智能物流的發展精選(九篇)
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第1篇：智能物流的發展范文
關鍵詞:政府 職能 現代物流
物流產業是形成一國經濟競爭力的一項重要內容,我國現階段物流市場存在著壟斷、信息不對稱、不完全競爭、供求失衡等市場失靈問題,需要政府對物流市場的微觀規制和調控,以提高物流市場的資源配置效率,促進市場穩健發展。對于我國來說,政府肩負著培育物流市場的任務。由此可見,政府對物流市場的適度、有效干預是市場經濟條件下物流產業發展的客觀要求。
我國現代物流發展中的政府職能缺失
政府的物流管理體制存在缺陷。在我國,物流產業的發展面臨現行的條塊分割的管理體制的嚴重制約,原本應該是一個系統資源的物流業的管理權限被分別劃歸若干個部門,每個部門又都自成體系地實行層級管理,使得部門之間、地區之間的權利和責任存在交叉和重復,難以有效合作和協調,直接導致了各種存量物流要素的分散和整合的困難,影響以多式聯運為基礎的各種物流服務的發展,使得各種基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調,導致大量的重復建設和過度競爭,物流成本居高不下。
政府對現代物流的推動、指導不足。現代物流的發展需要解決中心城市物流基礎設施系統的建設、加快企業物流和物流企業的發展、推動物流信息系統和物流標準化建設、創造良好的物流發展環境等等一系列問題,政府負有推動和引導現代物流發展的職責。但目前我國政府在物流規劃、物流政策、物流法規建設、新技術運用和推廣等還存在著缺位。
政府對物流市場的調控、監管不到位。政府作為市場的管理者,負有對物流市場的調控、管理、監督等職能,以確保物流市場的有序運行和穩健發展。近年來,物流發展中的不平衡問題逐步表現出來。主要是區域發展的不平衡,內陸滯后于沿海,中小城市滯后于大城市,物流實踐滯后于物流理論研究,內貿滯后于外貿,內資企業滯后于外資企業,農業物流滯后于工業物流,工業物流滯后于商貿物流,第一、二方物流滯后于第三方物流,物流配套服務滯后于物流主營服務。造成這些問題的原因主要在三個方面:我國經濟發展的不平衡;人們對現代物流的認識存在誤區,把發展現代物流簡單地看成就是發展第三方物流;我國政府并未很好地行使對物流業進行統籌規劃、組織引導、市場監督、產業管理等職能,政府管理上的缺位是導致我國物流業發展不平衡的關鍵。
政府物流行政管理效率低。這主要表現在:部門和地方的各種審批繁多;現行稅收管理辦法不適應物流發展需要;貨物運輸的三亂現象嚴重;物流經營在海關通關、城市交通、技術標準、企業融資等方面還存在困難。
政府在現代物流發展中的作用
建立中國特色的物流管理體制。很多國家的物流管理體制都有一個整體性的物流管理模式來協調全國的物流管理活動。我國在現代物流發展中缺乏總體協調,這嚴重制約著物流總體功能的發揮。因此,政府首先必須改革現有的物流管理體系。根據我國的實際情況,可以考慮建立全國物流管理協調機構,從宏觀上、政策上對物流業進行協調、指導,從根本上改變多頭領導、各自為戰、缺乏整體協調的條塊分割局面。地方政府應著重加強政府與企業間的溝通和聯系,建立政府與物流企業聯系制度。
妥善制定現代物流總體發展規劃。現代物流網絡體系的建立以及有序物流市場的形成,離不開政府在宏觀層面的統籌規劃,也離不開政府適當的約束和管制。我國應制定一個全國性的物流發展規劃,并制定出短、中、長期發展計劃,明確物流發展的目標、實施步驟。各地方政府和行業主管部門要按照國家物流發展的總體規劃,制定相應的規劃并出臺相應的政策措施。 一是要明確物流總體發展目標,根據我國現有的經濟發展水平以及區域經濟布局,現代物流業的發展目標應定位于建立現代物流服務體系、建立現代物流企業體系、構建高效的區域物流網絡、健全完善國際多式聯運系統上。二是制定我國物流業發展戰略,要考慮如何建立我國的物流網絡。
營造有利于物流業發展的環境。一是加快物流法規建設,應該盡快清理廢除與現代物流發展不相適應的法律法規,并按照WTO的要求和我國的實際,制定出臺物流各環節的新法規,為現代物流在我國的發展提供有力的法律保障。二是進一步制定促進現代物流發展的政策措施。要簡化和規范企業登記注冊前置性審批,提高政府行政效率;必須取消物流市場準入的歧視性行政規定,維護市場公平競爭;完善物流企業稅收管理,創造公平的稅負環境;加快引入競爭機制,打破各類地區封鎖、行業壟斷、市場分割;加強收費管理,全面整頓道路收費站點;要積極推進物流市場的對外開放,積極利用外資和國外先進物流技術。三是引導、支持物流技術的發展和應用。
積極發揮物流協會等中介組織的作用。現代物流的跨行業、跨地區經營決定了行業協調十分困難,必須充分發揮中介組織的服務和橋梁作用,通過行業管理授權,發揮行業協會在企業經營、市場監管、行業自律、行業標準制定、學術研究與交流等方面的組織協調作用。我國目前已在中國交通協會下面設立現代物流企業分會,可以在目前基礎上進一步擴大其行業覆蓋面并加以健全和完善。政府要加強對物流協會的支持、指導、監督、規范,為物流協會功能的發揮提供必要的條件。
推動我國物流業的信息化和標準化。在現代物流發展中,傳統的儲運功能和硬件設施優勢已逐漸讓位于基于信息化管理的資源整合能力,具備現代物流組織管理和實現內部信息化管理的企業將成為競爭的取勝者。目前我國企業對物流管理信息化的重視程度仍有待進一步提高,專業物流管理軟件多數尚處于起步階段,物流自動化水平低的現實也影響了物流信息與管理信息的有效結合。這一切均是企業物流管理信息化建設需要重點關注的問題。
推動現代綠色物流的發展。所謂現代綠色物流是指為了實現顧客滿意,連接綠色供給主體和綠色需求客體,克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的經營管理活動。現代綠色物流強調全方位對物流的關注,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的物流體系。綠色物流作為一項具有強外部性的活動,其實施需要政府的推動和規制,政府必須對現有的物流體制實行強化管理,并構筑綠色物流建立與發展的框架。
發達國家現代物流發展中政府干預的啟示
建立現代物流管理體制。發達國家政府并沒有對物流業進行集中管理,而是通過物流各個環節相對應的不同政府部門分別實施管理,再通過各部門間的協調配合,形成全國物流統一管理體系。如美國,從物流基礎設施建設、運輸組織、通關、倉儲管理、安全管理等均由相關的部門統轄管理,各司其職,實現對物流的分工與協同管理。國外政府一般傾向于通過法律和政策實施對物流業的間接管理,并注意發揮市場的作用。很多國家政府對物流的微觀干預并不明顯,各相關部門對物流的管理也并未有特別之處。
第2篇：智能物流的發展范文
[關鍵詞]現代物流；智能化；應用
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0017-02
1 發展智能物流的需求
目前國內現代物流還停滯在簡單的流程半自動化甚至人工化的原始物流狀態，效率低，呈現出信息化應用空白、成本高等特點，這遠遠滿足不了國內生產力的需求，同時也制約著企業的發展。解決現代物流發展瓶頸的方法――物流智能化，即智能物流勢在必行。
1.1 宏觀環境牽引
我國從2009年“感知中國”把智能應用推向了浪尖，以物聯網為代表的智能應用被正式列為國家五大新興戰略性產業之一，寫入《政府工作報告》。2012年中國的第一個物聯網“十二五”五年規劃頒布，2014年2月全國物聯網電話工作會議的召開，不間斷的政策支持，代表智能應用在全國范圍的全面實驗性展開。由此衍生的各行各業的智能化應用產業如硬件生產商、軟件開發者越來越多，并且在行業內的比重越來越大。這就催促國內企業在無形的環境中向智能化靠近和轉型。
1.2 行業訴求
第一，國外物流對國內物流行業的沖擊，目前國外的物流不論是在運輸能力，還是在管理方面都領先于國內物流，自動化運用率高，加上國內的人力成本低，所以，像聯邦快遞、DHL等大的公司都在國內建立了自己的運營中心，從而使得國內現代物流行業形成了緊迫感。第二，國內物流進入門檻低，專業化人才欠缺，由于門檻低的緣故，導致很多進入物流行業的人員不懂專業物流知識，成本居高不下，沒有凸顯出行業的規模經濟效應等等。種種因素都在呼喚新的技術新的模式來顛覆這個行業，智能化正是對該行業訴求的解答，人員可以由機械代替，專業知識可以由計算機來完成，單一競爭可以轉變為良性競爭，同時還可以形成規模經濟，降低管理成本。
1.3 公司運營需要
首先，現代物流的行為是被動的，是不得不做的工作。如果不是擔心貨物丟失，可能就不會跟蹤車輛信息，如果不是運輸能力調配不開，就不會主動分析信息數據來調配其他運輸車輛。這會使物流在先、信息流在后，對企業及時地做決策不便，從而帶來損失。第二，現代物流的區域分割，目前像中外運、德邦等物流也都是劃區而治，給企業管理無形中設立了障礙，同時也增加了企業的管理成本，最主要的是不能有效地實現資源共享。而智能化的應用可以及時地搜集分析信息，做到集中處理、區分對待、資源互補、充分利用。第三，成本的居高不下，人工的操作不僅增加了費用的開支，而且不能凸顯出現代物流的規模經濟效應。現代物流彌補了這些缺點，進而降低了物流的管理成本。
2 智能物流技術在現實中的應用
2.1 智能物流之物聯網
現代物流行業作為物聯網業務應用的載體，物聯網對其行業的改變主要體現在兩方面：動態性和及時性。首先，物聯網的應用可以在現代物流中實時實地地采集信息，包括所需要的數據，使接受者可以建立自己的動態信息管理跟蹤系統，便于對倉儲、運輸過程等的管理，這即為動態性。其次，及時性包括信息的集中和開放共享，信息的價值在于加工提煉后的應用，如果信息不集中，在使用和共享的過程中可能產生錯誤的決策，物聯網感知層采集的物流信息，像車輛信息、貨物信息、人員信息、環境信息等會傳送至云端集中，經云端自行分析處理過后，再開放給其他用戶使用，從而大大提高了物流過程的效率和降低了成本。
2.2 智能物流之車聯網
