汽車維修質(zhì)量管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車維修質(zhì)量管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：汽車維修質(zhì)量管理范文
【關(guān)鍵詞】汽車維修；質(zhì)量管理；相關(guān)問題
近些年來，我國經(jīng)濟快速的發(fā)展，汽車的私有化也推動了汽車維修行業(yè)的發(fā)展。汽車維修行業(yè)屬于新型的行業(yè)，有許多因素限制了汽車維修行業(yè)的發(fā)展，特別是維修質(zhì)量管理方面存在的問題。維修質(zhì)量管理問題直接影響了汽車維修企業(yè)的健康發(fā)展，因此，汽車維修企業(yè)必須加強維修質(zhì)量管理工作，從而實現(xiàn)維修質(zhì)量的提升。
一、如何提高質(zhì)量意識
汽車維修質(zhì)量管理工作中必須樹立質(zhì)量意識，質(zhì)量問題作為汽車維修企業(yè)的核心，維修質(zhì)量的好壞直接影響到維修企業(yè)的健康發(fā)展，企業(yè)負責(zé)人不能忽略了“質(zhì)量第一，質(zhì)量是企業(yè)的源泉”的重要性。從質(zhì)量管理方面進行分析，要求汽車維修的工作人員必須共同參與。維修企業(yè)的負責(zé)人是維修的帶頭人，代表著企業(yè)自身的權(quán)利、利益主體以及責(zé)任。在負責(zé)人的“以客戶為導(dǎo)向”的影響下，將工作人員的創(chuàng)造力與積極性充分發(fā)揮出來，尤其是維修企業(yè)的中堅力量的積極性與創(chuàng)造性，從而有效的保障汽車維修的質(zhì)量，進而確保各種質(zhì)量管理工作能夠順利進行。
二、建立完善的質(zhì)量保證機制
汽車維修企業(yè)在維修質(zhì)量中起到?jīng)Q定性作用，同時也是直接生產(chǎn)者，在汽車的質(zhì)量管理中質(zhì)量保證機制非常重要，可以有效的促進產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的發(fā)展，質(zhì)量保證機制主要有以下幾方面的內(nèi)容：
（一）明確質(zhì)量目標、質(zhì)量方針與質(zhì)量計劃
汽車質(zhì)量管理工作過程中，應(yīng)該以質(zhì)量方針為原則，這是工作的方向標；在一定程度上，質(zhì)量工作要想達到分析的預(yù)期效果，在堅持質(zhì)量方針上建立質(zhì)量目標；而質(zhì)量計劃則是達到質(zhì)量目標的具體對策與計劃的要求。
（二）制定有效的維修質(zhì)量管理制度
幫助企業(yè)管理人設(shè)立品質(zhì)控制小組，開展全面質(zhì)量教育活動，這樣才可以確保日常質(zhì)量管理工作順利進行，對執(zhí)行監(jiān)督計劃的情況進行檢查，從而對質(zhì)量計劃進行編制，同時研究質(zhì)量方面的知識，還應(yīng)該及時反饋質(zhì)量的相關(guān)信息。除此之外，建立一個短期規(guī)劃與長期規(guī)劃的發(fā)展方案，有針對性的采用相應(yīng)的維修技術(shù)解決存在的質(zhì)量問題。
（三）健全質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控制度
從相關(guān)的法律規(guī)章制度與手段分析了質(zhì)量監(jiān)控制度，一方面，汽車企業(yè)應(yīng)該嚴格制定科學(xué)合理的規(guī)章制度，使“客戶至上，質(zhì)量第一”的理念深入到企業(yè)每個角落。在質(zhì)檢控制上，應(yīng)該使用合理有效的方案進行檢查。可以應(yīng)用現(xiàn)有的檢測診斷技術(shù)來監(jiān)督工作，能夠全面的對汽車質(zhì)量問題進行相關(guān)的檢測，從而提高車輛的使用壽命，利用檢測診斷的功能有效的對質(zhì)量進行監(jiān)控。除此之外，汽車企業(yè)通過制定質(zhì)量考核評比制度來分析了維修的三項質(zhì)量要求，這樣才可以達到企業(yè)維修的目的，并及時解決存在的質(zhì)量問題。同時做好相關(guān)意見反饋工作，可以利用社會公眾的力量，建立質(zhì)量跟蹤體系，才能夠讓汽車維修了解客戶的意見與需求[3]。
（四）實現(xiàn)質(zhì)量管理工作程序化與標準化
制定質(zhì)量管理的標準化是通過汽車維修企業(yè)不斷出現(xiàn)的處理方式，同時制定相應(yīng)的法律制度；管理工作程序化的主要表現(xiàn)為質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的合理化，并具有固定的優(yōu)勢，表現(xiàn)形式主要是利用文字與圖表的模式進行。
三、建設(shè)汽車維修技術(shù)團隊的相關(guān)研究
汽車維修企業(yè)必須按時對維修技術(shù)工作人員進行培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)技能與專業(yè)知識。唯有提升工作人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，才可以促進企業(yè)穩(wěn)定健康的發(fā)展。建設(shè)汽車維修技術(shù)團隊應(yīng)該注意以下內(nèi)容：（1）在定期培養(yǎng)維修技術(shù)工作人員的過程中必須著重培養(yǎng)質(zhì)量第一的意識，同時還應(yīng)該提升工作人員的專業(yè)技術(shù)水平。（2）招聘人員在招聘的過程中不能錄用不具有專業(yè)維修技術(shù)的員工，嚴格把關(guān)，從而確保實際維修工作中的質(zhì)量與效率。在進行現(xiàn)場管理時，必須積極聘用具備高資歷的維修技術(shù)人員。（3）以留住人才為原則；保持穩(wěn)定的出色的維修技術(shù)人員，嚴格把關(guān)，利用豐厚的待遇與工作條件穩(wěn)定維修技術(shù)人員，做到對每位維修技術(shù)人才的成長過程進行關(guān)心。
四、做好汽車質(zhì)量分析統(tǒng)計的工作
在了解與掌握質(zhì)量的情況上對質(zhì)量統(tǒng)計進行分析，主要是分析與查找影響質(zhì)量的原因，從而不斷增強質(zhì)量的控制方法。從分析質(zhì)量的標準統(tǒng)計方法來看，質(zhì)量狀況還分析了任務(wù)指標和管理指標。在分析各個方面的時候，積累數(shù)據(jù)資料是質(zhì)量管理的重心，完善原始記錄管理并按時整理是做好質(zhì)量分析統(tǒng)計的基礎(chǔ)條件。減少汽車維修的問題是全方位質(zhì)量管理的重要標準，利用質(zhì)量統(tǒng)計控制的方法來達到工序質(zhì)量控制的目的。在對工序的抽樣進行檢查和分析時，就可能發(fā)現(xiàn)其中的質(zhì)量問題，并及時提出相應(yīng)的解決對策。其中，相應(yīng)的“必檢點”是質(zhì)量管理的重要目標，這就要求應(yīng)該利用不同的手段與方案進行管理。需要按時對質(zhì)量的問題進行分析并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，讓質(zhì)量分析和工序控制緊密結(jié)合，聽過明確發(fā)生問題的原因，然后制定相應(yīng)的對策進行有效的控制與處理。還要對因為質(zhì)量問題的發(fā)生出現(xiàn)返工與事故的情況進行分析，一方面要將存在的問題及時找出，另一方面，還必須明確分工職責(zé)，并且擬定相應(yīng)的有效方案。
五、結(jié)束語
綜上所述，維修質(zhì)量管理作為汽車企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的有效屏障，增強質(zhì)量管理的力度不單是為車主安全的通行證，也為汽車維修企業(yè)的經(jīng)濟利益打造了良好的基礎(chǔ)條件。因此，要求汽車維修企業(yè)應(yīng)該對維修質(zhì)量管理問題進行分析，并制定有效的管理措施，進而提高汽車維修的質(zhì)量。
參考文獻
[1]崔海林.關(guān)于汽車維修質(zhì)量管理的探討[J].黑龍江科技信息，2015，（5）：27-27.
[2]韓春榮.汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)問題探討[J].汽車維修，2014，（5）：2-3.
