冷鏈物流作用及意義精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流作用及意義范文
引言
“民以食為天，食以安為先”，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，人民生活水平質(zhì)量不斷提高，人們對(duì)食品的期望也有所提高。昔日人們從食品量的角度出發(fā)，關(guān)注“菜籃子”、“米袋子”等工程，如今已被從質(zhì)角度出發(fā)的“放心肉”、“有機(jī)食品”、“綠色食品”、“放心奶”等工程所取代。冷鏈物流是保持食品質(zhì)量和衛(wèi)生狀況，安全、保質(zhì)地運(yùn)輸?shù)较M(fèi)終端的重要環(huán)節(jié)，冷鏈物流的建設(shè)是中國(guó)節(jié)約食品資源不可或缺的手段，冷鏈物流的發(fā)展是中國(guó)黨和政府多年高度重視的民生問(wèn)題。
一、冷鏈物流在連鎖零售業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因
眾所周知，從理論上講，冷鏈物流的應(yīng)用將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多好處，它可以減少損耗，保持產(chǎn)品質(zhì)量，降低企業(yè)成本等。但目前零售業(yè)使用冷鏈?zhǔn)芤嫖催_(dá)到預(yù)期，若自身建設(shè)冷鏈物流體系易出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，建設(shè)的投入成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于損耗的降低，給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。這也是連鎖零售業(yè)發(fā)展冷鏈物流受阻的重要瓶頸。連鎖零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展緩慢是由多方面原因?qū)е碌模饕w現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）落后的基礎(chǔ)設(shè)備與冷鏈管理需求不匹配
冷鏈管理是一項(xiàng)含多技術(shù)、多環(huán)節(jié)的復(fù)雜的工作，基礎(chǔ)設(shè)施的落后是制約冷鏈物流現(xiàn)代化發(fā)展的一大障礙。西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流配送中心能夠提供快速、高效、準(zhǔn)確的配送服務(wù)功能，基本實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化。然而，在中國(guó)尤其是在零售業(yè)，受成本及短期利益影響，并未在規(guī)模和技術(shù)上進(jìn)行徹底改進(jìn)。有些零企業(yè)端在原有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上，配備幾輛廂式貨車(chē)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的發(fā)貨、配貨、倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)；用常溫倉(cāng)庫(kù)替代具有冷藏、冷凍等保鮮功能的冷鏈倉(cāng)庫(kù)；用普通廂式貨車(chē)替代冷藏、冷凍運(yùn)輸車(chē)輛，這沒(méi)有起到保鮮食品的作用，更有悖于冷鏈物流的初衷。
（二）管理理念陳舊，短期利益抑制長(zhǎng)期發(fā)展
許多連鎖零售企業(yè)對(duì)冷鏈物流應(yīng)用的理解僅限于短期經(jīng)營(yíng)層面，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)角度，戰(zhàn)略層面考慮。在管理上，沒(méi)有形成規(guī)范化和信息化，缺乏完整的作業(yè)程序。對(duì)于需要計(jì)算機(jī)輔助管理的工作，如路徑規(guī)劃、車(chē)輛調(diào)度、訂貨管理、庫(kù)存控制等物流環(huán)節(jié)仍舊采用手工的方式進(jìn)行處理，未能實(shí)現(xiàn)及時(shí)、高效的信息化管理手段，限制了冷鏈的發(fā)展。另外，由于冷鏈物流體系的建設(shè)和管理是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，然而眾多零售企業(yè)的管理者崗位短期調(diào)動(dòng)較為頻繁，長(zhǎng)期投資與管理者追求短期業(yè)績(jī)的心理相矛盾，在一定程度上抑制了冷鏈物流長(zhǎng)期健康發(fā)展。
（三）自建物流中心成本偏高，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)
目前，中國(guó)零售企業(yè)，無(wú)論是內(nèi)資還是外資都在采取連鎖經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)。盡管有些企業(yè)整體規(guī)模較大，但出于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、交通條件等諸多選址因素考慮，在一定區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)規(guī)模仍舊偏小。這種區(qū)域規(guī)模較小，零售終端分散，區(qū)域集中度低，零售終端經(jīng)營(yíng)面積過(guò)小的特點(diǎn)，導(dǎo)致單個(gè)零售企業(yè)銷售量小，銷售次數(shù)多，銷售過(guò)程復(fù)雜多變等問(wèn)題的出現(xiàn)，這就需要配送中心能夠提供多批次，單批次需求量小，需求變化復(fù)雜的配送需求。然后這種單次需求量較小的配送需求卻與配送中心的配送盈虧規(guī)模不匹配，導(dǎo)致連鎖零售企業(yè)自建配送中心物流成本偏高，享受不到規(guī)模效益帶來(lái)的益處。盡管自建物流配送中心，對(duì)連鎖超市企業(yè)來(lái)說(shuō)，有利于各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)與配合，系統(tǒng)化和集約化程度較高，但對(duì)于連鎖零售業(yè)來(lái)說(shuō)，由于冷鏈物流的建立、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的成本甚至高于冷鏈物流節(jié)約的產(chǎn)品損耗。這些增加的成本最終將分?jǐn)偟疆a(chǎn)品成本中，在獲取同等利潤(rùn)的前提下，導(dǎo)致商品價(jià)格較高，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)削弱。物流冷鏈投資成本高、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)已成為遏制冷鏈物流市場(chǎng)需求，阻止零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展的首要原因。
（四）信息不對(duì)稱，存斷鏈現(xiàn)象，產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)
冷鏈物流全程節(jié)點(diǎn)較多，缺乏連續(xù)的監(jiān)管記錄，信息不對(duì)稱，斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重。冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)格較高，基本上是常溫下運(yùn)輸貨物的2～3倍左右。由于利益驅(qū)使，部分物流運(yùn)輸企業(yè)因信息優(yōu)勢(shì)，利用信息不對(duì)稱，采用常溫運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸以降低運(yùn)輸成本，即便使用冷藏車(chē)或冷凍車(chē)，也不是全程在冷鏈溫度要求下運(yùn)輸，而只是在各環(huán)節(jié)交貨時(shí)點(diǎn)臨時(shí)降溫，使溫度達(dá)標(biāo)。這種利用信息不對(duì)稱，冷鏈鍛煉現(xiàn)象，在冷鏈物流的上游、中游、下游等環(huán)節(jié)都有存在可能且很難被發(fā)現(xiàn)，這不利于冷鏈物流的發(fā)展，還造成了貨品損壞和資源浪費(fèi)。
二、再集中―共同配送是解決城市零售業(yè)冷鏈物流配送發(fā)展的有效途徑
冷鏈物流在零售業(yè)連鎖超市發(fā)展緩慢，主要是成本問(wèn)題、組織管理問(wèn)題等因素導(dǎo)致的。對(duì)于這些問(wèn)題，共同配送是較為現(xiàn)實(shí)可行的解決方法。形成以政府為主導(dǎo)和監(jiān)控，連鎖零售業(yè)支持，第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的共同配送模式，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力，維持冷鏈的完整和提高效率等，是目前中國(guó)區(qū)域連鎖零售業(yè)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的可行選擇。
商品再集中―共同配送模式，是指不同物流配送中心在約束機(jī)制的監(jiān)督下，本著誠(chéng)信、合作的原則，分別將配送物品進(jìn)行再次集中分配，使單車(chē)次配送目的地?cái)?shù)量最少、配送成本最經(jīng)濟(jì)的合作運(yùn)輸模式，這是不同配送中心間的橫向合作關(guān)系。傳統(tǒng)配送模式與再集中―共同配送模式（如圖1所示）。
傳統(tǒng)配送模式存在降低成本與配送效率兩難問(wèn)題。如圖1傳統(tǒng)物流配送模式，每個(gè)物流配送中心都在給多個(gè)目的地門(mén)店配送商品。由于單個(gè)門(mén)店所需商品量未能達(dá)到整車(chē)配送需求，出于配送成本考慮，各物流中心不會(huì)采取一車(chē)一門(mén)店點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送方式，而是選擇一車(chē)配送多個(gè)門(mén)店的模式進(jìn)行配送，這雖然在某種程度上減少了配送車(chē)輛的單一運(yùn)輸成本，但同時(shí)會(huì)增加交貨時(shí)間，人工等待費(fèi)用，降低配送效率，降低客戶滿意度。
再集中―共同配送模式可以有效緩解成本與效率兩難問(wèn)題。通過(guò)再集中―共同配送模式，區(qū)域內(nèi)合作的配送中心在某一地點(diǎn)再次集中，重新分配配送物品，從而使得單一車(chē)次配送門(mén)店數(shù)量最小，這不僅可以最大程度實(shí)現(xiàn)整車(chē)配送，降低單車(chē)配送成本，由于減少了配送門(mén)店數(shù)量，不但降低了單車(chē)次交貨時(shí)間，還提高了同批商品的配送效率，提高了顧客滿意度。
三、再集中―共同配送的現(xiàn)實(shí)意義和可行性
（一）現(xiàn)實(shí)意義
再集中―共同配送模式，對(duì)于物流配送中心、連鎖零售企業(yè)、社會(huì)都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。從物流配送中心角度看，再集中―共同配送模式，可以整合區(qū)域內(nèi)物流配送中心資源，可以較好地解決區(qū)域連鎖零售業(yè)對(duì)多品種、小批量運(yùn)輸，配送網(wǎng)點(diǎn)眾多，時(shí)間窗復(fù)雜等問(wèn)題，使得區(qū)域內(nèi)資源利用最大化。它的應(yīng)用，不僅可以在一定程度上緩解物流配送中心配送成本與配送效率兩難問(wèn)題，同時(shí)還可以提高車(chē)輛裝載率、整體減少配送時(shí)間、提高各配送中心效率、減少開(kāi)關(guān)車(chē)箱的次數(shù)，形成規(guī)模效益，降低各配送中心的營(yíng)運(yùn)成本、增加利潤(rùn)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。從連鎖零售業(yè)企業(yè)角度看，再集中―共同配送模式，不但可以提高作業(yè)效率，降低營(yíng)運(yùn)成本，節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等資源投入，而且還可以使連鎖零售業(yè)企業(yè)集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。從社會(huì)角度看，再集中―共同配送還可以減少社會(huì)車(chē)流總量，減少城市卸貨妨礙交通的亂象，減少了城市交通壓力，改善交通運(yùn)輸狀況。
（二）再集中―共同配送模式的實(shí)現(xiàn)是可行的
1.社會(huì)可行性
物流配送中心主要為大賣(mài)場(chǎng)、超市、便利店等零售業(yè)終端門(mén)店服務(wù)，然而這些零售終端通常選址在居民區(qū)等人員流動(dòng)較多的地區(qū)。再集中―共同配送的實(shí)施，不但可以減少因運(yùn)輸車(chē)輛長(zhǎng)期開(kāi)動(dòng)制冷機(jī)給周邊居民帶來(lái)的噪音，還會(huì)對(duì)市區(qū)緩解交通堵塞，減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，提高環(huán)境質(zhì)量等方面具有一定的社會(huì)價(jià)值。
2.經(jīng)濟(jì)可行性
當(dāng)再集中成本小于節(jié)約成本，再集中―共同配送模式，就具有一定的經(jīng)濟(jì)可行性。由于配送中心的運(yùn)輸車(chē)輛的承載量往往高于由于單個(gè)門(mén)店對(duì)冷鏈配送商品的需求量，若采取整車(chē)配送的方式，單次運(yùn)輸車(chē)將給多家門(mén)店配送，然而不同物流中心的配送客戶，存在交叉重復(fù)，因此應(yīng)用再集中―共同配送模式，將大大減少配送門(mén)店數(shù)量，減少交貨時(shí)間，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)，具有一定的規(guī)模效益和經(jīng)濟(jì)意義。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，共同配送將使配送成本降低30%～50%。
3.技術(shù)可行性
在大賣(mài)場(chǎng)、超市和便利店等零售業(yè)態(tài)，其向配送中心所下訂單，是根據(jù)商品種類分開(kāi)下單，即冷藏、冷溫和常溫商品各自單獨(dú)訂單。通常不存在冷藏、冷凍和常溫商品在同一張訂單內(nèi)出現(xiàn)。這為再集中―共同配送模式的實(shí)施，奠定了基礎(chǔ)。另外，冷鏈物流配送中心，目前均使用專業(yè)的WMS/TMS信息系統(tǒng)及GPS跟蹤、溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)這為新模式的實(shí)現(xiàn)，客戶服務(wù)質(zhì)量的提高，提供了保障。
四、實(shí)現(xiàn)再集中―共同配送的措施
促進(jìn)連鎖零售業(yè)冷鏈物流發(fā)展，順利實(shí)施再集中―共同配送方案，應(yīng)從政策層面和操作層面，多舉并措。
（一）政策層面
政策層面主要是政府、行業(yè)協(xié)會(huì)等主管機(jī)構(gòu)主導(dǎo)、給予支持，為培養(yǎng)再集中―共同配送的企業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境和空間。相關(guān)部門(mén)建立健全行業(yè)機(jī)制，對(duì)冷鏈物流發(fā)展、戰(zhàn)略、領(lǐng)導(dǎo)方式、組織結(jié)構(gòu)、工作制度等方面予以規(guī)劃。制定相關(guān)法律法規(guī)，確保冷鏈物流業(yè)健康、有序發(fā)展。建立市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，提高行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，培養(yǎng)一批有責(zé)任、有能力的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流。建立淘汰機(jī)制，對(duì)于冷鏈共同配送企業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)管，對(duì)于“斷鏈”等失信行為進(jìn)行考核，考核不合格企業(yè)，予以淘汰。建立健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)冷鏈共同配送模式規(guī)范運(yùn)營(yíng)。另外，政府相關(guān)機(jī)構(gòu)要加大資金投入扶持力度，增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，對(duì)區(qū)域性實(shí)現(xiàn)共同配送的相關(guān)物流企業(yè)和零售業(yè)企業(yè)給予一定的優(yōu)惠和獎(jiǎng)勵(lì)，如政府補(bǔ)貼、降低貸款利息、降低稅率等，用以扶持正在發(fā)展的冷鏈物流企業(yè)，調(diào)動(dòng)相關(guān)企業(yè)實(shí)施共同配送的積極性，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源的中國(guó)夢(mèng)。
（二）操作層面
操作層面主要關(guān)注以下幾方面：
1.建立利益共贏機(jī)制
再集中―共同配送需要政府，連鎖零售業(yè)企業(yè)和第三方物流企業(yè)共同構(gòu)建，才能順利進(jìn)行。其中物流企業(yè)來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)再集中―共同配送方式的目的是合作企業(yè)增加利潤(rùn)，利益共贏。在推進(jìn)各物流配送企業(yè)在連鎖零售業(yè)再集中―共同配送項(xiàng)目的深入合作，要基于兩個(gè)原則：一是推動(dòng)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)柔性合作，根據(jù)零售業(yè)客戶的需求，調(diào)整工作流程和工作方式，確保利潤(rùn)最大化；二是各物流配送企業(yè)彼此應(yīng)注重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，在競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作，這樣才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的互惠、共贏。因此再集中―共同配送模式的合作必須是戰(zhàn)略合作、多方面合作、專業(yè)合作和深度合作。
2.采取協(xié)商機(jī)制，明晰責(zé)任
