工程管理和物流工程精選(九篇)
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第1篇：工程管理和物流工程范文
1.1 物流外包合同
物流外包合同是一份由交易各方達成的具有法律效力的文件。其中第三方物流服務提供商承諾在一定的條件（如數量、質量、價格、送達時間、采購時間等）下向物流服務需求方（通常理解為制造和銷售企業）提供物流服務，而物流服務需求方根據合同的規定（包括合同的激勵因素和懲罰因素）向第三方物流服務提供商支付一定數量的報酬或其他商品或服務。物流業務涉及運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、訂單處理、生產計劃、采購、客戶服務、配送等活動。根據外包的業務范圍，可以簽訂一份主合同，再分別簽訂具體的子合同，，形成一個合同體系[1]。HP、IBM等跨國企業在外包物流時，至少會要求物流服務提供商與其簽署兩份文件：一般條款和工作范圍。一般性條款規定一些非操作性的法律問題，如賠償、保險、不可抗力、保密、解約等；工作范圍則對服務細節進行具體描述，如運輸方式、交貨期限、倉儲方式、考核標準等。
1.2 物流外包合同風險
企業物流外包的目的是建立企業與第三方物流公司的戰略同盟關系。這是一種基于相互信任，通過彼此間的信息溝通實現風險共擔和利潤共享的一種企業合作關系。雙方通過精誠合作所產生的利潤比各自獨立運作所產生的利潤更大，可以說這是一種1+1>2的對策[2]。但是，如果合同不完善，不能通過合同來明確雙方的權力、義務，那么，就無法有效地約束當事雙方的行為，結果雙方都會為單方面追求自己的利益而損害對方的利益。例如第三方物流企業以自己為中心而不是以客戶為中心來處理每一個環節；第三方物流公司不按客戶要求來完成物流業務；為了大客戶的業務而放棄小客戶的業務或推掉小客戶的業務；泄露對方的商業信息等。合同不完善最周會導致物流外包的失敗。Barthelemy（2003）調查分析了近百家企業外包案例后，發現有近69%的企業物流外包失敗的原因歸咎于合同管理不當[3]。根據中國企業家調查系統的調查顯示，2001年實施物流外包的企業92%遇到合同糾紛，其中20%的企業遭受到合同糾紛5起以上。
2.物流外包工程的合同風險分析
2.1 社會環境風險因素
從社會環境的角度看，物流外包工程風險可以分為政治風險、經濟風險、不可抗力風險[4]。經濟風險主要是指經濟社會中出現的物價非正常上漲的風險、金融風險；政治風險主要是指地方保護主義、行業保護主義、異域歧視政策、差別政策所帶來的風險；不可抗力和自然環境風險是指施工建設過程中出現的非正常不可預見、不可抗衡的自然災害（地震、臺風、洪水等）。這些風險都會導致不能按照合同條款來執行。
2.2 信用機制不完善，合同信息泄露
企業在將物流業務外包的同時，也不得不將公司經營的相關信息告知第三方物流公司。但是，第三方物流公司并非只為一家企業提供物流外包服務，在掌握了眾多客戶的信息資源后，物流公司有可能會把有價值的信息透露給企業的競爭對手，企業商業機密的喪失會使企業在市場競爭中失掉先機，給企業的經營帶來巨大風險。例如，企業在與物流公司簽訂外包合同時，必須告訴對方本年度的銷售額，另外也要向對方提供需要送貨的客戶信息如客戶名稱、送貨地址、聯系人、聯系方式等。這些商業機密一旦被不良物流服務商賣給競爭對手，則客戶可能被挖走，或者企業被迫要降價或采取其他的方法才能留住客戶。而第三方物流企業在違約后并沒有受到任何懲罰，也沒有相關信用檔案。違約的低成本導致很多中小物流企業服務意識薄弱，在簽約前做出很多空頭支票，一個地方的客戶騙過來了，換個地方照樣開業，又用同樣的手段對付新客戶。
2.3 合同管理人員的素質
合同管理人員素質是導致合同管理風險的重要因素，主要涉及人員的知識結構、能力水平等因素。知識結構因素是合同管理人員由于知識結構單一或對經濟社會變化的敏銳性不想，缺乏對國際國內經濟環境變化、政策和法律法規等的準確分析、預測，造成合同在簽訂和履行過程中存在一定風險。能力水平因素是合同管理人員未能發現合同中條款不合理的風險；發現問題，但未提出合理性改進意見的風險；起草合同人員未采納合同審核人員提出的合理化建議的風險等，致使合理管理過程中的存在風險。
2.4 合同管理過程風險
企業在合同管理的每一個過程中都存在風險。但常見的合同風險因素主要有合同審核風險、合同的正式簽署風險、合同履行風險、合同糾紛處理不當風險。
2.4.1 合同審核風險是在合同審核過程中沒有風險或糾正合同不當內容和條款的風險。這種風險主要表現為：合同審核人員因專業素質或工作態度的原因未能發現合同文本中的內容和條款不當的風險；雖然發現了問題但未提出恰當的修訂意見的風險；合同起草人員沒有充分考慮合同審核人員提出的改進意見或建議，導致合同中的不當內容和條款未被糾正等。
2.4.2 合同正式簽署風險是指正式簽署合同過程中存在不當行為的風險。這種風險主要表現為：合同文本不合理，超越權限簽訂合同等。合同條款不合理主要表現在合同條款存在不合理、不完整、不嚴密；合同違反法律法規等方面。
2.4.3 合同履行過程中風險是指合同履行過程中存在的風險。這種風險主要表現為違約風險，即本企業或對方沒有恰當地履行合同中約定的義務。
2.4.4 合同糾紛處理不當的風險是指在處理合同糾紛過程存在不當行為的風險。這種風險主要包括：物流服務購買方及供應方未及時向相關領導報告合同糾紛和擬采取的對策；未及時采取有效措施防止糾紛的擴大和發展；未與對方有效協商合同糾紛解決辦法，或合同糾紛解決辦法未得到授權批準；未收集充分的對方違約行為的證據，導致本企業在糾正處理過程中處于舉證不力的低位；未按照合同約定追究對方的違約的責任等。
3.合同風險的防范管理
3.1 完善物流外包合同條款，明確分工，同時建立激勵機制
企業可以與物流服務商簽訂兩份協議，一份為一般性條款，規定一些非操作性的法律問題，如保險、保密、賠償、不可抗力、解約等法律問題的內容；另一份為工作范圍，盡可能明確具體內容，可操作性要強，避免產生歧義的條款，內容要明確具體，合同中明確合同終止條款。如果協議中缺乏終止條款，雙方合作關系在應該終止或變更時，無疑會為是否終止合作關系產生一系列的糾紛。
物流外包合作是基于分工基礎上的合作，因而要求物流服務供應方和購買方和磋商合同時，必須對合作中各自的責任在合同中進行明確分工。從總的責任分工來說，物流服務購買方在程序和系統的設計方面起領導作用，而物流服務供應方則在執行這些活動時起領導作用。具體執行物流合作方案是，必須在明確合作各方的工作任務的基礎上，根據合作目標制定完成各項任務的規則和要求，并按照供應商的績效評估指標（質量考評指標，供應考評指標、經濟考評指標、合作與服務指標）對工作績效進行適時評估。當合作中出現問題時，就可以及時進行協商改進，避免事態的惡化和造成嚴重損失，從而防范合作風險。
同時，合同要建立激勵機制，建立專門的合同管理部門，設計完善的合同條款。也可以聘請專家參與談判，建立合同跟蹤管理制度，在合同執行前，執行的過程中及執行后對其進行跟蹤，保持信息的順暢。另外，簽訂合同需要雙方反復的磋商，直到取得一致的意見，合同才告成立。所以待合同的主要條款確定后，雙方可以選擇先草簽合同，等其他次要條款確定后，再正式簽訂合同。也可以選擇在簽訂合同前先進行合同的試運作，時間長短根據合作業務的復雜程度而定，讓服務商對企業的物流業務有一個了解熟悉的過程，然后再切換到正式合同來運行。
3.2 建立健全信用評價體系
建立健全信用評價體系是使合同雙方增強互信、加強合作、確保合同簽訂和履行順利進行的平臺。為此，應建立并完善分級信用等級制度，對合同當事人的組織機構、經營現狀、財務狀況等情況進行信用評價，劃分等級，建立合同對象的商業信用檔案等，并納入日常動態管理。在合同簽訂和履行的過程中，對于信用良好的單位可給予優先考慮，反之，則從嚴管理。
3.3 設置專門的合同管理機構及人員
物流服務購買方和供應方都應建立一支包括經營管理人員、合同管理人員、業務管理人員、法律顧問等在內的專業團隊人員，負責合同的訂立、簽訂、實施、控制。建立專門的合同管理機構可以一定程度保障物流外包合同管理的連續性和一致性。因為每一位新人員參與外包合同管理都要經過一定的磨合期才能順利開展工作，會破壞整個物流外包管理流程的連續性，專職的合同管理機構和隊伍有利于企業快速積累物流外包管理經驗，不利于企業積累物流外包合同管理方面的經驗和技巧。
物流外包合同涉及物流服務需求方及供應方、服務需求企業的客戶、銷售市場中的顧客，涉及物流活動中的運輸、倉儲、包裝、加工、信息處理、配送、驗收等各環節，過程長、環節多，因此要求合同管理人員必須有愛崗敬業、有較高的專業素質水平，具備一定的合同談判技巧和心里素質，熟悉業務，掌握合同的有關知識，熟練掌握與合同簽訂、管理相關的法律法規。
3.4 建立健全合同管理體系
合同流程管理一般是由合同調研、策劃、談判、擬定合同文本、審核、簽訂、履行、變更或轉讓、終止、存檔的等環節構成。明確合同流程管理各個環節的責任主體、目標任務和工作措施，確保每個環節有制度、有落實是合同管理的重要內容。實施對合同的全過程監督，就要在合同的準備階段、簽署階段、履行階段和履行后管理結算，制定專人進行監督，開展綜合評價，以確保簽約合同主體合法，內容合法、合同表示真實、條款完備、表示規范、簽訂手續和形式完備，能有效防范于控制合同管理風險，實現合同流程管理的制度化、規范化、標準化。
3.5 建立健全信息化管理體系
企業與第三方物流服務商的合作是一個長期的過程，需要雙方經常進行信息交流，通過溝通及時發現并解決問題，這就要求建立健全信息化管理體系。信息化管理體系可以通過互聯網或單位內部局域網實現各單位的互聯互通，實現數據的實時更新，全面掌握合同管理的全過程。信息化管理體系的推廣實施，在一定程度上能夠解決執行力差、管理人為因素大的問題，能夠有效實現過程管理控制，適時反映合同管理狀況，最終達到對合同管理過程加以控制的目的。
