機動車管理細則精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的機動車管理細則主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：機動車管理細則范文

20xx年最新C1扣分細則

1、道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算，如此類推不斷地循環。駕駛證的清分時間是駕駛證上的發證日期，每年在發證日期那天系統自動清分。從駕駛證的初次領證日期起算，一年為一個記分周期，如此類推不斷地循環。

2、交通違法行為記分周期一般為12個月，總分為12分，根據違法情節依次可扣12分、6分、3分、2分、1分，在實際工作中也遇到被扣0.5分的。

3、一年內如果扣分比較少，則到了下個周期，自動清零，重新從12分算起。通常周期內扣滿12分的駕駛員要參加相關部門組織的學習活動，有的地區對于本周期內扣分達到9分以上也要參加學習。對于違法情況特別嚴重的，往往給予暫扣駕照或者吊銷駕照處理。

4、被記滿12分的，則需要到駕駛證核發地車管所或到違法行為地車管所參加學習并考試科目一(一個記分周期連續兩次記滿12分的增駕科目三后考試)合格后，方能將分數清零。否則你的駕駛證無法正常使用

5、第一次記滿12分至24分(不含)駕駛人只需參加科目一考試合格即可清除交通違法記分，兩次及以上記滿12分或同一周期累計24分(含)以上駕駛人，每次須考科目一和科目三后由交管部門歸檔清分。其中，駕駛人初領證日期至轉年同日前一天為一個交通違法記分周期，如駕駛人初領證日期為20xx年4 月1日，那一個交通違法記分周期為20xx年4月1日至20xx年3月31日。

6、從20xx年7月起，未申領機動車環保標志的車輛禁止上路。機動車黃綠標需粘貼于機動車前擋風玻璃內側右上方，便于查驗，禁止轉讓、轉借、涂改、偽造。凡未貼標車輛上路行駛一經查處，將罰款200元，但不做扣分處理。

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什么是駕照實習期

從你領取到駕照的第一天開始，順延十二個月

20xxc1駕照實習期什么情況會注銷駕照

根據公安部123號令(俗稱最嚴新交規)，機動車駕駛人在實習期內有記滿12分記錄的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。被注銷的駕駛資格不屬于最高準駕車型的，還應當按照第六十八條第一款規定，注銷其最高準駕車型駕駛資格。

解讀：在實習期的12個月內，如果扣滿12分，那么，你駕照將注銷，需要重新報考駕校，申領駕照。

誤區一

很多人說扣滿了12分，只要考科目一就可以了，其實這不是針對于實習期的學員來的。

根據公安部123號令(交規太長，只提煉出了主體意思)，機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，公安機關交通管理部門應當扣留其機動車駕駛證。駕駛人在十五日內必須參加七天的理論學習;然后在二十日內參加科目一的考試;考試合格，記分予以清除，發還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續參加學習和考試;拒不參加學習，也不接受考試的，停止使用駕駛證。

非實習期的駕駛人，如果在一個記分周期內有兩次以上達到12分或者累積記分達到24分以上的，還需要參加科目三考試。

誤區二

實習期扣6分以上但未達到12分的，實習期需要延長一年。

這是針對大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人的實習規定。他們還有一個規定：如果在延長的實習期內再次扣6分以上但未達到12分的，注銷駕照。

注銷駕照和吊銷駕照的區別

這兩者區別挺多的，小編進行了精簡，大家想了解得更細致，可以找百度一下。

注銷駕照：可以理解成，沒有造成重大事故，如超過駕駛證有效期一年未換證、實習期扣12分等。注銷后再次申請駕照，沒有時間限制。

吊銷駕照：發生重大的事故，如酒駕，進行的行政處罰，而且吊銷后需要在兩年內不能重新申領。

c1駕照實習期高速駕駛

需要持有相應駕駛證或更高等級駕駛證三年以上的人陪同。

否則罰款200元。

第2篇：機動車管理細則范文

一、效率第一的同時，不斷強化內部各項管理，充分調動社會各方面的積極因素，不斷吸引全社會的科技人才和投資者加盟，為共同建設和開發高新技術產業開發區不懈的努力。隨著總公司“大招商、招大商”戰略目標的整體推進，在開發區組建一個機動車輛管理機構，有效的實施人員與車輛的管理，已經成為促進當前開發區迅速發展壯大的迫切需要。

一、組建交安委的必要性

1、高新技術開發區目前現有各類型機動車輛xx余輛，駕駛人員xx余人，根據二期擴建規劃，預計到明年底機動車輛將增加到xx余輛，機動車駕駛人員也將增加到xx余人。

2、已經和即將進駐開發區的外地的，以及在其他交安委上戶的機動車輛和人員，由于異地車輛審驗、工作聯系等方面的繁瑣和不便，待開發區交安委組建后，必將有一批機動車輛和人員轉入管理。

3、高新技術開發區位于太原市南部學府街，地理位置十分突出。在開發區四周又云集著各類大中型機動車輛交易市場，加之長風大街的開通，東西南北，四通八達，車流量較之以往成倍增加，具有良好的組建條件和管理環境。

二、交安委的管理方案和管理規模

1、管理名稱及法人

1、1管理名稱：太原市高新技術產業開發總公司交通管理安全委員會

1、2隸屬單位：太原市高新技術產業開發總公司

1、3法人代表：xxx

1、4負 責 人：xxx

2、組織機構：

2、1主 任：1人

2、2內 勤：1人（負責車輛和駕駛人員的檔案管理〕

2、3車管員：2人

2、4安全管理：1人 3、 管理辦法 3、1主任由總公司選派一名具有多年交通管理實際經驗的技術人員擔任。 3、2其他所需人員全部面向社會實行公開招聘。擇優錄用。 3、3制定崗位實施細則，嚴格各項管理規定。 3、4實行年度測評、獎優罰劣、競爭上崗，采取末位淘汰的新機制。 4、辦公地址：鑒于高新技術開發區的極佳投資環境，場址選擇在高新開發區管委會大樓為最優方案。 　 三·經濟分析：

1、市場前景

1、1太原市高新技術產業開發區，正處于全市結構調整、城市建設、經濟發展最為關鍵的一個非常時期，開發區機動車輛與駕駛人員增長較快，要求簡便快捷的管理需求量較大。

1、2高新技術開發區目前尚無具有一定規模，且又具有較強競爭實力的交通管理機構。總公司交安委的組建成立，依托開發區良好的投資環境，通過先進合理的計算機管理手段，必將對開發區駕駛人員以及各類型機動車輛實施有效的管理，具有穩定的管理基礎。

1、3隨著人們生活水平的日益提高，家用汽車的普及，通過不斷完善管理服務意識與管理服務質量，以嚴格的管理，規范的運作，良好的服務，樹立誠實可信的管理形象，必將吸引周邊地區一大批機動車輛和駕駛人員入戶掛靠。逐步拓展管理范圍。

