數字化運營方案精選(九篇)

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第1篇：數字化運營方案范文

10億小時背后的巨大變革

據統計,我國網民數量已增至4.2億,其中,移動互聯網應用最為廣泛的群體接近3億。4.2億網民每天的上網時間總和超過10億小時,這一人群基數孕育著一個近乎天文數字的市場總量。在巨大的市場潛力驅動下,數字內容產業、電子商務呈現爆炸式增長,其中增長最為迅猛的就是由網上出版物、手機報刊、電子書等新終端組成的“移動閱讀”,這種現象也被稱之為“媒體移動化”趨勢。之所以出現這種趨勢,與消費者閱讀習慣的改變有著緊密的聯系。這種變化的最大特征即是網上閱讀、手機閱讀的時間日漸增加,隨之而來的則是傳統的紙質書、雜志和報刊的閱讀時間相應下降。此外,閱讀內容呈現的碎片化特點也日漸顯現。

期刊領域如何準確把握用戶的改變?如何才能針對當今用戶閱讀需求和習慣進行有效迎合?答案是:只有通過終端多元化、內容載體多元化、渠道多元化三大應對措施,相互配合、相互輔助才能豐富且滿足當今用戶的閱讀需求。

那么,怎樣打造這樣一個面向多渠道、多終端呈現、融合多種媒體形態的數字一體化內容采編和信息服務平臺呢?基于多年來在期刊字體、內容、版式制作,以及期刊內容生產數字化、全媒體、新媒體運營等領域的經驗與研究,方正認為,這一平臺建設應該包括三方面的內涵:一是數字內容協同創作平臺建設,這是基礎;二是全媒體內容管理及數字內容動態出版平臺建設,這是核心;三是布局數字內容發行運營服務平臺,這是關鍵。同時出版商還可以通過與內容運營商和電信運營商、終端廠商等多方合作,建立適應數字化戰略新的運營及營銷方式。

數字出版平臺不僅是技術型平臺,更重要的是這一平臺的建立還將涉及內容全媒體采集加工、內容協同編輯的數字內容協同創作生產平臺、全媒體內容管理平臺、同步出版紙書、互聯網、手機、閱讀器的數字內容動態出版平臺以及數字內容發行運營平臺等多個運營平臺,這將是推動整個期刊領域步入信息化、數字化的一個重要支撐。

推動期刊領域邁向信息服務提供商

當數字化出版平臺改變期刊領域的同時,期刊領域的所有產業也都將受惠于這一數字技術與平臺――如2010年方正推出的期刊跨媒體出版解決方案,就能夠幫助期刊領域利用數字化技術,以個性化的內容和服務吸引用戶,為其提供獨特的品牌體驗,在消費者所能接觸的任何傳播平臺上進行傳播,滿足讀者的多元化需求。

方正期刊跨媒體出版解決方案的核心是以刊社現有紙刊出版流程實現數字化、規范化的流程再造為基礎,通過采編流程管理實現稿件從寫稿、編稿、定稿、審稿、配圖、校稿、校對、簽發、組版等稿件編輯、加工、審核及版面制作的全過程生產數字化管理,配合新一代方正飛翔期刊排版軟件真正實現采、編、排、發流程的無縫銜接,最終通過全媒體媒資管理平臺實現內容的數字化管理,再與新一代動態引擎結合,得以快速生成基于互動網刊、手機期刊、移動閱讀格式等多種新媒體應用數字期刊產品,實現與紙刊的同步出版。

如圖,這套期刊跨媒體出版解決方案包括三大部分:首先是建立一個完善的、面向未來的、全流程、全媒體內容生產平臺,以同時實現紙質期刊、電子期刊的快速制作。這一平臺最大特點就是能夠通過方正文采四溢期刊采編系統、方正飛翔期刊交互式排版軟件、方正飛閱多媒體期刊制作軟件以及方正新媒體動態出版引擎等內容制作的基礎軟件與工具,完成各種內容加工的高質高效,以支持內容的一次制作加工、多種形式。

其次,是以方正智匯全媒體內容管理系統為基礎,打造一個以期刊社的核心資產管理為中心的全媒體媒資管理系統,以實現存儲于媒資管理系統中所有信息的規范化、數字化、標準化,幫助期刊社實現面向未來的多種應用,實現數字期刊的自動化制作、按需出版,以及在新媒體應用平臺上的多渠道應用。

最后,是一個數字內容新媒體應用平臺,該平臺將以方正刊社網站系統、網刊系統、移動出版平臺、基于文房手持閱讀器移動閱讀平臺為核心,為期刊社提供多種新傳播媒介,為刊社與讀者形成很好的溝通及交流方式,讓信息內容最直接、最快速地傳遞到讀者面前,并把讀者對內容的評論及時反饋到編輯部。

如果以方正期刊跨媒體出版解決方案為案例來看期刊領域的變化,那么不難發現,期刊跨媒體所發生的變化,不僅僅改變了傳統出版及其運營模式,更多的是需要借助數字化技術,創造新的核心價值――提供內容的集成,讓期刊領域向“專業的信息服務提供商”轉型。

當然,期刊跨媒體出版也為期刊帶來了諸多價值。如生產環節的數字化可以極大地減少編輯部的重復勞動,提高工作效率;編輯在關注稿件內容的同時,告別傳統“告別筆和紙”的工作方式;通過規范整個出版流程,提高工作效率和管理水平;實現期刊生產的規范化、網絡化、無紙化、現代化,形成全新的期刊內容資源采集、編輯、生產、、互動運營等全新模式。

三大未來科技與產業鏈融合之捷徑

除了數字化出版平臺,還有三大技術或將影響整個期刊領域的發展,即云計算、三網融合、3G技術。

首先是云計算。作為一種集資源加工、數字內容生產、數字內容分享分銷、電子商務為一體的綜合性開放式云出版服務平臺的產生,其生產平臺托管服務將會成為越來越多的出版商的選擇;而隨著出版業集團化搭建統一數字出版平臺,云計算驅動私有云服務也將成為為各書、報、刊提供數字內容產品加工生成工具及運營服務的平臺。

二是三網融合。隨著三網融合的傳播渠道不斷延伸,過去十年的技術平臺主要基于互聯網,而三網融合帶動了基于移動互聯網(電信網)、有線電視網融合的新業務模式出現。再加上第三個3G技術在拓展終端的應用,都會大大影響出版變革技術的發展趨勢,然而更重要的是商業模式的變革。

第2篇：數字化運營方案范文

數字化運營模式需要技術革新

無論是對于本地企業，還是那些跨國巨頭，數字化運營模式的革新都絕非易事，會對業務的方方面面，包括流程、人員和技術產生深遠的影響。具體而言，數字化轉型需要針對公司架構、消費者互動模式、產品開發流程以及延伸式供應鏈等方面，進行重新審視。而在職能層面，則需要增進研發、市場、銷售和門店運營、供應鏈、財務、以及人力資源等方面的協作。對于那些高端品牌而言，要想拓展直接面向消費者的零售渠道，第二步尤顯重要。為滿足以上條件，成為數字化消費品企業，針對IT系統、流程和服務的改造也必不可少。

