工程施工專項施工方案精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工程施工專項施工方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：工程施工專項施工方案范文
【關鍵詞】：建筑節能、材料選擇；施工技術、屋面作業、現場安裝等
一、引言
建筑節能主要是指建筑工程在設計和建造中根據國家有關的法律、法規，采用節能型的建筑材料、設備，提高建筑物維護結構的保溫隔熱性能和采暖設備的能效比，減少建筑使用過程中的采暖、制冷、照明能耗，合理有效地利用能源。建筑節能工程是整個建筑工程的重要部分，為了達到建筑節能的標準，故在建筑工程施工各個階段的作業都要嚴格按照建筑節能相關的規范、標準、規程來執行，故將對以下環節來作為建筑節能工程的質量控制點。
二、建筑節能工程的施工部署
(1)，建筑節能材料在建設單位及施工單位需對材料生產廠家進行考察，確保材料的規格、型號、性能都能達到合格的要求。且材料的包裝中必須要有說明書、檢驗報告、合格證,并且對材料進行抽樣檢驗。材料進入施工現場后材料員需進行外觀驗收，檢查外形、容重、厚度是否合格，還要根據材料的體積，計算容重是否超標。其中保溫材料要注意防潮、防止破壞和污染。
(2)，在建筑節能工程施工前要認真審查圖紙，將技術關口盡量往前移，認真編好施工作業的指導的文本，做好技術交底。在施工階段中要反復測試技術，整理好相應的資料，要記錄主要材料的運用和施工操作技術。還有對工程的關鍵及特殊工序的操作要把責任落實到個人。從“人、機、料、法、環”五個方面進行控制節能工程質量。對各專業接口處理及預埋階段的工作在施工前都要請專業技術人員進行檢查。
三、建筑節能項目主要施工方法
第一，屋面作業施工
屋面工程分為上人屋面與不上人屋面。其中上人屋面主要采用鋼筋混凝土屋面板，表面要清掃干凈。而不上人屋面主要采用鋼結構做法，使用膨脹防火涂料。在水泥砂漿找平層施工前需在底層先刷一道素水泥漿，使找平層牢固，沒有松動、起皮的現象。而具體施工過程中需嚴格控制水泥砂漿的配合比例且做好防水基層的處理工作，板面善的垃圾、雜物都必須清理干凈。對屋面防水層的施工在基層處理劑的涂刷要薄且均勻，不得有空白、氣泡出現。
涂刷應在鋪貼油氈前一到兩小時進行，使油層干燥不會粘有灰塵。基層處理劑涂刷后應盡量當天鋪完防水層。卷材鋪貼可以采用搭接法，應錯開上下層及相鄰兩幅卷材的搭接縫。平整屋面的卷材搭接應順著水流動的方向進行搭接。天溝與屋面的連接處可采用叉搭接法，錯開搭接縫。屋面的特殊部位如天溝、檐溝、水落口鋪設卷材前，水落口要先進行密封處理，水落口杯與水落口管的搭接處要用密封材料進行嵌填，水落口的周圍需用防水材料及密封材料涂封，厚度不小于2mm。而天溝及檐溝應從溝底進行鋪貼卷材，順天溝從水落口向分水嶺鋪貼，鋪的時候同時用刮板從溝底中心向兩側刮壓，確保鋪貼卷材的平整、密實。當溝底過寬時，采用縱向搭接縫，同樣也需密封材料封口。天溝、檐溝的節點處理必須按照設計要求找平層，轉角處按規定抹成圓角，且找平層用水泥砂漿進行抹面，當厚度超度20mm時，改用細石混凝土，表面抹平壓光。大面積的防水施工，應嚴格按照設計要求鋪設附加增強層。
屋面防水施工完成后，應進行48小時的試水測驗，確保無滲漏現象在進行下一步的工序。
第二，門窗節能工程施工
安裝作業人員在收到設計圖紙時，應仔細、認真的了解施工圖紙的設計要求，找出設計的主導尺寸，不可調節尺寸和可調節尺寸。且對土建建筑結構圖也需有一定的了解，弄清里面變化的位置、標高變化的特點。上墻安裝之前，需檢查洞口表面平整度、垂直度是否符合相應的規范。復核土建提供的基準線的位置是否正確。和土建技術人員進行技術交流，坐到技術配合，以確保門窗的安裝質量。門窗安裝時要測出門窗洞口的平面位置、標高、及洞口尺寸等偏差，并進行數理統計，按照統計的結果最終確定每個門窗安裝的平面位置及標高。其中門窗框的安裝要在墻體保溫及室內抹灰前進行，施工過程中要注意對其表面進行保護，按照設計圖紙上的安裝要求及門窗的開啟方向來確定門窗框的安裝位置并裝入洞口，安裝時要注意上下框中線與洞口中線應對齊且需要防止門窗變形的措施。而門窗扇的安裝要在墻體涂料施工前進行安裝，上墻安裝前要仔細檢查門窗，發現有不合格的要及時加以處理。要嚴格按照設計圖紙的要求來安裝門窗扇，確保框與門窗扇之間要緊密、間隙均勻。門窗的其他附件要安裝齊全，位置要準確，牢固不松動。開啟與旋轉的方向要正確、靈活、沒有噪聲。對于玻璃的安裝，卻要在門窗框抹灰后才進行，安裝前合頁要調整好，玻璃兩側的預留間隙要基本一致，在安裝扣條。玻璃上下需用塑料墊塊塞緊來預防門窗變形。
第三，墻體節能工程施工
在墻的砌體階段，施工前要根據建筑圖紙和樓層軸線位置，放出隔墻及門洞的位置線，構造柱、門洞抱柱的位置線，運用吊線的方式，將位置線從地板引致頂板，沿墻置線的外側彈出墻體施工50控制線。要按線調整好構造柱、門口抱柱的位置，提前估計箍筋的數量，然后將箍筋逃入構造柱，并將豎向鋼筋與頂部的預埋鋼筋綁扎牢固，再綁扎箍筋。而圈梁下部的砌筑要根據砌塊的高度，砂漿的厚度來設置皮數桿。砌筑前，要根據砌塊的尺寸和墻體的長度來進行排磚，來確定磚的數量及半磚的位置。砌體時要注意砌塊不應該和其他砌塊材料混砌，墻灰縫的厚度、寬度的填充要符合規范，也要避免錯縫搭砌。而對于墻體的保濕階段的施工，在注意在抹灰前的一天進行前面澆水，也要使墻體足夠濕潤。在需注意的是在抹保溫漿料前，要充分做好基層處理，界面的砂漿要涂刷均勻且保溫漿料一次不能抹的太厚，要分多次進行模壓，對每次抹灰間的時間要有良好的控制，防止抹灰層掉落。對于門窗安裝處的四角斜角出要進行加強層的施工，防止四角產生裂縫且在洞口、陽角等部位要采用聚合物水泥砂漿做護角，防止棱角損壞。
4 結語
我們國家的建筑節能工程項目相對發達國家來說還存在一點的差距，我國節能工程起步較晚，技術人員的節能意識還不是很強烈，思想觀念叫落后，對節能工程的必要性和重要性的認識還有所欠缺，對于建筑節能工程應引起各級領導和工程技術人員的高度重視，采取有效措施來提高我們的建筑節能工程技術水平。
參考文獻
[1]《夏熱冬暖地區居住建筑節能設計標準》（JGJ75-2003）
[2]《公共建筑節能設計標準》（GB50189-2005）
第2篇：工程施工專項施工方案范文
單位名稱：
編制人：
審批人：
日 期：
冬季及趕工施工專項方案
如何合理安排好施工進度，以完善的施工措施，確保本工程保質保量，按照合同工期完成，就成為了本工程的重點和難點問題。為保證在冬季施工中的工程質量，我公司在墻頂面乳膠漆、油漆等特殊工種時擬采用隔離施工、安全除濕等措施，確保工程的總體施工質量。并以完善的施工措施保障施工人員的安全健康。
一． 冬季施工措施
(一) 基本要求
1. 裝飾工程的冬季施工，有兩種施工方法，即熱作法和冷作法。
① 熱作法是利用房屋的永久熱源或設置臨時熱源來提高和保持操作環境的溫度，使裝飾工程在正溫條件下進行。
② 冷作法是在砂漿中摻入防凍劑，使砂漿在負溫條件下硬化。
2. 飾面、油漆、刷漿、裱糊、玻璃和室內抹灰均應采用熱作法施工，室外大面積抹灰也應采用熱作法，室外零星抹灰可采用冷作法施工。