車聯網是從物聯網引申過來的概念，車聯網即車與車之間連接的互聯網，傳統意義上的車聯網是以GPS為主導的車與車之間的連接，而真正意義的車聯網不光有GPS定位系統與感知技術的結合，是車與車、車與路、車與人之間，依托RFID、GPS、GIS、無線視頻技術等來實現運輸過程中的定位、感知、監控、管理與智能調度。目前國內分為前裝車聯網和后裝車聯網，以宇通客車、金龍客車、陜汽重卡、長安汽車、華為、中國電信為代表的前裝車聯網，就是在生產的時候已經內置車聯網技術了，以星云物流網、德天元、天行健等車聯網管理系統為例子的是后裝車聯網應用。前裝車聯網+后裝車聯網=低成本、高效安全的運輸過程，并能實時實地地監控、調配、管理。
2.3 智能物流之云物流
云物流，指基于云計算應用模式的物流平臺服務，是現代物流利用云計算的強大數據處理分析能力，把用戶需求集合在一個平臺，用戶利用這個平臺，簡單快捷地實現信息的交換、處理，同時，整合物流的資源，以實現物流效益最大化。物流云計算服務平臺劃分為：物流公共信息平臺、物流管理平臺及物流園區管理平臺三個部分。云物流是平臺開放、資源共享、終端無限。就像一個聯盟一樣，物流公司都是成員，進行統一管理、統一配發。
2.4 ATM自動取貨柜
前面幾處說的都是物流信息系統的智能化，下面來說物流系統的智能化自動化。申通計劃投資3000余萬元在全國范圍設立3萬個自動提貨柜，就像ATM機一樣，根據手機收到的信息可以去提貨柜自助查詢、提貨。自動提貨柜有以下好處：首先，減少了貨物二次運輸的過程，減少了貨物末端配送的壓力；其次降低了物流的成本，減少了終端快遞員的需求量；再次，減少了貨物的損耗，由于末端不需要人為操作，大大減少了貨物的磨損摔碰。所以說ATM自動取貨機的設立，是智能物流技術發展的一個標識，是物流過程終端全自動化的里程碑，未來的ATM自動取貨柜，一定是和物聯網技術綜合應用的，在提供方便的同時也能保證安全。
3 智能物流的未來
智能物流發展的首要問題是以解決現代物流所存在的癥狀為目的，是以降低成本、提高效率、國際化、綠色環保為宗旨，整合資源，信息共享、增加用戶體驗。因此，要發展智能物流，應從四方面入手：信息系統、物流系統、標準化、環保。
3.1 信息系統智能化
信息是物流業發展的基礎，那么信息系統的智能化應用更是物流行業的核心，也是最重要的系統。物聯網、車聯網的應用就是對信息資源的整合，云計算的使用是對信息的分析處理。下一步智能物流首先要搭建自身的公共信息平臺，方便供需用戶對接、能快速做出反應。其次是網絡層的完善，目前無線方面的傳播還不完善，速度達不到，容易受到信號干擾、網絡協議端口不一樣等，無形中阻礙了信息系統的建設，由3G上升為4G就是進步，未來的網絡必須滿足信息采集系統、信息跟蹤系統的需要。最后，是信息安全方面，智能物流的未來將是無紙化操作，一切都是信息傳遞，貨品、運輸數據、支付都轉化為數字，這就存在安全隱患，容易被攔截破解，因此，信息安全也是智能物流未來有待解決的問題之一。
3.2 物流作業系統智能化
單實現信息系統的智能化也不行，決策管理上去了，但效率依然會受影響。智能化還包括作業系統的全自動化。目前現代物流行業即使應用物聯網、云物流技術，可還是離不開人為作業，還處于半自動化狀態，降低了工作效率。未來的智能物流要實現全程自動化操作，智能穿戴技術的成熟為智能物流的發展提供了硬件技術支持，貨物搬運可以是無人搬運車，貨物碼垛可以是機器人，分揀可以是物聯網流水線，運輸可以是無人駕駛的自動導向車輛，就連決策管理都可以是專家系統和人工智能來完成……只要想得到，就可以實現物流與環境的完全自動化智能化。
3.3 物流標準的統一化、國際化
由于不同地域不同行業的影響，現代物流沒有一個統一的標準，所用物流單位不一樣、物流容器不統一，物流信息服務的標準也不一樣，導致供需雙方、競爭對手之間矛盾重重，在操作過程中也提高了轉化成本，另外，由于資源不對稱的原因，國際化大物流公司已經開始同行業的收購兼并，競爭已從企業間競爭轉化為全球供應鏈之間的競爭。因此，未來的物流標準將會變得統一，否則沒有辦法接入物聯網，進入公共信息平臺，也沒辦法統一管理，終將被淘汰。未來的物流標準也將會變得國際化，由于信息系統的應用，使獨立的各物流企業改變為物流供應鏈中的一分子，使物流企業處于一個整體環境下管理，這就是對企業的一個整合放大，最終由區域性物流轉為國際型物流。
3.4 綠色物流
綠色物流（Environmental Logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化。與智能物流同時發展的是綠色物流、二者相輔相成。智能物流在運輸中產生的尾氣、搬運中無人化設備造成的能源污染、倉儲中的化學污染，物流過程中的廢棄物污染，都會對環境造成影響。未來智能物流要摒棄的就是這些污染問題，將綠色貫穿于整個物流供應鏈，利用先進的物流技術從綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲、綠色回收抓起。由于未來物流的統一管理，可以實現從終端向生產廠家逆向轉移，不是綠色包裝不予運輸，不符合環保要求也不予運輸，從而實現生態經濟效益。
參考文獻：
[1]李書芳.物流現代化與應用物聯網的關系[N/OL].（2010-06-22）.http：//.
第3篇：智能物流的發展范文
【關鍵詞】物聯網 智能物流 供應鏈 信息技術
物流業是我國乃至全球國民經濟發展的基礎產業和重要動脈。2010年，我國社會物流總額達到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”期間社會物流總額年均增長21％，而且物流業產值每增加一個百分點，將會為國民增加10余萬的工作崗位。但是根據世界銀行的計算，目前我國社會物流成本相當于GDP的18％，而美國在20世紀的時候就已經低于10％。如果該比例每下降一個百分點，那么我國每年物流成本可降低1000億以上。這從側面反映了我國物流產業結構調整和產業技術升級的緊迫性和重要性。
一、物聯網背景下的智能物流
(一)什么是物聯網
所謂“物聯網”(Internet of Things)，最早由麻省理工學院提出，指的是將各種信息傳感設備，如全球定位系統、紅外感應器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯網結合起來而形成的一個巨大網絡。它是新的信息技術變革，有重大的科學意義和應用價值。
簡單來說，物聯網的技術核心仍然以現在的互聯網為基礎，只不過做了相應的擴展與延伸：是把人與人之間的信息傳遞，擴展到了物品與物品之間的信息傳遞，且不需人為干涉。
(二)什么是智能物流
智能物流，是基于互聯網、物聯網技術的深化應用，是利用先進的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術，智能化地完成包裝、運輸、配送、裝卸、倉儲等多項環節，而起可以實時反饋物品流動狀態，強化貨物流動監控，使貨物能夠高效快速地送到需求者手中，從而為供應方降低成本、提供最大利潤，為需求方提供最快捷服務，而起還能大大降低社會資源和自然資源的消耗。
(三)基于物聯網的智能物流模式的構建
物聯網的核心是物聯、互聯、智能。所以智能物流系統應當是能夠準確的采集物流車輛、運送路線、倉儲等信息，又能與相關的網絡資源相互聯通，能夠智能地分析客戶的需求、規劃物流方案、優化運送方式等，同時又能輔助實現物流服務的網絡化、電子化交易等。因此，基于物聯網技術的體系智能物流系統應當包括以下幾個部分：智能物流管理系統，智能交通系統，物流電子商務系統。
二、智能物流的關鍵技術與應用前景
(一)智能物流的關鍵技術
供應鏈管理技術：供應鏈，是圍繞核心企業展開的，是對信息流、物流、資金流的管理。供應鏈管理，它驅動著企業內部和企業間的采購、生產、銷售、財務和信息技術等過程和活動。
RFID技術：RFID(射頻識別)技術是一種非接觸的自動識別技
作者簡介：黃博(1989-)，遼寧沈陽人，沈陽師范大學旅游管理學院2008級物流管理專業學生。研究方向：物流管理術，其利用射頻信號和空間耦合傳輸特性實現對被識別物體的自動識別。與現在普遍使用的條碼技術相比，RFID具有讀寫距離長、存儲數據量大、使用壽命長、保密性強、適用惡劣環境等優點。幾乎所有的物理對象都可以用RFID來追蹤和管理，它是物流管理、追蹤等領域信息化的重要手段之一，對于提高物流的智能化水平有著十分關鍵的作用。
智能運輸技術：如何降低貨物運輸成本、縮短貨物送達時間、貨物在途中的狀態，是整個物流運輸管理中的一個重要環節，這就催生了智能運輸系統(ITs)的誕生。它是通過應用現代網絡、通信、信息、電子等技術，建立一個高效運輸系統。包括：先進的交通信息服務系統、車輛控制系統、交通管理系統，營運貨車管理系統，電子收費系統等。
ITS的作用主要體現在物流配送管理和車輛集中動態控制方面，如：提供道路交通信息、線路誘導信息來優化決策運輸方案；通過對車輛的實時跟蹤來提供車輛準確的到達時間；為物流中心的倉庫存貨戰略、配送計劃提供依據；實現物流網絡各節點和總部之間，以及各網絡節點之間的信息共享，從而實現整個物流運輸系統的高效運轉。
物聯網技術：物聯網就是通過全球定位系統、紅外感應器、射頻識別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯網結合起來而形成的一個巨大網絡。通過這個網絡把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。
(二)智能物流的應用
目前，智能物流在快遞、零售行業方面應用的比較廣泛，主要體現在物流的實時跟蹤、運輸系統的智能調度等方面。
美國聯邦快遞公司FedEx所提供準時送達服務(Just In TimeDelivery，JIT-D)，就是運用智能物流系統。FedEx每天要處理全球211個國家的近250萬件包裹，通過利用物流實時跟蹤系統，準時送達率達到了99％。
