冷鏈物流的概述精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流的概述范文

Abstract： The dairy products cold chain logistics development in China is still in its infancy， and from the perspective of companies the choosing method of operating modes have not established， which indirectly declined economic benefits of companies. This paper takes in matrix decision and choice value coefficient to compare between different selection methods based on economic effectiveness， finally put forward some further suggestions for the rapid development of dairy products cold chain logistics in China.

Key words： dairy products； cold-chain logistics； operating model selection； matrix decision； value coefficient

1 乳制品企業冷鏈物流模式概述

近年來，我國乳制品企業在冷鏈物流方面的發展令人欣喜，呈現出以自營、外包和互用模式為主的格局。充分掌握三種模式的特點是我國大中小乳企在選擇運營模式的前提。

（1）乳制品冷鏈物流自營模式

自營模式是國內乳企普遍采用的冷鏈物流模式，即根據自身條件，自行對產品冷鏈物流保障的模式。其優勢在于：產品質量優勢與流程優勢。首先，自營模式能保證產品流通過程中，實時監控乳制品質量，減少潛在風險和成本。其次，自營模式可減少中間流程，甚至生產企業可直接面對客戶，不依靠第三方的參與，有利于保證乳制品質量及送達速率。

乳制品作為一種特殊產品，急需一條完整冷鏈來保證質量安全。因此，在國內冷鏈體系還不成熟的背景下，乳制品冷鏈物流自營模式占據主導地位，成為大多數乳企青睞。而在乳企生產安排、倉儲庫存等方面，自營模式也起到重要的作用。

（2）乳制品冷鏈物流外包模式

外包模式是乳制品企業集中于乳制品生產營銷業務，把物流活動以合同方式委托給第三方專業物流服務商，同時依托信息系統與物流企業保持密切聯系，最終實現對物流全程管理和控制的一種物流運作管理方式。

乳企通過外包冷鏈物流來降低冷鏈物流基礎設施的初期建設成本，把有限的資金和精力投入于核心業務。通過外包資源配置，有利于資源優化組合，減少供應鏈環節，使企業更能適應外部環境變化。此外，外包能充分利用專業的服務與規模效應，提高物流運作水平和效率，在一定程度上降低物流運營成本。

（3）乳制品冷鏈物流互用模式

互用模式，即共同配送，是以信息平臺為基礎，同一地區或不同地區之間乳企在冷鏈物流活動中相互配合、聯合運作、共同理貨、配送等活動的特殊組織形式。由于目前我國乳企大多數經營規模較小，單獨物流成本較高，缺乏資源及技術優勢，互用物流模式作為一種新的乳制品冷鏈物流運營模式嶄露頭角，備受乳企普遍關注。

共同配送對于降低物流配送成本、提高配送效率及優化配送等方面有重要作用。共同配送可減少社會車流總量，增加乳制品冷藏設備互用效益；通過冷鏈物流集中化處理，能有效提高乳制品冷鏈車輛的裝載率，提升冷鏈商業物流環境進而改善整體社會生活品質。

2 乳制品企業冷鏈物流運營模式的選擇

作為一家乳制品企業，運營模式的經濟效益評估主要在于模式最優狀態下使成本最小化。一般來說，考慮企業經營效益的條件下，選擇冷鏈物流運營模式的方法主要有矩陣圖決策法和比較選擇法，前者傾向于定性判斷，后者則用來定量分析。

2.1 矩陣圖決策法

矩陣圖決策法是通過兩個不同因素的結合，利用矩陣圖來選擇物流運營模式的決策方法。這里主要圍繞冷鏈物流對乳企的重要性和乳企物流能力來進行分

析[4]，如圖1所示。

根據乳制品行業調查及其冷鏈物流發展情況，具體分析乳企自身冷鏈物流現狀、能力及未來發展方向，充分利用企業現有條件完善物流功能或參與社會化物流服務，以獲得最大經濟利潤。同時將冷鏈物流對企業的重要性作為另一因素，分析乳企自建冷鏈物流的必要性及其經濟可行性。綜合考慮，乳企可按表1的思路進行模式選擇和規劃。

2.2 比較選擇法

比較選擇法是對物流活動的成本和收益進行比較而選擇運營模式的一種方法。決策者先運用式（1）計算各模式價值系數，進而選擇某種冷鏈物流運營模式。某種運營模式價值系數越大，說明其物流價值就越大，就先判斷該模式可能是乳企最佳的冷鏈物流運營模式。

3 我國乳企冷鏈物流發展前景及建議

第2篇：冷鏈物流的概述范文

[關鍵詞]農產品；冷鏈物流；現狀；問題；措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078

1 引 言

我國作為一個農產品生產大國、消費大國和貿易大國，農產品冷鏈物流的發展關系到農業生產經營方式的升級、農業生產與現代化大流通及城市大市場的有效銜接，是實現我國食品安全及全面農業現代化發展的重要保障。

近年來，隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，國內居民對于食品安全的要求也越來越高，冷凍生鮮農產品的需求不斷增加，這樣擴大了我國冷鏈物流市場的規模。從1990年至2012年我國城鎮居民家庭和農村居民家庭平均每人每年購買食品數量和價值總體呈現不斷上升的趨勢。這一趨勢也反映出消費者對于農產品物流的未來發展提出了更多、更高的要求。消費者對于保鮮、保溫的要求的提高，客觀上提升了對農產品冷鏈物流質量和數量上的要求。

因此研究本專題的意義在于，為了保證食品安全，我們需要冷鏈物流提高冷鏈物流水平，并為擴大我國農產品的出口提供保障。

2 農產品冷鏈物流的概述

2.1 農產品冷鏈物流的定義

農產品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農產品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環節中始終處于規定的、生理需要的低溫環境下，以保證農產品的質量、減少農產品的消耗的一系列供應管理措施和方法。農產品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環節。

2.2 我國冷鏈物流模式

我國冷鏈物流模式包括以下三種：企業自建、原國有冷庫由于業務拓展而形成的冷鏈物流企業以及專業的第三方物流企業。企業自建包括雙匯、雨潤大型肉類加工企業，其主要是通過自己建立自己的冷鏈物流團隊來是吸納自己產品的冷鏈運輸。專業的第三方物流企業。如華夏易通、榮慶物流等。不同的發展模式具有不同的優缺點，對于專業的第三方物流企業來說其優點是專注于物流運輸，可以做到精細化管理；缺點為企業規模較小、運輸半徑小，受制于上下游客戶。

3 我國農產品冷鏈物流的發展現狀

近些年來，我國的農產品冷鏈物流有了新的發展，發展現狀如下。

3.1 農產品冷鏈物流初具規模

我國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量約占全球總產量的60%，水果和肉類產量占30%，禽蛋和水產品產量占40%。近年來我國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域。

冷鏈建設能使農戶、商家、消費者多方受益，但我國建設現代化的冷鏈物流仍然任重道遠。目前，相比于發達國家，我國冷鏈物流存在諸多問題，與國際水平有很大差距。

3.1.1 冷藏車

中國的冷藏車保有量在世界占有率來說是處于比較低的地位，如下表所示。但是從我國本身的冷藏車購買量和保有量來說，由于電商進軍生鮮食材的運輸行業所以使得其對冷藏車的投入大規模的增長，2013年是我國冷藏車保有量飛速增長的一年。2013年新增14348臺，總量約為75000臺。

3.1.2 冷庫

2012年冷庫總量超過6100萬立方米，世界總體排名第三位。2013年全國冷庫總容量達到7603萬立方米。全國新建成投入運行的冷庫儲存能力總計達到287.8萬噸。但與發達國家比，中國的冷鏈物流的發展水平還有差距，說明我國冷鏈物流還處于發展階段。在政策支持下，農產品產地冷庫加緊建設。

3.1.3 預冷保鮮率

在預冷保鮮率方面，美歐達到80%以上，我國約30%。原因為缺乏有效的冷鏈管理和技術支撐。

3.1.4 冷鏈運輸率

在冷鏈運輸率方面，發達國家達到80%～90%，我國不到50%。原因為運輸形式陳舊，缺乏專業運輸設備。

3.1.5 冷鏈管理

歐美國家已基本建立高效冷鏈，而我國冷鏈不規范，環節較多，應用不廣泛，技術較低。原因還未建立起完善的冷鏈管理體系。

3.2 冷鏈物流技術逐步推廣

生鮮農產品出口企業率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規范）等管理技術，普遍實現了全程低溫控制。適應我國國情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術廣泛推廣，推動水產品和反季節果蔬為代表的高價值量農產品冷鏈迅速興起。

3.3 冷鏈物流企業不斷涌現

近些年來，中外運、中糧等社會化第三方物流企業強化與上下游戰略合作與資源整合建立國際先進的冷鏈設施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業務；雙匯、眾品、光明乳業等食品生產企業，加快物流業務與資產重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網絡，我國冷鏈物流企業呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。

3.4 農產品冷鏈物流發展環境逐步完善

國家高度重視冷鏈物流發展，在近幾年下發的中央1號文件中均強調要加快農產品冷鏈物流系統建設，促進農產品流通。一些冷鏈物流的國家標準、行業標準和地方標準先后頒布實施，《食品安全法》等重要法律法規逐步完善。農產品冷鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優質優價”農產品的需求不斷增長。

4 我國冷鏈物流存在的問題

近幾年，我國冷鏈雖然有了很大的發展，但確實還存在以下問題。

4.1 行業發展混亂，市場無序競爭

我國冷鏈行業集中度低，小、散、亂現象嚴重，小企業大多以不規范手段進行運作，以低價競爭，對嚴格遵照冷鏈運作流程發展的大眾型企業造成了較大沖擊，嚴重影響了市場的規范發展。

4.2 成本高

普通貨運車一噸菜的運費是100元，冷運蔬菜成本基本會翻倍，上漲到200多元。目前冷鏈物流公司要盈利很難，一些線路扣除各項成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費，幾乎賠錢，航空冷鏈運輸也是如此。