2、資金來源

2、1申請國家預算內撥款

2、2向國內各大銀行及財政信托公司貸款

2、3自籌組建初期投資和鋪底流動資金xx萬

3、費用估算：先期 投資年費用約xx萬余元

其中：場地租賃費：

xxxx元

辦 公 設 備： xxxx元

人 員 費 用： 編制定員5人，年平均工資xxxx元， 年工資總費用為xxxx元

其 他 費 用： xxxx元

4、效益估算

4、1目前開發區現有車輛xxxx輛，單車年管理費xxxx元，年收益xxxx元。

4、2隨著管理規模的不斷擴大，預測在明年底前將吸納各類轉戶遷移機動車輛xx余輛，年收益xx萬元。

第3篇：機動車管理細則范文

    存在的主要問題

    (1)路內、路外停車供需不平衡。路內、路外停車位比例不協調,致使停車設施利用率不高。主城區現共有停車位376683個,室內306815個,占81.5%;室外55758個,占14.8%;占道14110個,占3.7%。路外停車場(庫)相對于路內停車場來說,利用率總體來說偏低,處于供大于需狀態;路內停車場利用率較高,大部分路內停車場處于需大于供狀態。停車設施的利用情況受地塊成熟度、進出口便利程度、步行距離以及停車費用等因素影響,主城商圈核心區車庫總體利用率約為48%,空置程度較高[2]。(2)停車信息系統不完善。主城區信息系統不完善主要體現以下2個方面:①停車引導系統嚴重匱乏。即開車駛往商業中心區前,無法通過指示牌和網絡媒體等搜尋到相關停車信息,缺少相應的停車誘導系統。②部分車庫出入口設置不合理。車庫出入口設置位置不合理,部分車庫出入口標志不明顯,導致司機難以發現。(3)停車場數量少,停車泊位不足。重慶主城區的停車設施供應量相對滯后于經濟發展。停車設施建設不足,建筑物配建停車場車位和社會公建停車場車位的供應總量發展速度緩慢。在核心區的停車場及停車車位數量相對較少,但是交通吸引量要遠遠大于城市其它地區;而在城市其它交通量少的地區,又有著富裕的停車設施資源,由于停車設施是不可移動資源,不能在城市中有效的調配,從而導致停車設施虛假化的“不足”。(4)商業區停車集中,住宅區配建車位不足。主城6大核心區是商業和辦公集中帶,有密集的寫字樓和眾多大型購物中心,造成位于核心區及其附近的路內停車場以及路外停車場(庫)白天各時段利用率基本高達92%以上。住宅小區配建車位明顯不足,停車位緊張,夜間利用率高達90%以上。主城核心區附近居住區密集,由于配建指標不足,很多車主選擇路內停車,造成道路兩側晚上停車需求大,停車位較緊張[3]。(5)路內停車混亂,違規停車現象嚴重。主城區內違規停車嚴重,特別是路內違規停車。機動車隨意停放、占壓步道、停車不入位、占據盲道等違法停車現象屢見不鮮。大多數車主短時間停車時更愿意選擇路內停車,方便且步行距離短,而主城區路內停車位又相當有限,因此導致很多車主違規停車,這些違法行為擾亂正常的交通秩序,由亂致堵,進而影響道路交通通行能力,是導致道路交通事故頻發的隱患之一。

    重慶主城區停車問題產生的原因分析

    (1)主城區汽車增長數量加快,公共交通發展相對滯后。重慶直轄以來經濟發展迅速,特別是近幾年,私家車大幅增長,給城市道路帶來較大的交通壓力。至2010年底重慶全市共有273.2萬輛機動車,主城九區機動車保有量為66.7萬余輛,其中汽車保有量52萬輛,機動車保有量年增長迅速,2010年增長率首次突破20%。主城區公共交通發展緩慢,管理混亂,主要表現為公交線網布局不合理、分布不均衡,線路重復率高,換乘不便,公交站臺隨意停車和賴站,公交車輛老舊,因此導致運力和吸引力不足。主城軌道交通目前3條線路開通運營,覆蓋面不廣,運力有限。主城區公共交通(含地面公交、軌道)分擔率為33.4%,較2009年上升0.4%[1],公共交通客運量增幅緩慢,服務水平有待提高。(2)重慶特殊的山城地理環境。重慶是少有的特大型山地城市,主城區內更有兩江交匯,這樣的特殊地理環境決定了主城區交通建設的艱難。可利用土地面積少,建設難度大,地理環境制約多,而要承載的人口卻很多,這不得不使重慶的交通建設要具有前瞻性和科學性。(3)停車設施落后,收費不合理。在重慶中心城區,停車設施主要以路邊停車、地上以及地下停車場為主,缺乏機械停車庫、立體停車庫等先進設施。部分路外停車場的收費價格較高,這就導致了車輛不愿進入路外停車場,路外停車場的作用得不到有效發揮。(4)城市規劃與交通規劃發展不協調。城市規劃未能與交通規劃同步進行,使交通規劃落后于城市規劃,同時城市布局不合理,使得在城市結構上引起交通擁堵,造成了不但行車難,而且停車更難的局面。即便是考慮到城市交通問題的城市規劃,規劃的系統性、可行性和長遠性亦考慮不充分。不能從對城市機動車保有量及其增長、分布,城市道路網密度,人均占有道路面積,城市道路占地率等靜態交通指標的分析中對停車需求作出正確調整,并提出相應對策[4]。(5)交通執法人員有限,執法不足。2010-02-07,交巡警警務體制在主城正式啟動運行,市交警、巡警正式合一,在主城區主要路段設立交巡警平臺,負責街面治安、交通秩序,并接受群眾報警和求助等,此舉在很大程度上提高了執法效率,為打造一個平安、暢通的重慶奠定了基礎。然而,重慶目前的交巡警警力還明顯不足,執法人員有限,同時在違章停車處罰上,執法的力度不夠,覆蓋面不全,沒有起到懲戒的作用,導致了違章停車屢罰不止的現象。

    重慶主城區停車問題相關解決措施

    在總結國內外一些城市解決停車問題成功經驗的基礎上,結合重慶主城區停車問題現狀以及實際情況,從管理、技術和規劃等層面提出以下建議。

    1建立高效、協調的停車管理體制

    (1)加強和規范停車經營管理。目前,重慶市的停車經營管理還比較混亂,應當及時出臺符合實際情況的相應規定及管理辦法[5],以規范停車管理,解決停車問題。(2)制定合理的收費標準和差別化的收費制度。重慶在停車收費上應科學利用價格杠桿引導機動車到路外、地下停車場停車,停車收費要合理,需要在收費定價上引入市場機制,讓價格杠桿發揮作用,起到調節停車需求的作用。停車費率應根據停車區域和停車類型實現差別化。主城核心商業圈的收費應高于其它地區,路內收費應高于路外,并對路內停車和車位周轉率高的車站、商業中心的停車實行限時收費,超時加倍收費,以加快停車位的周轉,提高泊位的利用率[6]。(3)積極進行停車需求管理。停車需求管理的基本思想就是從問題產生的根源上采取措施,做好前期規劃,采取合理的措施適當限制、引導需求,并結合后期管理,使目前的交通系統通暢運轉,并使交通系統可持續化發展。適當限制停車位緊張的中心區停車位的供應,在中心區的外圍、方便換乘的區域增加停車位供應,以此減少進入中心區的交通量,緩解中心區的交通壓力和停車位供應不足的問題。

    2加大配套建設力度,建立多元化停車服務

    (1)規范并制定合適的建筑物配建停車標準。重慶現行的《建設項目配建停車位標準細則》是由重慶市規劃局于2006年制定的。最近幾年,隨著西永微電園的建成投產,渝中金融中心的明確定位,主城5大核心商圈的形成,兩江新區的掛牌成立,重慶經濟的發展日新月異。原先的相關規定已不符合現在的實際情況,借鑒國內外發達城市相關做法,對目前重慶主城區執行的各類建筑停車配建標準應進行調整。特別是在市區新建和擴建的住宅區、商業區、辦公區,除考慮其建筑規模外,還應綜合考慮其他因素,以保證指標的科學性和先進性[7]。(2)建立停車場建設基金和多元化投資體制。要確保停車場長期有條不紊地發展,必須依靠穩定的資金來源作為保障,因此必須建立停車場建設基金和多元化的投資體制。基金的籌措可以借鑒國內外其他城市的經驗,通過多種渠道來征收。政府的優惠政策是實現投資主體多元化最有效的途徑,但重慶目前有關社會公共停車場建設的優惠政策存在較大空白,難以吸引社會資金的積極投入,無法帶動社會、單位或個人力量投資建設社會公共停車場的積極性。因此,及時出臺一套全面系統的社會公共停車場建設管理優惠政策,對于重慶目前停車發展狀況來說是非常必要的[8]。(3)積極推行建設機械停車場、立體停車場等先進停車設施。重慶是比較典型的山地城市,城市內土地可用面積少,土地資源相對平原城市更加稀缺珍貴。在有限的土地上,利用先進的停車設施可以增加更多的停車空間,解決重慶停車難和土地不足的問題。先進的停車設施可以最大限度地利用空間,是解決城市用地緊張,緩解停車問題的一個有效手段,也是將來停車技術發展的趨勢所在[9]。