作為國際大型零售業巨頭，美國沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車隊(6000多輛大型貨運卡車、3萬多個大型集裝箱掛車)，24小時晝夜不停地工作。車輛全部安裝了GPS衛星定位系統，調度中心可實時掌握車輛及貨物的情況，比如車輛在什么地方，離目的地還有多遠，還有多長時間能夠運到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數通常是一天一次，做到始終能夠及時補貨，所以才能領先于競爭對手。一般來說，物流成本占整個銷售額的10％左右，有些食品行業甚至達20％或者30％。但是，在采用智能物流系統調度后，沃爾瑪的配送成本僅占它銷售額的2％。擁有如此靈活高效的物流調度，才使得沃爾瑪在競爭激烈的零售業中保持領先。
第4篇：智能物流的發展范文
1.1物聯網的應用研究
物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域［3］。
1)物聯網在社會經濟與生活中的應用
楊子江(2010)提出物聯網對環境保護的推動作用，認為借助物聯網技術可對生產的節能減排進行全程監控。王粉花等(2010)研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態監測系統的設計方案，以滿足老齡人護理需求。朱小妹(2010)設計了基于物聯網技術的農業生產智能管理系統，通過在各農作物領域應用傳感器，實現各種數據的自動采集。李盧一(2010)基于對物聯網研究現狀的把握，探討物聯網在構建智能化教學環境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣(2010)提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統中，實現感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯網的出現催生了第四代生產業，提出生產業發展的4階段模型，其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業方面的應用研究:賈凱(2005)搭建了物聯網在醫藥流通中的應用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態監測系統，監測設備的溫度、振幅，實現信息的及時上報與報警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統，結合物聯網技術，實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯網對未來零售業的影響”一文中提出“技術催生革命”、“信息分析是增值點”、“機遇和挑戰并存”。此外，不少學者也從不同角度就物聯網自身發展進行了研究。焦泉(2010)闡明物聯網與知識產權的關系，提出加快我國物聯網知識產權保護創新的思路。寧煥生(2010)提出中國物聯網網絡管理協議結構(RFID－MP)，為中國物聯網的架構、信息服務系統和網絡管理協議的發展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務架構(SOA)的物聯網企業應用基礎框架，該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業產品全流程進行監控，通過SOA實現海量數據資源共享和高效利用，為企業資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞(2010)對物聯網領域現有商業模式進行分析，指出適合電信運營商的物聯網商業模式。這些研究都為我國當前物聯網產業的發展提供了探索的思路。
2)物聯網在物流方面的應用
物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥(2010)提出物聯網在物流業中的應用，包括:產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心、企業的智慧供應鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯網帶動產業，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯網時代物流企業的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業，物聯網催生新的物流運作模式———專業化“物聯網服務商”。戴定一(2010)認為物聯網時代的“智能”是基于網絡的，或者說是依托“基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”;物聯網促進物流智能化;“數據中心”是網絡經濟社會的一個創新的經濟主體，存在“商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用，潘金生(2007)提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和(2010)提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞(2010)分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛(2010)提出把物聯網融入物流園區的建設中，利用物聯網在不同物流園區間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮(2010)提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統中的應用，一方面表現為RFID技術在物流中的應用，另一方面為基于物聯網的物流信息系統的設計。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產品電子代碼)系統及其在現代物流中的應用。余雷(2006)提出基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統。王德玉(2007)提出RFID技術在軍事物流領域的應用研究。ChristianDecker(2008)設計了SmartItems(智能物料項目)應用于供應鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯網的關系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發揮優勢物聯網助力春運，實現車票實名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心(2010)研究基于物聯網的物流信息系統體系結構。俞靈(2010)提出港口口岸物聯網體系結構規劃設想。AntonioJ設計了基于物聯網的醫院智能信息系統，用于檢測過敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯網對商業銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶(2010)提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯網”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統與運營系統。
1.2我國物聯網應用研究現狀評述
我國對物聯網的發展與應用的研究非常多，這些研究豐富了物聯網的理論研究領域，對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當前我國物聯網發展的特定需求。
1)上述文獻中提出的主要觀點
本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理，未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開，形成一些明確的、共識性的觀點:①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命，或稱為信息產業革命的第三次浪潮;②互聯網與物聯網的整合，改變了人類的生產和生活，實現全球“智慧”狀態;③物聯網帶來了新的產業革命，可利用物聯網信息通信技術改變未來產業發展模式和結構;④作為信息技術與網絡技術，物聯網可廣泛應用于各行各業，實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業，物聯網產業是具有萬億元級規模的產業;⑥當前我國物聯網發展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規劃等方面。總體而言，文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發展現狀，闡述了發展物聯網的益處，對我國未來物聯網產業的發展前景進行預測，同時探討了物聯網在各行業、各領域的應用方向。此外，關于物聯網的應用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業，還包括政府人員;同時研究視角奇特，既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯，也包括傳統的科學發展觀、與物聯網的關系分析。
2)研究可能存在的不足
