物流信息可視化精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流信息可視化主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：物流信息可視化范文

關鍵詞： 食品物流； 運作模式； 計算機視覺； 實時監控

中圖分類號：TP393 文獻標志碼：A 文章編號：1006-8228（2013）08-87-02

0 引言

為了加強食品安全的有效追蹤和監控，山東省自2011年5月以來，建成了黃河三角洲高效生態冷鏈產業物聯網管理運營中心，開通了“冷鏈產業物聯網管理平臺”。黃三角冷鏈產業物聯網管理平臺依托食品產銷對接系統和食品品質安全管理系統，實現了食品全程監控和追溯。然而，目前這一管理平臺只能實現食品運輸流程的監控和出現安全問題之后的追溯，而不能實現食品質量的實時監管。對消費者健康的保障和對社會穩定、經濟發展的需求日益增長，通過一個可視化的食品物流信息化監控體系運作模式來進行食品安全監控的重要性日益突出[1]。

1 監控體系運作模式

監控體系運作模式利用計算機視覺技術，通過圖像分析，提取食品數字圖像中的特征信息，實現食品品質安全信息的快速、客觀、準確檢測，能為食品生產、加工、物流和銷售過程的自動化跟蹤和監管提供信息支持，讓食品行業徹底實施食品的源頭追蹤以及在食品供應鏈中提供完全透明度的能力[2]。

1.1 食品圖像的分析

計算機圖像處理步驟包括圖像預處理、目標邊緣、檢測與圖像分割、特征提取以及模式識別，為后續圖像特征提取提供分析對象。食品圖像質量檢測流程如圖1所示。

[進行食品邊緣檢測][圖像處理和模式識別軟件][獲取食品顏色][食品圖像][食品分析系統]

圖1 食品質量檢測流程

為了在食品物流中實時監控食品的品質，我們利用計算機視覺技術實現直觀可視化的監控。通過計算機視覺技術可以對食品進行像素級的圖像獲取，并能根據食品的形狀變化和表面顏色的識別實現對食品外觀的初步檢測。同時在物流運輸過程中能夠實時對檢測不合格的食品進行篩選和處理，避免了消費者購買到腐爛變質和表面缺陷的食品。實現實時物流跟蹤，建立信息追溯和信息共享機制，成為當前食品物流配送的關鍵。物流可視化運作模式可以大大加快數據的處理速度，使時刻都在產生的海量數據得到有效利用；可以在人與數據、人與人之間實現圖像通信，從而使人們能夠觀察數據中隱含的現象，為發現和理解食品流動過程中出現的問題和及時解決問題提供了有力工具。

1.2 建立智能移動貨倉

在本物流可視化運作模式中，設計了在移動貨倉上安裝攝像頭并連接到信息管理平臺，通過攝像頭對貨倉打開次數及貨物的提取、裝載情況等進行記錄。當在運輸過程中需要對食品進行提取、調換等其他操作時，只有工作人員向物流信息平臺發送請求指令，主管人員確認身份后，指令下達到貨倉，方可進行工作。這樣可以有效避免在運輸過程中遺漏、丟失或者更換貨物，管理流程如圖2所示。

為了在食品生產、加工、運輸、銷售過程中及時了解食品物流的情況，給食品原料中夾帶了RFID標簽；在RFID標簽中對食品的倉儲過程、入庫、出庫情況進行標示，物流信息管理平臺可以根據計算機視覺處理系統得出的數據與RFID信息進行比對，避免了貨物在物流過程中出現異常情況[3]。

2 可視化食品物流功能結構

在食品物流監控體系中，通過攝像頭CCD獲取食品圖像，傳送到計算機視覺系統。系統對圖像進行處理和分析，然后將分析結果提交到物流信息管理平臺。食品質量管理員可以根據信息系統給出的信息通知到貨倉告知物流現有情況；同時，在顧客購買食品時可以通過RFID技術，采用系統提供的終端接口，對貨物的生產、加工、運輸、分發、銷售等情況進行追溯查詢。系統結構圖如圖3所示。

可視化食品物流運作系統基于B/S體系架構，并且利用軟件自動采集圖像信息，并將貨物信息、條碼信息、尺寸信息和重量信息合成到圖片中，同時這些信息也記錄在服務器的關系數據庫中。通過服務器端的Web服務，可以實現用戶在局域網/廣域網內，查詢相應的信息內容[4]。

3 結束語

利用計算機視覺技術可以獲得食品品質的空間位置信息，能夠減少傳統人工檢測帶來的高強度勞動，減少檢測主觀性和人工成本，釋放人力資源。通過獲取食品的數字圖像，可以傳輸給遠距離的分析者或者分析系統，從而實現食品品質信息的區域分析和共享。利用計算機視覺技術無縫地實現對貨物的全程可視化追溯，是今后食品物流方面研究的重點，為實現食品便捷的反向查詢，進一步保證食品的安全奠定了基礎。

參考文獻：

[1] 全英華.我國現代食品物流發展現狀和對策[J].物流科技， 2011.5：67-68

[2] 陳非.物流可視化信息平臺探究[J].科技創新導報，2011.31：198-120

第2篇：物流信息可視化范文

Abstract： In the information age， how to apply modern technology to serve modern logistics has become the most pressing research topic in our country at present. Explores the principle and characteristics of the Internet of things and the requirement of logistics information system， discusses the design principle of modern enterprise logistics information system based on Internet of things， puts forward its design goal and structure design model， and realizes the application of the system through data analysis.

關鍵詞： 物聯網；現代企業；物流信息系統

Key words： Internet of things；modern enterprise；logistics information system

中圖分類號：TP39 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）09-0010-03

0 引言

當前，我國物流業經過多年的高速增長，總量已達到一定的規模，但買家與顧客對物流服務專業化和精細化的要求越來越高，現代企業傳統的物流運作方式已不能適應社會經濟的發展。與此同時，由于各種因素的影響，物流成本的居高不下已經成為阻礙現代企業參與國際化競爭的一個重要因素。物聯網針對現代企業物流運作的特點以及物聯網在物流領域中的應用，利用物聯網的物與物、人與物、人與人全面互聯的特性，對信息進行集成智能處理，將物聯網的相關技術與物流信息系統結合到一起，通過物聯網對現代企業中物流活動的信息采集、物品追蹤、運輸監控等進行全方位的管理，以改善傳統的物流信息系統在物流作業中的不足。本文具體探討了基于物聯網的現代企業物流信息系統的設計與應用。

