港口經(jīng)濟論文精選(九篇)

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第1篇：港口經(jīng)濟論文范文

（一）相關(guān)概念和研究內(nèi)容界定1.核心概念界定近年來，由于我國經(jīng)濟發(fā)展和社會的不斷進步，使得港口和四周地區(qū)逐漸變?yōu)榱松虡I(yè)聚集地區(qū)。并且，港口自身條件也處在不斷完善當中，因此，進一步加強了港口為周圍地區(qū)經(jīng)濟與貿(mào)易的發(fā)展提供的服務(wù)能力。2003年，我國頒布實施了《中華人民共和國港口法》，在該法律中，明確指出了：“港口指的是具有船舶進出、停、靠，旅客上下及貨物運載等功能，同時還應(yīng)具有相應(yīng)的港口設(shè)施。”一般來說，港口多是由一個或是多個港區(qū)所構(gòu)成的，加之，當前的港口多數(shù)屬于綜合性的港口，在建設(shè)過程中，通常是按照運輸貨物來決定港區(qū)的類型，再結(jié)合水路、鐵路等和港口的腹地經(jīng)濟相互連接在一起。若按照用途進行劃分，港口主要包含工業(yè)港、軍港、綜合港等。其中，工業(yè)港指的是為港口的腹地企業(yè)運輸一些原材料等；軍港指的是軍隊艦艇停、靠或是維修的主要港口；對于綜合港口而言，主要指的是為其提供多種功能及多元化服務(wù)的一種綜合性的港口。近年來，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，使得國際貨物運輸方式標準化、船舶大型化以及集裝箱的運輸能力等都作為了港口是否具有國際地位的主要標準，這也就進一步加快了港口集裝箱碼頭建設(shè)和集裝箱港口形式。再結(jié)合上述對港口的界定來看，集裝箱港口指的是具有一定獨立的地區(qū)，并且具備一些專業(yè)化港口的操作設(shè)備，為船舶停、靠及作業(yè)、貨物裝卸等提供服務(wù)的港口。2.物流和功能的界定港口物流指的是四周的港口城市借助地理優(yōu)勢，并且在具備一定經(jīng)濟水平與基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，以優(yōu)化港口和腹地資源為主要目標的一種綜合服務(wù)體系。通常情況下，港口物流集中體現(xiàn)在港口的功能上，目前，港口功能主要包含船舶貨運、報關(guān)報檢等功能。

（二）協(xié)同理論和探究對象的界定1.序參量和序參量理論的分析在協(xié)同理論中，已明確指出相變指的是系統(tǒng)由無序態(tài)轉(zhuǎn)變成有序態(tài)，或是由有序態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o序態(tài)的一種動態(tài)過程。而在此過程中，序參量是其最為重要的一種因素。從物理學角度分析，序參量指的是：在系統(tǒng)相變過程中，慢弛豫變量具有決定性的作用，即序參量。而當系統(tǒng)由無序狀態(tài)過渡到有序狀態(tài)時，必須借助序參量間的作用，這將共同決定系統(tǒng)相變的特征與規(guī)律的發(fā)展。然而，盡管序參了數(shù)量相對較少，其衰減速度也相對較遲緩；其快弛預(yù)變量過多，它的衰減速度也是非常快的，但是這對系統(tǒng)功能與結(jié)構(gòu)變化不會起到任何的主導作用，并且還必須服從于序參量。2.對研究對象系統(tǒng)的界定分析事實上，協(xié)同理論是指如果系統(tǒng)被外界控制參量產(chǎn)生影響進而發(fā)生了變化時，其子系統(tǒng)和內(nèi)部序參量利用相互間的影響出現(xiàn)對應(yīng)的協(xié)調(diào)效應(yīng)以及協(xié)同作用。然而，當協(xié)調(diào)效應(yīng)與協(xié)同作用都已經(jīng)達到臨界點時，那么系統(tǒng)便會利用自組織作用出現(xiàn)新的有序變化。在大部分研究文獻當中，對系統(tǒng)界定為：系統(tǒng)是要素間相互聯(lián)系與制約的多部分相互結(jié)合而形成的一個具有特殊功能的一個整體。在對系統(tǒng)理論探究的基礎(chǔ)上，明確指出系統(tǒng)和各要素間存在的這種關(guān)聯(lián)性，并且將環(huán)境中相互作用與關(guān)聯(lián)的各要素功能與結(jié)構(gòu)的集合作為一個完整的有機體，全面、動態(tài)地看這個整體。

