機電工程論文全文(5篇)

1機電工程的概述

1.1機電工程的特點

機電工程一般都貫穿于整個工程項目的始終，并往往扮演著重要的角色，綜合看來大致有以下幾個特點：

1.1.1機電工程涉及到的知識較廣；機電工程涉及到的設(shè)備和技術(shù)較為復(fù)雜，且更新發(fā)展速度較快，因此具有相當(dāng)強的時代性和獨特性。

1.2.2前文已經(jīng)概括的說到，社會科學(xué)的不斷發(fā)展，用電的需求也是越來越大，因此安裝的規(guī)模也在不斷擴大，且速度驚人。

1.1.3機電工程具備很強的通用性，針對某一環(huán)節(jié)可以安裝不同類型的裝置，也可以進行不同的生產(chǎn)流程。

1.1.4電力安裝是機電工程的重要組成部分，其大型設(shè)備的組裝兩相當(dāng)大，因此對于檢測、裝配、維修的專業(yè)要求也很強。

1影響機電工程施工質(zhì)量的原因

1.1圖紙標(biāo)注不明確

任何工程的建設(shè)都離不開圖紙。工程的施工需要按照圖紙。機電工程也不例外。因此，做好機電工程圖紙繪制工作非常重要。目前，大部分施工單位都采用鋼筋作為防雷閃接器，同時使用引線及接地線連接。這一工程實施需要在施工圖紙上具有高度的準(zhǔn)確性。施工圖紙上的連接點與預(yù)埋件的標(biāo)注是施工的重要環(huán)節(jié)。施工圖紙繪制若不注意這方面的問題，就會影響整個工程的質(zhì)量。但是，在實際機電工程施工中，圖紙標(biāo)注存在不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。圖紙標(biāo)注的不準(zhǔn)確影響著機電工程施工的質(zhì)量。

1.2設(shè)備型號與施工要求不相符

在機電工程施工的過程中，不僅對機電設(shè)備的質(zhì)量有相應(yīng)的要求，還對機電設(shè)備的型號具有相應(yīng)的要求。當(dāng)前，我國機電設(shè)備的型號各異，目前還未制定相對較為固定的型號標(biāo)準(zhǔn)。目前，機電工程施工設(shè)備型號的匹配存在著較為嚴(yán)重的誤差問題。這就給機電工程設(shè)備的采購帶來了較大的困難。在進行具體設(shè)計的過程中，相關(guān)設(shè)備型號不明確不僅或給采購員的采購工作增加了難度，還造成采購員無法準(zhǔn)確把握設(shè)備的型號。由此可見，設(shè)備型號把握不到位，極容易在施工中造成設(shè)備型號與施工要求的不匹配。由此可見，對于機電工程設(shè)備的型號和廠家的具體編號上都要進行明確標(biāo)注，這樣才能有效保證施工設(shè)備的匹配性。

2提高機電工程施工質(zhì)量的創(chuàng)新方法

在機電工程施工中，由于存在多方面因素的影響，造成施工質(zhì)量存在各種不同程度的問題。針對這些問題，筆者認(rèn)為應(yīng)提出具有創(chuàng)新性的方法來解決。針對現(xiàn)如今機電工程施工中存在的這幾方面的問題，就應(yīng)創(chuàng)新改革，才能夠帶動機電工程的施工，提高機電工程施工質(zhì)量。對此，筆者存在以下7個方面的理解。

1機電工程監(jiān)督

抽檢起源，但是相關(guān)管理制度滯后。相關(guān)質(zhì)量安全特性基本靠施工單位自檢，缺乏第三方檢測制度。由于沒有強制性要求，因此我們監(jiān)督部門也難以要求參建各方委外檢測。缺乏外界約束的施工自檢容易流于形式而疏忽問題，甚至不自檢、偽造資料了事?？陀^的講，隨著建設(shè)大發(fā)展，骨干力量攤薄。參建各方現(xiàn)場管理能力局部有所下降，現(xiàn)場資料造假屢屢出現(xiàn)。我們在監(jiān)督中還發(fā)現(xiàn)了有的第三方檢測單位利欲熏心、出具假報告的現(xiàn)象。再加上檢測單位只對檢測樣本負(fù)責(zé)，而政府監(jiān)督要對整個工程質(zhì)量安全總體負(fù)有監(jiān)督責(zé)任，總體和樣本的差異讓第三方檢測報告作假的負(fù)面效應(yīng)產(chǎn)生了巨大的杠桿作用。因此必須要有對檢測、參建各方的有效約束機制。鑒于上述原因，我們總結(jié)土建工程監(jiān)督抽檢的經(jīng)驗，展望監(jiān)督工作的發(fā)展，近兩年推出了機電工程的監(jiān)督抽檢。即作為對參建各方質(zhì)量安全行為和實體的有效約束，更作為我們監(jiān)督工作有力的助手，幫助我們更好做好監(jiān)督服務(wù)工作，更有效證明我們監(jiān)督履職、盡職。