4.結語
物流外包合同是物流外包管理中的重要，也是防范物流外包風險的主要杠桿。物流外包合同管理是物流外包管理的主要內容，它貫穿于整個物流外包過程，物流外包中的成本控制、風險控制、服務質量控制都可以通過合同管理來完成。物流外包合同管理的目的是充分體現物流需求企業對物流服務的要求，并使物流服務外包商能完全理解這些要求，從而能幫助企業對貨物、服務及相關信息進行有效率與有效益的流動和存儲的計劃、實施與控制，提高企業客戶的滿意度。加強物流外包合同管理，規范并完善物流合同，實時監督物流外包合同的實施，能有效控制物流外包項目的質量、交貨期、成本，規避風險，減少糾紛，保證按期、按量、按質地完成物流任務。
參考文獻
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第2篇：工程管理和物流工程范文
關鍵詞 ： 橡膠壩；自動化；工程管理；
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：
一、橡膠壩自動化控制系統簡介
橡膠壩自動化監控系統基于先進的PLC控制技術和現場總線方式實現信息的交換和管理，系統集保護、測量、控制、信號采集和運行管理為一體，通過通訊網絡、PLC、計算機和專業的監控軟件使用戶的監控系統透明化，是一套提高水利自動化系統安全性、可靠性和管理水平的智能化系統。
橡膠壩綜合管理自動化系統充分運用了現代電子技術、計算機技術、通訊網絡技術、控制技術的最新發展，通過智能測控終端實現了對蝶閥，水泵，水位，發電機組等設備的分散數據采集和集中監控管理。
橡膠壩綜合管理自動化系統為用戶提供了完整的橡膠壩自動化監控解決方案，同時具有良好的開放性，可以方便地與其它自動化系統和智能裝置進行通訊，實現自動化系統間相互通訊和信息共享。
二、自動化工程管理的概念
自動化工程管理，就是使用電子計算機技術或者是控制理論、經濟數學的方法和原理，運用一定的組織手段和方式，來對工程中的管理問題進行解決，例如在項目工程中的產品的銷售問題、技術的準備問題、方案決策等等，都可以使用自動化工程管理的技術來進行一步步的解決，同時，對于工程管理中的財務核算、質量控制、材料供應等問題，也可以運用此種方式進行解決，是一種現代化的解決技術方案，旨在加強工程的實際管理效果，增加收入，降低工程的成本，逐步的實現管理的現代化和科學化。此項技術在實際中的運用極為廣泛，在多個領域都得到了相應的使用，一般的來講，自動化工程管理可以滿足兩個方面的要求，第一個方面，可以加快工程的進度，使其更加快速的完成，并且可以根據實際的需求來制定和逐步的調節工程的相關計劃和方案；第二個方面，可以根據工程建設的預算情況，來選擇最佳的解決方案，并且按照相關的要求規定，使工程建設可以實現經濟效益的最大化。
下面以物流中的自動化工程管理應用來簡單介紹下。在物流當中，一般是使用射頻識別的技術，來實現自動化工程管理，此項技術有著非常多的優點，不需要進行光學可視，在具體的工作當中不需要人工來進行操作和管理，可以對多個物體和高速運行中的物體進行準確的識別，可以滿足現代使用的要求。其實際的運用情況非常廣泛，改變了傳統的數據采集的方式，運用新的技術，來進行數據的采集。例如建設自動導向車系統（AGVS）或者是貨物自動跟蹤系統（如GPS）等，運用信息引導系統、自動的分撿系統、貨物跟蹤系統等。利用激光導航、紅外通訊或是圖像識別等等技術，來將輸送工具或者倉庫的存儲等利用計算機網絡互相制約，形成有特定功能的整體性的系統，可以很好的使無人引導的小車、機器人等進行實時的監控操作，為用戶建立起直觀的虛擬環境，完成特定的操作和應用。
那么，橡膠壩自動化工程管理是如何實現的呢？
三、橡膠壩自動化工程管理的實現
在自動化工程管理的實際應用當中，要進行準確的操作和使用，就需要先對其系統的工作原理和工作方式進行深入的了解，這樣才能保證在實際的使用當中可以準確無誤的進行操作。一般的來講，自動化的系統主要有三個方面的功能，即數據的采集及動態數據的更新、報表及數據庫等的維護和管理、過程變量顯示及報警控制、順序控制，通過對這三個方面進行深入的分析和探討，可以對自動化系統的工作原理有著一個較為詳細的了解，下文就將逐一的進行分析。
第一個方面，數據的采集和動態數據的更新
在自動化系統的實際運行和使用過程當中，會實時的對系統中的一些數據進行采集，通過計算和對比，實現對數據的控制功能，然后，將實時的數據通過圖形或者其他方式顯示出來，幫助進行數據動態模型圖的構建和分析，另外一個方面，通過對實時數據的采集，還可以達到過程控制的效果，對系統的實際運行情況時刻都可以有著較為詳細的掌握，方便操作和使用。
第二個方面，報表及數據庫的維護和管理
在自動化工程管理過程的當中，數據庫需要進行實時的維護和管理，與此同時，報表也需要進行及時的處理，這些都需要自動化系統來進行處理，通過電子計算機的處理和維護技術，可以實現數據庫和報表的管理，同時，在系統運行的時候，通過設備層和信息層的集成，可以逐步的實現管理和控制數據的共享，進一步的加強數據庫及報表的維護及處理，為實現自動化工程管理打下堅實的基礎。
第三個方面，過程變量顯示及報警控制、順序控制
通過對工程管理的順序進行詳細的控制，對報警時間進行處理，對操作的情況進行細致的記錄，可以實現自動化工程管理系統的正常穩定運行，同時，對過程變量的趨勢進行實時的顯示，可以幫助在具體的操作和使用當中，對數據的變量情況有著詳細的掌握，及時的做出相應的決策和進行計劃及方案的調整。
通過對以上三個方面的分析，可以對自動化系統的具體工作原理和工作方式有著一個比較詳細的了解，在實際的操作和使用當中，為了實現自動化的功能，此系統一般工作于較強的網絡當中，以保證所有功能均能正常使用，減少疏漏的發生。同時，使用中間技術開發的控制軟件，可以對生產過程中的實際情況進行實時的監控和管理，并且隨著網絡的不斷延伸與增強，還可以逐步的實現遠程的操作和維護，為實際的工程生產帶來極大的方便，并且對工程效率及效益的提高也有著積極的作用。
四、結束語
綜上所述橡膠壩安全運行與管理是城市安全度汛的重要保證，與人民群眾的生產、生活息息相關，正確合理的運用橡膠壩這一先進的現代化工程，運用自動化等先進的現代化技術手段科學的運行管理，使先進的水利工程技術為城市建設、城市安全和百姓生活服務。
隨著科學的不斷進步和社會的不斷向前發展，使用自動化工程管理，已是現今必然的趨勢，通過對自動化系統的工作原理和工作方式進行詳細的了解，對其具體的操作和使用情況進行細致的分析，可以幫助在實際的操作和使用中進行更加準確的操作和掌握。
參考文獻
張宏.淺析自動化系統的工作原理及方式【J】.科技資訊，2006.8
第3篇：工程管理和物流工程范文
目前施工企業物流管理大多停留在手工管理狀態，這種落后的管理方式必然導致了工作效率低，管理不規范，成本費用高，實時性、動態性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷：
物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供應商聯合體的構件缺乏科學管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預算部、技術部、施工部緊密聯系，缺少必要的信息支持，與工程實際嚴重脫節；物資庫存、現場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。
因此，打破傳統建筑企業物流管理方式至關重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效方式不斷涌現。本文提出了“建筑材料精準物流管理”模式，能夠解決傳統建筑企業物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現。
2. 精準物流管理的基礎
2.1 技術支持——建筑施工企業實現信息化
建筑施工企業信息化是精準物流管理的技術支持，必須輔助企業各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預算管理、物資管理、人勞管理、機械設備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業物資統一分類、統一編號，編制物資數據庫；從進度管理模塊導出階段性計劃工程量；根據計劃工程量預算管理模塊計算出物資計劃；依據物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。
以建筑施工企業信息化為技術基礎，對物流進行精準控制，實現物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現場管理的實時化和精準性，最終達到物資供應好、周轉快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業順利建造。
2.2 組織環境基礎——基于精準建造的建筑施工企業流程重組
基于精準建造的建筑施工企業流程重組是建筑施工企業通過共享數據庫、EDI、WEB等信息技術，將策劃單位、業主、勘測單位、設計單位、監理單位、建筑施工企業的各個部門有機的連接起來，對整個建筑產品供應鏈實行有效的管理，實現精準物流管理，縮短建造周期，減少非生產性無價值的工序、簡化工作流程，實現企業內外部組合的一些列活動的總稱。
基于精準建造的建筑施工企業流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業內外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節省了潛在的時間、節約了潛在的成本、為建筑施工企業精準物流管理提供了組織環境基礎。