（三）港口物流和腹地經(jīng)濟系統(tǒng)發(fā)展的相關(guān)機制1.腹地經(jīng)濟對港口物流發(fā)展的作用機制第一，腹地經(jīng)濟已成為港口物流發(fā)展的集中貨源地。通過腹地經(jīng)濟的快速發(fā)展，利用港口與海外銷售市場的連接，向海外銷售一些產(chǎn)品及原材料；另外，通過腹地經(jīng)濟的快速發(fā)展，海外的一些成品及原材料通過港口運輸進來。所以，腹地經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)、對外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀、規(guī)模等都將會對港口吞吐量產(chǎn)生一定的影響。第二，腹地經(jīng)濟是港口物流發(fā)展的重要保障。近年來，隨著我國港口腹地經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使得腹地區(qū)域物流設(shè)施逐漸變得更加完善，而這將為港口進出口、多式集裝箱聯(lián)運打下牢固基礎(chǔ)；此外，由于腹地區(qū)的公路、航空等設(shè)施建設(shè)變得更加完善，從而進一步擴大了港口物流腹地空間的范圍。由此看來，港口工業(yè)發(fā)展成為腹地經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重要前提與基本保障。第三，腹地經(jīng)濟發(fā)展能夠為港口物流發(fā)展提供可靠的服務(wù)支撐。通過腹地經(jīng)濟的快速發(fā)展，能夠迅速帶動交通業(yè)、金融以及信息行業(yè)的發(fā)展，吸引大量的企業(yè)投資；反過來，港口物流屬于一個綜合體系，上述產(chǎn)業(yè)將為港口物流發(fā)展提供必要的全能型人才。所以，港口物流發(fā)展需要建立在腹地經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上。2.港口物流發(fā)展對腹地經(jīng)濟的作用第一，港口的發(fā)展可獲得更大的效益，而這無疑對腹地經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生一定的推動作用。而在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展過程中，港口物流是不可缺少的一部分內(nèi)容，并且還可創(chuàng)造更大的經(jīng)濟財富、增加就業(yè)機會等，從而進一步加快我國港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。此外，港口物流的發(fā)展可帶動腹地集疏運系統(tǒng)的發(fā)展，促使腹地交通設(shè)施逐漸趨于完善，而最重要的是可吸收大量的發(fā)展資金。第二，港口物流具有促進腹地經(jīng)濟發(fā)展的功能。通過梯度轉(zhuǎn)移理論分析我們可知，港口物流發(fā)展使我國社會資源逐漸朝向港口和低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移，由于產(chǎn)業(yè)的過度集中，便出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集群，促使腹地經(jīng)濟快速增長。

二、當前青島港港口和腹地經(jīng)濟發(fā)展的基本現(xiàn)狀分析

（一）發(fā)展概況1892年，建立了青島港，截止到目前為止，青島港已是具有上百年歷史的大型港口。其業(yè)務(wù)主要涉及到國際集裝箱運輸、成品及原材料的進出口運營以及提供一些國際客運服務(wù)等。目前，青島港已經(jīng)和130多個國家及地區(qū)的近450個港口存在業(yè)務(wù)往來。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截止到2011年底，青島港的吞吐量達到了3.72億噸，同比增長了近7%，位居世界前列。

（二）港口發(fā)展趨勢據(jù)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，青島港的出口總額波動相對較大，既有也出現(xiàn)了低谷，不過其整體量變化并未出現(xiàn)較大差異。然而，從增長角度分析，進出口額波動時間段和集裝箱吞吐量存在一定的差異，其中，在2008年之前的增長速度處在最高位。2008年爆發(fā)的全球性經(jīng)濟危機，但并未影響到進出口額的增度，甚至比2007年增長了近25%的額度。在2009年，青島港口的進出口額出現(xiàn)了負增長，其最低值達到了-21%。

（三）腹地發(fā)展趨勢總量指標指的是衡量經(jīng)濟發(fā)展的標準，根據(jù)2002年-2008年的青島國內(nèi)生產(chǎn)總值的發(fā)展趨勢分析，其總量呈級數(shù)增長，增速相對平緩，且沒有較大的波動，這是和我國整體經(jīng)濟發(fā)展速度是相一致的；但是，在受到全球性經(jīng)濟危機的影響后，2009年的生產(chǎn)總值呈下降趨勢發(fā)展。隨后，全球經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)了復蘇發(fā)展，2010年生產(chǎn)總值出現(xiàn)了上升，幾乎恢復到了出現(xiàn)經(jīng)濟危機之前的水平；然而，盡管在2011年，青島港的生產(chǎn)總值達到了6615.6億元，增速為下降趨勢，但其總量卻在持續(xù)上漲。