    3大力發展公共交通

    城市公共交通是一個城市的重要基礎設施,具有運量大、效率高、耗能少、污染小、占道面積少等優點。特別是重慶的山城地貌,重慶居民出行選擇公共交通方式的比例很大,快速、暢達的公共交通體系對重慶尤為重要。軌道交通以其快速、準時、安全、舒適、無污染、運量大、運輸效率高等優點,能夠解決高密集度客流的出行問題,使城市之間交通實現公交化。目前,重慶市已經運營的軌道交通線路是地鐵1號線、輕軌2號線和3號線,但其承擔的客運量有限,緩解主城繁重交通壓力的作用不明顯,究其原因是未形成網絡化。主城區目前的軌道交通線路覆蓋面不廣,通達性有限,所以承擔的總體客運量比例還不高。只有覆蓋面廣、通達性好、易換乘的網絡化軌道交通體系才能發揮其顯著優勢,明顯緩解主城區交通壓力,所以重慶應抓緊軌道交通的建設。根據軌道交通發展規劃,至2013年,建成1、2、3、6號線共197km的運營網絡;中期至2020年,建成“六線一環”364km軌道線網和60個重要換乘樞紐;遠期至2020年后,建成“九線一環”513km線路和270座車站的軌道交通網絡。

第4篇：機動車管理細則范文

一、工作目標

按照“統一部署、依法行政、結合實際、突出重點、標本兼治、務求實效”的要求，通過專項整治，有效解決目前我市存在的車輛掛靠經營、無照經營、場外經營、超范圍經營等突出問題，堵塞稅收漏洞、維護社會治安、保障消費者和合法經營者的正當權益。通過整治，使二手車市場秩序明顯好轉，經營者依法、依規經營，各種欺詐消費者現象得到有效遏制，二手車市場更加規范、有序發展。

二、組織機構

為確保本次二手車市場整治工作有效開展，成立二手車整治工作領導小組。

三、整治內容

（一）規范二手車交易市場經營者主體資格和交易行為。檢查二手車交易市場經營者（含各類二手車集中交易場所經營者）是否具備二手車交易市場規定資格、是否符合《江西省二手車交易規范實施細則》要求；

（二）規范二手車經銷及二手車經紀類公司（中介、信息服務公司）經營行為，檢查二手車經紀類公司是否按規定進入了規范的二手車交易市場從業，是否存在場外經營、占道經營現象；

（三）查處二手車經銷及二手車經紀類公司有無交易或銷售盜搶車、報廢車、非法拼（改）裝車、證件手續不全車輛等國家禁止交易車輛的現象，以及是否存在虛假廣告和其它欺詐消費者行為；

（四）嚴厲打擊二手車經銷及二手車經紀類公司偷稅漏稅、無照經營、超范圍經營和以車輛“掛靠”為幌子的二手車經營行為，以保證國家稅費足額征收，車主個人合法財產得到有效保護。

四、工作步驟

本次對二手車市場整治工作由市商貿委牽頭，市公安、工商、國稅、地稅、交管（車管）等部門共同參與，有關部門組織實施。

（一）整治階段年2月14日—4月10日

由市商貿委牽頭，市公安、工商、城管、國稅、地稅、交管（車管）等部門共同參與，組成聯合行動小組，開展專項整治活動。

（二）總結階段（年4月11日—4月30日）

1、對整治工作進行總結，向市政府報告整治工作的情況及效果，以及整治過程中的問題和建議。

2、共同研究建立和完善我市二手車市場的長效管理機制和措施。

五、工作要求

各有關部門要在市政府的統一領導下，切實加強對二手車市場監管工作的組織領導，嚴格責任落實，切實提高工作效能，確保各項整治工作落實到位。

（一）摸清底數，有的放矢。由市商貿委、工商局、國稅、地稅、交管（車輛管理所）等部門組織調查摸底，掌握基本情況，根據存在的主要問題，確定整治的重點區域、對象，提高專項整治工作的針對性和有效性，各部門要密切配合，齊抓共管。

（二）分工配合，協同作戰。各相關職能部門要充分認識專項整治工作的重要性和必要性，精心部署，突出重點，切實采取有效措施，整頓、規范好我市的二手車市場。

1、商務部門重點檢查二手車市場和二手車經銷企業的備案登記情況，并按照有關標準進行核實，對不符合國家和省、市有關部門確定的規范二手車市場和經銷企業設立標準的，責令其在規定時間內進行整改，對嚴重違反市二手車市場發展規劃而設立的二手車市場或企業，報有關部門進行查處。

2、工商部門重點查處二手車經營者證照、經營地點、經營范圍、經營行為等方面是否有違法、違規現象，對違規經營、違規設立的二手車市場或企業，按照《關于加強二手車流通管理工作的意見》堅決予以取締。

3、國稅、地稅部門重點檢查二手車經營者是否存在虛假申報、偷逃稅收行為，對“掛靠公司”進行稅務檢查，通過查驗“掛靠公司”帳目方式，認定其經營性質，對屬于二手車經銷性質的追繳其二手車增值稅、營業稅，對屬于服務（或出租）性質的追繳其營業稅和所得稅，同時對違反《關于加強二手車流通管理工作的意見》而設立的二手車市場或企業，收回稅務發票。

4、公安交管（車管）部門重點把好車輛轉移登記關，從機動車管理角度積極配合查處車輛“掛靠公司”的非法經營行為，并按照公安部《機動車登記規定》（2008年10月1日起頒布并施行的第102號令）第四十七條第六款規定，要求“掛靠”汽車在規定時間內辦理車輛轉移登記，如不按規定辦理的，依據《行政許可法》第六十九條、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第一百零三條的規定，撤銷機動車登記，并停辦其新的車輛登記業務。

5、公安治安部門重點從治安角度檢查二手車經營者是否有違法經營和銷售被盜搶機動車、非法拆解、非法拼裝機動車的行為，并對擾亂二手車市場整治工作的違法案件進行查處和打擊。

6、市城管部門重點查處占道為市的二手車經營者，對違反城市管理等有關規定的按照城市管理有關規定進行查處。

7、各二手車交易市場和經銷企業要予以積極配合，按照有關規定規范經營，并對因整治“掛靠公司”而辦理車輛脫掛手續的相關交易過戶費用予以最大優惠，為脫掛車輛辦理交易過戶手續提供綠色通道和優質服務，以降低車輛過戶成本，提高清掛工作效率。

（三）加強檢查，疏堵結合

1、嚴厲打擊二手車交易中的違法違規行為。堅決打擊和取締無證經營的二手車市場、馬路市場；要求二手車經紀公司必須進入合法的二手車交易市場內經營，對場外經營行為進行查處；對偷漏稅費、虛假申報等行為進行處罰；對二手車經紀類公司從事車輛掛靠經營行為限期清理脫掛，同時杜絕新的“掛靠”。

2、做好二手車市場管理政策的宣傳工作。對二手車經營者開展法制宣傳教育活動，大力宣傳違法違規經營和車輛“掛靠”的危害性，引導買賣雙方到正規市場交易車輛，并采取實名制登記，及時辦理交易過戶手續，大力營造誠實守信的經營環境和依法、懂法的社會環境。

（四）注重專項整治實效，進一步完善監管機制

第5篇：機動車管理細則范文

開發區關于組建交安委可行性研究報告

高新技術產業開發總公司是一家國有經濟性質的注冊企業。公司于1992年成立后，根據開發區創新管理體制的總體要求，總公司在牢固樹立服務第

一、效率第一的同時，不斷強化內部各項管理，充分調動社會各方面的進取因素，不斷吸引全社會的科技人才和投資者加盟，為共同建設和開發高新技術產業開發區不懈的努力。隨著總公司“大招商、招大商”戰略目標的整體推進，在開發區組建一個機動車輛管理機構，有效的實施人員與車輛的管理，已經成為促進當前開發區迅速發展壯大的迫切需要。

一、組建交安委的必要性

1、高新技術開發區目前現有各類型機動車輛xx余輛，駕駛人員xx余人，根據二期擴建規劃，預計到明年底機動車輛將增加到xx余輛，機動車駕駛人員也將增加到xx余人。

2、已經和即將進駐開發區的外地的，以及在其他交安委上戶的機動車輛和人員，由于異地車輛審驗、工作聯系等方面的繁瑣和不便，待開發區交安委組建后，必將有一批機動車輛和人員轉入管理。