4.3 信息共享差，排隊、等待時間長

在生鮮農產品進行配送的時候，由于交通堵塞、信息共享性差，從而導致車輛需要排隊，等待時間過長。

4.4 訂單不穩定，車輛空駛嚴重

由于缺乏有效的行業信息平臺，冷鏈運輸企業的信息共享較差，冷鏈車輛的空駛率居高不下，造成極大的資源浪費。為了保證生鮮農產品穩定的供給，在淡季的時候車輛出現嚴重的空載現象。

4.5 行業門檻較低，標準不健全

作為物流領域的重要分支，冷鏈物流發展較晚，但規模與速度較快，行業標準為能同步完善，造成標準，規范缺失，行業門檻較低的局面，這也進一步加劇了行業競爭的不規范性。

4.6 冷鏈全程性不夠，斷裂的冷鏈

斷鏈可能出現在從田地到餐桌的各個過程。只要有一個環節出現斷鏈，都會影響食品的品質與質量，危及人身安全。

4.7 冷鏈運輸綜合性不足

首先，我國冷鏈物流硬件運輸設備和基礎設施缺乏、陳舊，并且發展和分布不均衡是制約冷鏈物流發展的重要原因。與發達國家比較，冷鏈物流硬件運輸設備和基礎設施嚴重不足，并且原有設施陳舊老化、分布不均，無法為冷鏈運輸食品流通提供溫度保障。

4.8 國內對冷鏈認識度不高

國內對于冷鏈物流的認識對不高不僅體現在企業中還存在于消費者之中，我國專業冷鏈物流公司不足5%，國內大多數進行冷鏈的公司形成小、散、亂的特點，企業缺乏對于冷鏈正確的認識，也沒有建立一定的規范機制來進行約束和管理。同樣，消費者漠視食品安全的重要性，在對品質要求不高的今天，人們對于冷鏈的認識度相對于國外來說還是偏低的。

5 解決的措施

根據以上分析，本文提出了幾項解決措施。

5.1 建設真正的冷鏈

真正的冷鏈運輸必須滿足如下圖所示的條件。

5.2 建立冷鏈監控系統

建立全程冷鏈的監控系統來對冷鏈進行全程的監控，并設計先進的技術對冷鏈運輸過程的溫度進行全程監控，保障產品的質量。

5.3 標準化

制定一定的冷鏈物流標準，實行標準化，約束企業的行為。達成高質量的標準。

5.4 建立信息交流平臺

通過建立信息交流平臺，約定單獨的交貨方式，也可以不僅降低等待交貨時產生的打冷成本，而且還能提高交貨的效率。

建設真正冷鏈

5.5 共同配送

這里所提到的共同配送即在區域間大流通環節用專用冷藏車大批量運輸單品溫的鮮活農產品，在“最后一公里”的城市內配送環節通過多溫共配模式對不同溫層的鮮活農產品進行共同配送。該物流系統既可以滿足產、銷兩地之間流通的大批量、少品種、點對點的物流需求，又可以滿足城市內部小批量、多品種、多配送點的配送需求，提高社會冷鏈物流資源的利用率、減少鮮活農產品在途耗損率、緩解城市內交通與污染狀況、有利于促進我國鮮活農產品冷鏈物流業的高速發展。

6 國外生鮮農產品冷鏈物流發展狀況

為了借鑒與學習發達國家的農產品冷鏈物流，本文選取了荷蘭和美國兩個國家作為例子。

6.1 荷蘭農產品冷鏈物流

歐洲國家發展農產品冷鏈物流的典型之一是荷蘭。作為全球著名的奶牛、蔬菜和花卉主產國，荷蘭農產品的出口量居當今世界的第三位。據相關資料證實，荷蘭國內的農產品產值與其加工產值之比平均為1∶4，而中國卻只有1∶1；另外，荷蘭的果蔬類產品的物流損耗率約為5%，而中國卻高達25%，年損耗量在8000萬噸左右。荷蘭發展農產品冷鏈物流的經驗如下：運輸網絡四通八達、精簡的冷鏈物流環節、電子化平臺、重視冷凍儲藏行業的發展。

6.2 美國農產品冷鏈物流

美國的農產品生產量與貿易量都居世界前列，該國的農產品冷鏈物流業則集中反映了這一特點。美國發展農產品冷鏈物流的經驗如下：擁有先進的技術體系、擁有健全的農產品物流信息網絡平臺、擁有完備的農產品物流服務體系。

7 結 論

通過以上分析，可以看出我國農產品的冷鏈物流的硬件設施以及冷鏈物流的技術都有了飛速的發展，但是相對國外一些發達國家來說還是存在著一定的差距。鑒于此，我國出臺了一些相應的政策來支持冷鏈物流的發展，如國家發改委近日《蔬菜市場預測及2014年工作重點》。《重點》提出，2014年將繼續支持農產品批發市場、農產品冷鏈物流等農產品流通基礎設施建設，特別是加大對北方大城市蔬菜流通設施的扶持力度，改善蔬菜存儲流通條件。另據《農產品冷鏈物流發展規劃》，到2015年，我國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系。經過國家、企業以及消費者對于冷鏈物流關注程度的提高，在未來的幾年里我國冷鏈物流的發展將出現新的發展局面。

參考文獻：

[1]國家統計局.中國統計年鑒（2013）.

[2]中國物流與采購聯合會.中國冷鏈物流發展報告（2014）.

[3]方凱.我國農產品冷鏈物流發展的問題研究[D].武漢：華中農業大學，2013.

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[7]呂俊杰，孫雙雙.城市鮮活農產品冷鏈物流體系構建究[J].廣東農業科學，2013（7）：233-236.

[8]楊光華，林朝朋，謝小良.生鮮農產品冷鏈物流模式與對策研究[J].廣東農業科學，2009（6）：200-203.

第3篇：冷鏈物流的概述范文

關鍵詞:農產品;冷鏈物流;建議

中圖分類號:F32文獻標識碼:A

國家發改委近日公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》,加快建設“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現了隨著我國全面建設小康社會進程的加快,人們對農產品的需求量越來越大,質量的要求也越來越高。而農產品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。但由于冷鏈的問題,我國農產品產后損失嚴重,果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別已經達到20%～30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達1,000億元以上,因此加快建設冷鏈物流體系迫在眉睫。

一、農產品冷鏈物流概述

農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后,在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下,最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈體系。農產品冷鏈物流與一般常溫物流系統相比,具有高投入、高要求的特點。第一,農產品冷鏈物流各環節的管理與運作都需要專門的設備和設施,建設投資較大、回報期較長;第二,農產品冷鏈物流的生產和消費較分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運作和能耗成本較高、較不穩定;第三,農產品冷鏈物流要求冷鏈的各環節具有較高的組織協調性,保障物流環節和物流交易次數較少,保證易變質農產品的時效性強;第四,農產品冷鏈物流要求較高的信息技術對農產品進行安全性的質量監控或實時跟蹤。

二、我國農產品冷鏈物流業發展現狀

1、冷鏈物流市場初步形成。目前,我國年產禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸;肉類食品廠有2,500多家,年產肉類6,000萬噸,產量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2,000多家,年產量超過850萬噸;冷飲業4,000多家,其中具有一定規模的有194家;年產量150多萬噸,產量以每年7%左右的速度遞增;乳品業1,500多家,產量800萬噸,每年以30%的速度增長;水產品產量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對農產品冷鏈物流產生了較大的需求,尤其是以水產品和反季節果蔬為代表的高價值農產品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成,加之我國人民生活的改善、技術水平的提高以及政府的大力支持,進一步促進了冷鏈物流市場的發展。

2、冷鏈物流基礎設施有所改善。隨著農產品物流需求的提升,政府和農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施,為實現農產品物流專業化運作創造了一定的物質條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總容量880萬噸;機械冷藏列車1,910輛,機械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產能力100萬標準箱。

3、第三方冷鏈物流企業興起。在業務外包等新型管理理念的影響下,各農產品經營企業為增強市場競爭力,將企業的資金、人力、物力投入到其核心業務上去,尋求社會化分工協作帶來的效率和效益的最大化。專業化分工的結果導致許多非核心業務從企業的生產經營活動中分離出來,其中包括冷鏈物流業務。

三、我國農產品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農產品對物流環境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種,少數冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數農產品的儲存溫度要求,但是對有些農產品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農產品儲存質量、延長保質期的角度出發,應對冷鏈物流市場進行細分,對不同的農產品設定其最佳儲存溫度。

2、我國農產品冷藏配套設施建設不足。我國現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化,發展和分布不均衡,大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施,導致我國冷鏈物流落后。目前,我國農產品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸中約有80%的生鮮農產品采用開蓬設計的普通卡車運輸;鐵路運輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環節,我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環節,大部分企業沒有專業的冷藏冷凍設備,使生鮮農產品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發展滯后。我國農產品的物流配送業務大多由供應商或自身完成,較多的分散了企業的精力,提高了企業的運營成本。而現有的冷鏈物流企業主要為中小企業,實力弱,輻射范圍小,服務標準不統一,具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步,僅有極少數物流供應商技術和設備能達到國際冷鏈標準要求,一般的第三方物流企業只能提供冷藏運輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務。

4、缺乏冷鏈物流專業人才。要維持農產品冷鏈的正常運營和順利發展,需要有對物流發展有全局認識和專業知識的管理人才和技術人才。而我國物流業起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業人才的培養上,缺乏理論的引導和實踐的教學。因而,大多數物流人員不能達到冷鏈物流行業對人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規體系和標準不健全。規范冷鏈物流各環節市場主體行為的法律法規體系尚未建立,使得政府在對農產品物流的疏導監控環節缺乏理論與制度依據,許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺乏統一標準,信息資源難以實現有效銜接。同時,我國冷鏈物流技術指標也不完善,導致農產品的質量得不到保證,而質量直接關系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規的建設;另一方面要完善冷鏈物流行業標準。