(二) 熱作法施工
1. 在進行室內抹灰前，應將門窗口封好，門窗口的邊縫及腳手眼、孔洞等宜應堵好。消防連廊防火門、運料口及樓梯間等處采用石膏板及發泡劑封堵，保持封閉保溫。在進行室外施工前，應盡量利用外架子搭設暖棚。
2. 施工環境溫度不應低于5℃，以地面以上50cm處為準。
3. 需要抹灰的砌體，應提前加熱，使墻面保持在5℃以上，以便濕潤墻面時不致結 冰，使砂漿與墻面粘結牢固；
4. 用凍結法砌筑的砌體，應提前加熱進行人工開凍，待砌體已經開凍并下沉完畢時，再行抹灰；
5. 用臨時熱源（電暖氣、風熱機）加熱時，應當隨時檢查抹灰層的濕度，如干燥過快發生裂紋時，應當進行灑水濕潤，使其與各層（底層、面層）能很好的粘結，防止脫落；
6. 用熱作法施工的室內抹灰工程，應在每個房間設置通風口或適當開放窗戶，進行定期通風，排除濕空氣。
7. 抹灰工程所用的砂漿，應在正溫度的室內或臨時暖棚中制作。砂漿使用時的溫度，應在5℃以上。為了獲得砂漿應有溫度，可采用熱水攪拌；
8. 裝飾工程完成后，在7d內室（棚）內溫度仍不應低于5℃。
(三) 冷作法施工
1. 冷作法施工所作砂漿，必須在暖棚中制作。砂漿使用時的溫度，應在5℃以上。
2. 砂漿中摻入亞硝酸鈉作防凍劑時，其摻量可參表1。
石油漿內亞硝酸鈉摻量（占用水量的%）表1
室外氣溫（℃）
0~ -3
-4~ -9
-10~ -15
-16~ -12
摻量（%）
1
3
5
8
3. 砂漿中摻入氯化鈉作防凍劑時，其摻量可參考表2。氯鹽防凍劑禁用于高壓電源部位和油漆墻面的水泥砂漿基層。
砂漿內氯化鈉摻量（占用水量的%） 表2
項 目
室外氣溫（℃）
0~ -5
-5~ -10
挑檐、陽臺、雨罩、墻面等抹水泥砂漿
4
4~8
墻面為水刷石、干粘石水泥砂漿
5
5~10
4. 防凍劑應由專人配制和使用，配制時先制成20%濃度的標準溶液，然后根據氣溫再配制成使用濃度溶液。
5. 防凍劑的摻入量，是按砂漿的總含水量計算的，其中包括石灰膏和砂子的含水量。石灰膏中的含水量可按表3計算。
石灰膏的含水率表3
石灰膏稠度
含水率
石灰膏稠度
含水率
（cm）
（%）
(cm)
（%）
1
32
9
48
2
34
10
49
3
36
11
52
4
38
12
54
5
40
13
56
6
42
7
44
8
46
6. 采用氯鹽作防凍劑時，砂漿內埋設的鐵件均需涂刷防銹漆。
7. 抹灰基層表面如有冰霜雪時，可用與抹灰砂漿同濃度的防凍劑熱水溶液沖刷，將表面雜物清除干凈后再行抹灰。
二. 其他注意事項
第3篇：工程施工專項施工方案范文
(一)查處違規建設加油站(點)的行為;
(二)查處無證、照非法經營成品油的行為;
(三)查處流動油罐車非法售油的行為;
(四)查處銷售劣質油品的行為;
(五)查處成品油銷售缺斤短兩的行為；
(六)查處煤場（站）及其他非法銷售成品油場所售油行為等。
二、整治工作步驟
專項整治行動分三個階段進行:
(一)摸底調查階段。縣專項整治行動領導小組組織專門人員，通過明查暗訪，迅速摸清底數，并研究制定具體可行的專項整治行動實施方案。同時，召開成品油市場管理會議，安排部署專項整治行動，明確職責和整治重點，做好政策宣傳和動員工作。
(二)檢查整治階段。縣直各有關部門要抽調精干力量，聯合統一行動，對各站（點）、煤場及路邊小油罐車售油行為等非法售油場所進行拉網排查。按照既定的專項整治行動實施方案，集中開展專項整治行動，并對查找出來的問題依據國家商務部《成品油市場管理辦法》和國務院370號令《無照經營查處取締辦法》及國家相關部委規定進行整改或查處，確保行動迅速，全面徹底。
(三)督導檢查階段（2010年8月10日至8月20日）。按照市專項整治行動要求組織通過市驗收。收集整理專項整治期間檢查整治情況，匯總形成專題報告上報市專項整治行動領導小組。期間省政府將組織有關部門成立督導檢查組，對專項整治情況進行督導檢查。
三、整治工作要求
（一）提高認識、加強領導。成品油市場的健康、規范，直接關系到人民群眾生命財產安全和整個市場經濟秩序的穩定。各有關部門要充分認識整頓和規范成品油市場經濟秩序工作的重要性、緊迫性，成立成品油專項整治工作領導機構，制定專項整治行動方案，迅速組織開展好本次專項整治行動。
（二）部門配合、聯合執法。成品油市場監管是一項系統工程，縣工商、質監、商務、公安、安全監督等部門，要嚴格按照國家有關法律法規規定的職責，統一協調聯動，提高執法效率，達到專項整治效果，使我縣成品油流通秩序明顯好轉。
第4篇：工程施工專項施工方案范文
關鍵詞：基坑工程；專項施工方案；監管；注意事項
中圖分類號：TV551.4 文獻標識碼：A 文章編號：
1、引言
近年來，隨著地下空間大力發展，深大基坑不斷涌現。目前，常見基坑支護方式有地下連續墻、鉆孔灌注樁、鋼板樁、SMW工法樁、水泥攪拌樁擋土墻、錨桿、土釘墻等；支撐有對撐和斜撐；基坑降水有深井和輕型井點；止水有水泥攪拌樁、止水帷幕等。基坑支護、降水和止水方式與基坑土方開挖有著密切聯系，總體上基坑的支護、降水和止水在土方開挖前實施，但有時支撐、錨桿和土釘等隨著土方的分層開挖交叉進行。基坑圍護、基坑降水和土方開挖施工過程把關不嚴，將會引起地基土的沉降和位移，嚴重時將發生基坑坍塌，不僅影響工程安全還會帶來周邊環境的破壞。因此，基坑工程專項施工方案編制與監管事關工程的順利進展和人生安全，是目前工程界十分關注的問題。
2、基坑工程專項施工方案編制應注意的事項
2.1 對編制依據的深入研究
基坑工程專項施工方案與支模架、腳手架等專項施工方案相比，密切相關的影響因素很多，因此在方案編制時對編制依據的內容和要求進行深入研究和掌握十分重要。
（1）基坑圍護設計
基坑圍護設計既明確了圍護施工的內容和方法，同時也規定了土方開挖的方法和流程。包括基坑圍護施工與基坑土方開挖交叉作業的工序銜接，土方開挖和圍護施工對圍護結構受力體系的影響（如許多工況的變化，如支撐的安裝、拆除都會引起豎向支護體受力體系的變化），土方開挖過程的相關要求和需要注意的事項等等（如哪些部位開挖，哪些部位先留土后開挖）。因此，對基坑圍護設計的充分理解是編制好基坑工程專項施工方案的先決條件。
（2）主體結構施工圖設計
地下室底板和外墻的形式、電梯井的位置與深度，主裙樓的關系（后澆帶的設置）等對基坑土方開挖都有一定的關系，因此編制基坑專項施工方案前應熟悉施工圖設計。
（3）地質勘察報告與氣候條件
地基土的工程特性：抗剪強度、滲透系數及其豎向個圖層的分布與變化，地下水的深度和水源情況，這些與基坑圍護結構、降水設施、止水方法密切相關，因此在編制基坑工程方案時以及土方開挖過程對地質勘察報告和實際情況的掌握都必須十分重視。
（4）相關施工規范
土方開挖與基坑支護的施工，離不開對相關施工規范的理解。如土釘和錨桿的施工，在按規范施工確保工程質量的前提下，還必須考慮的強度形成時間的要求，否則過早的土方開挖則會引起基坑邊坡的過大位移，甚至坍塌。
（5）場內管線分布