三、青島港港口和腹地經(jīng)濟協(xié)同性發(fā)展的實證探究

（一）協(xié)同性評價指標體系建立港口物流的評價指標指的是按照投入與產(chǎn)出量指標來選擇序參量，并且將其作為生產(chǎn)性泊位數(shù)、港口業(yè)務(wù)、投資額以及集裝箱的吞吐量等。事實上，腹地經(jīng)濟系統(tǒng)是比較復雜的，為進一步提升評價目標的準確性、可得性，根據(jù)總量指標、貿(mào)易指標以及投資指標來選定序參量。不過，貿(mào)易指標與投資指標的確定又要結(jié)合國內(nèi)外貿(mào)易與投資量的多少選定消費品的零售總額、投資額。

（二）實證結(jié)果1.總量指標從整體上來說，總量指標貢獻度呈上升趨勢發(fā)展，和青島經(jīng)濟子系統(tǒng)相同，經(jīng)濟危機對經(jīng)濟總量指標的序參量也會產(chǎn)生一定的影響。工業(yè)生產(chǎn)總之和地方財政收入由于受到經(jīng)濟危機的影響，其協(xié)調(diào)適配度增長相對十分的平緩。2.貿(mào)易指標因受經(jīng)濟危機的影響，對外貿(mào)易出口總額對子系統(tǒng)貢獻度持續(xù)下降，加之，受后經(jīng)濟危機財政刺激的進一步增大，其貢獻度水平持續(xù)增長。除此之外，由于國內(nèi)需求量的增大，進一步增加了社會消費品額度的增長，進一步促進了我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，從而提升青島經(jīng)濟系統(tǒng)和子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)適配度水準。

四、實證探究其實和策略建議

（一）實證結(jié)果啟示港口物流子系統(tǒng)對港口物流及腹地經(jīng)濟系統(tǒng)對的貢獻度水平持續(xù)上升來看，青島港口的運行，可進一步加快經(jīng)濟子系統(tǒng)和復合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。并且，在加速港口物流子系統(tǒng)在復合系統(tǒng)的發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用。這樣一來，可確保港口物流經(jīng)濟和腹地經(jīng)濟健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

第2篇：港口經(jīng)濟論文范文

隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷加快，中國在由貿(mào)易大國向貿(mào)易強國邁進的過程中，對國際貿(mào)易專業(yè)人才提出了迫切的需求。但目前國際貿(mào)易專業(yè)學生仍然面臨著就業(yè)難的問題。根據(jù)《中國就業(yè)報》關(guān)于國際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)生流向的調(diào)研報告:國際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)生從事國際貿(mào)易行業(yè)的只有20%，有20%在與國際貿(mào)易相關(guān)的會計師事務(wù)所、銀行、保險公司、證券公司、期貨公司、從事國際貿(mào)易專業(yè)教學以及政府涉外部門工作，約有50%的畢業(yè)生由于種種原因求職無門或改行從事與所學專業(yè)毫不相關(guān)的行業(yè)。究竟是哪個環(huán)節(jié)出了問題，是國際貿(mào)易專業(yè)迫切需要解決的問題。20世紀90年代中期美國大學展開了新一輪的本科課程體系的改革。在這期間，ClarkKerr、DerekBok等一大批具有遠見卓識的高等教育家透過本科教育繁榮發(fā)展的表象，敏銳地看到高等教育形勢背后所潛藏的教育危機。他們針對本科教育中普遍存在的問題，結(jié)合未來社會發(fā)展趨勢，提出整體知識觀課程思想，積極倡導在本科教育中樹立整體知識觀并以此為理論基礎(chǔ)，改革大學本科課程體系，以克服本科教育過度專業(yè)化和職業(yè)化所產(chǎn)生的弊端，使學生能接受到完整的本科教育。運用整體知識觀，對國際貿(mào)易專業(yè)課程設(shè)置、各課程教育教學目標、教學過程、評價等諸要素予以系統(tǒng)考察與操作，培養(yǎng)出符合市場需求的人才，不但能在很大程度上緩解國際貿(mào)易人才緊缺的局面，而且可以實現(xiàn)國際貿(mào)易專業(yè)的跨越式發(fā)展。