2.3 組織文化基礎——精準建造思想
精準建造（Lean Construction）是一種基于建筑產品管理，通過精確的建筑產品定義、合理有效的建造單元的分解、精準產品策劃、精準設計，在物資的精準供應、全過程的產品控制、及時的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實現建筑產品的成功交付、資源浪費的最小化、價值創造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產品的價值、優化整個建造過程的價值流、構建合理有效的產品流、降低資源浪費、合理控制工期、整個項目達到最佳效能為目標的管理活動的總稱。精準建造的根本目的是使整個建造過程持續時間縮短、精準物流管理、建造成本最小、整個建造價值鏈創造價值最大、客戶滿意度最高。
因此，將精準建造作為組織文化的基礎，指導組織的建造生產，其目標是實現建造過程的“零浪費”，其中包含了物資的“零庫存”，即將工程建造過程與物資供應相連接流水化，最大化地減少中間庫存、消除中間搬運、等待的時間浪費，達到精準物流管理。
3. 精準物流管理模式
3.2 精準物流管理的目標
在建筑產品的整個建造過程中，工程項目是一個臨時的產品系統而獨立的存在，緊密的與物流聯系在一起。加強物流管理是工程項目精準建造的資源保證。精準物流管理的基本目標是：加強供應商的管理，改變傳統的競爭和短期合作為長期有效合作；規范物資采購機制，應用計算機、網絡技術，實現物資采購電子商務化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡化采購程序；加強物資入庫、出庫、調撥、報損管理，使庫存最小化；加強物資入場、加工建造、退場、損耗管理，降低物資浪費，減少物資的二次搬運；物流信息及時、準確，便于物流的有效控制。精準物流管理的終極目標是物資的“零庫存”和“零浪費”，從而降低成本、提高質量、增加整個建造過程的價值、最大化的滿足客戶滿意度。
3.3 精準物流管理模式
精準物流管理是以共享工程項目數據庫為基礎，動態實現物資庫存狀況監控和物資現場管理監控，精準預測和計劃物資，選擇最佳供應商和租賃公司，實現物資的精準、均衡供應。精準物流管理是一項系統性強、涉及范圍廣的一系列活動。精準物流管理包括四個方面的工作：（1）預測物資用量、編制物資供應計劃；（2）組織、采購或者調劑物資；（3）物資的驗收、儲備、領用和配送；（4）物資的統計、核算和盤點。
3.3實施的關鍵
3.3.1工程項目物資現場動態平衡
工程項目物資現場動態平衡是物資優化配置和優化組合的手段和保證，是優化企業資源的一種有效方式。動態平衡是按照項目內在規律，有效地計劃、組織、協調、控制各施工階段的物資投入，并對物資按時間節奏進行動態優化，以保證整個建造過程的均衡性、實現物資供應的動態配置、平衡協調和均衡投入的過程。因此，在工程項目中，有機、緊密地結合物資投入數量、結構、時間、范圍的計劃與工程項目進度計劃，使物資、人員均衡地投入到工程項目中，實現物資綜合控制、工程項目均衡節奏性地建造，達到預期進度目標，實現精準物流管理，減少物資浪費，降低建造成本。
3.3.2現場物資的精準控制和物資需求精準預測
現場物資的精準控制和物資需求精準預測以共享工程項目數據庫為基礎，動態實時的獲取物資現狀、工程項目進度狀況和階段性計劃，精準預測工程物資需求。在工程項目立項之后，工程管理子系統將總體進度計劃錄入到工程項目數據庫中。在工程項目實施后，倉庫管理子系統實時動態追蹤物資庫存狀況，并及時反饋到工程項目數據庫。物資現場管理子系統實時記載物資入場、物資損耗、物資生產、物資回收、物資退回倉庫等詳細內容，快捷的統計現場物資狀況并反饋到工程項目數據庫；工程管理子系統實時追蹤工程項目進展狀況，報告累計未完成工程以及變更工程，并依據約束限制條件，動態制定階段性進度計劃；預算管理子系統依據實時更新的物資信息精準預測物資需求。
轉貼于
因此，現場物資的精準控制和物資需求精準預測是精準物流管理的關鍵要素之一，是達到精準建造目標的重要手段之一。
3.3.3供應渠道的選擇
供應渠道的選擇是精準物流管理的核心業務之一，在整個供應鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應渠道的選擇的目標是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達到最小，質量、交貨期、服務水平達到頂期水平，尤其是物資供應商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規劃模型。
設Q、L、S是企業對供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平，D是需求總量。設階段性一次需要采購m種材料，每一種材料可供選擇的供應商（或者租賃公司）有n個，則xij表示第i種材料供應商j供應量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關供應商價格、質量、交貨提前期和服務水平的參數。可得到如下的線性規劃模型：
物資采購、租賃總成本最小
利用上述模型計算時，需要將供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平等進行量化，其量化的標準如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購的標準。通過線性規劃計算的結果說明了供應商供應的物資和租賃公司租賃的物資設備。
4. 結論與建議
精準物流管理是精準建造過程中關鍵工作之一，一個建筑施工企業的生產過程是對各種物資的使用和消費過程的有效控制。因此，采用精準物流管理，協調建筑施工企業內外各職能部門之間的關系，從整個建造過程精準控制物流，實現物資供應好、周轉快、消耗低、費用省，保證和促進建筑施工企業生產，加速資金周轉，降低建造成本，提高產品質量和客戶滿意度。
因此，精準物流管理是建筑施工企業物資管理的有效方式之一，實施中需要以建筑施工企業實現信息化、流程重組以及采用精準建造思想作為基礎。因此在實踐中，不應急于求成，要搭建好建筑施工企業的硬件基礎后，再逐步實現。
參考文獻：
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Abstract： The material cost takes up a greater proportion in the total cost of construction enterprise， through reducing the material cost to reduce the total cost of construction enterprise， and Lean Supply Management is one effective material management way. This paper firstly analyzed the disadvantage of traditional construction enterprise material management pattern， based on this foundation proposing material lean supply chain； secondly analyzed the foundation of material lean supply chain： construction enterprise information， construction processes reengineering based on lean construction and lean construction； thirdly analyzed the model and key factors of Lean Material Flow Management； finally， give some constructive advice to implement the material lean supply chain.
Key words： Construction Enterprise； Lean Construction； Lean Supply
作者介紹：
1.祁神軍，男，華中科技大學土木工程與力學學院工程管理專業博士；
第4篇：工程管理和物流工程范文
關鍵詞：建筑工程；信息化管理
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
信息化是指培育、發展以智能化工具為代表的新的生產力并使之造福于社會的歷史過程。建筑工程的信息化是用計算機、通信、自動控制等信息匯集處理高新技術對傳統工程技術手段及施工方式進行改造與提升, 促進建筑工程技術及施工手段不斷完善, 使其更加科學、合理, 有效地提高效率, 降低成本。用信息化帶動工業化, 用信息化進行建筑工程的技術改造, 帶動管理進步, 提升建筑業, 使建筑業這樣的傳統產業, 在新型的工業化上, 實現新的跨越, 是一個意義重大的課題。在我國, 建設領域信息化是從推廣應用計算機技術開始的。目前, 建筑行業大多數企業都擁有了自己的計算機系統及軟件。
1 建筑工程管理的信息化建設意義
建筑工程的管理包括工程質量、施工進度、施工技術、施工安全等方面的管理，過程復雜，難以控制。將信息化技術融入建筑工程的管理，可以有效提高建筑工程項目的管理水平。
1.1 有利于規劃總體建筑工程項目
將信息化技術引用到建筑工程的管理上來，可以使工程的規劃更加詳細、更加規范，通過對經費預算、資金控制、施工過程檢測、工程安全管理等方面內容的信息化處理，能夠科學的、準確的建立數據模型和數據分析庫，順利完成工程建筑的總體規劃布局。
