車輛安全培訓制度精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的車輛安全培訓制度主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：車輛安全培訓制度范文

1油氣開采過程中常見的事故類型

根據我國《企業職工傷亡事故分類》中的標準，將事故傷亡情況分為了20大類。總結在油氣開采過程中，發生的事故案例分析得出，所發生的大量事故主要集中為：高處墜落、觸電、車輛傷亡以及火災這四大類。

（1）高處墜落。按照《高處作業分級》的相關要求，凡在作業基準面超過了兩米及以上，又可能發生墜落情況的，均統稱為高處作業。在進行石油開采過程中，尤其在作業過程中，進行鉆井或者油井的維護保養等工作，均需要通過人工作業進行。在進行高處作業時，若工作人員未按照工作標準進行操作，或者對安全防護的強度不能達到要求，以及安裝不良等情況，都是造成高處墜落事故的原因。而高處墜落事故一旦發生，必然會造成員工出現傷亡。

（2）觸電。根據相關科學研究，若通過人體的電流超過人體能夠承受的范圍，將對人體造成較大的損傷。人體在接觸電流時間的長短以及電流大小等情況，給人體帶來的傷害也就不同，可能會導致內部器官喪失功能，甚至可能導致死亡。在進行油氣開采時，不可避免會使用帶電設備，部分設備的電壓甚至超過380V以上，因此，操作人員在操作時，稍有不慎將會引起觸電事故，造成人員傷亡。

（3）火災。石油天然氣包含了大量的碳及氫成分，這種碳氫化合物將油氣分離出來后，如遇到明火、電火花等容易引發火宅的源頭時，就會發生大規模地火災，致使出現大面積的人員傷亡和較大的財產損失。在開采現場如有壓力容器，還可能致使事態得不到控制發生爆炸。這主要發生在采集及油氣加工的過程中，由于管道和設備中存在較多易燃氣體，在遇到火源時就發生了不可挽回的事故。

（4）車輛傷害。企業機動車輛造成的傷害事故統稱為車輛傷害。例如當機動車輛在行進的過程中，出現擠、壓、撞車亦或者發生翻車等情況，或者由于車輛在行進時，由于其上下車、搭乘的礦車亦或者是放飛車所引發的車輛傷害，還可能是由于車輛出現運輸掛鉤以及跑車等現象。在進行油氣開采時，因為原油及原材料需要通過運輸將其送出送入，必然會使用到各種機動車輛。而在使用車輛時，由于人員出現疲勞駕駛或者由于天氣情況造成的不可避免傷害事故。

2油氣開發安全管理

（1）抓好安全生產關鍵環節。安全工作是一項細活，稍有差錯就可能造成無法挽回的事故。總結多起重大安全生產事故均是由于小錯釀成大錯，為此，加大對生產現場的安全環節管理，從細微處著手，從隱患苗頭著手，將崗位責任落實到個人。地質監督專家曾經說過，油田生產事關重大，但卻可能由于一粒油砂造成慘劇。在重慶開羅的“12.23”羅家16井中所發生的井噴事故可以說是較為典型的案例，由于某個操作上的失誤，使得周圍的百姓也沒能幸免。因此，現場的每一個環節都非常重要，必須時刻監控每一步的安全狀態，工作人員應當樹立起安全工作人人有責的意識，切實按照安全制度，不斷提高對安全的認識，增強個人的責任感，將“三老四嚴”的精神永掛心頭，確保油氣開采工作有安全管理為其保駕護航。

（2）完善職工安全培訓制度。《中華人民共和國安全生產法》第二十一條中明確指出：生產經營單位應當通過有效方法，不斷加強工作人員對安全生產的認識，并制定切實實際的規章制度，確保生產崗位的安全操作，未經過專業培訓的工作人員嚴禁上崗作業。隨著全國上下不安全事故的發生，國家也隨之將安全生產法提升到了更高層面上，并不斷強調各企業應當加強對員工的安全培訓，建立起安全培訓制度。但由于較多的油氣開采企業沒有引起重視，使得安全教育成為了面子工程，對員工進行培訓也是簡單地將法律法規進行了講述，并沒有考慮到員工是否能夠理解。使得員工在學習時缺乏興趣，無法真正了解安全知識。因此，油氣開采企業應當重點對安全培訓進行改善，運用典型案例，將員工帶入到事故中，引起他們對安全的重視，進而有效實現安全觀念的轉變。

（3）健全完善安全管理制度。由于員工的失誤造成的不安全事故，除有員工個人原因，例如：員工缺乏安全意識，對安全知識的掌握不夠全面，甚至其他身心等原因外，企業對開采過程中管理不到位也是造成不安全事故的一大因素。因此，油氣開采應當不斷結合發現的問題，加強對安全制度及操作標準的健全完善，使員工能夠有更加明確的操作標準，并能夠通過制度更加約束和規范自己的行為。在完善管理制度時，應當涉及到開采過程中每一個環節，例如：現場動火證制度、特種作業人員上崗制度以及事故責任追究制度等重點要害信息。

（4）加大日常監督和檢查力度。通過對監督和檢查制度的完善，來管理約束員工的行為，并且能夠使檢查工作更加全面，能夠有效避免對關鍵點的疏漏。在油氣開采過程中，應當重點加強對勞動防護用品的佩戴、安全防護設施的配備以及“三違”現象等的檢查。同時，在發現問題時，應當第一時間進行整改，并給予個人或班組一定的懲罰，起到殺雞儆猴的作用，使全體員工在意識和行為上更加具有安全性。

第2篇：車輛安全培訓制度范文

本刊訊 2013年 11月13日，國家安全監管總局黨組書記、局長楊棟梁主持召開黨組（擴大）會議，傳達學習黨的十八屆三中全會精神，并強調全國安全監管監察系統各級領導班子和廣大干部職工要認真學習、深刻領會重要講話精神，把思想和行動統一到中央關于全面深化改革的重大決策部署上來，創新安全監管體制機制，著力構建完善安全生產長效機制，加快實現安全生產形勢根本好轉，為全面建成小康社會提供安全穩定環境。

楊棟梁強調，安全監管監察系統要緊密結合安全生產工作實際，在建立完善安全生產長效機制上下功夫，在推動安全生產形勢根本好轉上見成效。要以十八屆三中全會精神為指導，針對經濟社會發展的新情況新特點，認真研究如何著力推進牢固樹立科學發展、安全發展理念，提高堅守“紅線”的能力；如何從安全生產本質規律入手，進一步完善安全監管監察體制機制；如何加強安全生產責任體系建設，動員地方各級黨委政府和部門齊抓共管；如何進一步加強安全生產基層基礎工作，治理“三違”；如何進一步建立完善隱患排查常態化機制，消除死角盲區；如何堅持依法治理、依法監管，全面提升安全監管監察工作科學化水平；如何推進安全科技創新，大力提高安全生產機械化、信息化和自動化水平；如何更好地發揮市場作用，推動安全生產工作；如何進一步動員全社會參與安全生產，并充分發揮媒體輿論監督作用；如何加強安全宣傳教育培訓，進一步提高全民安全素質；如何進一步推動落實職業安全健康工作；如何更好地運用國家政策，引導安全生產工作持續發展。

中國職業安全健康協會學術年會在福州召開

本刊訊（記者 袁春賢） 10月24日，中國職業安全健康協會（以下簡稱“協會”）2013年學術年會在福州召開。今年恰逢協會成立30周年。

30年來，協會在團結、服務于安全生產和職業健康領域的廣大專業工作者、促進科技進步、加強安全生產和國際交流與合作等方面，做了大量卓有成效的工作，并在完善社團機制，作為公益性、非盈利性的社會團體的行為規范方面，做了有益的探索并積累了經驗。特別是近10年來，協會在職業健康、安全社區建設、安全科技創新、教育培訓等方面做了很多富有成效的工作。張寶明理事長對協會30年來所做的工作給予了充分肯定。

這次年會的主題是“加強交流合作，促進安全健康”，與會代表200多人圍繞當前職業安全健康領域的熱點和難點展開深度探討，研究解決這些問題的途徑和方法。

會上還表彰了一批安全生產優秀科技成果，頒發了2013年協會科學技術獎。其中由中國安科究院等單位完成的“特大型水利水電工程施工重大事故控制及應急救援關鍵技術”等14個項目榮獲一等獎，34個項目獲二等獎，54個項目獲三等獎。（圖 曉訥）

