物流管理專業(yè)“公司化”實訓基地建設

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摘要：由于我國物流管理專業(yè)的起步較晚，教學資源的投入相對較少，支持力度的不夠，導致高職物流管理專業(yè)實踐教學難以得到順利的開展，這也在很大程度上造成了物流管理專業(yè)學生就業(yè)難，物流相關企業(yè)招賢難等社會現(xiàn)象。基于此，文章主要對高職物流管理專業(yè)“公司化”實訓基地的建設構想以及在構建過程中存在的問題進行了分析，并針對這些問題對高職物流管理專業(yè)“公司化”實訓基地的具體實施方案進行了探討。

關鍵詞：高職；物流管理專業(yè)；公司化；實訓基地

現(xiàn)如今，隨著電子商務的高速發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)也進入到了黃金發(fā)展期，對于物流人才的需求量也不斷的增加，這也使得高職物流管理專業(yè)的教學水平受到了社會各界的廣泛關注，尤其是以物流產(chǎn)業(yè)為當?shù)刂е彤a(chǎn)業(yè)的城市中的高職院校，更是投入了大量的經(jīng)費來建設與物流管理專業(yè)相關的校內外實習實訓基地。但是，由于物流管理專業(yè)起步較晚，相關資源的投入力度還是無法跟上專業(yè)建設的需求，這也在很大程度上限制了高職物流管理專業(yè)實踐教學的開展，進而導致所培養(yǎng)出的專業(yè)人才和企業(yè)的實際需求不符，阻礙了我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。由此可見，加強對高職物流管理專業(yè)“公司化”實訓基地建設的研究是非常具有現(xiàn)實意義的。

一、高職物流管理專業(yè)“公司化”實訓基地建設的構思

（一）“公司化”物流實訓基地的組織建設

高職院校要想建設“公司化”的物流實訓基地，那么就必然會涉及到公司的組建問題。由于物流管理專業(yè)實踐教學的特殊性，高職院?？梢圆扇」煞葜菩问綐嫿ā肮净钡奈锪鲗嵱柣?，即雙方可以通過資金、設備以及場地等折價入股。例如：有的院校離物流公司比較近，那么校方就可以考慮將實訓基地建設在校區(qū)內，然后讓學生以場地作為股份折價，物流企業(yè)則主要以設備和資金作為股份折價。另外，實訓基地應當由物流公司按照“第三方物流”模式對外進行運營和管理，然后由校方和企業(yè)共同參與管理，具體包括：學生在實訓基地的教學管理、崗位培訓、職業(yè)技能的考核和鑒定等。最后由校企雙方根據(jù)學生的實際情況制定出符合企業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)人才培養(yǎng)計劃。

（二）“公司化”物流實訓基地的規(guī)劃設計

高職物流管理專業(yè)“公司化”物流實訓基地的建設不僅需要能夠滿足學校對人才培養(yǎng)的需求，同時還需要滿足企業(yè)的運營需求。因此，對于實訓基地的規(guī)劃設計必須要由校企雙方通過完成，這樣才能夠在提升學生專業(yè)技能的同時，促進企業(yè)的健康發(fā)展。物流實訓基地應當要劃分為以下三個主要的功能區(qū)：第一、實訓區(qū)，這一功能區(qū)主要是為了滿足教學實踐的需求而設計的，其功能是為了培養(yǎng)和提升學生的基礎技能；第二、運營區(qū)，這一功能區(qū)應當由校企雙方共同規(guī)劃設計完成，首先在占地面積、布局規(guī)劃以及設備選用等方面都必須要滿足物流企業(yè)正常運營的需求，同時還需要在規(guī)劃當中加入更多先進的現(xiàn)代化物流設備、物流信息技術以及物流物業(yè)流程標準等，這樣才能夠讓學生在實習過程中掌握最先進的物流操作技能，從而更好的適應今后崗位的需求；第三、科研區(qū)，校企雙方還應當要聯(lián)合成立科研所，充分的利用雙方的優(yōu)勢開展對物流的科學研究，從而形成生產(chǎn)、科研、培訓為一體的產(chǎn)業(yè)結構。

二、高職物流管理專業(yè)“公司化”實訓基地建設中存在的主要問題

（一）公司運營風險承擔問題

采取“公司化”運營方式對物流實訓基地進行管理，那么校企雙方就必須按照各自在公司中所占的股份比例共同分享公司在運營中所產(chǎn)生的利潤，同時還需要共同承擔由于公司經(jīng)營不善所導致的虧損。但是由于大多數(shù)高職院校的財力有限，其相比較于企業(yè)來說風險承擔能力較弱，再加上有些地方政策對于高校創(chuàng)辦企業(yè)方面設置了一些約束，這也在一定程度上加大了“公司化”實訓基地的建設難度。

