交通事故的新聞報道精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通事故的新聞報道主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：交通事故的新聞報道范文

2013年10月3日18時許，老李在寧波市鄞州區古林中心路由東往西橫過馬路時，折返過程中與小林駕駛的由南往北方向行駛的奔馳汽車碰撞。經交警部門認定，老李承擔主要責任，小林承擔次要責任。

事后，老李被緊急送往醫院搶救。經過近2個月治療，老李病情有所好轉，但不能完全恢復，后經鑒定，老李為一級傷殘，完全喪失勞動能力，生活不能自理，需要長期護理。

老李的女兒以老李的名義將小林、老林（系車主，小林的父親）、該車輛投保的保險公司至鄞州法院，請求法院判令小林賠償損失122萬余元，老林承擔連帶賠償責任，保險公司在交強險限額范圍內承擔賠償責任。

庭審現場

原告是否故意造成事故

庭審中，小林和老林向法庭提交了三張光盤：一張是行車記錄儀記錄的交通事故現場視頻，另兩張分別是中央電視臺東方時空欄目和浙江衛視對該交通事故的新聞報道。

上述兩被告的律師指出，從行車記錄儀記錄的視頻可以看出，當時老李已經走到了對向車道，又折回跑步迎向正常行駛的小林駕駛的車輛，并用肩背部與車頭部位相撞。“這是一個自我保護的動作，任何普通人均可以看出，這起交通事故是老李故意造成的。”

兩被告的律師還指出，其提交的電視新聞節目除了播放行車記錄儀記錄的視頻外，還采訪了交警部門，基于交警部門的解讀得出老李的行為屬于“碰瓷”。

被告保險公司認為，如果老李僅是正常橫穿道路，不可能做出突然撲向車輛的動作，“原告明顯是在故意制造交通事故。”從媒體對此事的報道也可以看出，老李的行為已被公眾和社會輿論根據日常生活經驗認同為“碰瓷”。

老李的委托人則認為，老李并沒有故意制造交通事故，其過馬路時，小林沒有減速行駛，并且按了喇叭驚嚇到了老李，才導致事故發生，“被告為了推脫責任而報警說原告是故意造成傷害。”

老李的委托人提出，老李提交的交通事故認定書載明“老李承擔主要責任、小林承擔次要責任”，其提交的派出所證明也表明老李的行為不屬于“碰瓷”。

對于老李“受驚嚇”的說法，小林和老林的律師指出，老李是成年人，“馬路上的嘈雜聲音和鳴笛聲不至于讓其驚慌失措，到處亂竄，而且，當時小林并未鳴笛。”

被告應否承擔賠償責任

為了證明自己的損失，老李一方向法庭提交了一系列證據，提出其實際損失為234萬余元。

老李的委托人認為，應按照小林的過錯比例來計算應承擔的賠償金額。由于老李對事故承擔主要責任，小林承擔次要責任，雙方應承擔的過錯比例分別為60%和40%，又因本起交通事故系行人與機動車碰撞，機動車需增加10%的賠償比例，所以老李和小林各承擔50%的損失。結合機動車交通事故責任糾紛案件的計算規則，小林應向老李賠償122萬余元，老林對此承擔連帶賠償責任，保險公司在交強險限額范圍內承擔賠償責任。

對此，小林和老林的律師認為，根據法律規定，損害是因受害人故意造成的，行為人不承擔責任。侵權責任法第四十九條規定，機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。而兩被告對事故的發生沒有任何過錯，無需承擔賠償責任。

保險公司認為，老李受到的損害系其故意造成，根據道路交通安全法第七十六條第二款“交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任”，以及《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十一條第二款“道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償”的規定，保險公司在交強險限額范圍內依法不承擔賠償責任。

保險公司指出，交強險的設立目的是為了保障機動車交通事故受害人依法得到賠償，促進道路交通安全，“但原告系故意制造交通事故而受到損害，已涉嫌構成犯罪，依法不應當得到賠償。”

第2篇：交通事故的新聞報道范文

據《2010中國微博年度報告》統計，去年輿情熱度靠前的50起重大輿情案例中，微博首發的有11起，占22%。如今，已有一半以上的熱點新聞，如“郭美美炫富”、“縣長千金尤異希炫富”、“李雙江兒子打人”、“上海地鐵追尾”等，都是通過微博等新媒體首發的。微博使受眾對新聞的關注前移，傳統媒體則成為詳細報道的基地，基于微博之上的新聞生產傳播流程正在被重塑。例如，在“7．23”甬溫線特大鐵路交通事故中，微博就扮演了眾多角色：微博是事故最早的信息來源；事故發生后，微博隨即成了事發動車乘客的親友尋親信息的平臺；此外，微博也在一定程度上扮演了辟謠陣地、“防騙提醒”者、獻血倡議發出者等角色，其巨大的傳播力量對事故救援等工作起到了積極作用。