2機電工程監(jiān)督抽檢設(shè)計

2.1監(jiān)督抽檢含義

①通過政府購買服務(wù)的方式委托給具有相應(yīng)資質(zhì)資格要求的獨立第三方檢測機構(gòu)，做到公平、公正、公開。

②這類檢測的服務(wù)對象是政府，為我們的監(jiān)督工作服務(wù)。

③我們只是工程進行抽檢，只反映被檢對象的質(zhì)量安全特性。

1跨國地鐵機電工程協(xié)調(diào)管理

1．1跨國地鐵機電工程協(xié)調(diào)管理難點

（1）各類報批程序嚴(yán)謹(jǐn)。發(fā)達(dá)國家對工程的質(zhì)量要求相當(dāng)嚴(yán)格，新加坡也是如此。大士西項目需要向業(yè)主報批大量的施工圖紙、方案、材料樣品、風(fēng)險評估等，并且每一次報批需要多個部門來協(xié)商決策。大多數(shù)情況下，業(yè)主會給出很多修改意見，往往需要提交3次以上才可能獲得批復(fù)認(rèn)可，從報批到批復(fù)周期漫長。很多圖紙方案等還需要向其他政府部門或機構(gòu)提交，如車站最后一個檢查井連接至污水管網(wǎng)人孔部分陶土管施工需將由專業(yè)工程師簽章的圖紙方案提交至新加坡公用事業(yè)局（PUB）批準(zhǔn)。

（2）各類交叉接口眾多。大士西項目機電工程包含18個不同專業(yè)的系統(tǒng)，有的系統(tǒng)還細(xì)分為不同的子系統(tǒng)。各SWC不同專業(yè)之間，SWC與機電部設(shè)施之間以及SWC與建筑部設(shè)施之間的接口協(xié)調(diào)任務(wù)相當(dāng)繁雜。如安裝在SERVICEBOOM（懸掛式管線槽道）里的燈具、監(jiān)視器、控制箱、喇叭等需要和建筑部協(xié)調(diào)好安裝位置，開孔尺寸，荷載重量等，還要考慮美觀、散熱、可維護性等，這些協(xié)調(diào)需LTA、各SWC、CR11建筑部及機電部參與，各方達(dá)成一致后方可出正式圖紙。

（3）施工順序協(xié)調(diào)困難。在協(xié)調(diào)CIP時，各個SWC進場施工順序需考慮以下因素：電纜或管道的位置及標(biāo)高、主設(shè)備到場的時間、建筑裝修計劃、各類機房節(jié)點工期等。此外，LTA有關(guān)規(guī)范要求，同一機房內(nèi)最多允許三個不同SWC同時施工。而各SWC工期緊，任務(wù)重，加上現(xiàn)場作業(yè)空間有限，導(dǎo)致CIP協(xié)調(diào)相當(dāng)困難。

（4）人員變動相當(dāng)頻繁。從開工至今3年來，大量的人員離職造成協(xié)調(diào)不暢。包括總包方、業(yè)主、各SWC、設(shè)計方都存在人員跳槽、調(diào)離等情況。業(yè)主的機電協(xié)調(diào)人員或辭職或調(diào)離，主管人員和協(xié)調(diào)人員至今已換了3回，甚至有段時間無人管理。各個SWC的協(xié)調(diào)員、總包方的協(xié)調(diào)員也有大半都換人了。兩個設(shè)計單位的原主要協(xié)調(diào)員也換了。這些人員變動嚴(yán)重影響到機電協(xié)調(diào)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。比如前期協(xié)商好的某個問題，后來的人不知道又需要解釋一遍。

