配件合同精選(九篇)
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第1篇：配件合同范文
乙方：(供方)
本著互利互惠共同發展的原則，根據《中華人民共和國合同法》的有關規定及其它法令，法規，甲、乙雙方平等友好協商，經雙方協商一致，特制定本協議，具體條款如下：
第一條：乙方須提品的名稱、品種、規格和質量，產品名稱、原廠編號、型號、數量、金額、供貨時間及數量 ;產品名稱 、牌號商標、 規格型號、 計量單位 、數量 、單價 、金額、 交提貨時間及數量等，如下圖：所采購配件具體情況
第二條：產品的質量要求、技術標準：
1.按國家標準執行。
2.無國家標準而有部頒標準的，按部頒標準執行。
3.無國家和部頒標準的，按企業標準執行。
4.沒有上述標準的，或雖有上述標準，但甲方有特殊要求的，按甲乙雙方在合同中商定的技術條件、樣品或補充的技術要求執行。
5. 乙方應當在自己的產品上標注商品標識便于識別,標識樣式、內容及產品編號按甲方的要求為準。
6.乙方對原裝、原封、原標記完好無異狀的產品質量負責三包，三包期限為 年。
第三條： 產品的交貨期限以甲方月度訂貨傳真或單據要求為準 ，本協議所指交貨期限指乙方在甲方倉庫交貨的時間，逾期交貨或提前交貨要事先經甲方同意，否則，甲方有權拒絕接受貨物和違約造成的損失，并追究乙方的違約責任。
第四條：乙方應負責產品的運托手續，按甲方指定交貨點的有關托運手續辦理，乙方辦妥托運手續視為產品已交付;如在運輸過程中出現產品毀損、短缺問題，由運輸公司或承運方負責賠償，甲方對此概不負責，但甲方可協助乙方辦理有關索賠事宜。
第五條：乙方收到貨品后，按外觀是否完整或是否短缺驗收，若有異議在收貨時立即提出，以便及時向運輸公司索賠。
第六條：甲方應憑運單、隨貨同行單、產品合格證及合同驗收。甲方收貨后如有異議，必須在收貨后七日內以書面形式通知乙方(在緊急情況下，先行電話通知并承諾在特定時間內提出書面異議的，視為已提出書面異議)，并附產品檢驗報告，否則即視為收貨無誤;若產品檢測出質量問題，乙方應及時免費更換不合格產品。
第七條：產品的價格在本協議期內，如遇交易產品市場價格發生較大變化，幅度超過± %時，雙方協商適當調整價格。
第八條：甲方應在每月的10號前向乙方書面提供下一個月訂貨計劃單，以便甲方組織生產。甲方臨時追加訂貨計劃，交貨日期由甲、乙雙方臨時協商再定。
第九條：甲乙雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時，應及時向對方通報不能履行或不能完全履行的理由，在取得有關主管機關證明以后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并在事件發生后15個工作日內，及時以書面形式通知;并根據情況可部分或全部免予承擔違約責任。
第十條：甲方自提產品未按供方通知的日期或合同規定的日期提貨的，應比照中國人民銀行有關延期付款的規定，按逾期提貨部分貨款總值計算，向乙方償付逾期提貨的違約金。
第十一條：甲、乙雙方因本協議產生爭議應友好協商解決，解決不妥甲、乙雙方一致同意在本協議簽訂的所在的人民法院提起訴訟解決。
第十二條：以上協議如有未盡事宜，甲、乙雙方協商解決，補充協議與本協議具有同等法律效力。
第十三條：本協議經雙方蓋章或簽字后生效，協議期限自簽訂之日一年，即自年月日起至本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
配件采購合同范文2買方：(以下簡稱甲方)
賣方：(以下簡稱乙方)
甲、乙雙方依據《合同法》等相關法律的規定，本著誠實信用、互惠互利、共同發展的原則，就甲方向乙方采購有關產品的事宜，達成協議如下，以供雙方遵照執行。
一、 產品名稱、型號、規格、單價、數量：
二、產品質量必須滿足內燃機和汽車行業國際技術標準，如有特殊要求和技術協議須同時滿足， 供方對質量負責的期限一年，如產品不合格，供方需承擔所有的損失，并承擔20%違約責任。
三、此價格含運費，包裝，含17%增值稅(發貨后一周內請將發票寄出，發票上單位請嚴格按照此合同)
四、包裝：包裝： 所有產品必須外包裝完整，并保證足夠的牢固，適合于運輸。
五、交貨方式：賣方送貨至買方指定地點。
六、結算方式：
七、合同糾紛解決：雙方友好協商或提交給買方所在地的、有管轄權的法院處理。
八、本合同一式2份,雙方各執1份, 雙方簽字蓋章后生效,雙方一致同意本合同及與本合同相關文件 的傳真件與原件具有同等的法律效力
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
配件采購合同范文3甲方：_______________________________
乙方：_______________________________