二、微博對新聞報道模式影響

1．微博內容成為新聞報道的新聞源。

微博具有強大的即時通訊功能，在沒有網絡的地方，只要有手機就可以及時更新。于是，就有很多第一現場、第一時間的內容在微博上先于傳統媒體首發。這一獨特的媒介形式將給新聞媒體帶來一場新的變革――以即時性為主要特點的微博將成為重要的新聞源。目前，微博已成為傳統媒體攫取新聞線索的一個重要地點。對此，鳳凰周刊記者部主任鄧飛深有感觸：“全國很多記者都有微博，相互能夠通過微博聯系，媒體的力量在微博里占的比重會越來越大。” 《揚子晚報》總編輯劉守華表示，“越來越多的揚子記者清晰認識到微博是個新聞‘富礦’。從去年到今年，《揚子晚報》的許多重點報道，往往都是通過監控微博熱點并及時落地采訪而成。可以說，有了微博這個信息大平臺后，報道范圍更廣泛了，話題更靈動了。”

2．越來越多的微博語言被新聞報道所用。

對傳統媒體來說，微博除了提供豐富的新聞素材來源外，還用豐富的網絡語言顛覆了傳統媒體“白紙黑字”、“難以親近”的刻板印象，使傳統媒體的語言呈現出面對面、人性化的特點。2010年11月10日，一向以嚴謹著稱的《人民日報》頭版頭條出現了標題為《江蘇給力“文化強省”》的文章，該標題一夜之間成為全國網民和讀者議論的熱點話題，走紅全國。隨著微博的不斷發展，一個網絡熱詞從形成到走紅的周期大大縮短，網語言絡已經多方位地滲透到人們的生活、工作中。關于網絡語言被傳統新聞報道所用，學界尚存爭議，但網絡時代受眾的選擇已經明晰。有學者指出，如果是小眾化的詞匯，會使很多讀者看不懂，就不能使用；但現在一個詞是相當一部分人，或者說大部分人都能理解，就完全可以使用。先在網絡流行，后被傳統媒體捧紅的“Hold住”就是最新例證。

3．微博與新聞報道的互動。

微博上有很多有效信息快捷、迅速的，使很多人成為新聞當事人。對記者來說，微博已成為他們征集民意的快捷途徑。與微博結合的微調查，就某一較小主題，通過小點最終來匯集分析，也成為很多記者在新聞采訪寫作中的一個重要環節。不少媒體的記者寫稿前都會習慣性地到微博上問一問。借力數量龐大的“粉絲”們，記者的筆下多了民聲、民意，輿論觀點更貼近民心。“大家如何看”也不知不覺就成新聞內容中不可或缺的一部分。

三、傳統媒體如何更好地利用微博

1．堅持真實性原則，認真做好消息核實。

傳統媒體“跟著微博走”并非沒有一定的合理性，因為微博在相當程度上反映了公眾的意見和訴求，它與真實社會的映照，往往是第一時間和不加修飾的。然而，微博對中國社會的意見反映又是很不全面的。微博使用者的構成，與中國社會的構成相差很大。微博常見的匿名發言以及它的發散式傳播方式，對形成偏激情緒都敞開了漏洞。微博上的種種現實，使這個出現不久的輿論平臺還形不成穩定的社會責任感，情緒宣泄經常將解決問題的初衷淹沒。虛心向微博學習，但保持敢于挑戰微博強勢意見的精神獨立，該是傳統媒體的不二之路。

2．緊密關注微博動態，熱點事件及時調查、報道。

新聞從業者是活躍的微博用戶群體，他們利用微博生產、和轉播各類新聞和評論的數量和頻率，遠高于普通用戶。微博內容基于用戶，方便記者核實信源信息；用戶實名保證了信息的可信度，尤其是知名公眾人物；微博高度互動的特性，方便記者辨別信息真偽；轉發和評論功能有利于判斷信息的價值和輿論的導向；微博用戶的多樣性，有利于記者發現突發新聞。

第3篇：交通事故的新聞報道范文

為了把新聞做出特色，《南方日報》經常對不同性質的新聞事件進行組合，比如不同物品價格的漲跌、市場冷熱、不同人物的悲喜、對立等歸納排列，這充分體現了編輯擇稿的思路，那就是通過分析，采用對比、反差等手法，使整個版面主題鮮明，看似沒有聯系的新聞事件由于放在一起，給人造成心理落差，反而讓整個版面有機聯系起來，或譏諷、或稱贊、或風趣、或悲情，增強了報道效果，更能吸引人的眼球。