1．2跨國地鐵機電工程協(xié)調(diào)管理

一、工程項目質(zhì)量控制的涵義

通過建設(shè)過程所形成的工程產(chǎn)品符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范，和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進而做到滿足業(yè)主要求，這就是工程項目質(zhì)量。工程項目質(zhì)量控制就是為了保證項目的質(zhì)量，來采取技術(shù)手段進行控制實施。

二、交通機電工程施工過程中的質(zhì)量控制

2.1基本措施

在我國的交通機電工程工程中，輸電線路施工的基礎(chǔ)工程主要是以土石方人工開挖工程、土石方的爆破作業(yè)，混凝土基礎(chǔ)澆筑施工。下面就從交通機電工程的基礎(chǔ)工程施工的前提以入手進行具體的分析闡述：對于交通機電工程基礎(chǔ)工程來說，安全施工的前提是施工企業(yè)單位應(yīng)該嚴(yán)格按照《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》以及《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》的相關(guān)要求，選擇具備高素質(zhì)以及安全意識高的施工人員進行工程施工。不僅如此，施工企業(yè)單位應(yīng)該結(jié)合輸電線路據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，制定符合實際施工安全技術(shù)措施以及安全紀(jì)律，督促高壓輸電線路工程的施工人員規(guī)范施工，保證安全以及保證工程的施工質(zhì)量。土石方人工開挖工程的安全施工。在土石方開挖工程的施工中，安全的施工應(yīng)該注意以下方面：一是工程的施工人員應(yīng)在日常的用餐時休息注意場所的選擇，不得在開挖的坑內(nèi)或陡坡上休息以及用餐；二是在開挖過程中，施工單位組織專門人員，專門監(jiān)視開挖的坑壁是否有脫落、變形以及裂縫產(chǎn)生；三是施工方應(yīng)該聘請專業(yè)的地質(zhì)人員，對開挖過程中的地質(zhì)以及地下水位進行檢測，避免土石塌陷造成人員傷亡以及根據(jù)地下水位安裝擋土板，保證工程施工的順利進行?；炷粱A(chǔ)澆筑施工以及樁基礎(chǔ)工程施工。在進行基礎(chǔ)澆筑施工以及樁基礎(chǔ)施工時，安全的施工主要應(yīng)該按以下要求進行：其一，在施工過程中，應(yīng)該明確基礎(chǔ)工程的負(fù)責(zé)人，對施工現(xiàn)場人員進行具體明確的分工，使得工人在澆筑過程中能夠各司其職，達(dá)到最好的澆筑效果；其二，根據(jù)施工地區(qū)的自然狀況合理的選擇高壓輸電線路所需的材料以及搬運的方式；其三，在進行樁基礎(chǔ)工程施工前，應(yīng)該組織人員對機電設(shè)備進行全面仔細(xì)的檢查，確保機電裝置的完整以及正常的運行；其四，根據(jù)現(xiàn)場工程的施工環(huán)境，科學(xué)的設(shè)置警戒線，避免不必要的安全事故產(chǎn)生。

2.2施工質(zhì)量管理

對于交通機電工程施工中的質(zhì)量管主要包括以下幾點：對交通機電工程工程建筑的工序質(zhì)量控制，這也就是說要對交通機電工程工程建筑中的工序進行專業(yè)的檢查以及管理控制，防止不必要或者錯誤的工序夾雜其中；對于交通機電工程工程建筑中質(zhì)量控制點的質(zhì)量控制，這也就是要求對交通機電工程工程建筑中關(guān)鍵的質(zhì)量控制點進行質(zhì)量的控制和監(jiān)控；交通機電工程工程建筑中施工的材料、構(gòu)配件以及施工機械設(shè)備的控制，這也就是要求要合理的使用材料以及施工的機械設(shè)備；對交通機電工程工程建筑質(zhì)量的考核與獎懲制度的執(zhí)行，充分的調(diào)動施工人員的積極性,發(fā)揮出“人的因素第一”的主導(dǎo)作用而對機電工程建筑的質(zhì)量進行管理。此外，還應(yīng)該對交通機電工程施工中的施工材料，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，即是對交通機電工程施工中會使用到各種原材料，比如電纜，電線，光纜和插接器等，在對其進行質(zhì)量審查時要求供貨商提供材料檢測報告，產(chǎn)品出廠合格證書與檢測質(zhì)量證明書。對電纜與電線的質(zhì)量要加大質(zhì)量控制，要求提供生產(chǎn)許可證，國家強制性認(rèn)證，省部級以上的產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告。