物聯網畢竟是新興事物，因此，不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足，總體表現為研究內容較空、雷同，學術界對此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點，研究內容也不夠深入，僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題，對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”，缺乏應用的基礎分析，提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手，但是也僅限于點，而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收(召回)等供應鏈過程各個環節的監測，缺少全過程的協作，同時側重于信息的共享，缺失物聯網產業鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監測，而無后續支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析，對物聯網商業模式與產業運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業鏈中物流配套支持的理論研究較少。
2對物聯網的認識
關于物聯網的現實存在性、必要存在性和物聯網的重要性，學術界和企業界依然存在不同看法。借鑒互聯網的發展，本文認同物聯網存在的必要性，認為其發展大有前途。物聯網的信息技術、政府關注都不再是問題或者障礙，同時隨著突發事件、消費者便利性、企業的合作、智能化控制等方面的需求，物聯網由此應運而生，滿足基于智能物體處理與互聯的網絡需求。當前關注的不應該是物聯網的機遇，而是如何引導、創造物聯網市場需求。在一些高端領域，如軍事、醫藥、應急體系中率先開展物聯網的理論和實踐研究，在技術、經濟、管理等方面先行先試，從而為未來物聯網的普遍實施奠定理論基礎和實踐經驗。關于物聯網的本質(或者特征)，從以下幾方面進行探討。
2.1物聯網技術的綜合性
物聯網技術包括信息、網絡以及IC技術，這些是業界公認的，同時物聯網還是一項經濟技術與管理技術的交叉學科。要成為真正“物物相連”的網絡，前期投資非常大，在關鍵領域的物聯網實踐可能要面對高投入低產出。此時物聯網的應用研究應更多關注其適用性與實用性，而弱化其經濟學效用分析。隨著未來物聯網呈現為“泛在網”，物聯網將涉及各行各業和千家萬戶，而控制區域物聯網的經濟運營就成為經濟學者亟待解決的難題［4］。物聯網“泛在網”的萬物智能管理也存在同樣的問題。
2.2物聯網是未來經濟發展的外部環境
物聯網的性質和運作類似電子商務，都是提供了一個經濟發展的平臺和商務環境。物聯網具有服務(應用)功能，因此可將物聯網劃分為第4代生產業［5］。物聯網開創了一種新的商業模式，主要反映為新的產業鏈，其實用性和盈利性必須得到關注和體現。物聯網作為一種新的商業模式，其研究應側重經濟學角度，即引導、擴大規模性的需求。在當前物聯網商業模式的確立與發展中，政府發揮著引導作用，可促進在國家公共領域(交通控制、應急管理等)物聯網技術和管理對程序性的事務實踐的應用，為未來民用、市場化的物聯網實踐積累經驗。
2.3物聯網表現為一種網絡集合
物聯網是萬物相連的網絡，是信息網絡和實體網絡的集合。其中信息網絡是萬物信息流的載體，物體實體網絡是萬物發生關聯時的實物移動網絡，其部分與現有物流網絡重合。物聯網運營的目的是萬物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過程，物體處理是結果。物聯網的實質是一個網絡，其信息網絡和實物網絡都是物聯網運營的經濟網絡。在物聯網運營中網絡應發揮實物信息溝通與實務移動功能，規模經濟是物聯網物流的經濟學原理，在未來物聯網規劃上應加強物聯網基礎設施的建設。
3辨析物聯網與物流的關系
基于上述分析，將物聯網看成一種社會經濟發展模式和獨立的產業來看，物聯網與物流的關系就較明確了。物聯網與物流的關系如同電子商務與物流的關系，主要表現為物流支持物聯網各種物的移動(處理)活動，同時物聯網產業擴大物流的服務市場以及物聯網對智能物流發展的推動。物聯網對智能物流發展的推動表現為當前物聯網技術在物流中的應用。
3.1物流管理支持物聯網的運作
物流是最早接觸物聯網理念的行業之一，RFID、EPC技術也都在物流領域有實踐應用。在物聯網這種新的信息環境、產業結構和商務模式下，物流發揮著實物流通的基礎設施、派生需求與支持服務的作用。物聯網借助信息技術和網絡技術，將萬物相連，實現對物的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網中對物的智能處理要求物是移動的、流通的，而不是固定不動的，這就需要物流節點、運輸線路等支持物的轉移與暫存之間的協調，甚至會需要物流中心這樣的大型物流節點實現區域內物聯網物的智能處理的全部活動。因此由物流節點與運輸線路構成的物流網絡是物聯網運作的基礎設施。物聯網的價值不是表現為可傳感的網絡，而是各個行業的參與和應用。物聯網應用需根據行業的特點，進行深入的研究和有價值的開發，提供滿足不同行業的需求，諸如平安家居、智能消防、環境監測、老人護理、食品溯源等。物的智能管理是各個行業物聯網運作的本源性需求，這些智能管理相應地產生物的操作，例如轉移、加工、回收或召回等活動，并繼續派生出運輸、儲存、配送、流通加工等物流活動。物聯網任務的完成派生出大量的物流活動，物流表現為物聯網運作的派生需求。物流的本質是一種服務，實現物的迅速流轉，物流管理在物聯網運作中亦發揮服務支持的作用。隨著制造業的全球化，產品的生產制造、流通擴大到了全球范圍，因而基于制造產業的物聯網不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應鏈物流管理。物聯網與企業供應鏈管理的融合將成為企業信息發展的趨勢，物聯網的應用將進一步推動供應鏈各個環節間的無縫集成和產業間的整合。物流作為供應鏈管理的主要內容之一，其在物聯網的服務支持表現為:一是在具體節點、區域內以及區域間物流活動，支持物聯網的具體物的操作，二是通過物流外包實現物流服務的專業化，三是跨區域物流的物流企業協作，以降低服務成本。
3.2物聯網產業擴大物流的服務市場
物聯網是“物物相連的互聯網”，可以理解為:物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡;物聯網的用戶端延伸和擴展到任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。物聯網是基于互聯網的應用，其所到之處皆有可能成為物流服務的市場或者潛在市場。物聯網產業擴大物流服務市場表現在3個方面:1)物聯網產業本身的發展需要物流服務。物聯網將成為全球信息通信行業的萬億元級新興產業，目前物聯網被正式列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。物聯網產業在發展的同時還將帶動傳感器、微電子、視頻識別一系列產業的同步發展。隨著物聯網產業的芯片制造、工程實施、平臺建設與系統運維的逐步推進，將形成完善的物聯網產業鏈。物聯網產業鏈涉及大量的物資采購、安裝，隨之將產生巨大的物聯網工業物流服務需求。2)物聯網應用帶來的物流服務需求。物聯網不是孤立的網絡或平臺，應用是其根本，物聯網的應用范圍幾乎覆蓋了各行各業。當前物聯網行業的應用需求和領域非常廣泛，潛在市場規模巨大。物聯網的這些應用領域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務的需求方。3)基于物聯網應用帶來的新的物流服務需求。物聯網的發展給人們的生活帶來方便，降低了生產成本。從價值工程的角度看，物聯網的“價值”是“對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯網的“價值”才能提高，該產業才能夠得到更好的發展［6］。當前與未來物聯網的應用主要側重關乎國計民生的領域，例如國防軍事、環境監測、智能電網等。物聯網的應用需要高服務質量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動滿足特定領域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協作來降低物聯網的運作成本。
3.3物聯網與物流網絡結合，實現物的智能化管理
物聯網的目的是追求物的智能化處理，是通過標識物體屬性、識別屬性、轉化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發出指令等動作實現的，最終達到對物體的實時在線監測、定位追溯、信息聯動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、決策支持等管理和服務功能［2］。物聯網實現對萬物的“高效、節能、安全、環保”的“管、控、營”一體化，因此，物聯網運作是具有經濟性的管理活動。雖然物聯網管理的媒介是信息，但是管理的對象是實物。物聯網的信息共享與處理是借助互聯網絡實現的，而具體到實物的智能化管理則需要借助物流網絡的支持。物流網絡作為基礎設施，保障物品流通過程中的集中存儲、集并運輸與共同配送的組織與操作，實現物流管理的規模優化目標。對于物聯網應用企業而言，適宜的物流管理外包與物流網絡的完善，可以實現物流的專業化分工和規模化運作，從而降低整個物聯網應用企業的運營成本。與其說物聯網是網絡，不如說物聯網是業務或應用，物聯網是基于互聯網應用的拓展［7］。物聯網通過信息網絡將需要的物品相連，并將智能化的操作指令反饋于物品，其運作與物流網絡密切相關。物流網絡包括3個層面［8］，即物流基礎設施網絡、物流信息網絡和物流組織網絡，它們與物聯網有著千絲萬縷的關聯。從技術架構上來看，物聯網可分為3層:感知層、網絡層和應用層［2］。感知層是物聯網的神經末梢，負責物品的識別和信息采集。而物流基礎設施網絡由物流節點和運輸線路構成，其是物品流通活動與物流活動的載體。物聯網感知層需涵蓋物流基礎設施網絡的各個節點與線路，從而同時獲得物品在流通過程和物流過程的初始信息和過程信息。物流信息網絡不僅傳輸物流信息，同時與供應鏈其他企業進行信息交互，其與物聯網中的網絡層相吻合。應用層是物聯網和用戶的接口，實現物聯網的智能應用。而物流組織網絡是物流企業與其他企業實現協調與統一的平臺。物聯網應用層為物品提供智能化的管理方案，必然需要物流組織網絡中各方的參與與支持。簡而言之，物聯網通過互聯網信息平臺實現物物相連，物流網絡構成物聯網運作中實物操作的基礎設施和組織管理網絡，物聯網、互聯網、物流網絡“三網合一”，三者協作共同實現物體智能管理的目的。