3、高新技術開發區位于太原市南部學府街，地理位置十分突出。在開發區四周又云集著各類大中型機動車輛交易市場，加之長風大街的開通，東西南北，四通八達，車流量較之以往成倍增加，具有良好的組建條件和管理環境。

二、交安委的管理方案和管理規模

1、管理名稱及法人

1、1管理名稱：太原市高新技術產業開發總公司交通管理安全委員會

1、2隸屬單位：太原市高新技術產業開發總公司

1、3法人代表：xxx

1、4負責人：xxx

2、組織機構：

2、1主任：1人

2、2內勤：1人(負責車輛和駕駛人員的檔案管理〕

2、3車管員：2人

2、4安全管理：1人3、管理辦法3、1主任由總公司選派一名具有多年交通管理實際經驗的技術人員擔任。3、2其他所需人員全部面向社會實行公開招聘。擇優錄用。3、3制定崗位實施細則，嚴格各項管理規定。3、4實行年度測評、獎優罰劣、競爭上崗，采取末位淘汰的新機制。4、辦公地址：鑒于高新技術開發區的極佳投資環境，場址選擇在高新開發區管委會大樓為最優方案。

三·經濟分析：

1、市場前景

1、1太原市高新技術產業開發區，正處于全市結構調整、城市建設、經濟發展最為關鍵的一個十分時期，開發區機動車輛與駕駛人員增長較快，要求簡便快捷的管理需求量較大。

1、2高新技術開發區目前尚無具有必須規模，且又具有較強競爭實力的交通管理機構。總公司交安委的組建成立，依托開發區良好的投資環境，經過先進合理的計算機管理手段，必將對開發區駕駛人員以及各類型機動車輛實施有效的管理，具有穩定的管理基礎。

1、3隨著人們生活水平的日益提高，家用汽車的普及，經過不斷完善管理服務意識與管理服務質量，以嚴格的管理，規范的運作，良好的服務，樹立誠實可信的管理形象，必將吸引周邊地區一大批機動車輛和駕駛人員入戶掛靠。逐步拓展管理范圍。

2、資金來源

2、1申請國家預算內撥款

2、2向國內各大銀行及財政信托公司貸款

2、3自籌組建初期投資和鋪底流動資金xx萬

3、費用估算：先期投資年費用約xx萬余元

其中：場地租賃費：

xxxx元

辦公設備：xxxx元

人員費用：編制定員5人，年平均工資xxxx元，年工資總費用為xxxx元

其他費用：xxxx元

4、效益估算

4、1目前開發區現有車輛xxxx輛，單車年管理費xxxx元，年收益xxxx元。

4、2隨著管理規模的不斷擴大，預測在明年底前將吸納各類轉戶遷移機動車輛xx余輛，年收益xx萬元。

4、3隨著管理人員業務素質的不斷提高和服務意識的增強，高效便捷的管理手段，必將吸引眾多零散和家用私車車主的入戶掛靠，在極大便利廣大群眾購車上戶的同時，所產生的社會效益無法估算。

綜上所述，組建高新技術產業開發總公司交安委，具有廣闊的市場前景和良好的發展機遇，依托開發區組建交安委具有明顯的優勢，投資利潤率較高，有必須的抗風險本事，在管理上是可行的，在經濟上是合理的，交安委組建后，對開發區和社會都具有明顯的經濟效益和社會效益。

項目可行性研究報告（一）

果品加工項目可行性報告

一、項目概況和背景

*縣**鎮屬于半山區，全鎮總面積81平方公里，可耕地4.2萬畝，果園面積2萬畝，主要產品有黃金桃系列、紅桃、葡萄、蘋果、草莓等，年產各種干鮮果品8萬噸，成為該縣新興的“果業特色鄉鎮”。尤其近幾年，人工栽培經濟林面積發展迅猛，現有桃園13000畝，葡萄園4800畝，蘋果1200畝，草莓1000畝，果品產量穩中有升，價格也在每公斤2元以上，農民的果品種植進取性大大提高，在現有基礎上，預計今明年發展桃類3000畝，葡萄2000畝，其它品種2000畝。

雖然該鎮有豐富的果品資源，但卻沒有果品加工企業，所以今年急需要上一個果醬果汁加工項目。在農業發展上堅持穩定、工業促進發展的方針指引下，勵精圖治，銳意進取，大力發展工業經濟，向工業要效益，全面繁榮鎮域經濟。

二、項目資料及規模

果汁加工生產線及配套公用工程。

1、黃桃帶肉果汁、果醬年產10000噸

2、功能果汁年產10000噸

3、濃縮果汁年產10000噸

三、項目建設單位

*鎮人民政府

四、項目負責人：*

項目聯系人：*

五、項目建設地址：*縣**鎮

*鎮位于*縣城北部，交通便利，省道335線貫穿全境，離京滬高速聯城入口10公里，并且水資源豐富，能滿足生產需求。

六、投資概算

總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：設備投資1066萬元，設備安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，制冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。

七、制作技術及工藝

1.材料與設備

1.1材料桃果、葡萄、蘋果、草莓**鎮產優汁水果；

水貼合GB10791—89標準中第4.1條規定；

白砂糖貼合GB317標準要求；

檸檬酸貼合GB1987—86標準；

穩定劑貼合GB2760標準。

1.2設備

打漿機，膠磨機，真空脫離機，高壓均汁機，封蓋機，提取設備、調配罐、粗濾機、超濾設備、灌裝機、殺菌釜、貼標機等。

2.工藝流程

果品精選洗果去皮打漿滅菌調配膠體磨處理均質脫氣灌裝殺菌封蓋冷卻裝箱入庫

3.具體要點

果汁是水果經過破碎、壓榨、過濾而得到的汁液。水果產區多生產一些果汁，既能減少貯運中的損失，節儉很多運費，又可經過加工，提高水果商品率，增加果農的收入。果汁制作工藝流程要點如下：

3.1原料選擇果汁的優劣取決于果質的好壞，制作果汁的原料，必須是新鮮、成熟、無霉爛、無病害現象，并具有優良的風味和豐富的汁液。

3.2原料預處理

原料根據成熟度分級并用清水充分洗凈。可用高錳酸鉀消毒，去除無用部分，如果核、果皮絡、果梗、果籽等。

3.3破碎、壓榨、粗濾

將洗滌干凈的原料用破碎機或切片機破碎。破碎時間要短，以免果實變色。為增加果汁的顏色和出汁率，可將果汁加溫至40～50℃，保溫4～5個小時。果肉較硬的果實，可將其加熱煮沸，使其軟化。經過破碎和加溫處理的果汁用壓榨機榨汁，在進行第一次榨汁后，將果渣拌勻疏松，進行第二次壓榨。榨出的果汁要進行過濾，以除去汁液中的果皮和大塊果肉。

3.4調整果汁

為使果汁貼合必須規格要求和改善風味口感，可調整其糖分和酸分，可視情形加入糖、檸檬酸和防腐汁，還可加入適量的香精和色素。

3.5裝瓶、殺菌、貯藏

將調配好的果汁加熱至85～90℃，然后趁熱用細布過濾，并裝入消過毒的容器內，立即密封，然后在沸水中殺菌，殺菌后冷卻即為成品。一般果汁宜存在4～6℃左右的環境中，以減少不良變化。

4.產品質量要求

4.1感官指標

色澤果品不一樣而不一樣以桃為例，呈乳白色或乳白色顯微黃色；

風味果品不一樣而不一樣以桃為例，具有黃桃特有的清香味、甜酸適口、爽口、無異味；

組織狀態乳濁型，無沉淀，無分層；

雜質不允許存在。

4.2理化指標

可溶性固形物（以折光計）9%～10%；PH4.1；總糖8.5%～9.3%。

4.3微生物指標

細菌總數（個ml）≤100；大腸桿菌（個100ml）＜3；致病菌不得檢出。

八、市場分析

1、黃桃帶肉果汁、果醬

國內外營養學家研究發現，黃桃果實中包含多種對人體有益的營養成分，其果大、味甜、、鮮果氣味芳香，酸甜可口，包含豐富的糖、鈣、鎂、磷、抗壞血酸、有機酸以及各種氨基酸。該類產品十分暢銷。