第2篇：汽車維修質(zhì)量管理范文
1.1制定明確的質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標質(zhì)量對于任何一個企業(yè)而言，都至關(guān)重要。對于汽車維修行業(yè)而言更是有著極其重要的意義，所以絕對不能忽視，汽車維修過程中的質(zhì)量控制。在進行維修之前，必須進行良好的檢查，找出出現(xiàn)問題的原因所在，以及制定其質(zhì)量標準要求，在整個維修過程中都必須圍繞質(zhì)量進行具體的實施與操作。
1.2建立質(zhì)量管理機構(gòu)它的職責(zé)是協(xié)助企業(yè)負責(zé)人進行日常的質(zhì)量管理下作，開展TQC教育，組織QC小組活動，組織編制質(zhì)量計劃，檢查督促計劃執(zhí)行情況，進行質(zhì)量分析研究，負責(zé)質(zhì)量信息反饋。其主要任務(wù)是監(jiān)督質(zhì)量檢驗科及時進行質(zhì)量抽查，認真落實檢驗制度；指導(dǎo)技術(shù)科貫徹修理技術(shù)標準，嚴格工藝規(guī)范，對修理工藝的改造、改進進行鑒定；組織對設(shè)備的檢查評比，管好用好設(shè)備，保證修理設(shè)備經(jīng)常處于良好的工況，確保加工質(zhì)量，監(jiān)督工卡量具定期校驗，確保檢測試驗設(shè)備的精確度；結(jié)合本企業(yè)實際情況制定活動的長期規(guī)劃和短期規(guī)劃，有重點、有針對性地開展技術(shù)攻關(guān)，解決好質(zhì)量和技術(shù)的問題，并認真做好記錄，定期研究分析，不斷改進提高。
1.3建立質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控體系質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控體系主要應(yīng)從法規(guī)和手段上下功夫，一是要制定嚴格的切實可行的制度約束企業(yè)，使他們有所遵循，并樹立“質(zhì)量第一、用戶至上”的觀念。二是采取有效的手段達到質(zhì)臉控制。主要有三種方法：首先是采用現(xiàn)代化檢測診斷技術(shù)進行監(jiān)督。目前不少地方己建成檢測站、檢測線，或購置了檢測車，具備或基本具備了對修竣車輛的動力性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性進行檢測診斷的功能，這是達到質(zhì)量控制的最有效的手段；其次是組織質(zhì)量考核評比。定期不定期地對維修企業(yè)的三項質(zhì)量指標，即一次交車合格率、質(zhì)量抽查項次合格率、車輛返修率進行考核，及時總結(jié)經(jīng)驗糾正失誤，鞏固成果；最后是搞好質(zhì)量反饋工作。一是實行質(zhì)量跟蹤卡制度，發(fā)動和利用社會力量監(jiān)督促進，二是注意經(jīng)常走訪用戶，把用戶的意見和要求及時反饋到企業(yè)。
1.4實現(xiàn)質(zhì)量管理工作標準化和程序化要把企業(yè)中重復(fù)出現(xiàn)的管理工作中的處理辦法，制定成標準，納人規(guī)章制度；管理流程程序化是把質(zhì)量管理業(yè)務(wù)工作過程合理化，并固定下來，用圖表、文字的形式表示出來。
2加強汽車維修技術(shù)隊伍的建設(shè)
（1）嚴格把握維修技術(shù)人員的聘用關(guān)，不具備從業(yè)資格的維修技術(shù)人員堅決不能聘用，而且要聘請具有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員進行現(xiàn)場管理工作，以提高汽車維修工作的實際效率和質(zhì)量；（2）注重維修技術(shù)人員的日常培訓(xùn)，在提高他們專業(yè)技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，要幫助他們樹立質(zhì)量第一的意識；（3）嚴把維修技術(shù)人才的穩(wěn)定關(guān)，對于優(yōu)秀的維修技術(shù)人才，企業(yè)必須堅持利用優(yōu)厚工資待遇、工作條件留住人才的原則，并且關(guān)心維修技術(shù)人才的成長和發(fā)展。
3做好質(zhì)量統(tǒng)計分析
質(zhì)量統(tǒng)計分析，顧名思義就是根據(jù)汽車發(fā)生故障的原因查找出質(zhì)量問題，針對不合理的質(zhì)量指標進行統(tǒng)一的查找糾正。必須嚴格按照相關(guān)的質(zhì)量要求進行統(tǒng)一的分析，無論怎么進行查找都必須從客觀事實數(shù)據(jù)出發(fā)，積累更多的資料，從這些資料中加以對比分析，為質(zhì)量統(tǒng)計提供可靠的數(shù)據(jù)信息。針對必須檢查的地方要給予明確的分析，嚴防質(zhì)量問題的出現(xiàn)。質(zhì)量統(tǒng)計的方式主要是為了有效的降低汽車發(fā)生質(zhì)量事故而導(dǎo)致一些列損失的發(fā)生，所以在進行質(zhì)量統(tǒng)計分析的同時也要做好相應(yīng)的工序質(zhì)量控制。本文來自于《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》雜志。科技創(chuàng)新與應(yīng)用雜志簡介詳見
4結(jié)束語
第3篇：汽車維修質(zhì)量管理范文
1中小型汽車維修企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
曾經(jīng)的十年，是中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長勢頭的十年，汽車保有量數(shù)量逐年迅增。最近兩年，汽車營銷市場受到影響，銷售量增速下滑，市場競爭日益激烈。從行業(yè)來看，中國汽車后市場的利潤，已經(jīng)從銷售開始向售后維修轉(zhuǎn)移。從國外發(fā)達國家來看，以美國為例，美國汽車維修行業(yè)基本是小型企業(yè)，汽車維修企業(yè)約30多萬元，年營業(yè)額$5萬-10萬美元（約41億-83億元人民幣）其中個人所有的中小企業(yè)占總額的85.8％。從汽車維修企業(yè)數(shù)量以及中小型企業(yè)比例來看，國內(nèi)汽車維修市場與國外發(fā)達國家發(fā)展情況差不多。目前，國內(nèi)汽車維修市場比較混亂，仍處于重組和擴張的早期階段。國內(nèi)汽車維修市場，與國外汽車維修市場相比，差距不是數(shù)量，而是質(zhì)量，即企業(yè)的管理水平。
2中小型汽車維修企業(yè)管理過程中存在的問題
2.1汽車維修技術(shù)管理資料不齊備
這里所指的汽車維修技術(shù)管理資料包括兩個方面：其一，中小型汽車維修企業(yè)忽視對汽車維修資料的投入和建設(shè)，不進行維修經(jīng)驗的總結(jié)和案例檔案的分析；其二，中小型汽車維修企業(yè)的管理資料不齊備，整個企業(yè)的管理制度文件欠缺，管理混亂、落后。
2.2汽車維修質(zhì)量管理意識淡薄
在小型汽車維修企業(yè)往往忽視質(zhì)量管理，汽車維修，缺乏質(zhì)量管理意識，質(zhì)量管理體系不健全。雖然國內(nèi)汽車維修行業(yè)已經(jīng)引進了ISO9000國際質(zhì)量標準，但行業(yè)面臨的推廣和應(yīng)用的阻力較大，只有一些大型汽車維修企業(yè)嘗試使用ISO9000標準，但實際效果并不是很理想。
2.3汽車維修保障的質(zhì)量管理體系脆弱
多數(shù)汽車維修企業(yè)并沒有設(shè)置專門的質(zhì)量管理機構(gòu)的，質(zhì)量管理和檢驗人員的數(shù)量也嚴重不足，導(dǎo)致質(zhì)量管理保證體系脆弱的現(xiàn)象。為了應(yīng)付更高水平的檢驗單位，多數(shù)汽車維修企業(yè)只是將質(zhì)量管理體系作為一項必須制定的制度，沒有將其融入企業(yè)的日常經(jīng)營管理活動，尤其是在一些中小型的民營，個體汽車維修企業(yè)，長期存在“三無”的問題，沒有工藝要求，沒有流程管理，沒有工藝文件，這將不可避免地導(dǎo)致質(zhì)量管理體系沒用的企業(yè)，也很難發(fā)揮出應(yīng)有的作用。
3提高中小企業(yè)的汽車維修企業(yè)管理優(yōu)化策略
3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化
第一，要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車維修企業(yè)，要注重對汽車維修資料的投入，特別是網(wǎng)絡(luò)化的維修資料資源整理，建立汽車維修資源庫，并定期更新、定期對從業(yè)員工進行內(nèi)部培訓(xùn)與總結(jié)。第二，要注重對管理制度文件的制定與執(zhí)行，可以借鑒成熟汽車維修企業(yè)的管理模式，制定企業(yè)的各項規(guī)章流程制度。傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)主要依靠人工管理，行政費用高昂，效率低，容易統(tǒng)計數(shù)據(jù)出錯。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)時代的到來，計算機應(yīng)用的普及日益成熟，在其不可比擬的優(yōu)勢的各個方面，它已普遍被各行各業(yè)應(yīng)用，如對于汽修企業(yè)中快速的數(shù)據(jù)傳輸速度，處理大量數(shù)據(jù)的和更高的精度，采用計算機管理，不僅降低了維護成本，也縮短工作部門之間的等待時間，可大大提高工作效率。因此，計算機，網(wǎng)絡(luò)汽車維修管理手段，將有力地促進中國的汽車維修技術(shù)水平和企業(yè)管理水平再上新臺階。
3.2將汽車維修質(zhì)量管理納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中
中小型汽車維修企業(yè)要注重質(zhì)量管理控制，健全質(zhì)量管理制度。要配備好專職的質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗工作人員，發(fā)揮汽車維修質(zhì)量管理的作用，提高企業(yè)的維修服務(wù)質(zhì)量，進而打造汽車的核心競爭力。當(dāng)前比較流行的汽車維修質(zhì)量管理模式有ISO9000標準、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鑒與參考。
3.3托管引入第三方機制，盤活中小型汽車維修企業(yè)管理現(xiàn)狀
第4篇：汽車維修質(zhì)量管理范文
為提高車輛的維修質(zhì)量，加強全廠職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。
1. 質(zhì)量管理機構(gòu)
本廠成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管廠長負責(zé)。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負責(zé)。
2. 質(zhì)量機構(gòu)職責(zé)