1.2 有利于構建公司信息系統
信息技術的引用使建筑公司的信息系統更加完善，資源管理更加規范，有利于公司進行規范化、標準化的組織各種建筑工程信息。通過對原始數據的優化整合，實現對建筑工程的有效控制，同時也為管理人員的工作提供了很大的方便，也有利于領導層對于調整資源配置等施工環節作出科學決策。
1.3 有利于降低公司管理成本
通過互聯網媒介，在建筑工程的物流采購與供應環節，充分利用電子郵件、網絡搜索來尋找各種供應商家，通過網絡信息數據對物料進行性價比評價，對售后服務等其他內容進行深入了解和研究，不僅可以讓公司獲取質優價廉的產品，也降低了公司的采購成本。在施工過程中，也可利用信息化管理，對材料和設備實現動態管理，及時吸取現場施工反饋，對合同協議、財務支出、人力資源等工作環節實行標準化控制，有效降低各環節的管理成本。比如，從預算開始，通過信息化數據分析，計算出符合實際施工情況的準確數據，從而對項目施工的各種投入科學化控制，降低項目管理的風險系數。
2 建筑工程管理信息化的現狀與問題
就國外的建筑工程管理中，各階段的管理工作都是通過互聯網或電子介質進行，而且必須符合有關的格式標準，即必須按照信息化的規程行事，其信息化的發展程度已經相當的完善。但是就我國國內的建筑工程管理而言，則是剛剛建立起了數據庫，跟國外建筑工程管理相比而言最大的不足，也是我國建筑工程管理信息化發展的方向。而其中還存在一些問題，影響著我國建筑工程管理的信息化發展。
2.1 計算機在建筑企業中的應用范圍狹窄
計算機應用還局限于部分企業，而在這些企業中往往又局限于局部的過程，把管理信息系統僅僅定位在信息檢索查詢和打印報表上。無法實現不同類別之間數據的關聯、整合及分析，更無法與動態的行業信息結合起來。
2.2 管理系統的互動性差
建筑工程管理存在各內部管理與外部管理之間的相互孤立的問題。在具體的是實踐中，應用信息技術好一點的企業雖然在管理中建立了局域網，運用了項目管理系統，而信息只在工地現場和項目經理部內部流動，現場管理與企業乃至該項目的其他方在網上根本無法互動，完全是個相對封閉孤立的空間，在這個范圍內雖然能自給自足，但卻無法跟外部的管理者進行良好的互動。
2.3 建筑工程信息化的誤區
建筑工程管理存在信息化誤區，以為只要有了計算機和局域網就實現了信息化。大部分工程的業主方、設計施工方和監理方的信息交換依然基于紙介質來進行，并沒有因為信息化的推進而改變。作為信息化的一個根本前提是信息必須數字化，并且存儲在電子介質中，信息交換必須基于電子介質或網絡來進行。而現階段信息技術充其量只不過為建筑工程管理提供了工具，并沒有帶來工作模式的改變。
總體而言，我國的建筑業信息化管理中，還存在著應用范圍窄、管理體系之間互動性差、對信息化的正確認識不夠、缺乏有序環境和統一標準等多方面的問題，這都相應的影響到了我國建筑工程管理中的信息化進程。
3 完善建筑工程管理信息化的措施
3.1 確定建筑工程管理信息化目標
建設部先在國家重點投資工程推進建筑工程管理信息化進程，如以工程項目的全生命周期為對象，全部信息實現無紙化；項目的有關各方利用網絡以及電子介質進行信息的提交和接收；所有信息均存儲在數據庫中，便于共享和利用。它的終極目的是，降低成本，提高質量和效率，并最終增強行業的競爭力。其后在大型工程建設上進行推廣，之后在整個行業推廣。
3.2 在管理上建立和健全建筑工程管理
信息化建設不僅是一場技術變革，而且是一場深刻的管理變革。要完成這一轉變，必須拋棄已習慣的思維方式、工作方式甚至是生活方式。因此，在信息化建設戰略規劃中，不僅要成立以公司最高決策層親自掛帥的組織領導機構，全員行動，整體策劃，系統推進，而且要求行動上下一致、思想統一。
3.3 在工作中堅持以建筑工程項目管理為核心
建筑工程管理信息化的核心是工程項目的信息化管理。沒有項目管理的信息化，企業信息化將是無源之水。工程項目管理信息化是根據實際需要而設計的信息化管理系統，包括:計劃統計、合同預算、材料管理、勞資管理、機械管理、施工管理、成本分析、質量管理、安全管理、流程管理、系統維護等方面。為工程項目管理過程中的各個部門提供一個相互協同工作的軟件平臺，實現對工程項目的成本、進度、質量、信息、安全的目標控制，加強工程項目生產要素管理、合同管理和信息管理，促進工程項目管理從傳統的粗放型管理向集約化管理轉變。
3.4 在觀念上做到實事求是，與時俱進。在推進信息化的過程中，不同類型企業必須從自己的實際需求出發，確定本企業的信息化主線、突破口切不可盲目照搬，貪大求洋。目前，一部分建筑企業建立了公司局域網、管理信息系統、實現了辦公自動化。大部分企業還只限于使用財務管理、工程招投標系統、以信息技術為支撐的單項應用軟件，系統集成水平低，信息化的總體水平不高。今后，企業一方面要繼續推進和完善已有的信息化工作成果，推進專業業務系統的流程優化與再造;同時結合公司新的發展戰略，展開具有前瞻性的信息化基礎工作。另一方面能夠充分享受政府及社會的公共資源，參與社會電子認證體系、現代金融支付系統和信用系統、網絡公共服務系統。
3.5 在政府統一部署下，各行業全面推進信息化戰略
因為市場競爭已由企業與企業的競爭演變為供應鏈與供應鏈之間的競爭。信息化建設不再是一家企業、一個行業的事，整個供應鏈的每家企業都必須同時參與，否則供應鏈管理和供應鏈協同就無從談起。把企業資源的內涵延伸到整個供應鏈，實現國際化采購和網上集團采購，控制采購成本和質量；實施物流管理，有效整合供應鏈資源；建立與供應鏈廠商的長期共同利益平臺，提升整個供應鏈的競爭能力。
綜上，要不斷加強和完善我國建筑工程管理信息化是建筑產業不斷發展的必然要求。隨著我國信息化程度的不斷發展，各行業對于信息化管理的重視程度加強，我國的建筑產業也必將會完善自身存在的問題和不足，不斷提高自身的信息化管理水平，從而帶來整個建筑產業的發展。
參考文獻：
第5篇：工程管理和物流工程范文
Abstract： In the sake of the fierce competition in construction industry， many enterprises begin to focus on the integration among them. It is inevitable to apply the principle of supply chain management in the construction industry. Based on describing the status of construction supply chain and contracting model of large-scale projects， it was introduced the information management， logistics management and risk management in construction supply chain and finally focused on the role of general contractor in the supply chain. It was proposed some effective measures to improve the construction supply chain management.
關鍵詞： 供應鏈管理；建筑供應鏈；總承包商；物流
Key words： supply chain management；construction supply chain；the general contractor；logistics
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）14-0029-03
0 引言
目前供應鏈管理的運用越來越廣泛，為企業帶來了新的利潤增長點。而建筑企業的成本壓縮空間越來越小，業主的需求日趨多樣化，企業不得不向外部尋求資源以獲得生存空間。因此，將供應鏈管理的思想運用于建筑業中，具有很重要的實踐意義。
建筑供應鏈管理是指“在工程項目建設中，以總承包商為組織者，通過對信息流、物流、資金流的控制，將咨詢公司、設計單位，承包商，原材料、工程機械設備供應商以及業主等連成一個整體的供需網絡模型”[1]。建筑供應鏈涉及到工程學、物流學、管理學等多方面的知識，需要供應商、業主、設計商、承包商、分包商等企業間的高度協同，管理起來比較復雜。
本文基于以上分析，將從總承包商的角度出發，對供應鏈管理在建筑業的應用做進一步的探究。
1 工程承包模式與建筑供應鏈的發展
1.1 建筑供應鏈發展現狀 由于建筑過程的復雜性和建筑產品的一次性，供應鏈管理思想在建筑工程中的應用相較于在汽車制造業和零售業中的發展都顯得較為緩慢。美國在20世紀末就把在制造業中應用供應鏈的成功案例整合成模型，鼓勵其他行業借鑒供應鏈管理的思想。另一方面，建筑工業化變得越來越普遍，例如將預制件在現場進行組裝[2]。建筑工業化能有效降低建筑成本，但是建筑業的運營效率依舊有限。Koskela最先提出將精益制造的思想運用于建筑業中。
到目前為止，靈敏度分析和業務流程重組也被應用于建筑供應鏈中，主要的承包商也越來越依賴于建筑供應鏈的其他參與方來提高自身的競爭力。
1.2 工程承包模式概述 隨著社會分工的發展，業主自行管理的建設項目已經越來越少。特別是對于一些大型的工程項目，業主更需要綜合各個項目參與方的優勢，尤其看重承包商提供綜合服務的能力。目前國際上比較通行的大型工程項目管理方式主要有工程總承包模式（Engineering Procurement Construction，EPC）、項目管理承包型模式（Project Management Contractor，PMC）。其中PMC是指工程項目管理企業將工程承包下來，但只負責項目的全過程管理，而將施工、設計等具體工作分包出去，即由項目管理公司委托項目的EPC[3]。