二、國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

(一)培養(yǎng)目標與人才的市場需求相脫節(jié)

由于企業(yè)需要的是具有扎實理論基礎(chǔ)和實踐操作能力，具有良好溝通、協(xié)作能力的復合型人才。企業(yè)希望畢業(yè)生踏入工作崗位后在較短的時間內(nèi)就能進行獨立操作，降低企業(yè)的培訓成本。多數(shù)的畢業(yè)生雖然掌握一定的貿(mào)易理論和基本知識，但溝通能力和社會適應(yīng)能力比較欠缺，實踐操作能力不強。

(二)課程設(shè)置泛而不精

長期以來，多數(shù)高校國際貿(mào)易專業(yè)在課程設(shè)置過程中大都是遵循教育部所制定的課程體系而衍生出來的課程，差別不大，且過于注重理論的系統(tǒng)性和完整性，課程設(shè)置上求全求多，通識課的比例過大擠占了專業(yè)課程的空間。其次，通過分析對比國際貿(mào)易教科書，可以發(fā)現(xiàn)有許多知識點內(nèi)容重復交叉。例如，《國際貿(mào)易慣例與規(guī)則》、《國際商法》與《國際貿(mào)易實務(wù)》在貿(mào)易術(shù)語以及貨運、保險及慣例方面有重復的地方;《國際結(jié)算》與《國際貿(mào)易實務(wù)》中的結(jié)算方式有交叉的內(nèi)容等等。另外，目前一些高校的國際貿(mào)易課程安排存在先后順序不合理的問題。如《國際貿(mào)易實務(wù)》與《外貿(mào)單證實務(wù)》、《外貿(mào)函電》同時開設(shè)，章節(jié)的進度卻不一致，這既會增加學生的學習難度，也會造成重復講解，這不符合教學規(guī)律，難以收到良好的教學效果。

(三)實踐教學環(huán)節(jié)薄弱

隨著應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式在眾多學校的鋪開，實踐教學環(huán)節(jié)得到了高度的重視。但是，受客觀環(huán)境的限制，“加強實踐教學”成為一句空口號。國際貿(mào)易專業(yè)的實踐教學包含實驗室實訓和社會實踐。雖然很多學校都建立了國際貿(mào)易模擬實訓室，購買了教學模擬軟件，但是在實訓室中，學生只能通過數(shù)據(jù)庫之間數(shù)據(jù)與表格的登錄和轉(zhuǎn)換完成貿(mào)易的流程的模擬，基本不設(shè)計具體產(chǎn)品的生產(chǎn)、營銷、跟單等內(nèi)容，與貿(mào)易業(yè)務(wù)實際存在較大的差距［1］。而校外的實踐教學基地就更加單薄。一方面，學生多、基地少，實習效果不佳。一個實訓基地安排的學生太多，為實習單位帶來許多不便，使其接收熱情不高，導致實習過程流于形式，實習效果不佳。另一方面，實習基地無法配備實踐指導教師，實踐評價體系不健全。由于存在商業(yè)機密等問題，學生在實習過程中多數(shù)從事一些打掃衛(wèi)生、端茶倒水、跑腿等工作，無法接觸實質(zhì)性業(yè)務(wù)。由于實踐基地缺乏實踐指導教師，學生只能靠觀察了解一些表面現(xiàn)象。學校缺乏健全的實踐教學評價體系，很難對實習單位的實習指導情況進行評價和考核，對學生的實習效果也很難給予科學評價。

(四)教學過程與國際接軌不夠

由于國際貿(mào)易專業(yè)自身的特點，要求本專業(yè)的課程具有“國際性”。大部分高校設(shè)置了很多帶“國”字頭的課程，但在實際的教學過程中，許多課程缺乏國際視野，僅局限于強調(diào)學生對基本經(jīng)濟貿(mào)易知識的掌握，而對國際政治、經(jīng)濟和社會環(huán)境等方面的相關(guān)知識關(guān)注甚少。另外，多數(shù)高校從人才培養(yǎng)目標的制定到課程設(shè)置、教學大綱的編制等都很少借鑒國外高校的成功經(jīng)驗，多數(shù)停留在國內(nèi)高校的橫向借鑒和比較。最終導致培養(yǎng)出來的學生不能夠適應(yīng)經(jīng)濟全球化的要求。國際貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題，究其原因是學校教學與企業(yè)需求不相符，因此，必須以整體的知識觀為指導，以提高學生綜合職業(yè)能力為目標，對國際貿(mào)易專業(yè)進行課程整合，從而可以培養(yǎng)出符合市場需求的國際貿(mào)易專業(yè)人才。