依據中華人民共和國合同法有關規定，經甲乙雙方友好平等協商，達下如下協議，以供雙方共同遵守。
1、產品型號及價格
乙方提供的產品需是奇瑞原廠配件，且包裝完好。價格依照奇瑞備件系統標準價格。
2、產品要求
乙方作為甲方唯一的原廠配件供應商應保證配件的質量(配件外觀質量)，如有損壞乙方應負責為其更換。
3、交貨期限及運輸方式
甲方在向乙方提報訂單后，乙方應按照備件商務政策約定的時間交付配件，甲方須來乙方倉庫當面清點、自提配件。
4、付款方式
甲乙雙方按照備件商務政策約定的付款方式結清貨款，乙方提供增值稅發票。
5、其他事項
本合同未盡事宜、甲乙雙方按照備件商務政策規定執行，本合同一式兩份，經雙方簽字蓋章后生效。甲乙雙方各持一份，享受同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
第2篇：配件合同范文
本著平等自愿、互惠互利的原則，經雙方友好協商，訂立以下合同：
一、甲方責任
甲方負責對乙方相關工作人員的培訓、技術指導。
甲方有權對乙方進行的市場營銷工作實施監督與管理。
二、乙方責任
1.乙方與甲方共同開拓、營建、發市場，乙方應遵守甲方的價格管理原則。
2.乙方應服從甲方為協調全國市場而做出的經營方向調整。
3.乙方應將客戶資料（客戶的姓名、地址、電話等）及市場銷售情況等資料完整的保存并定期傳送至甲方，從 而有利于甲方對市場進行分析，更好地掌握市場動態。
4.乙方有責任為甲方保守技術、商業秘密，不經甲方同意，不得以任何形式、通過任何途徑擅自向非合同方進 行泄漏或轉讓。合同終止后，乙方不得泄露甲方商業機密，不得有抵毀產品及甲方聲譽的行為。
三、結算方式及運輸費用
甲方實行現款結算、款到發貨的結算方式，一次一清；運輸費用由乙方承擔。
四、退貨與換貨
1.非甲方質量問題乙方不得退貨。
2.乙方調換產品以當年度（起始日為乙方付款日期）為限，跨年度甲方不予調換。
五、合同的變更和終止
1.由于主觀及客觀因素需要對合同進行變更時，必須經甲、乙雙方協商，達成一致后方可變更。
2.任何一方進入破產或清算，雙方均有權立即終止合同。
六、違約責任
甲方或乙方如有違約行為，應賠償對方由此產生的直接與間接經濟損失。
七、爭議的解決方式
因履行本合同發生的爭議，由甲、乙雙方協商解決；協商不成時，提請_______市合同仲裁機構仲裁解決，最終仲 裁結果對雙方具有約束力。
八、合同有效期
本合同有效期為______年，經甲乙雙方法定代表人簽字，蓋公章后生效。
本合同未盡事宜，經雙方協商可簽訂補充文件。所有與本合同有關的補充文件及制度，應視為本合同不可分割 的一部分，具有同等的法律效力。
本合同期滿是否續簽由雙方在合同期滿前一個月內協商確定。
本合同一式四份，甲乙雙方各持兩份。
甲方：_____________ 乙方：_____________
地址：_____________ 地址：_____________
郵編：_____________ 郵編：_____________
電話：_____________ 電話：_____________
傳真：_____________ 傳真：_____________
開戶行：___________ 開戶行：___________
帳號：_____________ 帳號：_____________
法定代表人：_______ 法定代表人：_______
蓋章：_____________ 蓋章：_____________
第3篇：配件合同范文
乙方：_________________________
甲乙雙方本著平等互利、友好協商的原則，根據《中華人民共和國合同法》及相關的法律法規，經甲方同意授權乙方作為甲方的服務銷售商，銷售甲方的“_________”系列產品。經甲、乙雙方協商達成以下協議：
一、自本協議簽訂之日起，乙方既成為甲方的服務銷售商成員，享受甲方的服務銷售商待遇，同時甲方授予乙方服務銷售商授權牌
二、乙方銷售甲方產品的年度銷售量為________組，具體如下（自簽約之日起每三個月為一個季度），季出貨量為_______組/月季達標：
第一季度：_________ %；_________組
第二季度：_________ %；_________組
第三季度：_________ %；_________組
第四季度：_________ %；_________組
年達標量為_________組，反利最高為_______ %，以每季達成率X反利每季合算金額，予第二季之第一次出貨時抵扣貨款。每月出貨或季出貨皆可，每月追加可合并計算：例：合約為150組/月，第一季度為150X70%=105組/月，為達標100 %，若完成80組/月（含），則80÷105X13%=9.9 %之反利；反利稅金扣除為：反利÷1.17X0.17.
