交通管理方式精選(九篇)

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第1篇：交通管理方式范文

騎自行車(chē)人的出行時(shí)耗（T自）：

T自=t騎+t取存=60l出/v自+t取存（分鐘）

乘公交者的出行時(shí)耗（T公）：“

T公=t步+t候+t車(chē)+t步+（t換）

=2×60t步/v步+t候+60（l出-2l步）/v送+（t換）（分鐘）

式中：l出--居民的出行距離（公里）；l步、t步--居民步行到公交車(chē)站的距離（公里）和時(shí)耗（分鐘）；t候--居民等候公交車(chē)的時(shí)耗（分鐘）；t車(chē)--居民乘在公交車(chē)內(nèi)的時(shí)耗（分鐘）；t換--需要換乘的人，換乘公交的時(shí)耗（分鐘）；t騎--騎車(chē)出行的時(shí)耗（分鐘）；t取存--拿取和存放自行車(chē)的時(shí)耗（分鐘）；v自--騎自行車(chē)的速度（公里/小時(shí)）；v送--公交車(chē)的運(yùn)送速度（公里/小時(shí)）。

設(shè)ΔT=T自-T公

令ΔT=0，則T自=T公，聯(lián)立二式，得ΔT=bl出-a-t候(圖3)

式中：a=2×60l步/v步-2×60l步/v送-t取存

b=（60/v自）-（60/v送）

由于一個(gè)城市公交的線(xiàn)路網(wǎng)、站點(diǎn)布局、運(yùn)送車(chē)速、自行車(chē)車(chē)速等都是已知的，將其數(shù)值代入上式，就可以求得a、b二值，在圖3的出行距離橫坐標(biāo)上繪出ΔT=0的交點(diǎn)，在交點(diǎn)的左邊，T自＜T公，在交點(diǎn)的右邊，T自＞T公，在ΔT=0處，即T自=T公，是居民出行時(shí)選擇自行車(chē)還是公交的爭(zhēng)奪區(qū)。由于居民的侯車(chē)時(shí)耗是可變的，有人沒(méi)有車(chē)、不會(huì)騎車(chē)或喜愛(ài)騎車(chē)。所以，爭(zhēng)奪區(qū)有一個(gè)范圍。

一般情況下居民出行分布圖

同理，此法也可以對(duì)私人機(jī)動(dòng)車(chē)與軌道交通的出行時(shí)耗作爭(zhēng)奪區(qū)分析。

從遠(yuǎn)期的城市土地使用、城市人口分布、交通規(guī)劃預(yù)測(cè)，可以得到規(guī)劃期的居民出行分布曲線(xiàn)，通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)期公交網(wǎng)規(guī)劃，將各項(xiàng)規(guī)劃的服務(wù)指標(biāo)參數(shù)代入，就可以框出將來(lái)可能選用公交和自行車(chē)的居民出行量所占的比例。這就為初步確定城市交通方式結(jié)構(gòu)提供了定量依據(jù)。

在城市交通近期規(guī)劃改善時(shí)，居民的出行分布隨著土地使用調(diào)整，遠(yuǎn)距離的出行量會(huì)有所增加，但他們使用公交的比例很低。為了增加公交的乘客，應(yīng)該采取各種方法改變a、b值，使?fàn)帄Z區(qū)向左移擴(kuò)大T自＞T公的范圍(圖4)。這些方法有：

加密城市支路網(wǎng)，為提高公交網(wǎng)密度、縮短步行到站的距離創(chuàng)造條件；用GPS手段在公交車(chē)站上公布行車(chē)時(shí)刻表，縮短居民候車(chē)時(shí)耗；改善道路交通和車(chē)輛，設(shè)置公交專(zhuān)用道。提高公交車(chē)的行車(chē)速度；各種公交線(xiàn)路站點(diǎn)間在時(shí)空上銜接好，換乘便捷；建有軌道交通的城市，由于軌道交通網(wǎng)造價(jià)高，線(xiàn)路網(wǎng)較稀，居民步行到站點(diǎn)的距離遠(yuǎn)，步行時(shí)耗長(zhǎng)，抵消了軌道交通車(chē)速提高所帶來(lái)的效果。為此，要在軌道交通站點(diǎn)上做好與公交車(chē)的接駁；并設(shè)置自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，使遠(yuǎn)的居民能騎車(chē)到車(chē)站、存車(chē)換乘，節(jié)省到站的時(shí)耗，同時(shí)也擴(kuò)大了乘公交出行的比例。反之，若城市道路交通混亂，公交行駛車(chē)速和運(yùn)送車(chē)速低，則居民出行的旅行速度將更慢，只有7~8公里/小時(shí)，而自行車(chē)的旅行速度可達(dá)12公里/小時(shí)。道路交通惡化，b值越來(lái)越小，當(dāng)b值小到0，意味著在城市中不論出行多遠(yuǎn)，都是騎自行車(chē)比乘公交快。

其次，從居民出行特征調(diào)查中，可以得到居民出行次數(shù)和出行距離分布特征曲線(xiàn)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，廠礦、企、事業(yè)單位辦社會(huì)，住宅和工作地點(diǎn)靠得很近，所以，絕大多數(shù)居民的出行距離都很短（圖1）。進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期后，居民對(duì)居住地點(diǎn)和住宅類(lèi)型可以自由選擇，加上城市土地功能重新調(diào)整，許多原來(lái)住在城市中心地區(qū)的居民大量遷到城市環(huán)境更好的地方去，出行距離分布有了明顯的變化（圖2），他們使用的交通方式也有了很大的變化。而目前國(guó)內(nèi)一些城市在分析居民出行特征時(shí)，常采用出行時(shí)間為橫坐標(biāo)，其結(jié)果就隱藏了選擇出行交通方式與出行距離的關(guān)系。

圖4改善公交條件下的居民出行分布圖

圖5大量私人交通工具情況下居民出行分布圖

結(jié)果大量居民向自行車(chē)和其他私人交通工具轉(zhuǎn)化（圖5），造成道路交通更擁擠，車(chē)速更下降，公交效率每況愈下，進(jìn)入惡性循環(huán)的旋渦（圖6），無(wú)法自拔。這種情況在我國(guó)的一些大城市中已經(jīng)出現(xiàn)（圖7），其交通結(jié)構(gòu)是很糟的。正因?yàn)榇耍谝恍┨卮蟪鞘屑铀俳ㄔ炜焖佘壍澜煌ㄊ鞘制惹行枰摹?/p>

圖6公交惡性循環(huán)的旋渦

圖7交通方式變化圖

所以，結(jié)合城市居民的出行特征，制定相應(yīng)的政策，大力發(fā)展公交、優(yōu)先發(fā)展公交、使城市交通結(jié)構(gòu)向良性發(fā)展，是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

隨著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)民收入增加和生活水平改善，居民對(duì)節(jié)省出行時(shí)耗和增加舒適度的要求也日益提高。根據(jù)近年對(duì)一些城市居民出行特征調(diào)查資料分析（圖8），得知：當(dāng)人均月收入從500元升為2500元時(shí)，居民出行方式中步行和自行車(chē)的比例，由70~80%降為20~30%，>65%居民采用了機(jī)動(dòng)化的交通工具（助動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、出租汽車(chē)、私人小汽車(chē)），已很少人乘公交車(chē)（如果公交的服務(wù)質(zhì)量仍不迅速改善的話(huà)）。結(jié)果，城市道路將會(huì)空前緊張。有的城市看到了交通問(wèn)題的嚴(yán)重性，大力扶持和改善公交服務(wù)水平，減少居民在乘車(chē)全過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)耗，用靚麗清潔的不擁擠的公交車(chē)，增強(qiáng)其吸引力和舒適度，可使原來(lái)騎自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)的人轉(zhuǎn)化為公交乘客，使公交出行比例在總出行量中增加5~10個(gè)百分點(diǎn)，緩解了城市道路交通，也為發(fā)展私人小汽車(chē)騰出了空間。

圖8城市居民收入與出行方式關(guān)系圖

城市中的出租汽車(chē)是公交的輔助交通工具。近年來(lái)人們有乘小汽車(chē)的愿望，使出租汽車(chē)大量快速發(fā)展。但若將它作為一種解決就業(yè)的手段，或拍賣(mài)牌照贏利，就會(huì)使車(chē)輛發(fā)展失控，幾乎城市道路的一半面積被流動(dòng)的、半空駛的出租車(chē)所占用，而所運(yùn)送的乘客并不多。為此，應(yīng)對(duì)其總量控制在千人4輛左右。當(dāng)然，出租車(chē)大量發(fā)展會(huì)推遲私人小汽車(chē)的發(fā)展，也可節(jié)省許多停車(chē)場(chǎng)地。

私人機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展。我國(guó)是摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，年產(chǎn)幾百萬(wàn)輛，在我國(guó)南方城市中摩托車(chē)已趨飽和，其噪聲和尾氣的污染十分嚴(yán)重，應(yīng)控制其發(fā)展。從摩托車(chē)的形式看，跨騎式摩托車(chē)大多用于快遞和運(yùn)送小件貨物，踏板式摩托車(chē)大多為家用，其所占的數(shù)量遠(yuǎn)大于前者。摩托車(chē)的出行距離大多在6公里以?xún)?nèi)，顯然它是替代長(zhǎng)途跋涉自行車(chē)的交通工具。

私人小汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)起步，預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)的將在2010年前后。應(yīng)當(dāng)指出，現(xiàn)有的城市道路網(wǎng)絡(luò)、尤其是市中心地區(qū)，很難適應(yīng)大量小汽車(chē)的發(fā)展；反之，道路交通不善又會(huì)制約私人小汽車(chē)的發(fā)展，從北京和上海兩市的人均收入與私人小汽車(chē)發(fā)展的差距，已可說(shuō)明這點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家發(fā)展小汽車(chē)的政策，城市不能限制人們購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)，但可以在不同的地區(qū)控制使用，在道路擁擠的中心城區(qū)，應(yīng)積極發(fā)展大運(yùn)量軌道交通和公共汽車(chē)，提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，并控制停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，使小汽車(chē)主自覺(jué)在城市和郊區(qū)行駛。還應(yīng)注意到：在私人小汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入普及期，人均年國(guó)民收入約在1500美圓左右，也是國(guó)外開(kāi)始大量建造輕軌的時(shí)期；在私人小汽車(chē)進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展期，人均年國(guó)民收入約在2500美圓以上，也是國(guó)外大量建造地鐵的時(shí)期。因此，要抓住這個(gè)機(jī)遇，尤其在大城市要積極建造快速軌道交通，理順和協(xié)調(diào)各方面使用小汽車(chē)的政策，改善城市道路網(wǎng)的等級(jí)結(jié)構(gòu)和布局結(jié)構(gòu)，及早留出未來(lái)建造公交換乘樞紐和停車(chē)場(chǎng)的用地，以迎接小汽車(chē)發(fā)展的到來(lái)。

各種交通工具都有其最佳的出行范圍，根據(jù)調(diào)查，居民出行距離各不相同，為多種交通方式共存、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供了條件。歐洲城市的資料表明在交通方式中：小汽車(chē)占一半左右，另一半是公共交通和自行車(chē)。城市大，公交占的比例多些；城市小，自行車(chē)占的比例多些。發(fā)展綜合的交通體系的經(jīng)驗(yàn)是值得我國(guó)借鑒的。

通過(guò)以上分析，結(jié)合本城市的居民出行特征調(diào)查資料、城市遠(yuǎn)近期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和土地使用規(guī)劃資料，可以定量與定性相結(jié)合地確定該城市自己的交通方式結(jié)構(gòu)(圖9)，從而為進(jìn)一步制定相應(yīng)的城市交通發(fā)展政策提供有力的依據(jù)。