如今，大多數消費品企業IT部門的主要職責仍然是信息處理和自動化，其工作重點在于采用后臺解決方案來支持企業的日常運營。為實現數字化轉型，企業需要在IT組織、應用、技術和基礎建設上進行重大調整，開發以客戶關系和體驗為導向的相關技術。（見圖1）

那些具備數字化能力的企業擁有更多接觸消費者的渠道，如：傳統零售商渠道、電商渠道、以及電子商務直銷渠道。這些企業還可以簡化購物流程，或是通過消費者互動服務來提升銷售機會，抑或是利用先進的技術來實現大規模產品定制。對企業而言，這是一條產品共創之路，并將最終引領他們實現產品設計和開發的全面創新。關于這一點，從目前消費者通過網站定制各種風格、口味及顏色的產品，便可初見端倪。這是個充滿各種可能的時代，而信息技術將指引前進的方向。

為實現這一目標，企業需要轉變技術環境，從單一的追求流程效率和成果，轉變為注重與客戶、消費者、員工、第三方供應商和其他利益方開展豐富的無縫化互動。此外，企業需要利用新的技術平臺，快速靈活地開發并實施全新的、不斷改進的能力，支持企業在研發、銷售、市場、供應鏈、客服等諸多部門間的互動交流。而所有這些都需要企業對其數據、信息流和預測分析能力進行通盤考量，明晰數字化架構的具體藍圖，并努力為其創造實施條件。

如何開展數字化IT轉型之旅？

方法之一是對其IT能力的現狀進行評估，分析具體的優缺點，明確如何使他們在全行業成就卓越績效。

根據埃森哲最近有關卓越績效IT的研究，高績效企業主要通過以下4個方面提升IT部門的功能性并強化其創新能力、靈活性和執行力：（一）首先要跳出成本控制的固定思維模式；（二）采用數字化視角；（三）充分認識到IT和業務之間的密切關系；（四）專注于無縫化建設以及個性化消費者聯系和體驗。

分類行業的研究結果表明，那些高績效企業排名前三的經營目標都圍繞著如何提升消費者體驗而展開，但大多數消費品企業的議題還僅僅停留在簡單的增收節支層面。為消除這一差距，消費品企業需要著眼于客戶，通過提高IT效率，將更多的資源投入到企業的數字化轉型之中。就目前而言，那些高績效企業將55%的IT預算投入到戰略業務能力建設上，而這一比例在消費品企業中只占40%。

另一項調查發現，將近一半的高績效企業具備將分析能力和消費者洞察融入整個流程的能力，而反觀消費品企業，在這方面的比例僅為6%。

埃森哲還發現，過半的高績效企業正通過數字化相關技術（包括社交、移動、分析、云計算，以及虛擬化、安全和數據管理）的早期部署，進行各種嘗試并從中總結經驗。在這方面，消費品企業取得了不錯的進展，有29%的企業已步入試驗階段。但卻只有3%的消費品企業實現了IT環境的集成，能夠以各種私人和公共的云計算服務，代替原有的系統架構。

隨著企業邁向云計算并拓展移動解決方案，安全議題必須得到充分的重視。超過四分之一的高績效企業（6倍于消費品企業）正擴展其安全和風險管理的職能覆蓋，包括為其帶來競爭優勢的知識產權、產品創新、以及獨特的業務或數字化流程。

綜上所述，如何迅速打造面向未來的IT能力和服務，從而推動企業實現數字化轉型。關鍵就在于應盡早地投入技術技能的開發，搶占先機。值得一提的是，近五分之一的高績效企業從戰略考慮（調整業務目標和指標，并同時利用他們指導企業發展）出發尋找IT合作伙伴，而只有10%的消費品企業會這么做。

卓越績效IT轉型方案

基于行業的不斷演變以及目前IT能力的現狀，2020年企業的IT部門是怎樣一番景象呢？埃森哲給出一個為期6年的階段性方案，通過IT創新、靈活性和執行力來提高IT績效，最終實現數字化轉型。

第一步，就從理解整個技術范圍內的主要差異以及IT需要怎樣運作開始。埃森哲相信，未來超過50%的技術系統將采用以云技術為基礎的軟件即服務（SaaS）、平臺即服務（PaaS）以及基礎設施即服務（IaaS）等模式。目前，大多數消費品企業仍在使用傳統前臺/后臺解決方案，該解決方案使用嵌入式軟件包，需要在專用的基礎設施上運行，且只能通過臺式或筆記本電腦進行操作。而在未來數字化世界中，移動終端將成為主要的溝通工具。據行業分析師Ovum所言，“在企業與客戶（B2C），企業與供應商（B2B），以及企業與員工的交流中，移動設備正日益成為首選……企業需要為客戶提供強大的多屏多渠道體驗。”企業需要改進IT開發流程，以確保員工、客戶、消費者及業務伙伴都能使用平板電腦或智能手機，運行企業應用商店的專有應用軟件，登陸其內部或外部系統。

此外，流程的整合和管理關系到IT系統如何建立。大多數消費品企業最初的投入都是從信息處理角度出發，旨在提升效率并實現手動操作或有紙化流程的自動化運作。在過去的3到5年里，技術不斷進步，企業實現了電子化流程捕捉，并將其更快速地轉化為行之有效的業務解決方案，以便支持客戶關系和體驗的互動。消費品企業需要利用這一趨勢，在其IT系統設計流程中嵌入流程整合和管理功能，以便在極短的時間內，打造數字化解決方案。

另一方面，在今后的6年里，企業的業務流程和應用將深深地烙上社交元素的印記。這包括一系列的內部協作工具、面向顧客和合作伙伴系統、以及面向消費者的工具。事實上，行業分析公司IDC的報告顯示，至2016年，60%的財富500強企業將部署社交化的創新管理解決方案；而至2017年，財富500強中擁有活躍客戶交流社區的企業，將從現在的30%，增加到80%。如今，眾多企業缺乏有效的手段從其員工、消費者、顧客或商業伙伴那里獲取信息反饋。因此，通過社交媒體和員工協作，采取更直接、無縫化和豐富的方式與利益方進行互動，從而提升消費者或合作伙伴的滿意度，加速產品開發，這對于數字化轉型而言，至關重要。

數據決定IT系統的架構。自2005年至2020年，全球數據總量（全球年度數據信息產生、復制和使用的總量統計）將從130艾字節增長至40兆字節，增幅超過300倍。未來的技術必須能夠使企業從自身和其他海量數據來源中獲取信息，通過分析和篩選，得出結論以改善業務流程，并實時制定基于數據的業務發展和互動決策。然而，目前，許多企業通常只是單純地進行數據采集和存儲，不能有效地運用分析對其加以利用，以便獲取有益洞察。