農業部加強應急和安全生產管理培訓

本刊訊 2013年11月6-9日，農業部在京舉辦全國農業應急管理暨安全生產專題培訓班。農業部總經濟師、辦公廳主任、農業部安全生產委員會副主任畢美家在開班式上強調，要圍繞創新體制機制、強化能力建設、提高信息化水平、加強宣傳教育和科技應用，加強農業應急管理和安全生產工作，為農業農村經濟持續健康發展提供有力保障。

本次專題培訓為期4天，通過專家講座、實地考察、現場演練、討論交流等多種形式，重點培訓農業應急預案管理、應急管理平臺建設、農業突發公共事件應對、安全生產管理實踐與發展展望、農業安全生產監管等內容。

國家安全監管總局通報安全培訓違法違規行為

本刊訊 2013年11月6日，國家安全監管總局辦公廳《關于廣東省東莞市安全監管局原局長陳建國等安全培訓違法違規行為的通報》（以下簡稱《通報》）。《通報》指出，從2005年底開始，東莞市安全監管局將不具備相應培訓資質的高培學校確定為定點培訓機構之一，為其安排各鎮區安全監管分局組織的生源。高培學校每向學員頒發一個證件，就向東莞市安全監管局支付20～200元不等的回扣。2013年9月23日，東莞市第一人民法院對該案作出一審判決：東莞市安全監管局原局長陳建國、副局長沈善智、黨組成員高景榮，因單位、貪污罪、挪用公款等罪名，分別被判處有期徒刑13年至3年6個月不等。

《通報》還指出，此案件性質惡劣、情節嚴重，反映出安全監管監察系統極少數領導干部宗旨意識淡薄、廉潔自律不強、工作作風不扎實，個別地區安全培訓工作仍然存在違法違規行為等問題。為深刻吸取教訓，加強安全培訓管理，提出如下工作要求：深刻剖析本單位在隊伍建設等方面存在的差距，及時發現和解決安全培訓工作中可能出現的各類問題；各級安全培訓監管機構要深入學習貫徹落實《國務院安委會關于進一步加強安全培訓工作的決定》，嚴格落實中央關于行政審批制度改革的要求，進一步轉變安全培訓管理方式，切實履行監管責任，推動落實企業主體責任，嚴查安全培訓違法違規行為；各級考核發證部門要認真貫徹落實《安全生產資格考試與證書管理暫行辦法》，健全完善各項規章制度，嚴格安全生產資格考試，規范安全培訓考核和發證管理，加強監督檢查，全面推動持證上崗制度落實。

六部門聯合開展機動車安全隱患大檢查

本刊訊 2013年10月18日公安部、工業和信息化部、交通運輸部、商務部、國家工商總局、國家質檢總局6部局印發《關于開展機動車安全隱患大檢查工作的通知》（以下簡稱《通知》），決定自2013年10月至2014年2月底，在全國聯合組織開展機動車安全隱患大檢查。

此次6部門開展聯合大檢查將從機動車生產、銷售、改裝、檢驗、登記、維修、報廢等各個環節進行全面排查清理，重點排查對象包括大中型客車、重中型貨車、農村面包車、校車、危險貨物運輸車5類車輛。通過對機動車生產企業、改裝企業、車輛管理所、安全技術檢驗機構、報廢汽車回收拆解企業開展集中拉網式清查，查處不按規定標準生產機動車，非法改裝、拼裝機動車，為不符合條件的機動車辦理登記和檢驗，生產、銷售假冒偽劣機動車零部件，非法回收和倒賣報廢汽車等違法行為。

對生產違規機動車、非法改裝的企業，將暫停或撤銷其相關產品生產許可，對擅自生產、銷售未經許可的機動車型的，將依法沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，吊銷營業執照。對違規辦理車輛登記檢驗牟利的，一律從嚴查處，涉嫌違法犯罪的依法追究刑事責任。對機動車安檢機構降低檢驗標準、減少檢驗項目，篡改檢驗數據，偽造檢驗結果，或者不檢驗、檢驗不合格即出具檢驗合格報告的，依法處罰并撤銷檢驗資格。

各相關部門將曝光查處的違法案例，公布違規企業名單，公布不合格車輛的型號、問題及生產、改裝廠家。對發生死亡交通事故的，倒查車輛安全性能及監管責任，對肇事車輛存在安全隱患的，一律追究相關人員和企業的法律責任。

煙花爆竹協會召開

第一屆理事會第一次常務理事會

本刊訊（通訊員 羅艾民） 2013年10月10日，中國煙花爆竹協會在北京召開了第一屆理事會第一次常務理事會全體會議。

會議討論通過了加強行業自律的《倡議書》，發出了“貫徹執行《煙花爆竹企業保障生產安全十條規定》；嚴格遵守GB10631-2013《煙花爆竹安全與質量》規定；嚴格執行煙花爆竹買賣合同及產品流向登記管理制度；嚴格執行煙花爆竹運輸管理規定；誠實守信，不冒牌生產、不委托加工，不銷售（采購）假冒、偽劣、超標以及包裝不合格等產品；增強社會責任意識，自覺維護市場經營秩序，主動舉報非法違法現象，配合政府部門嚴厲打擊非法生產、經營、運輸、燃放煙花爆竹行為。”的六條倡議。與會會長、副會長和常務理事在《倡議書》上簽字。

國家安全監管總局監管三司司長王浩水在會上指出，當前煙花爆竹行業面臨著一些新情況、新挑戰。因此，協會工作要與時俱進，積極應對。煙花爆竹常務理事單位要帶頭遵紀守法，做好行業安全生產的示范作用，要發展新型安全和環保產品，要大力推進機械化生產和專業化生產，為促進煙花爆竹安全生產形勢穩定好轉做貢獻。

安科院（所）科技創新戰略聯盟正式成立

本刊訊（記者 曉訥） 2013年10月21日，第全國安科院（所）長聯席會議在重慶召開，中國安全生產科學研究院黨委書記、副院長呂敬民在會上致辭并宣布安科院（所）科技創新戰略聯盟正式成立。

為進一步深化全國科研院所產學研合作，推進資源共享與整合，聯合突破制約安全生產和安全產業發展的關鍵、共性技術，加快提升全國科研院所的自主創新能力和核心競爭力，全國安科院（所）長聯席會議各參會單位共同發起成立全國安科院（所）科技創新戰略聯盟。聯盟本著自愿加入的原則，目前共有32家。

第全國安科院（所）長聯席會議的主題是“創新、發展、合作”。會議上，各安科院（所）負責人一致認為，要進一步加強各單位產學研合作，推進全國安科院（所）資源整合與共享，以加快提升全國安科院（所）自主創新能力與核心競爭力，共同努力把科技工作做好，為我國安全生產狀況穩定好轉提供有力的科技支撐。會議同期舉辦了全國安科院（所）科技成果展。

呼吸類特種勞防用品企業抽查結果公布

本刊訊 2013年10月底，國家安全監管總局通報了呼吸類勞動防護用品專項抽查結果：抽檢的357個批次中，344個批次合格，13個批次不合格，合格率為96.4%；抽檢的67家企業中，59家的生產條件滿足特種勞動防護用品安全標志管理規定要求，對產品的安全性能和質量控制較好，符合國家和行業有關標準的要求，合格率為88.1%。

本次共抽查了遼寧等14個省（直轄市）的67家取得特種勞動防護用品安全標志的生產企業，共抽檢了357個批次的過濾式防顆粒物呼吸器、自吸過濾式防毒面具等呼吸類勞動防護產品。按照產品的不同性能要求，對抽檢產品的防塵、防毒性能進行了全面檢驗。

