大數據下的城市物流運輸網絡優(yōu)化

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摘要:為強化運輸安全、提升物流質量，分析了大數據背景下城市物流運輸網絡系統(tǒng)優(yōu)化中存在的問題:智慧物流網絡管理體系不規(guī)范，網絡系統(tǒng)優(yōu)化標準和規(guī)范不統(tǒng)一，集成化物流信息技術應用效率低。提出基于大數據的城市物流運輸網絡優(yōu)化措施，即:建立并完善城市智慧物流的相應標準，有效發(fā)揮大數據物流處理平臺的各類優(yōu)勢，完善物流管理體系，發(fā)展第三方物流網絡系統(tǒng)。

關鍵詞:大數據;城市發(fā)展;物流運輸網絡;優(yōu)化措施

1城市物流運輸網絡

1.1定義

城市物流運輸網絡系統(tǒng)結構具備多個起點和終點以及多條路線，由多線路交通運輸方式交叉變化組合而成，具有很強的社會服務功能，尤其是在大數據背景下建設的城市物流運輸網絡，能夠更有效地精準定位到用戶的地理位置信息，對于強化運輸安全、提升物流質量具有重要的意義。

1.2大數據城市物流運輸網絡優(yōu)化的意義

節(jié)約運輸費用，有效降低物流成本。城市物流運輸成本中，人的勞動及物化勞動成本占比較大，物流運輸高峰期甚至能夠達到總成本的50%以上。所以降低物流運輸成本、提升物流運輸效率是優(yōu)化物流網絡化和數據化發(fā)展的重要方向。互聯網有效選擇物流運輸方式和運輸路徑，能夠出具配送的最優(yōu)方案，減少了運輸里程，極大地提高了相關運輸工具的使用效率，促進了行業(yè)的發(fā)展［1］。有效縮短了流通時間，加快物資流通速度。物流速度是由物資流通時間決定的。根據儲存空間理論知識，為了保障物流運輸以及各類物資流動的社會需求，各地區(qū)必須要進行一定數量的物資儲備，以克服由于物資生產時間分配不當及運輸不及時所造成的物資短缺等問題。但是傳統(tǒng)的運輸方式由于物流方案確定的時間慢、周期長，隨著大數據時代的到來，構建并優(yōu)化城市物流運輸網絡系統(tǒng)，能夠在最短的時間內優(yōu)化選擇出最佳的物資運送、倉儲及物流流通方案，極大提升了物資流通的速度，提高了物流運輸效率。有效節(jié)省了運力和能源。從發(fā)貨到收貨，其中可能存在各種各樣的交通運輸路線和運輸方式。在這種情況下，大數據系統(tǒng)能夠選擇最佳方案，保障物資運送的及時性和安全性，還能降低成本、節(jié)約運力。同時，大數據系統(tǒng)在多個發(fā)貨點和收貨點之間，能夠組織同類物資的同時、同種方式配送，節(jié)省了物流存儲空間，降低了分類成本。

2大數據背景下城市物流運輸網絡系統(tǒng)優(yōu)化中存在的問題

2.1智慧物流網絡管理體系不規(guī)范

城市在發(fā)展智慧物流運輸網絡系統(tǒng)中，由于需要調動全國各個組織以及行政部門的力量，需要耗費的人力和物力也相對集中，所以需要各個部門有效配合。但是在實際的網絡系統(tǒng)優(yōu)化中，由于各項工作分割條塊復雜，存在嚴重的信息孤島現象。例如，針對部分地區(qū)的交通情況由于沒有及時報備，導致物流運輸過程中需要繞很多彎路，影響物流運輸效率。再加上各單位權責分布不均，一旦發(fā)生問題也存在相互推諉責任的現象，難以構建完善的城市物流運輸網絡系統(tǒng)。

2.2網絡系統(tǒng)優(yōu)化標準和規(guī)范不統(tǒng)一

由于技術標準、行業(yè)差異以及信息溝通等工作中存在問題，城市物流運輸網絡優(yōu)化還不夠完善和具體。城市物流運輸網絡的優(yōu)化建設，除了涉及物流產業(yè)以及相關企業(yè)之外，還需要交通運輸行業(yè)、行政部門以及其他各級各類企業(yè)單位的積極配合。但是在信息共享、溝通及資源傳遞的過程中，由于信息對接不及時，或是行業(yè)之間存在的惡性競爭，導致很多物流運輸標準在不同城市或不同行業(yè)中存在差異。例如，企業(yè)信息采集的規(guī)定不統(tǒng)一，無法有效地促進信息資源的即時共享;各城市各級各類交通運輸行業(yè)不規(guī)范，導致大數據無法準確識別精準的運送方案，一方面影響了物流運輸效率，另一方面也在很大程度上抑制了社會的發(fā)展和進步。