三、單價具體如下
品種單價備注二合一HS型TA14、XN TR06亮鉻半皮半木
四、年度反利為
年度反利X平均達標率；
平均達成率=每季達標率相加÷4.
年終達成率_________ %以上可享度反利_________ %，第十二、十三條合乎要求，則年度反利_________ %.
五、每一季度，乙方的銷售任務沒有完成的，甲方對乙方發出整改通知，若連續兩季未完成銷售任務的，甲方有權開放第二家服務銷售商或取消乙方銷售權。
六、乙方保證嚴格遵守本協議之內容并絕不向任何第三方透露本協議之內容。
七、乙方應遵守甲方規定的價格體系，不得低于所規定的價格銷售或者越區銷售，同時乙方有義務約束其所銷售區域內的網點不得越區銷售。如經查屬實，甲方將開放區域直至取消乙方服務銷售商資格。
八、乙方不得制造和銷售假冒、仿冒產品及與甲方相競爭之產品。一經查處，甲方有權取消其服務銷售商資格，并通過法律途徑追究其責任。
九、甲方向乙方提供其銷售產品的專利證書、服務銷售商授權書等資料的原件或者復印件，并保證所提供的產品質量符合國家的相關規定，同時對乙方服務銷售的產品提供一年保修，終身維修的售后服務。如因乙方安裝而導致的問題，由乙方負責解決，若實在無法處理，經甲方技術分析屬實，根據實際情況予以維修或更換（人為損壞或使用不當等因素除外）。產品不良導致客戶不便而索賠時，立即與甲方聯系，并依專案處理。
十、甲方將不定期在各媒介（如各大電視臺、報紙、雜志等）廣告宣傳；并會派員協助作市場服務以及向乙方提品海報、展示座等廣告協助，以配合乙方做好產品宣傳工作；地區媒體廣告與甲方公司聯系作專案處理。
十一、乙方應成立專門的機構，組織專業人員開展產品推廣和銷售工作。甲方會向乙方提供技術指導，對安裝人員進行培訓。若由于乙方工作人員或其下屬網點的工作人員操作不當而導致產品損壞等問題時，甲方將不予更換，一切責任應由乙方或其下屬網點承擔。
十二、甲方將定期對客戶進行跟蹤，如乙方因服務質量方面的問題遭到客戶投訴而影響甲方信譽或產品品牌形象的，經公司調查核實，累犯三次，甲方將有權取消其服務銷售商的資格，同時該協議自動失效。
十三、乙方有義務對所安裝的客戶進行存檔，以每月_________日為準交予甲方，以便甲方日后的售后跟蹤。保修卡之回收率扣除庫存，其年回收率應達_________ %.