再集中―共同配送合作企業(yè)之間要建立協(xié)商機(jī)制，對(duì)合作中遇到的重大事項(xiàng)或突發(fā)事件，進(jìn)行協(xié)商解決。為了提高協(xié)商機(jī)制的效率，要完善協(xié)商機(jī)制、做到規(guī)范性。在機(jī)制中要明確協(xié)商什么、與誰(shuí)協(xié)商、怎樣協(xié)商、協(xié)商成果如何運(yùn)用等具體要求，并根據(jù)協(xié)商內(nèi)容明晰相關(guān)權(quán)利，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
3.優(yōu)化配送路線
實(shí)現(xiàn)再集中―共同配送模式，在配送策略上采用精柔的供應(yīng)鏈管理思想，優(yōu)化配送路徑。通常，冷鏈產(chǎn)品對(duì)零售業(yè)的配送呈現(xiàn)小批量、多品種、高頻次和高效率等特點(diǎn)。從配送中心把冷鏈產(chǎn)品再集中，再配送到所需的各個(gè)零售終端，有多種不同的選擇路線。合理的選擇配送路線，對(duì)于企業(yè)和社會(huì)的意義重大，配送路線優(yōu)化方案要以效益最高、成本最低、路徑長(zhǎng)度最短和服務(wù)質(zhì)量最好為目標(biāo)。由于冷鏈產(chǎn)品具有易腐性，對(duì)時(shí)間要求高，因此其配送的最高目標(biāo)為上面一種或幾種的組合。在服務(wù)質(zhì)量保證的前提下，追求運(yùn)送快捷、路徑最短、成本最低。
4.統(tǒng)一業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
在再集中―共同配送模式下，各物流企業(yè)間合作與競(jìng)爭(zhēng)共存，既存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，又存在合作關(guān)系。在共同配送過(guò)程中，各企業(yè)人員的言行不僅代表所在企業(yè)，也關(guān)乎著所有合作企業(yè)的形象，同時(shí)企業(yè)之間的順利合作，離不開(kāi)各業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
（1）統(tǒng)一人員培訓(xùn)、管理
再集中―共同配送方案需要多個(gè)企業(yè)配合完成，方案能否有效實(shí)施，認(rèn)真貫徹，在很大程度上離不開(kāi)各企業(yè)人員的配合與支持。若想順利實(shí)施再集中―共同配送模式，就必須對(duì)來(lái)自不同企業(yè)的員工進(jìn)行培訓(xùn)、管理。這種人員培訓(xùn)、管理不僅對(duì)配送企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度、工作流程，方法方式進(jìn)行培訓(xùn)，還需要對(duì)連鎖零售業(yè)要求和規(guī)則等信息進(jìn)行資源共享。通過(guò)培訓(xùn)，員工能夠遵守內(nèi)部規(guī)章制度，熟練工作；對(duì)外遵守客戶的規(guī)章制度，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，最終提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）統(tǒng)一共同流程標(biāo)準(zhǔn)
統(tǒng)一共同流程標(biāo)準(zhǔn)，是再集中―共同配送模式順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。共同流程的標(biāo)準(zhǔn)化，是責(zé)任與權(quán)限明確化，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)有效化、合理化的前提，是各配送作業(yè)統(tǒng)一化，質(zhì)量穩(wěn)定化的保障。
在再集中―共同配送模式實(shí)施中，制定各合作企業(yè)共同的流程標(biāo)準(zhǔn)，可以提高合作管理水平，做到各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，為客戶提供更高的、穩(wěn)定的配送服務(wù)。在具體實(shí)施過(guò)程中，可加大各環(huán)節(jié)考核力度，嚴(yán)格執(zhí)行冷鏈物流各環(huán)節(jié)考核標(biāo)準(zhǔn)，合理監(jiān)控運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸質(zhì)量，在制定標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格考試時(shí)要做到有據(jù)有依，有據(jù)可循，有據(jù)可查。
（3）統(tǒng)一質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制
由于再集中―共同配送過(guò)程涉及不同企業(yè)之間的合作，因此必須分清各環(huán)節(jié)責(zé)任歸屬，并加強(qiáng)監(jiān)控。在整個(gè)再集中―共同配送過(guò)程中，再集中過(guò)程中的商品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控尤為關(guān)鍵。
各配送中心配送商品可采取包裝封條制度。在再集中地點(diǎn)，進(jìn)行商品再分配時(shí)，只需檢查商品溫度、商品數(shù)量和封條狀況。
再集中―共同配送實(shí)行簽字制度，進(jìn)行責(zé)任歸屬。在再集中過(guò)程中，若配送商品溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，商品數(shù)量與配送單相符，封條完好，則認(rèn)為驗(yàn)收合格，共同配送人員需簽字確認(rèn)，進(jìn)行共同配送，否則拒收。
再集中―共同配送過(guò)程中，二次配送人員只對(duì)商品溫度、包裝數(shù)量和封條完好程度負(fù)責(zé)。即在連鎖零售業(yè)終端驗(yàn)收貨物時(shí)，若因溫度不達(dá)標(biāo)、封條狀況原因而拒收的，相關(guān)責(zé)任和損失由二次配送人員及所在公司負(fù)責(zé)；若因非溫度和包裝原因而拒收的，相關(guān)責(zé)任和損失由責(zé)任歸初始配送公司負(fù)責(zé)。
（4）統(tǒng)一二次配送溫度
各物流企業(yè)從自身角度考慮，對(duì)各自的冷鏈物流中倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨、配送環(huán)節(jié)溫度要求不一。為了最小程度改變合作企業(yè)流程，可先做如下規(guī)定：
初始配送時(shí)，各配送企業(yè)根據(jù)客戶要求和自身實(shí)際情況，其倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨、初次配送溫度自行控制；在再集中―共同配送環(huán)節(jié)，商品集中地點(diǎn)和配送車(chē)輛溫度，按共同配送合作企業(yè)最嚴(yán)格溫度要求統(tǒng)一控制溫度，并通過(guò)GPS跟蹤、溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的手段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
（5）統(tǒng)一信息系統(tǒng)對(duì)接
第2篇：冷鏈物流作用及意義范文
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：16723198（2015）23004102
1 新農(nóng)村建設(shè)中河北省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的重要意義
黨的十六屆五中全會(huì)明確指出新農(nóng)村建設(shè)具有重大社會(huì)意義，并提出建設(shè)過(guò)程的重要要求，新農(nóng)村建設(shè)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒(méi)有農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，就難以實(shí)現(xiàn)國(guó)家現(xiàn)代化。河北省作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大，截止2014年底，河北省第一產(chǎn)業(yè)增加值3447.5億元，增長(zhǎng)3.7%，糧食播種面積633.2萬(wàn)公頃，增長(zhǎng)0.3%，蔬菜播種面積123.7萬(wàn)公頃，增長(zhǎng)43%，肉類總產(chǎn)量468.0萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.3%，水產(chǎn)品產(chǎn)量126.4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.7%。河北省大量農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)之后，在到達(dá)消費(fèi)者之前面臨著較為嚴(yán)重的問(wèn)題，即農(nóng)產(chǎn)品流通中溫濕度和時(shí)效性的特殊要求，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中腐損率極高。河北省的農(nóng)產(chǎn)品物流成為了保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、加快流通效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力發(fā)展河北省農(nóng)產(chǎn)品物流具有重大的意義。
首先，保證了河北省農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)者農(nóng)戶向消費(fèi)者流通過(guò)程中，腐損率極高，平均水平在15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外水平，腐損導(dǎo)致一方面農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品賣(mài)價(jià)很低，另一方面城市消費(fèi)者的菜價(jià)極高。加強(qiáng)河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)，通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全程冷鏈控制，達(dá)到流通過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品溫濕度的要求，從而保證了河北省農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了農(nóng)產(chǎn)品的腐損程度。
其次，加快了河北省農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，需要壯大分散弱小的農(nóng)戶生產(chǎn)者，在他們壯大之后才有可能從源頭建立農(nóng)產(chǎn)品所需的物流體系。供應(yīng)鏈整體完善的物流體系，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品需求、消費(fèi)等信息在整個(gè)鏈條環(huán)節(jié)的共享，真正地加快河北省農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。
再次，保障了河北省農(nóng)產(chǎn)品的食品安全。河北作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，也是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品銷售大省，食品安全成為影響其農(nóng)產(chǎn)品走出本省，走出國(guó)門(mén)的一個(gè)非常重要的因素。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，通過(guò)溫濕度地實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程的可追溯功能，從而保障了本省農(nóng)產(chǎn)品的食品安全。
最后，增加了河北省農(nóng)民的收入。據(jù)2014年統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，河北省鄉(xiāng)村人口為3804.16萬(wàn)人，占河北省總?cè)丝诘?2%，河北省農(nóng)林牧副漁總產(chǎn)值為5832.9億元，居全國(guó)第四名，而河北省農(nóng)村人均純收入為9109.9元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他地區(qū)，位居全國(guó)第十二名，河北省農(nóng)民收入亟需提高。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建可以保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全，加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度，最終提高農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，為河北省農(nóng)民增收提供可能。
2 河北農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的制約因素
農(nóng)產(chǎn)品物流不同于傳統(tǒng)物流，農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)物流過(guò)程中對(duì)所處環(huán)境的溫濕度有特殊要求，而且要求在整個(gè)供應(yīng)鏈流動(dòng)過(guò)程中都要處于這個(gè)環(huán)境，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量就受到威脅，因而農(nóng)產(chǎn)品物流要求整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈通過(guò)緊密合作，全程實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低溫儲(chǔ)存、低溫運(yùn)輸、低溫配送。目前來(lái)看，河北省農(nóng)產(chǎn)品物流還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到全程冷鏈要求，很多農(nóng)產(chǎn)品都是在常溫物流之中，整體表現(xiàn)為物流過(guò)程環(huán)節(jié)眾多、效率較低、服務(wù)較差。影響河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要因素為以下幾方面。
一是，冷鏈物流意識(shí)薄弱。作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的農(nóng)戶，文化程度較低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北省鄉(xiāng)村中初中及以下文化程度的占74.98%，文化程度低導(dǎo)致河北省農(nóng)戶接受新知識(shí)、新技能較差。河北省農(nóng)戶冷鏈物流意識(shí)匱乏，導(dǎo)致他們不明白農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的預(yù)冷處理和冷藏運(yùn)輸?shù)闹匾裕簿蜎](méi)有意識(shí)從生產(chǎn)源頭開(kāi)始實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商主要依據(jù)各地大型批發(fā)市場(chǎng)平臺(tái)進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)，考慮到農(nóng)產(chǎn)品的易腐性，批發(fā)商一般都會(huì)選擇建立或者租用冷庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)藏，然而批發(fā)商在運(yùn)輸環(huán)節(jié)冷鏈意識(shí)還較差，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都是采用常溫車(chē)完成運(yùn)輸；農(nóng)產(chǎn)品零售商中，連鎖超市冷鏈物流意識(shí)相對(duì)較強(qiáng)，而分布較多的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)零售商冷鏈物流意識(shí)極其薄弱，他們一般進(jìn)貨頻次很高，每次進(jìn)貨批量較小，因而農(nóng)產(chǎn)品在他們環(huán)節(jié)的周轉(zhuǎn)時(shí)間較短，更加加劇了他們對(duì)于冷鏈物流的忽視。
二是，農(nóng)戶規(guī)模較小，龍頭企業(yè)缺乏。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是生產(chǎn)源頭的預(yù)冷處理和冷藏運(yùn)輸，目前來(lái)看河北省農(nóng)產(chǎn)品在該領(lǐng)域的比例較小，嚴(yán)重影響河北省整體農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。深入分析發(fā)現(xiàn)，一個(gè)本質(zhì)原因則為農(nóng)戶規(guī)模較小，龍頭企業(yè)缺乏。農(nóng)產(chǎn)品種植大多數(shù)都是以家庭戶為單位，并且種植種類上也比較隨意，很多農(nóng)戶都是根據(jù)去年經(jīng)驗(yàn)和鄰居觀點(diǎn)進(jìn)行決策。2014中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒中顯示，河北省家庭農(nóng)戶數(shù)18922戶，位居全國(guó)第六，其中一人戶1982，二人戶4946，三人戶4955，四人戶3854，五人戶1796，六人戶以上為1387，整體來(lái)看，河北省農(nóng)戶規(guī)模很小。農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的龍頭企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的引擎，其整體實(shí)力和發(fā)展質(zhì)量決定著冷鏈物流的實(shí)施能力和程度。2014年，河北省共有1703家龍頭企業(yè)中，其中年銷售收入50億元以上有6個(gè)，100億元以上有1個(gè)，龍頭企業(yè)無(wú)論是整體規(guī)模還是發(fā)展質(zhì)量都與江蘇、山東國(guó)內(nèi)先進(jìn)省份存在著較大差距。