土方開挖專項施工方案編制前，應詳細了解和現場查看場內有關管線的分布情況，這是因為土方開挖將會造成這些管線的變形甚至破裂、中斷等，從而產生重大經濟損失和工期延誤；兩一方面，自來水管、污水管等的破裂將引起地基土含水量的急劇上升、土體抗剪能力下降，引發基坑快速坍塌。
（6）周邊環境
對工程范圍以外周邊環境的了解對編制專項施工方案也是十分重要的。如基坑周邊是否存在民房、地鐵、道路、管線、圍墻、河流或池塘等。對于地鐵工程應特別注意，它對基坑土方開挖引起的周邊地基土位移或沉降的要求特別高。周邊河流或池塘對基坑地基土的補水作用十分明顯，盡管這種情況一般都采取了止水措施，但往往會在連續暴雨時發生基坑坍塌。
2.2 土方出入口的選擇與進出口坡道加固
土方出入口的選擇應考慮①出入口的交通安全，確保出入口的通視性和交通車輛較少；②盡可能減少運輸車輛在場內道路的行走路程，這是因為運輸車輛載重大，在場內道路上行駛多少對基坑有影響，特別受場地限制時，運輸道路離基坑邊較近時很容易引發基坑坍塌；③出入口的多少應綜合考慮土方開挖進度的要求和場地的現有條件進行決策。
通常情況需要對基坑土方運輸出入口進行坡道加固。坡道加固必須在專項施工方案予以明確。多數情況在基坑圍護設計中會提出明確的加固措施和要求；若設計未明確時，則施工方案中應詳細描述。
2.3 工程樁、支撐梁及其支柱的保護
基坑土方開挖勢必會遇到工程樁、支撐梁支柱等的保護問題。由于土方開挖，導致地基土的位移，而地基土的位移產生對樁體的水平推力，促使工程樁等發生位移。因此，在編制專項施工方案時，必須制定工程樁等的保護措施，確保整個基坑土方開挖對稱進行，接近樁體周圍土方開挖時，分層開挖，對高出設計樁頂標高的樁，采取樁側均勻卸土，對已挖出的樁身進行及時鋸樁，在距離樁30cm附近鋪設路基板防止運輸車輛進出擾動樁身，影響樁體偏位和斷裂。
2.5土方開挖的工序銜接
在編制基坑土方開挖專項施工方案時，應體現分區、分段和分層開挖，先支后挖、邊部先挖、對稱開挖和嚴禁超挖的原則。對于土釘、錨桿等支護時，每層作業面開挖深度不得超過該層土釘、錨桿標高以下0.3m，上層土釘、錨桿注漿3天后方可進行下一層作業面開挖，土坡暴露時間不得超過24小時。對于支撐結構，在拆除支撐前必須做好底板與豎向支護體的緊密支撐或采取其他換撐措施。對于承臺、地梁的土方開挖，應采取邊挖、邊鑿、邊排、邊鋪、邊砌的“5邊”作業方法。對于有相鄰地下室情況，應與相鄰標段做好協調，不可單方面進行開挖，以防超挖引發基坑坍塌。
3、基坑工程施工監管應注意的事項
3.1圍護施工質量
（1）土釘墻施工
土釘墻施工應關注以下幾點：①土釘孔眼的位置、鋼筋安裝位置、鋼筋插入深度需得到保證；②灌漿用的砂漿做到拌和均勻，隨用隨拌，孔眼在灌漿前未用風吹凈，灌漿時未從孔底開始連續均勻的進行；③掛鋼筋網前應將坡面清理平順，使鋼筋網緊靠坡面，鋼筋網與土釘的聯接牢固可靠。噴射混凝上的配合比經試驗確定，分層噴射混凝土時后層混凝土在前層混凝土終凝后進行。④應及時檢查坡面開裂滲水情況，預防土釘墻支護失效。
（2）錨桿施工
錨桿施工應關注以下幾點：①鉆孔直徑和錨桿直徑直徑匹配，錨桿眼深度或錨桿桿體錨固長度需達到設計要求，當錨桿眼超過設計眼深時，錨桿桿體插不到眼底，降低了錨固力，當錨桿眼小于設計的眼深時，錨桿外露過長，降低了錨桿的預緊力；②錨桿眼內不得有粉塵和積水，錨桿眼內的粉塵和積水未清洗干凈，相當于在錨固劑配料中加入了粉塵和水，從而削弱錨固劑的強度；③錨桿桿體一般采用左旋無縱筋高強度螺紋鋼錨桿，在裝入錨孔內攪拌時，按要求順時針方向攪拌；反之錨固段密度得到不斷增大，甚至導致錨固劑向眼外推出，降低了錨固力；④安裝好的錨桿應保持應有的一定預緊力，充分發揮錨桿主動及時支護的優點。
（3）水泥攪拌樁施工
水泥攪拌樁應關注預防樁體偏位、噴漿不足、攪拌不勻，特別是深層水泥攪拌樁往往在樁底段不能形成完整的樁體，形成的擋土墻水平承載力不足。
（4）支撐施工
支撐施工應重點關注支撐與圍檁的接頭強度，支撐梁的豎向支柱是否偏斜或強度等，以防支撐承受軸力不足引發支撐斷裂失穩。
3.2基坑止水、降排水施工與基坑滲漏水
（1）基坑止水、降排水施工
采用水泥攪拌樁止水，應關注水泥攪拌樁樁體偏位、噴漿不足、攪拌不勻，特別是深層水泥攪拌樁往往在樁底段不能形成完整的樁體，形成的止水帷幕不完整容易引起滲水。輕型井點的數量和深度不能滿足降水要求，輕型井點的濾網堵塞不能起到很好的降水作用。管井的數量和深度不能滿足降水要求，管井的打設質量不符合要求。
（2）基坑滲漏水
基坑滲漏水是基坑土方開挖過程經常遇到的問題，即使設計有止水設施也會遇到基坑的滲漏水情況。基坑滲漏水通常是基坑坍塌的誘因和前兆，有些情況基坑滲漏水未能及時發現和處理將會逐漸嚴重和惡化，特別是在遇到暴雨時致使基坑位移急劇增大甚至引發基坑坍塌。因此，基坑土方開挖過程必須時刻關注基坑有否滲漏水現象，及時發現及時解決做到防微杜漸。
3.3 基坑土方開挖
（1）應嚴格按專項施工方案開挖
在實際施工過程，往往會出現作業班組圖方便，未按方案分區、分段和分層施工，而是進行超挖，特別在深度方面超挖的情況較多，致使基坑支護的受力狀況與設計不符，增加支護結構的荷載導致位移增大甚至引發基坑坍塌。因此，是否按方案開挖是基坑土方開挖監管的重點，也是監管的難點。
（2）坑邊堆載與排水
施工過程是一個動態的過程，應經常性檢查基坑周邊的堆載與地面、坑內排水情況。特別是基坑周邊的堆載，往往會由于工程施工過程鋼筋、磚等的臨時堆放或是混凝土輸送泵、橄欖車的停放而發生變化超載，引發基坑位移過大甚至坍塌。基坑四周地表未按要求設置排水溝和集水井，以確保防止地表水向地下滲透流入基坑；或是設置的排水溝存在裂縫引發滲水。在基坑的挖土過程中，未根據實際情況在基坑內設明溝、集水坑，排除坑內明水。坑底排水未按要求送到遠離基坑處，防止排出的水再回流基坑，以確保坑底干燥。因此施工管理人員必須動態檢查基坑坑邊堆載與排水情況。
4、結語
基坑工程涉及圍護、降排水和土方開挖3個主要環節和眾多因素，而且有些因素事先無法掌控；若處置不當不僅會引發工程質量安全事故，還會給周邊造成嚴重的環境破壞。因此，工程技術人員必須熟悉施工圖紙、施工規范、地質條件和周邊環境等，掌握基坑工程專項施工方案編制的要點，對基坑工程施工過程的關鍵問題及時監管，才能確保基坑工程的正常進行，防范基坑坍塌事故的發生。
參考文獻：
第5篇：工程施工專項施工方案范文
關鍵詞：現澆梁； 模板支撐架；專項施工技術方案
Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support scheme, the pressure bar stability calculation theory and its vertical non uniform cross section load supporting arrangement principles, special conditions for bridge site support arrangement method and technique, the quality of construction safety matters needing attention.