2、功能果汁

功能果汁順應人們的需求，它集天然、營養、保健、適口于一體，是一種十分有前途的保健型飲品。功能果汁均以水果或濃縮果汁為主要原料。按照加工方法分為兩類，一類屬于調配型，一類屬于發酵型。調配型采用傳統的中藥配方，經過向濃縮果汁添加以現代高科技提取中藥有效成分而到達強化果汁營養的目的。發酵型采用多菌株對加入了一些輔料的并稀釋了的濃縮果汁進行微生物發酵。產品對身體具有很好的保健作用，主要功能特性包括解毒去毒、活化血管、降血脂、降血糖降血壓、助消化、延年益壽、美容等。市場前景看好。

3、濃縮果汁

由于濃縮果汁堅持了果品的原有風味，深受國際國內市場歡迎。據不完全統計，我國果汁飲料的年需求量在100萬噸以上，且每年以35％的速度增長，而目前國內產量僅有60萬噸，人均不足1公斤，市場發展潛力巨大。國際市場上，目前歐美等發達國家對果汁的人均年消費量在40公斤以上，僅美國年需求量就達200萬噸，而其本國加工本事僅為100萬噸，每年需很多進口。巨大的市場為本項目供給了廣闊的發展前景。

九、效益分析

本項目為生態建設和林產品深加工型項目。既加大退耕還林力度，擴大了經濟林面積，又對林果深加工進行了轉化增值，為農民增收創造了條件，既有經濟效益又有生態效益和社會效益。

該項目建成投產后，年銷售收入可達18125萬元，年稅金2535萬元，年獲利潤1155萬元。年可帶動全鎮果農8000余戶發展林果業，每戶年均可獲利近萬元。

十、資金的解決

該項目總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：設備投資1066萬元，設備安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，制冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。

第6篇：機動車管理細則范文

我局合理制定保障方案，安排力量全程對活動進行了保障。隨著文化廣場、古塘公園燈景的關閉，標志著我局春節元宵文化活動保障任務的圓滿完成。

一、領導重視親臨現場

局黨組多次就活動保障方案進行研究、部署，統一思想，強調重點，重申細節，確保保障工作萬無一失。專門成立活動執法保障領導小組，集中領導、組織協調活動執法保障配合工作。局長陳建江親臨區活動指揮中心坐鎮指揮，副局長王曉紅擔任現場總指揮。他們還與副局長李小坤、紀檢組長官余標、副局長鄭小青親臨現場，實地了解情況，為隊員鼓勁，現場指揮調配保障力量，及時總結調整工作部署。活動期間，局紀檢組對參加保障任務人員的組織紀律、隊容風紀、工作態度進行督導。十五元宵當晚，幾位局領導還分組行動，帶領巡查保障人員參與執法保障。

二、方案詳盡責任到位

我局根據區春節元宵文化活動工作大綱活動安排，制定活動保障方案和應急預案，并從人員安排到工作要求對系列活動分塊制定詳細的布置，責任到崗到人。明確要求做好春節元宵文化活動期間指定區域內環境、衛生保障工作，確保區域內無流動設攤經營。做好相關區域內非機動車的管理、停放；規范機動車的停放，確保人行道暢通；配合交警部門做好重大活動場地周邊道路的交通疏導管理工作，嚴禁非機動車進入活動區域；協助公安部門做好活動期間區域內治安管理工作。各中隊就保障任務制定實施細則，執法管理科還根據正月十四的人流趨勢，適時調整招寶山街道正月十五文化廣場、古塘公園燈會保障計劃，調整保障力量（增加局機關人員、抽調基層中隊部分隊員參與保障）、改善保障措施（對文化廣場燈展區域周邊道路路口增設值勤人員，將經營攤販統一疏導到指定位置），確保了賞燈現場道路通暢、秩序井然。

三、重點突出措施得當

春節元宵文化活動的重頭戲是正月十五的群眾文化大巡游及燈會活動。為做好區元宵群眾文化大巡游這一重頭活動的保障工作，我局200多名參與保障人員(其中60名城管義工)于早晨7點50分統一到局集中整隊，分兩列步行至城河路（勝利路口與魚豐弄路口路段，約四百米）開展保障活動，每隔10米即安排1名城管隊員（中間穿插一名城管義工），有力保障了巡游活動順利開展。此外，保障人員統一著制式服裝，舉止規范統一，言語文明熱情，展示了城管隊伍良好精神面貌，此種形式參與保障活動在我局成立以來也屬首次，給人面目一新的感覺。正因如此，我局保障路段的隔離欄等設施以及沿街綠化保持良好，未受到明顯損壞。

局保障活動領導小組綜合正月十四晚上文化廣場燈會現場人流驟增、天氣將好轉等跡象，及時預測正月十五當晚人流量將會出現“井噴”，保障壓力必然增大，為此及時調整了正月十五燈會保障方案，改善保障措施，決定臨時抽調澥浦、蛟川、九龍湖（駱駝、莊市兩中隊另有保障任務）三個基層中隊備勤人員、局機關全體人員參加保障，共計動員二百余名工作人員參與燈會保障，采取及早到崗，提前部署的措施，要求所有保障人員于下午4點30分于招寶山中隊集中，五點準時到達各指定保障地點，每個路口定點定崗落實人員，勸阻無證攤販進入活動區域，并對場內展開地毯式排查、清場。在擴大保障范圍的基礎上，成立機動巡查組，嚴格杜絕流動設攤經營現象，避免因設攤經營引起道路堵塞、人流擁擠現象，確保活動現場內市容環境整潔。同時還配合交警部門做好周邊道路的交通管制工作，嚴禁機動車、非機動車進入活動區域，引導非機動車輛停放規范停放。圓滿完成了元宵燈會保障任務，得到了群眾的好評，也得到了上級領導的肯定。

四、保障有力成效顯著

自2月18日（正月初五）至2月28日（正月十五）所有活動期間，為了以良好的市容環境秩序接待鎮海城區、周邊區域群眾賞燈、逛廟會、看群眾文化大巡游。城管局共安1001人次參與活動環境執法保障，其中：1）890人次參與招寶山街道區域內的活動保障（招寶山中隊、機動中隊、綜合管理科、公用事業管理處、數字城市管理指揮中心、局機關共出勤699人次，自行車管理員70人次維護自行車擺放秩序。抽調駱駝中隊5人次、蛟川中隊12人次、蟹浦中隊5人次、九龍湖中隊4人次，配合元宵燈會保障。組織城管義工95人次，在群眾文化大巡游、元宵燈會現場進行文明勸導）;2）駱駝中隊33人次參與“駱駝街道元宵群眾文化大巡游”活動保障；3）莊市中隊78人次參與莊市街道區域內為期2天的“首屆寧波湯團文化節”及“相約商幫故里，莊市歡樂元宵”燈會暨巡游活動保障。

在保障期間，清理網格廣告3塊、橫幅24條；清除亂張貼1384張；規范亂吊掛48處、燈箱廣告牌56塊；共計糾正、疏導無證設攤1970余次，其中對明令禁止的多起販賣孔明燈的行為給予及時制止，共收繳孔明燈185只，勸阻放飛孔明燈20余起；糾正機動車違章停放150多次；引導、規范非機動車停放50000余車次；為過往群眾服務（問路講解）3600多次；將發現的三名走失兒童送到活動現場指揮部，幫助3名失散小孩尋找家人。

我局所有參加保障任務人員都把這次保障任務看作是一次練兵的機會，一次展示城管良好風范的機會，克服時間長、任務重的困難，不顧連日值勤帶來的苦與累，始終保持良好的精神風貌，盡職盡責堅守崗位，做到熱情服務、文明勸導、嚴格執法。尤其值得一提的是有多名隊員帶病堅持工作，體現了城管隊員吃苦耐勞、忘我奉獻的精神。

五、部門配合齊心協力

執法管理科、機動中隊與招寶山中隊根據文化活動保障持續時間長、保障范圍散、保障活動多的特點，現場調研，制定切合實際的工作方案、預案，落實攤販的疏導地點，保證活動區域內無流動攤販；綜合管理科協調燈景布展及燈籠懸掛、活動區域衛生保潔；公用事業管理處協調公交線路的調整與公交運力的增加；城管義工協會組織城管義工進行文明勸導；辦公室做好保障人員的后勤服務工作。各基層中隊也積極配合活動保障，抽調人員參加城區元宵燈會保障。