數字化實施路線圖

隨著目標以及技術領域的明晰，企業需要采取一系列的行動提升IT績效，確保成功邁向數字化未來。

首先，需要確保配備合適的IT人才，包括招募新的IT人員，以及對現有IT人員的再培訓。其次，IT人員的工作重心需要從原有的舊技術維護轉向建立新的數字化解決方案，而IT高管則需要重新審視部門的結構和資源，包括確定哪些現有的內部IT能力是支持企業業務戰略的關鍵，哪些能力可以通過可靠的外部引導而迅速獲得。理想情況下，外部的聯盟伙伴在行業、業務流程與技術方面都能提供有效的支持，提升消費品企業的核心競爭力。同樣重要的是，該聯盟伙伴與業內的服務和軟硬件供應商都建立了深層的合作關系，包括對新的數字技術供應商的了解，從而幫助消費品企業迅速檢查、整合并構建面向未來的數字化解決方案。

至于實施路線圖，埃森哲建議消費品企業運用分階段的方法，穩步推進IT能力轉型，最終成為數字化企業。首先，可以著手制定必要的戰略和目標發展藍圖，以及企業特定的實施方案；然后在IT運作模式、應用、基礎設施以及安全等主要方面逐步實現其價值；最后通過對各個領域的徹底優化，謀求未來的持續性價值體現。具體如圖2所示。當然，每個企業情況不一，在實施過程中，須根據其各自基礎的不同對方案加以必要的修正。

在第一階段，企業的IT高管們需要同時處理多方面的事務：包括制定數字化愿景和戰略；更新IT實施藍圖的相關文件；就如何改進應用制定實施計劃；調整IT運作模式以便充分利用企業的核心競爭力；在恰當的時候引入戰略合作伙伴；以及制定業務或IT資源戰略。

通過這些步驟，企業的 IT高管們可以明確，如何利用現有的人力資源，探索并創建基于云技術的數字化解決方案，同時確保集成環境下的安全性。第二和第三階段將持續這一演進。根據定制的實施路線圖，到2020年，企業將運用先進的IT能力來支持大量的數字化功能和流程需求；而那些遲疑不決的企業，將會喪失應變能力、市場份額乃至競爭優勢。

在數字化的未來，IT解決方案將圍繞“既服務”的模式以及移動化來設計、建立并維護，以流程整合為方案核心；利用社交媒體更深入了解業務全生命周期以改善客服服務，幫助員工成長；并在每個步驟中運用數據進行分析。

千里之行，始于足下。為實現數字化轉型，企業需要打造新的IT戰略、架構、運作模式和功能。借助這些大膽措施，幫助企業顯著改善與消費者的互動，擴大市場份額，增加利潤，并最終實現卓越績效。

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評估企業的IT能力

埃森哲有一個卓越績效IT調查。該調查始于2005年，至今已有遍布45個國家的共1700多名首席信息官深度參與其中。通過參加該調查，企業的IT高管可以評估所在企業的IT創新能力、靈活性和執行能力，并與行業內的其他企業，或是行業外的高績效企業進行比較。該項目的在線調查分為8個部分，完成每一部分大約需時10到15分鐘。系統會根據在線調查生成一份完整的評估報告，將企業的IT能力作為卓越績效的一項指標進行系統衡量。

第3篇：數字化運營方案范文

而同期3GPP與華為舉辦了多場圍繞數字化轉型的峰會，并宣布與中移動、愛立信、中興以及諸多軟件廠商，結成在5G和開源軟件領域的聯盟，表現出華為已經在逐步將開放合作共贏落地，從而助力運營商重新回到快車道。

在宏大的展臺上，華為幾乎所有關于IoT、5G、大視頻等解決方案，都是聯合90多家合作伙伴來完成，涵蓋從IT巨頭到優酷等廠商。

華為常務董事、戰略Marketing總裁徐文偉承認這對以往封閉的華為來說是一個挑戰，但是華為轉變如此之快，是否預示著一個行業的風口已經到來？已成為王者的華為，如何在開放架構下保持領導者地位？

開拓產業新格局

一切還要從行業發展洞察開始。

傳統運營模式已經接近尾聲，話音短信業務還有生存空間，但已經遠遠不能滿足用戶的需求。

徐文偉表示，華為看到整個行業都在轉型，不管是運營商還是大企業，其核心競爭焦點就兩個，第一是云數據中心，第二就是數字化轉型。前者其實是面向基礎網絡的重構，后者是實現重構后的運營商商業價值。

華為認為實現的關鍵是，要以ROADS的互聯網業務交付與體驗標準，實現sugarCAM理念，來完成對運營商網絡與業務模式的重構，這要求基礎網絡更加智能、靈活，承載更大的連接，即華為數年前就提出的軟件定義網絡SoftCOM。

這個重構已經到了風口。行業已經看到千億美元級的視頻產業、萬億美元級的企業IT云轉型市場，以及即將出現10倍用戶增長的物聯網行業正在涌現出大量機遇，以4K為代表的高清視頻已經占到運營商管道流量的70%。在這個過程中，新模式的建立對運營商是陌生的，而任何一個或幾個供應商都難以完成這個任務，無論是從網絡建設還是商業交付。

華為很清晰地看到了這一點，徐文偉表示，數字化轉型以及云數據中心的競爭，不再僅僅是產品和解決方案的競爭，而是整體生態系統的競爭。

“運營商在這里面機會巨大”，徐文偉表示，比如說一切云化之后，實際上對運營商管道需求增加了。而依托于原有的客戶基礎，加上系統的商業解決方案，運營商可以回到快車道。

使能萬物聯接

此次巴展，華為首次提出運營商數字化轉型的五大方向，即大視頻、大IT、大運營、大架構、大管道，主張開放平臺能力，使能運營商構建開放的產業生態。同時華為了4.5G、IoT和2K/4K視頻、平安城市等創新解決方案，加速邁向全聯接世界的開放之路。

華為輪值CEO郭平也表示，在轉型的過程中不應該等待，應該從增強聯接、使能垂直行業和重新定義網絡能力三個方面來做好準備。

華為在全球已經開展了這樣的進程。以提供千億連接的4.5G和窄帶NB-IoT、大視頻解決方案為突破點，到2016年底實現60個4.5G商用網絡，為運營商率先開啟轉型的試驗田。

這其中的各個環節，華為都需要與合作伙伴一起來完成。徐文偉說比如在物聯網方面，我們邀請了像奧迪汽車的伙伴，包括在云數據中心里面，邀請了像SAP和埃森哲這些伙伴，共同來研討，打造端到端的解決方案。這背后的原因實際上是ICT的徹底融合，作為老牌的CT企業，并且已經早早啟動了IT化的華為，在這個方面有能力成為運營商從網絡到商業解決方案的大集成商。

運營商為什么需要一個集成商？網絡層的虛擬化、云化，商業層的解決方案化，讓轉型異常復雜，運營商擅長制造大顆粒、可復制的業務，這需要一個關鍵性的戰略伙伴，來提供一個使能層，讓運營商既能方便地開放接口給合作伙伴，又能快速驗證新業務的適用性。

換句話說，華為成為運營商數字化轉型的中央廚房，大餐做的好，運營商就能賣出米其林三星的價格。

在這個過程中，華為作為集成商的角色是，上不碰應用下不碰數據，專心做好自己擅長的ICT基礎設施，并且集成合作伙伴的能力。

“運營商原來的網絡，相當于他自己做了系統集成，而數字化轉型的時候，他要選一家或兩家優選的系統集成商，把整個轉型給它做完，提供服務器和提供模塊與設備，現在就不行了，因為它解決不了商業解決方案的問題。”徐文偉表示。