第3篇：車輛安全培訓制度范文

一、加強駕駛員從業資格管理和安全意識

（一）嚴格實行從業資格認證制度，確保道路運輸從業人員適應安全管理的需要

第一，認真貫徹落實《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》等有關制度，規范上崗要求。要重點加強對大客車、大貨車和危險貨物運輸車輛駕駛員從業資格的管理。凡無行駛證和從業資格證的駕駛員，不得上崗。第二，加強營運駕駛員日常監督管理，完善營運駕駛員檔案管理制度，辦理本單位駕駛員的《安全準駕證》，制定《駕駛員事故考核細則》，做好信譽考核工作[1]。對發生運輸責任事故的駕駛員，要視情節輕重暫扣或取消崗位資格。由單位指定安全部門進行安全教育和安全培訓，經培訓合格后方可上崗。第三開展駕駛員出車前單車預警活動。單車預警活動是安全管理和安全教育有機結合的一種安全活動形式，預警內容包括“五知”，即知人、知車、知貨、知路、知天氣）[2]，“四不出門”即車輛的安全技術狀況不符合要求不出門、貨運車無行車任務單不出門、大平板車、吊車及裝運大型物件的車輛無起重工不出門、長途任務車輛未檢查和駕駛員未受安全教育不出門的要求，做到心中有安全，心中想安全，心中要安全，避免各類車輛事故的發生，減少運輸成本。

（二）提高駕駛員的安全意識

安全意識直接決定安全的過程和結果，抓安全管理的同時，一定要重視全員安全意識的提高，有針對性地開展駕駛員安全知識培訓、車輛保養競賽，以提高職工的安全技能，增強安全意識；要制定安全會議制度和長途談話制度，開展多種層次的安全教育活動，提高安全教育的針對性，讓駕駛員聽得進、用得上、做得到、有效果。使駕駛員能夠遵章守紀，規范操作，安全行車，少出事故。

二、嚴格加強管理，完善電力企業車輛安全管理制度

沒有規矩不成方圓。完善車輛安全管理制度是確保車輛安全的基礎和關鍵。要逐步形成完善的車輛安全管理制度體系，通過制度管人，按照程序辦事，使車輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。

（一）建立完善安全生產制度

要進一步完善安全目標管理、教育培訓、事故管理考核等相關安全管理制度，通過制度約束和管理駕駛員在運輸工作中的違章現象。運輸部門每年年初應確定崗位責任制，根據崗位把相關任務與措施進行分解落實，把安全考核與工資效益相結合，實行安全生產一票否決制。并且，企業主要責任人與分管部門責任人、企業與部門、部門與崗位責任人之間要逐層簽訂責任書，確保做到安全生產人人有責。

（二）加強日常安全生產管理

企業要開展安全例會制度等加強安全生產日常管理。車輛運輸部門必須堅持安全例會制度，其具體內容形式可以靈活掌握，例如開展交通法律法規學習、重大交通事故典型案例分析探討、企業安全生產形勢分析等，通過例會研究落實相關措施，部署安全生產工作，同時也可由班組長以及駕駛員傳授經驗教訓，共同探討學習等。

（三）提高職工安全教育水平

開展安全教育培訓是有效提高企業職工安全意識以及安全技能的重要途徑。通過油田近年來的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發的事故占據較大比例。所以車輛運輸部門需要通過開展安全教育培訓來有效預防交通事故以及提高駕駛員綜合素質。作為車輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個性特點、身體狀況、駕駛習慣等內容，并針對每名駕駛員的特點有針對性地開展安全教育培訓活動，從而有效提高駕駛員的安全意識、安全知識和技能水平，避免因駕駛員個人原因而引發交通安全事故。

三、嚴格營運車輛技術狀況檢查工作

汽車是一個復雜的且經常移動的機電設備，它的種類繁多，零件各異，特別是車輛的轉向系、傳動系、制動系行駛系和電氣系統等零件技術狀況對汽車來說至關重要，它們是決定汽車安全運行的關鍵性因素。汽車在使用過程中要和外界環境相接觸，汽車本身內部的零件也要相互作用，其結果是引起零件發熱、磨損、腐蝕、松曠、脫落和損害等變化，這些直接影響車輛的安全運行。因此必須組織專業技術人員每周一次車況的檢查。

四、落實領導責任，強化車輛管理

第4篇：車輛安全培訓制度范文

院前醫療機構要根據自身運營的實際情況，制定車輛管理部門總體和年度安全管理目標及考核辦法。

2組織機構建立

車輛管理部門應配備專職安全管理人員，專職安全管理人員“必須具備與本單位所從事的生產經營活動相適應的安全生產知識和管理能力。法律法規要求必須對其安全生產知識和管理能力進行考核的，須經考核合格后方可任職。”安全管理人員應熟悉有關交通安全方面的法律法規，如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》、《生產經營單位安全培訓規定》、《企業安全生產標準化規范》等。全面負責安全管理工作，并履行安全管理義務。

3規章制度和操作規程的建立

建立健全安全規章制度是生產經營單位的法定責任，這在《安全生產法》中有明確規定。建立健全安全規章制度是生產經營單位安全生產的重要保障。建立健全安全規章制度是生產經營單位保護從業人員安全和健康的重要手段。車輛管理部門應依據有關法律法規建立本單位的救護車管理安全規章制度和操作規程。安全規章制度和操作規程的建立要經過廣泛的征求意見，通過專家評審后，院領導簽字批準方可實施。在實施前要對有關人員進行培訓并傳達到從業人員，積極貫徹到各項工作中。安全規章制度和操作規程應包括：救護車使用安全規定、維修管理規定、油料管理規定、車載設備（擔架、通訊、負壓、防護濾網）使用規定及操作規程、新上崗人員及崗中培訓規定等。

4崗位安全責任制的建立

崗位安全責任制是院前急救機構保障安全運營的最基本、最重要管理制度。只有明確安全責任，分清責任，各司其責，才能建立起科學嚴密的、行之有效的安全責任體系。院前急救車輛標準化管理體系的責任制應包括：維修管理員職責、保險管理員職責、交通安全管理員職責、停車場管理員職責、交通安全責任事故管理規定、車輛機械責任事故管理規定、駕駛員年度安全駕駛責任書、駕駛員在節假日及大型活動期間的安全駕駛責任書、文件和檔案管理規定等。

5安全投入的有效實施

院前急救醫療機構應建立安全投入保障制度。除日常人員及車輛管理和維修等費用外，還應有按規定提取的安全費用，專項用于安全管理，并建立安全費用臺帳。該專項費用可用于安全設備的添置，如行車記錄儀、負壓系統改造等，還可用于安全培訓及獎勵、應急救援演練等。

6教育與培訓

從業人員的安全素質如何，直接關系到院前急救醫療機構的安全運營水平狀況。“生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。”車輛管理部門年初就應制定出年度安全教育和培訓計劃，培訓計劃要有培訓目的、培訓人員范圍、培訓內容及要求、考核結果，并記錄在案。培訓可以采取多種形式，有計劃、分期分批的開展，要按規定保證培訓時間、培訓質量。

7監督與檢查

車輛管理部門要根據實際情況對本單位的救護車使用安全狀況進行監督檢查。檢查形式應根據安全生產運營需要和特點，采用月檢查、抽查、專業檢查、綜合檢查、季節性檢查、節假日檢查、大型活動檢查、專項檢查等方式進行。檢查方法一般采用安全檢查表法（SCL）。檢查表內容應有序號、檢查項目、參考標準、檢查結果或評分、發現問題、檢查對象、檢查時間、被檢查對象、責任人、整改期限等。檢查人員按檢查表的項目條款對照實際情況逐項比較檢查，對檢查中發現的問題和安全事故隱患進行分析評估，登記建檔，及時組織整改和采取措施治理，防止事故發生。

8安全事故的及時報告

由于院前急救機構主要承擔著將患者及時送達醫療機構的任務，任務量較大，每日出車次數較大，車輛運營數也較大，城市內交通狀況也擁堵，交通安全事故難以避免。但是否及時、真實地報告情況，關系到安全事故能否得到有效的控制和處理。安全管理員通過對交通事故發生的原因、類型、責任、人員傷亡情況、直接和間接經濟損失等進行分析評估，及時與交管部門、保險公司溝通使事故及時快捷得到解決。同時教育駕駛員改進駕駛習慣，自覺遵守交通法規，達到減少和避免救護車急救過程中發生交通事故的目的。

9績效評定和持續改進

第5篇：車輛安全培訓制度范文

關鍵詞：高速公路，施工，安全管理

中圖分類號：U412.36+6

一、高速公路施工安全管理存在問題與分析

1.施工安全管理工作薄弱

部分施工企業領導的思想認識不能適應科學發展觀的要求，安全責任主體不到位，安全管理工作薄弱，仍然存在重經濟效益、輕安全生產的傾向，施工作業安全規章制度普遍落實不到位，特別在安全投人、安全培訓、建章立制等方面，差距很大。