全面負責(zé)全廠質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)《汽車維護工藝規(guī)范》、《汽車維護出廠技術(shù)條件》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關(guān)汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標，對全廠維修車輛進行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進行分析，并提出整改方案。
(1)建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，進行質(zhì)量分析。
(2)收集保管汽車維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
(3)制定維修工藝和操作規(guī)程。
(4)負責(zé)車輛檔案管理工作。
(5)負責(zé)標準計量工作。
(6)負責(zé)設(shè)備管理維修工作。
(7)負責(zé)汽車的檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。
(8)負責(zé)質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。
3. 對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標準，未達標準不準出廠。
認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。
4. 材料倉庫應(yīng)嚴把配件質(zhì)量關(guān)，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。
5. 嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴肅查處
汽修廠顧客抱怨受理制度(汽修廠客戶投訴處理制度)
1.顧客對本廠的服務(wù)質(zhì)量、汽車維修質(zhì)量、工時材料費用的結(jié)算等有意見或異議時,可用電話或書面形式向廠方經(jīng)理或副經(jīng)理投訴。(投訴電話: )
2. 廠方接到顧客的投訴后應(yīng)即由負責(zé)生產(chǎn)的廠長或副廠長召集投訴處理小組成員進行調(diào)查處理,一般情況下在24小時內(nèi)給顧客以答復(fù),并向顧客詳細說明答復(fù)的理由。
3. 顧客如對廠方的答復(fù)不滿意或不同意,可繼續(xù)向市運管處投訴。(投訴電話****)
汽車維修車輛進出廠登記制度
1. 維修車輛進廠維修，由業(yè)務(wù)部門負責(zé)在進廠登記本(或電腦)上做好登記工作，記錄進廠時間、車型、車牌號、駕駛員姓名、車輛所屬單位、駕駛員報修項目、車輛裝備的齊全情況(如有缺件應(yīng)詳細記錄)、油箱中存油量等內(nèi)容。
一般情況下，隨車工具等與車輛維修無關(guān)的物品由托修方自
行保管。如需置于車內(nèi)，應(yīng)清點登記并上鎖。
登記完畢后雙方經(jīng)手人員共同簽字，辦理車輛移交手續(xù)。
2.業(yè)務(wù)部門應(yīng)對進廠車輛進行標識，待修車、在修車、竣工車應(yīng)分別在不同區(qū)域停放，以免發(fā)生意外。
顧客車輛由廠保衛(wèi)部門負責(zé)看管。
3.車輛修竣檢驗合格后，由廠方通知托修人驗收付款，然后由業(yè)務(wù)部門與托修人當(dāng)面按進廠時登記清單清點交接。交接雙方在交接單上簽字。交接完畢后由業(yè)務(wù)部門在出廠登記本中做好記錄，并開具出廠證，廠門衛(wèi)憑出廠證查對車牌號后放行出廠。
汽車維修質(zhì)量檢驗制度
1.進廠檢驗
維修車輛進廠后，檢驗員應(yīng)記錄駕駛員對車況的反映和報修項目，查閱車輛技術(shù)檔案，了解車輛技術(shù)狀況，檢查車輛整車裝備情況，然后按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T18344-2019)的要求擇項進行維修前的檢測，確定附加作業(yè)項目，并把檢驗、檢測的結(jié)果填寫在檢驗簽證單上，未經(jīng)檢驗簽證的車輛，作業(yè)人員應(yīng)拒絕作業(yè)。
2. 過程檢驗
在維修作業(yè)的全過程中，都要進行過程檢驗。過程檢驗實行維修工自檢、班組內(nèi)部互檢及廠檢驗員專檢相結(jié)合的辦法。過程檢驗的主要內(nèi)容是零件磨損、變形、裂紋情況;配合間隙大小;有調(diào)整要求的調(diào)整數(shù)據(jù);重要螺栓螺母扭矩。對涉及轉(zhuǎn)向、制動等安全部件更須嚴格的檢查。對不符合技術(shù)要求的部件，應(yīng)進行修復(fù)、更換，以確保過程作業(yè)的質(zhì)量.過程檢驗的數(shù)據(jù)由檢驗員在檢驗簽證單上完整記錄，未經(jīng)過程檢驗簽證的車輛，廠檢驗員有權(quán)拒絕進行竣工檢驗。
3. 竣工檢驗
竣工檢驗由檢驗員專職進行。必須嚴格按《汽車二級維護竣工出廠技術(shù)條件》逐項進行檢驗簽證，必要時進行路試。竣工檢驗的結(jié)果應(yīng)逐一填寫在檢驗簽證單上，未經(jīng)竣工檢驗合格的車輛不得送檢測站檢測，不得出廠。
4.檢驗標準：
(1)《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T18344-2019)
(2)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB/18565-2019)
(3)《車輛運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2019)
汽車修理竣工出廠合格證管理制度
1. 竣工出廠合格證是汽車二級維護質(zhì)量合格的憑證。
2. 竣工出廠合格證由檢驗員統(tǒng)一管理。核發(fā)出廠合格證時，應(yīng)認真填寫[汽車維修竣工證]銷號單，銷號單應(yīng)妥善保管，使用完畢后及時送交運輸管理核發(fā)部門核銷。
3. 竣工出廠合格證憑質(zhì)檢員簽發(fā)的“汽車維修檢驗簽證單”和汽車綜合性能檢測站檢測合格的“汽車綜合性能檢測報告”核發(fā)。竣工出廠合格證在發(fā)放使用中應(yīng)嚴格把關(guān)，堅決杜絕假維護、假修理、假的發(fā)票等現(xiàn)象的發(fā)生。
4. 沒有經(jīng)檢驗員簽署的汽車維修檢驗簽證單，或汽車綜合性能測不合格的車輛,都不得開具竣工出廠合格證。
汽車維修檔案管理制度
汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎(chǔ)管理工作，也是企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作。
1.汽車維修檔案由業(yè)務(wù)部門負責(zé)收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等;汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。
2.維修檔案應(yīng)保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應(yīng)有標識，以便檢索。
3.檔案放置應(yīng)便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。
4. 車輛維修竣工后，檢驗員應(yīng)在車輛技術(shù)檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數(shù)據(jù)(如氣缸、曲軸直徑加大尺寸)。
5.單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應(yīng)經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準同意。
6. 車輛維修檔案保存期2年。
汽車修理廠計量器管理制度
企業(yè)的計量工作是企業(yè)生產(chǎn)活動的一個組成部分，做好企業(yè)計量工作，對保證汽車維修質(zhì)量具有重要作用。為進一步加強計量管理工作，根據(jù)《中華人民共和國計量法》、《中華人民共和國計量管理條例》等文件精神，特制訂本辦法。
1. 本廠使用的計量器具分A、B兩類.
A類：千分尺、游標卡尺、百分表、千分表、各種壓力表、
溫度計、水平儀、萬用表等;各類汽車檢測儀器。
B類：各種鋼卷尺、鋼直尺等測長儀和直角尺、量角器等。
2. A類計量器由生產(chǎn)部門負責(zé)管理;B類計量器由使用者負責(zé)保管。
A類計量器必須登記造冊，記錄計量器的名稱、規(guī)格、購置日期和檢定、維修記錄。
計量器應(yīng)實行統(tǒng)一專人保管或有使用人負責(zé)保管。除非持證計量員，任何人不得隨意拆卸計量器。
3. A類計量器必須定期進行檢定，根據(jù)實際使用強度制定檢定周期表，按周期表的日期準時送有關(guān)部門檢定，保管好檢定合格證。已超過檢定周期的計量器不準繼續(xù)使用。
保證計量器的受檢率達100%。
保管人應(yīng)定時做好計量器的清潔、防銹、防潮等維護工作。
汽修檢測儀具和設(shè)備管理制度
1. 檢測儀具和設(shè)備是維修生產(chǎn)活動不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它們的技術(shù)狀況完好與否直接影響車輛的維修質(zhì)量，必須做好檢測儀具和設(shè)備的采購、驗收、登錄、使用、維護、修理等管理工作。
2. 檢測儀具和設(shè)備由生產(chǎn)技術(shù)部門統(tǒng)一管理。
按照企業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)的實際需要，制定采購計劃，此前 預(yù)先做好擇優(yōu)選型和采價工作，采購計劃應(yīng)經(jīng)廠長批準后實施。
3. 儀具和設(shè)備到貨后應(yīng)組織有關(guān)人員進行驗收，驗收合格后，應(yīng)即登錄入冊。
4. 新設(shè)備投入使用前應(yīng)先按照使用說明書的要求進行安裝調(diào)試。
5. 檢測儀具和設(shè)備應(yīng)實行專人保管，責(zé)任落實。對設(shè)備技術(shù)狀況組織定期檢查，獎懲分明。
6.制定檢測儀具和設(shè)備的維護計劃，并按計劃采購好易損件，準時做好維護工作。
7. 保檢測儀具和設(shè)備的完好技術(shù)狀況，出現(xiàn)故障，應(yīng)即組 織人員進行修理，嚴禁帶病工作。
8. 應(yīng)根據(jù)檢測儀具和設(shè)備的使用說明書和使用要求制訂安全操作規(guī)程，操作規(guī)程貼掛上墻。
9.檢測儀具和設(shè)備的操作人員要做到四懂(懂原理、構(gòu)造、性能、用途)，三好(管好、用好、維護好)，四會(會正確使用、會維護保養(yǎng)、會一般檢修、會排除故障)。
10. 加強設(shè)備安全管理，采取有效措施，消除設(shè)備隱患，防止重大事發(fā)生，對已發(fā)生的設(shè)備事故，應(yīng)當(dāng)根據(jù)“三不放過”(事故原因分析不清、事故責(zé)任未清,與群眾未受教育、沒有防范措施不放過)的原則進行嚴肅處理.