三、國際貿(mào)易專業(yè)課程整合的目標

跨國公司在進行員工招聘時，主要從如下幾個方面考察應(yīng)聘人員是否具備所要從事崗位能力的模式:K(Knowl-edge，知識)表示對某一特定工作領(lǐng)域的基本情況和原則的理解;S(Skill，技能)表示對通過正式培訓和實踐經(jīng)驗發(fā)展基本能力所獲得知識的運用;A(Ability，能力)指發(fā)展一項具體的、特定的技能所需的一般能力:O(OtherCharacteristies，其他特質(zhì))指一個人所具有的對工作業(yè)績會產(chǎn)生影響的品質(zhì)，比如注意細節(jié)、守時、個人組織能力、視野等。KSAO模式反映了一個人從事某種職業(yè)所必須具備的職業(yè)素質(zhì)能力。因此，國際貿(mào)易專業(yè)可以按照KSAO模式的要求，進行課程設(shè)置［2］。圖1構(gòu)建了基于KSAO模式的國際貿(mào)易課程整合目標。KSAO模式下國際貿(mào)易專業(yè)目標崗位的職業(yè)能力分解為K、A、S、O四個模塊，其中K是基礎(chǔ)，A是核心，S是落腳點，O是重要影響因素。國際貿(mào)易專業(yè)課程整合要以鞏固K為出發(fā)點，加強A為關(guān)鍵，提高S為目標，同時培養(yǎng)學生O所代表的各種特質(zhì)，以提高學生的綜合職業(yè)能力。在教學要求方面，對知識與素養(yǎng)(K)的要求是了解，是通識性教育;對職業(yè)技能(S)的要求是熟練掌握，是專業(yè)性教育;對一般能力(A)的要求是掌握，是延伸性教育;對其他特質(zhì)(O)的培養(yǎng)是性格教育。

四、課程整合的步驟

(一)優(yōu)化課程體系

國際貿(mào)易專業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)該遵循“夯實基礎(chǔ)、重視實用、提高能力、選擇靈活”為原則，全面提高學生的知識、能力和素質(zhì)，鼓勵學生的個性發(fā)展。

1．K模塊課程設(shè)置。K模塊主要涉及基礎(chǔ)教育，包括公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課主要由工具類(諸如數(shù)學、英語、計算機等)和素質(zhì)類課程(諸如政治、體育等)組成［3］。目前多數(shù)高校對素質(zhì)類課程的重視程度不夠，因此，本文認為應(yīng)該更多地設(shè)置美術(shù)、音樂、書法等藝術(shù)類，社會學、歷史學等人文科學類和物理學、機械、信息科學等自然科學類的選修課。專業(yè)基礎(chǔ)課主要是宏微觀經(jīng)濟學、會計學基礎(chǔ)、國際貿(mào)易、國際經(jīng)濟學、國際貿(mào)易實務(wù)、國際金融學、貨幣銀行學等。由于國際貿(mào)易和國際經(jīng)濟學存在一部分內(nèi)容教材重復，因此可將國際經(jīng)濟學課程取消，將相關(guān)內(nèi)容分解到國際貿(mào)易和西方經(jīng)濟學等課程中講授。

2．A模塊課程設(shè)置。設(shè)置國際商務(wù)談判、國際商務(wù)禮儀、外貿(mào)口語、經(jīng)濟論文寫作、各種社會實踐活動等。

3．S模塊課程設(shè)置。設(shè)置國際貿(mào)易實務(wù)、國際結(jié)算、國際貨物運輸與保險、國際市場營銷、報關(guān)實務(wù)、國際投資學、商品學、外貿(mào)函電、國際商務(wù)英語、外貿(mào)英文制單、國際服務(wù)貿(mào)易、WTO概論等課程。對于S模塊的課程應(yīng)該盡量壓縮必修課程的數(shù)量，增加選修課的數(shù)量，使學生有充足的自學和思考問題的時間。對于國際服務(wù)貿(mào)易和WTO概論的內(nèi)容和國際貿(mào)易的部分內(nèi)容存在交叉問題，在制定教學大綱時明確其課程歸屬。4．O模塊課程設(shè)置。心理學、職業(yè)規(guī)劃、各種問題活動等。