2.施工安全規程不夠健全

現有的公路工程施工安全標準或規范主要規定了一般公路施工安全的技術要求，無法適應高速公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢，以及在不中斷高速公路交通的條件下進行施工作業的需要，施工安全規程尚不夠健全。特別是國內部分高速公路進行的擴建工程，主要采用兩側拼接施工工藝，施工現場與運行車輛會相互干擾，從而給施工安全管理帶來較大困難，有許多新的問題需要去研究和解決。

3.施工安全設施不夠完善

在已有的施工安全設施中，靜態安全設施多，動態安全設施少普通安全設施多，電子安全設施少圖形顯示安全設施多，聲響警示安全設施少適用于一般公路的安全設施多，適用于高速公路的安全設施少。不能夠很好地起到提醒、誘導、警示駕駛人并促使駕駛人提前采取相應措施的作用，遠不能適應高速公路建設迅速發展的需要。

4.施工作業中存在較多的安全隱患

由于部分駕駛人疲勞開車，遵守道路交通規則的意識淡薄，以及施工安全規章制度不夠健全，作業路段現場缺乏足夠的誘導、警示和安全防護設施，施工人員安全觀念及自我保護意識薄弱等原因，道路施工過程中尚存在著較多的安全隱患，人員傷亡、機械設備損壞甚至交通事故時有發生。

二、在高速公路施工實行安全管理的措施

1.安全管理機構和人員方面

《安全生產法》相關規定：礦山、建筑施工單位和危險物品的生產、經營、儲存單位，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。其他生產經營單位，從業人員超過300人的，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員；從業人員在300人以下的，應當配備專職或者兼職的安全生產管理人員，或者委托具有國家規定的相關專業技術資格的工程技術人員提供安全生產管理服務。施工企業的安全生產管理機構是施工生產過程中專門負責安全生產監督管理的部門，其部門工作人員是專職安全管理人員，其作用是落實國家有關安全生產的法律、法規，并根據國家法規政策制定本企業的安全生產規章制度和安全操作規程，組織施工企業內部各種安全檢查活動，開展日常安全檢查，及時整改各種事故隱患，監督安全生產責任制的落實等，它是生產經營單位安全生產的重要組織保證。

2.安全培訓教育和考核方面

公路施工企業的安全教育、培訓工作，是提高員工安全意識、安全技術素質、防止產生人的不安全行為、減少人的操作失誤的霞要方法，尤其是對一線的操作人員(農民工)的教育，他們技術素質差，法律意識談薄，因此加強安全教育使操作人員做到“三不傷害”即：不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害，是做好安全工作的一項重要工作內容。

(1)安全教育主要抓好五個層面。首先，要做好單位主要負責人的安全培訓教育。其次，抓好專職安全生產管理人員的安全培訓教育。第三，從業人員的安全生產教育。重點培訓的內容包括：了解作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施，事故案例；掌握現場的急救方法，安全生產知識；熟悉有關安全生產管理規章制度和安全操作規程；掌握本崗位的安全操作技能。第四，特種作業人員的安全培訓教育。由于其工作具有特殊的危險性，因此，企業應在定崗時選拔具有一定文化程度、操作技能、身心健康和心理素質好的人員從事相關工作，并定期進行考察、考核、調整。第五，應急救援預案的培訓教育。

（2）安全教育的方式。安全教育的方式有4個層面。入場教育：新工人進場都應該經過公司、項目和班組的三級教育，三級安全教育的時間不得少于40小時，通過三級教育，使作業人員深入了解自己所在崗位的工作任務、內容和特點，存在的危險因素和防范措施、勞動防護用品的正確使用，預防職業危害的主要措施及事故應急處理措施。日常教育：利用各種形式經常對職工進行思想、技術和遵章守紀的教育，提高職工的安全意識和法制觀念，采用安全例會、班組班前活動教育等形式。特殊教育：對特種作業人員的培訓屬于特殊培訓的一種，采用新工藝、新技術、新設備、新材料時應及時對本崗位作業人員進行專門的安全教育培訓，掌握新的安全操作規程和方法；當發生重大事故和惡性未遂事故，安全主管部門應組織有關人員進行現場安全教育，吸取教訓，防止重大事故發生；當頒布新的安全生產法律、法規時，應及時組織職工進行學習，深刻領會和理解立法的目的和宗旨。繼續教育：所有職工每年都要接受相應的安全生產教育和培訓。培訓時間應遵照國家有關規定。

3.施工安全管理方面

施工安全管理應堅決貫徹“以人為本、安全第一、預防為主”的指導方針。高速公路擴建項目應嚴格按照鍬項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投人生產和使用”的要求進行建設與管理。”施工作業單位應按國家規定建立安全管理部門，配備專職安全員，重點解決本施工路段的施工安全問題、臨時交通安全設施的完好問題等在進行施工作業前，應結合施工組織設計，制定安全保障方案，并報有關部門批準。針對高速公路擴建工程中存在的部分安全設施已被拆除、臨時標志和標牌增多，需要傍晚和夜間施工、車輛借道行駛、施工現場作業人員和設備與行駛車輛干擾等問題，應制定詳細的施工安全對策和管理規章制度，加強路政巡查和現場安全督導，及時制止施工中的不安全因素。同時，應嚴格安全獎懲制度，以保證擴建工程的順利實施和施工安全。

4.施工安全作業措施方面

為保證高速公路施工時的交通安全，應始終堅持執行“三不準”制度即沒有批準施工安全預案不準開工，沒有施工作業許可證不準上路，沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。同時，要做到“三個落實”到位即按規范規定的道路施工標志、標燈全部落實到位，施工人員安全標志、著裝落實到位。應實行施工單位的施工現場安全責任獎懲制度，做到獎懲分明，同時應明確規定在施工成本中必須有一定比例的安全生產經費計劃，用于購置施工用臨時安全標志、標牌以及先進安全班組和安全員的獎勵等。

5.機械化施工設備方面

近年來，許多地區高速公路推行快速養護方法，采用高效率、技術含量高的機械化施工．設備，提高了道路施工的效率和質量，減少了高速公路上施工作業人員，降低了發生交通事故的概率。

6.施工信息方面

應按照相關技術標準和規程的要求，針對具體的施工路段情況制定完善的交通誘導方案和作業路段誘導、警示標志，以及醒目的施工管示燈、臨時標線帶、反光輪廓標和護欄等交通安全設施的布設方案。還應針對擴建工程的施工方案和施工特點，對交通安全設施以及施工信息的顯示與應進行專項設計，并將靜態和動態安全設施、普通和電子安全設施、圖形顯示和聲響警示安全設施有機結合、合理布設，使得駕駛人及時掌握施工、天氣等交通異常信息。

三、結語

在高速公路上進行路面施工存在的危險性大，如果不重視安全管理，一旦發生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業要停工整頓，支付巨額的經濟賠償，影響企業的形象和經濟效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發揮。因此安全生產，責任重大。高速公路路面施工安全管理是—項復雜的任務，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。有關各個部門都要認清其特殊性，加強認識，做好各項安全生產的工作。

參考文獻

[1]王煒.《公路工程施工安全生產》.北京人民交通出版社，2003.