摘要：城市交通規(guī)劃中交通方式結(jié)構(gòu)的研究是十分重要的。但在一些城市的交通規(guī)劃中，交通方式結(jié)構(gòu)的確定帶有很大的主觀性、缺少說(shuō)服力。作者試圖運(yùn)用城市已有的交通調(diào)查資料，從道路網(wǎng)和公交網(wǎng)的發(fā)達(dá)程度、道路車(chē)速、居民出行距離分布特征、出行時(shí)耗、經(jīng)濟(jì)收入水平等方面，找出城市居民在選擇城市公共交通和私人交通工具之間的規(guī)律性，從而能定量與定性相結(jié)合地確定該城市自己的交通方式結(jié)構(gòu)。

第2篇：交通管理方式范文

一、指導(dǎo)思想

按照“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門(mén)依法監(jiān)管，企業(yè)全面負(fù)責(zé)，群眾參與監(jiān)督，全社會(huì)廣泛支持”的總體要求，進(jìn)一步貫徹落實(shí)“五整頓”、“三加強(qiáng)”工作措施，大力推進(jìn)道路交通安全社會(huì)化管理，引導(dǎo)企事業(yè)單位履行交通安全主體責(zé)任，加強(qiáng)摩托車(chē)交通安全源頭管理，有效預(yù)防道路交通事故，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)和諧和人民群眾安居樂(lè)業(yè)創(chuàng)建良好的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

以“降事故、保安全、保暢通”為總體目標(biāo)，在企事業(yè)單位(員工200人以上)內(nèi)部建立健全道路交通安全工作制度，以強(qiáng)化摩托車(chē)源頭管理為重點(diǎn)，著力壓降摩托車(chē)交通違法行為發(fā)生率，改善道路交通秩序，提高道路通行效率，增強(qiáng)交通參與者的安全意識(shí)，形成全社會(huì)共同維護(hù)道路交通安全的濃厚氛圍，確保道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失三項(xiàng)指數(shù)“零增長(zhǎng)”。

三、工作任務(wù)和職責(zé)

(一)各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))

1.負(fù)責(zé)本轄區(qū)企事業(yè)單位摩托車(chē)源頭管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)協(xié)調(diào)等，制定本轄區(qū)加強(qiáng)企事業(yè)單位摩托車(chē)交通安全管理工作方案。

2.幫助、指導(dǎo)、督促企事業(yè)單位構(gòu)建摩托車(chē)交通安全管理組織，在企事業(yè)單位內(nèi)部成立由分管安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人為主任的摩托車(chē)交通安全管理工作室，工作室按要求配備專(zhuān)兼職人員。

(二)*交警部門(mén)

1.指導(dǎo)各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))交通安全工作站對(duì)本地企事業(yè)單位開(kāi)展摩托車(chē)交通安全管理工作。

2.以中隊(duì)為單位，組織本轄區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位的信息員進(jìn)行集中分批培訓(xùn)，配合企事業(yè)單位對(duì)內(nèi)部員工開(kāi)展交通安全宣傳教育工作。

3.幫助、指導(dǎo)、督促本轄區(qū)企事業(yè)單位制定交通安全工作室職責(zé)、信息員工作職責(zé)、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾怼㈤T(mén)衛(wèi)摩托車(chē)安全檢查、交通安全宣傳教育等職責(zé)制度。

4.開(kāi)展上門(mén)服務(wù)。交警大隊(duì)會(huì)同各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))交通安全工作站主動(dòng)開(kāi)展摩托車(chē)上牌、檢驗(yàn)、代辦保險(xiǎn)以及摩托車(chē)駕駛培訓(xùn)預(yù)約等服務(wù)工作。

(三)各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))交通安全工作站

1.負(fù)責(zé)對(duì)本地企事業(yè)單位(員工200人以上)的排查登記工作，建立工作臺(tái)帳，做到情況明、底數(shù)清。

2.加強(qiáng)與企事業(yè)單位的聯(lián)系，及時(shí)向企事業(yè)單位發(fā)放交通安全宣傳資料，督促企事業(yè)單位及時(shí)更換宣傳櫥窗、板報(bào)的交通安全宣傳內(nèi)容。

3.完成各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))、*交警部門(mén)交辦的其他工作任務(wù)。

四、時(shí)間安排

1.試點(diǎn)工作階段。*年5月25日至6月30日，確定湖州雙獅鏈傳動(dòng)有限公司、浙江巨人電梯有限公司為試點(diǎn)企業(yè)單位，開(kāi)展試點(diǎn)工作。

2.全面實(shí)施階段。*年7月1日至8月31日，在全區(qū)各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))全面開(kāi)展工作。

3.總結(jié)完善階段。*年9月1日至9月25日，總結(jié)提高，查漏補(bǔ)缺，建立長(zhǎng)效機(jī)制。

五、工作措施

1.排查摸底。各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))交通安全工作站對(duì)本轄區(qū)企事業(yè)單位(員工200人以上)進(jìn)行全面排查登記。

2.建立交通安全工作室。企事業(yè)單位建立道路交通安全責(zé)任制，成立由分管安全工作責(zé)任人兼任主任的交通安全工作室。

3.物建信息員。企事業(yè)單位按內(nèi)部總?cè)藬?shù)的1%-2%物建交通安全工作信息員。

4.對(duì)信息員進(jìn)行培訓(xùn)。交警大隊(duì)及各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))交通安全工作站組織本轄區(qū)企事業(yè)單位的信息員進(jìn)行集中分批培訓(xùn)。

5.制訂職責(zé)、制度。交警大隊(duì)協(xié)助企事業(yè)單位制訂交通安全工作室職責(zé)、信息員工作職責(zé)和聯(lián)系制度、門(mén)衛(wèi)摩托車(chē)安全檢查制度等五項(xiàng)職責(zé)制度，督促職責(zé)、制度上墻和落實(shí)到位。

6.完善交通安全設(shè)施。各交警中隊(duì)要督促企事業(yè)單位完善內(nèi)部交通安全設(shè)施，規(guī)范停車(chē)秩序，在交通復(fù)雜路段的大門(mén)口安裝減速帶或信號(hào)燈控裝置等必要的安全設(shè)施。

7.活躍交通安全宣傳。各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))交通安全工作站幫助、指導(dǎo)轄區(qū)企事業(yè)單位設(shè)立交通安全宣傳櫥窗或板報(bào)，經(jīng)常性地開(kāi)展交通安全宣傳。

8.建立基礎(chǔ)臺(tái)帳。各鎮(zhèn)(開(kāi)發(fā)區(qū))交通安全工作站協(xié)助、指導(dǎo)企事業(yè)單位按要求建好交通安全工作室及內(nèi)部員工自備摩托車(chē)及駕駛?cè)说然A(chǔ)臺(tái)帳。

六、工作要求

1.提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。要從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的高度，把加強(qiáng)企事業(yè)單位摩托車(chē)源頭管理工作作為建設(shè)“平安南潯”、社會(huì)治安綜合治理和加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容，作為實(shí)現(xiàn)道路交通事故三年“零增長(zhǎng)”的重要舉措，擺在突出位置來(lái)抓，確保該項(xiàng)工作的全面開(kāi)展和順利進(jìn)行。

第3篇：交通管理方式范文

 

一、馬斯洛需要層次理論模式

 

“馬斯洛理論”將人的需要分為五個(gè)層次即生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)需要。這五種需要按層次逐級(jí)遞升，在滿(mǎn)足了低層次需要后再追求高層次需要，這種對(duì)更高層次需要的追求驅(qū)使人們不斷追求，而這種不斷追求的行為并不會(huì)停止。在這五種需要中，生理需要、安全需要和社交需要這三種需要屬于低級(jí)需要，當(dāng)?shù)图?jí)需要得到滿(mǎn)足以后，便不再具有很大的激勵(lì)作用，同時(shí)作為高級(jí)需要的尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)需要便成為新的需要，擁有更大的吸引力。因此，將“馬斯洛理論”應(yīng)用到學(xué)校教育管理中，不斷滿(mǎn)足針對(duì)師生自身對(duì)不同層次需要的追求，能夠激勵(lì)師生不斷突破自己，對(duì)于學(xué)校的發(fā)展也是一個(gè)長(zhǎng)久的良性循環(huán)。

 

二、中學(xué)師生教育管理機(jī)制存在的問(wèn)題

 

人的需要是通過(guò)自身去追求的，而更高的需要是通過(guò)外界滿(mǎn)足后激勵(lì)的，從激勵(lì)的角度來(lái)看馬斯洛的需要層次理論，這是一個(gè)不斷走向更高層次的良性循環(huán)。

 

(一)教師管理問(wèn)題。客觀地說(shuō)，當(dāng)前學(xué)校對(duì)于教師管理存在的問(wèn)題主要可歸結(jié)為以下幾類(lèi)：基本工資、住房條件、伙食水平、辦公條件、醫(yī)療和養(yǎng)老等，一旦這些最基本的生理需求不能得到滿(mǎn)足，教師的心理健康和自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)便更無(wú)從談起。而正由于這種現(xiàn)狀，造成很多教師僅將目光放在最基本的工資上，奔波于緊湊的生活中，或者碌碌無(wú)為地機(jī)械地從事著周而復(fù)始的教學(xué)活動(dòng)，失去教學(xué)活力，學(xué)生學(xué)習(xí)效率自然也就大打折扣。為解決這一現(xiàn)狀，學(xué)校應(yīng)該借助多方力量，建立完善的教師激勵(lì)制度，讓教師綻放出新的自我。

 

(二)學(xué)生管理問(wèn)題。學(xué)生的生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要和自我實(shí)現(xiàn)需要也是教育管理中不可缺少的組成。當(dāng)學(xué)生的生理需要得不到滿(mǎn)足時(shí)，就容易上課注意力不集中，長(zhǎng)此以往將影響身體影響學(xué)習(xí);而當(dāng)學(xué)生安全需要得不到滿(mǎn)足時(shí)，如校內(nèi)公共設(shè)施質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致誤傷學(xué)生、學(xué)校治安不好導(dǎo)致打架斗毆現(xiàn)象等都會(huì)給學(xué)生身心造成傷害;而當(dāng)學(xué)生社交需要得不到滿(mǎn)足時(shí)，如與同學(xué)或老師的關(guān)系出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，便會(huì)對(duì)學(xué)生心理造成影響等等。因此，學(xué)校應(yīng)該針對(duì)學(xué)生不同層次的需要構(gòu)建合理的平臺(tái)，讓學(xué)生能夠在良好的環(huán)境中安全、安心學(xué)習(xí)。

 

三、改善中學(xué)師生教育管理效能的路徑

 

(一)滿(mǎn)足教師的主導(dǎo)需求，提高教學(xué)質(zhì)量。作為維持人類(lèi)自身生存最基本的生理需要，是作為教師管理的物質(zhì)基礎(chǔ)，是推動(dòng)教師行動(dòng)的最強(qiáng)大、最原始的動(dòng)力。在生理需要基本滿(mǎn)足的基礎(chǔ)上，教師才能把更多精力放在教育工作上，才可能去追求更高層次的需求，而這種激勵(lì)才可能讓教師在自己的崗位上為工作付出自己更多的辛勤勞動(dòng)和聰明才智，從而推動(dòng)教師不斷追求更高的目標(biāo)。因?yàn)樾Ａ己玫墓ぷ鳝h(huán)境、穩(wěn)定的薪資待遇，都能為教師帶來(lái)良好的安全感和優(yōu)越感，并使缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的部分教師萌生斗志，形成自我激勵(lì)意識(shí)。所以，學(xué)校可通過(guò)研究教師不同層次的需要，并以實(shí)際為基礎(chǔ)來(lái)調(diào)整激勵(lì)制度，注重培養(yǎng)教師的責(zé)任感、榮譽(yù)感和自我激勵(lì)意識(shí);同時(shí)制定多元化的競(jìng)爭(zhēng)形式，讓教師以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)投入到教學(xué)實(shí)踐工作中。