1 物聯網與物流信息系統

1.1 物聯網的原理與特點

物聯網是通過射頻識別（RFID）、無線技術通信技術、GPS、紅外感應器、激光掃描器等信息傳感設備，按制定的協議，把相關的物體與互聯網相互連接起來，進行信息交換和通信，實現對物體的智能識別、跟蹤、定位、管理和監控的一種網絡。物聯網的核心技術是RFID電子標簽技術，其能貼在物品上，通過無線數據通信網絡自動傳送到集成的信息處理系統中，從而實現物品的自動識別，然后通過公共網絡實現信息交換和共享，達到對物品的有效管理。對于完整的RFID系統來說，它必須具有閱讀器（Reader）與電子標簽（TAG）及應用軟件系統3個部分所組成，其工作原理是Reader發射特定頻率的無線電波能量給電子標簽中的磁場感應電路，以獲得電流，電子標簽才能將內部的信息送出，Reader便能取得物品的信息數據，通過設定的網絡送給應用程序做出對應的業務處理。

1.2 物流信息系統

物流信息系統主要由環境、輸入、輸出、處理、反饋等方面構成。環境是物流系統的內部環境和外部環境；輸入是指通過一系列外部環境對物流系統發生作用，包括原材料、設備、人員、信息、資金等；處理是指具體物流業務活動，包括運輸、儲存、包裝、搬運、送貨等，還包括信息的處理及管理工作；輸出是指對環境的輸入進行各種處理后所提供的物流服務；反饋包括外部反饋與內部反饋，外部反饋是指通過輸入和輸出使物流系統與外部環境進行交換，最終使得系統適應外部環境，內部反饋是指系統內部的轉換，使系統功能更加完善、合理和科學。

2 物聯網技術在物流信息系統的應用

在物流信息系統中，物聯網主要應用于以下4大領域：

2.1 基于RFID等技術的多源物流信息采集與可追溯系統。如可視化全程協同管理的集裝箱物流系統，集裝箱貨物從供方到需方的供應鏈是：接受供方貨物陸運出口國通關海運或多式聯運進口國通關陸運貨物交付需方。為每一個集裝箱都掛上電子標簽，通過RFID 和GPS技術的結合，就能實現供應鏈的全程監控。接收裝置收到集裝箱射頻標簽信息后，連同接收到的位置信息上傳至通信衛星，再由衛星轉送給港口物流控制中心，為港口供應鏈的協同管理提供依據。

在整個集裝箱運輸過程中，集裝箱自始至終都處于嚴格的監控中，從而保證了集裝箱運輸的安全。

2.2 物流配送作業的可視化管理系統。物流配送的可視化管理系統能對物流配送過程中帶有RFID電子標簽的貨物進行全程追蹤。

2.3 建立全自動化的物流配送中心。全自動化的物流配送中心實現了電子商務中信息流、物資流、資金流的全面整合。

全自動化的物流配送中心應包括全自動化立體倉庫、自動給料系統、自動分揀系統、機器人碼垛系統等等，能夠實現物流管理的自動化、智能化。

2.4 通過GPS/GIS技術與物流MIS的集成，可實現對移動目標的監控。如車輛監控管理系統，采用先進的GPS定位、數據通信、電子地圖和數據庫技術，對運輸車輛實行有效管理、全程監控、防盜防搶、車輛搜尋、行車引導等。

3 基于物聯網的物流企業集成綜合管理信息系統

在物聯網廣泛、深入應用的基礎上，結合物流企業信息化實際需求，提出了物流企業集成綜合管理信息系統架構。

基于物聯網技術的物流企業綜合集成管理平臺，將 GPS、GIS、MIS 有機地結合在一起。地理信息系統（GeographicInformation System，簡稱GIS）可以作為基礎的信息系統平臺，具有可視化、地理分析和空間分析等方面的優勢；全球定位系統（Global Positioning System，簡稱 GPS）與通信技術可以實現大范圍的數據傳輸，對系統的監控、管理、指揮和調度等具有重大意義；管理信息系統（Management Information System，簡稱MIS）作為組織的管理平臺，可對物流業務實現全面管理和信息共享。

基于物聯網的物流企業信息集成綜合管理平臺主要特征有：

3.1 多源物流業務數據采集。物流業務數據的多源異構表現為系統異構、模式異構、信息來源異構、數據分布異構和數據傳輸條件異構。通過物聯網的感知技術，對物流業務多源數據進行采集，采用異構數據庫集成和信息資源集成等技術，實現物流信息的數據集成。

3.2 通過物聯網實現的GPS、GIS、MIS的緊密結合，選用合理的數據分布結構和開放的軟件平臺，構成一個功能協調的、互相緊密聯系的新系統，實現了物流信息的運行環境集成。

3.3 實現了配送作業的可視化管理，對配送調度決策具有指導意義。可實時進行運輸管理的動態調度與指揮。

3.4 GPS技術與全球移動通信系統（Global System ofMobile communication，GSM）技術結合，同運輸管理技術的有效集成，實現了移動目標的實時監控。

3.5 系統實現了GPS/GIS系統與MIS系統的嵌入式集成，使得集成信息系統非常方便的進行數據共享。

4 基于物聯網的現代企業物流信息系統設計與實現

4.1 設計目標

實現對貨物的實時監控能力、改善企業的異常情況處理能力、提高企業工作效率、實現信息資源共享、實現生產商、銷售商以及運輸商之間的敏捷溝通、快速響應客戶服務等。同時，由于企業物流的經營模式多樣，不同產品要求的模式也不一樣，其在管理中要注意以下問題：

①要考慮好運營模式問題。比如要根據企業的自身情況進行運營模式的分析，因為每個企業物流系統與要求不一樣，一旦確認后更改就比較困難；比如要考慮企業物流是采用單獨的配送中心系統還是多物流配送中心的形式。

②要遵循現代企業物流的運營規律和特點。企業物流具有獨特的運營規律和特點，每個企業的訂單企業、庫存、采購、加工、分揀、發貨等環節都不一樣，有配送線路的靈活確定和配送時間的嚴格要求，為此在設計中要全面考慮，從而進行信息系統的支持。

③要組織好系統的架構和功能?；谖锫摼W的現代企業物流信息系統的設計是采用分布式或集中式，要考慮兩者的成本與效果。

④要考慮物流系統和企業其它設備的鏈接支持問題?；谖锫摼W的現代企業物流信息系統不但需要與企業總部系統、客戶系統，以及財務系統、人力資源等系統進行數據交換與互相支持，還要與系統內部的生產設備、手持終端進行數據通信。