四、改進我國農產品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設施的改進。根據《農產品冷鏈物流發展規劃》,國家鼓勵發展的重點投資領域中包括冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設工程、冷鏈運輸車輛及制冷設備工程。借助國家的大力支持,我國應盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農產品物流損耗、保證其品質及安全性的速凍機及冷庫;引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統、真空遇冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術,提高技術改進能力和技術更新能力;通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現有資源,建立全國性和區域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業。第三方物流企業處于冷鏈物流供應鏈中,它應該同上下游企業擁有一個共同的利益目標。如果供應鏈上的成員經常變動,會降低此供應鏈的競爭力,所以合作各方應以多邊共贏為原則,建立穩定的戰略聯盟關系。此外,著力培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業,并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉變。鼓勵大型零售企業開展農產品配送中心建設,提供第三方冷鏈物流服務。

3、鼓勵人才的培養和引進。通過開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養市場急需的物流應用人才,尤其是要引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業、開設相關課程、發展產品冷鏈物流職業教育,鼓勵相關單位開展技術培訓和繼續教育,建立農產品冷鏈物流行業的人才激勵和柔性機制,推動高素質人才隊伍建設。

4、推動冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進行了大量有關冷鏈物流信息化市場調查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統一的平臺,90%的冷鏈物流信息化僅承擔企業自身在冷鏈運輸過程中的溫度、保鮮控制等職責,一旦產品交付給下家,就不會再進行跟蹤。因此,需要通過建立區域性農產品冷鏈物流公共信息平臺,實現信息交換和信息共享,優化配置冷鏈物流資源。鼓勵3S、自動識別技術等技術的應用,建立農產品質量安全全程監控系統平臺。促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運輸的效率,加快現代物流體系建設和物流網產業發展建設。

5、完善相關法律法規與標準。加拿大冷鏈物流的健康發展得益于其完善的法律法規和標準,健全的檢查與監督機構,同時其中央與地方“分級管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國應盡快完善冷鏈物流的法律法規體系,進一步加大強制性國家標準的制定力度,建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系及全程質量檢查與監督機制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導準則和相關標準,包括整個冷鏈物流節點良好的操作規范,如原料基地生產標準與規范、預冷與貯藏標準、加工標準、運輸標準(特別是農產品運輸溫度標準)、銷售標準、標簽標準以及檢測方法標準、環境標準、服務標準等。

五、加快農產品冷鏈物流發展的意義

加快發展農產品冷鏈物流,對于促進農民持續增收和保障消費安全意義重大。農產品冷鏈物流的發展,既保護了農產品的品質,減少營養流失,保證食品安全,又可以減少農產品的產后損失,帶動農產品跨季節均衡銷售,促進農民穩定增收,還有助于提高出口農產品的質量,突破貿易壁壘,增強國際競爭力。

(作者單位:長江大學管理學院)

主要參考文獻:

[1]董紅兵.我國農產品冷鏈物流的現狀、問題與對策[J].產業觀察,2008.12.

第4篇：冷鏈物流的概述范文

提要：論文分析我國農產品冷鏈物流的概念和發展現狀，探討我國農產品冷鏈物流業存在的問題，并結合我國的特殊國情和實際情況，提出適合我國農產品冷鏈物流發展的建議。

由于冷鏈的問題，我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別已經達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達1，000億元以上，因此加快建設冷鏈物流體系迫在眉睫。

國家發改委近日公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，加快建設“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現了隨著我國全面建設小康社會進程的加快，人們對農產品的需求量越來越大，質量的要求也越來越高。而農產品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。

一、農產品冷鏈物流概述

農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大限度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈體系。農產品冷鏈物流與一般常溫物流系統相比，具有高投入、高要求的特點。第一，農產品冷鏈物流各環節的管理與運作都需要專門的設備和設施，建設投資較大、回報期較長；第二，農產品冷鏈物流的生產和消費較分散，市場供求及價格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運作和能耗成本較高、較不穩定；第三，農產品冷鏈物流要求冷鏈的各環節具有較高的組織協調性，保障物流環節和物流交易次數較少，保證易變質農產品的時效性強；第四，農產品冷鏈物流要求較高的信息技術對農產品進行安全性的質量監控或實時跟蹤。

二、我國農產品冷鏈物流業發展現狀

1、冷鏈物流市場初步形成。目前，我國年產禽蛋近2，000萬噸，水果6，100萬噸，蔬菜近3．5萬噸；肉類食品廠有2，500多家，年產肉類6，000萬噸，產量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2，000多家，年產量超過850萬噸；冷飲業4，000多家，其中具有一定規模的有194家；年產量150多萬噸，產量以每年7%左右的速度遞增；乳品業1，500多家，產量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產品產量4，400萬噸，每年以4%的速度遞增，這就對農產品冷鏈物流產生了較大的需求，尤其是以水產品和反季節果蔬為代表的高價值農產品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成，加之我國人民生活的改善、技術水平的提高以及政府的大力支持，進一步促進了冷鏈物流市場的發展。

2、冷鏈物流基礎設施有所改善。隨著農產品物流需求的提升，政府和農產品流通主體積極采用先進的物流技術和設施，為實現農產品物流專業化運作創造了一定的物質條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸；機械冷藏列車1，910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱。

3、第三方冷鏈物流企業興起。在業務外包等新型管理理念的影響下，各農產品經營企業為增強市場競爭力，將企業的資金、人力、物力投入到其核心業務上去，尋求社會化分工協作帶來的效率和效益的最大化。專業化分工的結果導致許多非核心業務從企業的生產經營活動中分離出來，其中包括冷鏈物流業務。

三、我國農產品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農產品對物流環境中的溫度、濕度的要求存在差異，而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種，少數冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數農產品的儲存溫度要求，但是對有些農產品來說并不是最佳溫度。因此，從提高農產品儲存質量、延長保質期的角度出發，應對冷鏈物流市場進行細分，對不同的農產品設定其最佳儲存溫度。

2、我國農產品冷藏配套設施建設不足。我國現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，發展和分布不均衡，大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施，導致我國冷鏈物流落后。目前，我國農產品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸中約有80%的生鮮農產品采用開蓬設計的普通卡車運輸；鐵路運輸中有6，970輛冷藏車，但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環節，我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%，有的甚至不到20%，人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環節，大部分企業沒有專業的冷藏冷凍設備，使生鮮農產品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發展滯后。我國農產品的物流配送業務大多由供應商或自身完成，較多的分散了企業的精力，提高了企業的運營成本。而現有的冷鏈物流企業主要為中小企業，實力弱，輻射范圍小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步，僅有極少數物流供應商技術和設備能達到國際冷鏈標準要求，一般的第三方物流企業只能提供冷藏運輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務。

4、缺乏冷鏈物流專業人才。要維持農產品冷鏈的正常運營和順利發展，需要有對物流發展有全局認識和專業知識的管理人才和技術人才。而我國物流業起步較晚，還沒有形成完善的物流體系，也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業人才的培養上，缺乏理論的引導和實踐的教學。因而，大多數物流人員不能達到冷鏈物流行業對人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規體系和標準不健全。規范冷鏈物流各環節市場主體行為的法律法規體系尚未建立，使得政府在對農產品物流的疏導監控環節缺乏理論與制度依據，許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺乏統一標準，信息資源難以實現有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術指標也不完善，導致農產品的質量得不到保證，而質量直接關系到廣大老百姓的食品安全。所以，我們一方面要加快法律法規的建設；另一方面要完善冷鏈物流行業標準。

四、改進我國農產品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設施的改進。根據《農產品冷鏈物流發展規劃》，國家鼓勵發展的重點投資領域中包括冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設工程、冷鏈運輸車輛及制冷設備工程。借助國家的大力支持，我國應盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農產品物流損耗、保證其品質及安全性的速凍機及冷庫；引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統、真空遇冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術，提高技術改進能力和技術更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現有資源，建立全國性和區域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業。第三方物流企業處于冷鏈物流供應鏈中，它應該同上下游企業擁有一個共同的利益目標。如果供應鏈上的成員經常變動，會降低此供應鏈的競爭力，所以合作各方應以多邊共贏為原則，建立穩定的戰略聯盟關系。此外，著力培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業，并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉變。鼓勵大型零售企業開展農產品配送中心建設，提供第三方冷鏈物流服務。

3、鼓勵人才的培養和引進。通過開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養市場急需的物流應用人才，尤其是要引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業、開設相關課程、發展產品冷鏈物流職業教育，鼓勵相關單位開展技術培訓和繼續教育，建立農產品冷鏈物流行業的人才激勵和柔性機制，推動高素質人才隊伍建設。

第5篇：冷鏈物流的概述范文

[關鍵詞] 冷鏈物流；農產品；水產品

[中圖分類號] F326.6 [文獻標識碼] A [文章編號] 1671-0037（2017）2-35-4

Study on the Current Situation and Problems of Cold Chain Logistics Development in Fujian Province

Liu Xiaoli

（Fuzhou University，Fuzhou Fujian，350000）

Abstract： With the development of social economy， consumers' demand on material life is getting higher and higher， giving higher requirements and challenges for food and drug safety issues. Based on the five cold chain logistics industries of fruits and vegetables， aquatic products， frozen food， dairy products and medicine， this paper discusses the present situation and existing problems of cold chain logistics development in Fujian Province， providing basis for the development of cold chain logistics in Fujian Province.