第6篇：車輛安全培訓制度范文

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“安全第一”的思想，緊密圍繞公司全局工作，健全安全管理體系，落實安全生產責任制，落實安全管理各項制度和lng裝卸等各項操作規程，排查治理安全隱患，保障現場人員、設備、管理處于良好狀態，提升物流公司安全生產管控能力。

二、安全生產管理目標

下半年我公司將緊密圍繞安全生產工作目標，認真開展XX年公司安全管理工作。確保XX年不發生任何人身重大傷害事故，重大機械事故，重大火災事故，重大。

三、主要工作及措施

（一）明確安全生產責任制，強化安全工作責任體系

1、明確各部門各分隊是安全的責任主體，各部門分隊領導是安全工作的重要責任人，必須堅持“管工作必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則，認真落實安全生產責任制。

2、進一步落實完善安全生產工作責任制，從業人員都要與公司簽訂安全生產責任書，確保安全生產責任制落到實處；完善安全生產責任追究制度，使安全生產責任真正落實到每個從業人員、尤其是一線的生產和安全管理人員，營造全員參與安全管理的企業安全文化氛圍。

3、繼續深入健全安全工作的監督體系，嚴格過程，重視結果，使公司的安全檢查、隱患整改等工作更加科學規范。

（二）加強安全基礎工作，推進安全管理標準化

1、根據公司實際情況，結合公司安全工作部署，修編、完善各方面的安全生產管理規章制度、操作規程，管理職責。把安全管理工作制度化、規范化，使公司安全管理水平上一個新臺階。

2、進一步提高安全知識、業務技術培訓，用提高從業人員的業務知識來促進安全工作向前發展，用先進的技術和標準來提高安全保障，使安全活動深入開展，落實到每個人，在全公司形成人人重視安全良好的局面。

3、加強安全薄弱環節的治理工作，結合行業部門的工作要求，認真研究交通運輸安全事故，找出在安全工作中重點、難點、疑點、疏漏點，認真研究、分析重要工序、重點部位和專業槽車作業環境，制定有效的安全防控措施，采取易行有效的管理手段，規范作業人員的操作行為，不斷提升安全管控水平。

4、強化公司安全管理水平，牢固樹立“精在細中求，細以實為本”的安全工作管理思路，將安全管理工作覆蓋到公司的每個角落，確保公司安全長周期穩定運行。加強公司車輛的維護保養及駕押人員的安全管理，加大車輛安全檢查力度。

（三）有效運行安全管理體系，持續改進工作績效。

要牢牢把握安全管理工作標準化這個目標，持續改進，安全管理體系運行要按照“標準量化”要求，以標準、制度、程序為基礎，完善公司體系文件，持續改進體系運行績效。在運行過程中，要重點做好以下幾方面工作：

1、認真學習研究公司XX年第一號安全工作意見文件，參照公司不同層面、不同崗位的職責，結合實際，明確細化各部門安全管理體系運行重點施控要素與具體運行標準，確保體系運行工作落到實處。

2、認真按照公司制定的安全管理制度抓好各類安全生產檢查，每月至少進行一次營運車輛安全檢查，加大事故隱患排查力度，開展各類安全隱患的專項治理工作，確保及時發現、及時解決存在的安全隱患，防止安全事故的發生。

3、按照公司安全管理體系文件要求，對從業人員的安全教育培訓、隱患整改等環節納入體系運行，實行規范管理；總結安全管理體系運行經驗與不足，不斷完善安全管理體系。

（四）加大安全生產宣傳力度，提高全員安全生產意識及安全文化素質，強化從業人員的自我保護意識，認真宣傳和貫徹落實上級行業部門安全生產的各項方針政策，抓好各項安全整治措施的落實。

1、利用宣傳標語、專題安全教育、安全簡報等內容，形成一個良好的安全氛圍。

2、認真做好駕押人員入職培訓、全員安全教育和特殊工種安全培訓工作。新員工的安全培訓要全部達標，按規定組織特種作業人員的培訓工作，確保駕押人員100%持證上崗，進一步提高安全監管水平；

（五）強化現場安全管理，加強安全監督檢查，做好事故應急預案。

1、強化管理，切實做好gps日常監控管理工作，確保車輛安全穩定運行，保證每月有綜合檢查、路檢路查。各安全員必須嚴格現場車輛檢查，重點要杜絕從業人員的違章作業。

2、加大安全生產監管檢查與監督檢查力度。各分隊要認真履行安全監管職責，依據相關規定、標準進行深入細致的日常檢查、專業檢查，強化安全管理。要保證管理的有效性，及時查找、整改、消除事故隱患，有效控制風險。

3、規范應急管理，定期開展應急技能培訓；進一步完善應急預案，編寫應急預案現場處臵方案；結合預案有針對性的組織應急聯合演練。通過建立有效的事故應急預案、預警和救援機制，以最大限度地降低事故給從業人員健康和安全帶來的危害。

（六）加強交通安全管理工作

1、加強對駕押人員的安全教育，利用各種途徑加強安全業務知識和技能培訓，提高他們遵章守紀的自覺性，強化安全管理意識、責任意識，增強其防范和化解事故的能力。

2、每季度對公司各分隊所屬車輛進行自檢自查工作；每月對公司所有車輛進行違章情況gps查詢，并向全公司進行公示通報，做到隨時查出問題隨時解決。定期組織公司駕押人員進行安全教育學習。

3、進一步強化交通安全管理，嚴格車輛保養和定檢，堅決杜絕車輛帶病上路，嚴禁違章超速，嚴禁疲勞駕駛，嚴禁酒后駕駛。

（七）加強消防安全管理，防止發生火災事故

1、消防安全工作實行“預防為主、防消結合”的方針。公司停車場以及作業車輛應按要求配臵合格的消防設施和器材，消防安全標識，并由安全管理員負責其日常維修保養，確保消防設施和器材完好有效。

2、任何人不得損壞或者擅自挪用、拆除、停用相關消防設施、器材，不得埋壓圈占消火栓，占用防火間距，不得閉鎖安全出口，堵塞疏散樓梯、消防通道。

第7篇：車輛安全培訓制度范文

一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。

二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。

三、通過這一年，叉車班按照2012年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃。績效如下：

1、全年培訓合格率98%。

2、叉車安全事故率為0。

3、人員流動率為6%。

4、叉車使用率95％以上。

1 2 3 4

6、叉車月度突發故障率控制在5％以下。

7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率100％。

8、叉車年度費用:

a)林德叉車未包括（2臺廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。

c)柴油：2012年產值比09年產值高5%情況下；叉車/發電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節約費用為：3.7萬元。

?四、管理與措施：

1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。

2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規定。

3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。

4、叉車除了日常保養外，我們制定了；車輛定期保養，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保 養做數據記錄。

5、嚴格監管；禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督并做記錄。

6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在2012年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。

1 2 3 4

7、費用控制與措施：

a、車輛故障判斷，要求準確性100％。

b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95％。

c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。

d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。

e、對于部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到100％。

五、存在問題：

1、2012年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。

2、在運作中，存在一些違規操作現象。

3、團隊協作精神不盡人意。

六、2011年工作計劃

2011 年，我們叉車班在今年各項工作已經取得較好成績的基礎上，結合現場運作管理實際出發，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊伍建設上細化規程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質、建設安全、無事故、穩定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務和目標，為打造一個優秀團隊而努力。

一、叉車班管理

1、進一步提高2011年度維修質量，減少維修費用，加強叉車現場操作管理與及設備使用管理。

2、優化叉車操作規程和要求。

3、加大對叉車設備現場巡查的力度，與及叉車技能操作的監督。

4、加強對叉車司機技能操作的指導。

1 2 3 4

5、落實叉車司機班組周會。

6、落實季度、年度叉車技能安全操作理論培訓。

二、計劃工作

（1）具體執行目標（計劃）

a、短期計劃（周計劃）

b、中期計劃 （月計劃）

c、長期計劃 （年計劃）

第8篇：車輛安全培訓制度范文

長途客運汽車在各種復雜的環境下進行運輸生產活動,其生產效率的高低受到車輛在時間、速度、行程和載客量等方面的影響。今天小編給大家整理了客運汽車公司年度工作總結，希望對大家有所幫助。

客運汽車公司年度工作總結范文一20__年是安全生產年，今年的安全生產工作在公司的正確領導下，在各級行管部門的指導下，認真貫徹落實有關安全生產的會議、文件精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針、明確安全目標，強化安全理念，創新安全管理內容，追求安全管理效果;在加強“駕駛員、車輛”兩個源頭管理基礎上，從基礎資料管理，隱患排查入手，認真開展安全檢查活動;組織開展安全生產培訓，提高全員安全生產意識;重點做好春運、五一、國慶黃金周、各種專項安全工作;在公司安委會的正確領導和各級安管人員共同努力下，安全形勢繼續穩定好轉。20__年安全工作可以概括為堅持“一個方針”即：“安全第