4.2 結構設計

結合常見的物流業物聯網技術的應用模型和相關無線通訊技術以及我國現代物流的特點，本文構建的基于物聯網的現代企業物流信息系統結構設計。

表示層是用戶和系統交互的界面，通過讀寫設備、物品管理計算機設備，完成和用戶的會話和處理。它為不同身份的登陸者提供不同的接口和界面，實現對生產企業中的采購、生產、庫存、配送運輸、銷售、物流回收的管理以及終端管理功能。網絡層主要有互聯網、局域網和無線通訊網絡，實現讀寫設備、移動通訊設備、物品計算機訪問統一資源。它為物流管理信息系統提供面向核心應用的各種操作平臺及信息通信通道，借助信息處理技術可以隨時對物體進行監控，能夠精確掌握每種產品的流向及其狀態。

業務邏輯層用于封裝系統的業務服務，負責表示層的應用請求。在這里主要負責生產基地、車輛運輸部門、配送總部、沿途配送分發點和客戶等用戶角色對生產基地、車輛運輸部門、配送總部和沿途配送分發點功能模塊的業務服務請求，它借助最基本的服務注冊在系統的服務庫中，對所有的功能進行合法性檢查，并添加索引機制。通過配置服務，對服務進行解析，來管理所有的應用服務，以便實現業務規劃、流程管理、最優化管理以及地圖服務等功能。

數據服務層集合了各種數據的數據庫，為系統中各項應用提供數據來源。它使用統一的數據管理系統管理物流信息、物聯網采集數據以及監控數據。這種統一的管理方式可以借用數據庫強大的功能對數據進行分析管理，同時便于實現物流管理系統與物聯網的數據集成，使用統一的用戶接口提供數據資源訪問及數據控制服務。

4.3 數據實現

本系統的數據實現包括5個子模塊，分別為產品數據錄入模塊、數據采集模塊、車輛檔案模塊、信息查詢模塊和系統維護模塊，具體功能實現如下：①產品數據的錄入模塊：該模塊可以實現將產品產地、性能、保質日期、注意事項、產品功能等的錄入；②數據采集功能模塊：這個模塊包括產品操作、產品信息的采集、產品儲存信息采集、產品運輸信息采集等4個子模塊；③車輛檔案模塊：可以通過車輛檔案管理模塊對物流車輛進行詳細管理，車輛檔案模塊的信息包括車輛的車牌號、車型購入日期、年檢日期、違章情況、產品號碼附加證號、公司編碼等信息；企業管理者與運輸管理者能通過該模塊修改車輛信息；④產品信息模塊：通過該模塊可以隨時查看物流產品的情況，模塊分為產品檔案、產品運輸情況兩個子模塊；⑤系統維護模塊：主要方便管理人員與操作人員對系統進行維護。

5 結束語

智慧城市的建設，離不開智能物流的發展，未來的智能物流，將綜合運用物聯網時代的各種先進技術，為人們提供安全、高效、便捷、快速、可靠的智慧物流。

參考文獻：

[1]UIT.ITU Internet Reports 2005；The Internet ofThings [R].2005.

[2]沈蘇彬等.物聯網的體系結構與相關技術研究[J].南京郵電大學學報：自然科學版，2009（06）：1-11.

第3篇：物流信息可視化范文

[關鍵詞] UML 物流管理

統一建模語言(Unified Modeling Language，簡稱UML)是一種用于對軟件密集型系統進行可視化、詳述、構造和文檔化的圖形建模語言,主要用于分析與設計階段的系統建模。筆者應用UML從功能角度對企業物流管理信息系統進行了建模,且開發了對應的系統。

一、UML和JSP技術簡介

UML 是OMG (Object Management Group、對象管理組織)所采納的面向對象建模的標準語言，經過不斷地使用、發展、修改和完善，目前已成為一種定義良好、易于表達、功能強大且普遍適用的可視化建模語言。它統一了Booch、Rumbaugh 和Jacobson 的表示方法,融入了軟件工程領域的新思想、新方法和新技術，不僅可以支持面向對象的分析和設計,更重要的是能夠強有力地支持從需求分析開始的軟件開發的全過程。JSP(JavaServer Pages)技術是Java系列技術的一部分，它提供了一種簡單快速的方法來創建顯示動態生成內容的Web頁面。JSP頁面使用XML標簽和scriptlets（一種使用Java語言編寫的腳本代碼），封裝了生成頁面內容的邏輯。它將各種格式的標簽（HTML或者XML）直接傳遞回響應頁面。通過這種方式，JSP頁面實現了頁面邏輯與其設計和顯示的分離。

二、物流管理信息系統開發的可行性

1.技術可行性

技術可行性是指根據現有的技術條件,能否達到的所提出來的要求,并且所需要的物理資源是否具備,能否得到。隨著計算機技術、網絡技術、通信技術的快速發展，為物流管理信息系統的實現提供了技術上的可行性。(1)計算機硬件技術的發展如計算機的存儲量、運算速度，外部設備的功能、效率、可靠性，通信設備的能力、質量都滿足現在企業物流管理信息系統的開發可行性要求。為物流管理信息系統提供了堅實的物質基礎。(2)計算機軟件技術的發展也為在Internet中實現物流信息的交流提供技術上的支持。特別是數據倉庫和數據挖掘技術的出現，以及面向對象設計方法的出現和UML統一建模語言的出現都加強了開發的可行性。(3)計算機網絡技術的發展和應用使企業能快速及時地進行信息傳遞。實現企業物流信息共享建立了一個很好的平臺。

2.經濟可行性

經濟可行性分析要估計項目的成本和效益,分析項目經濟上是否合理.如果不能提供研制系統所需要的費用,或者說不能提高企業的利潤,或一定時期內不能回收它的投資,就不應該開發此項目。而現行的企業管理信息系統能使企業:(1)提高運作效率，降低成本。通過實施信息管理系統，可以實現企業內部業務流程的自動化，減少了人工干預過程，從而大大提高效率。同時由于采用了基于Internet的網絡技術，與客戶的聯絡和信息交流充分利用互聯網的優勢，可以降低通訊成本和人工成本，從而降低企業的運營成本。這就符合經濟合理性的要求。(2)提高對市場的反映速度。企業物流管理信息系統可以實現從客戶定單委托到業務完成、查詢、客戶服務的完整過程，使企業物流業務周期大大縮短。提高了企業物流的市場反映速度，從而提高企業的競爭力。