Key words: cast-in-place beam; formwork; special construction technology programs
中圖分類號： TU74文獻標識碼：A
第一章、工程概況
1、橋梁概況
新建鐵路東北東部鐵路通道登沙河至莊河段高陽跨城莊鐵路特大橋，中心里程為DK144+883.14，橋梁全長3985.76m。其中跨越城莊鐵路為一聯（32+48+32）m連續梁，墩號為第80號～第83號墩。
連續梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬11.96m，底寬6.4m。頂板厚度除梁端附近外均為43.8cm，腹板厚度48—90cm，按折線變化，底板厚度由跨中的40cm變化至根部的60cm。邊跨12.8m（其中現澆8#梁段長7.85m）等高直線段梁高為2.588m。
連續梁全橋共分為31個梁段，T構每側懸澆6個節段，總計懸澆24個節段。中支點O號梁段長度6m，懸澆梁段分成3.0m及3. 45m，合攏段長1.5m，邊跨現澆梁段長度7.85m。邊跨現澆梁段及邊墩構造如圖1所示。
2、橋墩情況
橋墩為雙線圓端型實體鋼筋混凝土橋墩，橋墩均為鉆孔灌注樁基礎，雙層承臺。主跨橋墩為第81號及82號，墩高分別8.5m、8m；邊墩為第80號及第83號，墩高均為9.5m。
3、施工的難點和重點
本項分項工程施工的質量難點和重點是支架加固制作、安裝焊接，以及支撐架空間三維位置的精度控制，施工安全的重點是高空防護及高空作業安全。
二、現澆梁模板支撐架方案概況
根據中華人民共和國住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》[2009]87號文要求，針對本橋邊跨現澆梁段模板支撐架的專項分項工程編制專項施工技術方案。本方案編制的主要內容包括支撐柱、一次主梁、二次分配梁及其桁聯穩定結構。其上結構屬于底模模板結構，列入模板施工作業指導書中編制。
本方案以邊墩80號墩墩高9.5m為對象，其83號參照此方案施工，由現場技術人員對號調整。本邊跨現澆梁段模板支撐架施工技術方案，采用倚墩式落地支撐架。為增強支撐架的整體穩定性和支撐能力，模板支撐架按倚靠式支撐架結構設計。
支撐架總高度大約11.9m，支撐架作業平臺長度8.5m、寬12m。支架支撐柱N1、N2采用300-10螺旋鋼管支撐柱，上端支撐于N3工字鋼主梁，每座支架設置四根支撐柱。下端兩根至于橋墩承臺上，兩根做鉆孔樁臨時基礎。再上設置N2-I56工字鋼主梁、順橋向布置，N3主梁支撐兩排支撐柱上，外懸臂0.5m，每座支架共計布置兩根N3主梁，每根N3主梁由兩根I56工字鋼組拼而成。主梁上布置N4-12根I25b型工字鋼分配梁，橫橋向布置，布置間距不超過60cm，以滿足底模鋪設100×100mm方木支撐能力需要。支撐架設計高度按N2主梁頂面與墩頂平齊，其上預留大約74cm高，底模板鋪設高度及結構由現場技術人員予以考慮。并適當設置楔形墊木。
支撐架頂層周邊安設安全圍欄，圍欄高度不低于1.5m。圍欄結構可采用∠75角鋼及φ20鋼筋焊接而成，詳細結構由現場自行設置。高邊跨現澆梁段模板支撐架設計結構如圖1所示。
三、方案設計荷載計算
（一）方案設計依據及計算參數
1、本工程客貨共用箱梁設計圖；
2、《高陽跨城莊鐵路特大橋施工組織設計》
3、高陽跨城莊鐵路特大橋下部結構設計圖紙；
4、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ203—2008）；
5、《鐵路橋涵工程施工技術規范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)；
6、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（TB10303-2009）；
7、【TZ324—2010】《鐵路預應力混凝土連續梁（剛構）懸臂澆筑施工技術指南》；
8、《鋼結構設計規范》（GB50017—2003）；
9、《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）；
10、鋼材彈性模量E=2.1×105MPa；Q235鋼材抗拉、抗壓設計控制強度f=215Mpa，剪切強度fv=125Mpa；
11、鋼筋混凝土重度rc=26KN/m3；
12、結構安全系數K=1.3，抗傾覆系數K=1.5；
13、二次分配梁允許撓度[ω]=L/500；
14、恒載系數1.2，活載系數1.4。
15、施工人員及機械活載按1KN/m2。（參考【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技術規范》取值）。
16、模板重量q=2.5KN/m2。外鋼模板、竹膠板芯模、木框架，參考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》取值。
（二）計算箱梁支撐架設計荷載
1、計算箱梁結構恒載
①、計算支撐段橫截面積
支撐梁段橫截面示意圖如圖3所示。
被支撐梁段橫截面面積：
A1=11.2m2；A2=9.0m2。
平均橫截面積A=10.1m2。
②、箱梁結構恒載
平均線荷載：q1=rcA=262.6KN/m；
2、支撐架結構恒載：q2=15％q1＝39.4KN/m；按以往施工經驗估算。
3、箱梁模板恒載：q3=Bq=30KN/m；B-為箱梁全寬11.96m，q為模板荷載；
4、施工人、機活載：q4=1B=12KN/m。
5、支撐架設計計算荷載：
q=1.2（q1+q2+q3）+1.4q4=415KN/m。
結構計算荷載放大系數K=1.58。
三、結構內力計算
1、支撐點分擔荷載
邊跨梁段承臺上支撐兩點，每點支撐力假設為R1；墩外支撐柱支撐兩點，每點支撐力假設為R2。以設計線性荷載為單元，支撐架的荷載示意圖如圖4所示。
依據圖4荷載簡圖，求得支撐點分擔荷載為：
支撐柱N1內力： R1=850KN，
支撐柱N2內力：2R2=1700 KN。
依據圖2算得：支撐柱N2的軸向荷載為R=850KN。
N1、N2擬采用φ300-10螺旋鋼管,支撐高度L1=L2=1215cm，I=9588.926cm4，A=91.106cm2，i=10.259cm。在立柱中間位置加一橫向聯系，自由受壓長度變成607.5cm，長細比λ=60折減系數φ=0.807。
立柱承載能力N=φ.f.2A=3161KN，安全系數滿足要求。
2、計算縱向工字鋼主梁N2內力
N3主梁內力計算圖如圖5所示。
N3最大彎矩為：Mmax=665KN-m，最大剪力Tmax=1050KN。
①由工字鋼材料強度算出所需工字鋼數量
擬選定I56b工字鋼，Ix=68510cm4，A=146cm2，Wx=2447cm3, 抗拉強度f=215MPa，抗剪強度[fv]=125MPa。
,n≥1.3根取2根。
②抗剪檢算
N3受最大剪力Tmax=1050KN，,安全系數3.47滿足要求。
③擾度計算
跨中擾度計算
……………………………………①
………………………②
………………………………………③
滿足要求。
懸臂端擾度計算
……………………………………④
……………………………⑤
…………………………………………⑥
滿足要求。
3、計算橫向分布工字鋼梁N4內力
（1）、繪制平均橫斷面荷載圖，如圖8所示。
（2）、計算分布梁N3最大內力