區市政設施養護中心為保障本次元宵燈會期間城區照明設施及元宵燈會照明設施正常運行，在2月6日—2月28日期間投入安裝維護人員每日近15人次，出動登高車及其他車輛每日近4輛次，負責在350余桿路燈上安裝吊掛元宵燈籠近1600余只，落實人員加強對城區路燈、墻面景觀燈及公園景觀燈的巡查、維護力度，節日期間更換維修燈籠燈泡近900余只，維修、搶修照明設施64處，更換整流器及光源近530余個，確保了元宵燈會期間城區照明設施及燈會照明設施的安全運行。

園林部門為確保新年慶祝活動的順利展開，在燈展重點區域文化廣場、沿江景觀帶等主要公園，早在年前就組織了一批時令鮮花，豐富節日公園氛圍，考慮到燈展期間游客人流量大，對石橋等游樂設施進行了改造，搭建了橋梁平臺，延長公園管理時間，從原來的16小時動態保潔延長至20小時，并增加了1班保潔人員；搶時間加班加點做好群眾大巡游沿線的隔離護欄安裝工作，在城河西路等巡游沿線設置鋼絲繩3000多米。同時，在正月十四、十五園林部門實行了24小時值班，派專業人員在燈展區域巡邏值班，及時做好各類安全維修護工作。

環衛部門根據燈展區域內的公廁使用情況，加大對公廁的保潔管理力度，特別增加了非專人管理公廁保潔次數，從原來的一天兩次清掃，增加了到四次，在十四、十五晚上對文化廣場的非專人管理公廁還實施了夜間保潔管理，確保公廁環境整潔、有序。

第7篇：機動車管理細則范文

幼兒園校車考評細則一一、考評對象

全縣所有校車運營單位(學校、幼兒園)、鄉鎮校車安全管理工作領導小組辦公室。

二、考評辦法

按照校車運營單位、鄉鎮校車辦工作職責，分別制訂考評細則，確定評分標準。考評由縣中小學幼兒園校車安全管理工作領導小組辦公室組織實施，采取平時考評與年終考評相結合的方法進行，嚴格按考評細則評分。

校車運營單位的考評由鄉鎮校車辦具體負責，縣校車辦檢查驗收，驗收時按一定比例抽查，抽查分數等于或高于鄉鎮校車辦考評分數的，認定鄉鎮校車辦考評結果，抽查分數低于鄉鎮校車辦考評分數的則以縣校車辦考評結果為準，核減該鄉鎮所有校車運營單位的考評分數。

鄉鎮校車辦的考評由縣校車辦負責。

三、考評結果的運用

(一)校車運營單位的考評結果作為辦學行為評價、年度鑒定的重要依據，鄉鎮校車辦的考評結果納入鄉鎮人民政府年終績效目標管理考評。

(二)考評結果作為發放校車運營補貼和鄉鎮校車辦工作經費的依據。校車運營補貼考評結果為100分的，按100%的標準發放，100分以下的每降低一個百分點核減1%，即99分的按99%的標準發放，98分的按98%的標準發放，依此類推;鄉鎮校車辦工作經費按所在鄉鎮的校車數量、工作量及考評分數等情況確定。

(三)考評結果作為表彰先進單位和先進個人的依據。

四、考評細則

見附件。

本方案自印發之日起實施。

幼兒園校車考評細則二為進一步加強全市校車安全管理工作，強化校車安全管理工作責任，落實各項校車安全管理制度、措施和職責，確保校車平安無事故，根據國務院、省、市校車安全管理工作的文件精神，結合我市實際，制定本考核實施方案。

一、考核內容

1.開展交通安全教育情況;

2.校車安全監管情況;

3.校車許可及辦牌辦證等資質情況;

4.校車安全營運情況。

二、考核對象

有校車的學校和幼兒園;

三、考核辦法

考核工作由市教育局聯合市公安局、交通局等部門組織，每年1112月份進行。堅持日常考核和集中考核相結合，以年終集中考核為主。堅持臺賬考核和實地考核相結合，以實地考核為主。

1.各項具體考核內容和計、扣分標準見細則;

2.校車違章情況以政府相關監管部門、學校日常和專項檢查整治記錄和交警執法情況記錄為依據;

3.日常監管履職情況以完成工作任務臺賬、專項檢查和督查記錄為準;

4.因監管不力、履職責不到位，發生校車和學生乘車安全事故的，對相關學校(幼兒園)校車安全管理工作一票否決。

按照考核結果，全市每年評出20所校車安全管理示范學校從市財政積極申請專項資金，對校車安全管理示范學校實施獎勵。

幼兒園校車考評細則三一、指導思想

根據省、市校車安全管理文件精神，為進一步加強校車安全規范運營管理工作，明確駕駛員和隨車照管員安全工作責任，提高他們的安全意識和整體素質，堅決遏制一般道路交通事故，杜絕重、特大事故發生，確保學生乘車安全，特制定宜章縣校車安全管理考核辦法。

二、考核細則

本考核辦法采用百分制。

(一)制度建設(20分)

1.學校(幼兒園)成立校車安全管理領導小組，明確1名校車管理員負責校車的日常管理。領導小組不健全，沒有設立管理員減2--4分。

2.建立健全并嚴格落實校車安全管理制度，負責對本單位的校車駕駛員和隨車照管員進行考核。管理制度不健全，減2--4分。

3.制定完善的校車突發事故應急預案，每學期至少演練2次。預案不健全減1分，演練每少一次減2分，不演練該項不得分。

4.簽訂各類校車安全管理責任狀，并能認真履行職責。未按時簽訂各類安全責任狀，減2--4分;

5.規范校車檔案管理，做到一車一檔，詳盡完備。資料不全、檔案不規范減2--4分。

(二)安全教育(20分)

1.每學期至少開展2次以上的校車駕駛員和隨車照管員安全教育活動，有材料、有記錄、有圖片、有總結。每少開展一次減5分，材料不齊全減2分。

2.每學期組織學生至少開展2次交通安全教育。有材料、有記錄、有圖片、有總結。每少開展一次減5分，材料不齊全減2分。

(三)車輛管理(30分)

1.校車運營期間要接受校車監控中心的監督，校車是否超員超速、駕駛員和學生是否系全帶等信息可隨時掌控。發現有蓄意破壞監控設備，逃避視頻監控的行為，每發現一次減2分。

2.校車應當配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備。安全設備應當放置在便于取用的位置，并確保性能良好、有效實用。發現未按標準配備或性能不達標的每項減 2 分。

3.校車要保證及時參加年檢或及時參保。未及時參加年檢或脫保減 5 分，未參加年檢或不參加保險，校車禁止上路并扣除管理分20分。

4.保證校車不超載、超速。出現超載、超速現象的校車，交警部門依法對其處罰外，縣校車辦還將對超載、超速校車單位每次扣3分。一學年累計三次超載，取消其校車營運資格。

5.校車的副駕駛座位不得安排學生乘坐;校車駕駛人不得在載有學生時給車輛加油;不得在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。每發現一次違規的減 1 分。

6.校車行駛途中，除依法執行任務的交通警察外，禁止除駕駛人、隨車照管員以外的人員上車。每發現一次違規的減 2分。

7.按交管部門核定的路線行駛，按規定的停車點停車，遵守各項規章制度。每發現一次違規現象減 2 分。

8.服從教育局、交警部門和學校的管理。以上部門無論是召開駕駛員會議，還是下發通知送檢等，都必須做到不缺席、不遲到、不早退。發現一次未做到減1分，出現嚴重后果每一次減 5 分，減完為止。

(四)駕駛員管理(20分)

校車駕駛人應當遵守道路交通安全法律法規，嚴格按照機動車道路通行規則和駕駛操作規范安全駕駛、文明駕駛。

1.校車駕駛員應當按國家規定取得校車駕駛資格，并持駕駛證、行駛證上路行駛。缺少一證，禁止校車上路。未隨車攜帶，每發現一次減1分。

2.校車駕駛員駕駛校車上路行駛前，應當對校車的制動、轉向、輪胎、安全門、座位、安全帶等車況是否符合安全技術要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上路行駛，每次檢查必須有簽字記錄。每發現一次未檢查或未記錄減 1 分。