一、預防為主、綜合治理”的方針;樹立“一個理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是穩定的理念。堅持“一個原則”即：“以事前預防、事中控制，事后積極作為和應急有效”為原則;抓好“一項基礎”工作即基礎資料管理工作;形成“三個中心”即安全管理中心，事故預控處理中心和車輛技術管理中心。通過以上種種措施，實現了全年安全生產無事故，完成了與公司簽訂的安全責任目標。

20__年安全工作安排

20__年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成績，不足的地方仍然很多。20__年，我們將進一步加強技術安全工作，確保人民生命財產安全，重點在制度的進一步落實和加大監管、處罰力度，使企業的技安管理工作更扎實有效，經營風險降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：

一、狠抓源頭管理，嚴把制度落實。

以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達到車輛技術安全，運行安全。在20__年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念后，就要求我們不斷轉變安全觀念、創新安全觀念。例如：客運公司對源頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現，由于各站均為兼

職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當中，可否考慮客運公司現有人員或重新在當地招聘人員進行駐站管理，從而使客運公司真正實現對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業永恒的主題，搞好安全要緊跟不斷涌現的新變化，新問題而創新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產。當然，光有制度不行，還需強化主體，責任明確、規范制度、狠抓落實，全面構建“領導重視、機構健全、職責明晰、保障得力、監督到位”的安全生產約束機制和長效機制來確保制度的落實。

二、確立全員抓，抓全員的安全觀。

安全工作關乎人民生命財產安全，關乎企業興盛衰亡，關乎干部的政治生命，關乎職工的切身利益，關乎經營戶的身家性命，需公司上、下、經營戶、駕駛員全員參與、群策群力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經營戶、駕駛員充分認識安全工作的重要性、艱巨性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責、人人問責的安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。

三、加大安全培訓力度，進一步提高安管人員和司乘人員的素質。

客運公司由于新聘人員較多，加之我本人也是從20__年5月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業務素質普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓、學習來吸取、掌握相關知識從而提

升自身業務素質。20__年要進一步強化技術安全培訓工作，使安管人員和司乘人員對應知、應會、應用的安管制度，法律、法規、標準、技能更加熟悉，進一步提高業務素質。

四、抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作，提前部署，嚴格監控，嚴查違章、違紀行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違規行為要從嚴、從快進行處罰，絕不姑息。

五、嚴格執行駕駛員聘用制度，嚴把駕駛員聘用關，所有駕駛員重新進行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。

六、加強安全基礎資料管理工作，進一步規范各項基礎記錄。嚴格執行每月1-5日自檢自查工作，檢查標準采用20__年集團公司安全檢查相關標準。

七、加強gps監控力度，充分運用gps監控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態監管，重點監控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯合出臺的22時以后所有七座以上營運客車暫禁止駛入高速公路運營、23時至次日凌晨5時暫禁止營運客車駛入公路運營的規定。對于監控中發現的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監控、短信提示、電話警告、經濟處罰和培訓教育相結合的辦法，發現一起，查處一起，絕不姑息。對監控人員上班期間做非工作分內之事的行為，要嚴格按照客運公司20__年11月7日安全例會之處罰規定嚴格執行。

八、強化機務技術工作：

1、按照規范的技術流程檢驗車輛，嚴防車輛機械事故發生。

2、嚴格二維制度，搞好營運車輛的動態監督管理、強制維護。

3、健全完善車輛技術檔案。

4、進一步做好不合格車輛的清理整頓工作。

九、加強對報停、封存、停駛車輛的監管力度。

1、簽訂停駛協議，明確存放地點、監管責任。

2、按相關規定對報停，停駛車輛辦理停駛手續，收回相關證照。

3、對長期停駛車輛，按公司相關規定拆除傳動、方向盤，確保不發生停駛車輛私自運營的現象發生。

十、落實好各級領導、各級安管人員以及公司與各經營戶、駕駛員的年度安全目標責任書的簽訂工作，明確安全責任，同時按月檢查落實、兌現。

十一、加強組織領導，確保春運安全有序。

加強組織領導，認清春運形勢，提高認識，要把春運當作政治任務來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、違章、車輛技術檢驗、隱患排查、gps監控等8關。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務員、不予發放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責任書。

20__年為拼搏之年，我們絕不能有松一口氣的思想，安全

工作永遠沒有最好，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調一致、扎實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好!

客運汽車公司年度工作總結范文二20__年，長途汽車客運站在集團公司領導的正確指引下，在集團各部門的大力協助下，全站干部職工齊心協力堅持以安全生產為前提，以經濟效益為中心，積極克服各種不利因素，不斷建立健全各項規章制度，注重安全教育和培訓，加強站務管理，使車站穩步良性發展。現將我站20__年工作總結如下：

一、圓滿完成各項經濟指標。

20__年，在全站員工的共同努力下，車站圓滿完成了春運、“五一”小長假、暑運、“十一”國慶黃金周等多項旅客運輸任務，預計全年發送班次12萬個班次，運送旅客300萬人，完成經濟收入約10000萬元，較去年增長8%，預計全年超額完成2.6%。在線路引進方面截止20__年11月份車站引進線路60條引進車輛280臺。

二、狠抓安全管理，確保站場運營安全有序。

在安全工作方面，長途汽車客運站始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，不斷完善安全管理制度，并嚴格執行，確保運營安全。

1、消防工作方面，車站安排專人，每月定期對站內所有的消防器材及參營車輛隨車配備消防器材進行檢查、整改，同時，對站務人員及司乘人員如何正確使用滅火器及消防栓也進行現場培訓，保證站場消防無漏洞，車站堅持每月對站場電源線路進行集中檢查，對查出的隱患及時整改。

同時，車站夜間值班站長堅持夜間帶領員工對各辦公室、售票房及辦事處進行檢查，重點檢查用電設備電源是否關閉，并對車場進行巡查，確保車站夜間安全。

2、為進一步加強車站城市“窗口”文明建設，營造車站良好的治安環境和交通秩序，車站抽調治安管理人員，配合轄區公安部門，對站內及周邊進行治安交通綜合整治活動，有效打擊了票托、票販、摩的、拐的等違法行為，為進出站旅客營造了良好的乘車環境，也為參營車輛經營者創造了寬松的經營環境。

3、春運、五一、暑運、十一國慶黃金周等大客流期間，車站及時完善《大客流應急預案》和《突發事件應急預案》，召開動員會，并層層簽訂安全責任書，將安全工作落到實處，逢雨雪霧等惡劣天氣，車站嚴查車輛隨車配備防滑、消防設施，并通過安全警示廳加強對司乘人員安全警示教育工作，杜絕安全事故的發生。

4、為全面落實集團公司“百日安全大檢查”活動精神，車站成立活動領導小組，利用LED電子屏、廣播、宣傳標語等多種形式對司乘人員進行宣傳，加強安全教育;

各崗位人員嚴格安全操作規程，切實執行“三品檢查”、“五證一牌兩單報班”等安全制度，確保運營安全。

5、六月份為安全生產月，車站利用電子顯示屏滾動播放安全生產標語，制作安全生產橫幅，并在一樓大廳外設置了安全宣傳臺，對過往市民、司乘、員工宣傳安全常識;

在實際工作中，車站尤其嚴格了三品檢查、車輛安全例檢、雙簽以及檢票送車工作，要求安檢相關崗位人員嚴格車輛安檢，確保行車安全。

6、六月份開始，按照省市交通主管部門要求，車站要求參營車輛在發班時播放安全警示視頻，并在車廂內醒目位置張貼安全知識卡片，并不斷加強司乘人員的安全雙告知工作。

七月份，全國開展旅客安全帶佩戴普及，車站安排專人，逐車逐一檢查落實，同時要求司乘人員做好旅客解釋工作，確保全員佩戴安全帶，同時，車站與各參營車輛及公司簽訂“安全責任書”，加強司乘人員安全教育和管理，要求按照規定配備雙駕，且每個駕駛員連續工作時間不得超過2小時，并嚴格執行夜間0時至5時到就近服務區停車休息規定，確保行車安全。

7、為迎接黨的“”召開，全力做好安保工作，車站配合轄區治安單位，全面做好“”期間安保維穩工作，與配載北京旅客的北京、廊坊、赤峰車輛簽訂安全責任書，對去往北京的旅客實名登記售票，對發往北京的貨物實名登記。