 

(二)保障教學(xué)設(shè)備的供應(yīng)，激發(fā)學(xué)生熱情。根據(jù)馬斯洛需要層次論，滿(mǎn)足需要激勵(lì)學(xué)生對(duì)更高層次需要的追求，其學(xué)習(xí)熱情也會(huì)因不斷被滿(mǎn)足而不斷高漲。因此，使用多元化的教學(xué)設(shè)備不僅可以促進(jìn)教師和學(xué)生通過(guò)不同的學(xué)習(xí)方法達(dá)到更好的教學(xué)目標(biāo)，還能使學(xué)生對(duì)于未來(lái)的工作有更清楚的認(rèn)識(shí)和掌握，更容易融入今后的工作環(huán)境。簡(jiǎn)單地說(shuō)，即要求在教學(xué)活動(dòng)中盡量保障教學(xué)設(shè)備的供應(yīng)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。與此同時(shí)，學(xué)校也要重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生其他需要，用“愛(ài)”管理教學(xué)工作，滿(mǎn)足學(xué)生對(duì)社交的合理需要，使學(xué)生處于積極樂(lè)觀、努力向上的狀態(tài)，更有利于管理教學(xué)工作。其中，包括指導(dǎo)學(xué)生在學(xué)期間如何處理同學(xué)關(guān)系、師生關(guān)系以及家庭關(guān)系，使學(xué)生在學(xué)校和同學(xué)、教師以及在家庭都能擁有和諧的人際關(guān)系，學(xué)會(huì)為人處世，建立更好的人生觀、世界觀和價(jià)值觀，更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

 

基于上述可知，“馬斯洛理論”在師生教育管理過(guò)程中作用至關(guān)重要，其不僅能使學(xué)生更愉快而充實(shí)地學(xué)習(xí)，還能帶動(dòng)教師更認(rèn)真而激情地投入到教學(xué)中，繼而讓學(xué)校能夠形成和諧、民主的教學(xué)環(huán)境，培養(yǎng)出更多符合社會(huì)需求的全面型人才。

第4篇：交通管理方式范文

[關(guān)鍵詞]開(kāi)放式教學(xué)管理系統(tǒng)；信息系統(tǒng)；教學(xué)模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.173

[中圖分類(lèi)號(hào)]TP319 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2016）14-0-01

教學(xué)模式的改革都是比較深層次的改革，開(kāi)放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，可以為高校實(shí)現(xiàn)教育管理現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。它的應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)教育管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證學(xué)生的課程信息、音視頻信息、作業(yè)信息與系統(tǒng)管理信息等數(shù)據(jù)的完整安全，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量，減少教師的勞動(dòng)強(qiáng)度，為高校的現(xiàn)代化管理提供一種有效的手段。開(kāi)放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)可以為高校減少因?yàn)榻逃绞竭^(guò)于傳統(tǒng)所造成的不必要的精力花費(fèi)和時(shí)間耗費(fèi)，相當(dāng)于給學(xué)生提供了一個(gè)只為自己服務(wù)的教師。同時(shí)，開(kāi)放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)也可以為高校帶來(lái)一種新的教育方式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性與創(chuàng)造性。

1 開(kāi)放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)需求分析

1.1 需求分析概述

隨著時(shí)代的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，開(kāi)放教育系統(tǒng)逐漸實(shí)現(xiàn)了教育的全球化。開(kāi)放式教育具有以下幾個(gè)基本特征：以學(xué)生和學(xué)習(xí)為中心；采用各種教與學(xué)的方法手段；取消和突破種種對(duì)學(xué)習(xí)的限制和障礙。了解用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)的操作方式，盡可能減少用戶(hù)的學(xué)習(xí)成本，讓用戶(hù)快速上手，同時(shí)，也必須建立合適、安全的適合學(xué)校實(shí)際的管理系統(tǒng)。在明確開(kāi)放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)的各種需求，對(duì)學(xué)校各種用戶(hù)如管理人員、教師、學(xué)生的要求和所需要實(shí)現(xiàn)的功能模塊、性能以及用戶(hù)界面有了充分的了解，并且根據(jù)需求分析，探討與形成開(kāi)發(fā)本系統(tǒng)軟件的總體思路和設(shè)計(jì)方案，達(dá)到建立統(tǒng)一的學(xué)校核心數(shù)據(jù)庫(kù)、提供友好的操作說(shuō)明書(shū)、為師生提供交互平臺(tái)的目標(biāo)。

1.2 系統(tǒng)功能和非功能需求分析

開(kāi)放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)是以數(shù)據(jù)的交互為主，以學(xué)校中心數(shù)據(jù)同步對(duì)接，最大限度地滿(mǎn)足學(xué)校、教師與學(xué)生3方面的需求為設(shè)計(jì)目標(biāo)。系統(tǒng)充分利用學(xué)校校園網(wǎng)資源，使系統(tǒng)的設(shè)計(jì)突出自動(dòng)化的需求。系統(tǒng)主要的操作有課程信息管理、課件管理、作業(yè)信息管理、成績(jī)管理、系統(tǒng)管理、交流中心以及評(píng)價(jià)管理等。

系統(tǒng)從各個(gè)層次上分析了用戶(hù)需求，保證系統(tǒng)的可靠性與可行性。此外，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)從可拓展性、可用性、可維護(hù)性和可靠性4點(diǎn)來(lái)分析系統(tǒng)的非功能需求。

2 開(kāi)放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

本開(kāi)放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)采用開(kāi)源的輕量級(jí)框架SpringMVC+Mybatis進(jìn)行開(kāi)發(fā)，前端也使用JavaScript的框架JQuery以及其各種插件進(jìn)行界面布局與顯示。整個(gè)系統(tǒng)分為4層架構(gòu)：界面顯示層使用JSP格式文件編寫(xiě)的界面顯示層，其表現(xiàn)層的增、刪、改、查頁(yè)面實(shí)現(xiàn)中，都利用了JQuery的異步封裝技術(shù)，它是封裝了JS的AJAX技術(shù)。采用SpringMVC框架來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，通過(guò)Spring的配置文件或者注解，將來(lái)自前端的表單數(shù)據(jù)和對(duì)視圖的過(guò)濾與返回交給SpringMVC統(tǒng)一處理，簡(jiǎn)單配置文件，以解決頁(yè)面攔截和跳轉(zhuǎn)問(wèn)題跳轉(zhuǎn)控制層。將業(yè)務(wù)的處理放在了業(yè)務(wù)邏輯層中，在業(yè)務(wù)邏輯層中，系統(tǒng)使用了Spring的IOC和AOP功能的業(yè)務(wù)邏輯層，支持普通的SQL查詢(xún)，也可以支持存儲(chǔ)過(guò)程還有其他高級(jí)映射的技術(shù)的Mybatis，也就是第四層，數(shù)據(jù)持久化層。

2.2 系統(tǒng)整體功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)主要功能包括課程信息管理、課件管理、作業(yè)信息管理、成績(jī)管理、交流中心管理、評(píng)價(jià)管理和系統(tǒng)管理功能七大模塊功能，如圖1所示。系統(tǒng)人員包括管理人員、教師和學(xué)生。每個(gè)角色都有自己的權(quán)限與操作范圍，為實(shí)現(xiàn)上述目的，系統(tǒng)結(jié)合管理、教學(xué)和學(xué)習(xí)等需求，提供了完整的功能。根據(jù)系統(tǒng)的需求分析，對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)MVC設(shè)計(jì)的三層架構(gòu)。在對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)后，對(duì)系統(tǒng)整體功能進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，畫(huà)出系統(tǒng)功能流程圖，并且設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

3 結(jié) 語(yǔ)

系統(tǒng)軟件從環(huán)境需求分析、模塊需求分析、目標(biāo)需求分析到系統(tǒng)各種的方案設(shè)計(jì)、各種的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和各種的接口設(shè)計(jì)，再到各種代碼的實(shí)現(xiàn)，都非常嚴(yán)格地遵循了軟件各個(gè)階段開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)進(jìn)行了合理的分工，具有人性化、透明性和實(shí)用性等特征。目前，我國(guó)研究的開(kāi)放式教學(xué)信息管理系統(tǒng)已經(jīng)被眾多高校所接納，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，學(xué)校的管理環(huán)境已經(jīng)逐漸與互聯(lián)網(wǎng)相互融合，校園網(wǎng)建設(shè)基本普及互聯(lián)網(wǎng)，不僅可以提高學(xué)校工作的工作質(zhì)量和工作效率，同時(shí)也可以增加學(xué)校數(shù)據(jù)的安全性和穩(wěn)定性。

主要參考文獻(xiàn)

第5篇：交通管理方式范文

關(guān)鍵詞：數(shù)字化實(shí)驗(yàn)教學(xué)；硬件架構(gòu)；安全體系

引言

隨著信息技術(shù)的普及，數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)深入滲透到各大專(zhuān)院校的教務(wù)工作中。實(shí)驗(yàn)教學(xué)的數(shù)字化建設(shè)不僅能夠?qū)⒔虒W(xué)管理層次不斷提升，還可以全方位地改善學(xué)校的教學(xué)模式，從而大大提升學(xué)校的整體教學(xué)質(zhì)量。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)構(gòu)建校園公共管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)——實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的管理與服務(wù)，以適應(yīng)信息時(shí)代的需求。

1平臺(tái)硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)

合理的硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)能使系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行，基于實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理系統(tǒng)的特性，在硬件架構(gòu)方面，充分考慮到平臺(tái)的使用性能、可擴(kuò)展性等因素，具體的硬件架構(gòu)如圖1所示。其中，兩臺(tái)服務(wù)器必須是高性能的，通過(guò)虛擬化技術(shù)各自虛擬化實(shí)現(xiàn)出兩臺(tái)虛擬服務(wù)器，作為數(shù)據(jù)的備份服務(wù)器，通過(guò)這種配置形式來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的冗余備份。此外，數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)需要采用分布式的部署方式，各服務(wù)器之間通過(guò)光纖來(lái)進(jìn)行互聯(lián)。上圖所示的架構(gòu)設(shè)計(jì)方式具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）傳輸數(shù)據(jù)的高速性。通過(guò)光纖來(lái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、異地志愿服務(wù)器、服務(wù)器和光纖存儲(chǔ)這四者之間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，光纖鏈路連接的極速傳輸使得各硬件見(jiàn)的資源共享速度得到快速地提升，效率也有很大提高。（2）高安全性以及強(qiáng)大的容災(zāi)和備份能力。任何一個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行都應(yīng)該充分考慮到備份的問(wèn)題，在B/S模式下，一旦服務(wù)器數(shù)據(jù)超負(fù)荷運(yùn)行發(fā)生“崩潰”，后果將是災(zāi)難性的。如果服務(wù)器的數(shù)據(jù)丟失，通過(guò)配置的備份服務(wù)器可以最快地還原應(yīng)用數(shù)據(jù)，框架中通過(guò)虛擬化技術(shù)配置的虛擬化服務(wù)器即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份，是數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵所在。如果網(wǎng)絡(luò)環(huán)境發(fā)生變化導(dǎo)致資源的丟失，可以在虛擬化數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的恢復(fù)。而且兩臺(tái)數(shù)據(jù)備份服務(wù)器確保一臺(tái)發(fā)生故障崩潰時(shí)，還有一臺(tái)可以正常運(yùn)行，以確保數(shù)據(jù)的完整性和實(shí)時(shí)性。除此之外，異地的資源服務(wù)器上還存儲(chǔ)有數(shù)據(jù)的備份，多種數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制的結(jié)合使用確保系統(tǒng)應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)損壞及丟失情況時(shí)仍然能正常地運(yùn)行。（3）存儲(chǔ)的高擴(kuò)展性。因?yàn)閷?shí)驗(yàn)教學(xué)管理系統(tǒng)面向的用戶(hù)非常龐大，相應(yīng)需要存儲(chǔ)的用戶(hù)信息和信息資源數(shù)據(jù)也是海量的，所以系統(tǒng)的存儲(chǔ)介質(zhì)必須是可以根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展的。通常情況下，需要進(jìn)行存儲(chǔ)擴(kuò)展的容量限制時(shí)80%，一旦超過(guò)該限制，就需要立即對(duì)增加系統(tǒng)的存儲(chǔ)容量。上圖所示的硬件平臺(tái)方式中，存儲(chǔ)的擴(kuò)展比較簡(jiǎn)單，在服務(wù)器端增加硬盤(pán)即可。