汽修廠人員技術(shù)培訓(xùn)制度
人力資源是企業(yè)競爭力中最主要的因素，人的綜合素質(zhì)又是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓(xùn)是提高人員素質(zhì)的有效途徑，隨著汽車技術(shù)的日新月異，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是沒有止境的。
1.培訓(xùn)形式：
上崗培訓(xùn)：由行業(yè)主管部門和學(xué)校聯(lián)合主辦，通過對本行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、職業(yè)道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。
技術(shù)等級培訓(xùn)：由行業(yè)主管部門聯(lián)合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓(xùn)，考核合格由勞動部門發(fā)給技術(shù)等級證書。
技術(shù)專題培訓(xùn)：針對某項新技術(shù)的培訓(xùn)，由專家主講，發(fā)結(jié)業(yè)證書。
特殊崗位培訓(xùn)：廠長、檢驗員、業(yè)務(wù)員、結(jié)算員等崗位的培訓(xùn)，合格者由行業(yè)主管部門發(fā)給上崗證書。
廠內(nèi)業(yè)務(wù)技術(shù)性訓(xùn)：由廠內(nèi)根據(jù)需要自行組織的培訓(xùn)。
2.建立人員檔案。編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術(shù)等級、住址、電話等基本信息。
3.編制崗位的素質(zhì)能力要求。
4.每年依據(jù)本廠人員情況及崗位能力要求，編制年度培訓(xùn)計劃，確定參加培訓(xùn)人員的名單和培訓(xùn)種類及本廠自行組織培訓(xùn)的詳細計劃，并上報運管處維管科一份。
5.參加培訓(xùn)人員應(yīng)與廠方簽訂服務(wù)合同，服務(wù)3年以上的，培訓(xùn)費用由廠方承擔(dān)，不到3年由本人承擔(dān)。
6.制定獎懲措施，凡外派參加培訓(xùn)人員，成績合格者費用按合同規(guī)定由達方承擔(dān)，不合格者，廠方不予承擔(dān)(應(yīng)在合同中明確)，成績優(yōu)秀者應(yīng)予獎勵。
7.每次參加培訓(xùn)的資料和記錄，應(yīng)建立檔案，妥善保管。
8.服務(wù)合同期滿后，人員要求調(diào)離本廠的，應(yīng)在一個月前向廠方提出書面辭職報告。人員調(diào)離時應(yīng)由相關(guān)業(yè)務(wù)科室簽署意見，廠長批準。在沒有經(jīng)濟糾葛的情況下，應(yīng)予同意。
合同期未滿要求辭職的，則按合同規(guī)定辦理。
9.人員培訓(xùn)管理工作由辦公室負責(zé)
汽車維修廠環(huán)境保護管理制度
環(huán)境是國家的重要資源,也是人民生活質(zhì)量的基本條件,環(huán)境保護是國策大事。環(huán)境保護人人有責(zé)，關(guān)系人人。清潔有序的環(huán)境也是保證汽車維修質(zhì)量的重要條件。下列各條必需認真落實。
1.維修車輛清洗應(yīng)在規(guī)定的固定地點進行，每天應(yīng)對汽車清洗地點進行清掃，保持下水道疏通，場地整潔。
2.保持場地清潔，汽車拆卸維修時，應(yīng)做到油、水不落地，拆下的零件應(yīng)放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場地。
3.廢舊料應(yīng)分類放置在規(guī)定的收集地點，廢機油倒入收集桶內(nèi)，定期處理廢舊料和廢機油。
4.銼削制動蹄片應(yīng)防止有害粉塵擴散，危害人體健康，有條件的應(yīng)裝置防塵罩或去塵裝置。
5.車輛噴漆應(yīng)在烤漆房或噴漆間內(nèi)進行，防止漆塵飛揚，污染環(huán)境。
6.檢修空調(diào)機時，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應(yīng)使用冷媒回收裝置回收利用。
第5篇：汽車維修質(zhì)量管理范文
[關(guān)鍵詞] 汽車維修 經(jīng)營管理 人才
截止2007年底全國汽車保有量有5696.8萬輛，與2006年相比，汽車保有量增加14.28%。2008年上半年，汽車銷售量達到518.22萬輛，同比增長18.52%。2008年上半年，汽車整車進口21.28萬輛，同比增長53.15%。據(jù)預(yù)測，我國汽車以后將每年新增近1000萬輛車，這就意味著四年后汽車保有量將超過1億輛。在美國汽車保有量約2億多輛，每年維修保養(yǎng)市場的利潤總額約為1200億美元，如果我國汽車保有量達到1億輛，則每年維修保養(yǎng)市場的利潤總額將在3500億元以上規(guī)模。可見，汽車維修行業(yè)具有非常廣闊的發(fā)展空間。因此，應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
一、汽車維修行業(yè)應(yīng)明確發(fā)展戰(zhàn)略與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展
全國汽車維修行業(yè)有一、二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，每年都在以10％左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資、獨資等多種經(jīng)濟成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展。要使汽車維修行業(yè)健康的發(fā)展，應(yīng)考慮：
1.建立健全市場競爭秩序，維護公平競爭。目前，全國規(guī)模以下的汽修點上千萬家。數(shù)量之大可以堪稱世界第一，但大部分維修企業(yè)尚處于維修技術(shù)水平低，設(shè)備陳舊落后，從業(yè)人員素質(zhì)差，管理不規(guī)范等原始、初級階段。這在整體上極大地影響了維修企業(yè)經(jīng)濟效益和維修質(zhì)量的提高。另外，無證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象舉不勝數(shù)。這些路邊店服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，甚至銷售假冒偽劣零件，弄虛作假宰客成了一些汽車修理店賺錢的主要手段，嚴重干擾了市場秩序，損害了整個行業(yè)在社會上的形象。因此，行業(yè)管理部門認真貫徹落實好國家交通部《汽車維修開業(yè)條件》、《關(guān)于汽車維修市場整頓工作方案》等文件精神，強化市場準入條件，加強汽修市場總量投入的調(diào)控并嚴格執(zhí)法監(jiān)督，采取積極對策，整頓和規(guī)范好汽車維修市場秩序，努力提升汽車維修行業(yè)健康發(fā)展。
2.汽車維修行業(yè)應(yīng)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展。汽車維修企業(yè)在布局上要注意避免企業(yè)布局過于集中。維修企業(yè)在布局時，應(yīng)該充分考慮維修站點的覆蓋率，根據(jù)各社區(qū)車輛的保有量情況，盡量將一些維修站點設(shè)置在社區(qū)附近或社區(qū)內(nèi)。維修企業(yè)布“點”時要充分考慮維修經(jīng)濟半徑內(nèi)車輛的保有量、原有維修企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營方式等影響因素，防止隨意布“點”或汽車維修企業(yè)多數(shù)集中布置在某街道繁華路段兩側(cè)或幾條出城公路的兩端。特別是汽車專項修理業(yè)戶，則應(yīng)方便用戶，適度分散，并鼓勵、培育、發(fā)展汽配城和維修一條街的經(jīng)營模式。合理的布局不僅能夠縮小維修作業(yè)半徑，方便車主對車輛的維修，降低維修作業(yè)成本，也會增加維修企業(yè)顧客的擁有量，提高維修企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3.調(diào)整經(jīng)營策略采用先進的經(jīng)營方式。我國汽車維修行業(yè)的經(jīng)營方式有4S店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經(jīng)營方式。國外汽車維修業(yè)已經(jīng)獲準以獨資或合資的方式進入我國汽車維修市場，國外維修企業(yè)在維修設(shè)備、管理方式、服務(wù)理念等方面都具有一定的優(yōu)勢。目前，美國的NAPA、德國的BOSCH公司等國外知名維修企業(yè)已經(jīng)在我國的許多大城市建立了連鎖經(jīng)營企業(yè)，隨著這些企業(yè)在我國站穩(wěn)腳跟，其經(jīng)營規(guī)模必將逐步擴大。因此，國內(nèi)汽車維修企業(yè)必須認真做好各項應(yīng)對措施，樹立“服務(wù)創(chuàng)造價值”的經(jīng)營理念,不斷創(chuàng)新經(jīng)營模式，完善經(jīng)營機制，才能在國際化競爭中能繼續(xù)健康、有序的發(fā)展下去。汽車維修業(yè)應(yīng)該在行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)下，根據(jù)本地的實際情況，借鑒和采用汽車工業(yè)發(fā)達國家的先進經(jīng)營方式，向?qū)I(yè)化、集約化的連鎖經(jīng)營方式發(fā)展。
二、建立科學(xué)規(guī)范的管理機制以可持續(xù)發(fā)展
企業(yè)的興衰，三分是技術(shù)，七分是管理。企業(yè)的管理體制及管理方法，直接影響企業(yè)在市場中的競爭力。
1.采用先進的管理手段，以管理提高效益。汽車維修企業(yè)應(yīng)建立健全各項管理制度，采用現(xiàn)代化管理手段，即以現(xiàn)代經(jīng)營觀念為指導(dǎo)；以市場為導(dǎo)向；面向消費者；生產(chǎn)與流通相結(jié)合；內(nèi)部條件和外部環(huán)境相結(jié)合；經(jīng)營戰(zhàn)略與具體戰(zhàn)術(shù)相結(jié)合，不斷提高企業(yè)管理水平，逐步實現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化。同時，企業(yè)不斷改善維修服務(wù)質(zhì)量，通過實行四公開，即公開維修項目、公開收費標準、公開維修過程、公開服務(wù)承諾，積極創(chuàng)建文明行業(yè)。