分布梁N3的內力圖如圖8所示。
從圖9中可得到：N4分布梁最大彎矩Mmax=500KN-m，最大剪力Tmax=755KN。
①、N4擬采用I20b間距50cm，共13根。A=39.5cm2,Ix=2500cm4，Wx=250cm3。[]=215MPa，[]=125MPa ,安全系數K=215/154=1.4大于1.3滿足要求。
②、剪力檢算
最大剪力Tmax=755KN，剪應力=14.7MPa，安全系數8.5滿足設計要求。
③、擾度檢算
單位荷載作用下的最大彎矩：=37800；
單位荷載作用下的最大撓度：=1.75×10-4；設所求跨中最大撓度為ωmax，由相似比例公式：求得：=2.3mm；小于允許撓度==11mm，滿足要求。公式中：L—為支撐點跨度，550 cm。Mmax=500KN-m。
單位荷載作用下的最大彎矩：= - 52165；
單位荷載作用下的最大撓度：=1.99×10-4；
設懸臂端最大下撓度為ωmax，由相似比例公式：求得：
=1.6mm；小于允許撓度=6mm，滿足要求。公式中：Mmax=429KN-m
4、N4、N5桁撐的設計
N4桁撐是約束φ300-10支撐柱剛度的。結構如圖12所示。
N4桁撐只是穩定約束作用，沒有明確的內力。按【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技術規范》的有關規定設計。
按受壓桿件長細比λ≤200、受拉構件長細比λ≤350標準設置。
水平撐桿約束最長長度L≈510cm，按受壓構件設置。采用φ120-6圓管做支撐桿,ix=4.036，長細比λ=126，滿足要求。
剪刀斜拉桿按受拉構件設置。受拉最長長度L≈750cm，采用∠75×5角鋼，回轉半徑ix=2.33cm，長細比λ=322，滿足要求。
5、N2臨時基礎設計
N2立柱基礎擬采用φ1.25m樁C40混凝土基礎樁，τi=30%σo，hi（嵌入地耐力σo=430Kpa的礫砂層深度）
承載能力N=∑ni×π×D×hi×σo×30% +π×D2/4×σo≥FMax=1.3（安全系數）×2921.5KN，hi≥1.5m。
所以樁基選用φ1.25m樁，樁深總長不得短于9.3m，嵌入地耐力σo=430Kpa的礫石層不少于1.5m。若地耐力σo=430Kpa的礫石層埋深較深時，樁長最深不超過11m。
六、施工方法及施工工藝
1、施工工藝流程
2、主要施工方法
（1）、精軋螺紋錨筋、預埋件、鋼管支撐柱加工制作
精軋螺紋鋼筋使用無齒鋸切割，確保端頭平齊，利于螺帽安裝。
型鋼下料前，在要切口上使用卡尺畫線，然后對準畫線切割，確保切口角度與斜撐角度吻合。
工字鋼接長，確保上下處在同一軸心線上。接長焊接前，應墊平、墊牢固、擺直，穩定后方可施焊。先周邊電焊定位，檢查無誤后再連續滿焊。
（2）、在承臺上預埋螺紋錨固螺栓
承臺上的螺紋錨固螺栓，不承擔水平剪切力，豎向只是約束無明確荷載。可在承臺混凝土完成后鉆孔灌漿-錨固，也可在承臺混凝土澆筑期間插入。錨固深度不少于40cm，外來10～15cm，以保證螺栓安裝要求即可。
螺紋錨固螺栓安裝應垂直、位置準確，應保證支撐柱柱底法蘭對接順暢，并應支撐柱底法蘭螺栓孔位置方向、尺寸一致。
（3）、墩身上預埋鋼板
N3工字鋼主梁采用精軋螺紋鋼筋對拉錨固。在墩身上預埋10×200×200鋼板，預埋錨筋φ16螺紋筋。
（4）、N1、N2圓管柱頂吊裝
N1、N2支撐柱吊裝前，先檢承臺上錨栓的位置是否正確，如有偏差，應及時修正柱底口法蘭連接孔位。確保安裝方向、角度正確。
使用吊車配合人工就位。下端錨固螺栓擰上后，在汽車吊配合下，先將支撐柱臨時支撐穩固。
（5）、N3主梁安裝
待支撐柱臨時支撐穩固后，吊裝N3主梁。
先將N3主梁與墩身精軋螺紋拉筋螺帽擰上，在汽車吊的配合下，調整支撐柱的斜支撐角度，然后將支撐與N3柱主梁連接牢固（焊接），再把支撐柱柱腳緊固牢固、墩身上精軋螺紋拉筋緊固牢固。
安裝N3主梁水平桁撐，采用焊接或栓接，達到支撐架與墩身形成一體的整體穩固結構。
（6）、安裝N4分布梁
支架整體穩固后，接續吊裝N4分布梁。N4分布梁采用標準長度12m長I20b工字鋼，布置間距50cm，外側寬度應保證頂面作業需要。N4分布梁在N3主梁上的接觸位置，設置擋板和斜撐，防止N4側向翻到。使用U形螺栓或焊接壓板，防止兩端懸臂延伸段傾覆。
（7）、安裝支架上作業安全圍欄
N4分布梁安裝后，搭設作業平臺和安全圍欄。安全圍欄采用50mm角鋼和φ16mm鋼筋制作，維護高度不低于1.5m。
支架搭設后，應進行預壓試載檢驗。
（8）、支撐架的拆除
待合攏段形成能力后依次拆除臨時支架。先拆除梁底模板、支撐方木楞、N4分布梁，再拆除N3主梁，最后拆除支撐柱。
拆除作業采用人工配合吊車作業。上下專人統一指揮，嚴防誤操作。
拆卸作業時，嚴禁生拉硬拽、猛烈敲擊，嚴防箱梁受損。
七、各項施工保證措施及注意事項
1、本方案是按N3主梁頂面與墩頂平齊設置的，其上含N4分布梁在內高度預留大約65cm。在施工中，應根據梁底模構造設置預留高度，并考慮設置楔形木高度，以利于支架拆卸。
2、體外支撐柱的接長要求順直、上下同心、搭接或者拼接板厚度焊縫高度均要滿足φ400-10螺旋鋼管截面強度要求；上下翼緣板加蓋板、腹板上加夾板焊接，焊縫高度不小于8mm，并滿焊縫。
3、支撐柱上下法蘭盤采用20mm厚鋼板，大小為600×500mm，順鋼管接觸面的焊接4塊10mm厚三角形加勁肋，增強鋼管柱端部剛度。
4、N1支撐柱錨固精軋螺紋，要安裝牢固、位置準確、螺帽緊固。
5、為防止支撐柱撞擊，建議將支撐柱周圍增設防撞保護墻。簡易做法是填筑土堆高度超過1.5m，并把支撐柱包圍起來。設置警示標識。
6、N3工字鋼組合梁應焊成一個整體結構，再吊裝。
7、N3主梁與N1、N2支撐柱間的連接，可采用10mm厚鋼板拉結焊、或者栓接，規避連接的剛度過大而產生附加的變形應力。
8、N3軸心應與N1、N2支撐柱軸心重合。保障措施是在N1、N2柱頂蓋板上焊接限位擋板，嚴格限制N3的接觸位置。
9、支架平臺上應設安全圍欄。圍欄規格不得低于1.5m高。
第6篇：工程施工專項施工方案范文
XX城區各出租汽車公司：
為切實做好XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作，為廣大市民和中外游客營造一個安全，文明有序的道路營運環境，提高巡游出租汽車行業的服務質量，根據XX局《關于印發〈XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作方案〉的通知》（XXX【XXXX】XXX號）的要求，結合本行業工作實際，制定本實施方案。
工作目標
通過努力，確保完成《XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作方案》對出租汽車行業的要求，做到“行車規范、車容整潔、語言文明、服務周到、提升形象”的目標，無嚴重服務質量投訴發生，無重大安全事故發生，確保XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作順利進行。
二、組織領導
為確保目標任務圓滿完成，XXX成立以XXX為組長，XXX、XXX為副組長，各公司分管營運的負責人為成員的工作領導小組，全面負責本行業XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作期間的組織、協調保障等工作。領導小組辦公室設在XXX辦公室，由XXX兼任辦公室主任，負責XXX整個整治期間日常工作、組織、協調部署、信息收集上報和后勤保障等。