十四、甲方收到乙方的貨款后發貨，默認的發貨方式為公路貨運，如乙方需要指定其他的方式發貨，運費乙方自付。
十五、乙方有義務于每月_________日前將下一月的訂單傳給甲方，非_________日之前的訂單一律視為緊急訂單，運費由乙方自付。乙方有義務于每月月底將最新庫存數量回傳至甲方，以便甲方及時能夠了解和掌控。
十六、新產品的推出，甲方優先給乙方試銷，但是乙方必須提供完好的售后服務。跨區車輛之售服需無條件協助服務。
十七、付款方式為每批量出貨款之_________ %付清后出貨，第二次出貨前結清前帳，后付第二次訂貨量之_________ %貨款，依次類推。乙方未結款之產品所有權歸甲方所有，于服務銷售權結束時，公司以最后一次結款單價作結款。
十八、車輛停產三個月內，乙方可以換貨，但是乙方必須負擔運費及甲方換貨的工時成本。
十九、本協議自_______年______月______日至_______年______月______日，如合同期內服務銷售商沒有違約行為，且完成協議規定之任務的，則其服務銷售權自動延續一年。本協議最長有限期自協議簽訂之日起為_______年。若連續兩季無法達標，甲方有權取消乙方之服務銷售權。
二十、如遇戰爭、自然災害等不可抗力因素造成的合同條款不能履行的，可以免除責任。
二十一、本協議未盡事宜，由甲乙雙方協商解決，協商之內容作為本協議的附件，同本協議具有同等的法律效力。協商不成的，訴_________法院。
甲方（蓋章）：___________乙方（蓋章）：_____________
簽約代表（簽字）：_______簽約代表（簽字）：_________
開戶行：_________________開戶行：___________________
帳號：___________________帳號：_____________________
納稅登記號：_____________納稅登記號：_______________
_________年_____月_____日_________年______月______日
第4篇：配件合同范文
藍天電子工業有限公司（以下簡稱甲方）
Smith電子工業有限公司（以下簡稱乙方）
茲經雙方同意，甲方委托乙方在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿加工標準磁羅經，一切所需的零件與原料由甲方提供，其條款如下：
1．來料加工和來件裝配的商品和數量：
（1）商品名稱－－標準磁羅經；
（2）數量－－共計＿＿臺；
2．一切所需用的零件和原料由甲方提供，或由乙方在＿＿＿＿＿或＿＿＿＿＿購買，清單附于本合同內；
3．每種型號的加工費如下：
（1）GLC－1型標準磁羅經：＿＿＿＿＿＿＿＿＿U．S．D．（大寫：＿＿＿＿＿＿＿＿美元）；
（2）GLC－2型標準磁羅經：＿＿＿＿＿＿＿＿＿U．S．D．（大寫＿＿＿＿＿＿＿美元）；
（3）GLC－3型標準磁羅經：＿＿＿＿＿＿＿＿＿U．S．D．（大寫：＿＿＿＿＿＿美元）。
4．加工所需的主要零件、消耗品及原料由甲方運至（某地）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿，若有短少或破損，甲方應負責補充供應；
5．甲方應于成品交運前1個月，開立信用證或電匯全部加工費用及由乙方在＿＿＿＿＿或＿＿＿＿＿購買零配件、消耗品及原料費用；
6．乙方應在雙方同意的時間內完成GLC－1型標準磁羅經的加工和交運，不得延遲，凡發生無法控制的和不可預見的情況例外；
7．零件及原料的損耗率：
加工時零件及原料損耗率為＿＿＿％，其損耗率由甲方免費供應，如損耗率超過＿＿％，應由乙方補充加工所需之零件和原料；
8．若甲方誤運原料及零件，或因大意而將原料及零件超運，乙方應將超運部份退回，其費用由甲方承擔，若遇有短缺，應由甲方補充；
9．甲方提供加工GLC－1型標準磁羅經的零件和原料，乙方應嚴格按規定的設計加工，不得變更；
10．技術服務：
甲方同意乙方隨時提出派遣技術人員到＿＿＿＿＿＿＿的要求，協助培訓乙方的技術人員，并允許所派的技術人員留在乙方檢驗成品。為此，乙方同意支付每人月薪＿＿＿＿＿＿＿＿美元，其他一切費用（包括來回旅費）概由甲方負責；