此外，編輯通過對比稿件來源地、新聞性質等，還可以把發生在同一地區或性質相同的新聞事件進行整體組合，以期達到更強的報道效果。版面之間增強互動有人說，編輯工作是出版工作的總串聯，這里面的串聯除了指編輯同各個部門關系緊密外，其實還說明編輯的工作要富有連貫性，編輯出來的版面之間要富有互動性。在信息爆炸的今天，零碎、條塊化、繁瑣的信息很容易給讀者造成誤解和困惑，因此讀者期待的是編輯能將信息整合后，分步驟、分層次、分階段進行處理刊登，使信息有整體性、連續性。新聞報道不僅是單個版面要聯系緊密，同一期報紙中，各個版面之間最好能建立聯系，不同期的報紙、同一板塊的版面也要謀求互動。最簡單的例子就是導讀區的設置，《南方日報》10年間經過8次改版，形成了今天這樣格外注重導讀的局面，這其實就是版面和版面之間互動最明顯的實踐。

通過設置導讀區，大量新聞信息在一個版面上就能體現出來，從圖片到文字，從數字到符號，在同一個版面中統領了眾多版面的要點，不僅極大地節省了讀者閱讀時間，更重要的是通過增強版面之間的互動，引導了不同的讀者關注不同的新聞，方便讀者尋找目標新聞。而這樣的版面也必然成為標桿版面，它承載了大量信息，能將整期報紙有機互動起來，增加了版面的分量。當然，在實際版面編輯中，同一板塊的版面也要注重互動，比如把有階段性的事件、有先后次序的事件等進行及時的安排，可以讓新聞更富動態性、連續性。深度報道提升質量新聞版面的質量最終要由版面稿件的質量決定，版面要有影響力，既要有流暢合理的版面安排，還要在新聞稿件質量上有突破，因此要抓住好題材進行有深度的報道。

我們知道，稿件質量體現在多方面，深度報道也要從多方面入手，比如涉及黨和國家的大事，有關國計民生的重大問題，當前實際工作中迫切需要解決的重大問題，特別是政策問題、思想問題、理論問題，如物價、菜籃子工程、拆遷問題等；廣大人民群眾一致而迫切的呼聲、意見、愿望和要求，如看病難、上學難、交通事故等；當前各條戰線、各部門涌現出來的新成績、新創造等，當前實際生活中的新情況、新動向、新問題、新經驗等，都可以展開深度報道。熟悉編輯工作的人都知道，重大新聞題材固然容易進行深度報道，但是如何在一個看似平凡的新聞事件中發現亮點，再進行充實、豐滿的報道，以表達編輯思想，并對社會起輿論導向作用就比較難。因此，新聞報道版面要出彩，最重要的還是在于策劃，唯有注重策劃才能掌握報道主動權，主動策劃，就是在編輯之前進行整體思考，整體安排，也就是做到“意在筆先”，當整體策劃足夠充分時，新聞報道也跟著富有層次感、厚重感，那么版面安排也就順理成章，自然精彩紛呈。

作者：林澤文 單位：揭陽日報社

第4篇：交通事故的新聞報道范文

平板電腦手

電腦一族常常用手或胳膊進行某種特定的重復動作，例如，用手指不斷劃過平板電腦屏幕，這時就可能會慢慢地傷及肌肉、肌腱和神經，造成平板電腦手。平板電腦手造成的疼痛癥狀總稱為肢體重復性勞損癥（RSI）。而RSI中最嚴重的一種情況是腕管綜合征，原因是對手腕中的神經造成過度的壓力，癥狀是疼痛、麻木以及肌肉損傷，病情嚴重的患者需要接受外科手術治療。

扳機指是另外一種RSI疾病。由于頻繁地使用手機發短信，或者長時間地手握鼠標做點擊，都可能造成手指活動不靈活，肌腱發炎，手指處于彎曲狀態，無法伸直。

有些患有RSI的病人在皮膚下面可能會產生腫塊，被稱為“腱鞘囊腫”。這些腫塊在腕、手和腳的關節上形成，充滿著膠狀黏液，可以通過手術去除，也可以停止傷害即停用電子設備，讓機體自行吸收。