因此，從工程物流活動的角度來看，無論是EPC還是PMC項目管理方式中，設備采購、庫存、運輸、安裝等物流服務都是在工程總承包商環境下進行的。
在建筑供應鏈中，業主采取不同的工程項目管理模式對建筑供應鏈體系有不同的影響，只有采用適宜的模式才能使項目中各項工作得到統一。考慮到供應鏈管理在建筑業中的可操作性，本文主要分析以總包商為核心的建筑供應鏈體系。
2 以承包商為核心的建筑供應鏈模式
從總包商的角度來看，如何整合利用供應商和分包商的資源，協調與項目管理企業或業主的關系，從而提高整個供應鏈的操作效率，是總包商在建筑供應鏈中的主要工作。對于總包商而言，工程施工利潤逐漸降低，于是越來越多的企業將業務轉移到項目前期，利潤重心發生了轉移。因此，建筑供應鏈中的總包商應該與上下游企業建立長期穩定的合作伙伴關系，充分發揮核心企業的競爭力。下圖1是以總包商為核心的建筑供應鏈模型。
從圖1可知，以總包商為核心的建筑供應鏈體系是以滿足業主需求為目的，借助信息管理系統整合物流、信息流和資金流，對業主、供應商、分包商等供應鏈參與方和工程關鍵環節（設計、施工等）進行集成化管理的一種供應鏈體系。建筑供應鏈管理貫穿在項目實施全過程中，與相關利益主體達到共贏。
在項目立項階段，業主可以委托專業的項目管理公司對工程項目進行監管，也可以直接選擇總包商負責工程的設計、招標、施工等工作。
在項目實施階段中，總包商承擔對工程物資的采購管理和項目運行過程的總監控，具體的項目實施工作和物流作業則由供應商、分包商或者專業的物流服務提供商實施。由于大型工程項目的技術復雜、工程量大，對專業技術要求較高，因此總包商一般傾向于委托專業化的第三方物流公司。
以總包商為核心的建筑供應鏈管理在實際工程項目中的應用主要體現在以下幾個方面：
2.1 建筑供應鏈信息管理 由于建設工程項目管理是一種動態的管理，信息管理在建設工程管理中必不可少。如圖1所示，總包商與業主（項目管理公司）、分包商、供應商都進行著大量的信息溝通。建筑供應鏈不同參與主體的交界處最容易發生上下游信息的偏差[4]。因此，總包商會把信息共享能力水平納入供應鏈合作伙伴選擇標準中。
2.2 建筑供應鏈物流管理 工程物流是指由物流企業圍繞建設項目提供某一環節或全過程的物流服務，通過物流企業的專業技術服務給予投資方最安全的保障和最大的便利，最大幅度的降低工程成本，保證工程項目的如期完成[5]。工程物流活動貫穿于供應鏈的整個過程中，使得建設工程項目建造的全過程中各個環節實現無縫對接。總包商作為建筑供應鏈的信息中心，物流中心和工程結算中心，要與工程建設的各個參與方主動溝通，為項目的順利進行準備好條件。同時，供應鏈中各合作成員也要通過信息共享、業務共同化等達到協調一致。
此外，工程項目的大多數建筑材料以及半成品設備都在施工現場堆放，使得施工現場的物流管理在建筑供應鏈物流管理中尤為重要。工程施工分包商可以和建筑材料供應商一起將各自的物流活動整合，依托專業性強的第三方物流公司實施共同配送（如圖2）。物流公司還可以負責現場建筑垃圾的清理，減少單程運輸，提高裝載率和資源的循環利用率。
2.3 建筑供應鏈風險管理 供應鏈中的風險因素主要來自供應鏈內部和外部。外部的風險主要有來自于環境、經濟、政治和社會的不確定因素，而內部的風險主要是供應鏈中各個組織機構之間的內耗[6]，主要是指在項目建造過程中從業主、總包商到分包商、供應商這一鏈條中出現的影響工期、質量、成本的不確定性因素。建筑供應鏈中風險意識是沿著項目管理者、總承包商、分包商、供應商逐級降低的[7]，而信息在從業主到供應商傳遞的過程中由于“牛鞭效應”的存在，更直接加重了建筑供應鏈中存在的風險。所以總包商在進行項目建造過程中要進行事前控制，強化供應鏈成員的風險意識，分析風險來源，制定應對方案，對風險進行有效控制。
3 總承包商在建筑供應鏈中的作用
3.1 完善物流指標評價體系，提高供應鏈成員整體意識 供應鏈是一個統一的整體，鏈上的各個企業整合在一起，必然涉及到對多個職能活動和供應商進行選擇的過程。目前建筑業的供應鏈系統存在的主要問題是各自為政，沒有形成一個合作的良性環境。總承包商對項目建造過程中出現的物流活動所產生成本要加以重視，制定完善的評價指標體系來減少這些成本，達到供應鏈中物流一體化的要求。總包商在選擇供應商時，也要完善對相關供應商的評選細則。
3.2 與上下游企業建立親密的合作伙伴關系 總包商在項目實施過程中組建臨時性的供應鏈網絡，交易成本和履約風險仍然存在，達不到建筑供應鏈緊密型互動關系的要求。
因此，總承包企業要選擇合適的供應商和分包商建立長期的戰略合作伙伴關系，經常進行有關成本、進度計劃、質量控制的溝通。總包商可以實行并行工程，使供應商在項目招投標階段就參與進來，為競標量身定做合適的項目計劃，減少變更。
同時，總承包商可以選擇專業的第三方物流公司，共同規劃，取長補短。此外，要維持長期的合作雙贏關系，對供應商和分包商的激勵也是非常重要的，要建立穩定的風險和回報分享機制。
3.3 建立信息平臺，加強溝通 建筑供應鏈的效益主要是各成員之間的協調，而信息共享是協調的基礎，目前建筑供應鏈信息管理的主要不足是信息共享不夠，信息技術落后，供應鏈上各成員的信息化水平高低不一，溝通困難。而在工程管理的環境下，信息量大而復雜、動態性大再加上信息不對稱性，如果不加以重視，將直接導致行業的整合困難。
因此總包商在建筑供應鏈的管理過程中，不僅要完善自身的管理信息系統，為工程項目管理提供良好的信息平臺，還應該幫助工程建設參與各方提高信息化水平，推進建筑供應鏈的標準化。
4 結束語
本文主要討論了建筑供應鏈管理的主要內容，提出了基于總承包商來整合業主（PMC）、供應商、分包商資源的主要途徑。
由于建筑供應鏈中穿叉著物流、資金流、信息流，因此總包商應該看重合作方的信息共享能力和業務整合能力，通過供應鏈的運用來提高供應鏈成員的整體意識，達到降低建筑成本，縮短工期，建立一個高度協作的建筑供應鏈系統的目的。
參考文獻：
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第6篇：工程管理和物流工程范文
【關鍵詞】電力工程；施工管理；探討
隨著社會的不斷發展和進步，電力行業也呈現出快速發展的態勢。隨之而來的電力工程施工管理也正在受到社會及電力企業的高度關注。從以往的經驗中我們不難發現，好的電力工程不但能夠給人們的生活帶來巨大的便利，而且能夠抵擋一些突發事件造成的嚴重后果。相反，質量差的電力工程造成了巨大的經濟損失，甚至是生命的代價。由此可見，電力工程施工管理的重要作用。施工過程是電力工程的重要環節，它是一個將圖紙設計轉變成現實事物的過程。在施工過程中，很多設計方面存在的問題，和一些與實際應用中相沖突的問題都會在施工過程中一一體現出來。在整個工程中的任何一個工序的施工，都可能會對整個電力工程造成影響。施工管理是施工企業進行工程準備、組織竣工到竣工驗收全過程所實施的各項組織管理工作的總稱。施工項目管理就是施工企業或者項目經理對施工項目進行的有效管理和控制。
1電力工程施工現場管理的意義和任務
1.1電力工程施工現場管理主要呈現在如下幾個方面
（1）施工現場管理是貫徹執行有關法規的集中體現。電力工程施工現場管理不僅是一個管理問題，也是一個嚴肅的社會問題。它還涉及許多城市建設管理法規。
（2）施工現場管理是建設體制改革的重要保證。在從計劃經濟向市場經濟轉換過程中，原來的建設管理體制必須進行深入的改革，而每個改革措施的成果，必然都通過施工現場反映出來。在市場經濟條件下，在現場內建立起新的責、權、利結構，對施工現場進行有效的管理，既是建設體制改革的重要內容，也是其他改革措施能否成功的重要保證。
（3）施工現場是施工企業與社會的主要接觸點。施工現場管理是一項科學的、綜合的系統管理工作，施工企業的各項管理工作，都通過現場管理來反映。企業可以通過現場這個接觸點體現自身的實力，獲得良好的信譽，取得生存和發展的壓力和動力。同時，社會也通過這個接觸點來認識、評價企業。
（4）施工現場管理的施工活動正常進行的基本保證。在電力工程施工中，大量的人流、物流、財流和信息流匯于施工現場。這些流是否暢通，關系著施工生產活動是否順利進行，而現場管理是人流、物流、財流和信息暢通的基本保證。
（5）施工現場是各專業管理聯系的紐帶。在施工現場，各項專業管理工作既按合理分工分頭進行，又密切協作，相互影響，相互制約。施工現場管理的好壞，直接關系到各項專業管理的熱核經濟效果。
1.2電力工程施工現場管理的任務
電力工程施工現場管理的任務，具體可以歸納為以下幾點：
（1）全面完成生產計劃規定的任務（含產量、產值、質量、工期、資金、成本、利潤和安全等）。
（2）按施工規律組織生產，優化生產要素的配置，實現高效率和高效益。
（3）搞好勞動組織和班組建設，不斷提高施工現場人員的思想和技術素質。
（4）加強定額管理，降低物料和能源的消耗，減少生產儲備和資金占用，不斷降低生產成本。
（5）優化專業管理，建立完善管理體系，有效地控制施工現場的投入和產出。
（6）加強施工現場的標準化管理，使人流、物流高效有序。
（7）治理施工現場環境，改變“臟、亂、差”的狀況，注意保護施工環境，做到施工不擾民。
2電力工程施工管理流程中存在的問題
2.1臨時籌建項目部的整體素質不夠高
管理人員及大多數工程技術人員，投資效益觀念淡薄、缺乏施工合同意識，缺少控制造價方面的基礎知識，從而造成設備訂貨時價格假象控制在概算內，而許多隨主機供應的附屬設備沒有在合同中加以明確，最后則要重新訂貨采購，結果往往大大突破控制價。
2.2在整個業務管理流程中，電力工程管理不完善
在整個業務管理流程中，供用電技術工程公司是關鍵，既起到了龍頭的作用，又起到了穿針引線的作用，在公司內部與用戶電力工程有關的部門有業務部、工程管理部和財務部。財務部負責各用戶收取技術咨詢費、工程款，向施工單位撥付工程款和向供應商撥付材料款和設備款，作用是十分明確的。其余的兩個部門則在電力工程進展的各個階段分別擔當各自的職責，這就出現部門間多次的交接，交接多了會影響到電力工程施工的進展。