節日期間，通過對“三品”的嚴查，無一件“三品”進站、上車。

8、在安全工作痕跡化管理方面，車站對所有安全工作資料收集，統一裝訂、歸檔，并由專人管理，確保做好車站安全工作痕跡化管理工作。

三、抓好黨員隊伍建設，提高整體素質。

20__年，長途汽車客運站黨支部積極開展黨建工作，積極組織黨員、干部學習黨紀政紀等法律法規，有組織、有步驟地開展了警示教育活動，重點對黨員進行黨的基本理論、基本路線、基本綱領、市場經濟、政策法規、時事政治等五個方面的學習培訓，通過組織廣大黨員、干部學習黨的各項紀檢條例、規定，組織座談討論等活動，增強了黨員干部，特別是領導干部的反腐倡廉意識和自律意識。在組織發展中我們嚴格堅持發展黨員工作的“十六字”方針，今年我站黨支部培養發展了三名黨員，確定了四名預備黨員，以及三名積極分子。

在黨建工作中，車站黨支部組織黨員，積極參與植樹活動，紅五月歌唱比賽、廣場舞等文化活動，同時，在11月份，響應西安日報社“暖冬行動”，發動黨員及廣大干部職工，向貧困山區共計捐贈85件棉衣，向弱勢群體奉獻愛心。

四、加強員工培訓，全面打造學習型企業。

20__年，根據車站工作實際，車站制定了《20__年員工大會培訓計劃》、《班后會培訓計劃》、《黨員學習計劃》，堅持每日班前班后會學習，周二全員培訓的學習制度，對員工進行安全知識、業務技能、四城聯創、服務禮儀及行業知識等方面進行培訓，通過培訓學習，營造了一個良好的學習氛圍，也全面提高了員工的業務能力和服務管理水平。

安排安全警示廳工作人員每天發車前對司乘人員進行安全培訓的同時，并增加服務培訓的課程，通過培訓，進一步提高了司乘人員優質服務的意識，形成了站務員、司乘人員共同提升服務質量的良好局面。

五、規范經營，提升服務，推動企業良好迅速發展。在線路引進、車輛持續增多的情況下，車位利用率如何提高是車站一大課題，車站做好班線司乘工作，要求車輛站外待發，提前2小時進站上位，并將站內所有待發位設置為發車位，有效提高車位利用率。

在規范參營車輛經營方面，車站調整了稽查機構，充實了稽查人員，每日對參營車輛站外營運情況進行檢查，規范了參營車輛經營行為，消除了安全隱患，維護了旅客的合法權益，樹立了車站良好形象。

為方便廣大旅客購票，車站堅持候車廳全天候免費開放，并實行24小時售票，客流高峰期，隨時啟動應急預案，增開售票窗口10余個，并對熱門線路預售10-30天客票，以此緩解客流高峰期旅客購票壓力。同時，為不使票款流失，車站為每位售票員都配備了一本地圖冊，對不熟悉的站點及時查詢，引導旅客轉乘就近線路車輛，為旅客提供最佳的出行乘車路線，既方便了旅客，也留住旅客，同時提升了車站效益。

在20__年省、市各級開展的“敬老文明號”、“學生務工人員平安返鄉”活動中，車站設立專用購票窗口，提升服務，方便老齡旅客和學生、務工人員出行。

七、做好四城聯創長效管理，促車站三優三化發展。20__年，西安市四城聯創工作重點放在了創文工作上，根據省、市各相關主管部門文件及會議精神，長途汽車客運站將繼續發揚創衛工作優良作風，加大資金投入，狠抓創文工作，以創文工作為契機，不斷提升車站軟硬件建設，為旅客打造優美、舒心的乘候車環境。

車站還組織員工開展豐富多彩的主題實踐活動，如：黨員植樹活動、春節衛生整治活動、衛生月活動、“5.31無煙日活動”等，創新活動內容，引導廣大干部職工樹立“文明西安我建設，西安文明我榮耀”理念，不斷增強文明、衛生、環保意識，提高文明素質，講文明、懂禮儀，做文明交通人，從而全面提升車站管理和服務水平，向中外游客展示良好西安交通新形象。

八、以人為本，建設員工溫馨之家。

20__年，車站積極響應集團公司工作精神，積極報名參加紅歌聯唱比賽等文體活動，贏得了集團領導的高度評價。同時，也豐富了員工的業余生活，陶冶了員工情操，激發了員工學習、工作的動力，使員工以更加飽滿和良好的工作熱情和精神狀態投入到實際工作中去。

車站在建設“員工溫馨之家”的過程中，重視軟硬件的雙加強工作，消除員工后顧之憂，使員工安心踏實工作，同時，全力幫助員工解決工作、生活中出現的困難，通過建設“員工溫馨之家”活動的開展，長途汽車客運站已真正成為員工的溫馨之家。

九、多媒介宣傳，展現車站良好形象。

據不完全統計，車站20__年累計受到國家、省、市各大媒體正面宣傳報道逾200篇次，車站文明程度和社會知名度得到進一步提高，也樹立了西安交通窗口良好形象。

在集團宣傳部的指導下，車站加大微博平臺建設工作，積極學習和借鑒兄弟單位微博工作的良好做法，將車站亮點展示給廣大網民和社會，充分發揮微博作用，方便旅客出行。20__年，車站與“西安失物招領”微博欄目合作，刊發失物招領信息，無償招領，方便了旅客認領，進一步提升了車站形象。

20__年即將結束，伴隨“”的閉幕，我們將迎來20__年，在新的經濟年，我們將以此為契機，把握機會，積極引進線路，發展壯大，并不斷提升管理與服務質量，為平安品牌化打下良好基礎!

20__年規劃：

1、安全工作方面，將繼續堅持“先安全后生產，不安全不生產”的安全理念，深入排查，加大治理，消除各類隱患，全面完成集團公司下達的各項安全管理目標，確保安全生產長治久安，為廣大旅客提供一個安全、舒心的乘車環境;

2、服務方面，隨著公司不斷發展壯大，車站將不斷做好員工培訓工作，提升管理能力和服務能力，打造品牌文化;

3、線路引進方面，隨著客運市場不斷規范，加之受高鐵線路不斷豐富，和公路客運相關政策的制約，公路長途運輸在近年恐將有一次小的洗牌，所以，目前，做好優勢線路引進將是長途客運站場發展壯大的食糧所在，車站將努力做好線路引進和培育工，不斷提高市場競爭力。

客運汽車公司年度工作總結范文三歷時40天的春運工作已經結束，__中心站在阜汽集團、市交通局的正確領導下，按照“以人為本、安全為先、科學組織、和諧春運”的指導原則，精心組織春運旅客運輸工作，確保了廣大旅客走得了、走得及時、走得安全、走得滿意。實現了“安全、暢通、有序、優質”的總目標，圓滿地完成了春運的各項工作任務。現將20__年我站春運工作情況總結如下:

一、20__年春運完成任務情況

春運期間共發送3133個班次，運送旅客7萬余人次，實現營收1397萬余元，圓滿完成預定任務。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發生一起交通運輸事故、刑事和治安案件以及有影響的投訴案件，普通投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的充分肯定。

二、春運工作組織，實施情況

我站認真貫徹落實集團公司20__年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長為組長的春運工作領導小組。科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防范措施、預案。組織好春運加班、包車運輸，確保春運期間旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設了臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與公路部門建立了聯動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，及時向我站通報，共同采取措施，確保了運輸車輛及旅客能夠方便出行。

三、以安全工作為重心，加強源頭管理

本著“安全生產、預防為主”的管理安全理念，把春運安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字幕宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，強化封閉式管理，我站與譙陵派出抽調警力聯合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，認真做好易燃易爆危險品查堵工作;加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行凌晨2：00—5：00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，盡量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消除了不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，積極與車屬單位GPS監控中心取得聯系，使其加強對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優勢力量，加大稽查力度，嚴厲打擊客車超員行為，保證了節日運輸秩序，有效的遏制了部分客運經營者亂漲價、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，保護了乘客的生命財產安全，確保春運期間道路運輸有序進行。