有時病人感覺疼痛，醫生卻找不到任何毛病，這種情況叫做彌漫性RSI。

游戲廳手掌汗腺炎

這種新發現的皮膚病是以游戲廳命名的，是由于游戲者手握游戲控制器太緊、手握時間太長造成的。

游戲廳手掌汗腺炎也叫游戲廳皮疹，首先是在瑞士的一個12歲的小女孩手上診斷出來的。當時她的手掌有損傷，感覺疼痛，身體其他部位均沒有損傷。經過盤問，醫生發現小女孩在出現疼痛之前，一直在游戲廳玩一款游戲，每天要玩好幾個小時。

任天堂傷痛癥

玩任天堂游戲時需要全身參與，由于能夠讓人們進行鍛煉，這種游戲可以成為一種健身活動，但是也可能會造成運動損傷。玩任天堂游戲的人們所報告的損傷包括頭部損傷、肩關節移位和骨折。在醫學文獻中，醫生們管這些所有的損傷叫做“任天堂傷痛癥”。

寂靜死亡

當今，耳機是幾種逃避周圍噪音的設備之一，但是戴耳機卻無法逃避事故。研究證明，跟行人戴耳機相關的交通事故數量正在上升。

第5篇：交通事故的新聞報道范文

與行業部門合作辦欄目

2007年，《今晚八點》與吉安市公安局交警支隊合作，共同開辦《一路平安》子欄目，每周不定期播出交警送來的稿件。這一欄目播出后，交警的宣傳報道多了，老百姓對交警在烈日下維護交通秩序、在深夜里處置交通事故、在雨雪中整治醉酒駕車等工作有了更為全面和深入的了解，交警的形象在這些宣傳報道中得到了提升。同時，電視現場新聞量也多了起來，轄區發生的重特大交通事故以及交警在進行專項整治中發生的突發事件等等，都能以最快的時間通過電視向大眾傳播。這些新聞由于現場感強、報道及時，受到了廣大觀眾的好評，欄目的收視率也自然有了提高。這種通過合作方式采寫的現場新聞不用電視臺記者到現場去采訪，節省了新聞制作成本，一舉多得。現在，《今晚八點》欄目已經和公安、消防、民政、衛生等多個部門進行合作。這些部門的DV通訊員都能及時將發生在本單位本行業中的新聞拍攝記錄下來，在《今晚八點》現場新聞板塊中播出。

組織培訓DV通訊員

在與一些部門共同開辦子欄目的做法取得成功后，《今晚八點》欄目從中受到啟發。為了進一步加大現場新聞的報道量，2008年，《今晚八點》欄目在新聞資源較為豐富的單位中招聘了100多名DV通訊員，建立了一支專門為電視臺提供新聞線索的DV通訊員隊伍。但是由于這些人員的流動性較大，DV通訊員無法長期固定，很難得到系統的培訓，他們拍攝的畫面往往不規范。導致一些好的現場新聞缺乏可看性。為了較好地解決這一難題，《今晚八點》欄目每年都通過舉辦DV作品大獎賽，免費開辦培訓班、業務研討等多種方式，加強對DV通訊員的培訓和指導。對于消防部門這些人員變動相對頻繁的部門，當上一任DV通訊員離開部隊后，欄目組會及時聘請新的DV通訊員，并指派相應記者手把手現場教其攝像，直至其能夠比較熟練地單獨完成拍攝為止。

掛片結對確保新聞播出

第6篇：交通事故的新聞報道范文

望著馬路上川流不息的車輛，我不禁想起我們小學生上下學安全的重要性。然而，我們中小學生的安全意識卻是非常的淡薄。當我們看到一個個幼小的生命在輪胎之下消失，當我們聽到歡聲笑語被蓋沒在汽車的鳴笛聲時，你難道不會感到痛惜嗎？所以，讓安全成為我們的習慣，讓安全在學習生活中陪伴我們，不要再讓那一個個鮮活的生命消失在危險中。

近年來，交通成為了我們學生的“頭號殺手”，導致這一點的就是因為我們對安全意識的了解還不夠深，欠缺安全意識，才會引起這些悲劇。所以近年來，國家對中小學生的安全教育抓得非常緊，并把3月的最后一周定為“全國中小學生安全教育 周”。

記得有一次聽新聞報道，一位四年級的同學在學放學回家時，因為半路上在玩耍，沒看紅綠燈，最后被活活葬身在汽車下。這雖然是個簡單的例子，但是我們再細想下去，如果一天就有一件這樣子的交通事故，一年365天，就有365個生命會這樣子白白流逝。從這也能看出我們對安全意識欠缺。所以，在此，我對全校師生提起倡議：

1、穿過馬路時保持頭腦清醒，不要在馬路上嬉戲、玩耍。

2、未滿12周歲不能騎自行車上路。

第7篇：交通事故的新聞報道范文

——觀“小學生安全教育”有感

俗話說的好：“安全第一，學習第二。”在任何一件事物之中，安全永遠都是打頭陣的。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中的交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守候在我們的身邊，教育我們，時時刻刻為我們敲響警鐘。所以我們更加要以身作則，珍惜現在的時光，別讓它像流水似的流逝光了。