11．與本合同有關的一切進出口手續，應由乙方予以辦理；
12．加工后的標準磁羅經，乙方應運交給甲方隨時指定的國外買主；
13．其他條件：
（1）標準磁羅經的商標應由甲方提供，若出現法律糾紛，甲方應負完全責任；
（2）若必要時乙方在＿＿＿＿或＿＿＿＿購買加工標準磁羅經的零件及原料，其品質必須符合標準并事先需經甲方核準；
（3）為促進出口業務，乙方應儲備標準磁羅經樣品，隨時可寄往甲方所指定的國外買主，所需的零件和原料，由甲方所運來的零件及原料中報銷；
14．本合同一式三份，甲方與乙方在簽字后各執一份，另一份呈送＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿有關部門備案。
藍天電子工業有限公司Smith電子工業有限公司
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
經理經理
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
注：來料加工（ProcessingWithCustomer’sMaterial）是指一個工廠按雙方簽訂的合同接受外商提供的原材料，按生產圖紙和生產程序進行加工，將合格的產品交外商后，加工方收取加工費用。
來件裝配（AssemblingWithCustomers’Parts）是指外商按雙方簽訂的合同提供零配件、元器件，由工廠按要求的規格進行裝配，將合格的產品交外商后收取加工費用。
來料加工和來件裝配的生產線，專用工具，技術指導和培訓工人等由外商負責。合同終止時生產線及專用工具等按合同規定予以處理。
第5篇：配件合同范文
工程索賠發包人承包人雙向
1工程索賠的概念和分類
1.1工程索賠的概念
工程索賠是在工程承包合同履行中當事人一方由于另一方未履行合同所規定的義務或者出現了應當由對方承擔的風險而遭受損失時向另一方提出索賠要求的行為。索賠有較廣泛的含義，可以概括為以下三個方面：（1）一方違約使另一方蒙受損失，受損方向對方提出賠償損失的要求；（2）發生應由發包人承擔責任的特殊風險或遇到不利自然條件等情況，使承包人蒙受較大損失而向發包人提出補償損失要求；（3）承包人應當獲得的正當利益，由于沒有及時得到監理人的確認和發包人應給予的支付，而以正式函件向發包人索賠。
1.2工程索賠產生的原因
1.2.1當事人違約。當事人違約常常表現為沒有按照合同約定履行自己的義務。發包人違約常常表現為沒有為承包人提供合同約定的施工條件，為按照合同的期限和數額付款等。監理人未能按照合同約定完成工作，如未能及時發出圖紙，指令等也視為發包人違約。承包人違約的情況則主要是沒按照合同約定的質量、期限完成施工或者由于不當行為給發包人造成其他損害。
1.2.2不可抗力或不利物質條件。不可抗力又可分為自然事件和社會事件，自然事件主要是工程施工過程中不可避免發生并不能克服的自然災害，包括地震、海嘯、瘟疫、水災等；社會事件則包括國家政策、法律、法令的變更，戰爭、罷工等。不利物質條件通常是指承包人在施工現場遇到的不可預見的自然物質條件，非自然物質障礙和污染物，包括地下和水文條件等。
1.2.3合同缺陷。合同缺陷表現為合同規定不嚴謹甚至矛盾，合同中的遺漏或錯誤。在這種情況下，工程師應當給予解釋，如果這種解釋將導致成本增加或工期延長，發包人應當給予補償。
1.2.4合同變更。合同變更表現為設計變更，施工方法變更，追加或取消某些工作，合同規定的其它變更。
1.2.5監理人指令。監理人指令有時也會產生索賠，如監理人指令承包人加速施工，進行某項工作，更換其它材料，采取某些措施等，并且這些指令不是由于承包人的原因造成的。
1.2.6其它第三方原因
其它第三方原因常常表現為與工程有關的第三方的問題而引起的對本工程的不利影響。
1.3工程索賠的分類
工程索賠依據不同的標準可以進行不同的分類
1.3.1按索賠的合同依據分類。按索賠的合同依據可以將工程索賠分為合同中明示的索賠和合同中默示的索賠。
（1）合同中明示的索賠。合同中明示的索賠是指承包人所提出的索賠要求，在該工程項目的合同文件中有文字依據，承包人可以據此提出索賠要求，并取得經濟補償。這些在合同文件中有文字規定的合同條款，稱為明示條款。