2系統(tǒng)安全體系設(shè)計(jì)

各大專(zhuān)院校的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通常進(jìn)行學(xué)校日常工作事務(wù)的處理，有很多教育政策文件、領(lǐng)導(dǎo)階層政府任職信息都具有很明顯的敏感性。此外，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的信息安全與學(xué)生權(quán)益、學(xué)生數(shù)據(jù)安全都有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。更而甚之，與學(xué)校的利益、校園安全穩(wěn)定甚至國(guó)家安全等都有關(guān)系。本系統(tǒng)所處理的所有校園內(nèi)部數(shù)據(jù)，拋卻有關(guān)于敏感的教育政策信息之外，還包括師生隱私的信息，包括學(xué)生身份、手機(jī)等安全信息。因此，保證系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，防范來(lái)自外部網(wǎng)絡(luò)的非法入侵的攻擊，建立有效強(qiáng)健的網(wǎng)絡(luò)信息安全防范系統(tǒng)是非常必要的。實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境要求通過(guò)已有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)校園網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配置，使其具有如下特點(diǎn)：安全區(qū)域被嚴(yán)格劃分，內(nèi)外網(wǎng)連接處必須要確保安全；安全認(rèn)證、鑒別、用戶(hù)授權(quán)和數(shù)據(jù)加密機(jī)制必須存在；實(shí)行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控以確保服務(wù)器的安全。要學(xué)校內(nèi)部信息的安全教育工作必須落實(shí)；定時(shí)地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全漏洞的檢查并及時(shí)修復(fù)；實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的情況，是否被入侵，安裝殺毒軟件，防毒于未然；建立緊急事故處理機(jī)制，事故發(fā)生時(shí)可最快解決。實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理系統(tǒng)采用的安全防范策略如下：（1）系統(tǒng)采用防火墻技術(shù)來(lái)確保網(wǎng)絡(luò)信息安全。防火墻是一種網(wǎng)絡(luò)訪(fǎng)問(wèn)控制技術(shù)，目的是保障網(wǎng)絡(luò)的信息安全。防火墻通過(guò)在要設(shè)置的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)之間部署相關(guān)障礙，禁止外部網(wǎng)絡(luò)對(duì)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)所有資源的非法入侵，同時(shí)也禁止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)對(duì)外部網(wǎng)絡(luò)的訪(fǎng)問(wèn)，以造成內(nèi)部信息的泄露。為在內(nèi)部網(wǎng)與外部網(wǎng)之間設(shè)立的唯一通道，設(shè)置防火墻只是其中一種方法。如果沒(méi)有設(shè)立防火墻，則需要在每臺(tái)服務(wù)器上安裝安全防御軟件或系統(tǒng)，并要定期檢查。缺少了防火墻的第一道防護(hù)閘口，每個(gè)主機(jī)都處于被直接攻擊的范圍之內(nèi)。通過(guò)防火墻，可以濾掉不安全的服務(wù)，防止外部網(wǎng)絡(luò)的非法入侵，可以隱藏一些敏感信息，防止攻擊者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息搜集。系統(tǒng)防火墻系統(tǒng)主要由三部分組成：網(wǎng)絡(luò)防火墻，主機(jī)防火墻和中心策略服務(wù)器。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖如圖2所示。（2）作為防火墻的合理補(bǔ)充，入侵監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)管理員的安全管理能力（包括安全審計(jì)、監(jiān)視、進(jìn)攻識(shí)別和響應(yīng)）的擴(kuò)展，可以提升系統(tǒng)應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力，很好地完善了信息安全的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的若干關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)收集所需要的信息，并根據(jù)定義的規(guī)則對(duì)它們進(jìn)行分析，以查看網(wǎng)絡(luò)中是否存在與安全策略相違背的行為或者遭受到入侵的現(xiàn)象。入侵檢測(cè)是防火墻之后的第二道安全閘門(mén)，在不影響網(wǎng)絡(luò)性能的情況下可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而提供對(duì)內(nèi)部攻擊、外部攻擊和誤操作的即時(shí)保護(hù)。（3）在諸多信息安全相關(guān)的技術(shù)中，密碼是保護(hù)信息安全的較為有效的技術(shù)之一，而且居于技術(shù)的核心地位。數(shù)據(jù)加密的使用使得數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩詴?huì)相應(yīng)的提升，而且對(duì)數(shù)據(jù)的完整性也有相應(yīng)的保證。通常情況下，加密算法、明文、密文及密鑰多層完整的數(shù)據(jù)加密系統(tǒng)。其中，加密及解密的過(guò)程是由密鑰控制的。而且密鑰會(huì)決定加密系統(tǒng)的安全性，而不是我們一般認(rèn)為的加密算法。由此易知，密鑰的管理工作必須要謹(jǐn)慎、安全。所謂的數(shù)據(jù)加密過(guò)程簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把明文轉(zhuǎn)變?yōu)槊芪牡倪^(guò)程。其中明文表示的是初始的數(shù)字信息，密文表示的是與明文完全不同的數(shù)字信息，它們之間的轉(zhuǎn)換是以加密算法為依據(jù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。數(shù)據(jù)傳輸加密技術(shù)的加密對(duì)象主要是傳輸中的數(shù)據(jù)流，鏈路加密、節(jié)點(diǎn)加密及端到端加密是數(shù)據(jù)加密的接種主要實(shí)現(xiàn)方法。本系統(tǒng)采用嚴(yán)格的端到端加密技術(shù)以及DES加密算法。系統(tǒng)是由100%的Java代碼編寫(xiě)，傳輸數(shù)據(jù)是二進(jìn)制數(shù)據(jù)流，這些二進(jìn)制數(shù)據(jù)流在發(fā)送端被加密，在接收端解密，中間節(jié)點(diǎn)處的數(shù)據(jù)并不是以明文的方式而存在，中間過(guò)程沒(méi)有解密；保證數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中不被泄露和篡改，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院屯暾浴＜用苓^(guò)程示意圖如圖3所示。（4）系統(tǒng)的用戶(hù)注冊(cè)方面，鑒于安全性考慮，采用用戶(hù)名重復(fù)檢測(cè)機(jī)制，檢測(cè)用戶(hù)名的可用性；另外，輸入的用戶(hù)信息會(huì)與系統(tǒng)用戶(hù)信息庫(kù)進(jìn)行匹配，成功后方能順利注冊(cè)。注冊(cè)界面如圖4所示。系統(tǒng)用戶(hù)注冊(cè)模塊主要包括注冊(cè)信息的獲取和注冊(cè)兩個(gè)步驟。步驟一：注冊(cè)信息的獲取主要實(shí)現(xiàn)從用戶(hù)在注冊(cè)頁(yè)面輸入的注冊(cè)信息中提取出具體的取值，將它們賦值到相應(yīng)的變量。步驟二：用戶(hù)注冊(cè)主要是根據(jù)輸入的注冊(cè)信息，與已有的用戶(hù)信息庫(kù)進(jìn)行匹配，如果用戶(hù)名已經(jīng)存在的話(huà)，則返回進(jìn)行重新注冊(cè)；如果前后兩次輸入的密碼不一致的話(huà)，也無(wú)法注冊(cè)。（5）實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)登錄模塊，如圖5所示，采用JSP+AJAX技術(shù)相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，確保平臺(tái)用戶(hù)的安全瀏覽，登錄模塊輸入信息檢查、用戶(hù)名存在檢驗(yàn)和用戶(hù)名和密碼匹配檢驗(yàn)等方面。其中，當(dāng)輸入信息檢查主要是檢查用戶(hù)輸入的信息有沒(méi)有缺失，如用戶(hù)名缺失、密碼缺失等。登錄信息驗(yàn)證主要實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入的用戶(hù)名判斷是否存在，如果存在的話(huà)，進(jìn)行密碼與用戶(hù)名的匹配檢驗(yàn)，否則，報(bào)出相應(yīng)異常信息。用戶(hù)名和密碼的匹配檢驗(yàn)是通過(guò)檢索用戶(hù)信息庫(kù)，進(jìn)行密碼與用戶(hù)名的匹配檢驗(yàn)，如果匹配成功，即可順利錄成功，否則登錄失敗。

3總結(jié)

合理的硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)能使實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行，良好的安全體系設(shè)計(jì)為學(xué)校日常工作事務(wù)的處理和諸多教育政策文件提供重要安全保證，本系統(tǒng)有效地利用數(shù)字化技術(shù)，在保證安全可靠的前提下，大大提高了實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作的質(zhì)量和效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬駿.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全中的防火墻技術(shù)應(yīng)用研究[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016.

[2]肖云.基于SpringSecurity安全的Web應(yīng)用開(kāi)發(fā).計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2011.