近段日子，我看了一些有關于安全方面的小短片。本來對安全并不那么重視的我，在觀看的時候，卻有了一絲絲的小心。交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們更加要注意安全。其實，在我們的生活里，就有許許多多的例子：曾今，新聞報道過，一輛超載的泥頭車正吃力地前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的后果，而催使那場悲劇上演了，鮮血染紅了沾滿泥濘的車輪……可想而知，這位司機是多么地不負責任啊！可這……他知道嗎？只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送一條生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的嗎？

第8篇：交通事故的新聞報道范文

人最寶貴的是生命，生命我們只有一次，而生命有時又是那么脆弱，日常生活中，交通安全與我們緊密相連，和我們的生命緊緊地拴在一起。下面是小編整合的2021同講一堂交通安全課觀后感范文，共同閱讀吧，肯定對你有所幫助的。

2021同講一堂交通安全課觀后感范文1俗話說：“車禍猛于虎。”我們常在現實生活中、新聞報道中，看到許多關于交通事故的報道，許多人由于不遵守交通規則，不僅給自己和家人帶來了很大的不幸，而且給他人造成了極大的傷害。一件件觸目驚心的交通事故，給人們留下了血的教訓。

每當我背著書包出門時，媽媽總會叮囑我：“過馬路要遵守交通規則，注意安全。”可每次我都不把這當做一回事，直到我親眼目睹了一場交通事故時，我才知道媽媽對我說的話是多么的重要。

那天下午，我在家門口那棵大樹下乘涼，看見一群孩子在家門口踢足球，他們玩得非常開心。一個小孩一時大意，不小心把球踢到了馬路上。有個小孩為了把球撿回來，不由自主地跨過了馬路，在馬路的中央正想把球撿起來，突然，一輛汽車疾馳而來，小孩嚇呆了，走也不是，跑也不是。司機為了避免撞上孩子，只能采取緊急剎車，轉瞬之間，緊跟此車后面的兩輛車來不及剎車也撞在了一起。看，由于孩子們的交通安全意識淡薄，給別人造成了多大的損失呀!

經過這次交通事故，我懂得了如果那些人能遵守交通規則，如果那些開車的.司機也能按照交通規則去做，那么，這個世界那就再也不會發生交通事故。我還懂得了遵守交通規則就是在珍愛自己的生命。我作為一名小學生，想對同學們說：要自覺養成遵守交通規則的好習慣，并堅決做到以下幾點：一、過馬路時一定要走斑馬線;二、如果道路沒有斑馬線，就要做到一停二看三通過;三、在有信號燈的路口，不要闖紅燈，做到紅燈停，綠燈行，黃燈亮了停一停;四、不能在馬路上嬉戲、玩耍;五、平時走路要走右邊，要走人行道;六、未滿十二歲的兒童不能騎自行車上街。

我們須謹記：生命對我們而言只有一次，生命中的一切燦爛對我們而言也只有一次。有了生命，我們才能享受父母的呵護;有了生命，我們才能享受學習生活的樂趣;有了生命，我們才能實現人生的價值。生命——我們一定要加倍珍惜!

2021同講一堂交通安全課觀后感范文2在我們學校門前，有一條平坦的公路，曾經這是一條泥濘小路，來往也不過兩三輛車，而且車開得很慢，坐在車里，顛簸得讓有受不了。但那條石頭路卻十分寧靜，偶爾傳來的幾聲鳥鳴顯得特別嘹亮，為我們的教學提供了良好的環境。

后來，經過工人的改造后，已改頭換面，不僅平坦，而且寬廣，來往的車輛多了起來，寧靜的路變得熱鬧。大型貨車也穿梭其中，便利了人們的出行和運輸。

但是，寬闊的道路出現了弊端，繁多的車輛不僅擾亂了我們的學習，也引發了許多交通事故。由于公路平坦、寬闊，開車的速度愈來愈快。有些人為求辦事效率，連開到盡頭轉變時，也不見放慢了多少速度。因此，修路的近幾年來，車禍不斷發生，使過公路的我們人心惶惶。

不僅我們這里如此，全國各地乃至世界都有類似的現象，特別是車水馬龍的城市里。仍記得，在一條寬廣的公路上，擠滿了車輛人群，卻井然有序，突然從轉角處出現一輛快速行駛的汽車闖過紅綠燈。這時，駕駛的司機才發現不遠處有一人在行走，“砰!”血花飛濺。紅綠燈在上方無力的閃爍著，渾向是血的人躺在路中，一輛汽車在遠方停著，車頭沾滿鮮血——又是一個因交通事故而流逝生命的人，又是一個血的悲劇。