三、工作措施
(一)認真深入開展XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作大動員，主要開好二個會，一是要開好各出租車公司全體管理人員動員部署會。X月XX日前要召開各出租車公司辦公會議、中層干部和全體管理人員動員部署會，重點傳達市和主管部門對XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作的目標、要求，講清各公司具體采取的工作措施，講清每個管理人員要擔負的具體工作任務，切實提高全體管理人員責任意識。二是X月XX日前各出租車公司要開好全體駕駛員和車主的宣傳動員會，要做到把主管部門對XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作的目標要求傳達到每一個駕駛員，督促其自覺參加到XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作中，各出租車公司要切實做到以下幾項要求：
（一）做到全體從業人員人人見面，知曉我市正在開展XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作，X月XX日前簽署完畢XXX制發的《XX城區出租汽車駕駛員文明優質、規范服務承諾》。
（1）出租車頂燈完好，門徽、監督電話字跡清晰；
（2）車輛外表清潔，門窗齊全，玻璃明凈；
（3）車載信息化設備、計價器完好有效，價格標簽完整、規范；
（4）座套、座椅舒適干凈，無破損塌陷，安全帶和鎖扣齊全有效；
（5）車內設有禁煙標志。車內空氣清新、干凈衛生，車廂無異物、雜物；
（6）嚴禁強行拼客、拒載、繞道、甩客、不打表經營、宰客、在車站、碼頭不按規定上下客、不服從調度、擅自使用車載無線電臺等違規經營行為；
（7）駕駛員儀表端正，衣著整潔。無開車吸煙、向窗外隨地吐痰現象；語言舉止文明，服務熱情周到；必須持《服務監督卡》上崗，亮證經營，備足零錢，做到文明營運、拾金不昧，確保行車安全和優質服務。
（8）專項整治期間，凡因服務質量問題被運管執法人員現場查獲和投訴屬實者給予扣車停運X天和罰款的頂格處罰；一月內連續發生二次違規行為的，吊銷當班駕駛員服務監督卡，記入行業“黑名單”，在全市道路運輸市場范圍內禁入。
(二)本月對公司所屬全部營運車輛進行一次XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作大檢查，以后每月進行不低于公司所屬車輛總數XX%的抽查。一是對公司所屬全部營運車輛逐一進行檢查，堅決杜絕不符合XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作規定和有安全隱患的營運車輛上路行駛。二是對公司所屬全體駕駛員進行排查，對不符合XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作規定要求的駕駛員和車輛堅決停運整改。
四、工作要求
(一) 提高思想認識。各公司管理人員要充分認識到XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作的重要性，克服麻痹思想，把做好XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作作為當前的頭等大事來抓，真正做到思想發動到位，組織領導到位，工作措施到位，后勤保障到位。
(二)加強內部管理和值班紀律。各公司管理人員要保持在XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作期間24小時手機暢通，值班人員必須堅守崗位，認真履行職責，嚴禁擅離崗位，聯絡不上，值班不到位的現象發生。
(三)強化督促檢查。XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作期間，各公司領導要深入一線督促檢查措施落實情況，如在督促檢查中發現工作措施不落實的情況，將對責任人進行嚴肅處理。
(四)按規定及時上報信息。XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作期間，值班人員必須堅守崗位，嚴格按規定向公司領導和主管部門上報信息，如遇發生重大緊急情況，必須在第一時間報公司領導和主管部門。
（五）XX城區巡游出租汽車客運服務質量專項整治工作期間，由XXX同志負責按規定向主管部門上報信息（電話：XXXXXXXXXXXXX）。
第7篇：工程施工專項施工方案范文
關鍵詞：地下室；施工
中圖分類號：TV52文獻標識碼：A
隨著住宅小區功能的提高、配套設施的完善，以及國家對住宅小區各項政策的要求，目前，一般的住宅小區內都布置了地下室（包括人防地下室）。為了滿足土地的合理使用以及小區總體規劃對地下室布置的要求，地下室往往布置在擬建建筑物下面或之間，且與鄰近建筑物距離很近。根據地下室布置的特點及要求，為了更好地保證地下室及其鄰近建筑物的施工安全和質量，本文從施工準備和施工過程二方面進行闡述。一、施工準備工作
（一）設計交底、圖紙會審
做好地下室施工圖紙的設計交底、施工圖會審工作，認真熟悉、把握設計意圖。對于設計交底及設計圖紙中明確的施工過程中必須注意的問題，認真分折、把握，以此為依據，結合施工現場的環境情況，切實編制好地下室施工專項方案，并嚴格按方案對施工進行指導。
（二）地下室施工方案的編制、審批
地下室施工中尤其土方開挖對周邊建筑的影響最大，應該把土方開挖施工方案（包括地下室支護設計方案）作為地下室施工方案的重點。因此，地下室施工方案編制應該著重包括地下室支護結構設計方案及土方開挖專項方案兩個內容。但地下室支護結構設計方案一般由建設單位委托設計單位設計，因此，對于施工單位來說主要是地下室施工方案的組織設計。
（三）地下室支護結構設計評審和施工方案的專家論證
一般地下室具有基坑深度深、面積較大的特點。在地下室施工過程中為了防止因支護結構設計及施工方案不當而導致基坑坍塌情況的發生。《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，規定了深基坑的含義，并明確規定：①基坑開挖深度h≥4M的工程；②深度雖未超過4M，但地質情況和周圍環境及地下管線特別復雜的工程，在施工前必須由建設單位組織有關專家對支護設計方案進行評審，同時由施工單位組織有關專家對土方開挖方案進行論證。這是一項重要的施工準備工作，同時也是地下室施工專項方案的一個重要依據。在很多發生坍塌事故的地下室中有部份是由于未進行支護設計專家評審及施工方案論證的原因，也有部分是由于不按施工專項方案要求及專家論證意見實施的原因。因此，為了確保地下室施工的安全，在施工前必須進行支護結構的評審及施工方案的論證，對于專家評審、論證的意見應引起高度重視。
（四）做好材料、構配件的準備和施工機械的合理配置
在地下室施工過程中，尤其在土方開挖施工中講究的就是一個“速度”，對地下室各道工序的控制要求又很嚴格，受各種制約的因素又很多。材料、構配件的充分準備和及時供應以及施工機械的合理配置能夠確保地下室各道工序的流水施工、合理搭接，盡可能不出現停工待料的局面。如基礎塊石、水泥、砂、石等材料或商品砼供應準備不充分、供應不及，或者施工機械不按施工平面圖要求合理布置等，土方開挖后不能進行下道工序施工或延長施工進度，使基坑土體長期暴露，這些都有可能構成對地下室支護結構不利因素。