Key words： cold chain logistics； agricultural products； aquatic products

1 引言

隨著我國經濟的快速增長，居民消費水平的提高、消費結構及觀念的改變，消費者對物質生活需求越來越高，對食品藥品的安全問題提出了更高的要求和挑戰。盡管我國的物流產業發展較快，但冷鏈物流發展水平還是比較落后，安全隱患仍非常令人擔憂。

2 冷鏈物流

冷鏈物流是指為根據物品特性，為保持物品的品質而采用的從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態的物流網絡[1]。我國冷鏈物流起步較晚，近幾年隨著國內需求推動和政策扶持冷鏈物流得到高速發展，但仍滯后于我國經濟發展，與發達國家相比差距很大[2]。冷鏈物流包括了低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存、低溫銷售等環節，適用于初級農產品（如蔬菜、水果、肉、水產品和花卉產品）、加工食品（如速凍食品、熟食、冰淇淋和奶制品）以及特殊商品（如藥品、化工產品）等。冷鏈物流對于建立現代食品、藥品物流體系，加強公共食品、藥品消費安全具有重要意義。

3 福建省冷鏈物流發展現狀

3.1 福建省冷鏈物流現狀概述

2006年以來，福建省冷鏈物流基礎設施建設加速，建成了一批現代化冷庫，冷鏈物流新型裝備得到推廣應用，低溫環境下的倉儲、加工、運輸配送等設施協調發展的格局初步形成。2015年全省生鮮食用農產品的綜合冷鏈流通率25%，高于全國平均水平6個百分點。肉類、果蔬、水產品冷鏈流通率分別為20%、3%和50%，與全國平均水平相比，分別為持平、低6個百分點和高20個百分點。據不完全統，至2015年底，福建省冷庫總庫容達282.88萬噸，位居全國前列，人均冷庫容量達73.5千克，是全國平均水平的2.85倍。共有冷藏車輛1 356輛，冷藏集裝箱495輛，保溫車237輛。至2015年底，全省5 000噸以上庫容的企業數達146個，有5家企業獲全國冷鏈物流星級企業稱號；其中第三方冷藏倉儲企業倉儲能力達68.1萬噸，占總量的24%，第三方冷藏運輸企業37家，擁有冷藏運輸車輛632輛，占全省冷藏運輸車輛的46.6%[3]。

2016年8月，福建省商務廳牽頭制定《福建省冷鏈物流發展規劃（2016-2020）》，內容主要涉及食品冷鏈物流。規劃提出了“十三五”福建省冷鏈物流的主要目標和任務，明確了從財政投入、稅費減免、公共服務等方面對福建省冷鏈物流提供保障，切實改善民生，從而促進全省冷鏈物流產業穩步發展。

3.2 福建省細分冷鏈物流產業發展現狀

3.2.1 果蔬農產品。福建省是我國農副產品主要產區之一，產量大、品種多。2015年，福建省蔬菜產量1 790.37萬噸，產值484.96億元，較上年增長8.2%；水果產量744.79萬噸，產值265.51億元，較上年增長6.5%。果蔬總產值750.47億元，占全年農業產值的46.4%；農林牧漁業總產值的20.2%，是福建省農業的支柱產業。

然而果蔬類農產品在運輸過程中易腐易爛，2015年福建省果蔬類農產品腐損率達25%，遠遠高于歐美發達國家，嚴重影響農產品的新鮮度和營養性，經濟損失巨大。福建省果蔬類農產品的冷鏈則剛起步，冷鏈流通率較低，僅為3%，比全國平均水平低6個百分點，與國內其他省市及歐美發達國家差距較大。此外，省內專門用于果蔬冷鏈的冷庫較少，不到10%，大部分冷庫為Q-18℃的低溫庫，適用于果蔬冷鏈的高溫庫（R-2℃）較少，基礎設施薄弱。

隨著閩臺貿易的發展，閩臺冷鏈物流合作不斷加強，福建省引進了一些先進的果蔬貯藏保鮮技術和預冷技術、光電分等分級技術、信息技術等，并形成了相對統一的操作規范和技術標準。此外，在以福建農林大學等有關科研院校為主要科研力量的努力下，福建省果蔬類農產品貯藏保鮮技術緊跟國際發展趨勢，涉足各種保鮮技術，如氣調保鮮、真空保鮮、臭氧保鮮、輻照保鮮、涂膜保鮮、生物防腐保鮮等等，保鮮對象從柑橘、荔枝、龍眼拓寬到福建省其他常見果蔬（如枇杷、蜜柚等）[4]。

福建省果蔬類農產品冷鏈物流環節主要以批發市場為中心，目前有福鼎閩浙邊界農貿中心市場、同安閩南果蔬批發市場、福州亞峰蔬菜批發市場、海峽農產品批發市場、廈門中埔水果批發市場、南安的閩臺農產品交易市場、泉州市華洲水果中心批發市場等。

3.2.2 水產品。福建豐富的資源條件和良好區位優勢為漁業經濟發展提供了得天獨厚的優越條件。2015年全省漁業經濟總產值1 082.31億元，水產品產量高達733.89萬噸，位居全國第三，其中海水養殖產量404.13萬噸，已經連續多年穩定增長。據福建海關統計，2015年水產品出口量約為81.2萬噸，出口額約54.9億美元。福建馬尾海峽水產品交易中心是全國最大的海產品交易市場，已聚集境內外超過1 000家交易商在場內交易，場內交易的水產品種達300余種，年交易量約200萬噸，全年交易額超300億元，約占全國海洋漁業生產總值的9%，規模位居全國第一[5]。水產養殖規模和水產品產量的大幅增長以及水產品貿易蓬勃發展，促使水產品冷鏈物流需求快速增長。

福建省冷鏈物流以水產品為主，冷鏈流通率為50%，比全國平均水平高20個百分點，腐損率為10%[3]，位居國內前列，但與發達國家（冷鏈流通率95%以上，流通腐蝕率基本控制在5%以下）相比，差距較大[6]。福建省服務于水產品的冷庫容量達184萬噸，約占全省冷庫總容量的65%，水產品冷鏈物流設施的發展在國內處于領先地位。目前，省內已經建成了多種類型和功能的水產品冷鏈物流中心，包括具有水產品交易功能的廈門高崎閩臺中心漁港農水產品交易中心、泉州華洲水產品專業批發市場和馬尾的海峽水產品交易中心，以及具有更多水產品冷鏈物流中心功能的霞浦臺灣水產品集散中心、海峽兩岸（東山）水產品加工集散基地和連江臺灣水產品加工基地等。其中，寧德、東山、連江和霞浦四大閩臺冷鏈物流中心已經具有水產品冷鏈一體化初步功能，基本形成了水產品捕撈預冷保鮮冷凍加工冷凍貯藏冷藏運輸及配送等功能完備的水產品冷鏈物流體系，為閩臺冷鏈物流合作、水產業經貿合作提供基礎[7]。

3.2.3 冷凍食品。福建是我國有名的冷凍食品生產大省，目前省內有201家速凍食品加工企業，與北方冷凍食品行業中速凍面米食品，如速凍水餃、速凍湯圓等為主導產品不同的是，福建冷凍食品行業中以生產速凍肉制品的企業所占比重較高，尤其是以火鍋料為代表的冷凍魚糜制品行業，在全國更是首屈一指。目前省內大型冷凍火鍋料產品生產的企業有：福建安井食品股份有限公司、福建海壹食品飲料有限公司、福建馥華食品有限公司、福建勝田（福清）食品有限公司等大型企業，其中福建安井食品股份有限公司是我國早期代表性的冷凍食品企業。2015年公司年產量超過25萬噸、營業收入超過25億元，逐步成長為國內較具影響力和知名度的冷凍食品生產企業。

3.2.4 乳制品。據廈門海關統計，2015年福建省共進口乳制品7.61萬噸，同比增長31.4%，美國和新西蘭是福建乳制品兩大進口來源地，2015年分別進口3.4萬噸、2.9萬噸，合計共占進口總量的82.9%[8]。隨著二胎政策的全面放開，乳制品的需求量將越來越高。乳制品保質期短、生產具有分散性，冷鏈物流作為乳制品質量保證的關鍵環節之一，也是促進乳制品產業發展的巨大動力。

目前福建省有福州國健食品有限公司、廈門市乳品公司、福建大乘乳品有限公司、福建長富乳品有限公司等10多家大型乳制品企業。其中，福建長富乳品有限公司是福建省最大的乳制品企業，擁有先進水平的冷鏈管控流程，在國內業界率先實現全封閉擠奶和牛奶貯藏、運輸、銷售“冷鏈”一條龍，確保牛奶始終處于全程2～6℃的冷藏保鮮狀態，并在國內率先推出“24小時限時速遞”的鮮奶消費服務，使得鮮奶能夠安全地流轉到消費者的餐桌上。目前，公司的乳制品配送中心初具規模，擁有成品庫冷庫2個，約860平方米，均為低溫冷藏庫，冷藏容量250噸，主要配送長富鮮奶系列32品種，產品銷售網絡已進入全省各縣市和省外周邊城市，占福建省市場90%。

3.2.5 醫藥產品。醫藥產品的生產、儲藏和運輸對溫度（一般要求溫度在保持在2～8℃）、濕度、見光度具有特定的要求。如果運輸過程中處理不當而使藥品質量降低，產生的風險要遠大于貨物的損失，它將危害到病人的健康安危。近年來，國內頻發的藥品安全事件暴露了中國醫藥產業的薄弱現狀，醫藥冷鏈物流質量管理面臨著前所未有的機遇和挑戰。

2015年，福建省醫藥銷售額總額約331億元，公立醫療機構集中采購藥品200多億元。全省共有藥品流通企業8 440家，其中藥品批發企業272家，藥品零售連鎖企業133家。醫藥流通市場規模大、需求活躍，醫藥冷鏈物流發展空間廣闊。據福建省商務廳介紹，2015年福建省冷藏藥品的銷售超過80億元，約達到醫藥銷售總額的四分之一，然而，福建省醫藥冷鏈基礎設施落后、發展十分緩慢。據福建省食品藥品監督管理局公布，10家全省公立醫療機構基本藥物配送企業的藥品陰涼庫（20℃以下）19萬平方米，藥品冷藏庫（2～8℃）1.3萬立方米，藥品冷凍庫（-18℃以下）600立方米，冷藏車50輛，便捷式保溫箱450個。福建鷺燕中宏醫藥有限公司是全省最大的第三方藥品物流企業，也只有6輛冷藏車和10個冷庫共3000立方米。由于冷鏈設施不完善，冷鏈物流裝備不足，福建省醫藥公司運輸藥品普遍批量小、批次多，難以形成一定的規模開展集運。此外，醫藥冷鏈物流設施投入大，運行成本高，為節省開支，部分企業沒有完全按照醫藥冷鏈物流行業相關標準進行運輸，導致了醫藥產品質量得不到保證。