華為無線網絡營銷運作部總裁邱恒補充說，目前華為與運營商在全球成立了六個NB-IoT的開放實驗室，就在全球的這些不同國家，與該國運營商一起合作，讓垂直行業合作伙伴直接到運營商和華為的這些開放實驗室里面，共同驗證、對接、研究業務的可行性。這樣驗證完了之后，就可以直接在運營商網絡上使用。我認為這種模式是非常受歡迎的。

奔跑吧伙伴

可以看出，聯合并使能合作伙伴，已經形成華為開放戰略的核心競爭力，為此，華為還將繼續擴大Open Lab的建造，為合作伙伴提供本地化的、快速驗證能力的平臺。

徐文偉介紹說，Open Lab的目的是提供一個開放的合作平臺，在此基礎上促進產業生態鏈的健康發展，和合作伙伴進行集成驗證、聯合創新，實現產業鏈價值聚合。華為目前已經在中國的成都、蘇州、深圳、北京以及歐洲、中東、東南亞等地建設了10多個Open Lab，聚合了600多家合作伙伴，包括VMware、RedHat、OpenStack、Wind River、 CANONICAL（Ubuntu）、微軟等都在其中。

第4篇：數字化運營方案范文

我國礦區供電系統自動化程度較低，安全可靠供電是礦區安全生產運營的基礎，常見的礦區電網結構多為3～4級單端輻射型網絡，各級間常采用長度較短或截面積較大的電纜線路連接供電，這種電纜線路本身的小阻抗特性，使得短路發生時上級干路與下級支流的電流值差別不大，上下級保護裝置均啟動，保護越級跳閘發生。此外，系統運行方式的變化、CT飽和及設備投切等情況也易致使越級跳閘現象出現，該現象導致的大范圍停電嚴重影響礦區的正常生產運營，造成較大損失。本文對現有防越級跳閘保護方案優缺點加以分析，指出當前具有實用意義的保護方案及未來礦區保護裝置發展的方向。

1防越級跳閘保護的研究現狀

1.1電流速斷閉鎖保護方案

在礦區原有速斷保護上加裝智能閉鎖裝置，構成各級速斷保護之間的聯系，實現保護動作的選擇性，從而達到防止越級跳閘的效果[1]。該方案上下級間的閉鎖連接較為復雜，仍需要各級信號間進行通訊，在礦區這種干擾較強的保證裝置可靠工作是有一定難度的。另外，該裝置簡單，在具有低成本的優點的同時，也存在著不能夠故障自檢的缺陷。

1.2光纖縱差保護方案

將線路兩端的電氣量通過光纖傳輸通道進行傳輸比較，并根據相應的保護判據判斷是否動作于跳閘[2]。該方案能較好地實現保護的選擇性與速動性，所存在的問題是從線路兩側所得到的電氣量需要進行同步處理，同步的難度較大，導致了供電成本的上升。另外，兩側通訊所用的專用通訊光纖成本較高，且在惡劣的煤礦環境下容易受損，繼而影響保護裝置的正常工作。

1.3基于CAN通訊的保護方案

在各級供電線路中裝設保護控制器，各級保護控制器之間通過CAN網來發送和接收各級信號，并設置保護器動作的優先級，從而達到防越級跳閘的目的[3]。該方案有較好的防越級跳閘的效果，具有一定實用價值，但是需要增加大量的保護控制器及相應的CAN通訊網，對于礦區電網來說改造難度較大且成本較高。此外，在CAN網的通訊可靠性及通訊速率的影響下，故障后動作于跳閘的時間較長，保護的速動性受到一定影響。

1.4基于GOOSE技術的保護方案

采用GOOSE技術和以太網來連接各級綜保開關，實現防越級跳閘功能[4]。該方案除能夠實現保護選擇性外，還能實現自動報警，維護起來較為容易，但是大多煤礦采用的仍舊是最老式的階段式電流保護方案，并沒有完善的以太網及監控設施，從而使得該方案的實現復雜，難度較大，實施成本較高，可實用性不強。

1.5基于數字化技術的保護方案

數字化技術方案是將在各測量點處采集到的模擬信號轉換成數字信號，并通過通訊網絡將信號傳輸到集中式控制器中，實現對故障線路的識別及動作于相應的線路斷路器開關[5]。該方案理論上可正確動作開關以解決越級跳閘問題，但其面臨的問題有所采集的數據實現同步、通訊可靠工作及電氣信息集中到保護控制器統一作出跳閘判斷的風險集中的問題。該方案的實現要求的條件較高，暫時不具有良好的實用價值。

2礦區保護的實用方案及發展趨勢

受歷史發展及成本等因素影響，礦區電網保護普遍配置不高，保護改造在保證可靠性的情況下，其經濟性需要著重考慮。在原有保護配置上進行升級的電流速斷閉鎖保護方案相比較其他方案來說有著升級改造難度小、成本低及易實現的優勢。數字化、智能化是保護發展的大方向所在，隨著成本的降低和通訊可靠性的提高，數字化保護在礦區電網中的應用會逐漸增加，其切除故障迅速及易維護等特點會逐步凸顯出來。

3結束語

隨著數字化、信息化的不斷發展，數字化設備可靠性及成本不斷降低，效費比越來越高，今后在礦區電網保護中的應用將越來越廣泛，將會極大提高礦區生產的安全性和可靠性。

參考文獻：

[1]張維振，李忠奎．基于速斷閉鎖的煤礦高壓供電系統防越級跳閘技術研究[J].煤礦現代化，2017（4）：40-43.

[2]王錟，秦文萍，楊世坤，等．光纖級聯縱差保護在井下防越級跳閘的應用[J].煤炭工程，2016（7）：75-78.

[3]史麗萍，溫樹峰，黃延慶．基于CAN網通訊的選擇性短路保護研究[J].電力系統保護與控制，2011，39（8）：139-142.

第5篇：數字化運營方案范文

“事實上，機場在數據通信發展上還沒有達到城市的平均水平。”華為無線營銷運作總裁邱恒在接受《通信產業報》（網）記者采訪時表示，“在基礎網絡速率提升、航班等服務信息及時推送、機場內室內導航，以及對VIP客戶提供定向流量服務等都是機場智慧化建設、提升用戶滿意度的重要方面。”

新一代LampSite升級室內覆蓋

盡管全球機場已經廣泛部署了Wi-Fi系統，但受限于有限的容量和速率，Wi-Fi并不能滿足乘客和機場運營商對于高質量移動寬帶的需求。而傳統的面向語音業務的室內模擬無線覆蓋系統DAS，也不能滿足用戶對于4G時代高清視頻、高清語音的需要。

因此，為了給機場旅客帶來更好的移動寬帶體驗和更多智能服務，基于華為大容量數字化室內覆蓋系統LampSite，并整合數字化增值業務能力開放平臺Service Anchor的華為智慧機場解決方案應運而生。