3.社會可行性

社會可行性是指所建立的信息系統能否在企業實現,在當前操作環境下能否很好地運行,即組織內外是否具備接受和使用新系統的條件。從物流企業組織內部來講，管理信息系統優化了企業內部的管理體制。大大提高了各部門的業務聯系的積極性。從組織外部來講，物流管理信息系統運行后，報表、票證格式的變化，可以提高企業的營業額。

三、企業物流信息系統的體系結構

物流信息是指組織物流活動所必需的，或者物流活動中所生成的各種有關信息。它與運輸、保管、裝卸、包裝等職能結合在一起，共同保證物流活動的順暢進行。作為物流系統中的一個特殊子系統，物流信息的職能總是伴隨其他物流職能的運行而產生，又不斷對其他物流職能以及整個物流活動起支撐保障作用。企業物流信息的流動如圖1。

利用有關的信息技術和手段對物流信息進行管理時所形成的一套相對獨立的系統，稱為物流信息系統（Logistics Information System，LIS）。它是物流信息化的具體實現形式，其基礎是促進物流業務的自動化，其最高境界是為物流管理提供輔助決策，以實現物流管理的科學化和合理化。

四、結論

基于UML的系統建模，由于其固有的可視化、可逆向等優點,使得對于系統的分析、設計和實現能進一步有機結合，規范性和實用性得到加強,同時,也提高了系統的可擴展性。隨著軟件工程建模研究的深入和進一步的實踐摸索，把現代軟件支柱開發與物流信息系統密地聯系在一起，實現企業的信息化，提高企業的的現代化管理水平。

參考文獻：

[1]Ken Lunn. UML軟件開發[M].北京:電子工業出版社,2005

第4篇：物流信息可視化范文

本報訊 為貫徹落實《國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要》、《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》、《電子商務“十二五”發展規劃》等，充分發揮信息化支撐和引領現代物流發展的重要作用，促進經濟發展方式轉變和產業結構優化升級，工業和信息化部日前印發了《工業和信息化部關于推進物流信息化工作的指導意見》（簡稱《意見》）。

《意見》指出，信息化正成為現代物流最重要的核心特征。推動物流信息化發展，對促進現代物流的科學發展和加快轉變經濟發展方式具有重要意義。《意見》提出了推動物流信息化工作的思路、目標和重點任務，要求通過政策和資金支持，帶動相關企業積極參與物流信息化建設；重點支持一批物流信息服務企業創業、創新和做大做強；支持以信息化帶動供應鏈金融等服務創新。

《意見》提出，到“十二五”末期，要初步建立起與國家現代物流體系相適應和協調發展的物流信息化體系，為信息化帶動物流發展奠定基礎。推進工作分兩個階段實施：第一階段主要通過試點示范引導，初步探索建設物流信息化體系的有效途徑；第二階段在總結和推廣前期經驗的基礎上，促進先進信息技術在物流領域廣泛應用，使物流信息資源得到較為充分的開發利用，物流信息服務體系基本形成。

為實現上述目標，《意見》提出七大主要工作任務：一是提高全社會物流信息資源開發利用水平，二是提高政府部門物流服務和監管的信息化水平，三是提高物流行業和物流企業的信息化水平，四是提高企業物流信息化和供應鏈管理水平，五是加快物流信息化標準規范體系建設，六是加快物流信息化軍民結合體系建設，七是推進物流相關信息服務業和信息技術的創新與發展。

《意見》還提出積極推進物聯網、云計算等新技術在物流領域的應用；重點支持電子標志、自動識別、信息交換、智能交通、物流經營管理、移動信息服務、可視化服務和位置服務等先進適用技術的研發與應用；支持利用軟件即服務、平臺即服務、云計算等技術，開展物流信息技術服務平臺建設試點，提高物流信息化關鍵共性技術研發、推廣和應用水平。在裝備制造、食品、藥品、危險化學品、煙草等具有高附加值或需重點監管的行業，開展物聯網應用試點；支持智能交通系統、物流基地綜合管理系統、智能集裝箱管理系統、物流信息管理系統以及海關特殊監管區域信息化管理系統等的開發和應用。（周壽英）

第5篇：物流信息可視化范文

“無處不在的網絡”是基于信息技術、自動識別技術和網絡技術而提出的先進理念，它為人類文明社會勾勒了一個美妙圖景:即在任何時間、任何地點、任何人都能做他想做的事情。這個先進的理念，對于發展中的現代物流無疑增添了新的活力，因為現代物流必須建立在發達的信息網絡之上，必須依托強大的信息網絡作支撐?？梢院敛豢鋸埖刂v，沒有完備的信息系統和暢通的信息流，現代物流將寸步難行。

一、牢固樹立信息致勝的思想，加速構建與現代物流體系相適應的信息網

應當看到，物流管理要做到科學決策、合理計劃、準確調控，就必須準確及時地掌握各類用戶的需求，同時也必須掌握各類物流資源的配置情況。所有這些信息的獲取和加工，勢必依靠物流信息系統來提供。從現代物流戰略層面來審視，發展現代物流業應當樹立信息致勝的思想，注重高質量的信息系統建設。不論是謀劃現代物流的發展戰略，還是組織落實物流建設規劃，都必須將物流信息網絡建設作為重點工程，切實抓好落實。當然，在具體組織建設物流信息網的過程中，要堅持實事求是的原則，要充分做好總體的規劃論證工作，要充分考慮到現實需求、現實條件以及未來的發展;避免盲目地追新求洋，也避免粗制濫造，扎扎實實地推進現代物流的信息化建設。

二、搞好技術集成，大力加強現代物流可視化建設

包括條碼技術、RFID技術在內的物資識別技術已日趨成熟，并廣泛應用到物流領域。我們必須對這些先進技術加以理性選擇，并制定相應的管理標準，充分做好技術集成和優化工作，使先進技術的功效得以充分發揮。目前，首先要做好在儲物資的自動識別工作，至少在儲同一門類物資采用統一的編碼，應用統一的條碼技術或射頻技術，以提高在儲物資的管理效率；其次在運物資的自動識別技術，應放在物流大系統來考慮，以便整個物流系統真正實現信息流的暢通無阻。那種多物流環節自立山頭，隨意選用識別技術的做法，只會給物流信息化設置障礙。任何先進的技術其實是一把雙刃劍，技術集成搞得好，應用得恰如其分，則能發揮積極的作用;反之，如果不顧實際情況，盲目追求個別技術的先進性，則反而影響整體效能的發揮。物流領域中推動可視化系統建設，實現物流過程的可視化和透明化，必須搞好戰術和技術的結合，搞好系統的整體優化工作。惟有如此，才能將豐富的技術資源轉化為真正的物流成果。