2.加強汽車維修質(zhì)量管理，提高行業(yè)的服務(wù)水平。汽車維修質(zhì)量不僅是企業(yè)賴以生存的源泉，而且是行業(yè)管理的一項重要目標。所以在實行汽車維修行業(yè)管理的過程中，要樹立“質(zhì)量是企業(yè)生命線”的觀念，加強企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理，應(yīng)始終以提高維修質(zhì)量為中心。建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系，鼓勵和引導(dǎo)有條件的企業(yè)和社會力量建立不同級別的汽車綜合性能檢測站，增強汽車維修質(zhì)量檢驗的手段。同時應(yīng)學(xué)習(xí)國外維修企業(yè)管理的先進經(jīng)驗，使企業(yè)的經(jīng)營管理模式與國際接軌。
3.從物本管理走向人本管理。管理的關(guān)鍵就在于用人，在很大程度上，管理的科學(xué)性就在于用人的科學(xué)性。在生產(chǎn)經(jīng)營實踐中，人們越來越認識到，決定一個企業(yè)、一個社會發(fā)展能力的，主要并不在于機器設(shè)備，而在于人們擁有的知識、智慧、才能和技巧。人是社會經(jīng)濟活動的主體，是一切資源中最重要的資源。歸根到底，一切經(jīng)濟行為，都是由人來進行的；人沒有活力，企業(yè)就沒有活力和競爭力。因而必須樹立依靠人的經(jīng)營理念，積極推行人本管理，調(diào)動企業(yè)每一成員的積極性、創(chuàng)造力，集中團隊的凝聚力與向心力，形成整體齊心合力、配合默契、協(xié)同作戰(zhàn)的強大合力。通過全體成員的共同努力，在競爭中取勝，創(chuàng)造輝煌的業(yè)績。
三、建設(shè)一支適應(yīng)市場競爭的高素質(zhì)員工隊伍
汽車維修行業(yè)高素質(zhì)的人才是支承企業(yè)的脊梁，是企業(yè)生存發(fā)展、充滿生機與活力的根本保證。
1.要充分認識“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的豐富內(nèi)涵，加大投入引進人才。一個企業(yè)的啟動首先是人力資源的啟動，為確保生產(chǎn)活動當(dāng)企業(yè)內(nèi)部人力資源缺乏時就需要從外部招聘人才，為企業(yè)的發(fā)展及時補充合格的人力資源，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部人力資源合理有效的配置。目前，在現(xiàn)代管理理念的指導(dǎo)下企業(yè)間的競爭是全方位的，主要突出在人才的競爭，人員素質(zhì)的競爭。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)首先要對人才有敏銳的、全面的識別力。要善于發(fā)現(xiàn)人才，更要善于使用人才，愛護人才。
2.以科教推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，必須加大投入培養(yǎng)人才。通過企業(yè)文化建設(shè)，促進崗位培訓(xùn)，要充分依靠有關(guān)專業(yè)院校，聘請既有理論知識又有實踐經(jīng)驗的專家舉辦高級行業(yè)管理人才和現(xiàn)代汽車維修技術(shù)培訓(xùn)班，培訓(xùn)員工的行為規(guī)范、專業(yè)技能、對工作責(zé)任感，更新知識更新觀念，提高汽車維修企業(yè)員工素質(zhì)，促進企業(yè)技術(shù)進步，增強企業(yè)的競爭力，使企業(yè)保持旺盛的發(fā)展勢頭。
3.建立健全績效考核體系。績效考核是將競爭和激勵機制引入企業(yè)內(nèi)部，管理人力資源的有效措施。通過對員工的工作能力，崗位適應(yīng)性，工作責(zé)任感，完成工作的質(zhì)與量和效率等目標的考核，來科學(xué)的評估每個員工對崗位的勝任性；通過績效考核對員工的褒獎，懲罰，培訓(xùn)，調(diào)崗，升遷，薪資等提供依據(jù)；通過考核調(diào)動員工的積極性、責(zé)任感和上進心，發(fā)掘企業(yè)內(nèi)部人才，淘汰不合格的人員。
總之，隨著我國汽車保有量的增加，汽車維修行業(yè)的市場潛力就越大，因此，汽車維修行業(yè)在合理布局、各種經(jīng)營方式協(xié)調(diào)發(fā)展的同時，提高維修質(zhì)量和競爭力，我國汽車維修行業(yè)必定能逐步走向正規(guī)化、規(guī)模化和信息化的可持續(xù)發(fā)展之路。
參考文獻：
[1]粱 賽:我國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與分析.金屬材料與冶金工程，2007（4）
[2]高曙光 于 紅:汽車維修業(yè)現(xiàn)狀與面臨的挑戰(zhàn).黑龍江交通科技，2007 (09)
[3]孫華憲:汽車快修經(jīng)營模式的定位探討.浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2007 (02)
[4]黃 偉:中國汽車維修業(yè)的發(fā)展趨勢.職業(yè)技術(shù)，2007 (04)
[5]祖學(xué)智:我國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策.黑龍江交通科技，2007（01)
第6篇：汽車維修質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞：汽車維修 市場現(xiàn)狀 監(jiān)督管理
隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修業(yè)面臨著極好的機遇和挑戰(zhàn)。目前在汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，維修操作人員大部分文化素質(zhì)較低，上崗前沒有經(jīng)過必要、正規(guī)、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，維修設(shè)備、設(shè)施簡陋，遠遠落后與汽車工業(yè)發(fā)展的速度。針對維修行業(yè)存在的問題，政府行業(yè)主管部門應(yīng)該嚴格執(zhí)行國家針對道路運輸市場實際而的各項法律法規(guī)和規(guī)定，通過實施經(jīng)營許可證制度、投訴、仲裁制度、從業(yè)人員上崗培訓(xùn)制度、維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核制度等來規(guī)范維修經(jīng)營業(yè)主的經(jīng)營行為，加強監(jiān)管力度，提高服務(wù)質(zhì)量，促進汽車維修行業(yè)健康、有序發(fā)展。下面簡要分析行業(yè)管理在汽車維修中的作用：
一、汽車維修概念
汽車維修是為機動車輛提供維護和修理服務(wù)，以維持車輛良好的技術(shù)性能和延長車輛使用壽命所采用的各種技術(shù)措施的總稱。是保障車輛正常運營，提高車輛使用效益的有效手段。它包括汽車維護和汽車修理。
1.汽車維護：就是對原有狀態(tài)的維持和護理。汽車維護是一種養(yǎng)護性作業(yè)項目，其目的是保持車輛外觀的整潔、降低汽車零部件的磨損速度，防止不應(yīng)有的損壞以及預(yù)先查明故障和事故隱患并予以消除和恢復(fù)。
2.汽車修理：是為了完好的技術(shù)狀況或工作能力進行的恢復(fù)性技術(shù)作業(yè)。通過對超過允許工作極限、失去工作能力的部件、總成進行必要的技術(shù)處理或更換，以恢復(fù)汽車的良好技術(shù)性能。
二、汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀
近幾年來我市機動車數(shù)量劇增，由此大量的機動車維修廠點應(yīng)運而生，形成了較大的汽車維修隊伍，對解決修車難和安置部分待業(yè)人員、促進社會和諧穩(wěn)定起到了積極地作用。但是維修市場還存在著很多問題。
1.缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局
汽車維修業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，是需要比較先進的維修設(shè)備，寬敞明亮的廠房場地設(shè)施、技術(shù)嫻熟的維修工人，但是現(xiàn)在是三五個人湊起來就干，有的利用馬路邊一兩間棚、屋，雇傭幾名待業(yè)青年，憑著簡陋工具就掛牌搞汽車修理業(yè)，有些個體經(jīng)營者甚至既無固定廠址又無必要固定設(shè)備，就一個工具箱，背到哪里就在那里設(shè)點維修。還有不進行營業(yè)登記的少數(shù)“黑”修理廠等等，在布局方面，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，有的地段廠點過于集中，有的地段嚴重不足，利用街面的店鋪開設(shè)汽車修理點較多，占道修車，車輛隨意停放，嚴重影響城市交通安全，也影響城市整體環(huán)境。
2.修車質(zhì)量差
很多維修廠點不按汽車維修操作規(guī)范的修車工藝進行作業(yè)，修理工人沒有經(jīng)過正規(guī)職業(yè)學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，全靠師傅帶徒弟的方法學(xué)到修車技術(shù)，對汽車各個部位、部件、各個系統(tǒng)不甚了解，對先進車輛的運行過程和性能不掌握，只憑修理工人的經(jīng)驗修車，全過程沒有質(zhì)量檢驗制度。許多廠點甚至不知道什么是質(zhì)量檢驗標準，因而修車質(zhì)量差，常常發(fā)生經(jīng)濟糾紛。另外，由于汽車修理廠點技術(shù)力量差，修理設(shè)備、檢測手段等達不到現(xiàn)代車型的要求，造成維修質(zhì)量差，車輛技術(shù)性能下降，汽車排氣污染加重，事故隱患增加，給社會帶來諸多不利。
3.收費不合理，修車價格不穩(wěn)定
一些廠點不顧政府有關(guān)部門的規(guī)定，自定收費標準，結(jié)算無標準，隨意降低或提高工時單價，巧立名目增加或減少收費項目，許多廠點只以雙方“協(xié)議”議價，形成惡性競爭。虛收多算，偷工減料，該修的不修，該換的不換，以舊充新、以差充好等現(xiàn)象屢見不鮮。
汽車維修的社會化，解決了長期存在的修車難問題，為汽車安全運行提高運行效率起到了后勤保障作用。但是在發(fā)展過程中，因為管理跟不上，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，相繼出現(xiàn)了一些混亂現(xiàn)象，如盲目發(fā)展，維修質(zhì)量差，收費不合理，發(fā)票管理不完善等。這些問題的存在，在一定程度上影響了汽車運輸業(yè)和維修業(yè)的健康發(fā)展。
三、加強汽車維修行業(yè)的管理
1.從源頭管理抓起
根據(jù)國務(wù)院頒布的《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部公布的《機動車維修管理規(guī)定》的要求，嚴格按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》對申請從事汽車維修業(yè)務(wù)予以審核，認真履行審批程序，實行道路運輸經(jīng)營許可證制度，做到行業(yè)部門資格審查在先，協(xié)調(diào)工商、稅務(wù)部門辦照、稅收在后。堅決取締無照經(jīng)營，打擊越級經(jīng)營和超范圍經(jīng)營行為；對于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營條件和資格不健全的業(yè)戶實行限期整改；扶持大中型維修企業(yè)，實行政策傾斜，促其上規(guī)模，上檔次，走集約化、專業(yè)化的道路。
