地鐵車輛架修物資籌備研究

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摘要：本文對地鐵車輛架修物資籌備的目的和重要性進行了闡述，同時，分析了國內地鐵架修物資籌備的現狀，并總結了存在的問題，有針對性地提出了地鐵車輛架修物資籌備的幾點可行性建議。

關鍵詞：地鐵車輛；架修；物資籌備

根據地鐵車輛設計規范，地鐵車輛修程可分為日常檢修和定期維修，日常檢修包括日（列）檢、雙周（月）檢、三月檢、年檢，定期維修包括架修、大修(廠修)。由于地鐵車輛是由許多子系統和子部件構成的一個龐大的運動系統，在運營初期，由于各個部件和各個系統之間存在磨合期，因此，在初期會出現比較高的故障率；而過了一定的磨合期后，故障率會逐漸下降并趨于平穩；但是，隨著時間的推移和公里數的積累，車輛的一些零部件由于磨損、老化、蠕變等原因導致其性能下降，可靠性也隨之降低，此時，故障率又會重新上升，甚至造成安全隱患。而定期維修則是將車輛大部分部件解體檢修的過程，目的是恢復車輛的性能，提升車輛的運行質量，所以，定期維修是車輛全壽命周期中必不可少的一個重要環節。在車輛全壽命的定期維修中，第一次的架修籌劃尤為關鍵。它基本上決定了車輛全壽命的維修方式，也很大程度地影響了車輛全壽命的狀態。要保證架修工作有條不紊的進行的決定因素則是充足的物資籌備。“巧婦難為無米之炊”，沒有工具，沒有備件，沒有耗材，就無法出色地完成工作。對于地鐵車輛架修而言，物資籌備是放在第一位的。要順利完成物資籌備工作，則宜運用科學和信息化相結合的方法，為地鐵車輛架修制定出合理的物資籌備方案，才能使現場維修工作與物資供應緊密結合，保證架修工作的連續性。

1地鐵車輛架修物資籌備的目的

架修籌備的物資包括設備、周轉件、必換件、檢換件、工器具、耗材等，這些物資分布于架修現場工作的各個環節，并與現場工作緊密相連。因此，籌備物資就是為了使架修工作能夠順利并且高效地完成，確保車輛的及時供應和質量，這也就保證了列車的安全平穩運行。

2地鐵車輛架修物資籌備的重要性

地鐵車輛任何修程都離不開物資籌備，而架修在這一點上體現得尤為明顯。以下將從3個方面說明物資籌備在架修中的重要性：（1）修程方面：不同修程所需的物資的量是不同的，越是大的修程，所需的物資數量也就越多，種類也越復雜，物資籌備的重要性就更為突出。而架修是地鐵車輛中較大的修程，因此，物資籌備就尤為重要，它對架修能否順利完成有著重要影響。（2）費用方面：架修項目費用中，除去項目咨詢費用、土建改造費用以及一些部件的委外費用，其余的費用都可以歸為物資籌備費用。一般情況下，物資籌備在整個架修項目費用中所占的比例為50%以上，費用數目龐大。因此，物資籌備是架修籌備中的重中之重。（3）架修連續性方面：架修是車輛行駛了5年或者600000萬公里的時候進行的定期維修。但架修工作持續時間較長，一般需要1個月左右，因此，所有的車并不都能在額定的公里數時就可以進行架修。所以國內地鐵都會制定一個公里數維修區間，以保證所有列車可以得到有效的架修。如今隨著經濟的飛速發展，社會腳步的不斷加快，人們越來越多地依賴于地鐵這種安全、便捷、舒適的交通工具，這就使得客流量大大增加，大客流現象已經造成了地鐵車輛高強度的運行，因此，需要增加地鐵車輛的上線時間和頻率，國內各地鐵公司都會采取增加地鐵車輛數量的方法來解決這個問題。這就給架修帶來了很大的壓力，為了保證所有列車能在制定的公里數范圍內完成架修，就必須縮短架修周期以及保證架修連續性。而完善的物資籌備則是保證架修連續性必不可少的條件，因此，物資籌備在架修中起著至關重要的作用。