2.3集成化物流信息技術應用效率低

我國城市物流運輸網絡的專業(yè)化程度和集成化程度相對較高，但是由于物流產業(yè)發(fā)展速度非常快，在研發(fā)方面及技術創(chuàng)新方面往往急于求成，導致一些物流設施的核心產品的研發(fā)能力與國外尖端技術相差較大。除此之外，與國外智慧物流等產業(yè)鏈條相比，我國的城市物流運輸網絡中還缺乏自動導向系統(tǒng)、自動追蹤系統(tǒng)等，數據計算使用的云平臺建設還不夠完善科學，需要切實做好相應的創(chuàng)新和升級工作［2］。

3基于大數據的城市物流運輸網絡優(yōu)化措施

3.1建立并完善城市智慧物流的相應標準

隨著我國經濟的發(fā)展，城市物流運輸行業(yè)的進步空間十分巨大。尤其是在電子商務經濟不斷發(fā)展的過程中，很多行業(yè)和個人對物流發(fā)展的需求越來越多、要求也越來越高。這就要求相關行業(yè)及有關企業(yè)應切實做好合作和信息溝通的工作，一方面使大眾和相關行業(yè)能夠獲得各類標準的知情權，對物流運輸本身有更深層次的理解和認知，促進行業(yè)規(guī)模的拓展。另一方面，在信息和機制互通的基礎上，保障城市物流運輸網絡建設的通用性和安全性，節(jié)省網絡建設時間和成本，提升運行效率。

3.2有效發(fā)揮大數據物流處理平臺的各類優(yōu)勢

城市物流企業(yè)或電商企業(yè)要抓住大數據平臺建設的優(yōu)勢，將物流運輸各個環(huán)節(jié)中的信息傳遞、資源分配及模式調度等工作委派給相關數據平臺進行處理，有效提取關鍵信息，科學并迅速地應對安全危機，如信息不對稱及資源共享不及時等，提升物流運輸效率。利用大數據城市物流運輸網絡系統(tǒng)來降低物流成本。通過大數據平臺的建設，向政府、園區(qū)、企業(yè)和個人提供相應的數據信息，打破原有信息孤島的情況，使貨源能力和運力得到最優(yōu)的匹配。針對交通路線問題，應將貨物分類、起點和終點等信息輸入在系統(tǒng)中，計算機在幾秒的時間內就能出具最優(yōu)的運輸路線，最大限度降低信息溝通成本。經過精密的信息搜集和數據計算，各大高速公路的收費標準及航空運輸流量等信息也能第一時間自動獲取，節(jié)省了信息搜集、打碼、掃描及存儲的時間，極大地提升了物流效率［3］。

3.3完善物流管理體系，發(fā)展第三方物流網絡系統(tǒng)

要真正構建智慧化、數字化城市物流運輸網絡系統(tǒng)，需要根據我國物流運輸行業(yè)實際的發(fā)展情況，做好相應的技術創(chuàng)新、管理及監(jiān)督等工作，明確相關法律法規(guī)和各類管理標準體系。要大力發(fā)展第三方物流，即將一些物流附加產能交給具有訂單管理、貨物存儲管理、運輸管理等能力于一身的企業(yè)來打理，或者是直接展開跨行業(yè)合作，優(yōu)化城市物流運輸網絡。需要注意的是，在選擇第三方企業(yè)或機構時，必須要對其資質和規(guī)模進行細致、精確的考察，防止出現任何連帶糾紛問題，影響原本一、二方物流企業(yè)的發(fā)展。

4結語

基于大數據背景，想要提升城市物流運輸網絡系統(tǒng)的設計和優(yōu)化效率，除了要明確我國城市物流運輸行業(yè)發(fā)展現狀之外，還要建立完善的標準體系，以此來約束和管控相關單位的各類行為，防止出現信息孤島的現象，促進信息資源的即時共享。在借鑒發(fā)達國家優(yōu)勢技術的基礎上，將大數據技術和其他產能技術引入到物流行業(yè)中，提升網絡系統(tǒng)建設效率，為整個行業(yè)的發(fā)展和進步提供堅實的技術保障。

參考文獻:

［1］黃靜如.基于AHP的城市間物流運輸路線選擇研究［J］．電子商務，2020，(04):5－6，8.

［2］胡雅琴.解析城市配送物流運輸工具的發(fā)展［J］．山東工業(yè)技術，2015，(04):291.

［3］周騫，周霞，劉軍，等.基于暢通可靠度的城市物流配送運輸網絡優(yōu)化研究［J］．公路工程，2011，36(02):38－42，52.

作者：高飛 單位：盤錦職業(yè)技術學院