4 福建省冷鏈物流發展存在的問題

4.1 冷鏈硬件設施制約發展

“十二五”期間，福建省雖然加快改造和新建一批適應現代物流和消費需求的冷藏倉庫和冷藏運輸車輛，但福建省冷鏈設施整體規模不足，冷庫的配套技術沒有跟上，自動化控制水平普遍較低，布局不合理，整體建設缺乏標準規范，設計水平及施工質量都相對較低。冷庫管理缺乏行業規范，市場化程度較低，冷庫整體有效利用率低，平均利用率僅為60%左右。專業的冷藏貨車由于價格相對較高，企業無能力大批量購買，數量僅為貨運汽車0.24%（美國為1%，英國為2.6%，德國達到3%），遠遠低于歐美國家。大部分來自普通貨車的簡易改裝，制冷技術比較差，難以保證冷鏈產品的質量。

4.2 冷鏈物流信息化水平整體比較低

福建省物流信息化工作起步較晚，信息平臺的建設嚴重滯后，冷鏈物流企業間的信息、資源共享幾乎是空白，開放程度很低，尚未形成完整的冷鏈物流信息網絡。尤其是在農村地區，在倉儲、運輸、配送等各個環節仍然以人工為主，無法實現優化調度，合理配置。信息化程度低容易造成信息傳遞不及時和準確性低等問題，嚴重影響到冷鏈物流運輸效率，導致冷鏈產品質量出現問題或者保質期縮短。

4.3 斷鏈環節多

目前，由于福建省冷鏈基礎設施和信息技術水平的限制，大部分貨物的運輸環節溫控手段粗放，冷藏運輸及配送過程缺乏監控，配送環節操作不規范，城區配送大部分采用常溫而不是冷藏配送，冷藏貨物的裝卸和進出冷庫過程大部分處于斷鏈狀態，全程溫控系統和質量溯源系統尚未得到廣泛應用。目前全省大部分冷鏈企業都不能保證農產品從產地到消費地整個流通過程都處于完整的冷鏈系統中[9]。

4.4 冷鏈物流標準化建設不完善

我國冷鏈物流的標準特別是行業標準不夠健全規范，缺乏引Я和監管力，一些冷鏈物流行業出臺的標準與企業實際運作脫節。目前，福建省還未形成一套在冷鏈物流各個流程中都適用的標準化體系，使得冷鏈行業的準入門檻極低，操作流程與操作資質更是毫無規范性可言，各冷鏈物流企業缺乏統一性以及協調性。

4.5 冷鏈物流人才匱乏

目前，大多數冷鏈物流從業者來自傳統的倉儲和運輸企業的搬運、裝卸等崗位，文化程度普遍偏低，大多數一線操作人員和基層管理者缺乏專業的知識和技術。福建省內針對冷鏈物流技術和人員的培訓很少，中職、高職、本科院校在專業設置方面也無法與冷鏈物流產業對接，雖然設置有物流管理、食品工程、制冷技術等相關專業，但是交叉度不夠，沒有專門的冷鏈物流專業學科，不能適應福建省冷鏈物流發展的需求。

4.6 冷鏈理念薄弱

由于冷鏈物流在我國剛剛起步，商品流通環節的各企業及人員對低溫物流認識不足，且關于冷鏈物流的理論研究及供應管理的思想落后于物流發展現狀，企業對保證產品鮮度和質量的重要性認識不足，新技術的應用意識不強，普遍認為冷鏈流通成本很高，會使產品價格增加很多，消費者無法接受。冷鏈理念薄弱一定程度上阻礙福建省冷鏈物流產業的發展。

5 結語

隨著福建省冷鏈物流發展規劃的頒布和政府對冷鏈物流發展的重視和關注，福建省冷鏈物流產業也遇到了前所未有的機遇和挑戰，“十三五”期間，福建省預計投資冷鏈物流發展規劃重點項目共69個，投資額達106.47億元。在加大政府資金支持力度基礎上，要加強冷鏈物流的硬件和軟件等基本設施設備的建設，結合各地實際，制定冷鏈物流標準，建立有效的監管機制；大力發展第三方冷鏈物流，積極培育冷鏈物流龍頭企業，形成核心競爭力，提升綜合服務檔次；此外，基于互聯網和電子商務的電子物流正在興起，推廣物聯網技術，加快福建省冷鏈物流信息化進程，實現冷鏈物流產業的現代化發展。

參考文獻：

[1] GB/T18354.中華人民共和國國家標準物流術語[S].2006.

[2] 雷國.我國冷鏈物流業發展現狀及對策[J].對外經貿，2015（4）：59-61.

[3] 福建省商務廳.福建省冷鏈物流發展規劃[Z].福建省商務廳，2016.

[4] 福建省制冷學會.福建省食品貯藏保鮮學科發展研究報告[J].海峽科學，2016（1）：137-145.

[5] 蔡婉坤，葉.福建省海產品冷鏈物流公共信息平臺探討[J].物流工程與管理，2016（5）：59-61.

[6] 鄭晶晶，葉.關于福建省進行“藍色糧倉”建設的探討[J].中國市場，2016（36）：23-24.

[7] 陳賓.福建省水產品冷鏈物流發展現狀及對策[J].物流技術，2015（9）：48-50.

第6篇：冷鏈物流的概述范文

關鍵詞HACCP 冷鏈物流 危害分析 關鍵控制點

中圖分類號:G423文獻標識碼:A

1 引言

過去的幾十年以來,HACCP管理體系已經逐漸成為國際上普遍認可和廣泛接受的針對生鮮農產品、食品的半成品和成品安全的保障體系,它主要是用在對物理和化學危害、食品中微生物的安全監測。特別是近來政府及消費者對于農產品、食品半成品和成品的安全性的普遍重視,以及食品傳染疫病的不斷發生,為HACCP管理體系的發展注入了強大的動力。

近年來農產品的質量安全等問題異常嚴峻,由于我國現在的農產品物流流通體系發展的滯后導致了我國農產品的出口屢屢受到限制。農業生產中以農戶家庭為單位的大集體小規模的農產品流通和生產體系,消費者對農產品越來越高的健康與多樣性要求,對農產品衛生、品質、安全的逐漸重視,以及農產品物流行業發展的滯后,組織和管理的不規范使農產品傳統流通與生產環節的質量安全監控模式已經不能再適應社會經濟的快速發展,已經不能再適應現代化農業產業發展及農產品物流發展的要求。如何建設放心農產品冷鏈安全管理體系,及時的對冷鏈物流安全進行監控,降低損耗,確保整個管理過程的高效、安全,如何在冷鏈物流各環節中引進HACCP管理體系,如何在冷鏈物流各環節中對其質量安全問題進行監控并進而有效應用成了值得我們探討和研究的課題。

2 HACCP管理體系概述

HACCP管理體系即“Hazard Analysis Critical Control Point”,叫做危害分析和關鍵控制點體系。國家標準GB/T15091-1994《食品工業基本術語》對HACCP的定義為:生產(加工)安全食品的一種控制手段;對原料、關鍵生產工序及影響產品安全的人為因素進行分析,確定加工過程中的關鍵環節,建立、完善監控程序和監控標準,采取規范的糾正措施。國際標準CAC/RCP-1《食品衛生通則1997修訂3版》對HACCP的定義為:鑒別、評價和控制對食品安全至關重要的危害的一種體系。該體系是世界公認的控制農副產品、食品安全和品質的最有效的管理體系。

2.1 HACCP體系與傳統質量控制體系的區別

傳統質量控制體系對于農產品和食品安全控制的慣常做法是:對產品進行抽樣檢驗,檢驗的指標包括微生物、理化、感官等方面,同時監督和測量人員操作的基本情況和設備設施的運行情況。它有以下幾點缺陷:以概率統計為基礎的抽樣檢驗模式,需要做大規模樣本檢驗,耗時長成本高;抽樣檢驗的技術雖然發展的很成熟,其可靠性仍然有限;抽樣規則本身存在誤判風險,易變質生物體是以單個形式存在的,樣本的不均勻性十分突出,誤判漏判風險很高;檢測結果符合標準規定的危害物質但卻不能消除消費者對食品安全的顧慮。

2.2 HACCP管理體系的特點

HACCP管理體系包含七大原理:(1)危害分析;(2)確定關鍵控制點 ;(3)確定關鍵限值;(4)建立關鍵控制點的監控程序;(5)建立當監控程序表明某個關鍵控制點失控時的糾偏程序;(6)建立驗證程序證明體系正常運行;(7)建立所有適用程序及其應用的記錄系統備案。

HACCP作為科學安全的質量控制體系,具有以下特點:(1)HACCP歸責明確,農產品和食品安全的責任必然是在生產銷售商身上。(2)HACCP體系必須建筑在衛生標準操作程序(SSOP)和標準操作規范(GMP)的基礎上,并不是一個孤立的體系。(3)HACCP重點突出,將精力集中到生產加工過程中安全隱患最大的地方。(4)HACCP 計劃針對的是特定食品的專一特性,針對特定的特點進行預防,從而在設計上杜絕了危害侵入的可能。(5)HACCP重視加工環節,要求政府的協同監督。通過政府監督來確定危害是否正確的得到控制,政府來檢驗企業HACCP體系的進展執行情況。(6)HACCP促進了消費者、企業、政府之間的理解與了解,互相強化了對于安全的信心。(7)HACCP不是沒有風險的,不過它能使食品生產過程中的缺陷降至最低。是可以盡量減少危害而不是徹底消除危害。(8)HACCP避免了抽樣和成品檢驗的缺陷,由于政府的力量和準入制的實行,該體系能嚴格保證執行,因而對安全的控制力更強。

上述特點總而言之就是將生產銷售商從以成品抽樣檢驗為主要基礎的控制方式轉變到以建立鑒別并控制潛在危害的全面的控制系統上來。

3 HACCP管理體系在冷鏈物流中的應用探微

我國主要是在生鮮農產品、速凍保鮮成品半成品等領域的生產中運用了HACCP管理體系,然而在流通和運輸環節的應用很少,這導致了冷凍食品的質量缺乏較高的保證。因此,本節將按照該體系的原理闡述HACCP在冷鏈物流各環節中的應用。