三是，流通環(huán)節(jié)過(guò)多，鏈條松散。河北省作為農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品銷量巨大，北京和天津是河北省農(nóng)產(chǎn)品的重要銷售市場(chǎng)。據(jù)調(diào)查，河北省農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)一般為農(nóng)戶-產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)-銷地批發(fā)市場(chǎng)-零售商-消費(fèi)者，環(huán)節(jié)眾多，并且整個(gè)鏈條較為松散，這為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)施帶來(lái)了難度。完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要在主導(dǎo)企業(yè)的帶動(dòng)下，全鏈條緊密協(xié)作，共同完成農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程的冷鏈控制。
四是，農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管環(huán)節(jié)薄弱。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的實(shí)施是農(nóng)產(chǎn)品可追溯和食品安全保證的重要一環(huán)，但是作為價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)不愿意主動(dòng)實(shí)施較高成本的冷鏈物流體系，因而河北政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)食品安全和可追溯性監(jiān)管力度，反推農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)共同建立冷鏈物流體系。目前來(lái)看，在環(huán)節(jié)眾多，且分散的農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，河北省農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管環(huán)節(jié)主要集中在批發(fā)零售環(huán)節(jié)，整體上還較為薄弱，亟需加強(qiáng)。
3 新農(nóng)村建設(shè)中河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相關(guān)對(duì)策
在河北省新農(nóng)村建設(shè)中，構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)于保障農(nóng)產(chǎn)品安全，增加農(nóng)民收入具有重要意義，本文在河北省分析實(shí)際基礎(chǔ)上，提出了河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相關(guān)對(duì)策。
首先，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流意識(shí)。意識(shí)決定行動(dòng)，加強(qiáng)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流意識(shí)的主要途徑為：第一，加強(qiáng)消費(fèi)者冷鏈意識(shí)，通過(guò)消費(fèi)者拉動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈建立冷鏈物流體系。河北省政府食品安全相關(guān)部門(mén)通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)、食品安全宣傳活動(dòng)等渠道大力宣傳冷鏈物流對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品食品安全的重要性，推動(dòng)消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)除價(jià)格之外更要注食品安全，關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品可追溯性。第二，加強(qiáng)農(nóng)戶生產(chǎn)者的冷鏈物流意識(shí)。河北省農(nóng)業(yè)等相關(guān)部門(mén)，通過(guò)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三個(gè)環(huán)節(jié)，在農(nóng)產(chǎn)品種植前、種植中、收獲前三個(gè)階段進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理和冷藏運(yùn)輸?shù)闹匾孕麄骰顒?dòng)，提高農(nóng)戶的冷鏈物流意識(shí)。第三，加強(qiáng)流通企業(yè)冷鏈物流意識(shí)。河北省政府相關(guān)部門(mén)通過(guò)政策引導(dǎo)、扶持傾斜、加強(qiáng)監(jiān)管、加大宣傳等手段，大力提高流通企業(yè)的冷鏈物流意識(shí)和實(shí)施冷鏈物流的主動(dòng)性。
其次，增加農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者規(guī)模，加強(qiáng)龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用。無(wú)論是美國(guó)的大農(nóng)場(chǎng)主還是日本的農(nóng)協(xié)，都說(shuō)明農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的重要性。結(jié)合河北省實(shí)際情況，本文認(rèn)為應(yīng)通過(guò)政策扶持大力推進(jìn)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)，逐步加大家庭農(nóng)場(chǎng)、種養(yǎng)大戶、農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社等類型的農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)，最終提高冷鏈物流實(shí)施的可能性。另外，冷鏈物流體系的建立不是一蹴而就，應(yīng)該分階段、分步驟實(shí)施，而大型龍頭企業(yè)必然成為第一階段第一步驟，通過(guò)它首先建立冷鏈，然后牽動(dòng)整個(gè)鏈條其他環(huán)節(jié)來(lái)建立冷鏈物流體系，因而，河北省還要加強(qiáng)龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用。
第3篇：冷鏈物流作用及意義范文
食品冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興領(lǐng)域，具有廣泛的市場(chǎng)前景。本文闡述了食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為目前取得了一定成績(jī)，但是不足之處同樣還有很多。文章提出了食品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策，強(qiáng)化政府管理，培養(yǎng)行業(yè)發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】
食品冷鏈；物流；對(duì)策
近年來(lái)，食品冷鏈物流的發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)上升的趨勢(shì)，并且為國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)添加了動(dòng)力。據(jù)專門(mén)研究和考察全球冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的一些專家分析，目前我國(guó)食品年供應(yīng)量總額為1500億美元，到2017年將會(huì)達(dá)到6500億美元，年增長(zhǎng)率為17%，同時(shí)我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)需求的年增長(zhǎng)率大約在10%，面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，如何保證市場(chǎng)有序發(fā)展需要各方面的努力。
1 食品冷鏈物流的現(xiàn)狀
在20世紀(jì)60年代的時(shí)候，我國(guó)低溫儲(chǔ)藏以及保鮮才開(kāi)始起步。與國(guó)外相比尤其是美國(guó)等先進(jìn)的西方國(guó)家相比，相差甚遠(yuǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的出口以及產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，食品冷鏈物流開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，并且呈現(xiàn)一個(gè)很快的發(fā)展勢(shì)頭，但是正所謂有利有弊，事物的發(fā)展總是呈現(xiàn)兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
1.1 隨著人們對(duì)于食品安全問(wèn)題的進(jìn)一步重視，越來(lái)越多的食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存環(huán)境會(huì)被要求納入冷鏈體系，目的就是為了更好地保證食品冷鏈的溫度追溯體系，而且這個(gè)體系將在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范上得以明確化。食品冷鏈企業(yè)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來(lái)明顯。
1.2 由于冷鏈物流需求主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或者農(nóng)產(chǎn)品資源相對(duì)集中的地區(qū)，所以我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展地主要就是東部地區(qū)，這也就反映出我國(guó)的食品冷鏈物流發(fā)展不均。其次就是現(xiàn)有的設(shè)備與能力與其發(fā)展的要求有著很大的差距。
1.3 食品冷鏈物流的鏈接不夠緊實(shí)，例如水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的采摘運(yùn)輸及儲(chǔ)存環(huán)節(jié)上的損失率竟然達(dá)到了25%-30%，核算起來(lái)就是每年大概有1.3億噸的蔬菜和1200萬(wàn)噸的水果因?yàn)楸９懿划?dāng)而腐爛，而這些水果的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值可以滿足2億人的需求。
1.4 我國(guó)食品冷鏈物流的社會(huì)化程度較低，同時(shí)第三方物流的介入較少，主要原因是第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及信息技術(shù)的發(fā)展不能滿足個(gè)體企業(yè)的需求。其中冷鏈物流做得比較好的個(gè)體企業(yè)有肯德基、麥當(dāng)勞、雙匯和光明等，但總體來(lái)說(shuō)數(shù)量不是很多。
1.5 對(duì)于食品冷鏈物流的資金投入較少，沒(méi)有完整的供應(yīng)鏈，多為比較散的貨物聚集形成一條運(yùn)輸路線，集成化程度不高。在這種情況下容易造成無(wú)效物流，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。
1.6 有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力不夠，政府部門(mén)大多在意冷鏈物流本身以外的東西，一般情況下對(duì)于冷鏈的質(zhì)量要求并沒(méi)有衛(wèi)生等問(wèn)題的關(guān)注度高。這就導(dǎo)致冷鏈的發(fā)展沒(méi)有完整的規(guī)則，各執(zhí)己見(jiàn)，爭(zhēng)取樹(shù)立自己的品牌，部分發(fā)展較好的企業(yè)沿用國(guó)際的認(rèn)證體系，對(duì)冷鏈的全程加強(qiáng)有效管理，在一定程度上取得了較好的成績(jī)，但這并不是多數(shù)。
2 食品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策
2.1 將冷鏈物流的發(fā)展作為新增長(zhǎng)點(diǎn)
各級(jí)政府經(jīng)濟(jì)主管部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代食品冷鏈物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中得重要地位和作用，充分了解食品冷鏈物流對(duì)于我們這個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)的重要意義。把發(fā)展現(xiàn)代食品冷鏈物流和提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、加快對(duì)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)改造以及提高企業(yè)物流的社會(huì)化、合理化程度結(jié)合起來(lái)。從政策上重視食品冷鏈物流的發(fā)展，并制定相關(guān)措施對(duì)此進(jìn)行扶持，為食品冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造宏觀的外部環(huán)境。
2.2 政府投入創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境
由于食品冷鏈發(fā)展的重要性不斷被大家所認(rèn)知，很多西方國(guó)家紛紛加大了這塊的資金投入，目的就是為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。其中較為成功的就屬加拿大聯(lián)邦政府的措施，他們?yōu)榱酥С洲r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)的展，從兩個(gè)方面制定了相關(guān)的方針：一是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持。二是通過(guò)制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。我國(guó)的食品冷鏈物流發(fā)展由于存在著硬件設(shè)施陳舊落后等一系列由于資金欠缺而導(dǎo)致的問(wèn)題，所以我國(guó)政府應(yīng)該進(jìn)行宏觀調(diào)控，效仿西方國(guó)家，增加資金投入，在一定程度上解決這一系列影響食品冷鏈物流前進(jìn)的問(wèn)題。
2.3 強(qiáng)化管理創(chuàng)造有力的條件
我國(guó)的食品冷鏈物流發(fā)展尚處于起步階段，迫切需要政府部門(mén)的大力支持和推動(dòng)。政府部門(mén)應(yīng)該通過(guò)政策引導(dǎo)、改進(jìn)管理、搞好服務(wù)，為現(xiàn)代食品冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造條件。
2.4 軟件設(shè)施并駕齊驅(qū)
軟件設(shè)施包括冷鏈物流專業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件，加速對(duì)我國(guó)冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開(kāi)發(fā)是一個(gè)跨行業(yè)、多部門(mén)有機(jī)結(jié)合的整體。必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)冷鏈幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在對(duì)冷鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識(shí)認(rèn)識(shí)不足的員工甚至管理人員，要維持冷鏈的正常發(fā)展，適應(yīng)國(guó)際冷藏鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。其中，對(duì)高級(jí)物流人才的培養(yǎng)猶為重要，先進(jìn)的冷鏈物流軟件開(kāi)發(fā)還需要高級(jí)物流人才做后盾，只有企業(yè)的人的素質(zhì)提升了，整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力才有望提高。而解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵還在于有關(guān)物流專業(yè)的高校的努力。
2.5 以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)有效控制
在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車(chē)的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，確保物流信息快速可靠的傳遞。
第4篇：冷鏈物流作用及意義范文
關(guān)鍵詞：精益六西格瑪 ；冷鏈 ； 質(zhì)量控制
Abstract: with the improvement of living standards, consumers about cold chain of food demand is more and more exuberant, but in recent years the cold chain quality safety accidents, the reason lies in the cold chain enterprise is not on the quality of processed products of good control, this paper apply Lean Six Sigma system, the cold chain enterprises to conduct a comprehensive quality control, put forward lean six sigma system in cold chain enterprises concrete application is proposed, and the need to pay attention to issues related to cold chain enterprises, the quality control has a certain practical significance.