華為無線網絡業務部SmallCell營銷支撐部部長宋曉迪介紹，華為在前不久推出了新一代LampSite解決方案，除了具備原有的易部署、大容量、端到端可視化運維等特點，可以大幅增強機場網絡覆蓋，提升網絡速率之外，在多模多頻支持方面再做提升，能夠同時支持3個4G頻段，體積也從2.6L縮小到1.6L，具備更強的工藝與散熱能力。“LampSite方案解決如同把機場網絡升級成一個三車道的高速公路。”邱恒表示。

目前已部署的測試數據顯示，終端用戶可以體驗到的峰值下行速率為140Mbps，均值下行速率為115Mbps。基于這些優勢，華為LampSite能夠為機場內的各種終端用戶提供無處不在的優質移動寬帶體驗。

使能智慧機場建設

從2014年上一代LampSite解決方案推出至今，基于華為小基站的智慧機場解決方案已經廣泛應用于海內外各大機場，在北京首都機場、重慶機場、無錫機場、海口機場、貴陽機場、印尼雅加達機場等獲得成功商用，服務億萬旅客。同時，配合華為網絡能力開放平臺Service Anchor，還可進一步挖掘數字網絡潛力，為旅客提供基于室內定位的數字化智能增值服務，如室內導航、客流分析等智慧服務。

第6篇：數字化運營方案范文

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力克公司是軟性材料整合技術解決方案的一家企業，為使用紡織品、皮革、工業面料以及復合材料的制造行業提供專業的軟件、自動裁剪設備和專業服務。多年來，力克以“裁剪房4.0”為核心打造全新的業務模式，幫助客戶實現汽車座椅和內飾、安全氣囊制造的智能化、數字化和網絡化。近期，就 “力克4.0戰略”的相關經驗和體會，本刊記者特別采訪了力克大中華區市場總監王廣輝先生。

《汽車縱橫》：2016年中國汽車產銷均超2800萬輛，連續八年蟬聯全球第一。您如何評估當前整車市場的發展趨勢？您認為這種形勢對座椅行業將產生哪些影響？

王廣輝：得益于小排量車購置稅減免和新能源汽車鼓勵政策，2016年中國汽車產銷呈現較快增長，產銷總量再創歷史新高，汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。展望2017和2018年，中國車市預計很難達到兩位數的高增長，銷量增幅估計維持在2到3個百分點。

2017年汽車座椅和內飾市場的增長要好于整車，基本上是5%到6%的增長。這里我們也看到一些趨勢：比如說一些新興的軟性材料越來越多的在行業里得到應用；一些人造皮革、超纖面料的占比會越來越高。新興面料在行業里的應用對加工、裁剪的技術提出了更高的要求。

另外，從品牌的角度來說，我們預測在未來中國的整車品牌還繼續增加20%，意味著在未來幾年里，將看到接近90多個品牌在中國的市場上縱橫廝殺。也意味著在汽車行業，甚至傳送到我們整個座椅和供應鏈的行業，它對于柔性制造能力的提升提出了非常高的要求，多品種、小批量，柔性制造，在不同批量之間進行切換的能力就非常的重要。

《汽車縱橫》：據您判斷，未來汽車座椅行業的發展趨勢是怎樣的？對企業有哪些新要求？

王廣輝：在未來座椅和內飾供應鏈企業新的發展趨勢有以下四點：1. 精細化發展；中國汽車制造業已經告別快速增長期，作為座椅內飾企業，精細化發展成為必須。同時需要看到新興產品領域增長明顯的細分市場，例如SUV、本土OEM廠商和日系的廠商等過去幾年表現出色的企業帶來的業務機會。2.更多軟性面料的應用；例如人造皮和超纖等新興軟體材料等，對加工和裁剪技術都提出了更高要求。3. 先進生產技術需求；在整個本土供應鏈崛起的過程當中，以低成本、低質量的傳統競爭方法已經落伍，需要通過投資新興的技術來滿足供應鏈廠、整車廠、主機廠對供應鏈的質控體系越來越嚴苛的要求。4. 車型配飾復雜度增多，柔性制造需求增加。為此，在這種局面下重塑的商業環境，對未來提出了更高要求和挑戰，勢必將影響每一個企業，包括力克本身。

《汽車縱橫》：當前世界乃至國內的商業環境都在劇變之中。據您分析，未來商業環境將如何演變？有哪些要素是身在其中的企業必須關注并做出反應的？

王廣輝：力克花費了幾年時間梳理和分析了目前在全球一些重大的趨勢，總結出未來10年到20年的四大趨勢，它們將非常深刻的重塑我們今天的商業環境，會影響每一個企業，包括力克自己。

首先千禧一代，就是80后和90后這樣一個年齡區間，這樣的人群今天已經成為我們市場消費者的中堅力量，也已經成為企業員工的中堅力量。80后有什么樣的特征呢？他們天生就是一個數碼族，喜歡上網，熱衷社交，比如說去飯店吃飯，菜上來之后，先別動筷子，拍一張照片發個朋友圈，這就是典型的新時代生活的一種方式和理念。他們作為消費者更加追求個性化的商品和服務，同時他們對質量和價格又有自己的要求。他們喜歡更加數字化、更酷的、更有職業發展前景的一些工種和企業。

第二個趨勢是數字化，數字化發展到今天已經從早期的一些簡單信息交換、信息溝通到電子商務市場的搭建，深入到供應鏈的核心環節，就是生產制造的環節。比如說物聯網、云計算、移動應用、虛擬現實和增強現實，包括大熱的人工智能，我們覺得它都是數字化技術在不同領域的最新發展成果。未來這些技術進一步的融合發展，將推動整個產業的數字化更進一步發展。

第三個是第四次工業革命的浪潮，現在處于第四次工業革命的前期，工業4.0時代是一個觸手可及的狀態。所有的這些工業4.0新的技術、顛覆性的理念將會對我們的生產、價值鏈、社會經濟的組織形式提出更多的要求。

第四個趨勢是中國的崛起，今天的中國已經成為全球第二大經濟體，在這樣的情況下，未來經濟的增長方式、未來的介入全球競爭的方式都將非常深刻的影響全球格局，甚至經濟和企業的格局，乃至于未來在整個企業的管理思想方面，也許中國會有更多的一些貢獻。

《汽車縱橫》：對于整個汽車產業來講，數字化已經影響到產業里價值鏈的各個環節。其實數字化對汽車行業的影響不僅僅包含現在大家討論非常熱的產品數字化和經營模式數字化，比如電商、O2O，也包括生產工程方面的數字化，比如工業4.0、智能制造。在當前形勢下，力克的戰略規劃是怎樣的？

王廣輝：力克在審視四大趨勢的基礎上，提出了力克4.0的戰略愿景，力克將成為工業4.0一個不可或缺的參與者，成為我們的客戶及合作伙伴擁抱工業4.0的重要合作伙伴。

工業4.0對于我們的生產帶來最大的一個利益就是新的生產模式。從底層的勢能到商業模式，一直到決策的模式創新，我覺得最大的可能是帶來大規模定制將取代傳統的大批量標準化生產模式的轉變，甚至再進一步，就是個性化的定制。但是我們要做的不是像傳統的裁縫，用非常低效的方法來量體定制，我們要做的定制是一個大規模、工業化的定制。就像今天在服裝行業，我們大規模定制的解決方案得到了非常多客戶的認可，目前在國內處于非常領先的一個地位。聯想到未來汽車行業的定制，我覺得這天一定會到來，就像長安汽車已經在做嘗試。