3.校車駕駛員應當遵守道路交通安全法律法規，嚴格按照機動車道路通行規則和駕駛操作規范安全駕駛、文明駕駛，不超速，一年不出一例交通事故。發現一次涉及人身傷害的交通事故(負主要責任以上)，取消其縣內駕駛校車資格，其他交通事故(負主要責任以上)每次減 10 分。

4.嚴禁校車駕駛員酒后或醉酒駕駛，發現一次，減20分并取消其縣內駕駛校車資格。

5.校車駕駛員行車前要系好安全帶，行車途中不得接打電話、吸煙、與他人閑聊等，每發現違規一次減2分。

6.服從教育局、交警部門和學校的管理。以上部門無論是召開駕駛員會議，還是下發通知送檢等，都必須做到不缺席、不遲到、不早退。發現一次未做到減1分，減完為止。

(五)隨車照管員管理(10分)

隨車照管員應當履行下列職責：

1.學生上下車時，在車下引導、指揮，維護上下車秩序;

2.學生下車后需要橫穿道路的，帶領學生安全通過;

3.清點乘車學生人數，確保乘車學生安全落座，系好安全帶，確認車門關閉后示意駕駛人啟動校車，每天認真填寫行車日志;

4.制止學生在校車行駛過程中離開座位等危險行為;

5.核實學生下車人數，確認乘車學生已經全部離車后本人方可離車。

6.發現駕駛人無校車駕駛資格，飲酒、醉酒后駕駛，或者身體嚴重不適以及校車超員等明顯妨礙行車安全情形的，制止校車開行。

以上6項每發現一次未做到的減1分;因照管員未履行職責而造成嚴重責任事故的，取消照管資格，并追究相關責任。

7.服從教育局、交警部門和學校的管理。以上部門無論是召開會議，還是下發通知培訓學習等，都必須做到不缺席、不遲到、不早退，發現一次未做到減1分。

三、考核辦法

(一)駕駛員考核

學年內，駕駛員違規累計減滿20分，將取消其且內駕駛校車資格，2年內不得申請縣內駕駛校車。學年內駕駛員累計減滿12分，全縣通報批評并進行交通法規理論學習，考試合格后方可繼續駕駛校車。

(二)隨車照管員考核

學年內，隨車照管員違規累計減滿10分，將取消其縣內隨車照管員資格，予以辭退。學年內違規累計減滿6分，全縣通報批評并進行相關理論知識學習，考試合格后方可隨車照管學生。

(三)單位考核

考核采用百分制，駕駛員和隨車照管員考核均列入各單位百分考核之中。教育局安穩辦將通過與交警部門聯合檢查、校車管理實時監控平臺等多種手段，對縣內所有校車運營狀況進行管控，嚴格考核。各學校校車考核結果將作為學校年終督導評估和政策性獎補資金分配的重要依據，幼兒園校車考核結果考核結果將作為幼兒園年審和政策性獎補資金分配的重要依據。對于單位領導不重視、因管理不當造成校車安全事故的，取消其評先評優資格，取消享受獎補資金資格。

第8篇：機動車管理細則范文

一、上半年工作回顧

⒈交通安全局面穩定。今年以來，車管所以“安全第一、預防為主”和交通安全“可控、在控”為目標，堅持抓超前防范工作，通過形式多樣的駕駛員安全教育培訓和定期機動車輛安全性評價活動，使公司的交通安全水平得到了很大提高。獲得山東省“雙創”活動先進單位，成為繼去年獲得山東省“百日交通安全競賽”先進單位后××市唯一獲此殊榮的單位。截至到×月×日，車管所累計安全行車天，月份累計安全行車萬公里無責任考核事故。在車輛的管理上，為提高車輛利用率，最大限度提高經濟效益，在公司領導的指導和相關單位的配合下，成功進行舊機動車輛拍賣，確保國有資產的保值增值。在車輛運行方面，充分利用公司網絡的優勢，及時調整、合理調度，提高了車輛的綜合利用率。原創：加強了對外關系的協調，集中組織進行了駕駛員、車輛年審，辦理了車輛營運證、市區通行證等各類運行證件，確保了公司的生產、經營用車。上半年，根據公司春檢工作的精神，對車輛技術狀況、人員狀態進行安全性評價，對潛在的不安全因素進行深入查找，定期對車輛機械狀況進行檢測，發現問題及時維修、保養，堅決糾正了車輛帶“病”上路現象。特別是車輛改革以來，進一步加強企業管理和制度建設，加大交通安全管理工作力度，大力查禁違章違紀行為，為“百日安全競賽”活動的開展打下了堅實的基礎，確保了公司良好的交通安全局面。

⒉積極提供優質高效的服務，車管所立足本職，積極開展“優質服務月”活動，特別是在春檢等用車高峰，不講困難，不講條件，及時、高效的提供用車服務，對車輛在緊急情況下的技術狀況進行預演，確保車輛的安全運行，春檢期間，與維修班，汽修廠等建立聯動機制，得到用車單位的一致好評。

⒊開展了一系列的交通安全教育活動。立足于工作實際，強化交通安全管理，全面提高車輛管理人員和駕駛員的交通安全意識，鞏固和發展穩定的交通安全局面，確保公司交通安全工作。針對今年×月×日新頒布實施的《中華人民共和國道路交通安全法》，多次組織全體駕駛員和私家車職工進行宣傳學習，做到新法到手，教育到人，并對駕駛員進行安全法規考試。對新聘用駕駛員實行上崗前的培訓學習和安全教育，進行駕駛技能和培訓考試合格后競爭上崗，嚴把招聘第一關。

⒋精神文明建設成效顯著，為職工注入活力與動力。認真貫徹學習公司年初兩會精神，落實“四項責任制”和“黨風廉政建設責任制考核實施細則”，深入開展“創新示范崗、創新能手”、“讀一本好書”和“反腐倡廉警示教育”、“搶抓機遇，奮力趕超，解放思想大討論”等活動。全體黨員干部發揮了先鋒模范作用，進一步增強了企業的凝聚力、向心力和戰斗力。

二、存在的問題和不足

上半年，我們的交通安全工作保持了良好的穩定局面，基本實現了交通安全與車輛管理的“可控、在控”，這些成績的取得是與公司領導、黨委的正確領導和全體職工不斷努力分不開的。目前車管所還存在以下問題和不足：一是駕駛員整體素質有待于提高，特別是道路交通安全法實施后，個別駕駛員交通安全和遵紀守法意識淡薄，在行車過程中存在習慣性違章行為；二是公用車變為專用車的現象比較普遍，車輛忙閑不均，浪費現象嚴重，有的部門無論公私事，要求有求必應，不講經濟效益，工作不需派車的，也要車，造成浪費；三要加強對優質服務工作的認識，要立足本職，轉變觀念，改進工作。四是在發揮車輛職能管理、加強工作調研方面還存在不足特別是車輛更新方面有等靠思想，工作力度不夠。

三、下半年的工作思路和重點措施

⒈做好安全教育工作，營造良好的交通安全氛圍。要進一步強化駕駛員的安全教育，加大駕駛員管理力度尤其是教育培訓力度勢在必行，特別是《道路交通安全法》實施后，要樹立駕駛員違章就是犯法的觀念。做好以下的培訓工作：一是加強道路交通安全法的學習培訓，不斷提高交通安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，并使之成為支配自己行為的指南。二是努力學習提高駕駛技術，增強交通安全的自我保護能力。三是加大駕駛員服務意識的培訓。要用“違章就是事故”、“安全責任重于泰山，優質服務始于安全”來統一認識，不斷提高駕駛員交通安全意識。形成以管理為抓手、以宣傳為導向，駕駛員積極參與、家庭鼎立相助的交通安全環境。