不錯，道路是平坦了、寬廣了，對人們帶來了許多方便，使社會經濟更加提高。可寬廣的道路上的弊端也而乎視，交通規則，是必然要遵守的，否則，“血的悲劇”將不斷上演。

人們樂于自由，不愿受規則束縛。酒后駕車，闖紅綠燈便成為家常便飯。而交通規則早拋到九霄云外，才導致車禍頻率發生。

因此，文明交通，從我做起;文明交通，人人有責。

我們應該時刻提醒自己，遵守交通手則;告訴自己的父母及周邊的人：開車不喝酒，喝酒不開車;開車不超速，紅燈不可闖。在公路街道旁掛上交通標志。如，在學校門前掛“學生出入，車輛慢行”，在轉變處掛“轉彎處掛，請減速”等，來告誡開車的人。再通過一些宣傳一些由于交通事故而失去生命的人們的事件來警誡人們。并鼓動更多的人參與。

愿，每條道路通過我們的努力能多利弊;愿，人們能遵守規則、珍愛生命;愿，文明交通能永伴我們行。

2021同講一堂交通安全課觀后感范文3一提起交通安全，我就想起兩件令我終生難忘的事情。

記得我四歲那年大年初一的早上，爸爸和媽媽領我去奶奶家，當走到新華路與文化路交口，就要穿過馬路中間時，我猛地一下掙脫爸爸的手向前沖去，這時一輛摩托車飛速過來，正好從我身邊擦過，把我一下子蹭倒了，那輛摩托車也跟著摔倒了，我嚇得哇哇直哭，爸爸媽媽也嚇得臉色蒼白，一個勁兒地向司機解釋道歉，摩托車司機看了看我是個小孩兒，也就不跟爸爸媽媽計較，只是兩眼狠狠地瞪著我們氣憤地說：“咋不看好你們家小孩子呢!”回到奶奶家，爸爸看了看我的身上，沒傷著還算幸運。

可是，有一位大哥哥卻就不那么幸運了。有一年暑假，我去校門口對面的眼保健室治眼，來到學校門前的十字路口時，發現地上躺著一個中學生，旁邊流了一攤腦漿加紅紅的鮮血，一群人圍著看，一輛本田小汽車高高地懸在一輛轎的的車頂上。我正非常疑惑，治眼的阿姨對我說：“事情是這樣的：一個中學生正在騎自行車過馬路，忽然一輛本田車沖過來，那個司機本想踩剎車，誰知因為剛學開車還不熟練，踩成了油門兒，車速太高，車子飛了起來，一下子撞倒了那個中學生，接著又飛到了一輛正在等紅燈的轎的車上面!”聽完了治眼阿姨說的話后，我心里終于明白交通事故的損傷有多大，一個鮮活的生命就這樣離開了世界!

我在想：假設那次我在馬路上不亂奔跑，也許就不會被撞倒;假設那個司機開車慢一點兒，或者那位大哥哥不橫穿機動車道，也許，這位哥哥現在正在讀書。正因為大家都沒有遵守交通規則，所以才發生了這些事故。

根據統計：世界上每分鐘都會有一個交通事故發生，每天都有120萬人因為交通事故而喪失生命。而生命對于每個人來說只有一次，生命對于每個人來說是最寶貴的，所以每個人都要珍惜生命，都要遵守交通規則。

為此，我要提醒大家：過馬路，不奔跑，行人應走人行道，安全知識要記牢;司機們，車速慢，看見紅燈踩剎車，看見綠燈才起跑，酒后駕車不能要，交通安全要做到。

最后，為了你和家人的安全，請大家自覺遵守交通規則，從現在做起吧!

2021同講一堂交通安全課觀后感范文4生命是珍貴的，因為它只有一次。自從我懂事開始，“安全”這個詞就一直在爸爸媽媽的嘴里出現。他們總是這樣提醒我：“孩子，注意安全，別讓街道上的車撞到你。”“孩子，注意安全，在修房施工的地方千萬要繞道走。”“孩子，在要工湖邊行走的時候千萬要小心，不能失足掉下去”……昨天中午放學的時候，在停車場里發生了一件事，這使我對“安全”有了更加直觀和深刻的認識。昨天，當我放學路過停車場的時候，看到許多家長都來接他們的孩子。停車場旁邊有一座樓房正在裝電梯，在他們的施工場地周圍沒有任何安全防護措施，甚至連安全警示牌都沒有。他們裝強化玻璃的時候有一塊玻璃突然掉下來了，正好砸在旁邊一位家長的頭上，那位家長受了重傷，被送進了醫院。那玻璃是從七樓掉下來的，并且還是強化玻璃，份量很重，威力也一定大得驚人，我真為那位受傷的叔叔感到擔心!我想，如果裝修電梯的單位能考慮到行人的安全，那么，今天的這場事故就可以避免了。

在這里，我提醒大家，一定要注意安全，在上學和上班的路上，要走人行道，碰到危險道路要繞開走。我們一定要注意安全，珍惜自己和他人的生命，因為，生命只有一次啊!