三、做好基礎性工作，全面推動現代物流的進步和發展

引入“無處不在的網絡”的先進理念，必須深刻理解消化這個先進思想的實質，必須緊密結合我國物流的實際情況，做出符合我國國情的決斷。經過近十年來的實踐，我國物流已跨入嶄新的發展階段，突出的表現在五個方面：一是各級政府都十分重視物流業的發展，特別是國務院建立了物流部級聯席會議制度，全面規劃物流的建設與發展；二是物流基礎設施建設得以快速發展;三是第三方物流企業日漸進步，其經營管理水平迅速提高；四是國外先進物流企業登陸中國，有力地帶動了國內物流的振興；五是物流理論繼續深入，許多高校紛紛開設物流專業，下大力培養各級物流專門人才。所有這些都充分表明我國物流業進入了一個新的發展時期?！盁o處不在的網絡”時代即將來臨，這既是一種挑戰，也是一個難得的機遇，物流企業應扎實地抓好以下幾項基礎性工作：

1．切實搞好物流教育，分層次多渠道培育物流專業人才。認真做好中國物流人才的需求分析，從宏觀上制定中國物流人才培養規劃；在保障人才培養質量的前提下，充分利用現有教育資源，多種形式培訓物流專業人才，不斷開展現代物流學術理論研究，鼓勵自主創新，發展有中國特色的物流理論，完善現代物流理論體系。

2．進一步搞好物流標準化工作。有計劃分步驟地做好標準化體系的頂層設計，分門別類地指導各行業物流的標準研制；在研制標準時，應借鑒國外先進的經驗，同時也要充分做好實地調研工作，要充分發揮典型大企業的示范作用，以點帶面推動標準化深入發展。特別對于IT產業的一些標準，應審慎研究，從嚴抉擇，必須從國家和民族利益出發，保證我國物流業的戰略安全。

第6篇：物流信息可視化范文

【關鍵詞】物流技術 發展模式 對策思路

一、物流信息技術應用上的改進策略

（一）開發物流信息資源，實現信息資源優化配置。

在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關信息，這些物流信息資源是企業最重要的資源之一。物流信息資源開發是物流信息化建設的核心任務。開發物流信息資源，就要解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，提供物流信息源，促進物流信息資源的開發和利用。借助有效的信息系統，才能得到完整的決策數據，對市場變化的響應更快速，企業資源的分配更加合理、有效。

（二）立足現實，推動物流信息網絡化，構建共享物流信息平臺。

通過構建統一的基于Internet的物流公共信息平臺，保證物流信息暢通，是當今物流信息化發展的一個重要趨勢。物流信息的網絡化是通過現代信息技術手段使物流信息在企業內、企業間乃至整個社會共享的一種方式。物流信息已經以網絡的形式將物流企業各部門、各物流企業、物流企業與生產企業和零售業企業等連在一起，實現了社會性的各部門、各企業之間低成本的數據共享，從平面應用發展到立體應用。

（三）要建立推進現代物流發展的統一協調機制。

現代物流是一個行業涉及面廣、服務領域寬和區域跨度大的綜合性產業體系。推進現代物流發展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統籌規劃和合理布局。因此，有必要建立全國推進現代物流發展的統一協調機制。

（四）統籌規劃，實現基礎設施資源的有效配置與整合。

現代物流的發展規劃，要充分注重全局性、前瞻性和實用性，重點是正確處理好與國際先進水平接軌和與我國國情結合之間的關系，處理好長遠發展與近期需要之間的關系，處理好東西部地區之間物流平衡發展的關系，處理好新建物流基礎設施與整合利用現有條件之間的關系，防止盲目建設、重復建設，避免資源浪費。

（五）突出重點，加快我國物流業的標準體系建設。

目前，物流信息標準的多樣化、不統一、不規范己經成為制約我國物流行業信息化發展的主要因素之一。物流信息系統需要把供應鏈上的各個伙伴、各個環節聯結成一個整體，這就要在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現標準化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業標準，以消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業物流信息系統的建設創造良好的環境。

二、解決當前物流信息應用主要問題的思路

當前我國的物流信息技術應用工作還存在方方面面的困難和問題，如果企業能夠盡量做到以下幾個方面，對企業的物流信息技術應用工作將會起到積極的作用。

（一）領導重視，業務人員支持。

對如何搞好物流信息技術應用，企業領導和信息部門的負責人，面臨諸多的壓力、沖擊、挑戰和機遇。毫無疑問，領導和業務人員的支持是物流信息化建設的保證。企業應該充分認識到企業物流信息化建設是企業技術進步的一個極其重要的組成部分，兩者相互促進、互為依托。物流信息化建設是一項系統工程，涉及面廣，不僅要投入大量人力和物力，還涉及到企業的組織機構、管理體制、工作方法和工作基礎等一系列重大問題。

從某種意義上講，物流信息技術應用建設就是對企業的人、財、物資源及產、供、銷環節在信息處理、工作方式、管理機制和人們的思想和觀念、習慣等方面進行一次大的創新和變革。為了真正發揮技術的優越性，就必須對組織機構、管理制度進行合理的、有計劃的調整，建立真正能夠支撐信息化發展的技術、生產、物流體系。企業應用計算機與其說是技術問題，不如說是管理問題更恰當，即人們通常所說的“三分技術、七分管理”。

（二）重視開發企業物流的信息資源

企業物流信息資源開發是物流信息化建設的核心任務。開發物流信息資源既是物流信息化的出發點，又是物流信息化的歸宿。落實物流信息資源的開發，就要保證物流信息的標準化、規范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，以至于系統缺乏信息源，因而大大影響整個企業信息資源的開發、利用。信息資源的建設、積累和更新是一個長期復雜的漸進過程，只有在科學管理的基礎之上，才能獲得準確、合理和充足的數據。 <BR>在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關信息，如現有庫存量、供應商信息、市場需求等。物流管理不僅僅是對物流過程的處理，還體現有關物流數據的處理，反映系統的歷史和當前狀態。企業在日?；顒又惺占税ㄓ嗀泦?、存貨單、應付帳、交易條款、客戶情況等在內的大量數據資料和報表，同時還有大量的外部信息，這些物流信息資源是企業最重要的資源之一。物流信息的建設可以減少庫存，減少積壓資金;采取正確的供應鏈，加速資金周轉，保證合理運營周期;有效控制成本，降低開銷，提高利潤。更重要的是依賴有效的信息系統，得到盡可能完整的決策數據。對市場變化的響應更快速，企業資源的分配更加合理、有效。