Key words: Lean Six Sigma; cold chain; quality control
中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
精益六西格瑪質(zhì)量管理體系的主要工作可以分成精益改善活動(dòng)和精益六西格瑪項(xiàng)目活動(dòng)。精益改善活動(dòng)可以針對(duì)冷鏈企業(yè)中的一些簡(jiǎn)單問(wèn)題，并運(yùn)用精益方法和工具進(jìn)行解決。在冷鏈企業(yè)中，一般來(lái)說(shuō)存在的浪費(fèi)現(xiàn)象包括由供應(yīng)鏈上游不按時(shí)交貨所產(chǎn)生的等候，也就是農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的品質(zhì)腐敗，食物中毒事故；不必要的商品移動(dòng)，配送路徑安排不當(dāng)所導(dǎo)致的高額運(yùn)輸成本；實(shí)際上不需要的或者不產(chǎn)生增值的流通加工程序，由于需求預(yù)測(cè)問(wèn)題所產(chǎn)生的庫(kù)存積壓，消費(fèi)者對(duì)客戶服務(wù)的不滿以及提供消費(fèi)者實(shí)際上并不需要的服務(wù)等，如圖5-19所示。應(yīng)用精益思想解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈問(wèn)題的目的就是提高冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少品質(zhì)變化導(dǎo)致的浪費(fèi)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的效率，更好的滿足消費(fèi)者需求。
精益六西格瑪項(xiàng)目活動(dòng)主要針對(duì)冷鏈企業(yè)中的復(fù)雜流程問(wèn)題，將精益和六西格瑪方法與工具進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，運(yùn)用綜合工具對(duì)流程問(wèn)題提出解決方案。主要的流程為：DAMICⅡ（定義――測(cè)量――分析――改進(jìn)――控制）。與傳統(tǒng)的DMAIC方法相比，這套流程增加了精益的相關(guān)思想和方法。其具體內(nèi)容為：
在定義階段，首先就要運(yùn)用精益的方法和思想定義什么是消費(fèi)者需求，什么是消費(fèi)者需要的價(jià)值，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，定義目前的問(wèn)題、目標(biāo)和流程，并從市場(chǎng)中挖掘客戶的潛在需求，為滿足消費(fèi)者的潛在需求做好準(zhǔn)備，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)對(duì)資源配置所起到的基礎(chǔ)性作用，按照消費(fèi)者對(duì)冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的具體需求優(yōu)化冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)，結(jié)合企業(yè)具體的資源狀況，協(xié)調(diào)供應(yīng)、冷凍加工、冷藏運(yùn)輸，冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈銷售，確保整個(gè)過(guò)程運(yùn)行的穩(wěn)定性，并據(jù)此提出冷鏈流程的可實(shí)施的框架。然后結(jié)合六西格瑪工具，找出需要改進(jìn)的項(xiàng)目。
在測(cè)量階段，運(yùn)用精益時(shí)間分析技術(shù)和六西格瑪管理工具相結(jié)合，來(lái)具體測(cè)度冷鏈過(guò)程管理的現(xiàn)狀，例如冷鏈企業(yè)可以采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，跟蹤企業(yè)的客戶服務(wù)信息，同時(shí)可以分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)，找出優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。對(duì)企業(yè)冷鏈物流全過(guò)程進(jìn)行跟蹤調(diào)查，收集完整的流程數(shù)據(jù)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品采后預(yù)冷、產(chǎn)地冷藏、冷凍冷藏運(yùn)輸、銷地冷庫(kù)存儲(chǔ)及冷凍冷藏銷售等冷鏈物流流程進(jìn)行層次分析，確定不同環(huán)節(jié)不同層次消費(fèi)者的期望和需求，發(fā)現(xiàn)影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的關(guān)鍵因素，針對(duì)冷鏈流程中時(shí)間的延長(zhǎng)，流程的變異、冗余與膨脹，以及相關(guān)的浪費(fèi)等質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行測(cè)量，并給出相關(guān)數(shù)據(jù)。
在分析階段，根據(jù)前期具體的測(cè)量數(shù)據(jù)，采用數(shù)據(jù)分析法、觀察和訪談等方法對(duì)冷鏈企業(yè)的產(chǎn)品組合和服務(wù)組合進(jìn)行具體的分析，當(dāng)然也包括對(duì)相關(guān)流程的變異問(wèn)題的具體分析以及流程中出現(xiàn)的浪費(fèi)問(wèn)題的分析，發(fā)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程起到積極作用的關(guān)鍵因素和起到消極作用的關(guān)鍵因素，辨別相關(guān)的環(huán)節(jié)，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并提出首輪改進(jìn)方案和相關(guān)的實(shí)施計(jì)劃。
在改進(jìn)階段，根據(jù)前一階段分析的結(jié)果，以流動(dòng)性原則和拉動(dòng)原則為依據(jù)，運(yùn)用精益和六西格瑪?shù)姆椒ê凸ぞ邔?duì)冷鏈物流流程進(jìn)行增加或簡(jiǎn)化，從新排列順序，流程分化與合并等工作，同時(shí)注重整個(gè)流程的穩(wěn)健性和能力的提升。相關(guān)的改進(jìn)計(jì)劃可以有多個(gè)，通過(guò)系統(tǒng)仿真的方法具體分析每個(gè)方案的最終效率和可行性，從中選出最穩(wěn)定，最適用，運(yùn)行能力最好的冷鏈物流流程，減少企業(yè)冷鏈物流流程變異。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)階段是非常關(guān)鍵的階段，方案固然重要，但是如果沒(méi)有合適的人的執(zhí)行，方案也會(huì)變成一紙空談，因此現(xiàn)實(shí)中需要企業(yè)加大人才培養(yǎng)力度，更多的培養(yǎng)復(fù)合型高素質(zhì)人才，促使冷鏈企業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)化，從而更加有效的保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中的質(zhì)量安全。
在最后的控制階段，首先要建立相關(guān)的冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范，并對(duì)冷鏈流程進(jìn)行控制，然后運(yùn)用測(cè)量工具和手段，對(duì)冷鏈全過(guò)程及相關(guān)能力進(jìn)行再次的驗(yàn)證，得出具體的測(cè)量數(shù)值，然后對(duì)整個(gè)精益六西格瑪?shù)膶?shí)施結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，繼續(xù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，開(kāi)始新一輪的流程控制。在這個(gè)階段非常重要的一點(diǎn)就是，需要慎重考慮消費(fèi)者的需求，不管是對(duì)冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求還是對(duì)冷鏈物流本身的需求，都會(huì)對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)行為有非常直接的影響，因此對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程不間斷的監(jiān)控和改進(jìn)是非常必要和重要的，如果系統(tǒng)能夠針對(duì)消費(fèi)者的需求進(jìn)行自發(fā)的調(diào)整，那么這個(gè)系統(tǒng)將是充滿了柔性和消費(fèi)者導(dǎo)向性的一個(gè)很好的系統(tǒng)。[]
在整個(gè)的改進(jìn)流程中，每個(gè)環(huán)節(jié)可能用到的工具如圖5-20所示：
精益六西格瑪實(shí)施過(guò)程中的關(guān)鍵因素包括：
1、從系統(tǒng)的角度實(shí)施精益六西格瑪。精益六西格瑪?shù)奶亻L(zhǎng)就在于對(duì)系統(tǒng)的質(zhì)量控制，對(duì)于冷鏈物流系統(tǒng)中存在的不同過(guò)程或者同一過(guò)程中不同階段的問(wèn)題，精益和六西格瑪都可以通過(guò)互補(bǔ)達(dá)到更好的解決效果。因此，如果從局部的角度出發(fā)，對(duì)于精益六西格瑪?shù)膽?yīng)用就是不完全的，甚至是存在錯(cuò)誤的，只有從系統(tǒng)的、過(guò)程的角度思考問(wèn)題，恰當(dāng)運(yùn)用精益六西格瑪方法和工具，才能實(shí)現(xiàn)最佳的管理效果。
2、形成企業(yè)質(zhì)量文化。通過(guò)對(duì)質(zhì)量文化建設(shè)，可以讓企業(yè)的員工形成做事的習(xí)慣和程序，自覺(jué)地按照精益六西格瑪要求的方式工作。精益六西格瑪?shù)奈幕笫浅掷m(xù)改進(jìn)，追求完美和全員參與，只有持續(xù)改進(jìn)，才能達(dá)到完美的目標(biāo)，現(xiàn)代企業(yè)組織龐大，單靠某個(gè)機(jī)構(gòu)或某個(gè)人的力量是無(wú)法實(shí)現(xiàn)精益六西格瑪?shù)模挥腥珕T參與，才能最大限度的發(fā)揮集體的作用，共同實(shí)現(xiàn)持續(xù)的改進(jìn)，達(dá)到完美的目標(biāo)。
3、轉(zhuǎn)變思維方式。傳統(tǒng)的管理從組織功能出發(fā)，尋求解決企業(yè)質(zhì)量管理問(wèn)題的方案，這樣的思維方式會(huì)受到企業(yè)自身組織機(jī)構(gòu)的限制，精益六西格瑪管理要求轉(zhuǎn)變思維方式，將思維的核心轉(zhuǎn)向冷鏈物流流程管理，也就是以冷鏈流程為核心探討哪些過(guò)程是真正增加價(jià)值的，哪些是浪費(fèi)，并進(jìn)行有效的質(zhì)量管理。只有思維方式的轉(zhuǎn)變才能幫助冷鏈物流企業(yè)更好的實(shí)施精益六西格瑪質(zhì)量管理。
4、良好的企業(yè)政策的支持。精益六西格瑪質(zhì)量管理方法是一種全新的管理方法，需要與不同的部門(mén)進(jìn)行溝通，協(xié)調(diào)相關(guān)的流程，需要?jiǎng)佑闷髽I(yè)相當(dāng)一部分資源，在企業(yè)中要貫徹起來(lái)非常困難，需要多方協(xié)調(diào)，這就要求企業(yè)要有相關(guān)的政策對(duì)該方法的貫徹予以保證，例如對(duì)組織的授權(quán)、高層領(lǐng)導(dǎo)的參與等都可以有力的推動(dòng)精益六西格瑪?shù)呢瀼貙?shí)施。
5、使用正確的方法和工具。針對(duì)系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析之后，應(yīng)該選用正確的方法和工具進(jìn)行改進(jìn)，具體的方法可能是精益生產(chǎn)或者六西格瑪?shù)姆椒ê凸ぞ撸赡苄枰褍煞N管理模式中的方法和工具結(jié)合使用。不管是對(duì)簡(jiǎn)單的問(wèn)題還是復(fù)雜的問(wèn)題，都需要從系統(tǒng)的角度，用精益思想和六西格瑪?shù)墓芾矸椒▉?lái)進(jìn)行綜合考量，利用結(jié)合二者優(yōu)點(diǎn)的工具來(lái)解決。可見(jiàn)精益六西格瑪管理要實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的快速性和六西格瑪?shù)姆€(wěn)定性，必須確定問(wèn)題的種類，并選用恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒ê凸ぞ撸庞惺箚?wèn)題得以有效地解決。
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第5篇：冷鏈物流作用及意義范文
①《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)入嶄新的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。《規(guī)劃》為東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心的建設(shè)將起到積極的引導(dǎo)作用并提供了強(qiáng)大的政策支持。加快和完善冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，形成設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系，降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，是促進(jìn)農(nóng)民增收，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全的有效途徑。
②東盟和中國(guó)自由貿(mào)易區(qū)簽訂，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易量增加。隨著東盟和中國(guó)自由貿(mào)易區(qū)的簽訂，將有大量果蔬產(chǎn)品、水產(chǎn)品及肉類產(chǎn)品從東南亞和東盟地區(qū)引入到國(guó)內(nèi)。以大連口岸為著陸點(diǎn)，以沈陽(yáng)為分撥中心的功能模式，將會(huì)大大吸引東南亞地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口，降低物流成本，提升物流鏈。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)南北果蔬的流通，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品出口。
③發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈條的最佳時(shí)機(jī)。目前沈陽(yáng)市冷鏈設(shè)施落后的現(xiàn)狀，使得一直處于全程冷鏈物流體系下的國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品止步沈陽(yáng)及東北地區(qū)。抓住這一時(shí)機(jī)進(jìn)行冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面可以改善冷鏈斷鏈現(xiàn)象，吸引一部分潛在的國(guó)外客戶將其農(nóng)產(chǎn)品出口市場(chǎng)延伸到沈陽(yáng)及東北地區(qū)，另一方面也促進(jìn)企業(yè)自身全程冷鏈服務(wù)體系的快速形成。
2東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流發(fā)展研究的必要性