第6篇：交通管理方式范文

按照公安部、省廳、支隊(duì)關(guān)于做好2007年春運(yùn)交通安全管理工作的要求，2007年春運(yùn)工作從2月3日開(kāi)始至3月4日結(jié)束，為全面加強(qiáng)春運(yùn)交通安全管理工作，保障轄區(qū)道路安全暢通，結(jié)合我縣實(shí)際，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，按照支隊(duì)要求，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個(gè)目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)“五整頓、三加強(qiáng)”工作措施，大力加強(qiáng)路面管控，廣泛開(kāi)展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，全力維護(hù)道路交通秩序和治安秩序，預(yù)防和減少各類(lèi)交通事故，降低或杜絕重特大事故的發(fā)生，同時(shí)，堅(jiān)持嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)勤，堅(jiān)決打擊車(chē)匪路霸，杜絕公路“三亂”行為發(fā)生，努力為廣大人民群眾出行創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)對(duì)春運(yùn)交通安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，我大隊(duì)成立由大隊(duì)長(zhǎng)xx任組長(zhǎng)，其他大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為成員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，辦公室主任由xx兼任，具體負(fù)責(zé)我縣春運(yùn)交通安全管理工作的指揮、部署、協(xié)調(diào)、上報(bào)下達(dá)和督導(dǎo)檢查。

三、工作目標(biāo)

1、確保不發(fā)生一次死亡3人以上的特大交通事故，交通事故四項(xiàng)指數(shù)同比全面下降；

2、確保不發(fā)生一起嚴(yán)重交通堵塞；

3、確保不發(fā)生車(chē)匪路霸案件和公路“三亂”問(wèn)題。

四、工作措施

（一）狠抓源頭管理，強(qiáng)化公路客運(yùn)場(chǎng)站的監(jiān)督。

會(huì)同交通部門(mén)，深入本縣所有客運(yùn)單位和客運(yùn)場(chǎng)站，對(duì)大中型客車(chē)的運(yùn)行安全狀況進(jìn)行全面檢查，禁止不符合安全條件的客車(chē)和駕駛?cè)藚⒓哟哼\(yùn)。并派出民警對(duì)轄區(qū)xx車(chē)站、縣長(zhǎng)途汽車(chē)站“駐站”監(jiān)管，做到“五不”，即：不合格車(chē)輛不出站；乘客超員不出站；客貨混裝不出站；安全設(shè)施不落實(shí)不出站；有易燃易爆物品不出站。

（二）充分發(fā)揮公路巡警職能作用，大力開(kāi)展道路交通秩序整治。

1、春運(yùn)工作是春節(jié)期間交管工作的中心，必須一切工作圍繞春運(yùn)，一切工作服從春運(yùn)，一切工作服務(wù)春運(yùn)。按照大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包路線(xiàn)、中隊(duì)包路段、民警包崗點(diǎn)責(zé)任制，保證三分之二以上的警力在路面執(zhí)勤，并把警力向國(guó)省道路傾斜，確保國(guó)省道24小時(shí)不失控。

2、嚴(yán)格文明執(zhí)法，嚴(yán)防公路“三亂”發(fā)生。春運(yùn)前，各中隊(duì)要對(duì)民警進(jìn)行一次集中教育，規(guī)范民警的執(zhí)法行為，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，嚴(yán)禁越權(quán)處罰、重復(fù)罰款、以罰代糾，春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組要加大督查力度，隨時(shí)檢查，防止公路“三亂”發(fā)生。

3、結(jié)合正在開(kāi)展的道路交通秩序整頓活動(dòng)，對(duì)違法行為嚴(yán)管重罰。春運(yùn)中，要加大對(duì)各種違法行為的打擊力度，特別是超速、超載、超員、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)、疲勞駕駛、黑車(chē)載客、農(nóng)用車(chē)載人等高發(fā)危險(xiǎn)違法行為，要用足法律賦予的執(zhí)法手段，嚴(yán)管重懲，在處罰的同時(shí)，做到消除違法行為后放行。

4、組織好超載客車(chē)的卸客轉(zhuǎn)運(yùn)工作，確保超載違法行為不出縣、不出市、不出省。各中隊(duì)加強(qiáng)責(zé)任路段的巡邏力度，及時(shí)取締非法站點(diǎn)，并建立乘客轉(zhuǎn)運(yùn)站，隨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)超載乘客。同時(shí)，建立聯(lián)查制度，凡駛出責(zé)任路段的超載車(chē)輛，由線(xiàn)路下行中隊(duì)查處并報(bào)大隊(duì)通報(bào)批評(píng)，將客車(chē)超載解決在源頭。

5、加強(qiáng)縣、鄉(xiāng)道路和低等級(jí)公路的事故預(yù)防工作。縣、鄉(xiāng)道路和低等級(jí)公路是公路中短途客運(yùn)的主渠道。這些路段公路標(biāo)準(zhǔn)低、路況差、事故隱患多，部分路段存在改裝車(chē)和各類(lèi)農(nóng)用車(chē)、黑車(chē)、報(bào)廢車(chē)非法從事拉客現(xiàn)象，交通違法嚴(yán)重。各中隊(duì)要采取針對(duì)性措施，以對(duì)黨、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真做好事故預(yù)防工作。一是要主動(dòng)與交通部門(mén)協(xié)商，對(duì)不具備公路客運(yùn)車(chē)輛夜間安全通行的路段，要設(shè)立交通警示標(biāo)志，禁止客運(yùn)車(chē)輛夜間通行。二是對(duì)非法從事客運(yùn)的改裝車(chē)、農(nóng)用車(chē)、報(bào)廢車(chē)，要發(fā)現(xiàn)一輛，取締一輛，決不能手軟，同時(shí)報(bào)請(qǐng)轄區(qū)黨委政府，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)增強(qiáng)運(yùn)力，以滿(mǎn)足群眾的出行需要。三是嚴(yán)格路面執(zhí)法，大力糾正違法行為，用足罰款、扣證、記分、滯留車(chē)輛、拘留等法律手段，嚴(yán)管重罰，確保不出現(xiàn)造成群死群傷的重特大交通事故。

（三）結(jié)合“五進(jìn)”活動(dòng)，大力開(kāi)展交通安全宣傳，形成全社會(huì)共同參與的良好局面。一是充分利用各類(lèi)新聞媒體，大力宣傳今年春運(yùn)交通安全的新舉措、新規(guī)定。通過(guò)印發(fā)宣傳材料，組織專(zhuān)場(chǎng)巡回演出等形式，擴(kuò)大宣傳規(guī)模，增強(qiáng)宣傳效果。二是要廣泛張貼關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)車(chē)輛管理的規(guī)定，增強(qiáng)各單位和廣大群眾的安全意識(shí)。三是要充分發(fā)揮交安會(huì)、駕協(xié)等安全組織的作用，通過(guò)召開(kāi)春運(yùn)安全動(dòng)員大會(huì)等形式，對(duì)廣大駕駛?cè)诉M(jìn)行教育。在保證教育重點(diǎn)的同時(shí)，要擴(kuò)大教育面，使不參加春運(yùn)的駕駛?cè)送瑯幼袷卮哼\(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)定。四是要突出加強(qiáng)對(duì)返鄉(xiāng)民工、學(xué)生的教育，使他們充分認(rèn)識(shí)乘坐超載車(chē)、危險(xiǎn)車(chē)和黑車(chē)、農(nóng)用車(chē)的危害，切實(shí)保證春運(yùn)群體的人身安全。

五、工作要求

(一)提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。充分認(rèn)識(shí)做好春運(yùn)交通安全管理工作，是公安交警部門(mén)義不容辭的責(zé)任，要進(jìn)一步明確任務(wù)、職責(zé)和要求，增強(qiáng)做好春運(yùn)交通安全管理工作的使命感和責(zé)任感。春運(yùn)期間，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要親自?huà)鞄洠J(rèn)真組織，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就地研究解決，把各項(xiàng)工作措施落到實(shí)處。發(fā)生重大阻塞和重大事故后，要親臨現(xiàn)場(chǎng)，組織疏導(dǎo)和搶救工作。

（二）落實(shí)責(zé)任制，明確崗位責(zé)任。要按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)在崗，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的崗位責(zé)任制，明確每名大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和民警的責(zé)任，并落實(shí)崗位“責(zé)任倒查制”，凡屬失職或?yàn)^職造成春運(yùn)期間發(fā)生重大阻塞、重大事故的，一律追究有關(guān)人員的責(zé)任。

(三)注重工作方法，樹(shù)立交警形象。為保證春運(yùn)安全，上級(jí)公安機(jī)關(guān)陸續(xù)下發(fā)了通知、規(guī)定，提出了明確要求。全體民警要深入理解領(lǐng)會(huì)上級(jí)精神，在執(zhí)法中杜絕簡(jiǎn)單粗暴的工作作風(fēng)，特別是在采取禁運(yùn)、卸客、滯留車(chē)輛等執(zhí)法手段時(shí)，要盡力減少群眾損失，提供最大方便，同時(shí)耐心做好解釋工作，取得群眾的理解和支持，在群眾中樹(shù)立良好形象。

第7篇：交通管理方式范文

【關(guān)鍵詞】公路交通；運(yùn)輸管理；問(wèn)題與對(duì)策

我國(guó)高速公路發(fā)展很快 ，加速了我國(guó)的改革開(kāi)放和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是收費(fèi)很高 ，把不少的汽車(chē)都攆到老路或輔道上去了。為了充分發(fā)揮高速公路作用 ，建議國(guó)家適當(dāng)調(diào)整高速公路收費(fèi)的有關(guān)政策 ；并盡快頒布實(shí)施《中華人民共和國(guó)高速公路管理法》。公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及運(yùn)輸量的日益增大，公路交通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)出現(xiàn)了供大于求的尷尬局面，這不僅給公路交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇，同時(shí)也要求公路交通運(yùn)輸管理乃至經(jīng)營(yíng)方式必須與市場(chǎng)能夠相適應(yīng)。因此筆者認(rèn)為，公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾硎侵陵P(guān)重要的。本論文試圖通過(guò)對(duì)公路交通運(yùn)輸管理的相關(guān)介紹，指出我國(guó)公路交通運(yùn)輸管理目前存在的一些主要問(wèn)題，并深入探討解決這些問(wèn)題的對(duì)策。

一、公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，運(yùn)力需求的急劇增長(zhǎng)迫切需要修建更多的高速公路，但高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金又嚴(yán)重不足。在此背景下，提高高速公路運(yùn)營(yíng)管理效益成為高速公路健康持續(xù)發(fā)展的必然要求。交通運(yùn)輸是生產(chǎn)在流通領(lǐng)域里的繼續(xù)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和賴(lài)以生存的命脈，是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。建立人便其行，貨暢其流，安全、暢通、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便，四通八達(dá)的交通運(yùn)輸綜合體系，是四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)必不可少的前提。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐都充分證明：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的程度，與交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的程度成正比關(guān)系。交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，經(jīng)濟(jì)就發(fā)達(dá)；反之，交通運(yùn)輸落后的國(guó)家和地區(qū)，經(jīng)濟(jì)就落后。比如，我們江西北半部的交通運(yùn)輸比南半部發(fā)達(dá)，相對(duì)地來(lái)說(shuō)，南半部的經(jīng)濟(jì)就比北半部落后。全省六個(gè)工業(yè)城市郜集中在北半部，處于貧窮落后狀態(tài)的人口主要集中在南半部。因此，為了加速我省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，就必須將交通運(yùn)輸列為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。

公路建設(shè)在繼續(xù)擴(kuò)大總體規(guī)模的同時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)了質(zhì)量水平的提高，高速公路及其他高等級(jí)公路的迅速發(fā)展改變了我國(guó)公路事業(yè)的落后面貌，公路建設(shè)籌資渠道走向多元化，逐步扭轉(zhuǎn)了公路建設(shè)資金短缺的狀況。但值得關(guān)注的是，公路的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，公路運(yùn)輸從業(yè)人員需求增大，公路里程及網(wǎng)密度不斷增加，公路運(yùn)輸量飛速增長(zhǎng)，運(yùn)輸能力也迅速提高，產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯地改善等等。

二、我國(guó)公路交通運(yùn)輸管理目前存在的一些主要問(wèn)題

公路交通運(yùn)輸管理的過(guò)程當(dāng)中，從目前來(lái)看，仍然存在著許多問(wèn)題，具體體現(xiàn)在：

第一，我國(guó)道路容量存在著不足。長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)的道路人均水平相對(duì)比較低。道路容量的定義，有幾種不同的理解，但比較共同的看法是：首先，容量要反映路網(wǎng)的建設(shè)水平，即路網(wǎng)容納機(jī)動(dòng)車(chē)的能力；另外，還要考慮車(chē)輛運(yùn)行在時(shí)間上消耗。

第二，我國(guó)汽車(chē)擁有量增速加快，近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速和人民生活水平的日益提高，轎車(chē)持有量、商務(wù)車(chē)以及運(yùn)輸車(chē)輛都大幅度增加，這勢(shì)必影響著公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾怼?/p>