第7篇：物流信息可視化范文

當前世界經濟正在承受著全球經濟危機的洗禮,電子制造業難以獨善其身。經濟危機也使得強大的日本消費電子行業集體淪陷,“不敗神話”就此破滅。

近日,在“2009亞洲電子科技物流供應鏈峰會”上,業內人士及專家預期2009年全球半導體銷售額增幅為-1%,電子行業恢復到正常水平可能需要1-2年的時間。要想實現電子行業的生存和發展,必須從當前電子物流和供應鏈的各個環節中去尋找機會。

電子產品物流的秉性

電子產品具有獨特的業務特點,其需求變化快、技術革新速度快、價格變化快、供應鏈高度復雜,給企業的運營帶來諸多挑戰。電子物流的內在隱憂就在于電子產品的這些業務特點,這些特點給生產商和3PL帶來很多的麻煩,生產商和3PL需要好好地考慮并解決這些影響因素。

電子物流具有特殊性,這需要各方開展業務時密切注意。與此同時,電子物流又處于一個整體水平不高的市場環境中,加重其發展的難度。在物流業務的幾項關鍵指標對比中(如表1所示),中國與發達國家在多方面存在著差距,電子產品物流成本過高制約著我國電子科技行業的復蘇發展。在這樣一種環境下,電子物流就面臨著巨大的挑戰。

德爾福電子創新核心

德爾福中國亞太區物流總監張松偉表示,危機前的企業業務繁忙,企業急于應付客戶的訂單,比如使用空運托運溢價貨物,生產線三班不停地運轉,以至于企業忽視其各方面的改善。但是現在企業業務量下降,生產線每天只運作一班,工廠勞動力出現過剩,所以這是企業關注自身改善的最佳時機。張松偉套用孔子的話來形容企業自身改善以尋找發展機遇,那就是“修身、齊家、治國、平天下”。

修身,就是企業要多進行一些流程培訓,包括在自己公司作業現場進行的多方培訓,在客戶或供應商作業現場進行的多方培訓,通過培訓使員工更加熟悉流程,以發掘和培育創新點。齊家,就是進行精益管理、持續改善公司績效、消除各種浪費、持續地提高企業業績,從而提高自身的企業競爭力。治國,就是通過自身力量的提高,進而在國內率先實現增長和壯大。平天下,就是企業要最終走向全球化。德爾福也正是通過核心創新,通過精益供應鏈管理操作上的實踐,保證了自身生產所需要的零部件需求,消除了浪費,提高了物流運作的效率(如圖1所示)。

為了保證實現這些精益供應鏈管理的目標,德爾福認為必須對3PL、原料供應商和自身提出嚴格的要求。德爾福對于3PL的物流要求是,3PL必須能夠保證德爾福獲得正確的零件,同時有準確的時間和數量上的保證。想要做到以上幾點,3PL必須要有穩定的運送周期、精確到零件號的在途追蹤、監督供應商的包裝規范、監督所有供應商物流關鍵表現指標、確保裝載率、良好的交貨及時率、能接受電子指令、保證正確的數量與方法、確保提貨窗口的準確性以及確保滿足包裝規范和其他相關規定。德爾福非常希望能和3PL建立長期穩定的合作伙伴關系,期望3PL具備可以提供合理化建議的能力、解決問題的能力、改變適應的能力、持續提高的能力以及共同成長的能力。這就和以前生產商和3PL合作的舊方式存在很大的差異,以前雙方相互競價并且互不信任,這對雙方的長遠發展都是極為不利的,因為雙方不能在相互合作中逐步提高。而現在雙方需要建立一種合作的新方式,也就是建立雙贏、合作和互信的關系。

德爾福對自身的物流運作有更加嚴格的要求,第一,要求公司能夠使用電子數據發送要求給原材料供應商以及第三方物流供應商;第二,能夠進行特殊情況管理,如危機管理等管理活動;第三,公司具備24小時運輸方式差異解決能力,提高運輸活動的彈性和靈活性;第四,要建立準確物流計劃數據庫,確保各種數據的收錄和處置;最后,企業要進行持續改善,不斷尋找各方面的短板,不斷增強自身競爭力。

協同與可視化的解決之道

隨著消費者價值理念的回歸,越來越多的企業開始重視建立以消費者為核心的物流與供應鏈管理戰略。紅色草原軟件系統有限公司大中華區運營總監張琪認為可視化會成為當今物流與供應鏈管理的驅動力。

張琪歸納了當前物流行業問題領域,如干線運輸問題領域、庫內問題領域和區域配送問題領域在可視化方面存在的問題。針對這些問題,結合著客戶可視化的訴求,張琪提出協同、可視化的物流管理解決方案是一個完整的無縫解決方案,通過倉儲管理、運輸計劃、結算和基于事件和例外的管理等功能,建立以顧客為導向的流程與基礎設施。

張琪認為,一個協同、可視化的物流管理流程(圖2所示),可以有效協同發運計劃、預約修改、倉儲裝載作業、在途管理、結算與審計等各方各環節的物流活動,能有效地將所有的物流信息集中到企業物流管理操作平臺上,通過信息對物流活動各個環節進行有效的管控,從而能夠為客戶提供更好的物流服務。

但是要想取得這樣的效果,必須在各個環節上都實現良好的運行,達到以下這些目標。首先要建立精確的倉庫管理。倉庫管理應該梳理基礎數據,如單品、庫位、作業等,為日后的效率提升提供基礎,這樣倉庫管理者就有更多的時間以考慮如何優化作業波次、上架/揀選邏輯等活動,從而實現從執行到管理,從作業到優化等流程升級。倉庫上架要改變過去那種目測空位放貨,要建立更準確的庫位,有效管理庫位存貨與有效期。倉庫收獲時盡量縮短收貨時間,進行預約收貨,新品索證可以交由采購部完成。撿貨時間要逐漸縮短,實現從人工找貨到系統分配撿貨的轉變,撿貨位置設置在容易撿貨的位置。商品存儲位與撿貨位的分配實現合理優化配置,商品出貨方式漸漸有據可循,能提供ABC分類依據。

其次,在車隊管理方面要實現以下一些目標。第一,優化路徑:在最短時間內行駛最小歷程、覆蓋街道級的路線并允許修改,遵循交通部門的規定;第二,滿足所有顧客/門店和供貨商服務承諾,遵守交付窗口時間,允許LTL拆單(按商品),使用區域以滿足地域和業務規則的約束;善于利用訂單貨量的波動;最后,能提供戰略和操作層面的計劃。