3.1 冷鏈物流危害分析(HA)

危害分析主要包括以下幾個方面:(1)按照危害風險的嚴重性排序,從而在每個流程中確定存在的潛在危險;(2)對生鮮食品包括原材料在生產、加工、儲存、裝運等過程中可能存在的對人類健康的潛在危害的種類、重要性程度進行分析,從而在每個環節中確定存在的潛在危險;(3)對關鍵控制點的確定將分析得出的潛在危險進行篩選,確定其是否是關鍵控制點。(4)運用經驗和相關資料的分析,確定應對潛在危險的防治辦法和措施。

3.2 冷鏈物流關鍵控制點(CCP)的控制措施

(1)跟進訂單環節。該環節的防治措施包括正確記錄品名、數量和儲藏環境各細節,確定是否為有毒害、是否屬于易燃易爆品、是否具有特殊氣味等特性。該環節應由專人專門負責。

(2)預冷處理環節。在流通加工環節,要嚴格控制溫度:加工環節,溫度在1℃左右,室內濕度在65%左右;分級、挑選、分割等環節,控制溫度在2℃左右,室內濕度在98%左右。

(3)速凍處理環節。食品冷凍需深度凍結或快速凍結。凍結溫度需在為-35~ -45℃之間,與此同時要在30秒內使食品中心溫度達到-18℃。

(4)商品驗收環節。低溫庫存商品(-18℃以下保存),中心溫度需達到到-8℃以下,并且外表需是凍結狀態;肉類食品,還應檢查其“三證”是否齊全(即商品檢疫合格證、運載工具消毒證明、來自非疫區證明)。對于鹽腌制或浸泡過的商品、液態商品、有化腐作用的商品、有特殊氣味的商品需密封。

(5)冷藏環節。各種商品都應規定合適的貯藏溫度、貯藏濕度。溫度的波動范圍應制在-2℃~2℃之間,溫度波動不可過為頻繁。貯藏過程中要保持通風,保持合適的空氣濕度和二氧化碳濃度比。不同貯藏溫度和濕度要求的商品、不同類型的商品應保持隔離狀態,避免交叉污染。在進行商品冷藏情況的檢查過程中,有變質、酸敗現象時,要立即加以處理。

(6)搬運及裝卸、配送、銷售等環節要求做到:要有制冷設備和制冷手段,利用測溫工具和溫度記錄工具在運輸過程中使溫度始終保持在-18℃以下;商品冷藏庫時,交接兩方要有溫度的認定程序,同時溫度必須控制在-18℃以下;搬運及裝卸要求速度快、時間短,并按相關的操作規范進行搬運及裝卸;銷售商品的場所,必須安裝冷藏設備。并且溫度控制在-18℃以下。

3.3 記錄備案系統的建設

企業本身定期對HACCP管理體系做出評估并不斷改進的同時,還要對已實施的HACCP管理體系的有關文件、記錄設置備查記錄系統。同時需提供給相關職能部門進行審批。包括確認的關鍵控制點、關鍵控制點的控制界限和標準、是否有效運行等。因此,處理好以下五大因素是這一系統成功建設的前提。

(1)冷鏈物流的流程因素。冷鏈物流流程的要求做到全程化和規范化。全程化是對冷鏈物流整個過程的進行監控;規范化是指對冷鏈物流各環節的溫度、濕度、操作時間、操作工序、設備參數建立數據化的指標。使之在采收、運輸、加工、貯藏、銷售各個環節都處于適當的溫度和濕度環境中,以減少食品的損耗,防止食品的變質。

(2)設備設施因素。目前,國內冷鏈企業的制冷技術水準仍較為滯后,依舊保留著陳舊的生產工藝,冷藏質量、庫房控溫和衛生管理以及包裝工藝仍與國際標準有著不小的差距,另外先進的冷藏車數量奇缺不足,運營中的冷藏車設施陳舊,大多是機械式的速凍車皮,并且缺乏規范式的保鮮車廂和控溫設備。反觀國外冷鏈物流之所以發展迅速,設備設施的提升起到了極為重要的作用。

(3)員工的因素。從事冷鏈物流工作的人員首先是要進行衛生知識培訓,做好職業技能培訓,使其知識結構、技術熟練程度、責任心等均能符合相關的工作需要。其次冷鏈物流工作人員須有良好的個人衛生習慣,定期檢查身體,并取得健康證。

(4)制度因素。目前來說,缺乏國家或行業的專門標準的制約,僅有一些大型生產加工企業為自身制定的標準,因此監管上也是空白。為保障低溫食品的質量和安全,相關職能部門應制定一些專門標準,使之走上制度化軌道。另外,我國需建立冷鏈產業健康發展的藍圖,強化行業的監管和控制。

(5)環境衛生因素。冷鏈物流作業的對象是生鮮農產品、半成品或成品的食品,因此,保持環境衛生相當重要。廠房、運輸工具、通道、角落必須每天清掃,物流中心進出人員也要保持良好的衛生習慣;使用的生產工具要及時清洗消毒;商品出庫后,要及時清掃、清洗、除污、除菌、消毒。

4結語

本文對危害分析和關鍵控制點(HACCP)的應用研究進行初步的探討,拓展了HACCP管理體系在冷鏈物流中的應用。同時探討了冷鏈物流質量保證體系,及其相關的五大要素。然而,為了保證農產品從源頭到餐桌的全程質量安全控制還需要多方共同努力。消費者、企業和政府三方都有責任:消費者要不斷加強食品安全的意識,正確選擇和消費,及時反饋信息,監督農產品安全各環節出現的問題,向企業和政府反映消費者的訴求;企業則是形成良好的規范化的管理,建立健全質量安全控制體系,科學培訓員工等;而政府主要是制定規則、法規、標準,并貫徹實施,大力推動和支持產業的發展。

參考文獻

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[2] 田慧光.食品安全控制關鍵技術[M].北京科學出版社,2004.

[3] 王海燕.生鮮加工配送中心關鍵控制點質量監控體系的研究[J].物流技術,2005(4).

第7篇：冷鏈物流的概述范文

 

張家口市作為經濟相對落后的城市，快遞業發展也相對落后，雖然大大小小的快遞企業很多，但發展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強、物流規模、物流服務水平都很低。張家口市郵政速遞物流公司作為張家口市比較正規的物流企業，有自身的優勢也存在不足之處。文章通過對張家口市郵政速遞物流公司優劣勢分析，找出制約郵政速遞物流發展的問題，提出解決方案，有助于郵政速遞物流公司提升快遞服務能力和水平。

 

一、張家口市郵政速遞物流公司概述

 

張家口市郵政速遞物流公司市區四個分部共有37人，12輛汽車，17輛三輪車，形成集攬收、營業、分揀、投遞、查詢、賠償為一體的全方位、一條龍服務體系。

 

二、優勢劣勢分析

 

(一)優勢

 

1、品牌知名度較高。中國郵政速遞物流股份有限公司是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商?！班]政”的品牌特色和優勢，早已深入人心，人們寄東西時第一想到的就是郵政，這就為郵政速遞物流積累了一定的市場知名度和市場份額，樹立了較為良好的企業形象。

 

2、物流網絡布局廣。依靠郵政原有的配送網絡資源，郵政速遞物流公司可以到達一些偏遠的地方，比如張家口市內的偏遠農村。像錄取通知書的發放就是利用郵政速遞物流網絡布局廣這一優勢。

 

3、配送快件安全性高。早在1984年，中國郵政就開展特快專遞業務。2004年8月18日，開通郵政航空快速網——“全夜航”，實現全國27個省(區、市)136個大中城市間的EMS郵件“次日遞”。所以郵政速遞物流公司開展快遞業務早，業務成熟，又是國有企業，管理及業務流程都很正規，監管力度大，售后服務好，使得配送快件安全性高。也正是基于這點，消費者在寄送價值比較高的商品時都十分信賴郵政速遞物流。

 

(二)劣勢

 

1、業務流程效率較低。由于是由傳統的中國郵政轉型來的國有企業，具有我國大多數傳統企業存在的問題。比如各部門業務重疊現象嚴重，辦事效率低，管理及運營成本高。張家口市是一個經濟比較落后的地區，行業生產力水平低，員工工作態度懶散，執行力差，業務流程得不到全方位的監管。而快遞行業是追求高效率的一個行業，所以這些問題都會影響到郵政速遞物流公司的發展。很多有配送需求的顧客就因為郵政物流員工工作態度差、工作怠慢而不選擇郵政物流。

 

2、收件方式不靈活。過去的郵政局都建立了各個站點，郵寄東西都需到郵局站點進行辦理。郵政速遞物流在辦理快遞業務時也需要到各站點進行辦理。這種辦理方式給顧客帶來了很多不便。而相對靈活的民營快遞企業，都是上門取貨。這樣就會使很多有需求的客戶都找民營快遞企業寄快件了。

 

3、營銷意識淡薄。受到傳統企業經營模式的影響，企業的營銷觀念十分淡薄。再加上是小城市，張家口市郵政物流只注重基礎的物流服務，不注重顧客的需求。第一，不了解市場需求。比如，顧客的快遞需求是能在最短時間內上門取貨，而用郵政物流只能到具體站點進行辦理;顧客需求是將快件送到自己手中，最少也是距自己一公里的地方，方便領取，而郵政物流需要顧客到站點自行領取;顧客需求是運送速度快，而郵政物流和其他民營快遞企業相比速度是最慢的;顧客需求是價格低廉，但比起其他民營快遞企業，郵政物流是最貴的。在這個競爭激烈的社會，哪個企業了解市場需求就能占領市場。

 

所以張家口市郵政物流需要重視市場調研，了解顧客需求，建立較為全面的營銷信息系統，掌握最新的市場需求信息。第二。營銷手段單一。張家口市郵政物流還沿用傳統的打價格戰的營銷手段，但由于管理成本高，使得維持成本的價格也比一般的民營快遞高，所以無法提升市場占有率。

 