第三，公路交通管理的技術(shù)水平滯后。因?yàn)橐恍v史以及認(rèn)識(shí)方面的原因，我國(guó)的公路交通運(yùn)輸管理存在著很多問(wèn)題。我們知道，要管理就要有管理的正確思想，要有合理的組織結(jié)構(gòu)，要合理的分配。

第四，設(shè)卡、收費(fèi)、罰款是公路交通運(yùn)輸管理中出現(xiàn)的嚴(yán)重的問(wèn)題之一。近幾年，在交通運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)，利用職權(quán)實(shí)施的職務(wù)犯罪行為屢有發(fā)生，嚴(yán)重危害了交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。另外，車(chē)輛的結(jié)構(gòu)不科學(xué)，車(chē)輛以及人員超載嚴(yán)重。我國(guó)的運(yùn)輸車(chē)輛噸位低，老舊程度高，超載現(xiàn)象明顯，存在著眾多的安全隱患。也就是說(shuō)，超限以及超載運(yùn)輸是我國(guó)公路運(yùn)輸管理之巨大惡瘤。超限以及超載運(yùn)輸不僅容易引發(fā)各種交通事故，同時(shí)對(duì)公路也造成了極大的破壞，更是降低了公路以及橋梁正常的使用壽命。這一現(xiàn)象擾亂了我國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)之秩序，致使導(dǎo)致我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)之宏觀調(diào)控的難度加大。由此看來(lái)，這也無(wú)疑增大了公路交通運(yùn)輸管理的難度。

三、加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理的對(duì)策

上面我們提到，我國(guó)公路在不斷建設(shè)的同時(shí)，開(kāi)展公路交通運(yùn)輸管理研究也變得日益重要。究竟如何提高我國(guó)公路交通運(yùn)輸管理之科學(xué)化，科學(xué)地協(xié)調(diào)好人和車(chē)和路以及管理部門(mén)之間的關(guān)系。通過(guò)以上對(duì)我國(guó)公路交通運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題的相關(guān)分析，我們可以明顯地意識(shí)到，加強(qiáng)我國(guó)公路交通運(yùn)輸管理的工作是何等的重要，對(duì)此，筆者對(duì)如何加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理工作提出以下的對(duì)策：首先，嚴(yán)格把好車(chē)輛以及駕駛員兩關(guān)：車(chē)輛，必須要符合相關(guān)的技術(shù)條件，對(duì)于經(jīng)常要跑長(zhǎng)途的車(chē)輛應(yīng)該更加注意多檢查運(yùn)輸車(chē)輛的安全技術(shù)情況；駕駛員也要嚴(yán)格考核，強(qiáng)化其責(zé)任感和危機(jī)感。同時(shí)，應(yīng)該不斷地加強(qiáng)宣傳和教育，強(qiáng)化其自覺(jué)以及自律性。還有，加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度。其次，改善公路交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理，提高其服務(wù)質(zhì)量。交通部門(mén)之運(yùn)輸企業(yè)，始終是我國(guó)的公路運(yùn)輸當(dāng)中之骨干力量，應(yīng)該大力的扶持并保證重點(diǎn)發(fā)展。對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該有計(jì)劃地科學(xué)地更新車(chē)輛，適當(dāng)?shù)卦黾酉鄬?duì)大噸位的柴油車(chē)和小型的載貨汽車(chē)以及專(zhuān)用的車(chē)輛，以適應(yīng)我國(guó)社會(huì)各種物資以及人員運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)烈需要。另外，要完善公路交通運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。積極組織全體人員學(xué)習(xí)關(guān)于危險(xiǎn)品等運(yùn)輸管理之法律法規(guī)，令其熟悉并能夠掌握運(yùn)輸有關(guān)危險(xiǎn)品等車(chē)輛管理之法律依據(jù)。與此同時(shí)，組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮協(xié)調(diào)和應(yīng)急處置和醫(yī)療救護(hù)以及現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)等，都需要完善應(yīng)急的處置預(yù)案，提高處置事故的對(duì)應(yīng)能力，從而保障公路的暢通以及人民群眾之生命和財(cái)產(chǎn)的安全。最后，應(yīng)該實(shí)行有計(jì)劃的運(yùn)輸，要嚴(yán)格地控制車(chē)輛出現(xiàn)空駛的現(xiàn)象，采取科學(xué)有效的形式，進(jìn)行合理運(yùn)輸。另外，要加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸?shù)膩y收費(fèi)和亂設(shè)卡以及亂罰款的現(xiàn)象管理，各級(jí)的交通主管部門(mén)必須切實(shí)地加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸全方位的管理。任何單位以及個(gè)人都必須遵守我國(guó)國(guó)家的政策和法令法規(guī)以及交通管理方面的相關(guān)規(guī)定，在具體的工作過(guò)程中，接受有關(guān)交通主管部門(mén)的管理以及監(jiān)督。檢察機(jī)關(guān)應(yīng)充分履行反貪污賄賂及反瀆職侵權(quán)職能，進(jìn)一步加大辦案工作力度，嚴(yán)肅查辦國(guó)家工作人員利用交通、公路及車(chē)輛管理職權(quán)，與社會(huì)閑散人員內(nèi)外勾結(jié)，，貪污、受賄、索賄行為；嚴(yán)肅查辦國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員濫用交通、公路及車(chē)輛管理職權(quán)，不正確行使職權(quán)，或超越職務(wù)范圍、限度行使職權(quán)，不恪盡職守，嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，拒絕或放棄履行職責(zé)的罪、罪行為，切實(shí)保障國(guó)家機(jī)關(guān)及其工作人員職務(wù)行為的廉潔性。

總而言之，隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)的積極發(fā)展，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到公路運(yùn)輸業(yè)在整個(gè)綜合的運(yùn)輸體系當(dāng)中的重要地位，科學(xué)地分析公路交通運(yùn)輸管理的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)真對(duì)待存在的問(wèn)題，利用有效的管理方法和措施，促進(jìn)我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]常華.關(guān)于廣州市道路容量研究的探討[J].公路交通科技，2005（09）.

第8篇：交通管理方式范文

關(guān)鍵詞：管理信息系統(tǒng); 交叉表; Delphi; SQL Server; Transact-SQL

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044(2008)31-0995-02

Research of the Implementation of Dynamic Crosstab in MIS

ZHANG Xian-bin, FEI Shu-min

(School of Automation, Southeast University, Nanjing 210096, China)

Abstract: Crosstab is widely used in various MIS because it contain more information and is intuitively easy to understand. This article presents the implement of dynamic crosstab in Delphi or SQL Server taken students' score for example, which is one of the most common crosstab in everyday life.

Key words: MIS; Crosstab; Delphi; SQL Server; Transact-SQL

1 引言

一般的二維表只有列頭，行就是數(shù)據(jù)；而交叉表是行和列都有相應(yīng)的行頭和列頭，行和列交叉的單元格中是所對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。交叉表包含的信息量比普通表格要大很多，而且直觀易懂，因此在各種管理信息系統(tǒng)中被廣泛采用。由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的表只能是二維表，所以在應(yīng)用程序中一般要借助報(bào)表控件（如FastReport）來(lái)實(shí)現(xiàn)交叉表。本文將以日常生活中常見(jiàn)的學(xué)生成績(jī)表為例，分別介紹用Delphi和SQL Server實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交叉表的方法。

2 問(wèn)題的提出

規(guī)范化的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)不僅可以消除關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的多義性，而且也可以減少數(shù)據(jù)的冗余性，一定程度上也使數(shù)據(jù)查詢(xún)方式易于接近自然語(yǔ)言。但如果直接輸出則不符合人們觀看的習(xí)慣，因此需要進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)換，交叉表就是最常見(jiàn)的一種經(jīng)轉(zhuǎn)換后的表格形式。

以學(xué)生成績(jī)表為例，一般顯示給用戶(hù)的學(xué)生成績(jī)表如表1所示，但如果在數(shù)據(jù)庫(kù)中定義的表結(jié)構(gòu)也是這樣，則是不完善的，是有潛在沖突的。如要增加科目，就得更改表結(jié)構(gòu)，特別是大學(xué)，專(zhuān)業(yè)多、科目多，而有些科目是選修的，這將會(huì)使表結(jié)構(gòu)變得相當(dāng)復(fù)雜，有多少科目就得有多少個(gè)科目的字段，有部分字段值必然為空。不僅浪費(fèi)大量的磁盤(pán)空間，還會(huì)給程序的編寫(xiě)帶來(lái)極大的困難。因此在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用如表2所示的滿(mǎn)足范式要求的表結(jié)構(gòu)。

由此看出，規(guī)范化的數(shù)據(jù)雖然具有數(shù)據(jù)冗余小，易于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)常規(guī)操作（增加、刪除、修改）等優(yōu)點(diǎn)，特別是在科目增加或減少時(shí)，無(wú)需修改表結(jié)構(gòu)，具有良好的擴(kuò)展性。然而為了方便用戶(hù)觀看數(shù)據(jù)，則需要從表2中篩選出各科目名稱(chēng)來(lái)作為列標(biāo)題，且對(duì)應(yīng)的成績(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)置，生成如表1所示的交叉表，通常，交叉表的列標(biāo)題不是固定的，是根據(jù)特定字段的記錄動(dòng)態(tài)產(chǎn)生的，由此就產(chǎn)生了動(dòng)態(tài)交叉表的問(wèn)題。

3 新建虛擬數(shù)據(jù)集生成交叉表

3.1 實(shí)現(xiàn)步驟

1) 根據(jù)條件利用數(shù)據(jù)集控件（記為ADOQuery1）從數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢(xún)出符合條件的記錄。

2) 向虛擬數(shù)據(jù)集（記為ADODataSet1）添加字段，字段名包括交叉表行頭字段、查詢(xún)數(shù)據(jù)集中交叉表列頭字段的不同記錄及必要的匯總字段（如：合計(jì)）等，然后調(diào)用CreateDataSet過(guò)程，得到虛擬數(shù)據(jù)集的表結(jié)構(gòu)。

3) 遍歷查詢(xún)數(shù)據(jù)集，給虛擬數(shù)據(jù)集各字段賦值。

具體步驟用流程圖表示如圖1所示。

需要注意的是，ADODataSet1記錄集是虛擬的，和SQL Server中的數(shù)據(jù)表并無(wú)直接聯(lián)系。在數(shù)據(jù)集關(guān)閉或程序退出后，這些數(shù)據(jù)就不存在了。

3.2 關(guān)鍵代碼說(shuō)明

1) 判斷ADODataSet1是否存在course字段，可以使用IndexOf函數(shù)，如存在則返回字段在數(shù)據(jù)集中的索引值，否則返回-1。完整代碼如下：

course:= ADOQuery1.FieldByName('科目').AsString; //course為定義的字符型變量

if ADODataSet1.FieldDefs.IndexOf(course) = -1 then //字段不存在，IndexOf函數(shù)返回-1

ADODataSet1.FieldDefs.Add(course, ftfloat);

2) 判斷ADODataSet1中是否存在交叉表行頭字段值為name的記錄，應(yīng)使用Locate方法。Locate方法的返回值是布爾值，表示是否成功找到了符合條件的記錄。如果找到，則返回True，否則返回False。當(dāng)Locate方法成功找到了符合條件的記錄后，數(shù)據(jù)集指針就會(huì)移至這條記錄，此時(shí)可直接進(jìn)行編輯（Edit）；沒(méi)有找到，則新增（Append）。