通過上面幾個目標的達成,就可以幫助企業實現物流與供應鏈的協同與可視化。各個主要環節都建立起以數據庫為基礎的管理,以信息為載體完成各種物流活動,一切信息狀態都得以直觀地顯現,這就提高了客戶滿意度。

第8篇：物流信息可視化范文

關鍵詞：物流；物流管理；信息系統；WebGIS

中圖分類號：TP309 文獻標識碼：B

文章編號：1004-373X(2008)10-047-02オ

Business Enterprise Logistics Information System Based on WebGIS

HUANG Lulu

(Guangzhou City Polytechnic College,Guangzhou,510405,China)オ

Abstract：Under the modern logistics technique,it′s very important to develop the more effective logistics information system.Geographic Information Systems (GIS) provide a new way for the development of the logistics information system,providing scientific,visual image data information for management and decisions of the logistics information.Therefore,in modern logistics management concepts,this paper discusses the application of logistics information system based on GIS and investigates its prospects.

Keywords：logistics;logistics management;information system;WebGIS

隨著信息化時代的到來，現代物流業發展的一個鮮明特點是以通訊技術、信息技術等為代表的高新技術的應用。當今，國際上物流信息管理趨向于全球化、信息化、一體化發展，以信息技術應用為核心，整合已有的信息資源，構筑物流信息系統為企業提供決策支持。我國在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內擴展到國際，結合信息技術發展來實現物流業的高效管理顯得尤為重要，目前我國大多數企業已采用Internet和開發相應的物流信息系統等技術對物流信息進行管理。然而，大部分物流信息系統普遍忽略了物流業務信息的空間屬性，即使部分物流系統初步結合了GIS，但其空間信息和業務屬性的結合是一種松散式的耦合。因此本文提出了將WebGIS技術應用于物流分析，利用其強大的空間分析功能完善物流分析技術，開發高效準確的物流信息系統。

1 物流信息系統

1.1 物流信息系統的概述

物流是以滿足客戶需要為目的，提高原料，在制品、制成品以及相關信息，從供應到消費的流動和存儲的效率和效益，并對其進行的計劃、執行和控制的過程[1]。物流是信息驅動的業務過程,因此，信息系統成為企業物流體系的靈魂。信息系統在物流中可以運用信息技術解決企業當前物流體系中的問題，并且運用信息系統，企業亦可設計并實施新的物流解決方案，從而在同等的市場營銷地位下大幅度地改善企業的財務業績[2]。物流信息系統是計算機管理信息系統在物流領域的應用，是一個通過運用計算機信息技術對物流相關信息進行加工處理，達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業提供信息分析和決策支持的人機系統。物流信息系統的應用，高效地處理企業物流過程中生產、庫存和銷售等方面的各種數據信息，有利于制定和調整管理及營銷策略，從而更好地為企業提供數據管理和決策支持功能，以博取更高的經濟效益和提高企業的市場競爭能力[3]。

1.2 物流信息系統的總體設計

物流信息系統的架構設計由于物流服務對象的不同其架構也有所差異，物流信息系統平臺的建設以實用、高效、穩定為原則，結合現代物流一體化、信息化的特點，設計其總體結構如圖1所示，包括以下5個層次：數據層、數據訪問層、通用應用服務層、業務應用層和客戶層。

數據庫是整個平臺的基礎和支撐，他按照規范化的信息分類標準和統一的地理空間關系構建；數據訪問層由數據訪問服務和數據交換引擎組成，實現物流業務信息和空間信息的預處理、存儲和維護。如圖1所示，通用應用服務是平臺的基礎組件服務層，他與物流管理業務保持邏輯獨立，保證通用服務的可移植性和擴展性，主要由目錄服務、認證服務、GIS服務和報表匯總服務等構成。業務應用層涉及到物流管理體系中的各個要素，實現企業各項作業和各項事務管理的整個動態過程的物流信息監管，具體將物流管理業務應用層的功能架構劃分為以下6個模塊：

綜合業務管理子系統 包括對各種業務單據的錄入、審核、下發、接收和追蹤等管理功能；對合同管理的功能；對各種物流資源信息的查詢功能；對物流各種費用的結算功能，如運輸費用、倉儲費用、流通加工費用等。

倉儲業務管理子系統 該子系統囊括了企業中倉庫的所有業務操作，如出入庫作業管理、庫存調整、庫存盤點、安全庫存預警等，通過該子系統可實時地監控倉庫的各種作業進度、清晰快捷地顯示業務的處理狀態情況，大大提高倉庫物流的處理效率。

配送業務管理子系統 以配送運輸的調度與指派為主，包括對車輛可用狀態的設定和查詢以及車輛動態報告等動態管理；派車計劃管理，根據車輛情況、配送要求和配送內容，安排車輛按照一定路線和順序配送一定的商品；記錄運輸配送過程的日志管理；記錄貨物交接情況的管理；對于需要經過在臨時倉庫中轉的貨物進行配送管理。

物流成本管理子系統 該子系統全面反映企業物流成本的高低并真實反映存在的問題。其主要功能有：標準作業成本值設定、物流作業成本計算、物流作業成本查詢、成本分析等。

物流績效管理子系統 該子系統全面反映物流作業效率，允許企業定義標準作業指標值及設定作業績效，用于真實反映物流配送狀況，評定和改善物流配送績效。其主要功能有：作業評估指標設定、作業績效等級設定、作業指標分析等。

輔助決策支持子系統 本子系統是為輔助管理者進行決策，達到提高物流企業管理水平的目的而設計，本子系統透過數據，反映企業運營存在的問題。其主要功能有：業務單據EIQ分析、庫存商品ABC分析、物流作業成本綜合分析、物流作業績效綜合分析等。

2 WebGIS及其在企業物流信息系統中的應用

地理信息系統(GIS)是收集、存儲、檢索、分析和處理空間信息的計算機化的數據庫管理系統。他借助計算機將具有空間特征的信息可視化，為用戶提供更為直觀、清晰的表達形式，并具有很強的空間分析能力[4，5]。WebGIS即網絡地理信息系統，他是Internet和WWW技術應用于GIS開發的產物，是實現GIS互操作的最佳解決途徑之一[6]。基于WebGIS的企業物流信息系統可以實現屬性數據和地圖數據的高度共享和分布式存儲，對物流業務信息動態的管理和控制更加準確、及時；同時他可以把枯燥的屬性數據轉化為直觀形象的圖示信息，輔助企業決策。WebGIS在現代企業物流管理中的應用主要體現在以下幾個方面：

