交通信息及高速公路機(jī)電工程分析

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摘要:高速公路的信息收集及信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該隨著現(xiàn)代信息時代的發(fā)展而發(fā)展，讓高速公路系統(tǒng)建設(shè)成為時代的名片，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步。基于交通信息的需求和高速公路的發(fā)展情況，闡述了高速公路信息系統(tǒng)的建設(shè)原則，并且為高速公路機(jī)電工程的建設(shè)進(jìn)行了初步的設(shè)計。

關(guān)鍵詞:交通信息;高速;機(jī)電

我國已經(jīng)進(jìn)入高速公路時代，高速公路的建設(shè)速度越來越快，建設(shè)規(guī)模也越來越龐大。高速公路的信息收集及信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該隨著現(xiàn)代信息時代的發(fā)展而發(fā)展，讓高速公路系統(tǒng)建設(shè)成為時代的名片，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步。本文基于高速公路的發(fā)展需求及信息系統(tǒng)的發(fā)展態(tài)勢，闡述高速公路信息系統(tǒng)的發(fā)展及機(jī)電設(shè)備的布置，為高速公路的建設(shè)提供高效的、便捷的信息的收集與。

1高速公路交通信息需求

交通信息是實(shí)現(xiàn)高效的交通管理的基礎(chǔ)，現(xiàn)代的高速公路不僅僅是對信息收集能力的需求，更為緊迫的需求是能夠根據(jù)以往的交通信息分析對當(dāng)前的交通信息進(jìn)行預(yù)測和評估，進(jìn)而達(dá)到安全性、可控性的目的，實(shí)現(xiàn)高速公路的高效管理和緊急情況的處置。我們知道對高速公路的有效通行能力的判斷、高速公路使用者對其進(jìn)行的出行時間和出行路線的規(guī)劃、關(guān)鍵時期或者關(guān)鍵事件下交通情況的控制及交通流的疏導(dǎo)均依賴于準(zhǔn)確的、及時的高速公路網(wǎng)的動態(tài)信息收集與信息分析，因此現(xiàn)代交通信息系統(tǒng)應(yīng)該是一個復(fù)雜的、實(shí)時的、能夠及時進(jìn)行信息與交通控制的綜合信息處理系統(tǒng)。通過大量的工程評估及建設(shè)案例的統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)我國的高速公路建設(shè)中針對信息系統(tǒng)收集與處理的機(jī)電工程的投資只占比整個高速公路建設(shè)的5%左右，遠(yuǎn)低于高速公路建設(shè)的需求。在經(jīng)濟(jì)允許的條件下，有必要對機(jī)電工程建設(shè)比例適當(dāng)方法，加快高速公路信息平臺的建設(shè)，優(yōu)化高速公路信息網(wǎng)絡(luò)和信息平臺，實(shí)現(xiàn)高速、安全、通常的高速公路網(wǎng)絡(luò)管理與運(yùn)行。

2高速公路信息系統(tǒng)的構(gòu)建及機(jī)電工程建設(shè)

2.1高速公路交通信息的采集

高速公路交通信息基本可以分為兩大類:其一就是靜態(tài)的交通信息，其主要包括高速公路的條件信息、高速公路沿線的設(shè)施信息以及環(huán)境信息等等。這些信息均具有穩(wěn)定性的、易獲得的、數(shù)據(jù)維護(hù)較為簡單等特點(diǎn)。其二就是高速公路的動態(tài)交通信息，其主要包括高速公路的實(shí)施狀態(tài)、公路的施工區(qū)域及其高速公路的特殊管理等等。構(gòu)建高速公路的信息系統(tǒng)，首先根據(jù)這兩種信息進(jìn)行采集、分析、信息等環(huán)節(jié)，因此整個信息系統(tǒng)分為信息采集模塊、信息分析模塊以及交通信息的與服務(wù)模塊。高速公路的信息采集分為自動采集方式與非自動采集方式。其中自動采集方式主要有三種，其一就是基于檢測信息處理器的交通采集技術(shù);其二就是基于GPS的動態(tài)交通信息采集技術(shù);其三就是基于電子標(biāo)簽技術(shù)的信息采集;其四就是基于汽車牌照自動識別系統(tǒng)的交通采集技術(shù)。非自動采集方式主要是通過人工干預(yù)獲得的信息方式，包括人工采集方式或者巡邏車移動采集方式等。

2.2高速公路機(jī)電工程建設(shè)