3) 在遍歷數(shù)據(jù)集前應(yīng)當(dāng)調(diào)用DisableControls禁止刷新，這樣能夠加快遍歷的速度，因?yàn)樗⑿乱彩且ㄙM(fèi)時(shí)間的；遍歷結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)調(diào)用EnableControls恢復(fù)刷新。

4利用動(dòng)態(tài)Transact-SQL語(yǔ)句生成交叉表

4.1 實(shí)現(xiàn)思路

1) 在交叉表中，當(dāng)列頭字段的值固定時(shí)，可以使用CASE函數(shù)和聚合函數(shù)得到。例如，如果‘科目’字段只有‘?dāng)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)’、‘微機(jī)原理’，則可以使用以下SQL語(yǔ)句（記學(xué)生成績(jī)表名為SCORE，下同）：

SELECT 姓名,

數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)=SUM(CASE 科目 WHEN '數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)' THEN 成績(jī) END),

微機(jī)原理=SUM(CASE 科目 WHEN '微機(jī)原理' THEN 成績(jī) END)

FROM SCORE GROUP BY 姓名

其中利用了CASE語(yǔ)句判斷，只有是相應(yīng)的列，才取需要統(tǒng)計(jì)的成績(jī)，然后再合計(jì)。常用的聚合函數(shù)有SUM、AVG、MAX、MIN、COUNT，可根據(jù)情況選擇不同的聚合函數(shù)。

在動(dòng)態(tài)交叉表中，列標(biāo)題不是固定的，是根據(jù)特定字段的記錄動(dòng)態(tài)產(chǎn)生的，而普通的Transact-SQL語(yǔ)句無(wú)法創(chuàng)建列數(shù)動(dòng)態(tài)的查詢(xún)或者視圖，此時(shí)，就需要配合動(dòng)態(tài)Transact-SQL語(yǔ)句來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2) 動(dòng)態(tài)Transact-SQL語(yǔ)句是指在執(zhí)行Transact-SQL語(yǔ)句時(shí)，根據(jù)用戶(hù)指定的參數(shù)條件或者其它條件決定或生成要執(zhí)行的Transact-SQL語(yǔ)句。SQL Server通過(guò)EXECUTE或sp_executesql來(lái)執(zhí)行動(dòng)態(tài)Transact-SQL語(yǔ)句。

3) 使用動(dòng)態(tài)Transact-SQL語(yǔ)句實(shí)現(xiàn)交叉表，主要的問(wèn)題是如何根據(jù)待處理表中的數(shù)據(jù)，得到生成交叉表處理的Transact-SQL語(yǔ)句。假設(shè)有一表Tbl(Col nvarchar(10))，該表有3條記錄：'A'，'B'，'C'，執(zhí)行以下SQL語(yǔ)句：

DECLARE @s varchar(100)

SELECT @s= ISNULL(@s+',', '')+Col FROM Tbl

SELECT @s

將會(huì)得到結(jié)果：A,B,C。因此，可以使用這種方法得到形如1中的生成交叉表處理的Transact-SQL語(yǔ)句。

簡(jiǎn)而言之，利用動(dòng)態(tài)Transact-SQL語(yǔ)句生成交叉表就是利用3中的方法拼接得到形如1中Transact-SQL語(yǔ)句的字符串，然后通過(guò)EXECUTE或sp_executesql來(lái)執(zhí)行該字符串。

4.2 代碼及說(shuō)明

該方法一般使用存儲(chǔ)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)，首先新建一存儲(chǔ)過(guò)程（記為usp_CrossTable），Transact-SQL語(yǔ)句如下：

CREATE PROCEDURE [dbo].[usp_CrossTable]

AS

DECLARE @SQL varchar(8000)

SET @SQL='select 姓名'

SELECT @SQL = @SQL + ',sum(case 科目 when ''' +科目+ ''' then 成績(jī) else 0 end) as ['+科目+']'

FROM (SELECT DISTINCT 科目 FROM SCORE) AS a

SET @SQL= @SQL + 'from SCORE group by 姓名'

EXEC(@SQL)

在程序端，使用TADOStoredProc1控件執(zhí)行該存儲(chǔ)過(guò)程，即可得到結(jié)果。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文以學(xué)生成績(jī)表為例分別介紹了在Delphi和SQL Server中實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交叉表的方法，在實(shí)際應(yīng)用中，可能會(huì)有更復(fù)雜的情況，但實(shí)現(xiàn)原理是相同的。使用以上方法，不僅可以節(jié)約報(bào)表控件的投資；還能達(dá)到所見(jiàn)即所得的效果。另外，以上兩種方法均可以寫(xiě)成通用事件或存儲(chǔ)過(guò)程在使用時(shí)直接調(diào)用，在此不再贅述。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭人杰，等. 實(shí)用軟件工程[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，1997.

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[3] 張新林. 范式下的Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)及其動(dòng)態(tài)交叉表的生成[J]. 計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2005,21(9):57-59.

[4] 戴薇，張士軍. 在SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)中利用存儲(chǔ)過(guò)程實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交叉表 [J]. 計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程，2006,34(12):126-128.

[5] 索劍. SQL Server交叉表的客戶(hù)端實(shí)現(xiàn)方案[J]. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2002，12(12):124-125.

第9篇：交通管理方式范文

一、歷史基礎(chǔ)課的教學(xué)方法和要求 （新授課）

這是高中歷史最基本的課型，也是最常見(jiàn)的課型，即教授新課。基本方法是采用“1251”教學(xué)模式。即一堂課45分鐘，學(xué)生自主學(xué)習(xí)10分鐘，教師精講20分鐘，反思訓(xùn)練5分鐘，自主消化10分鐘。

（一）問(wèn)題驅(qū)動(dòng)，自主學(xué)習(xí)（10分鐘）

1、教師根據(jù)課標(biāo)和考試說(shuō)明對(duì)知識(shí)和能力要求，為學(xué)生設(shè)計(jì)自主學(xué)習(xí)提綱，做到教學(xué)目標(biāo)問(wèn)題化，并輔助以學(xué)案。學(xué)生依據(jù)學(xué)案，自主完成對(duì)課時(shí)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，掌握重點(diǎn)知識(shí)和主干知識(shí)。

2、學(xué)案上基本內(nèi)容的填寫(xiě)以課下為主，課堂上整理記憶知識(shí)為主。

（二）師生互動(dòng)，教師精講，知識(shí)梳理，點(diǎn)撥歸納，解決疑難（20分鐘）

1、學(xué)生通過(guò)分組討論，解決自己不能理解的重點(diǎn)、難點(diǎn)和疑惑問(wèn)題，重在展示自己的思維過(guò)程。學(xué)生分組討論時(shí)，教師要做好指導(dǎo)。

2、對(duì)學(xué)生不能理解的知識(shí)，教師要精講，點(diǎn)撥歸納，解決疑難，突破重難點(diǎn)，重在方法的指導(dǎo)上。

3、教師引導(dǎo)學(xué)生構(gòu)建本課知識(shí)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行小結(jié)，總結(jié)本課的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，以及解決問(wèn)題的思路和方法。

（三）典例剖析，練習(xí)鞏固（5分鐘）

1、結(jié)合本課的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，為學(xué)生設(shè)計(jì)情境新穎、有針對(duì)性的探究問(wèn)題，或直接引用高考試題、典型模擬題，進(jìn)行同步目標(biāo)的鞏固訓(xùn)練。或由學(xué)生自己編寫(xiě)訓(xùn)練題，這樣，學(xué)生的理解和感受會(huì)更深，記憶更清晰。

2、學(xué)生要獨(dú)立完成問(wèn)題解答，教師要檢查練習(xí)效果。

3、教師在學(xué)生解答的基礎(chǔ)上，剖析例題，點(diǎn)撥思路，提煉方法，總結(jié)規(guī)律，使學(xué)生初步形成科學(xué)合理的解題思路。

（四）自主消化（10分鐘）

學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，課堂的主角是學(xué)生，課堂效率的提升還是要靠學(xué)生自己。給學(xué)生一定的時(shí)間，讓學(xué)生自主消化，對(duì)本課所學(xué)知識(shí)進(jìn)行再梳理，強(qiáng)化知識(shí)記憶，溝通知識(shí)聯(lián)系，反思所學(xué)，升華認(rèn)識(shí)，真正把課本知識(shí)變成自己的知識(shí)。只有自己真正理解記憶的知識(shí)，才能在大腦里留下永久的痕跡。

二、歷史導(dǎo)讀課型的教學(xué)方法和要求

導(dǎo)讀課也即“自學(xué)導(dǎo)讀課”，是教師在課堂上指導(dǎo)學(xué)生閱讀歷史教科書(shū)的教學(xué)方法。在當(dāng)今新課程改革的背景下，“自學(xué)導(dǎo)讀法”教學(xué)更適應(yīng)課程改革的要求和發(fā)展，有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，強(qiáng)調(diào)學(xué)生要獨(dú)立思考，突出學(xué)生的主體地位，教會(huì)學(xué)生掌握記憶、分析、綜合、比較、概括等方法，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)和表述歷史的能力，讓學(xué)生去聽(tīng)、去讀、去學(xué)、去思、去說(shuō)，做到耳到、眼到、心到、手到。在長(zhǎng)期的教學(xué)實(shí)踐中，我探索出了以“指導(dǎo)閱讀組織討論引導(dǎo)交流重點(diǎn)啟發(fā)反饋總結(jié)練習(xí)鞏固”為基本結(jié)構(gòu)的“自學(xué)導(dǎo)讀學(xué)習(xí)法”。基本方法和要求是：

（一）出示導(dǎo)讀提綱，指導(dǎo)閱讀

教師在導(dǎo)入新課的基礎(chǔ)上，出示導(dǎo)讀提綱，讓學(xué)生默讀全文，了解課文的主要內(nèi)容，把握教材的知識(shí)結(jié)構(gòu)和知識(shí)體系。在學(xué)生結(jié)合導(dǎo)讀提綱進(jìn)行閱讀的過(guò)程中，教師應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生把閱讀中存在的難點(diǎn)、疑點(diǎn)問(wèn)題做好標(biāo)志，以待小組討論時(shí)商議。

（二）組織討論

在學(xué)生閱讀并獨(dú)立歸納要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，教師組織學(xué)生分組討論。討論要以問(wèn)題形式出現(xiàn)，要有針對(duì)性，要求每位學(xué)生必須提出自己的看法，每組指定一位學(xué)生記錄討論后的結(jié)果，以待全班進(jìn)行交流時(shí)闡述。

（三）引導(dǎo)交流

在小組討論的基礎(chǔ)上，各組指定一位學(xué)生闡述本組討論的結(jié)果，重點(diǎn)交流在討論中存在的疑惑點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，在此爭(zhēng)論的基礎(chǔ)上，教師引導(dǎo)學(xué)生對(duì)交流結(jié)果作評(píng)議，肯定成績(jī)，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹刚?/p>

（四）重點(diǎn)啟發(fā)

“自學(xué)導(dǎo)讀課”的主要思路是學(xué)生自己能看懂的，讓學(xué)生自己閱讀，學(xué)生看不懂的，由教師去講解。在學(xué)生分組討論、集體交流后，教師適時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)啟發(fā)，精講學(xué)生討論后仍存在的疑惑點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，并挖掘教材中的隱性知識(shí)，以及知識(shí)的縱橫聯(lián)系。師生可以互相質(zhì)疑，以達(dá)到共同解決問(wèn)題的目的。

（五）反饋總結(jié)