倉儲管理

對物流過程中貨物的儲存以及由此帶來的商品包裝、分揀、整理等活動進行的管理。系統通過實現WebGIS技術與倉儲管理無縫集成，使得倉儲的空間信息可在整個物流供應鏈中得到全面應用，從而提高整個物流供應鏈的效率；系統根據實時的倉儲業務監控信息更新空間業務數據庫，方便用戶及時掌握倉儲管理貨物和設施網點的空間展布信息；GIS專題分析將挖掘隱藏在屬性數據之中的各種潛在聯系，在基礎電子地圖上，通過加入倉儲管理相關的專題數據，進行區域內直觀的專題圖統計分析，為用戶提供一種嶄新的倉儲管理決策支持方式。

物流配送和車輛信息監控

物流作為物體在時間和空間上的位移，對地理空間具有較大的依賴性，在物流配送中，基于WebGIS技術的物流信息系統對于物流配送的可視化、實時動態管理等具有重大的意義?？臻g拓撲分析功能實現對企業物流配送、運輸等地理空間數據的分析，支持配送運輸在城市內部復雜的交通線路中安排出最佳的運輸線路，提高配裝調度、運輸調度和貨物送達的調度和周轉效率；同時，物流系統運用WebGIS和GPS相結合實現多空間、多時間的貨物轉移和調度監控，他可以在地圖上顯示和查看運輸車輛的當前和歷史行駛軌跡，也可以通過短信平臺最終達到動態、實時的物流轉移遠程監控和管理的效果，保證車輛轉移安全、有序地進行。

物流企業決策支持

WebGIS的空間統計分析功能通過對企業物流信息系統網絡中的客戶、配送結點、運輸車輛、分銷點、原材料供應成本、產品銷售等信息進行多種方式的空間統計，直觀地以地圖形式顯示成本支出、產品售地和銷售量；使企業管理層及時了解成本的支出、企業資源、產品的銷售狀況、盈利信息等情況，對企業實現有效監管，準確預測市場變化，根據預測做出相應的投資、采購等方面的決策，合理配置企業各種資源，從而提高了企業的現代化管理水平和管理效率。

3 結 語

基于WebGIS的企業物流系統從根本上改變了傳統物流的工作和管理模式，促進和深化企業物流管理的變革。他明顯地降低企業生產、倉儲、配送和運輸等各個環節的消耗，保障物流信息的暢通與高度共享，從而提升物流公司的整體競爭力。隨著社會信息化的不斷推進，WebGIS在企業物流管理中的應用還將上一個新的臺階，應用的廣度和深度也將進一步加強。

參 考 文 獻

［1］賈靜茹，黃國青.物流變革及現代物流信息系統［J］.武漢工業學院學報，2005，24（2）：72-75.

［2］劉靚，黃立葵.企業物流信息系統研究［J］.信息與控制，2004，33（5）：536-540.

［3］Ronald H.B..Business Logistics Management［M］.4th Edition．USA:Prentice-Hall,1999.

［4］Kang-tsung Chang.Introduction to Geographic Information Systems\[M\].3rd Edition．USA:McGraw-Hill,2005.

［5］張超，陳丙咸，鄔倫．地理信息系統［M］．北京：高等教育出版社，1995．

第9篇：物流信息可視化范文

物流信息平臺的設計原則

基于LLP的汽車制造業物流信息平臺應充分體現LLP企業在汽車制造供應鏈中資源整合、服務領導的定位，在信息平臺的規劃、實施中應遵循以下原則:(1)總體規劃、分步實施。基于LLP的汽車制造業物流信息平臺的開發應降低整體項目實施風險，確保關鍵需求優先得到快速實施，從而在短時間內看到投資回報，加強管理層和專業人員對新系統的信心。在開發過程中，根據伴隨業務發展需要，充分考慮業務緊迫程度及系統建設的前后依賴關系，同時，考慮信息化現狀，需要一個循序漸進地全面實現的過程。(2)以業務為導向，關注業務價值實現。基于LLP的汽車制造業物流信息平臺的規劃、實施以及持續改進的過程中應始終以業務為導向［4］，關注業務價值的實現，并在此基礎上根據不同業務的成熟度和緊迫性合理分配資源，針對業務價值的不同采用不同的實施策略，帶動新的業務發展，提高業務價值的體現。(3)成熟軟件包與基于行業解決方案的定制開發相結合?；贚LP的汽車制造業物流信息平臺的開發應在考慮具體的項目需求和軟件包的市場情況基礎上，選擇結合適當的異構平臺進行客戶化的自主開發工作［5］，以求最大限度降低風險，并充分滿足客戶的業務需求。(4)選擇合適的項目管理模式。基于LLP的汽車制造業物流信息平臺的開發策略可采用總體項目服務的方式進行，充分發揮此方式風險可控、管理規范、進度易于控制、戰略目標能夠確保實現、系統維護和改進方便等優勢，保證信息平臺的可靠性、先進性。

物流信息平臺技術的邏輯架構

基于LLP的汽車制造業物流信息平臺技術邏輯架構采用ESB技術，消除不同應用系統之間的技術差異，在保證不同的應用服務器協調運作的基礎上，實現了不同服務之間的通信與整合，相對于傳統的軟件架構方式，在保證信息平臺技術可靠性的同時，該技術費用更低。平臺技術邏輯架構如圖1所示。

物流信息平臺應用的系統架構

1門戶平臺

門戶平臺是針對不同用戶建設不同類型的門戶網站，統一信息的展現方式和渠道，整合垂直的平臺子系統的業務應用和信息?；贚LP的汽車制造業物流信息平臺門戶平臺主要整合了內部門戶、供應商門戶和貨主門戶3個層面。貨主門戶服務于LLP所服務的主機廠和零件供應商，幫助貨主的物流管理人員明確業務狀態，完成在線的管理報警，與貨主自身的供應商平臺及LLP企業的業務信息系統對接，實現計劃訂單信息和情況確認功能。供應商門戶服務于為LLP服務外包的供應商，如貨物承運商、外包倉庫供應商，將供應商門戶與業務信息系統集成，整合供應商在線的訂單分配、接單處理、結算管理和報表查詢等功能。內部門戶主要服務于LLP內部員工，與業務信息系統集成，成為員工的業務作業入口和信息管理平臺，同時，內部門戶成為企業內部信息的綜合平臺，實現企業內部員工適時掌握企業動態發展信息。

2應用平臺