《汽車縱橫》：您提到將力克定位為工業4.0不可或缺的參與者，為什么這樣講？力克自身有哪些優勢？能為工業4.0帶來什么？

王廣輝：我們定位力克為工業4.0不可或缺的參與者，有幾個方面強大的優勢積累。

首先，多年管理設備實時數據的能力，在布料裁剪系統里，我們設備里面有超過100臺傳感器，真皮裁剪系統有超過200個物聯網傳感器。另外力克有超過10年物聯網探索的經驗，兼容工業4.0的機器已經有超過3000臺運營在世界各地的工廠里面，且工廠的數量已經超過2000個。在多年積累的深厚的行業專業知識上，我們擁有皮革、裁剪運營等方面的專家團隊。

工業4.0時代力克的產品組合會加入我們最新的一些新技術、最佳的實踐、最佳的行I實踐的積累，比如力克“裁剪房4.0”，就是力克面向工業4.0的新戰略中的重要內容。它綜合利用工業4.0四大技術支柱：物聯網、云、大數據、模擬技術來連接所有設備和軟件，可實現全球制造網絡的設備互聯以及裁剪房與第三方軟件（ERP、MES等）互聯，并對整個生產網絡產生的大數據進行處理與分析。未來產品組合將使我們今天的所有解決方案都變成一個基于云模式的平臺，能夠把剛才提到的所有都更好地整合到一起，形成一個更加無縫的銜接，把所有的數據能夠統一的采集到一個平臺上，包括最新的云計算、物聯網，甚至人工智能的最新成果，并且基于數據進行一個更好地運營優化。

鏈接：關于力克

力克是軟性材料整合技術解決方案的企業，為使用紡織品、皮革、工業面料以及復合材料的制造行業提供專業的軟件、自動裁剪設備和專業服務。力克服務于眾多全球市場，涵蓋時尚服裝業、汽車、家具以及其它多個行業。力克的解決方案為每個市場量身定制，幫助客戶實現產品設計、開發和制造的自動化及運營優化。力克擁有1，550名員工，已與來自全球100多個國家的知名客戶建立伙伴關系，致力于幫助客戶實現卓越運營。2016年力克的營業收入為2.88億美元；公司的股票在泛歐證交所上市交易。

鏈接：

力克助力意大利領先的汽車皮革供應商GruppoMastrotto加快數字化轉型【GruppoMastrotto成立于1958年，是一家家族經營企業。公司總部位于意大利，在意大利、巴西、突尼斯和印度尼西亞擁有20個制造和物流工廠，均毗鄰當地的整車廠商。】

GruppoMastrotto在全球擁有20座生產和物流工廠，其中4座位于意大利境外。公司雇用了2200多名員工，每年生產2100萬平方米的皮革。憑借悠久的皮革鞣制歷史，這家家族企業致力于為客戶提供創新、增值的解決方案。其制革廠內配備了業內最大的即時皮革交付中心之一，保證在48小時內按時交貨。

為了滿足終端客戶對于皮革座椅和內飾的巨大需求，GruppoMastrotto再次加快創新步伐，推動其皮革裁剪產業鏈的數字化。隨著當今消費者對于個性化、多樣化的汽車內飾的需求日益上升，皮革產品種類更趨豐富，更新換代也更為頻繁，這意味著汽車內飾供應鏈的復雜程度越來越高。通過應用力克的汽車皮革裁剪專業經驗和先進的Versalis皮革裁剪解決方案，制革廠能實現裁剪房的自動化和數字化，從而提高生產靈活性，及時迎合消費潮流，更迅速地滿足終端汽車生產商的需求。

第7篇：數字化運營方案范文

據中國城市軌道交通協會統計，截至2020年12月31日，中國內地累計有45個城市開通城軌交通運營線路7978.19km。2020年初，中國城市軌道交通協會了《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》，同年，上海申通地鐵了《5G+智慧地鐵白皮書》，北京地鐵了《首都智慧地鐵發展白皮書》。奉行“交通強國，城軌擔當”的歷史使命，遵循“推進城軌信息化，發展城軌智能化，建設城軌智慧化”的建設主線，落實“感知—學習—研判—決策—行動”為內涵的智慧城軌建設迫在眉睫。對此，構建統一的高精度時空基準，匯集地鐵系統各元素綜合時空信息與狀態數據，搭建滿足地鐵運維所需的基礎設施空間數字化地理信息平臺，對于城軌智慧運維、城市地下空間基礎設施數字化管理具有重要意義。

1項目介紹

本項目針對地鐵運營管理過程中存在沿線地上建構筑物與地下管隧設施精確定位、土建設施及周邊環境信息不全面、保護區可視化程度不高等問題和需求，以某城市地鐵運營公司的基礎設施空間數字化地理信息平臺建設為例，收集在營線路的線站區間信息、土建設施信息，地質、水文，勘設平面圖、剖面圖，以及保護區內地上地下的建構筑物、管線、風險源等數據，對其進行梳理、整合、優化，形成結構化、標準化的地理信息數據，存儲至地理信息數據倉，形成城市級全網絡時空地理信息數據湖，構建智慧城軌基礎設施空間數字化地理信息平臺，為地鐵的智慧運行、智慧維護、智慧管理、智慧客服奠定數據基礎，為后續業務系統開放空間調用接口，為空間開發決策提供數據支持。

2平臺設計

智慧城軌基礎設施空間數字化地理信息平臺研究與應用涉及諸多方面，既要考慮當下各業務應用場景，又要思考智慧地鐵后續服務支持；既涉及到平臺的安全性、可復用性、可冗余性、可維護性、可擴展性，又需思考頂層整體規劃、分階段分期建設。

2.1頂層設計

建立地鐵沿線基礎設施時空地理信息“一張圖”，融合空間地理模型、線路數據、遙感影像、電子地圖等，實現結構化數據與非結構化數據不同緯度的可量化、可視化。頂層設計整體構想是實現感知層、數據層、業務層產業鏈支持，為后續線路接入提供可擴容性，及相關智慧應用提供空間數字化接口服務（圖1）。

2.2功能特點

智慧城軌基礎設施空間數字化地理信息平臺基本功能實現查詢、定位、量測、檢索，以及開放其他業務調用接口，其功能創新表現為：全：提供車站內詳細的暴露空間和地鐵非暴露空間、隧道路線、車站及沿線周邊地圖、附屬設施等多尺度空間信息；準：支持地鐵網絡客流、列車、設備設施、環境的時空分布的空間地圖、空間分析和時空展示的高精度時空融合場景，支持與北斗定位導航對接的快速定位、導航、路徑規劃、軌跡追蹤等多功能；多：可視化形式多樣，有基于地圖的二維展示、基于三維的場景展示、專項數據的清單列表展示、宏觀微觀展示等；動：構建數據采集、更新與反饋機制，實現數據庫的動態更新；省：支持客流預測客運管理、設備管理、應急指揮調度、平行推演等專項分析的空間數據共享使用，無需重復構建數據底層，節省成本。