（五）做好施工班組的技術、安全交底工作，做好對施工班組的交底工作是地下室土方開挖施工的前提工作之一。通過交底，使班組操作人員對各道工序施工特點、要求以及施工過程中安全事項等做到心中有數，打一場有準備之仗。二、地下室工程施工
（一）地下室土方開挖
土方開挖對周邊建筑的質量安全會產生不良的影響，因此，土方開挖過程必須嚴格按照施工方案進行。在編制土方開挖專項方案中，土方開挖的起點及流向尤為重要，合理的開挖起點及流向是施工進度、支護結構安全及減少對周邊環境影響的保障。常見挖土順序為：①設有水平內支撐的基坑應按各層支撐標高分層開挖，先挖至第一層支撐底部標高，做好支撐，待支撐砼強度達到設計要求后，再向下挖下層土；②若現場環境許可，有多條土方運輸路線的，可采用由中間向兩邊流向，這樣，不僅利于土體應力的均勻釋放，同時也對支護結構起到保護。
對樁基工程的保護，一般是在開挖前事先確認樁位，做好標識，同時對開挖人員作好全面交底，挖土機械嚴禁碰撞工程樁，對支護結構支撐和支撐立柱，采取鋪設塘碴及路基板等保護措施。
（二）其它措施
地下室施工時對周邊的建筑結構產生較多不良影響（如土移、周邊建筑物基礎不均勻沉降、基樁斷裂等），對此，應在施工前和施工中采取一定的措施加以防范。
1．一般在離地下室較近的建筑物處施工，應對樁基工程（如管樁）進行處理，處理方法有：①在管樁施工前，將最上一節管樁由普通的PTC樁改為厚壁的PC管樁；②在基礎施工前，在管樁內采取加灌砼和加鋼筋籠等方法，有利于增強管樁的抗剪能力和剛性，開挖過程中不致由于土移原因造成管樁剪切斷裂。
2．應合理布置土方運輸道路，臨時道路的布置應盡量遠離周邊建筑物，與周邊建筑保持一定的安全距離。
3．由于支護樁是支護結構中重要的組成部分，故應嚴格按支護結構設計圖紙及有關規范要求控制支護樁的質量。支護樁大多采用沉管灌注樁或鉆孔灌注樁形式。由于支護樁布置處于一字型排列，并且間距很小，因此，在支護樁施工時應采用“跳打法”保證樁身質量，同時還應按有關規范要求控制樁身砼質量及樁身完整性。
4．根據現場地質及施工期雨水情況，對支護樁的止水、防止漏土進行綜合考慮，并采取適時、合理的技術措施；還應采取措施減少支護樁的“踢腳”現象，在實際的施工過程中一般采用在支護樁邊鋪設塊石并澆砼；在支護結構支撐拆除前，應在支護樁與底板之間部份澆筑毛石砼，減少支護樁由于土體擠壓造成樁身位移。
5．施工過程中根據支護結構檢測方案進行檢測。一般采取的檢測措施有：①在地下室周邊每隔一定距離設置深層土移檢測孔；②在支護結構的圍梁上設置沉降觀測點及位移觀測點；③在鄰近建筑物的基礎上設置沉降觀測點等。檢測次數根據工序的重要程度決定，一般在土方開挖時，檢測的次數應該每天一次，在地下室底板施工完畢后，檢測的次數可以每天一次，也可以每三天一次，甚至每周一次。加強施工過程中的檢測，有利于在出現危險征兆時及時采取措施加以防范。
參考文獻：
1、《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-2012.
第8篇：工程施工專項施工方案范文
[關鍵詞]深基坑工程；質量；安全；管理
1.引言
深基坑工程施工比較復雜，涉及面較廣，參與單位多，任何一家、任何一個環節出現問題，都可能導致安全隱患的出現。目前深基坑工程常見質量問題存在于以下幾個方：擅自修改設計、支護結構施工質量不符要求、施工速度過快、周邊環境與設計工況不一致、土方開挖不規范及不重視施工監測等等，嚴重影響了深基坑工程質量安全。
2.深基坑工程質量安全管理措施
2.1前期準備
1）建設單位應當在勘察設計前對深基坑附近的建（構）筑物、道路、地下管線等現狀以及同期施工的相鄰建設工程施工情況進行調查，并及時將調查資料提供給勘察、設計、施工、監理、監測等單位。
2）建設單位在施工前，應當邀請勘察、設計、施工、監理、監測及基坑周邊相關的市政、公用、供電、通訊等有關單位，介紹設計、施工方案，以及施工可能產生的影響，征詢相關單位意見；對可能受影響的相鄰建（構）筑物、道路、地下管線等現狀進行拍照、測繪或攝像，作好詳細記錄，必要時委托房屋安全鑒定機構進行變形監測，出具安全鑒定報告評估其安全性。
2.2勘察設計
1）深基坑工程是指開挖深度超過5m（坑中坑除外），以及深度雖未超過5m，但地質情況和周圍環境及地下管線特別復雜的工程，深基坑工程的支護構件和支撐構件（含錨桿等）均不得超越紅線。
2）勘察單位應當按規范要求對深基坑工程建設地域進行勘察，為深基坑工程設計和施工提供符合國家規定深度要求的地質勘察文件。深基坑工程施工中出現異常情況時，勘察單位應當做好配合工作。
3）深基坑支護設計方案由建設單位邀請有關專家進行論證，并將設計方案和論證紀要報工程所在地住房和城鄉建設（或建筑業）行政主管部門備案。經論證通過的設計方案不得隨意變動，確需修改時，應重新組織論證。深基坑工程設計單位應當根據論證意見，對設計方案進行修改和完善，出具施工圖。深基坑工程施工圖應當報施工圖審查機構審查通過。
4）深基坑工程設計文件應當按基坑安全等級明確結構變形、水平位移和沉降觀測等允許值，以及臨界狀態報警值，并對施工組織、開挖程序、監測內容、土釘的養護齡期和抗拔力等提出具體要求。
2.3施工、監理
1）建設單位應當將深基坑工程施工（包括基坑支護施工、土方開挖、基坑降水）的施工納入施工總承包，不得肢解發包深基坑工程。
2）深基坑工程應當根據設計文件和設計技術要求，結合工程實際編制專項施工方案，深基坑工程專項施工方案應當按住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）文件規定的由施工企業組織專家組進行論證。經批準的施工專項方案，不得隨意變動；確需修改時，應當重新組織論證。
3）施工單位項目負責人應當按住房和城鄉建設部《建筑施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行規定》（建質[2011]111號）文件規定的實行現場帶班制度，定期對基坑施工重點部位、重點環節的檢查巡視。
施工單位應當指定專人對基坑專項施工方案實施情況進行現場監督和檢查，發現異常情況或監測數據達到報警限值時，應立即停止基坑的繼續施工，會同建設、監理、設計、勘察、監測單位迅速查明原因并制定解決方案后，方可復工。
施工企業應當建立和完善應急救援預案，施工現場必須按專項施工方案要求配備應急搶救物資、器材。
4）基坑工程施工過程中，應按基坑設計文件及相關標準規定對已完成工程的實體質量進行檢測及驗收（常規檢測項目見表1），合格后方可進入后續工程施工。
5）監理單位應當對基坑工程進行全過程質量安全監理，審核施工、監測等單位提供的技術資料，督促設計、施工、監測方案的實施，檢查各項監測記錄的真實性和及時性。
2.4工程監測
1）建設單位在基坑工程施工前，委托具備相應資質（指同時具備巖土工程和工程測量兩方面的專業資質）的第三方對基坑工程實施現場監測，監測單位與施工單位不得存在隸屬關系或其他利害關系。第三方檢測并不取代施工單位自己開展必要的施工監測，施工單位在施工過程中仍應進行必要的施工監測。
2）監測單位應當根據工程水文地質條件、基坑安全等級、基坑周邊環境和設計文件要求，制定科學合理、安全可靠的監測方案，監測方案需經建設單位、基坑支護設計單位、監理單位認可，并嚴格按認可的方案組織實施。當基坑工程設計或施工有重點變更時，監測單位應與建設方及相關單位研究并技術調整監測方案。