2.1滿足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)外部環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)的需要①加強(qiáng)國(guó)內(nèi)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，是吸引更多國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的重要前提條件。隨著人民生活水平的提高，國(guó)外高檔的生鮮及冷凍農(nóng)產(chǎn)品大量引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。國(guó)外冷鏈物流市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟、穩(wěn)定，而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，物流設(shè)施陳舊、落后。國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商十分看好需求潛力巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)冷鏈物流在我國(guó)國(guó)內(nèi)延伸的需求十分強(qiáng)烈。②全國(guó)范圍內(nèi)掀起的農(nóng)產(chǎn)品物流熱潮。目前廣州最大的江南果菜批發(fā)市場(chǎng)積極拓展農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)，陸續(xù)(將)在沈陽(yáng)、上海、鄭州建設(shè)大型果品批發(fā)市場(chǎng)，同時(shí)與營(yíng)口港積極洽談在營(yíng)口建設(shè)南北水果及進(jìn)出口水果的集散地。普菲斯億達(dá)分別在上海臨港物流園區(qū)和外高橋物流園區(qū)有兩座冷庫(kù)在建，北京首農(nóng)也在與其他物流商一起進(jìn)行建設(shè)6萬(wàn)噸冷庫(kù)的前期調(diào)研。
2.2區(qū)位優(yōu)勢(shì)，服務(wù)輻射東三省選擇在沈陽(yáng)建設(shè)東北農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心，可以實(shí)現(xiàn)大連港口岸、大連保稅冷庫(kù)與沈陽(yáng)冷庫(kù)的物流對(duì)接及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。借力連接世界各大港口的大連港，延伸物流鏈，充分發(fā)揮沈陽(yáng)對(duì)整個(gè)東北地區(qū)乃至全國(guó)的輻射作用，是完善國(guó)內(nèi)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的重要一步，也是提升冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
2.3抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，快速發(fā)展的需要
①食品安全:隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全提出了更高要求。加快和完善冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，是確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全的有效途徑。
②產(chǎn)能落后:冷庫(kù)設(shè)施陳舊老化、冷鏈物流設(shè)施能力嚴(yán)重不足、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，造成大量的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的浪費(fèi)。
③競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不成體系:目前沈陽(yáng)的冷鏈物流企業(yè)只是擁有一個(gè)冷鏈節(jié)點(diǎn)，不能提供專業(yè)、全程配套的冷鏈物流服務(wù)。
2.4開(kāi)展港口與腹地之間全程高端冷鏈物流業(yè)務(wù)拓展的有益嘗試充分發(fā)揮大連港的口岸優(yōu)勢(shì)和沈陽(yáng)對(duì)東北地區(qū)的輻射優(yōu)勢(shì)，為國(guó)外客戶在沈陽(yáng)及東北地區(qū)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易提供了一個(gè)平臺(tái)，吸引國(guó)外客戶將本項(xiàng)目作為其貨物在中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流中心，輻射其在中國(guó)的整個(gè)市場(chǎng)分撥配送網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目建設(shè)使得大連口岸保稅功能得以延伸，有保稅存儲(chǔ)需求、并意在東北地區(qū)進(jìn)行分撥的冷凍農(nóng)產(chǎn)品，抵達(dá)大連口岸后，可以保稅監(jiān)管運(yùn)輸至沈陽(yáng)冷庫(kù)，在根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行分撥配送。
2.5通過(guò)全程冷鏈物流業(yè)務(wù)吸引進(jìn)口業(yè)務(wù)擴(kuò)大貨源量的需要發(fā)展冷鏈物流不是做某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的控制，而是將各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)高效鏈接，形成一個(gè)不可替代的物流鏈條，才能越多貨量、越廣范圍的吸引貨源，進(jìn)而形成不可復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目以進(jìn)口大連口岸為冷鏈物流的起點(diǎn)，開(kāi)展以冷藏冷凍農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)為主的一站式冷鏈物流服務(wù)，包括貨物運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工配送、分撥等，同時(shí)提供相應(yīng)的信息系統(tǒng)支持，為高端客戶提供庫(kù)存貨物信息管理和物流解決方案，以全程冷鏈服務(wù)將吸引更多貨源。
3農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流市場(chǎng)需求及市場(chǎng)前景分析
3.1沈陽(yáng)地區(qū)冷庫(kù)現(xiàn)狀冷庫(kù)是冷鏈服務(wù)各環(huán)節(jié)的核心，沈陽(yáng)現(xiàn)有冷庫(kù)30．86萬(wàn)噸，其中公用冷庫(kù)約20萬(wàn)噸。冷庫(kù)軟硬件設(shè)施并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在:
①早期建設(shè)公共冷庫(kù)設(shè)施設(shè)備普遍陳舊、老化，不能對(duì)貨物的質(zhì)量起到很好的控制作用。
②新建的一些冷庫(kù)主要為生產(chǎn)商自建型冷庫(kù)，規(guī)模較小，而且分散，耗能不經(jīng)濟(jì)。
③現(xiàn)有冷庫(kù)主要用于冷凍倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)流通，在冷庫(kù)服務(wù)中提供的附加值少。只是擁有一個(gè)冷鏈節(jié)點(diǎn)，并沒(méi)有專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)隊(duì)伍，也不能提供整套、專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)。
3.2貨源分析目前沈陽(yáng)農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)的年交易量約400萬(wàn)噸，沈陽(yáng)的公共冷庫(kù)存儲(chǔ)容量?jī)H為20萬(wàn)噸。冷庫(kù)資源的短缺造成大量農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)、流通過(guò)程中的浪費(fèi)。項(xiàng)目建設(shè)將為更多的農(nóng)產(chǎn)品提供冷藏存儲(chǔ)的空間，最大限度的防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，保證質(zhì)量安全，實(shí)現(xiàn)不分四季、不分空間的供應(yīng)時(shí)鮮果蔬和反季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品。初步分析項(xiàng)目有以下幾個(gè)方面的貨源支持:
3.2.1冷藏庫(kù)儲(chǔ)存業(yè)務(wù)
①進(jìn)出口(含保稅)農(nóng)產(chǎn)品及肉類存儲(chǔ)。a、目標(biāo)客戶:國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商。b、現(xiàn)狀:目前由于沈陽(yáng)冷庫(kù)短缺的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易商只能根據(jù)銷售情況分批次的買(mǎi)進(jìn)、賣(mài)出，對(duì)于沒(méi)有確定目標(biāo)市場(chǎng)的貨物，更是難于找到合適的冷庫(kù)存儲(chǔ)。c、項(xiàng)目建設(shè)填補(bǔ)了沈陽(yáng)地區(qū)沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)(保稅)冷庫(kù)的空白，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商可以根據(jù)生產(chǎn)情況和市場(chǎng)價(jià)格的變化，低價(jià)買(mǎi)進(jìn)、高價(jià)賣(mài)出，增加利潤(rùn)空間。d、貨量預(yù)估:此部分貨物需求為5萬(wàn)噸。
②農(nóng)產(chǎn)品果蔬即時(shí)采摘保鮮存儲(chǔ)。a、目標(biāo)客戶:省內(nèi)及東北三省的果蔬生產(chǎn)商。b、現(xiàn)狀:遼寧是水果生產(chǎn)大國(guó)，每年在貯藏、運(yùn)輸當(dāng)中變質(zhì)的水果占總產(chǎn)量的30%(而發(fā)達(dá)國(guó)家普遍重視農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后投入，水果損失不到5%)。一方面是由于采摘地冷庫(kù)設(shè)施不達(dá)標(biāo)，另一方面是儲(chǔ)存技術(shù)落后。c、項(xiàng)目建成后將對(duì)即將上市的水果進(jìn)行精選、清洗、打蠟、防腐保鮮、精細(xì)包裝等商品化處理，并采用氣調(diào)貯藏以提高產(chǎn)品的附加值。d、貨量預(yù)估:此部分貨物需求為3萬(wàn)噸。
③高端肉類、魚(yú)類等消費(fèi)品儲(chǔ)藏及配送。a、目標(biāo)客戶:各大高檔酒店及餐飲企業(yè)b、現(xiàn)狀:目前沈陽(yáng)及東北三省的高級(jí)酒店的所供應(yīng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品及冷凍產(chǎn)品都是由其供應(yīng)商送貨，雖然產(chǎn)品在存儲(chǔ)、采購(gòu)、配送過(guò)程中貨物質(zhì)量變化不十分明顯，但到餐桌上的營(yíng)養(yǎng)和口感已經(jīng)大打折扣。c、項(xiàng)目建設(shè)將為高端冷凍農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)提供最優(yōu)的溫控條件，最大程度的保留產(chǎn)品的原有的質(zhì)量、營(yíng)養(yǎng)和口感，幫助沈陽(yáng)餐飲企業(yè)從餐飲質(zhì)量層面提高檔次。d、貨量預(yù)估:沈陽(yáng)擁有萬(wàn)豪、喜來(lái)登、凱賓斯基、萬(wàn)鑫、香格里拉、瑞寶和君悅等一大批五星級(jí)酒店，此部分貨物需求為3萬(wàn)噸。
3.2.2冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)對(duì)配送中心的需求情況
①目標(biāo)客戶:沈陽(yáng)及東北地區(qū)各大超市及其連鎖店。
②業(yè)務(wù)現(xiàn)狀:沈陽(yáng)市沒(méi)有專業(yè)的冷鏈配送中心，大多是以冷庫(kù)為依托形成的交易市場(chǎng)，目前超市各門(mén)店提前一天將供貨信息下訂單給不同的供應(yīng)商，由供應(yīng)商到不同的農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)完成采購(gòu)，再通過(guò)配貨站送到各門(mén)店。交易市場(chǎng)環(huán)境臟亂，交通癱瘓，現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)不能保證貨物質(zhì)量，當(dāng)天供貨也可能造成供貨不及時(shí)。
③配送中心的建設(shè)將在供應(yīng)商和超市之間架起一座橋梁，供應(yīng)商只須把商品送到配送中心，無(wú)須直接供給門(mén)店，各門(mén)店可以根據(jù)自己的需求下訂單到配送中心，這種模式的優(yōu)勢(shì)在于:a、配送中心的信息系統(tǒng)與其上下游客戶的信息兼容，使得連鎖超市的采購(gòu)、分揀、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)。b、超市統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送，降低交易和物流成本。同時(shí)也節(jié)約了超市從缺貨到補(bǔ)貨的時(shí)間成本，減少因供貨不及時(shí)給超市帶來(lái)的損失。
④貨量預(yù)估:截止2008年，沈陽(yáng)市5000平以上綜合超市達(dá)27家，其中家樂(lè)福、樂(lè)購(gòu)、沃爾瑪、麥德龍、大潤(rùn)發(fā)等萬(wàn)平以上的超市達(dá)16家，加上東北地區(qū)的部分連鎖分店，此部分貨量需求為5萬(wàn)噸。
3.2.3農(nóng)產(chǎn)品和凍品的交易中心情況
①目標(biāo)客戶:農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商和采購(gòu)商。
②現(xiàn)狀:沈陽(yáng)沒(méi)有統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品交易中心，主要是以冷庫(kù)為中心形成的交易市場(chǎng)。生鮮水產(chǎn)品、冷凍水產(chǎn)品、肉類產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)分布在不同的區(qū)域。交易市場(chǎng)采取粗放式的管理，收入主要來(lái)源于攤位租金、裝卸服務(wù)費(fèi)和停車(chē)費(fèi)，使得交易中心不能充分享受市場(chǎng)繁榮帶來(lái)的收益，即使交易量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但卻由于交易面積不變，租金收入難以隨之大幅增長(zhǎng)。
③項(xiàng)目建設(shè)將整合市場(chǎng)資源，實(shí)施“經(jīng)營(yíng)+管理+服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)管理理念。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品交易中心，搭建農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)(含電子結(jié)算系統(tǒng))，收取交易傭金、攤位租金、配套服務(wù)費(fèi)(管理費(fèi)、物流管理費(fèi))。通過(guò)增加交易市場(chǎng)和提高管理水平達(dá)到成交量、乃至成交金額的增長(zhǎng)。此外，交易中心還提供網(wǎng)絡(luò)虛擬交易和拍賣(mài)交易功能。
④貨量預(yù)估:無(wú)論是原交易市場(chǎng)分流的貨量，還是新增貨量，都需要通過(guò)政府的積極引導(dǎo)和公司的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)共同完成。
第6篇：冷鏈物流作用及意義范文
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與物聯(lián)網(wǎng)
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中廣泛應(yīng)用，將使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。 （二）物聯(lián)網(wǎng)
第7篇：冷鏈物流作用及意義范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流；順豐優(yōu)選；聯(lián)想控股；食品消費(fèi)；生鮮蔬果類產(chǎn)品 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類號(hào)：F251 文章編號(hào)：1009-2374（2016）26-0001-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.26.001
1 冷鏈物流概念
冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，組成一個(gè)在低溫條件下生產(chǎn)流通的連續(xù)不斷的體系，就是以易腐食品工藝為基礎(chǔ)，人工制冷技術(shù)為手段，生產(chǎn)流通為銜接，以保證產(chǎn)品完好與安全，同時(shí)減少食品損耗為目的的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。這項(xiàng)系統(tǒng)工程運(yùn)作流程為收獲處理（分揀、整理、清洗）冷卻包裝儲(chǔ)存運(yùn)輸配送超市消費(fèi)者。
2 冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
隨著生活水平的日益提高，冷鏈物流市場(chǎng)商機(jī)逐漸顯露。目前冷鏈物流迅速發(fā)展，2015年全國(guó)冷鏈物流平均每年增長(zhǎng)率大約為2%，總量在3.5萬(wàn)億～4萬(wàn)億之間。在2015年政府文件中，國(guó)家又一次強(qiáng)調(diào)了優(yōu)化區(qū)域之間農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系，進(jìn)行冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，在特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)開(kāi)展預(yù)冷工程的重要性。相較于市場(chǎng)需求，冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展卻不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約八成的肉類、七成的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品沒(méi)有達(dá)到全程冷鏈保證。冷鏈環(huán)節(jié)存在著“兩頭冷、中間斷”的現(xiàn)象，從廠門(mén)到店門(mén)的這段“中間”環(huán)節(jié)無(wú)法保證的普遍問(wèn)題。
當(dāng)下冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀是：總量可觀，增長(zhǎng)速度相對(duì)較快，擁有很廣闊的市場(chǎng)前景，與此同時(shí)，政府的很多政策也在向這個(gè)領(lǐng)域傾斜，可以說(shuō)冷鏈物流在今后有著廣闊的發(fā)展空間。
3 冷鏈物流的機(jī)遇
由于2014年以來(lái)政府不斷增加對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，物流地產(chǎn)行業(yè)不斷升溫，各種投資持續(xù)關(guān)注并進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。同時(shí)政府相繼出臺(tái)的利好政策也給我國(guó)冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)了希望，這就使冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)更加吸引眼球，2014年全國(guó)啟動(dòng)的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過(guò)40個(gè)，投資總量超過(guò)550億。截至2015年5月底，全國(guó)醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)數(shù)達(dá)986693個(gè)，其中醫(yī)院26479個(gè)、基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)921927個(gè)、專業(yè)公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)34992個(gè)、其他機(jī)構(gòu)3295個(gè)，都朝著“高、精、尖”轉(zhuǎn)型，這都為冷鏈設(shè)備進(jìn)入民營(yíng)醫(yī)院提供了歷史難得的契機(jī)。冷鏈物流在政府和市場(chǎng)雙重力量的推動(dòng)下逐步進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。
機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。下文案例分析順豐和聯(lián)想這兩家企業(yè)是如何準(zhǔn)確把握自身的實(shí)際情況，利用獨(dú)到的眼光發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)并做好充足準(zhǔn)備積極投身其中，拓展業(yè)務(wù)范圍獲得更為廣闊的發(fā)展空間。
3.1 行業(yè)內(nèi)案例――順豐優(yōu)選
順豐優(yōu)選為什么能夠成為冷鏈的行家？原因就是擁有自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，能夠進(jìn)行全面而且貼合實(shí)際的戰(zhàn)略規(guī)劃：（1）以物流為切入點(diǎn)，逐步邁入電商行列；（2）先完善常溫業(yè)務(wù)，再拓展低溫業(yè)務(wù)；（3）先占領(lǐng)主要的發(fā)達(dá)城市，再規(guī)劃次級(jí)城市；（4）先利用B2C業(yè)務(wù)帶動(dòng)C2B業(yè)務(wù)的發(fā)展，然后在順豐嘿客便利店的平臺(tái)上布局O2O，最后啟動(dòng)開(kāi)放平臺(tái)，布局全國(guó)最大、最快速的冷鏈物流大網(wǎng)。
截至2015年7月，順豐已擁有近34萬(wàn)名員工，1.6萬(wàn)臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛，19架自有全貨機(jī)及遍布中國(guó)大陸、海外的12260多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。順豐在未來(lái)將有可能鋪開(kāi)一張全國(guó)最快、最全、滲透最末端的冷鏈物流大網(wǎng)。
3.2 行業(yè)外案例――聯(lián)想控股“白沙洲冷鏈項(xiàng)目”
2011年11月23日，我國(guó)華中地區(qū)最大、最有特色的“聯(lián)想白沙洲供應(yīng)鏈”冷鏈項(xiàng)目啟動(dòng)。總耗資12億元，占地500畝，建筑面積30萬(wàn)平方米。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)項(xiàng)目將會(huì)涉及農(nóng)產(chǎn)品深加工、儲(chǔ)存、銷售、配送各個(gè)環(huán)節(jié)，最終會(huì)實(shí)現(xiàn)“聯(lián)想大物流，民生白沙洲”的利民工程，這是聯(lián)想控股在國(guó)內(nèi)興建的第一個(gè)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目。
但在擁有這樣光明的前途和機(jī)遇的同時(shí)，在具體運(yùn)作的過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，例如政府監(jiān)督力度不夠、成本高以及流通設(shè)備不夠完善等。以上現(xiàn)象的存在說(shuō)明現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流發(fā)展尚不盡如人意，還有很多地方需要改進(jìn)和加強(qiáng)。
4 冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
4.1 政府監(jiān)管工作不夠完善
我國(guó)現(xiàn)階段針對(duì)冷鏈物流的法規(guī)，其規(guī)范重點(diǎn)不在冷鏈環(huán)節(jié)的質(zhì)量上，而是在產(chǎn)品的質(zhì)量、顧客滿意度等方面，因此并不能夠確實(shí)保證物流體系中冷鏈作用的充分發(fā)揮。
4.2 冷鏈流通設(shè)備的“硬傷”
石家莊雙鴿集團(tuán)段經(jīng)理對(duì)《現(xiàn)代物流報(bào)》記者說(shuō)：冷鏈的運(yùn)輸車(chē)輛并不是專業(yè)的冷凍冷藏車(chē)，大部分是冷藏保溫車(chē)，生鮮類商品在這類運(yùn)輸車(chē)輛中保鮮期很短，而且保鮮效果也沒(méi)有辦法保證。
運(yùn)輸車(chē)輛配置是冷鏈流通中最核心的環(huán)節(jié)，車(chē)輛的作業(yè)情況直接影響冷鏈系統(tǒng)的運(yùn)行效率。想要優(yōu)化整個(gè)冷鏈系統(tǒng)，首先要解決流通設(shè)備的問(wèn)題。如果資金允許，可以把原有的車(chē)輛全部換成專業(yè)的冷凍冷藏車(chē)；資金不允許，可以在原有的車(chē)輛上增加動(dòng)力裝置，保證車(chē)輛的冷凍效果。
4.3 低效率、高成本“傷不起”
在不久前召開(kāi)的2016年全國(guó)兩會(huì)上，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨提出了關(guān)于物流降成本的議案：企業(yè)的3～4成利潤(rùn)被物流占據(jù)；成本高、效率低已經(jīng)成為了物流企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的嚴(yán)重障礙，使得企業(yè)要向更高層次發(fā)展，打造創(chuàng)新型企業(yè)遇到了前所未有的瓶頸。如果解決了這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)就有足夠的資金進(jìn)行技術(shù)革新、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，為自身的更新?lián)Q代以及轉(zhuǎn)型帶來(lái)了機(jī)會(huì)，所以每個(gè)企業(yè)都想盡一切辦法來(lái)彌補(bǔ)這塊短板，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)健的發(fā)展。
4.4 企業(yè)間信息溝通閉塞
由于不同企業(yè)間的規(guī)模不同、利益點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)不同，這就導(dǎo)致了在建立電商平臺(tái)時(shí)會(huì)出現(xiàn)利益分歧。而且規(guī)模小的企業(yè)信息化水平普遍偏低，每個(gè)企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)不一致以及地區(qū)之間、行業(yè)之間“孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，所以企業(yè)間自發(fā)建立電商平臺(tái)是個(gè)難度極大的工程。最好的辦法就是政府牽頭帶領(lǐng)大家做這個(gè)平臺(tái)。
4.5 難以形成完整的冷鏈運(yùn)作體系
物流在我國(guó)算是一個(gè)新興行業(yè)，冷鏈物流雖是其中附加值很高的領(lǐng)域，但因其投資成本的高昂使得很多物流企業(yè)望而卻步，導(dǎo)致涉足冷鏈物流的大企業(yè)寥寥無(wú)幾，企業(yè)間的合作也就達(dá)不到特定的契機(jī)，更不要說(shuō)形成閉環(huán)生態(tài)運(yùn)作體系了。
5 冷鏈物流的發(fā)展方向
5.1 完善信息溝通傳遞網(wǎng)絡(luò)
想要完善信息的溝通，將物流信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，使信息能夠互聯(lián)共享，讓全社會(huì)物流信息化水平整體上升到新的層次，只依靠單一企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)。然而在國(guó)家物流平臺(tái)上，不僅可以進(jìn)行基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)交換，還能實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)共享，這樣也就能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，并且有利于降低中小企業(yè)成本，提高物流效率。
5.2 保證制冷系統(tǒng)運(yùn)行安全
首先，解決冷庫(kù)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)法律法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，隨著國(guó)人對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知的加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)法規(guī)和監(jiān)管措施將進(jìn)一步完善；其次，冷庫(kù)的建址可以選擇在郊區(qū)，盡量遠(yuǎn)離鬧市區(qū)，周?chē)乃磁渲靡欢ㄒＷC；最后，冷庫(kù)內(nèi)必須設(shè)有安全通道，操作人員應(yīng)該選擇懂得氨氣制冷專業(yè)技術(shù)的人員，而且要對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，減少工作中的失誤。冷庫(kù)要經(jīng)常保養(yǎng)檢測(cè)和維護(hù)，不合格的產(chǎn)品要系統(tǒng)啟動(dòng)之前及時(shí)更換，要嚴(yán)格減壓，保證正常運(yùn)行。
5.3 堅(jiān)持“共同配送”
共同配送是指第三方物流企業(yè)獨(dú)自或聯(lián)合其他企業(yè)共同建立冷鏈物流配送中心，它是在物流業(yè)不斷發(fā)展的過(guò)程中不斷總結(jié)、探索和深化的一種先進(jìn)配送模式。由于共同配送的目的是追求合理化，被歐美、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)廣泛采用，對(duì)提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義，因而具有廣泛而深遠(yuǎn)的影響力
5.4 尋找降低成本的有效方法
（1）擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，抓住規(guī)模效益。規(guī)模化的前提就是要建立完整的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。只有這樣整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的成本才能降下來(lái)，而且固定在一定的范圍內(nèi)；（2）對(duì)產(chǎn)品的配送進(jìn)行集中化和約定化的規(guī)范處理，這不僅能夠避免運(yùn)輸車(chē)輛的空載現(xiàn)象，也能夠保證產(chǎn)品的及時(shí)送達(dá)和新鮮度；（3）對(duì)冷庫(kù)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和裝修，讓運(yùn)輸車(chē)輛盡可能入庫(kù)裝卸貨物，這樣能夠減少裝卸貨這段時(shí)間產(chǎn)品損耗的問(wèn)題，并且要實(shí)現(xiàn)冷藏產(chǎn)品按溫度等級(jí)分類放置。
6 結(jié)語(yǔ)
我國(guó)冷鏈物流發(fā)展剛剛起步，今后要走的路還很長(zhǎng)。本文主要研究了冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及發(fā)展中的問(wèn)題，并且提出了一些解決的方法：政府和行業(yè)自身都需要做大量工作盡快完善相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，確保冷鏈物流運(yùn)行規(guī)范有序；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在形態(tài)變化、物權(quán)轉(zhuǎn)移、管理環(huán)節(jié)變化過(guò)程中源頭可追溯、流向可跟蹤、信息可存儲(chǔ)、產(chǎn)品可召回；通過(guò)更新經(jīng)營(yíng)理念、優(yōu)化管理手段和完善運(yùn)作模式，使冷鏈物流整體質(zhì)量和效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的
飛躍。
參考文獻(xiàn)
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第8篇：冷鏈物流作用及意義范文
關(guān)鍵詞：常德市；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；政策扶持
中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）20-0041-02