⒉進一步完善車輛管理系統。認真總結今年車輛管理經驗，查找不足，健全相應的管理制度和配套措施，確保車輛的安全調度和運行。健全車輛、駕駛員檔案和各項技術資料，實現費用統計、油料考核、工資核算等工作的量化管理。提高車輛利用率，降低運行成本。按照加強管理、控制費用的原則，進一步合理調度車輛，加大油材料考核力度，降低費用成本。做好駕駛員的定期輪崗工作，提高駕駛隊伍的整體素質和優質服務水平。

⒊進一步完善公務用車制度和駕駛員責任制暫行規定，大力查禁公車私用現象。大力開展查禁違紀違章行為。突出整治超速行駛、爭道搶先、酒后駕駛、私自出車、不按定置停放等行為。要加強對車輛、駕駛員進行突擊檢查力度，一旦發現問題，嚴格按照“三不放過”的原則，嚴肅追究當事人的責任。立足于從更高的層次上提高交通安全，認真重點抓好三個方面工作。一是加強超前防范。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，定期舉辦駕駛員安規培訓，加強超前防范教育，從根本上徹底消除交通安全隱患；進一步完善交通安全考核制度，規范駕駛員行為，做好防范措施，加強考核、嚴格落實。二是強化措施，建立健全各種規章制度，嚴肅查處各類違章違紀行為；加強教育培訓，提高駕駛員交通安全意識。原創：三是持續深入地開展“交通安全百日競賽”和“雙爭競賽”活動，加大獎懲力度，做到交通安全獎懲兌現到人，交通安全知識普及到人，交通安全責任落實到人，形成人人講安全、人人為安全、人人保安全的良好局面。

⒋完善車友俱樂部的市場功能，打造汽車服務品牌。俱樂部將逐步完善職能，加強自身建設，提高優質服務水平，以一流的管理、一流的服務來適應新形勢。要做好山東××保險公司針對電力職工私家車開展的保險服務工作，積極發展會員。對公司多產企業的駕駛員和車輛服務按照市場化運作，簽訂會員條約，代辦各項業務。建立車友俱樂部網站，充分利用各種媒介大力宣傳，提高俱樂部的社會知名度，把俱樂部做大、做強。真正做到讓會員放心，讓車友滿意，以一流的服務打造一流的服務品牌。

第9篇：機動車管理細則范文

解讀肇慶市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則一、出臺《肇慶市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)》(以下簡稱《實施細則》)的背景

近年來，網約車迅速興起，給市民帶來了新的出行方式，同時也存在車輛和駕駛員準入門檻低、安全隱患大、不正當競爭等一系列亟待規范管理的問題。根據交通運輸部等7部門《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)的規定，為規范我市網約車經營管理，結合我市實際，出臺網約車《實施細則》，明確網約車管理的具體事項，包括網約車車輛的具體標準和營運要求、網約車駕駛員條件，以及網約車經營許可證、網約車運輸證、網約車駕駛員證發放等行政許可具體實施問題，加強對網約車平臺公司和駕駛員經營服務的監管。

二、《實施細則》適用范圍、實施主體

《實施細則》規定，從事網絡預約出租汽車經營服務的，具體指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動的，應當按照《實施細則》有關規定執行。

各縣(市、區)交通運輸局、高新區市政交通管理中心，市交通運輸管理總站負責轄區內具體實施網約車監督管理。

三、《實施細則》主要內容

《實施細則》主要在國家《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(下稱《暫行辦法》)的基礎上，結合本市實際，細化相關標準。包括總則、網約車平臺公司、網約車車輛和駕駛員、網約車經營行為、監督檢查、附則共六章三十四條。主要內容包括：

(一)明確經營者許可條件。網約車平臺公司申請經營許可需具備《暫行辦法》規定的相應條件。對信息數據交互及處理能力及具備電子支付及結算服務能力的資料，需提供省級認定結果。

(二)明確車輛許可條件。國家《暫行辦法》對網約車的車輛條件作出原則性規定，并規定城市人民政府可以結合本地實際情況確定車輛具體標準和營運要求。為此，結合我市巡游出租車實際，規定網約車車輛的條件為： 7座及以下乘用車;取得轄區公安部門核發的機動車牌照和行駛證;車輛使用性質登記為預約出租客運;車輛排量不小于1750毫升(或不小于1.4T)，車輛軸距不小于2650毫米，新能源車輛軸距不小于2600毫米;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;如提供服務時以時間、里程等量值作為結算依據的，應當安裝相應的符合國家有關規定要求的計量器具;首次申請時車輛初始登記年限在3年以內，或行駛里程在10萬公里以內;車輛已購買交強險、承運人責任險、及不低于100萬的第三者責任險;符合法律法規規定其他的車輛安全技術標準。

(三)明確駕駛員許可條件。國家《暫行辦法》對網約車駕駛員條件作出原則性規定。《實施細則》結合現行國家有關法律法規，規定如下：男年齡在60歲、女年齡在55歲以下，身體健康;取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近3個記分周期內沒有被記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄;申請之日前2年內無被吊銷出租汽車駕駛員從業資格證件的記錄;法律法規規定的其他條件。

(四)規范網約車經營行為。《實施細則》在明確網約車平臺承擔承運人責任的基礎上，進一步明晰平臺公司的經營行為：一是對于服務過程中發生事故時，承擔先行賠付責任;二是確保車輛具備合法營運資質，并購買相關保險;三是確保駕駛員合格，明確平臺與駕駛員權利與義務;四是遵守國家網絡信息安全規定;五是公布符合規定的計程計價方式,實行明碼標價，不得妨礙市場公平競爭，不從事不正當價格行為;并明確網約車平臺公司實行市場獎勵、促銷等行為應當符合相關法規規定，并提前將獎勵、促銷方案向社會公告;六是根據實際需要為乘客提供駕駛員、車輛等服務信息。

(五)加強監督管理。《實施細則》明確交通運輸、公安、經信、工商、稅務等部門的監管職責。

(六)明確《實施細則》不適用于私人小客車合乘。

四、《實施細則》法律責任

本《實施細則》不單獨設立法律責任條款，按《暫行辦法》具體條款處罰。

五、《實施細則》落地實施

本細則于20xx年5月4日起印發，8月1日正式施行。在此期間，各網約車平臺對存量的專車、快車須有序開展清理規范工作，同步申請辦理網約車平臺、車輛、駕駛員的經營許可手續。各相關職能部門按照《實施細則》有關規定，結合部門工作職責，細化審批流程、優化辦事指南和操作方法。

肇慶網約車細則新解讀《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)正式開始施行，這也就意味著網約車這一新興的出行方式自此進入法治軌道。但截至目前，肇慶市網約車細則尚未公布。

據了解，《暫行辦法》涵蓋了總則、網約車平臺公司、網約車車輛和駕駛員、網約車經營行為、監督檢查、法律責任以及附則等7方面內容。

對從事網約車服務的駕駛員，《暫行辦法》也作出了規定：具有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒后駕駛記錄,最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄。

而對于從事網約車經營的車輛，也必須符合相關條件。如網約車輛必須是7座及以下乘用車、必須安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置、車輛技術性能符合運營安全相關標準要求等。車輛的具體標準和營運要求，將結合我市實際情況，由相應的出租汽車行政主管部門，按照高品質服務、差異化經營的發展原則進行確定。

另外，《暫行辦法》還對保護乘客個人信息提出了要求，網約車平臺公司及網約車駕駛員違法使用或者泄露約車人、乘客個人信息的，由公安、網信等部門依照各自職責處以20xx元以上10000元以下罰款;給信息主體造成損失的,依法承擔民事責任;涉嫌犯罪的,依法追究刑事責任。

《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》是國家層面制定的規定，肇慶市也將于今日起正式施行。市交通部門相關工作人員告訴記者，根據《暫行辦法》，我市也制定了相關細則，還需要通過相關流程才能正式發文實施。

肇慶網約車細則：有效期三年近日，肇慶《肇慶市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)》(以下簡稱細則)。細則顯示，網約車司機沒有戶籍限制須持本地車牌，今年8月1日起正式實施，有效期三年。

記者從肇慶市交通局獲悉，細則要求肇慶市內營運的網約車為7座及以下乘用車，肇慶市車牌和行駛證，登記為預約出租客運，安裝衛星定位裝置，車輛初始登記年限3年或行駛里程在10萬公里以內，并且購買不低于100萬的第三者責任險。