4、基礎設施落后。雖然郵政物流有龐大的配送網絡，可以深入到農村，但農村的基礎設施比較落后。沒有倉儲配送中心，農村物流快遞公共取送點也比較少，阻礙了農產品進城和電商企業產品銷售。分揀設施陳舊，甚至在用人工分揀;配送車輛較少，市區內僅有12輛車在進行配送;沒有飛機，影響到對速度有要求的快件的運送。

 

5、員工物流意識差。張家口市郵政速遞物流公司的員工都由公司原有員工轉型過來，對現代物流的認識不到位，認為完成任務即可，不注重物流服務和物流速度的提高，這樣很影響快遞業務的運作。由于是國有企業，存在著編制問題，新晉員工少，年輕骨干員工較少，大多數的員工年紀偏大，電腦操作較差，而現代物流是需要先進的物流信息系統的支持的，是需要員工能熟練進行計算機操作的。員工計算機操作不熟練就會影響快遞業務的速率。

 

三、發展對策

 

(一)加強物流短板建設。張家口地區特別是壩上地區氣候涼爽、光照充足、晝夜溫差大、病蟲害種類少、環境污染輕，為發展錯季無公害蔬菜產業提供了得天獨厚的資源優勢，同時近鄰京、津公路發達運輸快捷，具有很強的區位優勢，種植蔬菜比其他作物效益高近十倍，顯出明顯的經濟優勢。

 

而此優勢是需要物流過程來實現的，尤其是農產品冷鏈物流。張家口市郵政物流應該抓住這一機遇，整合利用現有郵政、供銷、交通等物流資源，推動縣級倉儲配送中心、農村物流快遞公共取送點建設，加快形成網絡規模效應。健全重要節點物流基礎設施，改善城鄉末端配送設施條件，完善農產品冷鏈物流體系，大幅提升農村物流水平，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉物流基礎設施網絡體系。

 

(二)加強快遞網點的管理。隨著電子商務的發展，大批民營快遞企業興起，雖然是粗放型的發展，但在形式上卻很靈活，給顧客帶來了很大的方便，從而受到顧客的喜歡。這對相對不靈活的郵政速遞物流來說就形成了很大的競爭。所以郵政速遞物流應加強快遞網店的管理，第一，不能僅依靠固定網點收貨，而應該多設立網點，依靠原有的郵政關系，可以在社區設立網點，這樣小區里的快遞業務就能攬下，由于不用打電話，不出小區就投遞，顧客也愿意在小區寄件。第二，簡化手續，避免交接手續繁瑣，盡可能使各環節形成一個簡單連續的整體。

 

(三)改進營銷戰略。第一，通過多種渠道挖掘新客戶，可以實行人員推銷，針對大客戶和企業客戶進行針對性的專門促銷，優化客戶體驗，進而與客戶建立起長期的合作關系;可在公交上和商場的LED顯示屏上做廣告，改變人們對郵政速遞物流的認識。第二，調整計費方式，制定靈活易變通的優惠政策，根據客戶的具體情況制定資費優惠。

 

(四)加強基礎設施的建設，提高快遞業務運作的效率。第一，增加冷藏車運送生鮮農產品;第二，增加自動分揀設備，提高分揀速度和準確性;第三，增加運送車輛的數量，提高整體配送的速度;第四，開通飛機專線。郵政速遞物流具有運送文件、信函等辦公文件的優勢，而這些文件的運送對時間要求非常高，大多數都是特快件，所以需要采用速度最快的運輸方式——飛機來滿足顧客的需要。

第8篇：冷鏈物流的概述范文

關鍵詞:金華；農村物流；發展模式；探究

一、前言

通過筆者的研究，希望能夠為金華物流業和制造業發展探索出一條新的道路，為金華經濟建設添磚加瓦，形成“產業支撐物流，物流推進產業”的發展勢態，也為物流業的轉型升級提供新的方法，為扎實推進金華制造業質量振興提供參考意見，為創新型城市建設貢獻綿薄之力。

二、概述

物流是一個相對模糊的概念，當前在學術界還沒有一個統一的界定。物流根據其涉及的區域不同還可以分為生產領域物流和流通領域物流這兩種形式。農村物流將上述運輸空間的涉及區域局限在了農村地區。農村物流有效加強了農業生產流程的綜合性，將農產品的形成、加工、運輸、儲存等過程進行了集成。本文研究的農村物流主要是圍繞農業生產過程而展開的，并對相關的組織和過程進行了一定的研究，例如產品運輸部門、技術組織部門等。農村物流的流程具體可以分為生產資料的應用、農產品的加工、運輸、包裝、配送等。在不同的過程中，物流的主要任務和形式都有所不同。農村物流的形式主要可以分為三種：首先是供應階段的物流，這一階段也被稱為農村供應物流。其次是生產階段的物流，也被稱為農村生產物流。最后是銷售階段的物流，通常被稱為農副產品銷售物流。農村物流的主要目的是達到產品生產、運輸的功能。除了這兩個最為基礎的功能外，農村物流還包括了產品的包裝、搬運、加工等作用。

三、金華農村物流特點

（一）季節性農業生產本身季節性強，決定了農村物流也同樣具有較強的季節性。金華屬亞熱帶濕潤季風氣候，春早而暖，夏長而熱，秋爽而短，冬濕而寒，四季分明、年溫適中、熱量豐富較優、雨量豐富充沛、冬季光溫互補，有明顯的干、濕季節。如此四級分明的地區更加凸顯金華地區農產品的季節性。一是農產品是季節性生產，而全年性消費?，F在農村大棚對非季節農產品物資的消費有所緩解，但仍然不能完全滿足這種需求，而且價位上要高，有時超過人們等消費能力；二是農業生產在整個生產周期的不同階段，對農用品的需求在品種、數量、時效性等方面都有差異。農產品和農業生產特點對農村物流村物流服務提出了更高和更特殊的要求。

（二）生物性農產品具有很強的生物特性，假如沒有良好的物流保證系統的話，極易造成很大損失。比如金華特產火腿，在加工、儲存、保管、運輸等都有特殊要求。因而農村物流對一些農產品的保存，必須加快冷鏈物流發展，提高保鮮、加工、包裝、存儲等技術，及時物流措施，拓延農產品的儲存時間和拓展銷售市場。

（三）分散性當前，由于農村物流的建設發展還相對落后，不僅金華地區農村物流呈現出分散性，全國農村的物流也一樣面臨這個問題。因為大部分農民既是生產者，又是農村物流服務的主要對象，每一家農戶就是一個生產經營單位，自己承擔著農產品的物資的采購、耕種、采收、銷售、運輸等物流過程。因此農村物流具有參與個體或組織多而規模小、層次低、離散性強、聯合性差、組織化程度低等特點。

四、我國農村物流發展趨勢

（一）成本不斷下降國際上衡量一國物流發展水平的主要指標是該國物流成本占GDP的比重。也就是說，比重越低，表明物流水平越先進、物流效率越高。同理我們可以用近似的方法來衡量農村物流發展水平。隨著農村物流體系的快速建立與發展，以其先進的物流技術、優化的物流管理和完備的物流功能，農村物流成本必將不斷下降。

（二）成為農村經濟新的增長點和重要經濟部門農村物流已經成為農村經濟發展必不可少的一部分，其發揮著現代經濟加速器的功能，以前所未有的發展速度為農村經濟的發展做出貢獻。伴隨著農村物流產值占第一產業產值比重的持續上升，農村物流也正逐漸成為農村經濟新的增長點和重要經濟部門。

（三）農村物流功能的系統化農村物流是服務于農業生產資料、農產品及相關信息的，包括運生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息處理等各種功能的綜合性物流活動。它的發展強調農村物流功能的整合，并形成了一個高效、暢通、可調控的流通體系，從而減少流通環節、節約流通費用，提高流通的效率和效益。

（四）農村物流技術的信息化、自動化信息網絡技術的發展和不斷普及，推動農村物流向信息化的方向發展。物流信息化指信息技術在物流系統規劃、物流經營管理、物流作業等物流活動中全面而深入的應用。自動化以信息化為基礎，它能夠擴大物流作業能力，提高勞動生產率，減少物流作業的差錯，其表現出的效果是省力化?？梢姡畔⒒?、自動化是農村物流發展的必然要求，信息技術及計算機技術在農村物流領域中的應用將會徹底改變我國農村物流的面貌。

五、金華農村物流的發展對策

（一）大力推進農村物流的發展

金華市政府應該出臺鼓勵物流企業為農村提供服務的政策，在某種程度上減免稅收或者給予優惠。能夠讓更多的物流企業愿意為農村物流提供便利的服務，推動農村物流的發展。比如對于金華地區香榧行業行情不穩定，結果周期長，政府可出臺產業扶持計劃?？赏ㄟ^種植補助鼓勵農民發展香榧行業。加快完善城鄉配送網絡體系，統籌規劃、合理布局物流園區、配送中心、末端配送網點等三級配送節點，搭建城市配送公共服務平臺，積極推進縣、鄉、村消費品和農資配送網絡體系建設?？傊鹑A市政府應在農村物流的發展過程中加大資金投入。

（二）完善市場機制，提升服務質量

采用市場運作，政府引導的方法，使金華本土市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，強化企業的市場主體地位，積極發揮金華政府在戰略、規劃、政策、標準等方面的引導作用。加快傳統物流業轉型升級，建立和完善社會化、專業化的物流服務體系，大力發展第三方物流。形成一批具有較強競爭力的現代物流企業，扭轉“小、散、弱”的發展格局，提升產業規模和發展水平。創新運作管理模式，提高供應鏈管理和物流服務水平，形成物流業與制造業、商貿業、金融業協同發展的新優勢。以前香榧身價高不愁賣，走的是粗放經營模式。目前市場機制要加強完善，提升香榧產業的深發展，比如可以將香榧深加工成爽膚水、精油、酒、餅干等副產品。在未來的香榧產業化規劃中，自身行業應減少噱頭的成分，把一些項目的開發做得更樸實一些。另外，包含香榧在內的金華其他土特產業想要良性發展，如果離開政府部門的推廣和帶動是比較困難的。金華政府可出臺政策，在各大鄉鎮農村設置物流集中點。