2021同講一堂交通安全課觀后感范文5交通日益發達、日新月異的今天，人們日常的出行，都離不開交通工具。它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼間便破碎不堪了。因此，我們要遵守交通規則，安全行駛，才能避免這些事故的發生，健康成長。交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的原炸彈，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會爆炸，炸得家庭支零破碎，炸得人心悲苦。

我在電視上目睹這樣一個驚心動魄的場面：走在男孩面前的是一位活蹦亂跳的女孩，頭上扎著一對粉黃的蝴蝶結，身穿一條漂亮的白紗裙，正準備過馬路，綠燈停了，紅燈亮了，男孩立刻停在馬路邊，小女孩卻飛快地向前沖。說時遲，那時快，一輛汽車像箭一樣向小女孩駛來。司機來不及剎車，“嘭”的一聲，小女孩躺在地上，鮮血染紅了白紗裙，是那么令人眩目。她“睡著”了，再也沒有醒來了……她媽媽聞聲趕來，看到女兒冰冷的尸體，她失聲痛哭，含著眼淚說：“我的寶貝女兒啊!我……你去了，我該怎么辦?你快醒來。”隨后，她媽媽當場昏倒了，她的父親早就猝然長逝了。交通事故是那么可怕啊，一剎那間，就奪走了人的生命。唉，一個春光燦爛的生命消失了，真令人悲痛。這悲劇是誰造成的呢?是小女孩自己吧!真讓人揪心啊!

第9篇：交通事故的新聞報道范文

生活水平的提高，家家基本都有車，人人大多會駕駛，道路越來越擁堵。人、車、道路交織在一起，也就免不了有些故事、情景的發生。諸如，行駛在路上，后面的車持續的按喇叭催促你，突然斜的車前，甚至搖下窗戶暴露出對你鄙視的態度，如此情境下你的感受如何？你不憤怒，生氣嗎，針尖對麥芒、針鋒相對，還是？別人如此，你就沒有如此的表現嗎？如果有，想想一下為什么？原因、理由也許很多，歸根結底是路況導致了你的不滿情緒進而出現易怒行為反應，有人把類似現象或表現稱為“路怒”或路怒癥。“路怒”不是一個新鮮詞了，據說，早在2006年底，“路怒”這個詞就以“2006年度華語地區中文新詞榜”的身份進入公眾與媒體視野，而社會的發展，道路環境變遷，車輛駕駛參與人員眾多，路怒癥現象開始越來越受到關注。

路怒族及其心理原因

一些脾氣易怒的人在駕駛時，邊開車邊對看著不順眼的車和行人發脾氣，口出穢言，在車來車往中很容易和其他司機或行人較勁，遇到不高興的事或交通事故等很難冷靜，暴跳如雷，口出穢言，甚至主動攻擊別人。有些平常個性溫和，不喜歡跟人爭辯或沖突的人，在路況復雜、擁堵道路上行車，一旦自覺行車受到威脅，存在不受尊重感，有時也會表現出憤怒、開斗氣車，缺乏平常應有的理性。

在道路行駛過程中出現上述路怒情緒反應的人歸為“路怒族”。路怒族產生路怒癥的原因可謂五花八門。顯而易見的是，道路順暢、秩序良好、環境優美等外在環境條件無疑會減少人們出現路怒的機會。然而，憤怒的情緒畢竟源于個體自身的表達，與人們心理活動密切相關。有如下心理活動或心理特征的人很容易出現路怒的表現。

1、總給自己設定一個預期時間，規定自己在多少時間內到達目的地。殊不知，路況復雜，難以所愿時，憤怒難免。

2、爭強好勝，總覺得別人不行。別人開車總是慢，總想超越別人，心里充滿傲慢情懷。如此情況下，很容易與其他司機競爭、追逐。

3、炫耀與自戀心理：超過對方就高興，被對方超過就懊惱。總覺得自己無論是人還是車總高出別人一籌，值得炫耀，而別人超越自己是對自己的挑戰。抱有如此心理，很易導致斗氣，出現事故。