2.合理布局
維修廠點的地理位置選擇的是否合理，將直接關(guān)系到維修企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益以及汽車運輸?shù)某杀举M用支出。政府要統(tǒng)一規(guī)劃汽車維修站點的布局，根據(jù)市區(qū)格局規(guī)劃出市區(qū)幾個方位的個別街道建立“修理一條街”、“配件一條街”格局，只有形成點多、面廣、規(guī)范、集約化的維修網(wǎng)絡(luò)，才能達到經(jīng)濟、合理、順達。在調(diào)整結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，保持維修能力與汽車運力間的合理比例，即通過宏觀控制，使維修能力稍大于汽車維修的負荷量，適當(dāng)?shù)谋３质Ｓ嗄芰Γ斐梢粋€良好的競爭環(huán)境，迫使維修企業(yè)提高提高效益和維修質(zhì)量，獲得較好的經(jīng)濟效益。
3.加強質(zhì)量管理
首先完成汽車修理檔案，是進出廠的每輛汽車都有詳細、精確地技術(shù)數(shù)據(jù)。要嚴格自檢、互檢、專職檢驗制度。主修人對車輛零部件、總成、整車修理后，先由檢驗技術(shù)員進行自檢，然后汽車通過綜合性能檢測線檢驗合格出廠時，車主應(yīng)當(dāng)填寫“車主意見登記卡”，對修理質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度進行評議，并隨車發(fā)給“信息反饋單”，對修車質(zhì)量跟蹤檢查。在維修市場激烈競爭的情況下，不斷提升和完善質(zhì)量管理，以優(yōu)取勝，取得客戶的信賴。提高汽車維修質(zhì)量，保證運輸車輛技術(shù)狀況良好，為公路運輸提供安全可靠、低耗高效的運力，是汽車維修的中心任務(wù)。對維修企業(yè)進行質(zhì)量信譽考核是加強企業(yè)行業(yè)管理、提高企業(yè)維修和服務(wù)質(zhì)量、保證汽車維修業(yè)健康發(fā)展的重要手段。
四、提高企業(yè)守法意識和維修人員素質(zhì)
1.認真貫徹落實《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，抓好汽車維修行業(yè)修理工人的培訓(xùn)、考核、評定、聘任工作，實行持證上崗制度。
2.對現(xiàn)有設(shè)備的操作人員和維修人員進行設(shè)備使用、操作規(guī)程、清洗、保養(yǎng)維修等方面進行系統(tǒng)教育、培訓(xùn)和考核。
3.認真貫徹執(zhí)行維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核制度，建立投訴檢查機制，嚴厲打擊無證經(jīng)營、擅自降價擾亂維修市場行為。
4.對從業(yè)人員進行守法經(jīng)營光榮、違法經(jīng)營可恥的職業(yè)道德教育和法制教育。
道路運輸行業(yè)包括道路旅客運輸（旅游客運）和道路貨物運輸（危險品貨物運輸）以及道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括站(場)、機動車維修、機動車駕駛員培訓(xùn)。
總之，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車維修企業(yè)必將面臨著巨大的商機，也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，只有抓好維修企業(yè)的自身建設(shè)，才能迎接挑戰(zhàn)；只有規(guī)范維修企業(yè)管理，才能使這一產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。因此，加強汽車維修業(yè)的管理勢在必行。
參考文獻：
[1]道路運輸管理條例[J].中華人民共和國國務(wù)院令.2004年第406號.2004年7月1日起施行.
第7篇：汽車維修質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞：汽車；維修技術(shù)；技術(shù)特征；技術(shù)改善；分析總結(jié)
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.212
0 前言
在這個社會以及科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的時代里，汽車在人類日常生活當(dāng)中的重要性也逐漸的提高，而汽車也已經(jīng)成為了人類代步出行的重要交通工具之一，這也在很大程度使得汽車產(chǎn)業(yè)飛快的發(fā)展起來，而伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，也在很大程度上推動了汽車維修行業(yè)的發(fā)展進度。這也就意味著，一個具有高水準、質(zhì)量、效率的汽車維修技術(shù)，能在很大限度上為我國的汽車維修業(yè)今后的發(fā)展提供了重要的保障。
1 目前，我國的汽車維修技術(shù)的特點分析概述
我國的汽車維修技術(shù)逐漸的發(fā)展其來，而一個良好的汽車維修人員在使用較高級的汽車維修設(shè)備以及技術(shù)上，這也在很大程度上為汽車在行駛過程當(dāng)中的安全系提供了重要的保障，從而在一定程度上為人們生活提供了許多的便利[1]。
1.1 汽車故障判斷特征分析總結(jié)
故障的判斷一直是汽車產(chǎn)I發(fā)展至今中，最重要也是最活躍的一個主題內(nèi)容，區(qū)別于以前傳統(tǒng)的眼看、耳聽、檢查等，現(xiàn)代的汽車維修故障判斷的技術(shù)有了很大程度上的提升，合理的使用一些較高科技的社會，也能在很大限度上保證了汽車故障問題的準確性，也能為了下一步的解決維修帶來了前期的準備。例如：電子燃油噴射系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、自動變速箱系統(tǒng)等，這些都已經(jīng)被加入到所有故障判斷的系統(tǒng)當(dāng)中，這些系統(tǒng)都是由各個電控單元件所控制的。而電控單元件本身就具有自我判斷功能，這樣就可以在探測汽車故障問題的過程當(dāng)中，以代碼的形式所存儲在電控單元的存儲器當(dāng)中去。而在汽車維修人員在維修的過程當(dāng)中，就可以通過解碼器來有效的調(diào)出所需要的數(shù)據(jù)，這也在很大程度上為了診斷汽車故障問題提供了有效準確的依據(jù)保證[2]。
1.2 汽車問題檢修工具上的特征分析總結(jié)
隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展起來，這也在很大程度上推動了我國的汽車技術(shù)的發(fā)展進度，而汽車維修設(shè)備也由傳統(tǒng)的機具設(shè)備逐漸的改變?yōu)殡娮右惑w化維修設(shè)備，自從進入20世紀90年代以來，更是許多較為先進的汽車維修設(shè)備以及理論知識被大批量的引入到中國國內(nèi)。四輪定位、發(fā)動機分析器、動力平衡機等等，這些往日比較陌生的詞匯，也逐漸的成為我國汽車維修社會當(dāng)中必不可少的部分。而這些先進的汽車維修設(shè)備，也是由現(xiàn)代的電子技術(shù)與高片機體技術(shù)的總成結(jié)合體，所以這也就意味著，必須熟練的掌握其使用的辦法，才能在最大限度上使這些汽車維修設(shè)備發(fā)揮出應(yīng)有的功效[3]。
2 目前，我國汽車維修技術(shù)問題的改善措施分析總結(jié)
2.1 充分的完善好當(dāng)前汽車維修技術(shù)的信息化
一個汽車產(chǎn)業(yè)要想具有專業(yè)、智能、自動化，就一定離不開對檢測設(shè)備、維修工具、維修人員，并且還應(yīng)當(dāng)逐漸向著信息化的方向發(fā)展進步。首先，為了能夠很好的實現(xiàn)我國的汽車維修設(shè)備的發(fā)展、完善，就一定要做到積極有效的吸收一些國外的較為先進的維修技術(shù)，并在此基礎(chǔ)之上，積極努力的對其進行開發(fā)與研究，這樣才能在一定程度上減少了我國汽車領(lǐng)域中對外國設(shè)備的進口量，根據(jù)我國當(dāng)前市場的需求量，大大的推動了汽車維修設(shè)備的研發(fā)技術(shù)的發(fā)展進程，也在很大程度上使的我國現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的研況有了飛快的跳躍，其次，還一定要加強對汽車維修技術(shù)的重視度，這樣才能真正的推動了我國的科技實力[4]。
2.2 合理有效的加強我國汽車維修技術(shù)的質(zhì)量管理標準分析總結(jié)
汽車的維修質(zhì)量水平，也是整個汽車維修行業(yè)當(dāng)中重要的問題之一，也是在很大程度上保證了汽車在行駛過程中的安全性的重要條件，如果一個汽車維修行業(yè)要想在今后的發(fā)展中，保持著持續(xù)、穩(wěn)定性，就一定要提升汽車維修質(zhì)量的管理標準以及力度，主要是由汽車的維修檢測方式來進行驗證的，目前，已經(jīng)有更多的較為高新的科技質(zhì)量檢測技術(shù)逐漸的被用于我國的汽車維修領(lǐng)域當(dāng)中，而這些具有較高科技的檢驗技術(shù)，不僅能在很大程度上檢測出汽車的維修質(zhì)量，還能很好的對汽車出現(xiàn)的故障問題進行有效、快速的分析，找出其中存在的錯誤環(huán)節(jié)，這樣也能在一定限度上避免了因為維修質(zhì)量的問題所形成的安全的隱患，與此同時，汽車維修行業(yè)也可以適當(dāng)?shù)脑黾右恍┆剳偷闹贫龋材芎芎玫脑黾泳S修員工對汽車維修質(zhì)量的控制意識[5]。
3 結(jié)論
隨著社會經(jīng)濟的不斷的發(fā)展進步以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展來看，任何產(chǎn)業(yè)都是離不開科技的輔助的，所以在我國汽車維修業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，一定要加強對于汽車維修技術(shù)的研究，并不斷的對其進行改正與完善，這樣才能使汽車維修的技術(shù)隨著時代的發(fā)展進步而產(chǎn)生變化，這樣才能在很大程度上為國創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟利益，這也在很大程度上增強了我國的汽車產(chǎn)業(yè)在國外市場中的競爭力度。
參考文獻：
[1]李鎮(zhèn)杰.淺談對“校企合作”的認識――培養(yǎng)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才有感[J].職業(yè)，2010（03）：70-71.