（三）完善物流基礎設施

金華地區應更加完善物流基礎設施是農村物流得以快速發展的基本條件。第一，要建立投資融資體系，保證農村物流基礎設施建設所需的大量資金。第二，要建設流通加工中心，分門別類對物流對象進行處理。第三，建立完善的信息服務網絡，使農戶能及時獲取市場信息，解決信息的不對稱問題。使物流基礎設施及運作方式銜接更加順暢。同時物流園區網絡體系布局要更加合理，將多式聯運、甩掛運輸、共同配送等現代物流運作方式結合起來。這一點金華市政府需動用大手筆，創建物流園，加強道路修建，增設配送點建設，零售點貨物集散中心等在基本設置上保證物流的順暢。為進一步發展農村物流提供保障。

（四）大力培養現代農村物流人才

金華農村物流人才匱乏嚴重制約了金華農村物流的發展。培養專業的物流人才是金華各級學校的關鍵任務，要注意培養多層次的農村物流專業人才，同時引導學生，使學生畢業以后愿意到農村或從事與農村物流有關的工作。還可以把鄉級干部培育成農村物流的人才，從而帶動整個鄉村的農村物流人才的培養。除了在一些職業院校培養學生外，金華勞動部門和社會機構可以通過舉辦講座、舉辦職業技能培訓、開展遠程教育等方式，普及農村物流知識，培養一線物流作業人員。著力完善農村物流學科體系和專業人才培養體系。

六、結束語

綜上所述，加強對金華農村物流發展模式的研究分析，對于其良好發展效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的金華農村物流發展中，應該加強對其優勢條件的充分掌控，并注重其具體發展實施策略的科學性。

作者:周備鋒 單位:浙江廣廈建設職業技術學院

參考文獻:

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[3]趙萌;鄔文兵，我國農村物流發展戰略探究[J].中國流通經濟.2012(11)

第9篇：冷鏈物流的概述范文

【關鍵詞】綏化市；農產品物流；農產品專業技術

一、農產品物流的概述

農產品物流是指為滿足用戶需求和實現農產品價值，從而進行農產品從生產者到消費者之間的實體及相關信息的物理性流動。農產品物流是物流業的一個分支，它包括了農產品的運輸，儲存，包裝，流通加工，裝卸搬運等環節。通過這些環節來增加商品的附加價值，進而滿足消費者。農產品物流的發展目標是增加農產品附加值，節約流通費用，提高流通效率，減少農產品的損耗。

二、綏化市發展農產品物流的優勢

1．得天獨厚的地理優勢。綏化地區土地集中平坦，土質優良，日照時間長，雨量充沛，而且綏化市的土地是寒地黑土最豐富的地區，寒地黑土富含大量的有機物和微量元素，能為寒地黑土農產品的生長提供充足的養分。從而非常適合糧食作物和農作物的生長，并且農產品的營養價值都比較高。綏化市是國家大型商品糧基地和農副產品出口創匯基地。是甜菜、亞麻、烤煙三大經濟作物基地，還是全省最大的綠色食品之鄉。目前，全市糧食總產量占全省四分之一，商品量約占全省三分之一，是國儲備糧大區之一。并且，綏化市交通便利。濱北、濱佳、濱洲鐵路貫穿全市6個市縣，哈大、哈黑、哈伊、明沈4條主要路線貫穿全市7個市縣。其中，哈綏高速公路與京哈高速公路連通。外貿可通過黑河、綏芬河、佳木斯等口岸進入獨聯體各國市場，還可通過水路經俄羅斯廟街出海直達日本、朝鮮等東南亞各國。

2．滿足消費需求的經濟增值。當今時代，人們消費的所有食品類都要求健康、綠色、環保、無害、營養。而綏化市的寒地黑土能提供這樣的產品，并且綏化市“寒地黑土”品牌產品已發展到8大類32個系列135個品種，寒地黑土綠色物產的加工鏈條和企業集群已擴展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉類、山特產和亞麻等各個產品。所以這就需要高效、快捷、專業的物流運輸來滿足消費者的需要。這樣就給農產品物流發展提供了契機。

3．政府的政策優勢。綏化市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要上，明確指出：以綜合物流園區建設為重點，加快發展現代物流業。將從以下三個方面做起：首先，加快物流園區的建設。重點建設蘭西亞麻紡織原料、安達石化、慶安綠色食品、海倫大豆四大專業物流中心，不斷提高物流集中度和現代化水平。全力打造濱北最大的申祿達建材市場、歐亞達農機大市場、田地源農資市場、綏化市果蔬批發大市場、北方汽車城。其次，加強物流平臺的建設。重點發展涉農物流和冷鏈物流。完善路網建設，提高配送能力，降低運輸成本。整合現有各類信息資源，重點建設公共信息平臺和電子商務兩大系統，形成全市物流信息網絡平臺的基本框架。推進現代流通方式的廣泛應用，提升交易手段。最后，大力培植第三方物流企業。在工業、農業、商貿流通等領域培育一批專業化、規?；牡谌轿锪髌髽I。對正在建設的第三方物流項目，要引導企業立足高起點，把目標定位在提供整個供應鏈管理和服務上，盡力培育一批大型現代化物流企業。

三、制約綏化市農產品物流的相關因素

（1）農戶對農產品物流意識較差，重視程度不夠。由于對農產品物流缺乏專業的了解，很多農戶并沒有意識到農產品物流的重要性，沒有引起足夠的重視。從而對農產品物流發展造成一定的阻礙。（2）交通運輸與通訊基礎設施相對落后。農村路況差，嚴重影響農產品運輸的時間和路程，同時也造成產品在途的損耗，從而導致物流成本的增加。在網絡信息化方面設施建設不夠健全，使農產品在物流的運輸、倉儲、配送等環節上缺乏信息溝通，信息傳遞面窄，信息質量低，無法達到“進村入戶”的水平。（3）缺乏專業的農產品物流技術。農產品是具有生命的。如果沒有專業的農產品物流技術，像水果和蔬菜，極易降低鮮活程度，變質、腐爛等。寒地黑土農產品各個物流環節中保鮮技術明顯落后。在綏化大多數的運輸車輛都是以常溫作物為主的敞篷運輸車，沒有專業的農產品冷藏鏈物流。并且，在包裝加工技術方面做得也不是很好，這就導致了物流中各個環節的成本增加，降低了綏化寒地黑土農產品的附加價值，制約了農產品物流的發展。（4）專業物流人才匱乏。目前在我國大多數院校都開設物流管理的專業，但是大多數都側重的是工業物流人才的培養，從事農產品物流的人才寥寥無幾。并且目前從事農產品物流的行業人員的專業知識也不夠健全，對于一些相關問題不能很好的解決，從而嚴重影響綏化農產品物流的發展。（5）農產品的規?；蜆藴驶急容^低。農產品物流其中很大一部分是來增加產品的附加價值，而綏化在農產品物流運作方面只是小農小戶，農產品物流量占物流總量的比例較小，產值增長速度緩慢，無法形成規?；洕?。在標準化方面也沒有形成統一，導致在物流的各個環節效率低，操作復雜繁瑣，農產品損耗加大，物流成本較高。

四、發展策略及改進措施

1．提高農戶素質，增強農產品物流的意識。在現今社會，農民素質對市場競爭具有重要作用?？梢酝ㄟ^廣播宣傳，本地電視教育等方面來提高農戶素質。加大宣傳力度，使農戶意識到農產品相關知識及重要性，為農產品物流發展提供先期基礎保證。增強農民的市場經濟觀念，改變單一的運輸觀念，切實改變自貨自運的運營模式。運用現代化的物流管理辦法改善農產品的流通方式，提高運作效率，降低成本，提高農民收入。

2．加強農產品物流產業的基礎設施建設?；A設施建設的好壞，決定了農產品物流的便利與否。因而首先加強基礎設施建設，才是發展物流業的基本要求。農產品物流基礎設施建設具體應從以下三個方面來建設：首先，應該是農村公路的建設，農村公路是農產品運出的必經之路，農村公路建設要保障路況質量并且做到路途暢通，保證貨物快速便捷的運轉。其次，要引用專業的物流設施設備。建立現代化得倉庫、專業的運輸車輛，保證貨物的快速準確的周轉，增加產品的時間價值和空間價值。最后，完善農產品物流信息網絡，提高農產品物流信息技術水品，使農產品物流的各個環節溝通準確迅速，從而減少因信息不對稱而帶來的損失。推動農產品物流的快速發展。

3．應用現代化的農產品物流技術。科學技術是第一生產力。將現代化得農產品物流技術應用到綏化市場，會大大提高經濟效益。例如：條形碼、倉庫管理信息系統、專業的包裝技術等。這樣不僅保障農產品的鮮活度，并且延長了農產品的保存時間，擴大了綏化農產品的經營范圍，尤其是包裝還會增加農產品的附加價值，久而久之還會創造出寒地黑土特有的產品品牌，打造出綏化自己的品牌。

4．培養專業的農產品物流人員。一方面要大力培養專業的物流人員，提高他們的綜合素質，讓他們到綏化的具體地方去實踐。只有了解綏化具體的情況，才能將理論與實踐完美結合。另一方面加大對行業內部人員的教育和培訓，拓寬他們的眼界，提高從業人員的專業水平。只有兩方面都能做好，才會保證綏化農產品物流行業快速穩健的發展。

5．加強規?；?、標準化的建設。在綏化地區下的城鎮和農村保證好農貿市場的管理，將農戶集中化、規?；?。不僅方便農產品管理，統一存儲等，實現規?；⒔洕?。建議綏化市政府鼓勵農產品物流企業采用國際標準的物流設施設備，如：托盤、裝卸搬運設備、貨架、運輸車輛、條形碼等。使農產品物流規?；C械化、標準化。

發展綏化農產品物流可以促進綏化市的經濟發展、提高人們的生活水平，促進社會和諧的穩定發展。要利用好綏化市的農業優勢、政策優勢等。以科學發展觀為導向，不斷運用現代化的科學技術使綏化市農產品的物流的發展更加現代化、機械化、合理化。

參考文獻

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