2.3在整個業務流程中尚有欠缺和不完善之處
如在工程施工結束進行驗收后，應組織施工單位進行工程決算，并經審核后才能向用戶收取工程余款和向施工單位、材料供應商和設備供應商支付余款。但是在實際施工管理過程中往往就存在著問題與違規操作！
3電力工程施工管理的關鍵
3.1施工項目的管理者
即施工企業的項目經理是工程建設項目全過程全面負責的項目管理者，是企業法人代表在承包的建設工程項目上的委托人。項目經理必須具備對工程項目施工活動進行全過程、全方位的計劃、組織、控制和協調的能力。項目經理的存在明確各管理部門與建設部門的職責，各項目法人單位人員主動協調，為項目建設順利開展提供有力保障。項目經理對整個施工環節來說是龍頭，是核心，其好壞在一定程度上決定著一個項目的好壞與否。
3.2施工部門的相互協調是施工管理的前提
工程項目建設管理的主要內容包括“四控兩管一協調”。其中，“一協調”管理是指和工程項目建設現場參建各方，如業主、監理、承包商之間，與工程建設有關的外部條件之間，各種關系的協調管理。“協調”在工程項目管理中也起著至關重要的作用，在施工過程存在施工建設單位、材料供應商、供電部門和單位等多部門間多次的交接，交接多了會影響到電力工程施工的進展進度，因此必須建立正規高效的電力工程管理流程，處理好各部分之間的協調和配合工作，這也是工程得以順利進行的重要前提條件。
3.3施工管理的重點――三個基本要素“工期、質量、成本”
對于整個施工過程來說，要在有限的條件下實現工期短、質量好、成本低的管理目標，應對目標三要素分別進行分析，發現各自的影響因素，找到控制的方法和途徑。抓住了這三要素就等于抓住了主要矛盾、就抓住了綱、就把握住了施工管理的出發點和落腳點，將任何準備和變動都圍繞這三點進行，就可以使得技術管理、安全管理、工程檔案管理等多個板塊協調有目標、有中心的進行。要把握和處理好工期，質量和成本這三者的關系，質量是根本是前提，工期是重點是核心，成本是目標是落腳點，將這三者的要求貫穿在整個施工管理中，是建立正常的生產秩序，加快建設速度，高質量、高功效、低消耗，保證安全施工的核心工作的關鍵點。
3.4施工管理的動力――注重科技創新
在現實的電力工程中，很多施工團隊不思進取，滿足于現狀。不謀求科技創新，在原有的技術水平上不停的“炒現飯”，甚至不假思索的跟著前人走老路，甚至沿襲舊人的不好的習俗，我認為在健全和完善以責任制為核心的各項規章制度和工作程序的基礎上，必須要在施工團隊中培養創新精神和探索意識。一個創新的施工管理理念，一種創新的施工科技手段不僅對工程項目管理和一個企業的生存周期極為重要，也是提高國內電力工程施工管理水平，實現與國際電力工程接軌的重要前提。
4針對電力工程施工管理流程問題的幾點建議
（1）加強標準化建設，建立健全以技術標準為主體的標準化體系，建立完善管理標準和工作標準，強化管理意識，規范管理行為，積極實現與國際接軌。我們狠抓“工藝質量革命”，以質量求生存，以精品闖市場。樹立全員精品意識，以工程施工規范和質量驗評標準為基礎，以實現機組達標投產為基本要求，在施工質量、工藝水平、文明施工、機組投產水平方面達到全優。
（2）專業現代化的工程項目管理軟件，能滿足工程項目管理的許多要求，主要是進度控制，同時也可以進行費用控制和資源管理。特別是軟件可以將進度、資源、資源限量和資源平衡很好地結合起來，使進度計劃可以是基于要完成的工程量/工作量并結合施工承包商的人、材、機資源而制定出來的、定量的、切實可行的、科學合理的進度計劃。因此，根據工程項目的具體情況和人、財、物的投入等情況，制定切合實際的、可行的、科學合理的應用規劃和管理方法，對于切實用好工程項目管理軟件，做好工程項目的建設管理工作，同樣是十分重要的。
（3）在施工管理中，管理人員及大多數工程技術人員的整體素質仍有待提高，例如投資效益觀念淡薄、缺少控制造價方面的基礎知識，將導致工程的實際造價大大超過預算和控制價，或由于不能合理統籌安排，導致各部門不能協調工作、工作效率不高等現象。提高技術人員、經營管理人員水平和勞務人員素質，是提高工程施工管理水平的基礎。任何技術、管理手段都是虛的，只有管理者是實的、是活的，只有提高施工人員的整體素質，保證施工人員具有應具備的素質，才能使整個工程高效、有秩序、有計劃的進行，這是提高工程施工管理水平最關鍵也是最基礎的前提條件。
（4）電力工程招標流程結束后，由市場管理中心將招標結果或是非招標工程的落實情況通知供用電技術工程公司業務部，并把圖紙轉給公司業務部。由公司業務部將接到的通知存檔。由公司業務部和工程管理部與用戶、施工單位、材料供應商和設備供應商召開施工前準備會，施工單位的工程預算由預算中心審查。由公司業務部向用戶收取60%的工程預付款，并與施工單位簽訂“工程施工委托協議”。由公司工程管理部向施工單位、材料供應商和設備供應商撥付工程預付款。由供用電技術工程公司工程管理部工程管理人員和用戶對施工單位的施工進行工程質量檢查等工程管理。材料供應商和設備供應商所提供的材料和設備要經過供用電技術工程公司工程管理部和用戶進行檢驗，合格后方可用于施工。
第7篇：工程管理和物流工程范文
關鍵詞：ERP工程；轉資；流程
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）12-00-01
在財務信息化水平不斷發展的環境下，企業充分利用信息系統，提出工程項目全過程管理，工程項目全過程包括投資階段、設計階段、項目實施階段、項目運營階段，每個階段又包含了若干個環節和步驟。工程項目完工轉資是項目管理與固定資產管理銜接的關鍵點，意味著項目管理壽命周期的結束，同時又是固定資產管理的起點，對固定資產的后續管理有著至關重要的影響。基于ERP系統的工程完工轉資是把項目建設看作資產形成的過程，從建設源頭抓起，將資產管理前移到項目設計階段，實現從設計到報廢的資產全壽命周期管理。
一、基于ERP系統的工程項目管理特點
ERP系統實現的管理功能：
企業資源計劃（ERP）是建立在信息技術基礎之上，以系統化的管理思想，為企業決策者及員工提供決策運行手段的管理平臺。ERP系統主要特點是集成性、模塊化、功能性、開放性、適應性。在項目管理的整個鏈條中，涉及的系統模塊有財務管理、項目管理、設備管理和物資管理等四大模塊。
財務管理模塊實現了項目成本的自動歸集，在工程物資發料、勞務服務確認服務進度后項目成本自動歸集到項目中，實現了物流與資金流、信息流的統一。
項目管理模塊實現了項目從前期立項階段創建項目編碼，便于項目信息的跟蹤與追溯。項目前期費用納入全面預算管理，明確了與規范前期費用處理流程。對項目立項、施工設計、施工管理和竣工結算全過程管控，加強了項目的事前預算、事中管控和事后分析。依據項目需求發料，實時進行項目成本歸依，實現物資、服務與財務的信息聯動，從而實現項目物流，資金流與信息流的統一。
設備管理模塊實現設備和資產集成，實現了資產賬、卡和物的一致。
物資管理模塊與項目模塊集成，采購的全過程受項目預算控制，采購執行過程的信息在物資部門和使用部門實現共享。與財務模塊集成，在系統中收發貨后，自動生成財務憑證，確保物料賬與財務賬一致。
二、存在的主要問題
一是現行工程財務管理不適應ERP系統精細化要求。企業在應用ERP系統的過程中往往會發現，工程財務管理實際情況不適應ERP系統的工程完工轉資要求。例如存在待攤基建支出中相關費用沒有核算到具體管理對象；收益性支出與資本性支出相互混淆；在工程竣工決算報表編制方面，竣工決算報表編審時間過長；待攤基建支出和輔助設施工程中的費用分攤規則不明確；竣工決算報表編制不規范；在工程成本控制方面，財務部門對工程成本過程管理和控制缺乏有效措施，財務部門參與工程投資估算、招投標方案及合同等審查程度低，對工程成本的動態監控較弱。通過ERP系統實現的工程完工轉資存在工程項目形成的大量固定資產卡片要如何快捷進行主數據維護，工程項目在建設期間發生的設備及費用如何結轉到固定資產卡片上，費用分攤方式如何選擇等問題。
二是轉資過程中各職能部門權責不清。在工程完工轉資過程中涉及到項目管理部門、財務部門、物資供應部門、施工單位、資產管理部門、設備運行保管部門等。各項目相關部門由于受傳統觀念的影響，未意識到在ERP系統中企業內部上一個環節業務會對下一個環節業務所產生的影響。存在部門之間信息交流不暢，轉資資料傳遞遲緩、集成數據失真，工程完工形成的資產清冊與設備系統中的設備對應關系不夠等問題。
三、基于ERP系統的工程項目完工轉資管理提升
1.加強前端業務協同，推動工程管理關口前移。ERP系統實施后，除收付款憑證外，許多業務憑證將直接在前端業務模塊中產生。工程管理部門錄入的業務信息應當滿足會計核算的要求，物資部門提供的設備清冊要與固定資產目錄建立對應關系，對于不形成固定資產的附屬設備、備品備件要能正確區分。這就要求財務與業務部門緊密配合，做好知識的相互轉移。財務部門人員要加強對前端業務操作人員的指導，甚至共同參與一些規則和標準的建立，推動基建成本管理關口前移。
2.規范工程項目核算，夯實工程財務基礎。財務部門要按初設概算口徑設置會計核算對象，并根據不同的費用內容設置明細科目；要規范項目核算的內容；對待攤基建支出費用，要按照管理對象進行歸集和明細核算，不得相互混淆。推行執行概算管理，嚴格工程資金支付。項目建設管理單位的工程部門根據工程的進展情況，及時錄入能夠反映項目工程量的業務數據。
3.科學定義各類費用的分攤標準，通過系統生成竣工決算報表。為通過ERP系統完成竣工決算報表的編制和最終資產價值量的確認，工程財務人員應事先依照預規和企業會計制度的要求，對于構成資產最終價值的建筑費用、安裝費用及待攤基建支出的各項內容，定義具體的分攤對象和比例，在ERP系統中進行設置，實現工程目竣工后生成竣工決算報表。