(1)高速公路信息系統(tǒng)根據(jù)不同的等級和道路使用性質(zhì)可以將交通信息的類型、準(zhǔn)確率和周期分為不同的等級。為了實(shí)現(xiàn)高效性、快速性，將整個高速信息管理系統(tǒng)分為幾個主要的模塊，比如說高速公路的交通事件管理模塊、突發(fā)事件的管理與處理模塊、交通信號控制模塊、特殊活動的管理與控制功能模塊等等。每個功能模塊均有相應(yīng)的功能系統(tǒng)進(jìn)行支持，劃分詳細(xì)、服務(wù)等級分明。(2)機(jī)電工程建設(shè)原則分析在高速公路建設(shè)時，需要對高速公路機(jī)電工程設(shè)計進(jìn)行全面的分析與效益評估，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)合理機(jī)電工程的規(guī)劃與建設(shè)打下基礎(chǔ)，保證整個交通信息的收集與分析，進(jìn)而保障高效、現(xiàn)代高速公路的建設(shè)。機(jī)電建設(shè)主要有以下幾個方面問題與工作:①科學(xué)規(guī)劃，精心設(shè)計。交通信息系統(tǒng)的構(gòu)建之前需要建設(shè)人員或者投資方進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計和規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計與規(guī)劃。需要考慮高速公路的車流情況、規(guī)劃建設(shè)的規(guī)模情況、高速公路所經(jīng)過的區(qū)域環(huán)境特征和氣候條件情況、自然災(zāi)害的預(yù)防與檢測情況、可能出現(xiàn)的突發(fā)及其處理情況等等。在規(guī)劃方案制定之前需要對這些情況進(jìn)行系統(tǒng)的論證，進(jìn)而保障建設(shè)后的高效、準(zhǔn)確的信息系統(tǒng)運(yùn)行。②實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格的關(guān)系體系。在建設(shè)完成后必須對技術(shù)文件和技術(shù)要求進(jìn)行綜合分析和整理，保障建成后的機(jī)電工程和信息系統(tǒng)能夠達(dá)到規(guī)劃要求，而且需要保證系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)所需要的技術(shù)條件和資源條件。同時在建設(shè)后的圖紙和設(shè)計說明書等資料進(jìn)行備份，便于日后的查詢和維護(hù)使用。③構(gòu)建高質(zhì)量的技術(shù)管理體系，保證信息系統(tǒng)正常工作以及機(jī)電工程的正確運(yùn)行。高速公路的信息系統(tǒng)及機(jī)電工程是現(xiàn)代科技與技術(shù)充分結(jié)合形成的成果，必須具有高素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)的基礎(chǔ)上，還需要一套完善的、高效的管理運(yùn)行體制，為建設(shè)一支高素質(zhì)隊伍打下基礎(chǔ)。當(dāng)今社會高速發(fā)展，知識和技術(shù)的更新?lián)Q代十分迅速，應(yīng)該結(jié)合高效的管理體系構(gòu)建一套完善的協(xié)調(diào)機(jī)制與應(yīng)急處理機(jī)制，做好各種情況的處理與預(yù)防工作。

3高速公路信息通信系統(tǒng)構(gòu)建與設(shè)計

高速公路信息系統(tǒng)總體規(guī)劃中采用兩層設(shè)置，其一為干線傳輸網(wǎng)，其二為綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)。在工程實(shí)施中建設(shè)一個干線光通信息站點(diǎn)，在監(jiān)控信息中心安裝一個干線光分插復(fù)用設(shè)備(ADM)，在支線中選擇一個站點(diǎn)安裝一個干線中繼設(shè)備(REG)，并且通過系統(tǒng)的ADM和REG通信設(shè)備與核心節(jié)點(diǎn)相連接，與其它干線高速公路進(jìn)行聯(lián)通，構(gòu)建與周邊高速公路網(wǎng)絡(luò)的通信鏈路。在整個監(jiān)控中心配置一套OLT設(shè)備，并且在各個通信站安裝ONU設(shè)備，無人通信設(shè)備通過光纖與管理中心進(jìn)行連接。整個系統(tǒng)設(shè)置為:(1)光纖數(shù)字通信系統(tǒng)。光纖創(chuàng)設(shè)系統(tǒng)主要為各個站點(diǎn)電話、指令、講話或者語音圖像的傳輸提供通道。其中包括傳輸體制，傳輸?shù)娜萘恳约跋到y(tǒng)的保護(hù)機(jī)制等等。光纖數(shù)字通信系統(tǒng)具體的參數(shù)包括數(shù)據(jù)的傳輸機(jī)制、傳輸網(wǎng)絡(luò)路線的設(shè)置、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、系統(tǒng)配置參數(shù)等等。(2)語音業(yè)務(wù)系統(tǒng)。數(shù)字程控的交換系統(tǒng)主要是為高速公路管理結(jié)構(gòu)及附屬機(jī)構(gòu)進(jìn)行辦理業(yè)務(wù)等等使用，包括業(yè)務(wù)的電話和指令的下達(dá)。其中主要包含的結(jié)構(gòu)參數(shù)為交換網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式、裝機(jī)容量、中繼方式和指令電話等等。

4結(jié)語

時至今日，我國現(xiàn)代高速公路事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了令人難以想象的成就，這與改革開放之初相比發(fā)生了翻天覆地的變化。隨著未來公路事業(yè)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代高速公路的發(fā)展也將更進(jìn)一步。基于現(xiàn)代高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了高速公路交通信息系統(tǒng)的構(gòu)建及需求，著重分析了交通信息系統(tǒng)的構(gòu)建原則和構(gòu)建模塊，為信息系統(tǒng)的收集、信息分析以及信息傳達(dá)的論證與分析打下了基礎(chǔ)。基于需求和發(fā)展現(xiàn)狀，對高速公路信息系統(tǒng)進(jìn)行了整體的規(guī)劃，并完成了初步的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。

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作者:李華磊 夏玉輝 單位:中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司 中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司