3國內架修物資籌備現狀

通常在地鐵車輛首條線路開通運營3年時，啟動架修籌備工作，但為了能夠使架修工作更加順利地進行以及維修質量更加可靠，越來越多的地鐵公司將架修時間提前。雖然籌備時間增多，且還有咨詢公司的豐富經驗，但主要還是存在2個方面的問題。一方面，是主觀和經驗因素的影響。由于地鐵公司員工一般在架修方面經驗匱乏，需要進行現場調研。但架修籌備是一項非常復雜的工作，主要包括項目策劃、現場調研、工程招標、物資籌備、人員招聘和培訓、規章和技術文件編制、生產計劃編制、首車試修和評審等環節，因此，分配到現場調研的時間并不長，深入調研工作就更加存在困難，在物資籌備時，主觀因素就占據了主導，工程師依據自己的主觀判斷，缺少科學的計算；雖然咨詢公司有著豐富的架修經驗，但是，物資種類繁多、數量大，在籌備時，由于時間等因素影響，咨詢公司可能會以經驗值法為主進行判斷，缺少了科學的分析。另一方面，是與現場實際情況結合不緊密。由于地鐵公司員工在架修現場工作經驗上薄弱；咨詢公司也只是做的前期架修籌備，在架修現場工作經驗上存在不足；因此，在物資籌備時，很容易偏離現場實際情況。國內的許多地鐵公司都遇到了這樣的情況，比如構架翻轉機，其實現在有很多地鐵車輛已經不需要翻轉構架即可拆卸轉向架上的各部件，這就造成了資源浪費；抗側滾扭桿的故障率很低，但許多地鐵公司未結合這個實際情況，購買了相應的周轉件，結果這些周轉件都未使用，同樣也造成了資源浪費。

4地鐵車輛物資籌備建議

4.1周轉件籌備建議

根據國內地鐵經驗，一個架修臺位的周轉件一般按照1.5列準備。但實際籌備周轉件時，周轉件的數量和種類都需要結合自身實際情況確定。數量方面受到兩種因素的影響，一種是實際需求量因素影響，比如軸承，由于報廢率和技術壟斷的客觀因素，一般需配置3～4列才能滿足架修周轉；另一種是廠房面積大小和布局因素影響，比如轉向架周轉件，數量多，占用面積大，如果購置數量過多，還會出現存放位置不夠的麻煩情況。種類方面比如車鉤的壓潰管，如果壓潰管被破壞了，整個車鉤必定受到了很大的撞擊，此時，必須更換整個車鉤，所以壓潰管不需要準備周轉件。因此，周轉件的配置，除有故障消耗的軸承外，一般建議按照1列數量加故障備件的配置方案。

4.2必換件和檢換件建議

地鐵車輛是一個龐大而復雜的系統，由許多個子系統組成，每個系統都包含眾多的部件。部件數量和類型繁多，確定各部件的必換件和檢換件清單就存在較大困難。且如果存在不同的車型或不同的主機廠，難度就會更大。所以，必換件和檢換件清單的梳理需大量的時間和精力，在架修籌備中必須盡早開展。在梳理必換件和檢換件清單時，建議可參考主機廠的維護手冊和技術文件、周邊地鐵的經驗、咨詢公司的建議，并結合車輛各零部件的運行狀態，梳理必換件和檢換件；對于無法確定的部件，可以在架修開始的前幾列車做評估分析，并進行評審，最終確定是否為必換件。

4.3設備和工裝建議

設備和工裝是開展地鐵車輛架修作業的基礎，同時和廠房的布局也密切相關，因此，必須把設備和工裝放在架修籌備中主要的位置。架修所需要用到的設備和工裝種類多，數量也各不相同，建議盡早開展調研工作，吸取各個地鐵公司的經驗，并結合咨詢公司和現場廠房面積與布局實際情況制定設備和工裝清單；由于現代工業技術飛速發展，各種新型設備也層出不窮，建議可多了解市場新型設備，從而優化架修工藝，提高工作效率，改善員工工作環境。如激光除銹設備，可代替傳統脫漆劑或是噴砂方式對部件進行局部脫漆，避免了脫漆劑對人體的危害，降低了噴砂所需的高勞動強度。

4.4工器具和耗材建議

工器具和耗材在籌備時應盡可能齊全。建議以通用性工器具和耗材為主，結合市場主流廠家的建議和實際作業情況，制定工器具和耗材清單。同時，也可以考慮一些先進的工器具，從而提高工作效率和作業質量。如電動扭力扳手，它的精度要高于風動扭力扳手，操作相對簡便和省力，可降低員工的勞動強度，提高作業準確性。

5結語

架修物資籌備是一項內容繁多、流程復雜的工作。本文是筆者根據所了解的國內架修物資籌備情況進行分析，從而提出的一些建議。在具體籌備架修物資時，首先，必須緊密結合現場廠房布局和面積、列車各部件運行狀態、現場生產需求等實際情況；其次，應充分考慮咨詢公司的建議和各地鐵公司的經驗；最后，考慮一些新型的產品和工藝，使架修物資籌備齊全、準確，且實用，保證架修工作順利高效地完成。

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作者：陳虎 單位：無錫地鐵集團運營分公司