第5篇：智能物流的發展范文
關鍵詞:商務智能;第三方物流;數據挖掘;決策支持
一、商務智能概述
商業智能(Business Intelligence)是利用計算機、通信等現代科學技術，針對的是企業如何收集、整理、分析和分享商業信息的流程，目的是為企業提供信息，擴大信息受眾范圍，增加信息價值，使企業的各級決策者獲得知識或洞察力，為他們及時、準確進行決策提供服務，并促使他們做出對企業更有利的決策。 商業智能的基本功能包括個性化的信息分析、預測發展趨勢和輔助決策，一般由數據倉庫(或數據場)、數據分析、數據挖掘、在線分析、數據備份和恢復等部分組成。
信息時代另一個突出的特點是數據爆炸。企業資源計劃(ERP)、銷售POS終端、市場調查、供應商、客戶、Web、政府等都在不斷地往我們的桌面添加信息，實際上，平均18個月信息量就翻一翻，但是我們能分析的數據究竟有多少呢?有些項目專家估計只有7%，并且我們能分析的數據來源僅限于數據庫。各個企業面臨這樣龐大的數據，如何提高信息的利用率，快速準確地找出需要的信息，做出高明的決策，是商業智能發展的驅動力。
此外，更多成熟技術的出現，比如硬件上的大容量存儲技術、并行處理器技術，軟件上的挖掘工具、數據倉庫環境的管理工具等，使企業能以更低的成本投資商業智能，進而得到更高投資回報率。再加上Internet 技術使得分銷商、供應商、商業伙伴、零售商和生產主之間的數據訪問和共享成為可能，因此商業智能成為研究和應用的熱點也就不足為怪了。
商業智能的實現涉及到軟件、硬件、咨詢服務及應用，其基本體系結構包括數據倉庫、多維分析和數據挖掘三個部分。其中數據倉庫用于抽取、整合、分布、存儲有用的信息，多維分析可全方位了解現狀，數據挖掘則是發現問題、找出規律、預測將來，達到真正的智能效果。因此，可以說商業智能的核心就是數據倉庫系統。從系統的觀點來看，商業智能的過程是這樣的:從不同的數據源收集的數據中提取有用的數據，對數據進行清理以保證數據的正確性，將數據經轉換、重構后存入數據倉庫或數據場(這時數據變為信息)，然后尋找合適的查詢和分析工具，數據挖掘工具，OLAP 工具對信息進行處理(這時信息變為輔助決策的知識)，最后將知識呈現于用戶面前，轉變為決策。
二、第三方物流的概念
所謂物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合(見國標物流術語)。現代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業競爭力。隨著社會大生產的擴大和專業化分工的深化，專業化的第三方物流應運而生。
第三方物流(Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是80年代中期由歐美提出的。其概念源自于管理學中的(Out-souring)，意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。將(Out-souring)引人物流管理領域產生了第三方物流的概念，所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流(Contract Logistics)，提供第三方物流服務的企業，其前身一般是運輸業、倉儲業等從事物流活動及相關的行業。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業所接受。
三、第三方物流企業對商務智能的需求
經過十多年的發展，現階段我國物流企業有著更為廣闊的發展空間，極大的發展機遇，同時也面臨著更多、更復雜的挑戰，在很多方面需要不斷改進和提高。在當今瞬息萬變的社會中，只有智能驅動型的企業才能在激烈的競爭中取勝。物流企業也是如此，它對商務智能的需求主要表現在以下幾個方面:
1.長期以來，我國物流企業運作效率低、成本高，決策緩慢。由于缺乏科學的物流管理方法和技術，導致庫存過高，運輸成本高，資金周轉率緩慢等嚴重問題。最近一次中國物流市場供需狀況調查報告顯示85%左右企業商品庫存期在1 周至3 個月。現實表明我國物流企業需要象商務智能這樣的技術支持。
2.消費者需求逐漸向多樣化、個性化發展。隨著國民收入水平的提高，人們對物質產品的需求表現多樣化和個性化的特點，對商品品種、質量以及售后服務的要求越來越高。這對進貨方式、配送產生深刻影響，訂貨周期越來越短，頻率越來越高，配送要求也不斷提高。科學的管理和快速決策變得更加重要。
3.物流的過程同時也是商流、資金流和信息流的過程。現代物流要求將這些過程有機的統一起來，減少重復、非效率、不能增值的活動，提高物流效率和物流服務的可靠性。
4.物流企業聯系著生產和銷售環節。物流企業不僅要做好內部管理工作，為企業內部從管理層到一般員工提供適時準確信息，促進企業內部效率提高。同時還肩負為企業外部用戶如合作伙伴、供應商和客戶提供及時、有效的信息資源，通過信息共享提升他們的價值。
5.現代物流企業打破傳統束縛，具有勃勃生機，同時面臨的競爭對手也日趨增多，國家也在醞釀把國外先進的物流企業引入國內物流競爭機制。我國物流企業如何才能利用后發優勢，抓住機遇，領先對手而不是被對手甩下?從日常交易數據中獲得更有價值信息，快速決策成為成功的關鍵因素之一。
四、 商務智能在物流企業中的決策支持作用
對物流的將來，信息技術和計算機系統將會成為最重要，最有影響的因素。對企業而言，速度就是生命。企業決策者如何在第一時間里就能獲取所需要的信息，并及時做出決策，是企業制勝的關鍵。企業擁有的信息越多，分析能力越強，速度越快，則投資回報將會更高。商務智能在物流企業管理和決策支持中的作用體現在以下幾個方面:
1.快速查詢信息。物流企業的各種數據分散于不同部門的各個數據管理子系統中，甚至用戶界面，支持系統也不一樣，而且很多原始數據是未經加工和整理的，這給企業充分利用數據資源帶來一定困難。只有經過提煉和挖掘，分析和處理的數據才形成智能。通過商務智能，用戶可以接入聯網的關系型數據，也能接入其他數據庫，并且對數據進行整合、分析、挖掘，這樣各層次用戶才能快速查詢利用各種信息，而且操作簡單、方便。尤其是管理決策層可以擺脫計算機技術的束縛，經過簡單操作，自動生成所需的報表、報告等。
2.突破認知極限。個人的能力是有限度的，對問題的看法及洞察也有片面性，同時個人所擁有的信息也不全面。有一半以上的管理人員承認，為彌補信息不足，會用個人直覺代替事實做出決策。商務智能通過整合、挖掘、分析存儲在不同部門、不同應用系統中的數據，為決策提供了更多的事實和信息。
3.多角度、全面分析。隨著企業信息化的不斷深化，企業日常業務生成了大量的數據，如訂單數據、進出庫數量、作業準確率、倉庫面積利用率、運輸配送數據等。但是，大部分用戶對現有數據除了做一些簡單的、局部的和淺層次的查詢外，還缺少對企業財務、業務進行全面、歷史和多角度的分析，數據被有效利用的還不足7%。商務智能通過對數據淬取、加工、挖掘、切片分析，從多維度對問題進行全面分析，找出關鍵因素，為決策提供更為準確、信度高的信息。
4.信息增值。信息價值如知識一樣隨著使用頻率的上升而上升，有的學者甚至認為信息價值計算方法類似于邁凱特定律中的計算機網絡價值的計算方法，價值呈幾何級增長。商務智能提倡信息民主化，倡導組織內外成員共享信息。著名管理學家德魯克認為“決策應該在組織的最下層做出，并盡可能接近決策的執行人”，物流企業的運作需要從上到下的協調一致，既要搬運、裝卸、保管等基層人員作業，也需要中高層管理人員的計劃、管理、協調工作。商務智能最大限度的擴大了信息受眾對象，使得信息不斷增值，為決策制定和執行提供了更為堅實的基礎。
總之，商務智能通過獲得高質量，有意義的信息，幫助企業分析問題，及時、準確做出決策，提高內部運作效率，提升了物流服務水平。
參考文獻
[1] 王文德.商務智能淺析[J].信息技術與信息化，2005(6).
第6篇：智能物流的發展范文
自動識別技術、數據挖掘技術、人工智能技術、GIS技術是目前應用于工業園區智能物流管理中的主要技術。從實踐應用效果看，這四種物流管理技術有著各自的特點及優勢：自動識別技術：該種技術興起于計算機通信技術的快速發展，其核心技術理念為高度自動化的數據采集技術。自動識別技術的運作需要一定識別裝置的支持。常見的自動識別技術包括條碼掃描識別、智能卡識別、光字符號識別、射頻識別以及生物識別等。其中，條碼掃描識別應用于日常生活中的頻率較高，而生物識別技術憑借其識別元素的唯一性保障了物流管理的準確性與獨立性。目前，相關技術研發人員已經將眼光集中于自動識別技術的集成應用升級上。自動識別技術的運作流程包括識別裝置對待識別物體相關信息進行自動獲取-識別裝置將所獲信息提供給后臺處理系統——后臺處理系統借助前期程序對所獲信息進行后續處理。從應用優勢方面看，自動識別技術在準確性以及結構化方面具有明顯優勢，其著眼于工業園區物流體系中各類型、大規模數量的物流信息的有機整合與統計。自動識別技術自誕生以來，逐漸應用于工業園區物流管理體系中的運輸、倉儲、配送等方面。數據挖掘技術：數據挖掘是近年來基于大數據環境而興起的高端技術，其憑借有效的挖掘理念以及挖掘技術將零散的、無規律的、大量的相關信息進行結構化處理，加工、整合后的數據可供數據應用需求者使用。