常德是農(nóng)業(yè)大市，是江南著名的“糧倉(cāng)、酒市、煙都、紡城、茶鄉(xiāng)”，糧食、棉花、油料、生豬、蠶繭和水產(chǎn)品的總產(chǎn)量均居湖南省之首，是全國(guó)重要的商品糧、棉、油、豬和魚(yú)的生產(chǎn)基地。隨著經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)常德市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求增加，對(duì)生鮮產(chǎn)品的新鮮程度、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值、衛(wèi)生程度有了較高的要求；同時(shí)，要求農(nóng)產(chǎn)品品種豐富，配送及時(shí)迅速。因此，市場(chǎng)需求促使農(nóng)產(chǎn)品物流模式進(jìn)入新的階段，全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁上了新的階段。
冷鏈物流產(chǎn)業(yè)所運(yùn)送的商品分為三種：第一種是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；第二種是加工后的食品，如速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食，冰淇淋和奶制品等；第三種是特殊商品，如藥品和疫苗等[1]。常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)主要為第一類和第二類商品服務(wù)。
一、常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)常德市2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)，全市需要冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量如表1所示。
截至2015年年底，常德市冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)容量9萬(wàn)噸，占全省冷庫(kù)容量的6%；冷藏庫(kù)容量10萬(wàn)噸，占全省冷藏庫(kù)容量的8.77%；冷鏈物流車(chē)96輛，占全省冷鏈物流車(chē)輛總數(shù)的5.85%，相對(duì)全市農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于冷鏈物流的需求，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著較大的缺口。全市肉類、水產(chǎn)品和果蔬的冷鏈流通率分別為16%、22%和8%，略低于全省平均水平，全市80%―90%生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍處于常溫下流通，肉類、水產(chǎn)品和果蔬的流通腐損率達(dá)18%、20%、30%[2]。
因此，加快全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)本地農(nóng)民持續(xù)增收，以及保障城市居民消費(fèi)安全，具有十分重要的意義。
二、常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對(duì)的問(wèn)題
常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段，具有規(guī)模化、系統(tǒng)化、集約化的冷鏈物流系統(tǒng)還未形成，不能滿足地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)要求，突出表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)。
（一）粗放式發(fā)展
常德市絕大多數(shù)冷庫(kù)的冷藏儲(chǔ)存能力在1萬(wàn)噸以下，擁有冷庫(kù)的企業(yè)大多規(guī)模小、水平低，相關(guān)設(shè)備設(shè)施陳舊老化，儲(chǔ)存產(chǎn)品質(zhì)量不一、功能單一，利用率不高，企業(yè)成本高、效益差；相關(guān)制冷技術(shù)較為落后，不少企業(yè)的設(shè)備還采用上一代的制冷工藝和技術(shù)，相當(dāng)于國(guó)外 20 世紀(jì) 80 年代的水平，冷庫(kù)環(huán)境溫度和潔凈度控制、冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有不小的差距；農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷與冷卻環(huán)節(jié)較為薄弱，預(yù)冷保鮮率低于30%，與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的85%相比有著較大的差距；承擔(dān)全市80%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施[3]。
（二）信息化程度較低
目前，常德市農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后，沒(méi)有形成健全完備的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，終端信息設(shè)備也配備的不夠齊全。由于經(jīng)銷商缺乏準(zhǔn)確的信息，往往使得冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通具有盲目性，降低了農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)效率。市場(chǎng)缺乏一個(gè)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，不同的企業(yè)之間信息化程度差距較大，造成地區(qū)內(nèi)冷庫(kù)的閑置，使冷鏈物流資源存在浪費(fèi)現(xiàn)象，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流投資的發(fā)展。
（三）缺乏第三方冷鏈物流企業(yè)
常德市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送主要由銷售方、供應(yīng)商獨(dú)立完成。以常德惠生肉類食品有限公司、湖南湘佳牧業(yè)股份有限公司為例，這兩家公司自營(yíng)冷庫(kù)、冷鏈車(chē)輛的日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較高，而且有一定程度的運(yùn)力浪費(fèi)。由于常德市缺乏實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)好的第三方冷鏈物流企業(yè)，而現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)很難達(dá)到肉類食品公司對(duì)物流配送對(duì)時(shí)間、儲(chǔ)存條件等方面的要求，使得肉類食品公司不得不自營(yíng)冷鏈物流。總之，常德市缺乏具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)。
（四）相關(guān)引導(dǎo)資金不足
由于市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)有著巨大的需求，全市各區(qū)縣市企業(yè)修建冷庫(kù)熱情高漲。根據(jù)2015年年底常德市商務(wù)局的摸底調(diào)查，常德市擬建冷庫(kù)的所需資金近20億元，使得企業(yè)資金負(fù)擔(dān)較重，而省、市兩級(jí)相關(guān)扶持引導(dǎo)資金不足，近兩年無(wú)相關(guān)扶持、補(bǔ)貼政策出臺(tái)，很多項(xiàng)目不能按計(jì)劃開(kāi)工。
三、常德市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)舉措
整體來(lái)看，常德市在冷鏈物流的 “六化”（即一體化、鏈條化、信息化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化）方面仍然非常滯后[4]，其中各環(huán)節(jié)發(fā)展嚴(yán)重不平衡、信息不對(duì)稱和缺乏基礎(chǔ)建設(shè)的整體規(guī)劃等問(wèn)題最為明顯，不能適應(yīng)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)的跨區(qū)域、反季節(jié)的特點(diǎn)。在不斷高漲的需求刺激下，常德市未來(lái)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)潛力巨大。因此，為了推動(dòng)常德市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，降低農(nóng)產(chǎn)品的流通損腐率，提高第一產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率，相關(guān)部門(mén)可從以下幾個(gè)方面入手。
（一）推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)
政府相關(guān)部門(mén)、冷鏈物流企業(yè)加大對(duì)全程冷鏈重要性的宣傳，提高相關(guān)企業(yè)、消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的認(rèn)知度，營(yíng)造建設(shè)品牌生鮮農(nóng)產(chǎn)品的良好商業(yè)氛圍，促進(jìn)生鮮產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售規(guī)模。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù)，在產(chǎn)后入庫(kù)保存、商品化包裝、屠宰加工等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫預(yù)冷控制，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化、包裝規(guī)格化，加強(qiáng)上游生產(chǎn)企業(yè)與下游銷售企業(yè)的冷鏈對(duì)接，穩(wěn)步推進(jìn)冷鏈物流服務(wù)的外包。鼓勵(lì)冷鏈物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的技術(shù)與方法，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品由產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流體系。
（二）促進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展
冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資，對(duì)中、小低溫食品供應(yīng)商及生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，要把生意做大做強(qiáng)，急需降低物流成本，也勢(shì)必需要第三方物流機(jī)構(gòu)的服務(wù)。因此，無(wú)論從冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，還是從市場(chǎng)需要方向以及產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展角度，具有專業(yè)水平的第三方冷鏈物流企業(yè)都將成為未來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心力量。市縣兩級(jí)政府部門(mén)和相關(guān)協(xié)會(huì)要鼓勵(lì)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，通過(guò)引入大型物流企業(yè)，以參股控股、兼并重組、合資合作等方式，整合現(xiàn)有上游生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、冷鏈物流企業(yè)的冷鏈物流資源[5]。在此過(guò)程中，要加大政府的資金支持和政策引導(dǎo)，在稅收、貸款等方面給予優(yōu)惠，推動(dòng)資源整合；引入部分財(cái)政專項(xiàng)資金，支持培植本地骨干企業(yè)，建設(shè)一些能起主導(dǎo)作用的產(chǎn)地加工企業(yè)、大型批發(fā)市場(chǎng)、物流配送中心；發(fā)展扶植、引入引進(jìn)一批能為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)商業(yè)服務(wù)的第三方物流企業(yè)。
（三）加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
冷鏈物流不僅包括冷藏運(yùn)輸，還包括產(chǎn)品預(yù)冷保鮮、冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏和冷凍銷售等環(huán)節(jié)。因此，要鼓勵(lì)常德市冷鏈物流企業(yè)加快對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如增加批發(fā)市場(chǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品所需要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊建造農(nóng)產(chǎn)品低溫處理中心、建立具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的運(yùn)輸配送中心、購(gòu)置最新冷藏運(yùn)輸車(chē)輛等。鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、大型零售企業(yè)等經(jīng)營(yíng)主體，在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲(chǔ)藏設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫(kù)。
對(duì)超過(guò)一定規(guī)模的投資方，建議市縣兩級(jí)政府給予土地、稅收、前置審批、車(chē)輛管理等方面的優(yōu)惠，并鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大融資支持。
（四）開(kāi)展軟件平臺(tái)建設(shè)
建立全市統(tǒng)一的冷鏈的物流信息平臺(tái)，采用先進(jìn)信息技術(shù)，如應(yīng)用條形碼技術(shù)、RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)、GNSS（全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化[6]，做到上下游企業(yè)數(shù)據(jù)交換和信息共享，為企業(yè)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通；同時(shí)也為食藥監(jiān)局提供可溯源的信息支持，讓其可對(duì)問(wèn)題食品追查到底，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。打造網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，保證冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行信息對(duì)接，充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)施，最大限度降低冷鏈物流的費(fèi)用成本，使農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到普通消費(fèi)者所能接受的水平。
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第9篇：冷鏈物流作用及意義范文
一、構(gòu)建農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的重大意義和應(yīng)用價(jià)值
