課程和綜合課程，專業技能課程中又分專業平臺課程和專業方向課程。
全國中等職業學校汽車運用與維修技能競賽的項目設計，采用了汽車修理三級（高級工）職業資格標準[3]，國家職業資格鑒定條件規定，中等職業教育培養的人才規格是職業資格四級（中級工），因此，為了滿足全體學生中職階段學習需要，發揮學生潛能，激勵學生可持續發展，課程體系中以職業資格四級為基礎，設置專業平臺課程，將技能競賽賽項融入相關課程，重新設計汽車發動機、電器和底盤構造與維修的課程內容，作為基礎技能模塊。對應技能競賽項目，專門開設了專項技能模塊，如機電類賽項汽車維修基本技能、汽車維護及空調維修項目，這個模塊的培養目標以“行業通用能力”為主要取向。
課程體系中以職業資格三級為拓展，設置專業方向課程，以汽車故障診斷、電控系統檢修及使用性能檢測項目為開放性技能模塊，旨在培養學生的關鍵能力之一“職業特定能力”。
綜合課程中涉及的人文和素質教育，旨在培養學生的職業態度和價值觀。涉及的專業類選修課程，屬于專業方向以外但在同一專業群之內的一些課程，如汽車維修專業群中汽車保險與理賠、汽車維修企業管理等，目的是培養學生關鍵能力之二“跨行業職業能力”。
（二）課程資源策略
項目課程的生態系統是一個開放的系統，需要校企合作開發系列化的課程資源來支撐。課程資源是課程信息傳遞的載體，結合技能競賽和教學實踐，開發能夠激發學生興趣和積極性的符合自主探究學習的課程資源；開發能夠反映行業企業新技術和新工藝的適應職業崗位需要的課程資源。
將中職汽車維修基本技能賽項中的發動機拆裝項目融入到《汽車構造與拆裝（發動機部分）》課程，這個項目要求按照維修手冊在規定時間內完成對曲柄連桿機構的拆卸、檢查和組裝；按要求填寫檢測記錄并根據測量結果進行分析計算和確定維修方案；要求合理選擇和規范使用工量具和儀器；測量方法和結果準確；作業項目齊全；作業流程合理；安全與文明作業。根據技能競賽技術要求，汽車修理工國家職業資格標準，以能力為本位、以職業實踐為主線、以工作項目為載體，以完成工作任務為主要學習方式，組織課程內容，開發項目化、立體化資源。
課題組主持的課程資源《汽車構造與拆裝（發動機部分）》和《汽車構造與拆裝（底盤部分）》經全國職業教育教材審定委員會審定為“十二五”職業教育國家規劃教材；課程資源《汽車維護》為教育部中等職業教育改革創新示范教材；《汽車空調檢修》為正式出版教材；《車身電子測量與仿真實訓系統》為全國信息化比賽二等獎仿真軟件；《汽車發動機構造與維修》《汽車涂裝技術》《汽車鈑金技術》三門課程資源庫為無錫市精品課程資源庫。
（三）教學評價策略
融合技能競賽評價原則及行業企業職業標準，汽車專業教學評價以能力評價為重要指標，評價能力目標包含基本職業能力和關鍵能力，相應的觀察點包括理論知識、專業技能和情感態度。學生對照技術要求，自評和互評工作成果；針對完成工作任務的安全、質量、時間和6S要求是否達到最佳程度，個人在工作過程中的貢獻度如何，學生提出個人改進建議。這樣的評價為學生創設了一個和諧的學習環境，教學生態回歸“我要學”的教學中心，教學效果顯著。
自課題立項以來，指導學生參加全國、省市中職汽車運用與維修技能競賽，學生獲得國家級金牌4塊；其中汽車維修基本技能賽項的全國冠軍金杰同學，被評為“奠基未來?感動無錫”2014無錫教育年度人物。在江蘇省中等職業學校學生專業技能“汽車二級維護”項目抽測中，學校被測學生除個別學生成績良好外，均為優秀。通過綜合考核及面試，入選寶馬、通用校企合作現代學徒工的簽約率分別為85%、91%。
（四）教學團隊策略
要培養學生的技能和關鍵能力，必然由“雙師型”教師來擔任，技能競賽的指導和項目課程的教學都提升了教師的雙師素質。在現代職業教育體系中，教師不僅是指導者和組織者，還要是參與課程開發及技術創新的設計者，這樣單憑教師個人是難以勝任的，必須要向教學團隊發展。
課題組以教師專業成長為切入點，以專業發展和課程建設為路徑，以職業技能競賽為抓手，以教學質量提高為目標，創建了無錫市首批職業院校名師工作室，無錫市技能大師工作室；其中校級教學新秀1人；市級教學新秀、能手、名師各 1人。江蘇省“五課教研、兩課評比”示范課1人，研究課2人。參加江蘇省職業學校汽車技能競賽，教師組金牌3人，銀牌1人。“汽車維修專業群”被評為無錫市重點專業群。
參考文獻：
[1]周美琴.德國“學習領域”課程淺析[J].江蘇教育?職業教育版，2012（1）.