在工業園區智能物流管理領域，數據挖掘技術的主要應用對象為數據倉庫，從模糊隨機的大數量級的應用數據中獲得隱藏的、未知的、有潛在應用價值的信息資料。常用于工業園區智能物流管理系統的數據挖掘技術，包括描述型和預測型兩種。數據挖掘技術的目的在于通過科學的統計、分析、聚類、綜合、歸納和推理，探究工業園區智能物流管理事件之間的相互關系，在此基礎上，對企業未來的發展進行合理推測。數據挖掘技術提供的有效信息可以為企業管理者的發展決策提供輔助支持作用。人工智能技術：此種技術區別于前兩種智能物流管理手段的主要特色在于其核心為人類智能模擬。人工智能技術實現了將人類智能的物化過程。人工智能技術如今已經發展成為高校教學課程之一，其以仿生學思想為理論基礎，結合數學語言的描述結果，采用生物體系模仿機制，完成人類智能的機器模擬過程。GIS技術：隨著技術手段的不斷升級，在工業園區智能物流管理系統中，GIS技術逐漸成為關鍵技術。該技術可以將企業產品流通過程中的訂單信息、運輸網店信息、產品送貨信息、車輛使用信息以及產品購買使用用戶信息等企業相關數據信息借助一張圖來進行描述、管理。GIS技術憑借其構建的物流圖示，可以實現對訂單的快速智能整理、對企業網點布局的合理規劃、對產品運送路線的合理分配以及對產品包裝的監控與管理。GIS技術中的典型優勢項目便是地圖服務。該服務由網點標注、片區劃分、快速分單、車輛監控管理系統、物流配送路線規劃、數據統計與服務留個主要模塊構成。可見，GIS技術的運用包含了企業產品銷售、流通的完整環節。
二、未來工業園區智能物流管理系統的發展方向
基于上文分析可以看出，對于工業園區的智能物流管理系統的理解可以分別從物流和從智能兩個層面予以解析。用融合的眼光看待物流與智能之間密不可分的關系，便可以對工業園區未來的智能物流建設有所認識。基于實踐分析，筆者認為今后工業園區智能物流系統的發展離不開智能化、一體化、層次化、社會化四個主流方向。從體系構成角度看，智能化、一體化、層次化以及社會化是未來工業園區智能物流管理系統發展的四個機理，代表著此領域未來發展中的核心模塊，即智能獲取信息技術、智能傳遞技術、智能處理技術和智能運用技術。智能化指的是進一步引進現代化網絡高端科技技術，憑借計算機操作流程的精確性、便捷性等先天特征降低工業園區物流管理體系中的人力、精力。工業園區物流體系的智能化不僅可以幫助園區企業以及管理者降低人力消耗成本，更能從技術層面保障工業園區物流管理的科學性、合理性，與此同時，不斷深化的智能化物流管理理念會大大提升工業園區物流管理的效率。一體化指的是將工業園區物流體系中的貨物運輸、產品存儲、產品包裝以及貨物裝卸等一條流水線上的不同工序予以有機聯合，基于物流管理的核心力量知識以及國內外智能物流管理的成功經驗，實現上述各個環節的一體化。需要注意的是，各個環節的聯系需要保持每個環節各自的特征，即實現一體化的同時不丟棄各環節之間的層次化。也就是說，未來工業園區智能物流管理需要兼顧物流體系步驟之間的有機協調。社會化主要描述工業園區智能物流管理體系的執行原則——以人為本、以顧客為中心。企業物流管理根本的目標在于為消費者提供服務，因此，無論未來工業園區智能物流管理體系的發展如何多元化，都需要緊密貼合這一核心理念，這也是工業園區智能物流體系社會化發展的有效體現。此外，社會化還表現于智能物流的發展與區域經濟發展、資源優化配置之間的互利互惠關系上。在企業發展與所具備物流管理能力越來越密不可分的市場環境中，智能物流管理理念的革新、手段的升級勢必會對企業所處市場環境的地區經濟的發展起到良性促進作用。
三、工業園區智能物流管理系統革新的具體對策
首先，工業園區智能物流體系管理者需要強化物流管理參與者的現代物流經營理念。企業的物流管理理念需要緊跟市場環境發展、變化的趨勢，這就要求相關企業的物流管理者摒棄傳統落后、效率不高的物流管理風格。現代化的工業園區智能物流管理思想應強化對用戶需求的考慮權重、進一步準確定位企業自身在市場經濟體制環境中的市場為之，結合企業自身的基礎狀況在企業資產、企業人員、企業業務方面進行合理、科學重組。不難發現，現代化智能物流的主要原則在于創立與市場需求相適應的服務系統。與此同時，企業內部需要增強現代物流行業的開放意識。從國內智能物流行業的發展情況看，我國與國外的物流管理水平之間的差距較大，工業園區作為集合各類型企業資源的聚集區域，其對于物流管理理念的提升工作更具有必要性和緊迫性。相關企業需要時刻關注國際上成功、科學、合理的智能物流管理方法，情況允許的條件下，可以適當增強企業自身與國際物流的合作，對別國在智能物流管理體系研究中的資金、技術以及經驗予以合理引進。
其次，智能物流管理理念的智能化需要可持續的科技手段予以支撐。工業園區智能物流管理系統中物聯網的構建需要相應科學技術手段的研發。企業需要根據自身的行業特點、經營狀況以及市場狀況對企業物流管理的物聯網方案進行設計與調整，盡可能在合規的情況下降低企業物流管理運營成本、提升物流管理效率。工業園區企業可以通過信息溝通、信息管理、信息集約等方式實現智能物流功能。作為工業園區企業智能物流管理系統的支持平臺，物聯網需要兼顧市場營銷信息提供、企業項目管理功能支持、客戶服務于支持等企業經營環節。總之，對企業智能物流管理技術平臺的革新，需要以盡可能縮小與國際水平之間的差距為追求目標。再次，從人才儲備角度，目前物流行業在我國的發展勢頭越來越強勁，因此，工業園區智能物流管理者需要及時引進綜合型專業人才，以提升企業自身物流管理能力。綜合型物流管理人才不僅需要具備充足的現代智能物流管理理論知識及豐富的物流管理實踐經驗，還需要迎合時展要求，具備相應的創新思想。其中，基礎理論知識寶庫對工業園區智能物流管理流程中各個環節都有清晰、足夠的了解，對貨物運輸、財務管理、市場營銷、原料采購等專業知識有充分認識，對企業各個環節之間的協調具備豐富經驗。
四、結語
第7篇：智能物流的發展范文
關鍵詞：智能型；第三方物流；路徑
2015年，亳州中藥材交易中心實現交易額230億元，是安國交易市場的2倍，樟樹的2．8倍，荷花池的1．15倍，約占全國17個專業市場交易總額的12．5%。全市中藥進出口總額達1．8億美元，其中出口1．4億美元。中藥貿易已成為亳州市經濟發展的重要力量。大力發展中藥第三方物流，是亳州經濟崛起的途徑之一。第三方物流是現代第三產業中的新興產業，主要指生產經營企業把物流活動打包發售給物流企業進行運作，以委托合同確保安全，并通過信息系統實時追蹤與物流保持密切聯系的全過程物流管理控制的運作管理模式。生產經營企業可以更好的搞好生產，物流企業也能通過加大投入，更專業、更節約的完成物流活動，提高物流效率。第三方物流作為新興產業之一，已經成為物流業發展的趨勢。［1］
1亳州中藥第三方物流發展現狀
中藥商貿流通是亳州市中藥產業發展的基礎，亳州市的中藥銷售網絡占據國內外中藥材和中藥飲片的主要市場。通過不斷發展，亳州中藥物流得到了長足的進步，主要表現在:
1．1中藥材流通體系健全
全市現有醫藥批發企業97家，其中95家通過GSP認證，形成了以中藥材交易中心為龍頭、以醫藥批發企業為骨干、以10萬藥商為支撐的較為健全的中藥材流通網絡。
1．2中藥商貿龍頭地位穩固
中國(亳州)中藥材交易中心和康美藥業亳州中藥材市場是亳州最大的中藥材交易專業市場，這兩個交易場所，設施完善、功能齊全，提供質檢、貿易信息咨詢、倉儲運輸等一條龍服務，并推行“分區分類五統一”管理模式，即分草藥、細藥兩大經營區，對中藥材分類倉儲，實現管理、質檢、交易、倉儲、包裝五統一。
1．3中藥第三方物流發展迅速
亳州目前中藥倉儲方面，主要包括藥商自有倉儲用房、企業的庫房;中藥運輸配送方面，現有各類物流貨運站120多家，中藥材、中藥飲片是其重點運輸貨物;中藥信息方面，現有康美中藥材網、東方中藥材網、藥通網、中華藥都藥材網4家專業中藥材信息網站，主要提供中藥材資訊、價格、供求信息、網上商鋪、價格指數等信息服務;中藥電子商務方面，現有藥博商城網，以網上店鋪為主、以藥材信息服務為輔，作為中藥材網上交易第三方商務平臺，提供網上交易和物流服務;綜合物流服務方面，天運物流園提供各種物流服務。
2亳州中藥第三方物流存在的主要問題
中藥物流是亳州物流行業的重要組成部分，但是就總體狀況而言，亳州物流行業整體發展水平有待提高，物流行業的現代化水平有待加強，在很多方面都存在問題與不足。對于亳州中藥行業性物流承載能力產生了極大的制約作用，成為限制亳州中藥產業發展的瓶頸之一。
2．1物流信息資源落后。物流企業現代化水平偏低，信息不能共享，優勢不能互補，對市場反應遲鈍，運輸過程中運力浪費現在嚴重，增加了物流成本，制約了中藥物流的發展。［2］
2．2物流技術水平落后。亳州現有的中藥物流主要業務集中在倉儲、運輸、加工等方面，可以提供一站式綜合服務的物流企業很少。企業規模小，投入不足，技術水平較低，物流設備水平較差，落后的物流技術，不能為顧客提供高質量的物流服務。
2．3物流配套設施建設落后。亳州與發達地區相比較，由于經濟落后，物流設施投入不足，使得現有的物流企業物流集散設備少，功能單一，沒有冷鏈物流，遠遠不能達到現代物流的集成功能，集聚效應不明顯，使得物流成本較高。
2．4物流企業管理方式落后。由于中藥的種類多，對物流要求較高，現有的物流已經不能滿足中藥產業發展的要求。只有改變現有的一對一的簡單交易方式，建立適應現代物流企業間的競爭與合作并重的模式，企業間信息共享，相互合作，為中藥產業鏈的每個環節的業務，都能提供一站式服務，提高中藥物流效率。
3亳州智能化中藥第三方物流體系實施路徑
提高物流效率，降低費用，實現效益最優化，從而促進全產業鏈的健全發展，將毫州中藥第三方物流業打造成為行業內一流的新型智能化現代物流，可以從以下幾個方面進行。
(1)中藥企業及制造業完善智能物流基礎設施建設，大型企業應逐步搭建自動化主體倉庫，結合人工智能技術實現倉儲智能化，提高工作效率，為物流運輸提供更好的基礎。
(2)完善中藥信息網絡服務系統。以完善的中藥信息網絡，促進藥品招標采購過程中數字化信息化程度的提高，通過藥品電子網的建立，提高信息的透明度，為所有醫藥企業提供適時地市場供需數據，實現互聯網數據交換服務以及其它各種信息服務。
(3)廣泛使用物聯網技術。依托于中藥信息網絡服務系統，利用組態技術、傳感器技術、射頻識別技術等物聯網技術實現各類中藥產品的自動識別和信息的互聯與共享。
(4)結合計算智能相關方法，擬定智能化的物流策略，形成快速高效、操作簡便的運作體系，保證流通中的管理更科學、監控更完善、信息更新更加及時，從而可以提高運輸效率、不斷開拓市場。通過智能化倉庫技術及中藥物聯網構建，全面提高亳州中藥物流業信息化水平，實現向現代化物流新模式的轉化，打造出國際藥品市場中一流的智能化現代物流體系，實現“數字物流?智慧亳州”的發展目標。
