低碳經濟下經濟發展的優勢探討

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摘要：目前，我國的經濟發展迅速，運輸行業承擔著重要使命的同時也需要考慮其環保性的發展。運輸業每年的尾氣排放量伴隨著經濟的發展也在逐年的遞增，為了謀求人類的可持續發展，就需要考慮到現下的低碳經濟的節能減排方式，水路運輸作為運輸業的重要的方式，同樣要進行嚴格的考量。

關鍵詞：低碳經濟；水路運輸；經濟發展

在經濟迅速發展的今天，環保已經成為一個重要的話題，也是一個需要重點實踐的話題。低碳經濟是目前環保的一個重要的方式，“低碳經濟”最早見政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》。作為第一次工業革命的先驅和資源并不豐富的島國，英國充分意識到了能源安全和氣候變化的威脅。并且，氣候變化的影響已經迫在眉睫。運輸行業作為目前能源使用較頻繁的行業也是重點需要實行低碳經濟的行業，同時水路運輸行業作為運輸行業的重要部分同樣承擔者重要的使命。

一、水路運輸的特點

我國地域遼闊，水路面積巨大，并且處于四通八達的狀態，采用水路進行運輸不僅方便快捷而且能夠加大運輸量，同時水路運輸的二氧化碳排放量較其他運輸方式的都低一些，具備一定的環保性。與陸路運輸相比，運輸的費用也相對較低，這也相對增加了水路的運輸量。針對一些運輸距離較遠的貨物，采用水路運輸的方式能夠過得更多的收益。并且水路的節能性也較好，在運輸同樣的公里數同樣的貨物時，所消耗的能源較陸路運輸會小很多，諸多的優勢使得人們更加愿意采用水路運輸的方式。

二、低碳經濟下水路運輸經濟發展的優勢分析

由于我國的運輸量需求巨大，而且據考究，我國具有多年的水路運輸歷史，水路運輸方面已經具備豐富的經驗，隨著經濟的發展，水路運輸所采用的船只也已經采用汽油柴油等能源，這也加速了運輸的效率。水路運輸在當今具備重要角色的同時還需要考慮到低碳經濟。而且水路運輸的經濟發展也具備許多的優勢。

1.低碳優勢突出

水路運輸較空運以及陸運的方式具備更多的優勢，首先是在低碳方面，水路所消耗能源更小一些，而且排放出的廢棄物也更加的小。并且水路運輸也能夠兼具空運以及陸運的所有優勢。面對目前的各種能源的價格都在飛速的飆升，采用水路運輸的優勢就更加的明顯，能夠節省更多的資源。在目前其他的技術還未成熟的時候，采用水路運輸能夠更能體現其價值。水路運輸連接各國的運輸方式，運輸的過程在各個國家中進行，節能減排的作用更加的明顯。

2.政府支持度較高

由于其自身的特性，水路運輸的方式得到了政府的大力支持，無論哪個行業，得到了政府的支持才能夠進行很好的發展。因此，水路運輸的未來是非常的光明的。政府采用多種手段對水路運輸進行干預，對水路運輸的各個方面進行扶持。水路運輸所采用的船只是多種型號的，在運輸承載量以及運輸速度上都可以根據所要運輸的貨物的需求進行選擇。

3.環保性突出

水路運輸由于其運輸的數量巨大，并且所消耗的能源較少，同時排放出的污染物質也是相對較低的。結合相關數據研究得知，水路運輸排放出來的二氧化碳非常好，只占據了總體的2%左右，并且，在集裝箱船承擔了全球貨運量百分之五十的前提下，二氧化碳排放量又占據了水路運輸二氧化碳排放量的百分之五十。由此可見，在環保性上水路運輸的確具備一系列獨特的優勢。

4.經濟性較為突出和明顯

經濟效益是運輸行業首要考慮的問題，水路運輸在能源消耗方面相對較小，因此能夠更好的節約能源，減小開支，并且獲得更多的收益。在經濟不斷發展的現代，集裝箱式運輸方式，能夠進行大量的運輸，而且資源也相對的緊張，因此各國都在爭相的采用水路運輸的方式進行運輸。

三、低碳經濟下水路運輸經濟發展建議

在大力提倡低碳經濟的時代，采用水路運輸已經較其他的運輸方式更俱優勢，但是水路運輸仍然有可提升的空間。

1.提升內陸運輸

我國雖然具備很大的海洋面積，但是內陸的水上面積也是十分巨大的，目前由于許多內陸水面并未進行開發，因此在內陸多采用陸路運輸的方式，在水路具備很大優勢的今日，應將內陸水路進行開發，提升水路運輸的范圍。

2.加強水路運輸的能力

目前水路運輸已經占據了一定的市場，但是仍有提升的空間，需要從多個方面提升水路運輸的整體的能力，首先要加強運輸的管理，提升船隊的整體的形象，給運輸需求者以多方面的保障。其次，提升運輸的能力，運輸過程中會出現許多的事故，防患于未然，在運輸之前做好多重防范手段，水上運輸受天氣的影響較大，如何能在惡劣的天氣下進行安全的運輸也是需要考慮的重要的方面。

四、結語

水路運輸作為目前的重要的運輸方式，承載能力以及能源節約能力都十分的突出，作為運輸的主要承擔者，在發揚其優勢的同時，更好的提升其能力，保障我國的運輸事業更快更好的進行發展，促進我國的經濟的飛升。

參考文獻：

[1]王愨.低碳經濟下水路運輸經濟發展的優勢分析[J].中外企業家,2019(9):37-38.

[2]袁志斌.探究低碳經濟下水路運輸經濟發展優勢[J].珠江水運,2019(1):102-103.

作者：楊志懷 單位：濟寧市港航事業發展中心