四、增加便民措施，提高服務意識，努力實現優質服務。

春運期間，我站牢固樹立和落實“以人為本、旅客至上”的服務理念，積極創新服務方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優質服務主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明服務窗口，展示優質服務形象。全力做好售票和候乘服務，營造了“賓至如歸”的溫馨環境 ……針對我站服務工作的特點，本著便民、利民、為民，優化服務環境的經營理念，積極推行了便民措施。開通了郵政聯網售票、咨詢服務熱線電話。我站設置了站長值班室并公布了值班站長電話;在老、弱、并殘、孕重點旅客候車室的一角增設了愛心“媽咪小屋”，解除了候車新媽媽在公共場所當眾給孩子喂奶的尷尬局面;增設志愿服務臺，為旅客提供導乘、推送行李服務，積極幫助行動不便的旅客上車。

今年春運未出現雨雪霧等惡劣天氣，旅客出行相對較晚較集中，在初七我站迎來客流高峰期，為了切實保障出行旅客的便利，為廣大旅客提供優質、溫馨、滿意的出行服務，“晶馨班組”配備便民箱，備齊了便民急需用品，落實首問責任，實行了首問責任追究制。提倡文明服務，委屈服務，主動服務，得到了廣大旅客的一致好評。繼續深化“微笑服務，溫馨交通”活動，提升了工作效率，提高了群眾的滿意度，沒有發生因服務質量產生的投訴問題，全站上下處處可見溫馨和諧的畫面。

20__年春運工作，在集團公司和上級主管部門的高度重視、關心和指導下，我站春運工作安全、平穩、有序。我站春運運力準備充足，調度工作安排合理、井然有序，整個春運期間沒有出現旅客滯留現象，圓滿完成了今年春運既定的各項工作任務。今年春運特點：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、蘇州、杭州、乍浦、溫州方向為主;正月十六后客流以北京、天津、張家港方向為主。在今后的工作中，我站將繼續認真抓好安全生產、服務質量，進一步提高服務意識、服務技能，努力使客運工作再上新臺階。

第9篇：車輛安全培訓制度范文

2018年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭創公司標準化車隊為主線，認真開展各項生產管理工作，努力營造交通安全良好氛圍。

一、上半年整體工作進展

1-6月份車輛行駛總公里數96.88萬公里，同比去年增加26.71萬公里，增加幅度為38%。

1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度為39%。

1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里，同比去年下降0.05噸/萬公里。

1-6月份共發生修理費68.01萬元，同比增加37.73萬元。按照2017年全年平均計算，實際增加約19.4萬元。增加的主要原因為車輛增加和大型維修工作量（1臺發動機、2個變速器項修）集中造成，下半年預計會適當減少。

二、重點工作完成情況

（一）車輛管理。始終把保持車輛良好技術狀況作為生產運輸服務的基礎，針對車輛老化較為嚴重的困難，積極組織車輛維修保養，認真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設備問題擴大。積極協調上羅、沐愛、敘永等臨時維修點，協助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴格落實車輛周檢制度，組織雨季、節日及特殊時期等專項檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點開展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動，上半年評出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示范作用，駕駛員對車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強。

（二）安全管理。時刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區工作區域點多面廣線長，加上本地區交通環境惡劣，交通風險極大。為此，我們以提高駕駛員個體安全促進交管中心整體安全為主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅持每周開展一次安全培訓，針對季節、天氣、道路環境變化等因素，有針對性的進行駕駛技能和風險防范的教育。根據生產車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會議和培訓的現狀，我們把QQ群作為主要的信息溝通渠道，每天的安全風險提示，把會議要求和學習課件發在群里，供補課的人員學習。同時，鼓勵駕駛員在群里即時道路和天氣信息，做到信息共享，共同規避交通風險。

（三）生產運行。堅持“同途合用”的原則，合理組織生產用車。嚴格落實長途車輛的審批和調派程序，選派技術嫻熟的駕駛員執行長途任務。加強各區域之間生產用車情況的溝通和協調，及時化解各類矛盾。建立服務質量跟蹤和舉報系統，在單車上張貼服務質量反饋二維碼，提高用車人的監督效果，駕駛員不安全行為明顯減少。加強GPS和視頻監控，定期進行安全行為分析和通報，1-6月份，共通報違章行為3次。4月份發生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內部管理漏洞，為此，我們加強對夜班車輛的管控，通過與夜班車上報信息核對，及時掌握車輛動態，待車輛全部回場后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”為重點，完善并固化各項安全管理制度。年初，我們按照公司標準化車隊建設要求，對中心所有資料進行了分類和整合，認真完善“兩案一本”，將作業區資料進行了整合，更便于記錄和整理，定期進行檢查，發現問題及時整改。根據公司交通工作要求，我們還對采氣廠《機動車管理辦法》和《車輛交通管理規定》等制度進行了整合并完善，建立了《頁巖氣示范區交通管理辦法》，結合公司管理辦法具體要求，對西南片區的交通安全工作進行了細化，進一步明確了帶車人、用車單位及交通協管員的安全職責，促進屬地管理和直線責任的工作落實，共同維護良好的交通安全環境。目前，該《辦法》正在宣傳和動員階段。

（五）風險管理。協同風險管控中心和應急值班中心，充分發揮“三心合一”部門職能優勢，利用風險管控中心的專業優勢，認真開展季度道路風險識別活動，及時掌握道路風險信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區新井不斷增加，道路普遍為開發，泥濘、急彎等路段較多，為此，我們把以此為重點，除親自到井場查看外，廣泛發動駕駛員協助提供風險信息和風險點源7處，收到良好效果。上半年共發生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅持小事故當做大事故處理原則，對當事人進行了教育和處罰，通過分析原因，主要為駕駛員安全意識較差和操作急躁所致，對安全風險判斷不清。為此，我們以整治開快車、開冒險車、斗氣車等為重點，通過征求乘車人意見，加強信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩運行。

三、存在的主要問題及下步整改措施

1、車輛使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有車輛58臺，其中5年以上43臺，占總數的74%。受道路環境及生產任務等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現發動機、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。為此，中心加強對老舊車輛的檢查和維修，建立設備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進行跟蹤管理。另外，針對外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區臨時維修點，處理車輛臨時故障和問題。下一步，我們還要通過建立作業區交通協管員制度，加強溝通協調，協助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運行成本和道路風險，杜絕出現“帶病車”上路，保證交通安全。

2、作業區管理不夠細化，缺乏內部考核機制。

目前，各作業區均為一名駕駛員作為臨時隊長代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務的影響，存在資料記錄不規范、硬件不完善、工作職責不清等問題，不能較好發揮監督管理職能。下步工作中，我們將實行區隊長業績考核制度，對日常管理工作進行細化和要求，明確管理職責，將安全、生產及設備等工作與管理人員獎金掛鉤，促進工作業績考核。同時，在各區交通協管員的幫助下，做好區域運輸服務工作。

3、駕駛員隊伍整體素質需要進一步提高。

交管中心現管理駕駛員61人，隊伍龐大。駕駛員素質和工作能力差異很大，個別駕駛員在工作中對自己要求不嚴、標準不高，自我意識強，對企業管理有抵觸情緒，這些都會給管理工作帶來不利因素。下步工作中，將完善勞動紀律、學習培訓、生產服務等方面的管理制度，進一步約束駕駛員不良行為。加強安全培訓工作，監督承包商做好駕駛員日常教育，重要時期、重要時段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會議的現象，認真做好駕駛員補會、補課工作。

4、交通運輸費用增大，做好成本管控工作。

隨著示范區生產任務和車輛增加，油料費、修理費、差旅補助等費用隨之升高。要認真做好車輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴格把關，確保無誤。加強單車油料管理和考核，每月認真分析油料使用情況，查找漏洞。加強修理現場監管，對較大的修理項目進行跟蹤調查，杜絕以次充好、以無代有的情況發生。對駕駛員長途車和夜班車補助進行有效監管，利用GPS系統認真進行回放和核對，避免此項工作出現漏洞。

5、承包商服務工作存在不足，須加強監管。

自2017年11月，成都壹加壹勞務服務公司接管駕駛員管理工作以來，出現管理人員業務能力低，機構臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調整、春節慰問金、夜班費等問題，導致日常管理中矛盾頻繁出現，影響到駕駛員隊伍整體穩定。此外，駕駛員安全培訓工作開展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經通過修改完善《承包商管理考核辦法》，對其工作進行約束，并和承包商主要領導進行溝通，盡快解決出現的各種問題。