作者:余興華 李茂龍 李杰 單位:亳州職業技術學院 亳州天運物流有限責任公司
參考文獻:
第8篇：智能物流的發展范文
【關鍵詞】物聯網技術；智慧物流；管理；應用
1物聯網技術與智慧物流管理
物聯網技術是計算機技術快速發展的產物，其核心與基礎是互聯網。物聯網技術是對互聯網技術的延伸與拓展，即物與物相連接、物與物之間交換信息，物聯網技術應用于物流行業，可實現物流企業的可視自動化操作，形成一個互相交換信息的完整的通信網絡體系。物聯網技術可以對貨物進行實時監控、識別、跟蹤與定位，是對物流管理方式的創新。物聯網技術通過傳感設備對貨物的ID與屬性進行編制，將貨物的靜態屬性標準化并儲存于標簽，再采用相關設備對貨物的屬性信息進行識別，并將獲取的信息轉換為可以傳輸的格式，然后物流企業通過網絡系統將各項信息上傳到信息處理中心，以此完成貨物信息之間的數據處理與通信。智慧物流是在物聯網技術支持下發展起來的一種物流網絡體系。智慧物流管理可以全程監控物流的運輸、存儲以及配送情況，同時獲取貨物所處的位置與狀態，自動、實時地掌握全程物流信息，并采用物聯網技術對物流信息進行處理，以降低人工成本、提高物流業的運行效率。智慧物流管理能通過深入分析與挖掘物流信息數據、了解用戶需求等，及時做出智能化決策。
2物聯網技術在智慧物流管理中的應用
物聯網技術是在關鍵性技術、支撐性技術與共性技術相互融合的基礎上形成的，它是一種網絡系統技術。物聯網技術系統的綜合應用充分體現了它的應用價值。物聯網技術不同層面在智慧物流管理中的應用主要體現在如下幾個方面。
2.1物聯網感知互動層在智慧物流管理中的應用
物聯網感知互動層的主要作用是識別、定位與跟蹤，其涉及的技術主要包括無線射頻技術、GPS定位系統以及無線傳感器網絡等，這些技術在智慧物流管理中有不同的應用。其一，無線射頻技術即RFID技術，又叫射頻識別技術，它實現了非接觸的雙向通信，是物聯網技術的重要技術之一，也是物流行業中應用比較廣泛的關鍵技術。該技術通過使用電子標簽對貨物做上標記，自動識別、采集貨物的有關信息，對物流車輛進行動態的監控跟蹤，實現了對貨物的智能配送與指揮調度，而且，它能對倉儲中的產品真偽情況進行有效辨識，實現了物流業中的可視化管理，進而幫助物流業掌握貨物運輸中的各種信息。其二，GPS定位系統。GPS定位系統可以對全球范圍內的物流進行實時監控與定位，同時根據電子地圖上反映的信息，及時掌握當時物流的交通情況、跟蹤貨物所處的狀態與地點，進而調整與優化運輸路線，科學、合理、實時地配送車輛，完成緊急救援工作，使物流過程能更加快捷，從而為物流的快速配送提供保障。其三，無線傳感網絡即WSN。無線傳感器網絡采用無線通信，為人與人之間、物與物以及人與物之間搭建了一個平臺，使它們之間相互聯系，形成了一個完整而龐大的網絡系統。它結合多種技術，實時、自動、遠程地獲取各項物流信息數據，然后對數據的可靠程度進行檢測，以保證數據的真實性、完整性與時效性，進而遠程掌控整個物流運輸的狀態，以便對信息進行及時反饋，并針對物流的狀況或出現的問題進行智能調控與自動決策。此外，該技術還能監測車輛的運輸、倉庫的環境以及貨物的配送等情況，從而實現物流管理的智慧化。
2.2物聯網網絡傳輸層在智慧物流管理中的應用
第9篇：智能物流的發展范文
包裝進入物流系統之中，這是現代物流的一個新觀念。而包裝作為物流系統的構成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通、加工均有十分密切的關系。包裝本身就是物流信息的載體之一，在現代物流信息活動中起著極其重要的作用，包裝上的標記、說明、條形碼等都是物流中不可缺少的信息。所以，如何從包裝設計的角度來合理有效地提高物流各個環節的生產率，已經成為包裝設計中的一項非常重要的工程。CPS是英文Complete（整體）、Packagjng（包裝）、Solutions（解決方案）的縮寫，意思是整體包裝解決方案，是國際流行的包裝服務新概念。
事實證明，電子商務及快遞業的發展，已經成為拉動我國內需的重要抓手。近幾年來，電商物流園區、快遞物流園區越來越多地出現，此類園區整合了電商企業和快遞企業，將物流資源統一管理，形成城市共同配送。企業的日常管理、盈利模式、成本控制，都需要融入信息化技術，達到企業管理架構的扁平化，管理內容的飛速傳遞。一般來說，信息化程度越高，企業發展就越合理。榜樣企業，都是信息化程度高的企業。
物聯網的發展
將引發一場物流業革命
物聯網被稱為繼計算機和互聯網之后，世界信息產業的第三次浪潮，是21世紀最受關注的產業之一。
企業基于物聯網技術，改變傳統粗放型的冷鏈物流管理模式。一是通過信息智能化提高管理能力，從感應器分析、加工和處理有意義數據，適應不同用戶需求，完成供應鏈上下游流通環節的保護。二是制定技術規范。要求各類有包裝貨物，都要在包裝上印制規范的條形碼，安裝電子標簽。無包裝貨物，也要配有相應的識別標志。
政策層面，隨著寬帶電信網、數字電視網、下一代互聯網、物聯網技術“四網合一”的提出，國家不斷加大對冷鏈行業的投入，現代物流突破長距離冷鏈應用的局限性。可以預見，未來信息化的物聯網企業必然將在冷鏈物流行業占據更多的市場份額。倉儲物流跨入物聯網時代。
整合產業鏈的物聯網技術
物聯網是新一代信息技術的重要組成部分。也是我國“十二五”規劃當中的一個重要技術組成部分，其發展關系到國計民生。
物聯網（TheInternetofthings）是物物相連的互聯網。這有兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。
物聯網詳細而言是指通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。
RFID標簽是通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。具有防水、防磁、耐高溫、壽命長，體積小、讀取距離遠、數據可加密存儲和批量讀取，并可識別高速運動的物體等優點。近年來，RFID技術在倉儲管理上得到非常廣泛的應用。目前主要的應用模式是倉儲管理和物流跟蹤管理。RFID技術應用優勢，這里無需多言。但是，0.5元/只-2元/只的成本，對于使用量超大的企業，要為此付出巨額RFID采購成本。為了降低應用成本，RFID物聯網技術、紋理防偽技術、移動互聯網技術以及對互動營銷模式的設計首創研發了“無閱讀器手機讀取RFID信息的方法（專利號2012100787446）”、“無閱讀器手機讀取RFID信息的物聯網系統（專利號2012201114218）”，大大降低了RFID物流管理系統的應用成本。即利用一個RFID標簽來管理一箱貨品的方式降低管理成本。而小包裝貨品則利用可與RFID進行相互對應的二維碼標簽來完成。
供應鏈信息集成
供應鏈方面，部分物流公司在自身的供應鏈服務基礎上開展供應鏈金融等業務，尋求新的增長點。為了在競爭中脫穎而出，一些物流公司已經向B2B（Business To Business）和O2O（Online To Offline）等模式轉變。這些轉變將會成為今年的大趨勢。可以預見，這些轉變可以提升行業整體效率和盈利水平，行業馬太效應初現。供應鏈信息集成-建立區域性供應保障體系的供應鏈管理模式，是我國流通的電子商務和物流配送體系改進的新思路。
業內專家指出，目前我國物流及包裝企業在這方面的功能還不強。在增值服務領域淘金，將是未來物流和包裝企業提高利潤的重要途徑。現代物流被譽為“降低成本的最后邊界”。
由傳統單一包裝物流向規模化的第四方物流包裝轉化
包裝企業由“傳統單一包裝產品”向“規模化的第三方包裝”轉化。
第三方物流包裝，即將產品的物流與包裝委托給專門的物流包裝企業完成。這是當今世界物流包裝的發展趨勢之一，把公認的物流包裝這一第三利潤來源，交給產品生產企業是明智之舉，我國第三方物流是在整體物流水平較低的背景下發展起來的。電商企業自建物流實際是在彌補電子商務物流的短板，是在現有第三方物流無法滿足其發展需求的情況下的戰略選擇。
所以包裝與第四方物流的整合與合作便成為未來的高端搶占先機的重點所在。作為一個全新的概念，第四方物流的提出整合了諸多現代管理思想。從本質上講，“第四方物流供應商”是一個供應鏈的集成商。
智慧物流一站式服務平臺
電子商務物流又稱網上物流，就是基于互聯網技術，旨在創造性地推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務。
所謂“四網一體”，打造智慧型第三方物流體系平臺、多式聯運轉平臺和電商物流產業示范平臺，以及全國的信息化網點可視化布局平臺。
物流行業觸網趨勢明顯。綜合性物流企業成為發展趨勢，采用智慧物流一站式服務平臺。在現有物流業態基礎上，建立一個開放、共享、社會化的物流信息化和智慧化平臺，從而在未來我國任何一個地區的物流節點都能夠通過平臺實現可視化管理和運營，并且在保證按時到達的基礎上做到服務提升。
通過自建、共建、合作、改造等多種模式，利用先進的互聯網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平臺，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業和消費者提供優質服務，最終促進建立社會化資源高效協同機制。多式聯運是將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸，以實現貨物整體運輸的最優化效益。
掌握了信息就相當于掌握了發展的機遇，在這種趨勢下，利用4G移動網絡技術，在網絡上整合中國物流資源信息是急需發展的領域。
對于物流企業的發展來說，信息技術也起著非常重要的作用。企業的戰略制定和企業管理都離不開信息化技術。在企業的戰略制定方面，去哪里設點建倉，組建物流網點，都需要借助信息化的數據分析，以力求精準。其次要做到物流配送信息化。物流配送信息化具體表現在：物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
