道路工程論文全文(5篇)

1普通公路材料的試驗檢測工作

（1）水泥必須檢查水泥的穩定性、凝結時間、水量配比以及膠砂強度等。對已經進入施工現場同廠家、同規格、同編號和同生產日期的水泥，按照袋裝200t、散裝500t的標準，每3個月檢測1次。

（2）集料對于細集料要檢查密度、砂含量和含水量等。粗集料要檢查磨耗值、吸水性、篩分和磨光值等。每種材料作為道路工程材料應該在使用前檢查2個樣品，作為底基層和基層時，應每2000m3檢查2個樣品，作為面層時，每批次檢查2個樣品。

（3）砂應檢查密度、含泥量、容重等。對于已經進入現場的相同廠家、相同料源的砂，要每200m3為1批次進行驗收，每1批次至少抽樣1次。

（4）鋼筋應重點檢查抗拉強度、斷后伸長率和彎曲變形系數等。對于已經進入施工現場同品種、同規格、同爐號以及同廠家的鋼筋要每60t為1批次，并且隨機抽取3根，分別截取1組式樣，用于拉伸強度試驗、冷彎試驗等。鋼筋焊接時，要檢測拉伸強度。根據經驗，一般把300個同種類型的焊接鋼筋在統一焊接條件下作為1個批次，1個星期內沒有達到300個標準時，也按照1批次計算。

（5）瀝青應重點檢查瀝青的針入度、軟化點、蠟含量以及老化指標等。在道路鋪油之前和施工過程中每500t瀝青要進行1次全面檢測，每1000t瀝青要檢查3次蠟含量，每車檢查3大指標。以上幾類材料，對于數量不足1個批次的，要按照整1批次檢查；每批原材料的產地、規格、等級和來源要一致；對于不同廠家、不同規格的道路工程材料要進行隨機抽樣，并且做好標簽和存檔；加強材料的存放和標識檢查工作，要按照類別分別存放，界限清楚，鋼筋、水泥等支墊和鋪蓋要符合規范要求；檢查單位要認真執行材料匯總、記錄和信息傳遞等制度的落實。

2高速公路材料的試驗檢測工作

一、我國城市道路工程管理現狀

我國城市道路工程管理工作存在著一定的不足和問題，這些問題阻礙了城市道路工程管理工作的進一步發展和完善，城市道路工程管理工作的全面化發展過程中需要以城市發展為基礎，進而建立相應的城市道路工程管理方案，將城市道路工程管理工作與城市管理工作結合起來，共同促進我國城市道路工程管理工作的發展。從目前我國城市道路工程管理工作現狀來看，主要存在著以下幾個問題：

首先，城市道路工程管理工作忽視了城市與城市間的差異性，在我國的不同地區內，不同的城市有著不同的道路建設要求，加之城市的發展模式和城市的發展腳步不同，城市對于道路的需求也有所不同。

其次，城市道路工程管理忽視了城市本身的管理。從一個城市的管理角度來說，城市本身的發展和進步與城市的管理工作之間是分不開的，城市的管理工作也并不是單一的，其從本質上來說是一個復雜的綜合體，包含著各個方面的管理。

第三，城市道路工程管理工作在進行改革和發展的過程中忽視了與時俱進性，在我國經濟發展的過程中，經濟的發展和進步所呈現出來的特點是不同的，我國的城市道路工程管理工作需要尊重經濟的發展和進步，體現出時代的先進性，強化信息技術和網絡技術在城市道路工程管理工作的中的應用，以信息技術為基礎，以網絡技術為手段來推動城市道路工程管理工作。

二、優化城市道路工程管理工作的對策

為了進一步的優化我國城市道路工程管理工作，體現出城市道路工程管理工作的科學性和可持續發展性，帶動我國城市道路工程管理工作取得全面的發展和進步，需要從各種角度來推動和完善，以城市的發展為基礎，以科技的進步為支持，帶動我國城市道路工程管理工作與其他管理工作的結合，更好的體現出城市道路工程管理工作的優勢。