[2]吳東風(fēng).淺談擴展“綠色汽車維修技術(shù)應(yīng)用”專項資金扶持項目的內(nèi)涵和外延的必要性[J].汽車維護與修理，2012（10）：23-26.
[3]李新新，喬曉英.淺談3D打印技術(shù)在汽車制造與維修領(lǐng)域應(yīng)用[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2016（19）：80-81.
第8篇：汽車維修質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞：中小型 汽車維修 企業(yè) 發(fā)展
截止2013年底，我國汽車保有量達1.37億輛，全國有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛。隨著汽車在我國逐步普及，直接帶動了汽車維修業(yè)的繁榮，汽車維修業(yè)已成為一個迅速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)，為公路交通運輸業(yè)提供了強有力的技術(shù)保障。在我國汽車售后服務(wù)市場中，中小型汽車維修企業(yè)是不可或缺的重要組成部分，相較4S經(jīng)營模式具有更多的服務(wù)靈活性和便捷性。大力扶持中小型汽車維修企業(yè)，采取針對性技術(shù)措施和管理手段，使之能夠在復(fù)雜的市場環(huán)境中長久經(jīng)營與健康發(fā)展，這對于推進我國汽車售后服務(wù)市場不斷向規(guī)范化、標準化和專業(yè)化發(fā)展具有極其重大的意義。
一、目前中小型汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀
很多中小型汽車維修企業(yè)實行的是家族式管理，在人事上實行任人唯親，在財務(wù)實行上獨攬大權(quán)。通常這些業(yè)主文化素質(zhì)不高，創(chuàng)業(yè)意識不強，普遍存在小富即安的思想，擔(dān)心創(chuàng)業(yè)風(fēng)險，向更高的目標奮斗的進取心不強，多年以來，企業(yè)維持在一種低水平發(fā)展狀態(tài)。
絕大多數(shù)車主表示對去中小修車店都持審慎的態(tài)度，畢竟車輛關(guān)系到人的生命安全，中小修車店價格固然便宜，但是對其不夠放心。至于網(wǎng)上盛傳的往機油里放白糖，防凍液里撒鹽，剎車油里兌酒精，用瓷鋁粉代替拋光蠟等等讓人觸目驚心的黑幕，更是會讓人望而卻步。一方面，4S店的修車隊伍排起了長龍，小刮小碰就需等待數(shù)天，而另一方面，一些中小維修店卻門可羅雀，冷冷清清。針對這種現(xiàn)狀，很多中小型維修店主都清楚知道，自己店里修車價格比4S店要便宜很多，但是由于整個市場信息不對稱導(dǎo)致得不到廣大車主的認可。
二、制約中小型維修企業(yè)發(fā)展根源
（一）管理模式制約企業(yè)發(fā)展
由于失業(yè)和再就業(yè)的壓力，總會有大量下崗和失業(yè)人員尋求新的創(chuàng)業(yè)機會，因此個人和家庭創(chuàng)業(yè)然后形成中小型企業(yè)將是長期而普遍的現(xiàn)象。多數(shù)中小型汽車維修企業(yè)是由個體戶、夫妻店和家庭作坊演變而來的，其所有者同時就是企業(yè)的經(jīng)營者。所有者和經(jīng)營者的同一性，使得所有者能夠直接對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營全過程進行控制。所有者可能要請一些管理人員作幫手，但這部分人員基本也是在自己的家人或親友中挑選，家族管理的色彩十分濃厚；企業(yè)管理缺乏明確的分工，沒有相應(yīng)的規(guī)章制度和完善的管理組織；日常管理工作都是在所有者直接的指揮下進行。
（二）維修配件供應(yīng)市場混亂
隨著經(jīng)濟體制改革不斷深入，促進了汽車維修配件市場的激烈競爭，由于配件是汽車維修中的重要組成部分，因此配件市場的混亂，會直接影響維修市場秩序。劣質(zhì)配件、假冒配件、翻新配件等問題嚴重沖擊汽車維修市場正常秩序，成為運營部門行業(yè)管理的盲點，必須加以有效的監(jiān)督和管理。汽車配件銷售中以次充好的現(xiàn)象普通存在，嚴重影響汽車維修質(zhì)量及人民生命財產(chǎn)安全。尤其是與汽車安全性能有關(guān)的配件，更是直接影響著汽車的安全行駛。
（三）維修專業(yè)技術(shù)人員匱乏
中小維修企業(yè)中，由于工資水平、工作環(huán)境等諸多方面的制約，維修工人隊伍素質(zhì)普遍偏低，專業(yè)技術(shù)人員嚴重不足，有不少人對基本維修專業(yè)知識知之甚少，甚至有部分人連在維修中應(yīng)注意的基本常識也不懂。目前的維修工人通常都是以師傅帶徒弟的方式培養(yǎng)的，經(jīng)過正規(guī)訓(xùn)練和系統(tǒng)培養(yǎng)的人員極少，操作人員再維修過程中不能領(lǐng)會維修原理，不按照標準操作，導(dǎo)致故障診斷水平不高，維修質(zhì)量不好。任何企業(yè)雇員，當(dāng)然也包括維修工人，一般就兩大愿望，一是享受自身能力范圍內(nèi)最優(yōu)厚的待遇，二是最大限度提升自身的業(yè)務(wù)能力，所以對于業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)過硬的維修工人，如果沒有匹配的薪酬和相應(yīng)的提升空間，是難以留住人才的，這也是造成中小型維修企業(yè)人員流動頻繁的根源所在。
三、中小型汽車維修企業(yè)長久發(fā)展解決辦法
（一）企業(yè)選擇優(yōu)勢的地理位置
中小型汽車維修企業(yè)的地理位置將對車主服務(wù)的便利性、滿意度與回頭率產(chǎn)生重要影響。另外，優(yōu)越的地理位置，可以使企業(yè)在平凡的經(jīng)營活動中，起到事半功倍的效果。具備服務(wù)需求潛質(zhì)與發(fā)展前景的地理位置，能夠帶動企業(yè)的長久經(jīng)營；具備配件供應(yīng)優(yōu)勢的地理位置，能夠有效降低企業(yè)的運營成本；具備汽車服務(wù)氛圍的地理位置，能夠迅速與同行共享客戶資源。慎重選擇企業(yè)的經(jīng)營地點，從而避免盲目選址所帶來冷清經(jīng)營的局面，為企業(yè)今后的健康經(jīng)營奠定一個堅實的基礎(chǔ)。
（二）培訓(xùn)機構(gòu)加強維修人才培養(yǎng)
很多汽車維修培訓(xùn)機構(gòu)專業(yè)培養(yǎng)方向和課程設(shè)置不符合實際維修市場的需求，學(xué)校應(yīng)該意識到這點，并加以改進，制定適合當(dāng)前維修市場實際的教學(xué)計劃。根據(jù)汽車運用知識與技能體系的發(fā)展加快教材更新與補充，加強專業(yè)教師隊伍建設(shè)，尤其對接受相關(guān)培訓(xùn)的學(xué)生的職業(yè)特點進行研究，轉(zhuǎn)變教育觀念與方法，樹立服務(wù)于學(xué)生、服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會的教育思想。另外要加大學(xué)校實驗環(huán)境硬件設(shè)施的投入，提高學(xué)生實踐動手能力。
（三）相關(guān)部門創(chuàng)造良好的市場環(huán)境
政府有關(guān)部門要加大對汽車維修市場不正當(dāng)競爭行為的打擊力度，規(guī)范市場秩序，積極利用自身優(yōu)勢為中小型汽車維修企業(yè)創(chuàng)造更多的發(fā)展與合作機會。另外，政府還要利用自身所獲取的信息，幫助中小型汽車維修企業(yè)尋找新的市場切入點；對維修收費標準進行有效監(jiān)督；建立信用考核制度；加強宣傳，發(fā)揮社會輿論監(jiān)督的力量，引導(dǎo)企業(yè)樹立誠信經(jīng)營的理念；對企業(yè)不良經(jīng)營行為對社會進行公示，加大社會監(jiān)督力度；聯(lián)合相關(guān)部門對市場進行清理整頓，完善市場準入制度等等。
參考文獻：
第9篇：汽車維修質(zhì)量管理范文
關(guān)鍵詞：汽車維修業(yè) 問題 改革措施
隨著我國國民經(jīng)濟和汽車科技的迅猛發(fā)展，汽車維修業(yè)也取得了較快的發(fā)展。汽車早已不是簡單的運輸工具，而是由原始的汽車演變?yōu)橐粋€高科技的結(jié)晶體。我國汽車維修業(yè)在突飛猛進發(fā)展的同時，也面臨著人員素質(zhì)偏低、行業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、相關(guān)法規(guī)滯后等問題，給汽車維修行業(yè)的發(fā)展帶來了困難。所以說如何適應(yīng)國內(nèi)、國外市場的發(fā)展與需求，提升汽車維修業(yè)務(wù)能力，推動汽車維修業(yè)的改革，對我國汽車維修業(yè)具有重大意義。
1、基本概念
1.1汽車維修含義
汽車維修，汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。