互聯網下一個被挑戰的會是誰，第三波是物流的重構
2012年我國物聯網產業規模已達3650億元，比上年增長38.6%；我國物聯網市場呈現出“中間強兩頭弱”的格局，由感知層、網絡層、應用層組成的物聯網三層邏輯架構中，網絡層現有技術儲備基本能夠滿足需求，而感知層和應用層則相對薄弱，還有較大的發展空間。
技術概況：射頻識別技術取得突破；云計算逐漸成熟；國內技術水平仍顯薄弱。
發展趨勢：技術與標準國產化；運營與管理體系化；惠及民生成為發展的重要方向；多方共贏的商業模式逐漸形成。
智能物流
智能物流是利用集成智能技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。
智能物流的未來發展將呈現出智能化、一體化和層次化、柔性化與社會化的特點，更加突出“以顧客為中心”的理念，同時在物流作業過程中，將實現決策的智能化，運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的一體化。
立式物聯網智能回收箱開辟電子廢棄物交投新途徑；智能化物流系統的使用，不僅可以大大減少人工搬運量，同時也提高了出庫速度和準確率。
隨著移動互聯網的發展，現代物流已成為重要產業之一。而現代物流的發展，將帶來海量的數據處理需求。“處理這些數據，‘云計算’是最合適的選擇。”對于為何要將物流與云計算“聯姻”，利用物聯網、云計算等技術，建設虛擬大物流信息平臺，同時，結合物流網絡分布集成、運輸路徑合理化等模型，構建面向智能物流虛擬與實體智慧互聯云服務平臺，實現智能交通、智能安防、智能采集等十大智能化運營服務體系。
建立開放的物聯網平臺
移動互聯網時代重要表現之一就是物聯網平臺的應用。海爾針對互聯網時代，重點推進用戶體平臺，即配送平臺。這個配送平臺需要物聯網技術的發展支撐，因此，建立物聯網產業的發展標準，同時能有一個驅動機制來推動大的企業建立開放的物聯網平臺，為全社會提供價值，這對整個經濟的轉型和互聯網經濟的發展會起到非常大的推進作用。
信息中心將解決目前物流市場存在的三個問題
“首先是信息不對稱，解決車源、貨源信息傳遞不及時、不匹配等問題，這樣就避免增加了過多的成本。”信息中心還可以有效降低物流成本，比如減少中間環節、降低貨車空駛率等，這樣就大大提高了物流企業和車輛的對接率，從而更快地提高運輸效率。
物品碼破解電商大物流瓶頸
物品編碼技術在電商供應鏈管理中起到的作用不容忽視，一是編碼首先是要給參與方提供一個全球唯一的編碼身份證標識；二是通過身份標識實現精準的數據采集；三是實現數據共享，例如GDSN，全球數據同步的網絡，通過這個網絡，實現零供雙方基本信息的描述一致，便于零供雙方在GDSN這個平臺上獲取各自所需的信息，實現整個供應鏈信息傳遞的暢通。
電子商務環境下物流管理的特點
信息化。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。
網絡化。物流的網絡化是物流信息化的必然趨勢。
智能化。智能化是建立在物流信息化、網絡化之上的一種高層次應用。
借助現代化的信息管理系統控制和降低包裝物流成本
信息是現代物流的中樞神經。“用信息技術提高物流業發展水平是一個戰略方向。”鼓勵企業和企業之間、行業與行業之間、城市與城市之間物流信息平臺的對接、解決“信息孤島”問題。
包裝設計將直接影響物流活動的生產率，沒有合理而科學的包裝將零散的商品成組化和信息化，就沒有現代的物流系統。
目前數字化、網絡化、信息化成為物流發展的一大主體，物流與電子商務結合更快地促進了包裝信息化的進程。如物流信息收集數據庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息存貯的數字化、電子訂貨系統（EOS）、電子數據交換（EDI）等技術的廣泛應用，均需要產品包裝走向信息化，將自動識別系統、條形碼技術適當地應用于包裝上。物流的自動化，如條碼/語言/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、貨物自動跟蹤系統都需要在包裝上有明確的標識及可以識讀的信息碼才能實現。二維碼技術正逐步用于產品的包裝上。當然，目前直接在包裝容器上印制機器可識別條碼技術的完善，會給包裝產品信息化帶來極大的便利。美國國際安全運輸協會通過軟件對產品的結構和運輸過程中產品損壞機理進行全面的分析，找出產品設計及包裝方案設計中的不足之處，以此降低產品的成本，同時提高外包裝對產品的防護能力，“如何尋求適度的包裝”以及“ISTA認證標準”等方式和削減退貨來降低企業的銷售物流成本。
RFID集裝箱電子監控系統是以集裝箱為跟蹤目標的一種物聯網，它是在互聯網的基礎上，RFID、無線數據通信等技術，構造一個集裝箱監控網格。集裝箱電子標簽監控系統實時記錄集裝箱運輸中的箱貨、流信息，以及相關的安全信息，結合全球網絡環境實現集裝箱物流全程實時在線監控，以提高集裝箱物流全程的透明度、安全性和效率。
我國物流包裝成本節約空間相當大，降1%即可產生250億元的效益！如果能達到國外的先進水平，就可節約3600億元！
現代運輸包裝技術解決方案
當前，物流包裝成為包裝學術界一個非常熱門的最新研究方向。運輸成本在整個物流系統中所占比重很大，大概占物流總成本的35%～50%，占商品價格的4%～10%，顯然，運輸成本的有效控制對節約物流總成本有著舉足輕重的作用。
包裝物流智能型包裝解決方案
（1）RFID倉儲物流管理系統解決方案（RFID-GPS組合技術）；（2）三維碼云標簽（我國首創的專利技術）；（3）包裝物流驅動型裝柜軟件升級新技術（專利技術）；（4）電子包裝低碳標簽；（5）微傳感器標簽、多角度防傾斜標簽、防跌落標簽、防震動標簽、振動顯示標簽、溫敏濕敏標簽。
托盤池共用系統是包裝物流新模式
綠色物流托盤集成技術解決方案：包裝容器的集裝化、單元化、信息化、標準化；托盤池共用系統是行之有效的方法，使用戶由原來的買托盤轉變為租托盤，有了托盤共用系統后，托盤到了終端用戶，由共用系統的附近機構管理回收，另轉共用易反復來回使用，使托盤效能盡其發揮，物其所用。有了托盤共用系統，才能實現電子信息化的管理，才能有物流鏈的吻合對接，如無線標簽（RFID）在現代物流包裝的應用等。
技術方面，如高質量長壽命的托盤/周轉箱等產品的設計、制造技術和工藝、電子標簽（RFID）及物聯網技術應用、商業智能系統等。這些技術有共性，在本行業和相關行業都能得到推廣應用。
商業模式方面，是一種典型的共生共贏型模式。未來的格局可能會呈現與金融行業和移動通訊行業相似的情況。珠海格力電器公司供應商使用共用系統，不良品率由10，000PPM降至1000千PPM，效果非常明顯。北京物美租用了共用托盤，應用效果顯著，客戶評價很好：裝卸效率提高了10倍，貨損減少了80%，大量降低了成本。
整體提升倉儲空間利用率
提升現有主要產品的堆碼高度，整體提升倉儲空間利用率20%；物流容器標準化，提高利用率水平；創新物流模式，減少物流中間環節。提高倉庫和運輸工具的空間利用率來降低運輸成本的重要手段是提高物流過程。為最大程度地提高倉儲物流效率，需要提高運輸工具、包裝容器（托盤）、包裝、產品之間的尺寸配合包裝，因此需要確定物流模數和產品包裝制造基礎模數，實現物流過程包裝容器的標準化。集裝箱電子標簽系統（上海港務集團）、UAP倉儲管理系統。
條碼在配送管理上的應用
條碼在配送管理上的應用可以分為三類，即類別管理、批次管理和單品管理。類別管理是一維條碼的典型成功應用之一；條碼技術是一門有相當歷史的自動識別技術，進入20世紀90年代以來，已經高度成熟的條碼技術又煥發出新的生機。
二維碼又稱二維條碼，它是用特定的幾何圖形按一定規律在平面（二維方向）上分布的黑白相間的圖形，是所有信息數據的一把鑰匙。在現代商業活動中，可實現的應用十分廣泛，如產品防偽/溯源、廣告推送、網站鏈接、數據下載、商品交易、定位/導航、電子憑證、車輛管理、信息傳遞、名片交流、wifi共享等。其中主要代表就是SYMBOL公司的PDF417二維條碼技術，它具有高于一維條碼數十倍的容量和極高的糾錯率，在美國等發達國家很快得到推廣應用。這種條碼一方面可以起到防偽作用，另一方面也在一定程度上防止了錄入差錯的出現，對于提高系統運作的效率有相當大的作用。條碼還提供了信息反向流動的渠道，例如，對于生產廠家來說，銷出的產品如果出現質量問題，可以利用條碼快速將相關信息返回，這是信息反向流動的一個典型應用。條碼在這里直接創造了新的信息價值。真正實現了產品的防偽、防竄貨、追溯的功能。
物流驅動型包裝設計創新方案
采用物流驅動型包裝設計創新方案，不僅可以優化現有尺寸瓦楞紙箱的裝載，還可以對現有瓦楞紙箱尺寸和內裝物排列進行優化。裝載優化算法：物流驅動型包裝設計創新方法，PLUS系統不僅在托盤和集裝箱裝載優化算法上較國際最先進水平有了大量的突破，而且集合了包裝設計的豐富功能。
物流驅動型瓦楞紙箱幾何設計功能包含瓦楞紙箱尺寸優化和內部產品排列優化，這兩種功能都能為用戶生成信息量豐富的報告，以此作為其設計的參考數據。PLUS系統會對這些排列方式的瓦楞紙箱進行裝載設備的裝載優化，這些瓦楞紙箱設計優化功能在以往的物流包裝軟件中屬于缺失的部分，PLUS系統則填補了這一空白。
未來宏觀配送系統的發展趨勢
隨著全球衛星定位系統（GPS）的應用，社會大配送系統的動態調度，動態儲存和動態運輸將逐漸代替企業的靜態固定倉庫。這種動態倉儲運輸體系借助于全球衛星定位系統，充分體現了未來宏觀配送系統的發展趨勢。例如多維仿真技術在配送路線、車輛調度的規劃上就具有低成本和高效率的優勢。仿真軟件將憑已嵌入的算法和專家經驗庫，結合操作者的實際需求，選擇最優配送方案。在屏幕上，操作者可以觀察不同的場景，通過不同的配送需求對各種配送方案進行評價。英國一家公司采用三維仿真系統對擬建的一條汽車裝配線及其相關的倉儲輸送系統進行了虛擬仿真，經過不斷完善和修改，最終的系統降低了成本，提高了效率。仿真軟件的開發者們也繼續在提高軟件的水平，最新的軟件通過四維（x、y、z，時間）設計，使得系統更加接近現實世界。更加復雜的軟件傾向于軟件不但在設計時是一個很好的幫助，也成為一個操作控制工具。