4、眾多的“應該”與“不應該”心理預期。道路應該通暢，不應該出現事故，別人不應該這樣、那樣，不應該隨意、非法并線、亂加塞等。如此心理預期難以如人所愿，憤怒情緒也就難免油然而生。

5、平常脾氣不穩定、沖動、控制力弱的人很易出現路怒，而內心存在沖突、煩悶、受挫情緒或嚴重軀體不適等“帶病駕駛”也易出現路怒現象。

路怒情緒損害大

路怒并非只是司機表達自身憤怒情緒那么簡單。司機的路怒情緒同酒后、毒駕相類似，對交通安全帶來很大隱患。常見的堵車，車輛變線搶道發生車輛刮蹭等事故中不少是因為“賭氣”“憤怒”導致的。有人認為，開車斗氣比酒駕的危害還要大，有資料表明，各類交通事故中，有四成左右是因為司機斗氣誘發的交通事故。

路怒情緒不但影響正常的駕駛行為，帶來嚴重的安全隱患與交通事故，由于路怒情緒的傳導作用，一旦失去控制，還會帶來嚴重的甚至不可能想象的后果。

如何平抑路怒的火焰

憤怒是人們的情緒的自然表達，人們開車上路，免不了不順心的事，一些人甚至出現路怒現象。減輕路怒、學會憤怒情緒的管理至關重要。

1、司機平常就要注意身心養性，積極培養不驕不躁、遇事冷靜、充滿善意的良好品質。積極遵守交通規則，遵守各種秩序，從自身做起盡量減少自己、他人產生路怒的機會。

2、脾氣不穩定、容易憤怒的人要主動了解有關路怒的一些知識，尤其要深刻意識到路怒可能帶來的危害，提前打打預防針，盡可能提升對憤怒的主觀控制水平。

3、開車上路前盡量做些準備。現在導航、信息使用很方便，提前確定行車、找好目的地，安排出足夠的時間等，這些小細節對于克服行駛中的焦慮很有幫助，一定程度上也會減輕路怒。

4、心情不好、壓力過大，自覺有焦躁情緒、身體不適、服用藥物等最好不駕車，身體處于不穩態，遇到事情很易憤怒、發火或失控。

5、車內可放置、懸掛制怒溫馨提示卡，諸如憤怒傷身、路怒如猛虎、忍字為上，等等，時刻提示司機盡量減少憤怒。對那些容易路怒的司機來講，最好不單獨駕駛，而遇到交通事故更要冷靜，主動尋求交警處理。

6、駕駛中要集中注意力，杜絕危險行為。路況不好、擁堵、排隊或遇到交通秩序不良等易出現路怒情緒時可聽聽廣播、放放音樂，轉移一下注意力。

7、過于憤怒，心情不能平靜者，要及時把車停靠在安全地帶，休息并緩解情緒，待心情平復后再行駕駛，以免出現駕駛危險。

8、路怒反應頻繁、程度嚴重，尤其行為表現沖動、爆發、失控，最好主動就醫咨詢。

“路怒癥”并非是一種精神障礙

路怒是行駛過程中各種原因導致的憤怒反應或行為，“路怒癥”只是社會上一種通俗的說法。盡管人們表現的路怒情緒可能相當廣泛，有的甚至導致的結果很嚴重，但我國《精神障礙診斷標準》中，沒有“路怒癥”這樣的病情定位與診斷條目，“路怒癥”并非明確為一種精神障礙。

盡管路怒癥尚未明確為一種疾病，但嚴重的路怒表現，尤其伴有失控、失去理性、混亂行為的與精神障礙診斷標準中的沖動控制障礙想接近。沖動控制障礙通常發生在男性身上，男女發生比率約4：1。患者最大的特征就是平常個性溫和，不喜歡跟人爭辯或沖突，可是在某些特定的情境刺激下表現出的異常憤怒與攻擊等。

憤怒特質測試

下面是關于憤怒特質的簡單測試，每項的選擇答案為幾乎沒有，有時，經常，幾乎總是，分別標注1、2、3、4分，累計10項總分，分數越高，表明易怒、沖動、容易失控等，而總分超過20分，提示具有較強的易怒風險性。

1、我脾氣很烈

2、我是個急脾氣

3、我是個頭腦易熱的人

4、我被當眾批評時，令我很憤怒

5、當因他人的錯誤延誤我的工作時，令我很生氣。

6、當我的工作做的很出色但受到不好的評價時，我很憤怒。

7、我很容易失控。

8、當我的出色工作未得到認可時，我感到很惱火。