3應用案例

地鐵保護區是指地鐵車輛在軌道交通線路上運行必須確保線路結構有一個安全的空間，該空間一般在結構周邊50m范圍內的空間。保護區管理是地鐵安全運行和維護的重要內容。基礎地理信息一張圖可為地鐵保護區管理提供有效的數據支撐，結合保護區施工審批、安全巡檢、監測檢測等業務，實現數據湖與應用系統之間的反饋與更新，對于地鐵保護區安全管理、提質增效發揮重要作用。

3.1基礎地理信息平臺

提高數據治理能力，實現“安全用數、高效用數、用優質數”，才能更好的支持數據創新應用，實現數據價值，推動地鐵保護區管理數字化轉型。保護區數據治理主要是把結構化數據（含模型、CAD圖、工程建設信息、地鐵運營數據等）、非結構化數據（含報告、PDF文件、圖紙、圖片等）集成到智慧城軌基礎設施空間數字化地理信息平臺，并實現檢索、定位、查詢、量測等基本功能。結構化數據，以地鐵運營線路數據為基礎，結合沿線地理地信、周邊環境、土建設施、地質平面圖、地質剖面圖、管線調查圖、遙感影像等，對其進行相應的梳理，形成“采集—處理—表達—分析—服務”一體化的智慧決策系統（朱合華等，2018），建立規范化的數據標準，進行數據歸倉入庫，健全數據治理體系，構建地鐵保護區基礎地理信息“一張圖”數據倉。同時，對非結構化數據進行分類分倉，賦予時空地理信息，利用索引技術建立非結構化數據檢索，將不同環境中的結構數據和非結構化數據有機結合，構建知識、軌跡圖譜，實現在線“一張圖”快捷瀏覽及便捷查詢（圖2）。

3.2地鐵保護區安全巡檢業務

軌道運營線路工程地處城市繁華區，周邊環境復雜、高樓林立，地下管網密集，安全風險因素較多；保護區內工程多、參建單位多、安全施工信息和數據多，綜合管理壓力大；傳統保護區現場巡檢只能通過文字和現場照片進行說明展示，不能滿足“實時掌控、全局把握”的需求。地保巡檢人員努力掌握和運用信息化技術，借助基礎設施空間數字化地理信息平臺技術實現對地鐵保護區進行巡查、管理，增加覆蓋范圍及巡查頻次，精確巡查點位并通過對以往數據進行比對，及時發現異常情況。通過智慧城軌基礎設施空間數字化地理信息平臺，將地鐵運營過程中對地鐵沿線在施工程及其周邊環境信息掌握不全不精準及保護區管理信息化水平不高的問題予以解決，對沿線及周邊環境空間地理信息數據進行綜合治理，引進信息技術手段，提高安全巡檢水平，進一步完善保護區管理制度，解決地上建構筑物與地下管隧設施精確定位、設施及周邊環境信息不全面、巡檢信息化等問題，為生產決策提供及時、準確的依據，促進軌道交通安全、高效運行，為保護區綜合管理提供有力支持。

3.3地鐵保護區施工審批

地鐵保護區施工審批：一方面依靠空間數字化地理信息平臺形成三維可視化的地保預警區域，加強保護區內的施工作業規范化，保護合法合規作業、提高對違規施工的聯合執法力度；另一方面將保護區內的水電氣熱等管線、建構筑物、風險源可視化，借助日漸成熟的三維地質模型（宋越等，2019），方便施工的精確定位、風險規避，確保地鐵正常運行，保障人民群眾生命財產安全。在規范施工作業、強化聯合執法方面，無論是施工方在未制定地鐵保護方案同時也未征得地鐵公司同意就開始施工作業；還是施工方的地保方案經過地鐵公司審查或專家評審同意，手續齊全，但施工作業中仍未按地鐵保護方案實施（高墅，2020）；這都需要加大地保安全巡檢頻次，精確定位施工作業區域，及時觸發施工審批預警條件，全面監控違規施工情況。依靠移動手持端APP、高點全景相機、無人機巡檢、工程審批預警等，形成多部門聯動、監管執法一體化的預警處置機制。

3.4地鐵保護區自動化監測

智慧城軌基礎設施空間數字化地理信息平臺在地鐵保護區土建設施自動化監測管理方面應用較為廣泛。既可對土建設施進行日常維護性監測，又可對所在重點區域進行沉降、位移、地下水等監測，也可對重點區域地質進行監測，如大地沉降、區域水文等。就土建設施監測而言，可借助部署其上的傳感器及感知設備，先將基準點與變形點的數據傳回邊緣Edge計算節點，進行結構化預處理；再將計算結果傳回空間數字化地理信息平臺數據倉，實現自動采集、預處理、回傳、存儲、變形趨勢分析及變形報表可視化。通過實時在線的現場自動化監測，實現監測數據在智慧城軌基礎設施空間數字化地理信息平臺的模擬仿真；土建維保部門根據仿真結果，發出人工復審及修補指令，進行相應流程環節（圖3）。

第8篇：數字化運營方案范文

關鍵字:建筑信息模型，參數化設計，數字化設計

1、前言

近幾年建筑數字化設計越來越受到設計院和高等院校的認可和重視，建筑信息模型、協同設計、節能設計、參數化設計、虛擬現實等新興技術和概念在數字化設計領域已經逐漸成為了主流的建筑設計觀念，而由于這些技術的出現數字化設計也在建筑設計領域中發揮著越來越重要的作用，作為新一代的建筑師必然要注重這些新技術的發展，并在實踐中應用它們。

2、參數化設計和建筑信息模型

參數化設計就是把設計的限制條件，通過設計軟件和代碼與設計思想輸出之間建立參數關系，使二者能相互關聯。這些參數可以是建筑設計理念、建筑材質、建筑構造、建筑結構等信息，而這些參數可以通過軟件和代碼進行靈活控制，從而達到不同設計方案。實現這一技術的主流軟件有DP（Digital Project）、Revit系列（Architecture、Structure、MEP）（圖1）、GC（Generative Components）（圖2）、Grasshopper(基于犀牛)、基于一些軟件二次開發的腳本（常用的有基于Autocad、Maya等）。

建筑信息模型(Building Information Modeling,簡稱BIM)是近年來在建筑業出現的數字化建模新技術。BIM技術是以三維數字技術為基礎，集成了建筑工程項目各種相關信息的工程數據模型，它為設計和施工中的建設項目提供相互協調的、內部一致的及可運算的信息。由于BIM技術是基于三維數字技術和參數化設計的理念，所以基于BIM理念的軟件能實現對設計圖紙的“一處更新，處處更新”。可以通過BIM技術可以將建筑設計、結構設計、MEP設計、建筑施工、建筑運營管理相聯系起來，使設計人員更專注于設計，從繁瑣的繪制圖紙的工作中解脫出來，使運營管理人員更專注于管理。同時BIM技術包含建筑的可運算信息，在建筑設計階段可以和建筑分析軟件進行整合，很方便的對當前設計方案進行評價。實現這一技術的主流軟件有Revit系列、Archicad、Microstation等。