生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般是指未經(jīng)深度加工的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)等。它是關(guān)乎民生的重要農(nóng)產(chǎn)品，特別是隨著我國(guó)居民收入水平提高和需求結(jié)構(gòu)的提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在日常消費(fèi)中所占比重在增加，并且消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)及安全要求也越來(lái)越高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送貫穿于生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場(chǎng)的整個(gè)流動(dòng)過(guò)程中，連接生產(chǎn)與消費(fèi)，它將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝及消費(fèi)等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。因此，其產(chǎn)品的附加值、物流成本及消費(fèi)者滿意度直接關(guān)系到農(nóng)民收入、農(nóng)業(yè)增效、物價(jià)水平等重要的民生問(wèn)題。
農(nóng)產(chǎn)品的生鮮性、時(shí)效性、多樣性等自然屬性及人們對(duì)供求信息的把握程度等的社會(huì)屬性使政府在平抑農(nóng)產(chǎn)品物價(jià)又必須考慮到農(nóng)民增收，既要降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本，又要保證農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和食品供應(yīng)的安全。為此，可通過(guò)構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品的生鮮直銷配送平臺(tái)，將其納入到政府的平價(jià)商店建設(shè)體系中。集物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)為一體，以電子商務(wù)平臺(tái)為核心，以分設(shè)在居民點(diǎn)及居住小區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)“菜箱”為終端和載體，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品交易O2O新模式。這是一種通過(guò)以電商模式建設(shè)覆蓋農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷一體化的平價(jià)商店運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系平臺(tái)，成為助力政府解決“三農(nóng)”問(wèn)題在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的有力推手和調(diào)控市場(chǎng)的重要抓手。由于糧食生產(chǎn)和安全是另一個(gè)范疇的問(wèn)題，這里所提的農(nóng)產(chǎn)品主要是和城鄉(xiāng)居民生活密切相關(guān)的生鮮蔬菜和肉蛋及水果類食品等，也是最事關(guān)農(nóng)民增收的嚴(yán)峻問(wèn)題。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)千家萬(wàn)戶的個(gè)性化配送，是目前的電商和農(nóng)產(chǎn)品物聯(lián)網(wǎng)都難以解決的難題，前者模式無(wú)法適應(yīng)生鮮化配送需求（諸如冷藏保鮮問(wèn)題），后者又無(wú)法適應(yīng)對(duì)千家萬(wàn)戶的配送需求。因此，和構(gòu)建農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)其重大意義應(yīng)用價(jià)值主要體現(xiàn)如下：
一是能實(shí)現(xiàn)真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品“從田間到餐桌”的效應(yīng)。采用“電子平臺(tái)+基地+合作社+農(nóng)戶”方式，通過(guò)契約關(guān)系，建設(shè)各類直供市民消費(fèi)的名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，將成為實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模化和集約化的強(qiáng)大內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。它將改變傳統(tǒng)以超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為主的居民生鮮品購(gòu)物方式，實(shí)現(xiàn)從訂單到支付到全程冷鏈物流配送，在提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通速度的同時(shí)，減少損耗、防止污染，降低在流通過(guò)程中的物流成本，能滿足居民消費(fèi)需求最大化。還可實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的“保值”、“增值”， 達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品綠色配送效果，增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。能在很大程度上緩解生鮮農(nóng)產(chǎn)品在供求關(guān)系中存在的“小生產(chǎn)，大流通”的問(wèn)題。它不僅是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體制機(jī)制治理的一種創(chuàng)新，對(duì)于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整更具有重大的意義。
二是切實(shí)讓農(nóng)民增收、市民受益。通過(guò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷配送平臺(tái)（以此類O2O企業(yè)為載體）的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式，菜農(nóng)在地頭賣(mài)菜（通過(guò)訂單和合同），不愁銷路，還能賣(mài)個(gè)好價(jià)，且有穩(wěn)定的收入預(yù)期保障，規(guī)避了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，能實(shí)現(xiàn)農(nóng)民持續(xù)增收。市民在網(wǎng)上可買(mǎi)到新鮮又便宜又放心的蔬菜（從菜地直接送到居民小區(qū)的電子菜箱），因嚴(yán)格實(shí)行了平價(jià)蔬菜，據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)測(cè)算蔬菜類產(chǎn)品一般要比市場(chǎng)均價(jià)便宜15%以上，禽蛋肉類比市場(chǎng)均價(jià)便宜5%以上，廣大市民將因由此受惠，能更好地維護(hù)廣大城鄉(xiāng)居民的切身利益。尤其對(duì)于像廣西這樣的亞熱帶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，是全國(guó)“南菜北運(yùn)”的主產(chǎn)區(qū)，也是各種地域生鮮農(nóng)產(chǎn)品的聚散地，構(gòu)建此類平臺(tái)和商業(yè)模式更加凸顯了重要的經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略引領(lǐng)作用。
三是生產(chǎn)和流通全程監(jiān)測(cè)，確保食品安全。目前如在廣西南寧市此類技術(shù)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式已有較成熟的個(gè)案（但尚處于政策支持的缺失狀態(tài)），生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送采用全程冷鏈，可使菜品在低溫10度以下保鮮6小時(shí)，這種電子物聯(lián)網(wǎng)菜箱還設(shè)有溫度監(jiān)控。同時(shí)，建立了完善的溯源系統(tǒng)，并請(qǐng)第三方專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全程質(zhì)量和生態(tài)性能監(jiān)測(cè)，為生產(chǎn)和流通過(guò)程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全保障機(jī)制的建立奠定了基礎(chǔ)。最大程度地保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全。
四是此類“平臺(tái)”項(xiàng)目從生鮮菜品供應(yīng)基地到電商平臺(tái)以及解決最后“一百米”的物聯(lián)網(wǎng)菜箱，構(gòu)成了完整的產(chǎn)供銷一體化菜籃子平價(jià)體系，保障政府平價(jià)菜工程能實(shí)現(xiàn)社會(huì)效應(yīng)最大化。同時(shí)將成為帶動(dòng)和影響到整個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系的變革。
二、支持農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)發(fā)展的政策建議
上述平臺(tái)構(gòu)建的微觀主體無(wú)疑是企業(yè)，這類企業(yè)不僅要承擔(dān)消化和降低農(nóng)產(chǎn)品成本的責(zé)任和承受市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，也要承擔(dān)政府惠民惠農(nóng)工程的社會(huì)責(zé)任，在通過(guò)提供準(zhǔn)公共服務(wù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上要實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。鑒于此，特提出以下建議：
（一）加大政策支持力度，構(gòu)建新業(yè)態(tài)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新機(jī)制
構(gòu)建該“平臺(tái)”首先與國(guó)家改革發(fā)展的大方向相一致，與國(guó)家提出的加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略決定和國(guó)務(wù)院2015年的政府工作報(bào)告精神及工作部署相符合。有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快總結(jié)在這一方面?zhèn)€案的可復(fù)制和可推廣的成功經(jīng)驗(yàn)。建議以目前省會(huì)中心城市高新區(qū)內(nèi)現(xiàn)已步入發(fā)展正軌的此類科技型企業(yè)為參照，制定支持此類新業(yè)態(tài)發(fā)展的適度傾斜扶持政策。
一是建立有政府牽頭和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的高層次、常態(tài)化的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)話、咨詢制度，發(fā)揮企業(yè)和企業(yè)家在我國(guó)創(chuàng)新決策中的重要作用。
二是完善此類企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。政府可先行采取購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式選擇此類具有自主技術(shù)體系支撐，且已經(jīng)有經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)的企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，先行投入，開(kāi)展關(guān)鍵共性技術(shù)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)攻關(guān)。探索政府支持這類企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的新機(jī)制。
三是從建設(shè)用地、稅收等方面加強(qiáng)政策調(diào)節(jié)，鼓勵(lì)和支持此類上、中、下游企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。同時(shí)，建立政府、行業(yè)組織、企業(yè)和農(nóng)牧漁民參與的多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，提高行業(yè)及物流效益。
四是基于此類平臺(tái)構(gòu)建的社會(huì)效益，加大財(cái)政資金扶持力度，引導(dǎo)和幫助此類科技型企業(yè)尤其是供應(yīng)鏈核心企業(yè)建設(shè)信息系統(tǒng)，添置生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施設(shè)備和配送車(chē)輛，完善企業(yè)直銷配送體系及改造傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)等。
當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)將我國(guó)目前已在運(yùn)行的較成熟的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送平臺(tái)（企業(yè)）列入各中心城市政府的平價(jià)菜工程體系的支持范圍，加大對(duì)該類企業(yè)在生產(chǎn)、加工、流通、銷售等環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面資金扶持。
（二）注重培育經(jīng)營(yíng)主體，完善行業(yè)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
一是要重點(diǎn)發(fā)展培育市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、知名度高、經(jīng)濟(jì)效益好的構(gòu)建此類平臺(tái)的企業(yè)及第三方冷鏈物流企業(yè)的建設(shè)。采用資金扶持、稅收減免等措施扶持第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的“主輔分離”，即將非核心業(yè)務(wù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)外包，在滿足第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的“貨源”問(wèn)題的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面，應(yīng)該加大對(duì)公共型租賃倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，并在有條件的地區(qū)建設(shè)一批具有冷鏈中轉(zhuǎn)和分撥功能的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，集中完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流程處理。
二是完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，提高冷鏈物流企業(yè)的管理水平。通過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立和有效的監(jiān)管，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的全程安全。制定相關(guān)法規(guī)促進(jìn)該行業(yè)發(fā)展，滿足生鮮運(yùn)輸對(duì)冷鏈物流的需求。同時(shí)，要嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，規(guī)范此類企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈健康發(fā)展。
三是積極扶持該領(lǐng)域的先進(jìn)科技企業(yè)做大做強(qiáng)。尤其應(yīng)注重在已有的政府科技基金支持項(xiàng)目中已確定重點(diǎn)支持的經(jīng)營(yíng)主體，以發(fā)揮他們?cè)谛袠I(yè)的引領(lǐng)作用。
（三）先期選擇在主要中心城市的居民小區(qū)構(gòu)建信息平臺(tái)和消費(fèi)終端