（二）學生實訓和企業(yè)運營之間的沖突

學生實訓和企業(yè)運用之間的沖突主要體現(xiàn)為以下幾個方面：第一、時間問題，“公司化”物流實訓基地采取的是對外長期運營的模式，其在業(yè)務上具有一定的持續(xù)性特征，但是學生的實訓實習由于教學實踐和教學計劃的限制，其具有一定的周期性，這也使得在時間上極易發(fā)生沖突；第二、利益問題，企業(yè)經(jīng)營的最終目的就是為了盈利，因此，企業(yè)自然是希望頂崗實習的學生能夠具有熟練的操作技巧，從而為企業(yè)創(chuàng)造更高的利潤。但是學校讓學生實訓實習的目的，就是為了讓學生在實踐操作的過程中能夠逐漸的熟練各項物流操作激情，因此，去實習的學生必然都是新手，對于業(yè)務能力不會太熟練，在工作過程中會經(jīng)常出現(xiàn)失誤，從而影響到企業(yè)的正常經(jīng)營。

三、高職物流管理專業(yè)“公司化”實訓基地建設的具體實施

（一）明確校內物流公司的經(jīng)營宗旨和目標

校內第三方物流公司的主要性質為實踐教學基地，因此，其必須要以培養(yǎng)物流技能型應用人才，提升學校的技術應用能力、職業(yè)能力，創(chuàng)新高職物流教學模式為主要的目標。同時第三方物流公司還需要不斷的改善物流實訓教學，不能只以應盈利為目的，還必須要以努力服務校內企業(yè)和師生為主要的經(jīng)營目的，從而培養(yǎng)出更多高素質物流人才。

（二）充分利用現(xiàn)有資源，建設校內物流公司

高職院校應當要充分的利用現(xiàn)有的資源，在校內建設小型的第三方物流公司場所，實現(xiàn)為校內區(qū)域進行簡單的倉儲和配送服務。這就要求學校必須要讓學生對校內物流實訓公司承擔起“公司化”生產(chǎn)性實體性質倉儲和配送服務，制定出切實可行的創(chuàng)業(yè)方案，再交由專業(yè)指導教師進行評審，只有當評審通過之后，才能夠按照方案對實訓“公司”進行一定程度的改造，使其真正的具備小型倉儲和配送等功能。在學生的創(chuàng)業(yè)實踐過程中，專業(yè)教師必須要進行全程指導。為了使得該生產(chǎn)性實體物流公司能夠獲得盈利，這就要求學校必須要建設高職示范性準則，整個校內的多家快遞，盡量減少閑雜人等和車輛的出入，確保校內人員、財產(chǎn)和交通的安全。同時還需要規(guī)范系統(tǒng)管理，不斷的推進智能校園建設，提升學校的整體品牌形象。

（三）創(chuàng)新物流實訓教學方法和考核標準

高職物流管理專業(yè)必須要對傳統(tǒng)物流實訓教學方法進行改革，加強對學生實踐技能的培養(yǎng)。改善傳統(tǒng)實訓教學的方法，以項目教學、任務教學為主要的教學方式，同時在實訓過程中要以培養(yǎng)學生的動手操作為主，教師的指導為輔，在提升學生物流專業(yè)技能的同時培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力。另外，學校還必須要改革考核標準，首先，在采取傳統(tǒng)紙筆檢測方式的同時，還需要設置相應的案例對學生解決問題的實際能力進行考核，并將其納入到學生的最終考試成績當中。其次，需要采取活動表現(xiàn)評價方式對學生進行評價，對學校在第三方物流公司各崗位上的工作表現(xiàn)進行評價，并將其納入到整個考核評價當中。

四、結語

綜上所述，在高職物流管理專業(yè)“公司化”實訓基地的建設過程中仍然會存在一些問題，其中最為突出的問題就是公司運營所承擔的風險以及學生在實訓過程和企業(yè)運營之間存在的矛盾。因此，在高職物流管理專業(yè)的實訓過程中，教師必須要對學生的實訓進行全過程的跟蹤，在必要時進行及時的指導，從而有效的解決公司運營問題，豐富學生的實踐經(jīng)驗，提升學生在今后工作過程中所需的各項實踐技能和專業(yè)知識，為我國培養(yǎng)出更多高素質的物流管理人才。

參考文獻：

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作者：孫紅冉 單位：江蘇商貿職業(yè)學院電子商務與物流學院