4.優化工程項目轉資流程。ERP系統運行實施后，工程完工轉資由原來的“完工-投運-工程決算-財務決算-工程轉資-資產清冊-建固定資產卡片”，變更為工程完工轉資前先由資產專責在ERP系統中維護固定資產主數據，建立固定資產卡片后，再由工程專責維護轉資結算規則（即分攤工程費用到資產卡片上），通過成本結轉，完成固定資產價值維護。
5.明確轉資過程各相關部門職責分工。項目管理部門：檢查項目定義、WBS，及影響項目竣工決算的其他參數；完成建筑合同申請及合同的創建；完成設備采購申請及審批；完成其他費用的服務合同錄入；及時編制工程決算書；提供竣工決算報告；與設備管理部門協同，準確提供資產清冊。
物資供應部門：確認工程領料完畢并與施工單位及項目管理部門核對確認，在ERP系統中完成收發貨。
資產實物管理部門：工程項目驗收投運后，在ERP系統設備管理模塊中維護設備數據，使系統內生產運行設備具有唯一設備ID號；配合項目管理部門完善固定資產移交清冊數據維護。
財務部門：審核項目部門提交的固定資產清冊，對完工項目物資收況進行審核；全面掌控完工工程項目概預算執行情況、工程成本費用發生情況、工程決算情況以及審計報告、審計調整情況等；對工程費用在ERP系統中按一定規則進行準確分攤，準確形成的固定資產價值。
參考文獻：
第8篇：工程管理和物流工程范文
目前施工企業物流管理大多停留在手工管理狀態，這種落后的管理方式必然導致了工作效率低，管理不規范，成本費用高，實時性、動態性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷：
物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供應商聯合體的構件缺乏科學管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預算部、技術部、施工部緊密聯系，缺少必要的信息支持，與工程實際嚴重脫節；物資庫存、現場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。
因此，打破傳統建筑企業物流管理方式至關重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效方式不斷涌現。本文提出了“建筑材料精準物流管理”模式，能夠解決傳統建筑企業物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現。
2.精準物流管理的基礎
2.1技術支持——建筑施工企業實現信息化
建筑施工企業信息化是精準物流管理的技術支持，必須輔助企業各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預算管理、物資管理、人勞管理、機械設備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業物資統一分類、統一編號，編制物資數據庫；從進度管理模塊導出階段性計劃工程量；根據計劃工程量預算管理模塊計算出物資計劃；依據物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。
以建筑施工企業信息化為技術基礎，對物流進行精準控制，實現物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現場管理的實時化和精準性，最終達到物資供應好、周轉快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業順利建造。
2.2組織環境基礎——基于精準建造的建筑施工企業流程重組
基于精準建造的建筑施工企業流程重組是建筑施工企業通過共享數據庫、EDI、WEB等信息技術，將策劃單位、業主、勘測單位、設計單位、監理單位、建筑施工企業的各個部門有機的連接起來，對整個建筑產品供應鏈實行有效的管理，實現精準物流管理，縮短建造周期，減少非生產性無價值的工序、簡化工作流程，實現企業內外部組合的一些列活動的總稱。
基于精準建造的建筑施工企業流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業內外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節省了潛在的時間、節約了潛在的成本、為建筑施工企業精準物流管理提供了組織環境基礎。
2.3組織文化基礎——精準建造思想
精準建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產品管理，通過精確的建筑產品定義、合理有效的建造單元的分解、精準產品策劃、精準設計，在物資的精準供應、全過程的產品控制、及時的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實現建筑產品的成功交付、資源浪費的最小化、價值創造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產品的價值、優化整個建造過程的價值流、構建合理有效的產品流、降低資源浪費、合理控制工期、整個項目達到最佳效能為目標的管理活動的總稱。精準建造的根本目的是使整個建造過程持續時間縮短、精準物流管理、建造成本最小、整個建造價值鏈創造價值最大、客戶滿意度最高。
因此，將精準建造作為組織文化的基礎，指導組織的建造生產，其目標是實現建造過程的“零浪費”，其中包含了物資的“零庫存”，即將工程建造過程與物資供應相連接流水化，最大化地減少中間庫存、消除中間搬運、等待的時間浪費，達到精準物流管理。
3.精準物流管理模式
3.2精準物流管理的目標
在建筑產品的整個建造過程中，工程項目是一個臨時的產品系統而獨立的存在，緊密的與物流聯系在一起。加強物流管理是工程項目精準建造的資源保證。精準物流管理的基本目標是：加強供應商的管理，改變傳統的競爭和短期合作為長期有效合作；規范物資采購機制，應用計算機、網絡技術，實現物資采購電子商務化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡化采購程序；加強物資入庫、出庫、調撥、報損管理，使庫存最小化；加強物資入場、加工建造、退場、損耗管理，降低物資浪費，減少物資的二次搬運；物流信息及時、準確，便于物流的有效控制。精準物流管理的終極目標是物資的“零庫存”和“零浪費”，從而降低成本、提高質量、增加整個建造過程的價值、最大化的滿足客戶滿意度。
3.3精準物流管理模式
精準物流管理是以共享工程項目數據庫為基礎，動態實現物資庫存狀況監控和物資現場管理監控，精準預測和計劃物資，選擇最佳供應商和租賃公司，實現物資的精準、均衡供應。精準物流管理是一項系統性強、涉及范圍廣的一系列活動。精準物流管理包括四個方面的工作：（1）預測物資用量、編制物資供應計劃；（2）組織、采購或者調劑物資；（3）物資的驗收、儲備、領用和配送；（4）物資的統計、核算和盤點。
3.3實施的關鍵
3.3.1工程項目物資現場動態平衡
工程項目物資現場動態平衡是物資優化配置和優化組合的手段和保證，是優化企業資源的一種有效方式。動態平衡是按照項目內在規律，有效地計劃、組織、協調、控制各施工階段的物資投入，并對物資按時間節奏進行動態優化，以保證整個建造過程的均衡性、實現物資供應的動態配置、平衡協調和均衡投入的過程。因此，在工程項目中，有機、緊密地結合物資投入數量、結構、時間、范圍的計劃與工程項目進度計劃，使物資、人員均衡地投入到工程項目中，實現物資綜合控制、工程項目均衡節奏性地建造，達到預期進度目標，實現精準物流管理，減少物資浪費，降低建造成本。
3.3.2現場物資的精準控制和物資需求精準預測
現場物資的精準控制和物資需求精準預測以共享工程項目數據庫為基礎，動態實時的獲取物資現狀、工程項目進度狀況和階段性計劃，精準預測工程物資需求。在工程項目立項之后，工程管理子系統將總體進度計劃錄入到工程項目數據庫中。在工程項目實施后，倉庫管理子系統實時動態追蹤物資庫存狀況，并及時反饋到工程項目數據庫。物資現場管理子系統實時記載物資入場、物資損耗、物資生產、物資回收、物資退回倉庫等詳細內容，快捷的統計現場物資狀況并反饋到工程項目數據庫；工程管理子系統實時追蹤工程項目進展狀況，報告累計未完成工程以及變更工程，并依據約束限制條件，動態制定階段性進度計劃；預算管理子系統依據實時更新的物資信息精準預測物資需求。
因此，現場物資的精準控制和物資需求精準預測是精準物流管理的關鍵要素之一，是達到精準建造目標的重要手段之一。
3.3.3供應渠道的選擇
供應渠道的選擇是精準物流管理的核心業務之一，在整個供應鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應渠道的選擇的目標是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達到最小，質量、交貨期、服務水平達到頂期水平，尤其是物資供應商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規劃模型。
設Q、L、S是企業對供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平，D是需求總量。設階段性一次需要采購m種材料，每一種材料可供選擇的供應商（或者租賃公司）有n個，則xij表示第i種材料供應商j供應量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關供應商價格、質量、交貨提前期和服務水平的參數。可得到如下的線性規劃模型：
物資采購、租賃總成本最小