1.2汽車修理檢查順序
首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動；其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可；第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關(guān)燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽（一般不建議，做好找人推一下），當(dāng)行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(guān)(一般不建議，應(yīng)當(dāng)在推到之前將點火開關(guān)開到ON檔上)，汽車就能夠啟動。如果是發(fā)電機有問題，此法不能奏效。
1.3換擋時發(fā)動機熄火
行進中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問題：首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。其次，如果怠速正常，則可能是化油器被堵塞，需要到專業(yè)修理站清洗化油器。
1.4高速行駛時方向盤震顫
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點；前輪定位角失準，前束過大；前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡；前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等；傳動系統(tǒng)零部件安裝松動；傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形；減振器故障。
1.5轉(zhuǎn)向沉重
轉(zhuǎn)向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力；助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液；前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。
1.6行駛時跑偏
檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內(nèi)角不等，前束太小或負前束都會造成跑偏，必須到專業(yè)維修站檢測。
2、汽車維修業(yè)存在的問題
2.1體制方面
與美國、德國等發(fā)達國家相比，我國的汽車維修業(yè)發(fā)展較晚。在全球國際化的浪潮中，我國汽車業(yè)大多數(shù)處于傳統(tǒng)舊體制下，跟不上市場和時代的需要，再加上經(jīng)營模式的落后，嚴重束縛著它的發(fā)展。美國汽車維修業(yè)無論是在規(guī)模上還是在經(jīng)營水平上，都呈現(xiàn)出較大、穩(wěn)、快的發(fā)展趨勢。
2.2維修人員方面
人才是維修企業(yè)失敗的主要因素。目前，我國汽車維修人員自身文化水平低，職業(yè)素質(zhì)較低，維修業(yè)務(wù)水平低；從企業(yè)角度來說，忽視對員工的再培訓(xùn)工作，員工水平難以提高，企業(yè)難以發(fā)展。
2.3服務(wù)方面
當(dāng)前，我國汽車維修服務(wù)承諾制度不健全，維修人員服務(wù)態(tài)度差，服務(wù)不周全。汽車服務(wù)業(yè)即指生產(chǎn)和銷售服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)部門和企業(yè)的集合。服務(wù)產(chǎn)品與其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品相比，具有非實物性、不可儲存性和生產(chǎn)與消費同時性等特征。
汽車專業(yè)維修服務(wù)包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發(fā)動機，電氣系統(tǒng)等方面進行全面系統(tǒng)的維修，主要的項目很多，實際上就是“對生病之車實施搶救”，使之恢復(fù)正常。
3、措施
3.1調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進汽車業(yè)發(fā)展
借鑒國外的汽車維修經(jīng)營理念和管理模式，緊緊掌握國際汽車維修業(yè)的發(fā)展的動態(tài)，結(jié)合我國汽車維修業(yè)的實際情況，汽車維修業(yè)動態(tài)平衡發(fā)展(如何處理好企業(yè)與環(huán)境變化之間的關(guān)系）緊跟時代脈搏，增強我國汽車維修業(yè)的經(jīng)濟收入,實現(xiàn)集約化經(jīng)營。
3.2忠于職守，增強責(zé)任心強
維修人員必須時刻把顧客放在心中，制定并健全汽車維修服務(wù)承諾制度，仔細捕捉汽車問題，穩(wěn)定心理素質(zhì)，樹立愛崗敬業(yè)的責(zé)任感，營造良好的氛圍。
3.3加強維修隊伍建設(shè)，把好人員進入關(guān)
健全組織機構(gòu)和人員合理配置是開展維修工作的先決條件。維修人員具有良好職業(yè)道德是做好維修工作的重中之重。維修人員的要求是思想純、業(yè)務(wù)精、紀律嚴、群眾公認的好干部充實到維修崗位上來是必要的。與此同時，要利用各種方式對維修人員進行培訓(xùn)教育，進一步提高維修人員自身的政治覺悟和業(yè)務(wù)水平，進一步提高維修人員迎合時代呼喚，要讓維修人員真正的做到自覺地加強職業(yè)道德學(xué)習(xí)，搞好自身技能水平，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，以適應(yīng)未來汽車行業(yè)發(fā)展和維修工作的需要。定期不定期地就某項工作、某個理論問題，有目的、有針對地組織維修人員談?wù)搶W(xué)習(xí)心得，交流思想，互相學(xué)習(xí)和監(jiān)督，有利于開闊視野、增長才干。
3.4健全維修安全制度，實現(xiàn)消費者安全目標
健全制度保障汽車安全質(zhì)量，實現(xiàn)消費者安全目標，完善各項維修汽車安全制度，通過制定防范方向盤震顫、發(fā)動機等安全防范制，為維修汽車安全質(zhì)量打好扎實基礎(chǔ)。
3.5建立服務(wù)監(jiān)管機制，使其成為工作常化態(tài)
及時評價和考核建立有效的監(jiān)管機制，充分發(fā)揮質(zhì)量管理小組的作用，及時評價和考核。在每天的日常工作中把服務(wù)安全放在首位，檢查危重汽車的維修措施是否落實到位，定期對維修的汽車安全工作進行檢查，是否存在不安全因素，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因、制定整改措施。
3.6加強理論聯(lián)系實際，實踐訓(xùn)練
加強理論的學(xué)習(xí)：組織維修人員學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章制度，安全管理有關(guān)文件，加強維修人員職業(yè)道德教育，平常模擬訓(xùn)練，并運用實踐當(dāng)中，要求維修人員嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度和技術(shù)操作常規(guī)，增強工作責(zé)任心。加強職業(yè)責(zé)任感，實戰(zhàn)意識，對車主及顧客也進行安全教育，取得車主理解配合。
3.7依托技術(shù)，支撐檢修設(shè)備
加大資金投入，以技術(shù)為出發(fā)點，支撐檢修設(shè)備，高效完成現(xiàn)代汽車的維修項目。要根據(jù)汽車企業(yè)的規(guī)模、作業(yè)內(nèi)容、生產(chǎn)發(fā)展，按照先進、安全、可靠地原則選擇相應(yīng)的檢測維修設(shè)備。
4、結(jié)尾
總之，隨著汽年新技術(shù)的發(fā)展，使我國汽車維修業(yè)面臨著極大的挑戰(zhàn)。如何把挑戰(zhàn)變?yōu)闄C遇，汽車維修企業(yè)認真學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進的管理經(jīng)驗和維修技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，提高維修人員綜合能力，從而提高服務(wù)質(zhì)量，堅持依托技術(shù)戰(zhàn)略，與時俱進，緊緊抓住機遇，在國際競爭中生存下去，并在競爭中處于立于不敗之地。
參考文獻：
[1]陳宏云.我國汽車維修業(yè)中存在的問題及發(fā)展探討[J].商場現(xiàn)代化,2010(20).
[2]焦安源.我國汽車維修業(yè)面臨的問題分析[J].汽車與配件,2005(15).
