省農業物流現狀分析

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農業物流是指以農業生產為核心而發生的一系列物品從供應地向接受地的實體流動和與之有關的技術、組織、管理活動，并且使運輸、儲藏、加工、裝卸、包裝、流通和信息處理等基本功能實現有機結合。但是農業生產和農產品又各自具體不同的特性，農業生產具有地域性、季節性、局限性和分散性，而農產品消費具有普遍性、全球性、全年性和農產品需求的豐富性，這樣就使得農業生產和農產品消費兩者之間產生了矛盾，要很好的化解這二者的矛盾就只有一個有效途徑就是大力發展好農業物流。

一、農產品物流設施與技術應用發展現狀分析

農業物流重在物流上，而對農產品的物流設施更新和技術發展是導致其成本比較高的直接因素，該循環鏈中有一個環節出了問題，進而發展影響奧農產品物流的其他各個環節。目前，從全國總體來看農產品物流設施與技術還是相對比較落后，具體表現主要有4個方面:

1、農產品在流通環節里都是以自然物流形態和常溫為主

沒有引入先進的物流冷藏設備和工具，多用貨車拉運。在當下我們農產品的運輸中，70%都是汽車中的敞篷卡車，很多農產品都會被日曬雨淋，在路上受到顛簸，僅有30%是采用普通的密封式廂式汽車運輸，在這30%里，僅僅只有10%是帶有冷藏設備和保溫廂式的，所以在運送瓜果蔬菜等生鮮產品用冷藏汽車運輸的比例大致在15%－20%之間。

2、在進入新時期以后，現代化物流運輸對農產品的運輸倉儲設備嚴重缺乏。

一些地方還在使用上世紀六十年代的舊車、舊倉庫，沒有替換為新式倉儲設備，使用了倉儲保管的在技術上和使用機械化搬運的也比較少，多以人工搬運，過程中難免會因為人為原因造成損害和丟失，并且在面對大量農產品時，倉儲堆放、卸裝、存儲、運輸等處于散亂狀態，毫無規劃和管理。

3、農產品綜合運輸網絡有待進一步建設。

一般來講，農產品都會經歷從產地運往具有消費能力的城鎮，有的選擇陸路運輸，有的會選擇海上運輸，還有的會選擇航空運輸，有的會包含其中兩種運輸形式或三種運輸都包括。但是從產地到城鎮，內陸到沿海，汽車到火車到空運等多種方式聯合搭建的復式交通運輸網絡還沒完全建成。其中采用鐵路運輸農產品的方式幾乎沒有，汽車是最多的采用方式。

4、各種信息技術的運用程度偏低。

在農產品上對二維碼掃描技術、GPS、CIS、RFID技術的運用較低。特別是RFID技術的優勢，更是能解決紙質標簽所解決不了的農產品信息難題問題。然而國內運用只有幾家先進的企業運用，只是屬于初步探索階段。未來的物流園區、各物流節點，乃至農產品個體生產者都會注重RFID技術的使用。

二、農產品流通信息體系建設現狀分析

農產品物流信息體系建設是物流發展的必然趨勢，不僅可以提升農產品流通效率，降低物流成本，更可以實現食品質量安全可追溯查詢。目前，隨著經濟的發展，中、高產階級居民人數的增多。此階層人群已經不滿足追求富足的農產品，更加傾向高品質的農產品，對具有可追溯質量信息的農產品更是情有獨鐘。大數據時代的到來，物聯網的構建，這也為開展信息體系化建設提供了前提優勢。經過分析，目前省內主要出現三種農產品物流信息平臺，即農產品物流網絡交易市場平臺，細分功能的農產品物流信息平臺和農產品物流供應鏈信息管理的應用平臺。我國每年雖然都加大對信息化平臺的建設，可是還是處于初級階段。當然這也和我國國情有著巨大的關系。由于農產品物流信息平臺的建設需要巨大的資金、人力、物流，所以這不是一日之功。目前，我省農產品信息化體系建設方面的人才較少，農業從事人員專業素質較低，這使得信息化體系建設不全。大多數農民不會通過網絡渠道出售農產品，也不會從網絡數據庫中獲得相關指導種植信息、供求信息。因此一部分農戶每年都悔出現盲目種植的現象，從而導致價格較低現象。所以，信息化平臺建設迫在眉睫。

三、農產品物流銷售渠道分析

目前，農產品銷售主要有五種渠道，具體如下:

1、農業生產者直接渠道

農業生產者在短距離的產地零售市場自行銷售自己的產品，這是一部分被農產品的銷售渠道。它的優點是流通過程中的中間環節減少，可直接面對消費者，減少成本費用。但也存在一定的問題，如流通過程中缺乏加工保鮮等技術處理，導致產品價值較低。

2、產地批發直銷渠道

農業生產者將其產品出售給產地批發商，由產地批發商給消費者。這種形式在一定程度上降低了生產者的交易成本，有時批發商也會對產品進行一些簡單的分類和包裝甚至加工。

3、產地批發+銷地零售渠道

農業生產者將其產品銷售給產地批發商，產地批發商再將產品銷售給銷地批發商，最后銷售給消費者，這種銷售渠道物流半徑明顯增大。

4、產地批發+銷地批發+銷地零售渠道

這是目前我國農業物流的主要渠道。在這種渠道中，地域之間的分工進一步深化，物流半徑大，但中間環節多。

5、農產品加工企業渠道

這種渠道一般是農產品加工企業依據合同收購農戶的產品，經過加工包裝后直接銷售給消費者，或配送給批發商、零售商銷售。由于龍頭企業有更充分的市場信息和技術信息，它可以對農產品銷售有更為專業的指導，有利于調整產業結構和提高科技技術水平。四、農產品物流專業化與社會化分析如社會物流發展一樣，未來的農產品物流也將會以外包的形式外包給以第三方物流企業，這也對農產品第三方物流企業的發展提出了要求。目前國內只有幾家物流企業可以完成高質量的農產品物流的業務，輻射力度較小。我國大部分農產品的流通最初都是中、小個體物流承擔者或農戶自營者承擔，運輸到批發市場進行整合，暫時存儲，然后通過物流企業或自營物流承擔運輸。社會化程度較低，信息收集、較少，設備技術落后，難以形成系統統計預測。只是被動的按客戶要求提供服務，而沒有自己提供增值服務的能力。基于農產品物流的特殊性，社會化的物流方式并不一定全部適合農產品運輸，但是對基本的運輸設備、設施的改建、重建都將會耗費巨大的資金。這對任何一個第三方物流企業來說的都是無法承擔的，需要政府的扶持力度、政策法規的支持。

作者：韓偉 單位:長春大學旅游學院