利用上述模型計算時，需要將供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平等進行量化，其量化的標準如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購的標準。通過線性規劃計算的結果說明了供應商供應的物資和租賃公司租賃的物資設備。
4.結論與建議
第9篇：工程管理和物流工程范文
關鍵詞：一帶一路；蘇州科技大學；教育合作交流；研究智歟恢型夂獻靼煅В輝外培訓
2016年7月，為貫徹落實中辦、國辦《關于做好新時期教育對外開放工作的若干意見》和國家發改委、外交部、商務部經國務院授權的《推進共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，教育部印發了《推進共建“一帶一路”教育行動》，按照“促進民心相通，提供人才支撐”的定位，提出重點開展教育互聯互通合作，開展人才培養培訓合作以及共建絲路合作機制。[1]
蘇州科技大學認真學習領會《關于做好新時期教育對外開放工作的若干意見》和《推進共建“一帶一路”教育行動》文件精神，深入思考如何面向“一帶一路”倡議需求，發揮自身優勢和特點，加強與“一帶一路”沿線國家的教育合作交流，開展“一帶一路”相關問題研究，培養“一帶一路”建設所需的高素質國際化人才。
蘇州科技大學的前身蘇州科技學院由原建設部所屬的蘇州城建環保學院與原鐵道部所屬的蘇州鐵道師范學院兩所本科院校于2001年9月合并組建而成。多年來，學校堅持“立足江蘇、服務行業、輻射全國、面向世界”的服務定位，以培養基礎扎實、知識面寬的高素質創新性應用型人才為己任，深入實施“人才強校、質量立校、特色名校、服務興校、文化融校”五大戰略，努力將學校打造成為地方和行業發展服務的高素質應用型人才培養基地、高水平應用研究基地、高層次決策咨詢基地、高品位文化建設基地。
一、加強與“一帶一路”沿線國家的
教育合作交流
近年來，學校加強了與“一帶一路”沿線國家的教育合作交流，先后派代表團訪問了老撾、柬埔寨、印度尼西亞、俄羅斯、坦桑尼亞、肯尼亞等“一帶一路”沿線國家，達成了多項教育合作交流協議。
在東南亞，我校和老撾國立大學、柬埔寨金邊皇家大學、泰國易三倉大學等高校簽署了合作協議，積極推進與這些高校在環保技術、藝術設計、職業繼續教育等領域的合作事宜。此外，積極開展留學生教育合作，拓展我校在老撾、柬埔寨和泰國的留學生教育生源。我校還與東南亞教育部長組織及其下設的開放學習區域中心建立合作關系，并在他們的引薦下深入考察當地院校，尋求在教師培訓、學生流動等方面的合作機遇，探討合作開發、共享網絡課程的可行性。另外，我校還回訪了往屆援外培訓班學員，進行培訓效果評估，以期進一步提升援外培訓的針對性和實效性。
在俄羅斯，我校與雅羅斯拉夫烏申斯基國立師范大學、俄羅斯國立赫爾岑師范大學建立了合作關系，在漢語學習、科研合作、學生短期交流等方面開展具體合作，學習借鑒俄羅斯師范類高校在教學和管理方面的經驗，促進我校師范類專業的國際交流合作，提升人才培養質量。
在非洲，經過我校援外培訓班學員的積極引薦，我校與肯尼亞內羅畢大學、坦桑尼亞阿迪大學、津巴布韋津巴布韋大學等高校建立了合作關系，為上述高校培訓師資、開展漢語教學，拓展我校在非洲的留學生教育生源，開展在環境保護、物流管理、城鄉規劃等領域的科研合作。我校還回訪了援外培訓班非洲籍學員，針對非洲國家的需求，有針對性地開發援外培訓課程。
二、建設“一帶一路”沿線國家研究智庫
2013年，學校依托江蘇省重點學科――世界史成立的亞太國家現代化與國際問題研究中心被江蘇省教育廳確定為江蘇9家高校國際問題研究中心之一。亞太國家現代化與國際問題研究中心研究力量雄厚，梯隊結構合理，中心負責人姚海教授是著名的俄國史和俄國問題研究專家，擔任中國蘇聯東歐史研究會會長、江蘇省歷史學會副會長，在國內學界具有頗高地位和學術聲望。他的專著《俄國革命》榮獲2014年江蘇省第十三屆哲學社會科學優秀成果獎一等獎和2015年教育部第七屆高校科學研究優秀成果獎三等獎。
亞太國家現代化與國際問題研究中心緊密圍繞我國社會主義現代化建設和中華民族偉大復興的戰略要求，服務國家外交戰略，聚焦“一帶一路”前沿熱點問題和重大問題，有計劃、有重點、有針對性地開展“一帶一路”沿線國家的歷史、文化以及當代的政治、經濟和社會的多學科綜合研究，不斷推出有份量、有價值、有影響的研究成果。中心積極與俄羅斯、東歐、南亞等國家和地區的專家開展國際合作研究，為推動國際社會對我國基本國情、價值觀念、發展道路、內外政策的了解和認識，展現我國文明、民主、開放、進步的形象，提升我國文化軟實力和綜合實力作出了積極貢獻，為推進“一帶一路”沿線國家的民心相通提供了重要的智力支撐。[2]
三、開展中外合作辦學，
為“走出去”戰略培養國際化專業人才
為了積極響應國家能源、高鐵、工程建設等領域“走出去”戰略對國際化人才的需求，學校選擇優勢專業引進國外優質教育資源開展中外合作辦學。目前，我校與英國南威爾士大學合作開展工程管理、機械設計制造及其自動化、物流管理和土木工程四個中外合作本科教育項目，全日制在校生規模達550余人。中外合作辦學學制采用“3+1”模式，即國內學習3年，國外學習1年，學生完成全部學習計劃后可獲得南威爾士大學學士學位，同時獲得我校的本科學歷和學士學位。
這些項目適應國家經濟社會對外開放大局，特別是“一帶一路”建設發展的需要，致力于培養大批具有國際視野、通曉國際規則、能夠參與國際事務和國際競爭，具有愛國主義情操的高素質國際化專業人才[3]。在與國外高校和國內企業合作的基礎上，經過不斷探索和實踐，我校中外合作辦學確立了“目標導向”的培養理念，創建了“國際合作、校企聯動和多學科支撐”的培養模式，構筑了“專業理論、實踐能力和國際化執業資格”為引導的培養體系，營造了“雙師資隊伍、雙校園空間、雙語課程”的國際化培養環境，實現了專業人才培養國際化從“個別少量”到“批量規模”的轉變，為學校人才培養模式改革起到了示范作用[4]。工程管理、機械設計制造及其自動化、物流管理三個中外合作辦學項目已經順利通過教育部評估（土木工程項目還未到參加評估的時間）。2013年，工程管理項目教學團隊的成果“校企合作，境內外聯合――工程管理國際化人才培養研究與實踐”榮獲江蘇省教學成果獎（高等教育類）一等獎。2016年，機械設計制造及其自動化項目獲批為首批江蘇高校中外合作辦學高水平示范性建設工程培育點。
我校越來越多的中外合作辦學項目的畢業生在俄羅斯、塔吉克斯坦、泰國、斯里蘭卡等“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設工程中貢獻力量，他們的專業能力和國際化水平受到了用人單位的高度評價。例如，2013年9月，蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司與我校簽訂合作辦學協議，合作培養工程管理國際化人才。幾年來，我校為其輸送的工程管理專業中外合作辦學畢業生為金螳螂建筑裝飾股份有限公司海外市場的快速擴張貢獻了積極力量，為金螳螂建筑裝飾股份有限公司融入“一帶一路”建設、構建海外市場新格局提供了有力支撐。
四、加強援外培訓，
為“一帶一路”沿線國家培訓急需人才
始于上世紀50年代的援外培訓是我國對外援助的重要方式之一，與其他援助方式相輔相成，共同構成了服務國家對外戰略的重要途徑[5]。《中國的對外援助》白皮書將援外培訓做了如下界定：援外培訓即人力資源開發合作，是援助國通過多邊或雙邊的渠道為發展中國家舉辦的各種形式的政府官員研修、學歷學位教育、專業技術培訓以及其他人員交流項目。[6]
我校自1993年起承辦國家商務部主辦的援外培訓班，從最初的每年1期20余人，增加到2017年的每年9期近300人，從最初的僅有專業技術培訓一種形式，增加到目前的專業技術培訓、政府官員研修和學歷學位教育三種形式。截至2017年5月底，我校共承辦了38期援外培訓班，為亞太地區、非洲等“一帶一路”沿線國家培訓學員近千人。
近年來，我校充分發揮在環境保護、物流技術等領域的專業優勢，先后舉辦了發展中國家城市污染防治技術培訓班、發展中國家區域綜合物流系統優化技術培訓班、斯里蘭卡水處理及飲用水質量控制體系官T研修班、發展中國家國際物流管理官員研修班、發展中國家循環經濟與可持續發展技術培訓班等多個多邊或雙邊專業技術培訓班和政府官員研修班。鑒于我校多年來出色的援外培訓工作表現，2015年，經商務部、教育部批準，我校成為全國首批承擔援外碩士學歷學位教育項目的高校。當年9月，首批來自10個亞洲和非洲國家的22名環境工程專業碩士項目研究生報到入學，現有2個年級的在校生共40余人。
經過長期的實踐摸索，我校的援外培訓積累了豐富的經驗，在培訓中注重與學員分享中國改革開放的發展理念，為他們提供具有較強操作性、可直接借鑒的發展經驗。通過案例分析、經驗分享和考察、交流等形式，讓學員深入了解中國發展路徑，幫助他們理清本國發展的難題和挑戰，使得他們學有所得，學有所用，得到了學員的高度評價。
學校非常重視援外培訓學員的跟蹤回訪工作。除了通過電話、郵件等方式保持與學員的經常聯系之外，學校代表團還赴非洲和東南亞組織了學員座談交流，了解學員參加培訓后的工作情況，聽取學員對援外培訓的意見和建議，根據回訪結果進一步改進培訓方法，提升培訓質量。更重要的是，學員為學校引薦了當地的學校和學生資源，促成了許多新的合作關系的建立，拓展了我校的留學生生源，促進了我校學歷留學生教育事業的發展。
參考文獻：
[1]教育部. 推進共建“一帶一路”教育行動[Z]. 2016-07-13.
[2]林欣. 高校智庫服務“一帶一路”戰略存在的問題與對策[J]. 黑龍江高教研究， 2016（9）： 32-35.
[3]林健， 胡德鑫. “一帶一路”國家戰略與中國工程教育新使命[J]. 高等工程教育研究， 2016（6）： 7-16.
[4]陳麗萍. 中外合作辦學支撐國家“一帶一路”戰略對策[J]. 天津商務職業學院學報， 2016（5）： 20-23.