一、市政道路工程造價估算的目的和意義

市政道路工程估算，也是制定工程招標標底的重要參考，市政道路工程造價估算的結果是市政道路工程完整進行的資金耗費的最低額度，因而對于招標的標底的制定有著重要的參考價值。總之，市政道路工程造價估算的科學進行，是市政道路工程建設全過程進行的基礎，對于市政道路工程的建設有著重要的意義。

二、市政道路工程造價估算方法的科學分析和實踐研究

1.市政道路工程造價估算的方法類型

市政道路工程造價估算的方法，在經歷了較多工作人員的改進和提升后，現在已經形成了幾種成熟的主要的方法，分別是：數理統計學估算方法、模糊數學估算方法、人工神經元估算方法、灰色關聯分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造價的估算要求工作人員能夠熟練掌握以上的估算方法，并且能夠根據實際施工和設計情況靈活選擇應用，從而得到正確的科學的分析估算結果。

2.市政道路工程造價估算方法的具體分析

2.1數理統計估算方法

一、道路工程施工技術研修學習內容

（一）辦學經驗分享

南洋理工學院高級培訓老師等專家分享了建校以來的NYP辦學經歷歷程，；通識課程建設；教與學之的途徑；質量管理框架；校企合作等等一系列的經驗。這個過程有過失敗，有過成功，但無論怎么樣，NYP都一如既往的去追求和積極探索，大膽的嘗試新。

（二）校內實地觀摩與研習

參觀了NYP的圖書館，校園設施，工商管理系課程活動與企業中心，工程系課程與項目開發活動之電子工程、精密工程、機電一體化、信息科技系課程活動以及參觀互動與數碼媒體系活動等等一系列校內的實體觀摩。在這里，看到NYP校隊在國際上機器人足球比賽對抗和他們連續幾年獲得世界第一名的獎杯；在這里，看到了學生給企業制作并開發的“給魚打針防疫而研發的自動打針裝置”，還看到了飛機渦輪研究項目，模具加工與制造項目，化工與藥品研制實驗實訓室等等。

（三）校外參觀與考察

在老師的帶領下參觀了新加坡植物園，新加坡國家胡姬花園，南洋理工大學校園，校園華裔館，國家水源項目濱海堤壩，新加坡濱海花園等校外的考察活動。通過這些校外活動，讓人想到了在我們改革深層次目標，不僅僅是知識和素質，還有課程改革的最高境界。

一、道路工程施工單位成本核算的特點分析

道路施工單位與工業企業的成本核算存在眾多的不同點，道路施工單位實行建造合同準則后，需要對其成本核算進行調整，道路施工單位與工業企業成本核算的差異明顯。

二、道路工程施工單位的成本核算方法

(一)明確目成本核算的對象

成本核算問題最核心的錯誤在于沒有正確認識成本核算的對象。為解決道路工程施工存在的問題，必須要明確成本核算的對象,通常，可以將成本核算劃分為以下類型:道路工程中，盡可能將規模較大的主體項目進行細分細化,以分部工程的方式對道路工程的成本進行核算。比如路基工程，應當將對各獨立繪制的施工圖紙所對應的工程視為進行成本核算的對象。對于規模較大、工期較長的工程,應當將其細化為若個項目,分別將這些細分項目視為道路工程成本核算的對象。道路施工單位負責建設的工程項目，其施工應當在同一個地方進行，此外，該項目應當采用的結構類型應當與整個道路工程結構相一致。若道路實施工程的開工日期與竣工日期較為接近、工程量小,則應當將類似的施工單位進行聯合，在成本核算中，將這些小項目當做一個整體對象來進行成本核算。采用“單機核算”形式，以道路工程中的每臺施工器械、運輸設備為對象，對其進行成本核算。首先，道路施工單位需要設置一個獨立于施工機械、運輸設備的、能夠進行核算的機械項目，運輸企業將其內部的施工器械、運輸設備進行統一運作,將不同的施工機械與運輸設備的種類，作為成本核算對象。

(二)確定道路工程的成本核算項目

道路施工單位設置了進行獨立的器械項目與運輸部門，用該施工單位內部的機械、設備等進行道路工程的機械作業與施工。道路施工單位的成本項目主要由燃料成本、人工成本、設備維護折舊成本、動力成本以及其他的一些直接成本或間接成本等構成。