3）下列基坑工程的監測方案應進行專門論證：
①地質和環境條件復雜的基坑工程。
②臨近重要建筑和管線，以及歷史文物、優秀近現代建筑、地鐵、隧道等破壞后果很嚴重的基坑工程。
③已發生嚴重事故，重新組織施工的基坑工程。
④采用新技術、新工藝、新材料、新設備的一、二級基坑工程。
⑤其它需要論證的基坑工程。
4）當出現下列情況之一時，必須立即報警，加密監測頻率，進一步實時跟蹤監測，并書面通知建設、設計、施工、監理等有關單位。
①監測數據達到監測報警值的累計值。
②基坑支護結構或周邊土體的位移值突然明顯變大或基坑出現滲漏、流沙、管涌、隆起、陷落或較嚴重的滲漏等。
③基坑支護結構的支撐或錨桿體系出現過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出的跡象。
④周邊建（構）筑物的結構部分、周邊地面出現危害結構的變形裂縫或較嚴重的突發裂縫。
⑤周邊管線變形突然明顯增長或出現裂縫、滲漏等。
⑥根據當地工程經驗判斷，出現其它必須進行危險報警的情況。
第9篇：工程施工專項施工方案范文
施工單位嚴格按要求施工是確保建筑節能質量的關鍵環節。由于一些單位的管理體系和質檢制度的落實、技術交底、專業技術培訓等方面不完善，其質量控制不到位，從而造成建筑節能施工質量存在問題。一是施工單位缺乏完善的專項施工方案、或專項施工方案無針對性、或實際施工未按專項方案進行;還有些方案純屬胡亂拼湊，根本無法指導施工。二是對一線操作工人交底不到位，任其隨意操作。如有的保溫砂漿分層粉刷厚度不符合要求;有的窗側、空調板等部位不做保溫;有的因窗邊等防水部位無方案，就按常規要求進行粉刷。三是對原材料進場把關不嚴，按規定見證取樣制度落實不力，沒有真正把握好先檢測合格后使用的原則。材料復試批次不足，不符合規范和規程的要求。鑒于目前節能保溫材料的試驗費用高于土工材料，施工單位為了節省開支，往往整個工程現場減少復試批次甚至只做一次試驗取代多次試驗，將其代表所有使用的節能材料的性能，嚴重違反了規范要求。施工中常見質量問題的表現形式及原因有以下幾個方面。
1．1外墻保溫常見質量問題及原因外墻保溫常見的質量問題為開裂、剝落、厚度不達設計要求、室內結露或發霉等現象，主要原因有以下幾個方面:1)節能材料不符合設計要求。施工單位對保溫板質量重視不夠，或因為眼前利益，把一些不合格的保溫產品應用在工程中。a．保溫板厚度與設計值有一定偏差;保溫板自然養生和陳化時間不足，造成收縮率高，局部收縮和溫差應力不均，產生裂縫;保溫板導熱性能、密度、抗壓強度、燃燒性能指標不完整或不達設計要求;b．膠粘劑成本低質量低劣，無法保證外保溫的抗裂性和耐久性;c．玻纖網格布的耐堿性差、抗拉強度低，以致出現龜裂和剝離現象;d．外保溫飾面層采用了涂膜堅硬的無機涂料，出現抹面層龜裂和脫落現象。2)施工工藝及施工方法不當。a．保溫板拼縫過大，沒有做保溫填塞處理，容易造成熱橋;
1．2;b．錨栓沒有錨固在基層墻體上或進入墻體深度不達總長度的1/3，起不到錨栓作用;c．保溫板與基層粘結不牢，造成空鼓、保溫結構滲水、外墻飾面脫落;d．粘結劑用量不夠，粘結面達不到要求，或不按規定配比，影響粘結強度;e．保溫板及保護層垂直度和平整度不符合要求;f．基層表面的油污、脫模劑、混凝土或砂漿渣滓等未處理干凈，基層表面平整度差。g．保溫層施工時墻面的含水率過小或過大。3)局部不做或漏做。a．建筑物裝飾線條過多，而且多以混凝土挑出，施工單位為了省工或不影響立面表現形式，放棄對該部分的保溫處理，從而導致室內返霜、結露現象;b．外門窗洞口四周位置未做保溫處理;c．女兒墻的壓頂與內側未做保溫處理，引起頂層房間的頂板根處產生結露、返霜現象，或造成保溫層與女兒墻剝離、脫落。
1．2建筑外窗質量常見問題及原因建筑外窗存在的常見問題主要為氣密性差、室內玻璃結露、流水、結冰等現象。主要原因有以下幾個方面:1)部分工程窗戶采用普通雙玻塑鋼窗，未按照中空玻璃的工藝標準制作，密封性能差，冬季易造成玻璃結露、流水、結冰等現象。2)部分中空玻璃空氣層厚度不達設計要求，從而降低節能功效。3)現場安裝不規范，有變形的，吊扇的、膠條短缺，有的甚至沒有密封或嚴重破損。4)窗洞口與墻體連接處不嚴密，有漏風、漏水現象。5)不能提供型式檢驗報告或合格證。
1．4監理單位存在的主要問題1)對施工過程履行監理責任不夠，發現問題聽之任之，既不制止也不向相關部門報告，導致一些工程質量差，甚至存在安全隱患。2)監理單位對節能材料和部件把關不嚴，對進場產品抽樣檢驗或見證取樣制度落實不到位，對檢測報告的參數和實物質量情況心中無底，有些節能項目在完工后或竣工驗收時才委托檢測進行抗拉拔擊實驗。致使有的項目選用的產品質量差。3)旁站制度不落實。施工過程中需要監理旁站的部位，如保溫板的粘貼、保溫砂漿的粉刷等，均未按規定旁站。
2對存在問題的監管措施
針對民用建筑節能工程施工中存在的問題，現結合工作實踐，主要從以下幾個方面加以監管和控制，以更好地保證民用建筑節能施工質量。1)加強宣傳教育，不斷完善地方推行建筑節能的有關配套制度，從而增強建設單位的節能觀念，為推行建筑節能提供強有力的全面保障。2)嚴格審查施工圖節能專項設計，審查設計成果是否符合國家強制性標準及地方相關的技術標準和施工技術規程，從而提高施工圖設計質量，全面指導施工。3)嚴格控制施工各個環節，嚴把施工過程質量控制關。施工階段是控制施工質量的關鍵階段，是控制施工成敗的關鍵階段。要采取以下措施控制施工質量:a．嚴把材料進場關，外墻保溫材料、膠粘劑、網格布和外窗等嚴格按規定、按程序復檢合格后再投入使用。b．嚴格監管設計圖紙技術交底工作和節能施工專項施工方案的編制、審批和落實關。施工單位要根據工程項目實際情況，編制切實可行的專項施工方案，指導施工。c．嚴格執行工程樣板制和首檢制。在施工中，將所有涉及建筑節能的材料、部件和系統都要做樣板或提供實樣，并提供完整的質保資料(包括型式檢驗報告)，經參建各方確認后再進行施工。樣板確認的內容涵蓋外墻保溫及典型節點做法、幕墻及門窗型材、中空玻璃規格和鍍膜類型或固定外遮陽、電線電纜、空調用保溫材料等。采取這一措施，可有效減少不符合圖紙設計和規范要求的材料、部件、系統等進入工程。首檢制即在建筑節能各分項大規模施工初期，對實體的施工質量進行抽查，對材料進行抽檢。這種做法能及時發現施工工藝中的質量隱患并給予糾正，避免造成返工等不必要的經濟損失。d．嚴格建筑節能專項驗收關。專項驗收是總結評價建筑節能施工質量的重要手段，應避免走過場現象。為此，可將專項驗收盡量提前，以便對發現的各類問題能有足夠的時間進行整改。在參建各方行為基本規范的情況下，專項驗收中的系統性問題一般不多，但是局部漏做外墻保溫、門窗局部玻璃使用錯誤等現象還時常存在。通過提前驗收時間節點，這些問題基本能夠得到有效整改。對于少量未達到建筑節能設計要求的工程，堅決不予驗收通過。4)加強建筑節能工程施工過程中的監理行為的監管。監理單位應負起責任，緊密結合工程施工組織設計和專項施工方案編制好監理規劃和監理實施細則。細則中應明確進場材料控制要求、施工過程中的旁站、巡視、平行檢測的部位、隱蔽驗收部位、質量關鍵控制點等等。建筑節能工程在開工前，總監理工程師應組織專業監理工程師審查承包單位報送建筑節能專項施工方案和技術措施并且提出審查意見。對發現施工單位違規行為不作為的監理行為予以堅決遏制，造成嚴重后果的按照相關規定進行處罰。
3結語