經(jīng)過(guò)上述四個(gè)步驟后，學(xué)生對(duì)課文的主要內(nèi)容有了較深的了解。這時(shí)教師可指定幾位學(xué)生對(duì)課文的主要內(nèi)容進(jìn)行概述，教師進(jìn)行肯定、補(bǔ)充或糾正，并且板書(shū)出課文的知識(shí)要點(diǎn)及線(xiàn)索，使課文知識(shí)系統(tǒng)化。

（六）練習(xí)鞏固。輔助適當(dāng)?shù)木毩?xí)題，檢查學(xué)生自學(xué)的效果。

三、歷史閱讀課型的教學(xué)方法和要求

新課程要求學(xué)生掌握大量的與教材有關(guān)的歷史知識(shí)，如2008年高考的天干地支、2010年高考的五行相克等知識(shí)，這些知識(shí)教材都沒(méi)有，需要學(xué)生通過(guò)課外閱讀獲得。歷史閱讀課型就是要求大量閱讀課外歷史知識(shí)，開(kāi)闊視野，豐富自己的歷史知識(shí)。這類(lèi)課型的基本方法和要求是：

1、教師指導(dǎo)是關(guān)鍵。我們提倡“海量閱讀”，“快樂(lè)閱讀”，教師要指導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)閱讀，制定閱讀計(jì)劃，閱讀哪些歷史書(shū)籍，如何與教材、高考聯(lián)系，閱讀要達(dá)到的目的和效果。防止學(xué)生借閱讀名義看不該看的書(shū)。像專(zhuān)家推薦的中學(xué)生必讀的100部書(shū)，四大名著、名人傳記等文學(xué)或歷史書(shū)籍。

2、學(xué)生課外自我閱讀是主體。知識(shí)的掌握和內(nèi)化還是要靠學(xué)生自己，學(xué)生要制定閱讀計(jì)劃，每星期閱讀一點(diǎn)，積少成多，持之以恒，必有所獲。閱讀過(guò)程中要注意摘抄，注意積累，多動(dòng)腦，多思考。教師要檢查學(xué)生的閱讀和摘抄情況。

3、教師安排專(zhuān)門(mén)的課外閱讀課，但必須指定閱讀內(nèi)容，擬訂出閱讀提綱，設(shè)計(jì)一些新穎靈活的問(wèn)題來(lái)帶動(dòng)。為檢查閱讀效果，可以設(shè)計(jì)一些問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)，問(wèn)題力求題型多樣，作為檢查學(xué)生閱讀效果的手段。師生可以共同閱讀、討論歷史知識(shí)、質(zhì)疑歷史。閱讀時(shí)既要注意基礎(chǔ)知識(shí)和課外知識(shí)的聯(lián)系，又要培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用，知識(shí)的遷移能力和創(chuàng)造性思維能力的培養(yǎng)。

四、歷史講評(píng)課課型的教學(xué)方法和要求

講評(píng)課是在學(xué)生練習(xí)或考試之后，教師從學(xué)生做題中反饋信息，從而對(duì)學(xué)生存在的知識(shí)、能力、技術(shù)、習(xí)慣、規(guī)范等方面的缺陷進(jìn)行教學(xué)矯正的一種課型。

（一）教學(xué)目的

1、抓住學(xué)生訓(xùn)練中暴露的知識(shí)缺陷，回扣知識(shí)，夯實(shí)基礎(chǔ)。

2、抓住典型題目和共性問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生把握解題思路、方法，總結(jié)一般解題規(guī)律，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)科思維和解題能力。

3、抓住共性問(wèn)題，矯正學(xué)生不良的行為，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范的答題習(xí)慣和考試技術(shù)，強(qiáng)化學(xué)生的非智力因素。

（二）課堂結(jié)構(gòu)

1、試卷評(píng)價(jià)。包括試卷的總體評(píng)價(jià)、難易度、知識(shí)點(diǎn)的考察，錯(cuò)誤因分析和歸類(lèi)，各個(gè)試題的得分情況統(tǒng)計(jì)。這是上好講評(píng)課的前提。

2、出示學(xué)習(xí)目標(biāo)。錯(cuò)題本身不是教學(xué)目標(biāo)，解決通過(guò)訓(xùn)練診斷出的學(xué)生在知識(shí)、能力、方法、技術(shù)等方面的問(wèn)題才是教學(xué)目標(biāo)。

3、分析講解。找準(zhǔn)錯(cuò)因，師生互動(dòng)分析，著眼目標(biāo)達(dá)成。

（1）析錯(cuò)例。引導(dǎo)學(xué)生暴露其思維過(guò)程，抓住錯(cuò)因進(jìn)行答卷失誤分析。

（2）講思路。引導(dǎo)學(xué)生把握題型特點(diǎn)、題目與知識(shí)之間的聯(lián)系，思考解題的突破口、思路。要重視從錯(cuò)題所涉及的知識(shí)方法背景切入。

（3）找方法。抓住典型題目，分析基本解題方法和技巧。解題既要注重結(jié)果，更要注重過(guò)程。

（4）探規(guī)律。即歸類(lèi)講解分析，對(duì)某一類(lèi)題目的解題方法進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)出相對(duì)固定的解題規(guī)律，規(guī)范解題流程，縱橫聯(lián)系，真正使學(xué)生觸類(lèi)旁通，完善學(xué)生的知識(shí)體系。

（5）求變化。講評(píng)試題不能就題講題，要借題發(fā)揮，善于將原題進(jìn)行變形，力求一題多變。如對(duì)考察的知識(shí)點(diǎn)從多角度、多層次進(jìn)行訓(xùn)練設(shè)計(jì)；對(duì)原題的設(shè)問(wèn)方式、限制條件進(jìn)行變形設(shè)計(jì)。這種變化有利于學(xué)生分析比較、正誤對(duì)比，培養(yǎng)學(xué)生靈活的思維做題能力。

（6）求規(guī)范。要求學(xué)生規(guī)范答題，向規(guī)范化再要一個(gè)分?jǐn)?shù)段。

4、補(bǔ)救、強(qiáng)化性訓(xùn)練。學(xué)生做錯(cuò)的試題，說(shuō)明對(duì)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)還沒(méi)有熟練掌握，需要強(qiáng)化練習(xí)，因此，教師要再精選一些習(xí)題，針對(duì)共性錯(cuò)誤進(jìn)行補(bǔ)救訓(xùn)練，以練促思、練中悟法。

5、總結(jié)。以應(yīng)用為目的，總結(jié)學(xué)生錯(cuò)誤的原因，歸納類(lèi)型題的做題方法和規(guī)律，力求學(xué)生不再重蹈覆轍，力求滿(mǎn)分卷。

（三）幾點(diǎn)說(shuō)明

1、 高質(zhì)量的試卷批改是講評(píng)課的前提。

2、 堅(jiān)決禁止對(duì)答案式、就題講題式的講評(píng)方法。

3、 講評(píng)過(guò)程要體現(xiàn)“教為主導(dǎo)、學(xué)為主體”的原則。教師的講是精講，要在知識(shí)、方法、思路、規(guī)律；防止教師一言堂，要讓學(xué)生暴露思維過(guò)程（去審題、去分析材料、去動(dòng)手組織答案），要引導(dǎo)學(xué)生反思總結(jié)、分析歸納。

五、歷史復(fù)習(xí)課教學(xué)模式的基本方法和要求

復(fù)習(xí)課包括日常學(xué)習(xí)中的單元復(fù)習(xí)和考試前的綜合復(fù)習(xí)。復(fù)習(xí)課要切實(shí)貫徹“教為主導(dǎo)、學(xué)為主體、訓(xùn)練為主線(xiàn)”的原則。教為主導(dǎo)體現(xiàn)在評(píng)析、點(diǎn)撥、引導(dǎo)歸納；復(fù)習(xí)課要始終體現(xiàn)學(xué)生主體地位，讓學(xué)生去自讀思考、歸納構(gòu)建、訓(xùn)練總結(jié)；訓(xùn)練是復(fù)習(xí)課的生命線(xiàn)，無(wú)論是知識(shí)鞏固、體系構(gòu)建，還是能力提高，都要在訓(xùn)練中完成，訓(xùn)練的方式是多樣的，訓(xùn)練的目的是鞏固知識(shí)。

（一）歷史復(fù)習(xí)課的目的

1、夯實(shí)“雙基”。多種途徑引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行全面系統(tǒng)的復(fù)習(xí)，在理解的基礎(chǔ)上加強(qiáng)檢測(cè)，使基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)一步鞏固。

2、構(gòu)建知識(shí)體系。引導(dǎo)學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行梳理，把握知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)建科學(xué)、合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，以求融會(huì)貫通、透徹理解。

3、培養(yǎng)能力。通過(guò)強(qiáng)化訓(xùn)練，使知識(shí)指向運(yùn)用，培養(yǎng)學(xué)生的理解運(yùn)用、分析綜合等能力。

（二）課堂結(jié)構(gòu)

1、學(xué)案（提綱）導(dǎo)學(xué)。教師課前首先精心設(shè)計(jì)切實(shí)可行的、指導(dǎo)性強(qiáng)的導(dǎo)學(xué)提綱（學(xué)案）。提前發(fā)給學(xué)生，交待自學(xué)任務(wù)，讓學(xué)生依據(jù)導(dǎo)學(xué)提綱先行進(jìn)行復(fù)習(xí)。（復(fù)習(xí)提綱的內(nèi)容主要有：考點(diǎn)分析、目標(biāo)要求、知識(shí)結(jié)構(gòu)、訓(xùn)練題組）。教師收集反饋信息，依學(xué)定教，確定教學(xué)目標(biāo)。

2、出示復(fù)習(xí)目標(biāo)。主要是對(duì)知識(shí)點(diǎn)掌握與應(yīng)用的要求、標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)習(xí)內(nèi)容本身不是教學(xué)目標(biāo)。

3、復(fù)習(xí)目標(biāo)問(wèn)題化、情景化，以問(wèn)題帶復(fù)習(xí)，以應(yīng)用帶復(fù)習(xí)。進(jìn)行基礎(chǔ)性診斷訓(xùn)練（精選基礎(chǔ)性、典型性題目），或把課本內(nèi)容題目化，覆蓋重點(diǎn)、易混淆知識(shí)點(diǎn)和常規(guī)解題思路、方法、題型。

4、精講點(diǎn)撥，構(gòu)建體系。針對(duì)診斷情況進(jìn)行精講。精講內(nèi)容主要是復(fù)習(xí)的重點(diǎn)、難點(diǎn)、易混點(diǎn)和知識(shí)的內(nèi)在聯(lián)系；精講要講出新意，要在“知新”與“提高”上有所突破，開(kāi)闊學(xué)生思路，幫助學(xué)生理解、消化、深化教材；師生一起歸納、梳理所學(xué)知識(shí)，構(gòu)建知識(shí)體系。

5、強(qiáng)化訓(xùn)練。精選典型性、針對(duì)性的試題，創(chuàng)設(shè)一些相對(duì)新穎的情境，訓(xùn)練學(xué)生運(yùn)用已有知識(shí)解決新問(wèn)題的能力。

6、總結(jié)。根據(jù)復(fù)習(xí)目標(biāo)歸納、升華，形成知識(shí)、方法體系。

（三）幾點(diǎn)說(shuō)明

1、克服兩種錯(cuò)誤的復(fù)習(xí)方法。復(fù)習(xí)課的知識(shí)點(diǎn)需要串講，但不能以講授代復(fù)習(xí)，把復(fù)習(xí)課上成新授課，也不能對(duì)學(xué)生實(shí)行大撒把，任務(wù)布置后，教師不管不問(wèn)。這樣做，復(fù)習(xí)效果會(huì)非常差。