3、基于BIM和參數化設計的建筑設計流程

1）、概念設計

概念設計是整個建筑設計流程的開始，建筑師通過軟件或者手繪把自己的建筑思想和理念表現出來，即形成建筑概念設計，在當代數字化設計的潮流下，可以通過BIM和參數化設計完美的實現建筑師的思想和理念。建筑師的建筑概念設計形成以后，可以根據是否具有異型構建而決定采取什么樣的概念設計軟件，概念設計是什么類型的建筑、建筑外觀是否含有異型構件、建筑理念是否有邏輯關系等等，根據以上問題可以選取在概念設計階段采用Revit系列軟件還是Grasshopper等參數化設計軟件，當存在異型構建和方便用數學的方式表達時，在概念設計階段可以采用Grasshopper等參數化設計軟件進行概念設計。如果概念設計是比較規則的體量則適合采用在Revit軟件內進行概念設計（圖3）。

2）、細部設計

在Grasshopper等參數化軟件生成的概念體量可以通過Revit提供的與犀牛的接口完美的轉換到Revit系列軟件中，不管是在Revit和Grasshopper中生成的建筑概念體量，都最終可以回歸到Revit系列軟件中去，在細部設計階段，借助數字化的手段，在體量分析的基礎上，借助于AUTODESK Revit Architecture建筑信息模型的建立可以很好的完成透視圖、三維模型、各種平立剖面的制作（圖4），同時由于建筑信息模型的真實性，有助于建筑師和甲方更好的了解建筑結構、材料、面積等參數，AUTODESK Revit Architecture設計軟件采用了先進的參數化設計技術大大縮短了建筑設計的周期和大大提高了建筑設計的效率。在Revit中進行細部設計、構件構造設計、構件材質設計非常方便，由于Revit系列軟件采用了族庫系統進行設計，所以在構建建筑信息模型時，只要選擇好相應的族庫進行搭建即可，在進行模型搭建之前，首先要設置好構件的信息（構造信息、外部尺寸信息、材質信息等），然后再進行模型的創建。

3）、施工圖設計

基于BIM和參數化設計的建筑設計，同時擁有了這兩者的優勢，可以隨時更換方案或者短時間內設計多套方案供甲方遴選，在模型完成的同時生成建筑各種二維圖紙，這些二維圖紙和三維模型是關聯的，可以實現“一處更新，處處更新”，徹底把建筑師從繪制施工圖的牢籠中解放出來，使其更能關注自己的方案設計和建筑表現效果。

4）、建筑表現

建筑表現階段由于在構建建筑模型時，建筑構件的材質信息已經被賦予，而且Revit系列軟件是基于參數化參數化理念開發的，內置了高級的渲染器，所以可以對建筑模型直接進行渲染生成照片級的效果圖（圖5）。

最后通過其他平面軟件把Revit和Grasshopper生成的效果圖、圖紙和程序代碼合理的組合起來，形成最終的方案文本（圖6）。

5、結束語

建筑信息模型和參數化設計已經被廣大建筑師所熟知，但是在國內應用這兩項新技術進行建筑設計的設計師和設計單位還比較少，主要瓶頸在于設計師已經習慣于cad的工作模式，一時還很難從這種模式中解放出來，另外參數化設計需要建筑師有一定的程序設計基礎，這也是阻礙設計師應用這一技術的因素。但是作為新一代的建筑師應該放眼未來，盡早接觸建筑信息模型和參數化設計理念是至關重要的，也是解決這些障礙的關鍵點所在。在建筑設計理念的轉變和cad模式在實際工程中碰壁的現象越來越多的情況下，建筑信息模型和參數化設計必將在建筑設計領域大放異彩。

參考文獻：

[1]高巖.參數化設計-更高效的設計技術和技法,世界建筑 2008.05:28-33.

[2]李建成.建筑信息模型與建筑學專業的教學,建筑教育 2009.02:58-60.

[3]陳峰,王成.數字化設計類課程改革與實踐, ART PANORAMA 2009.01:156.

第9篇：數字化運營方案范文

關鍵詞：MSTP

中圖分類號TN94 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）51-0190-01

隨著校園網絡基礎建設的基本完成，各大院校對校園網的應用和需求也越來越廣泛，數字校園的模式也之形成，校園網絡除了用來訪問Internet外，更多的多媒體應用已成為主流，如何利用已有的校園網絡把有線電視節目、院校自辦的廣播電視節目（如：教學錄像、比賽錄像等已有的視頻節目）、VCD/DVD/錄像機等節目，實時的體現在學生面前也就成了網絡的主要應用之一。

本文提出了“以校園已有的IP網絡為基礎網絡，通過增加有限的設備，讓師生在網絡上收看有線電視、校園電視節目的兩種建設方案”。

為各大校園、工礦企業等網絡的多功能建設，起到觸類旁通和拋磚引玉的作用。

1方案一：依托MSTP網絡或其它IP網絡進行建設

MSTP（Multi-Service Transfer Platform）是指基于同步數字序列（SDH）平臺同時實現頻分復用（TDM）、ATM（異步傳輸模式）、以太網等業務的接入、處理和傳送，提供統一網管的多業務節點。

MSTP可以將傳統的SDH復用器、數字交叉鏈接器（DXC）、波分復用（WDM）終端、網絡二層交換機和IP邊緣路由器等多個獨立的設備集成為一個網絡設備，即基于SDH技術的多業務傳送平臺（MSTP），進行統一控制和管理。

在各市縣的有線電視前端機房，都具備數字電視節目的IP信號，該信號可考慮依托有線運營商的MSTP網絡或其它IP網絡提供給校園，通過校園自有的IP網絡傳輸到接收終端。

校園具備接收IP數字電視碼流的終端，校園接收終端符合有線運營商的認證，采用USB Key或者客戶終端軟件授權等方式進行授權控制。

校園自辦數字電視節目可轉換為IP信號后加入校園IP網絡，提供給校園接收終端。

系統結構圖如圖1所示。

圖1 依托MSTP 網絡或其它IP 網絡進行建設的

校園數字電視系統結構圖

2方案二：部署專用解調解擾器進行建設

將各市縣有線數字電視的RF（射頻）信號，接入校園機房，在校園機房部署專用解調解擾器，選擇需要接收的數字電視頻道或節目，進行解調解擾，將解調解擾后的清流（即從調制產生的波中恢復原調制信號）信號，再以IP信號的形式通過校園IP網絡提供給接收終端。

同時校園自辦數字電視節目也可轉換為IP信號，一并加入校園IP網絡，提供給校園接收終端。

當地市縣的有線運營商可對專用解擾解調器進行授權控制。

系統結構圖如圖2所示。

圖2 利用專用解調解擾器進行建設的校園數字電視系統結構圖

3結論

以上依據校園不同情況定制數字電視傳輸方案，解決了校園數字電視的接入問題，傳輸方案一提供了端到端的解決方案，有利于今后新業務的滲透。

而方案二只作為數字電視的信號提供，校園可靈活地部署自身的數字電視系統。

建議采用企業級設備提供給校園選擇，以減少校園數字電視傳輸系統建設成本，降低校園數字電視接入門檻。