（2）合同中默示的索賠。合同中默示的索賠，即承包人的該項索賠要求，雖然在工程項目的合同條款中沒有專門的文字敘述，但可以依據該合同的某些條款的含義，推論出承包人有索賠權。這種索賠要求同樣具有法律效力，有權得到相應的經濟補償。這種有經濟補償含義的條款，在合同管理工作中被稱為“默示條款”或稱為“隱含條款”。
1.3.2按索賠目的分類
按索賠目的，可以將工程索賠分為工期索賠和費用索賠。
（1）工期索賠。由于非承包人責任的原因而導致施工進程延誤，要求批準順延合同工期的索賠，稱之為工期索賠。工期索賠形式上是對權力的要求，以避免在原定合同竣工之日不能完工時，被發包人追究拖期違約的責任。一旦獲得批準合同工期順延后，承包人不僅免除了承擔拖期違約賠償費的嚴重風險，而且可能提前工期得到獎勵，最終仍反應在經濟收益上。
（2）費用索賠。費用索賠的目的是要求經濟補償，當施工的客觀條件改變時改變導致承包人增加開支，要求對超出計劃成本的附加開支給予補償，以挽回不應由他承擔的計件損失。
1.3.3按索賠事件的性質分類
按索賠事件的性質可以將工程索賠分為工程延誤索賠，工程變更索賠，合同終止索賠，工程加速索賠，意外風險和不可預見因素索賠和其它索賠。
（1）工程延誤索賠。因發包人未按合同要求提供施工條件，如未及時交付設計圖紙，施工現場，道路等，或因發包人指令工程暫停或不可抗力時間等原因造成工期拖延的，承包人對此提出索賠，這是工程常見的一類索賠。
（2）工程變更索賠。由于發包人或監理人指令增加或減少工程量或增加附加工程，修改設計，變更工程順序等，造成工期延長或費用增加，承包人對此提出索賠。
（3）合同被迫中止的索賠。由于發包人或承包人違約以及不可抗力時間等原因造成合同非正常終止，無責任的受害方因其蒙受經濟損失而向對方提出索賠。
（4）工程加速索賠。由于發包人或監理人指令承包人加快施工速度，縮短工期，引起承包人的人，財，物的額外開支而提出的索賠。
（5）意外風險和不可預見因素索賠。在工程實施過程中，因人力不可抗拒的自然災害，特殊風險以及一個有經驗的承包人通常不能合理預見的不利施工條件或外界障礙，如地下水、地質斷層、溶洞、地下障礙物等引起的索賠。
（6）其它索賠。如因貨幣貶值、匯率變化、物價上漲、政策法令變化等原因引起的索賠。
2工程索賠的處理程序
2.1索賠程序
我國《建設工程工程量清單計價規范》中規定索賠程序如下：
2.1.1索賠的提出。承包人向發包人的索賠應在索賠事件發生后持證明索賠事件發生的有效證據和依據正當的索賠理由，按合同約定的時間向發包人遞交索賠通知，發包人應按合同約定的時間對承包人提出的索賠進行答復和確認，當發承包人雙方在合同中對此通知未作具體約定時，可按以下規定辦理。
（1）承包人應在確認引起索賠的時間發生后28天內向發包人發出索賠通知，否則承包人無權獲得追加付款，竣工時間不得延長。承包人應在現場或發包人認可的其它地點，保持證明索賠可能需要的記錄。發包人收到承包人的索賠通知后，未承認發包人責任前，可檢查記錄保持情況，并可通知承包人保持進一步的同期記錄。
（2）在承包人確認引起索賠事件后42天內，承包人應向發包人遞交一份詳細的索賠報告，包括索賠的依據，要求追加付款的全部資料。
（3）如果引起索賠的事件具有連續影響，承包人應按月遞交進一步的中間索賠報告，說明累計索賠的金額。承包人應在索賠事件產生的影響結束后的28天內，遞交一份最終索賠報告。
第6篇：配件合同范文
【關鍵詞】建筑工程；索賠；反索賠
前言
項目工程合同是商業經濟合同中的一種，對于項目工程合同的管理也是合同管理體系當中的一個小分支。企業對于工程項目有關合同的管理是至關重要的。即便是在建設工程項目合同的管理上出現了一點小問題，都有可能影響到建設工程的順利進行。當下，我國大部分的建設工程項目都存在著索賠與反索賠的現象，當然，合同中有這樣的規定更加有利于促進業主和承包商之間的健康發展，但是，由于人們對于索賠與反索賠的認識偏差，導致合同雙方在某種程度上沒有達到共識，從而產生分歧。所以本文針對這種現象對合同管理中所培育的反索賠問題做出研究，為各個利益方在爭奪合法利益提供依據。
1.概念
索賠是現代商業合同當中必須具備的一項規定，合同中的索賠管理也是商業合同管理的一部分。從廣義的角度來理解，索賠可以分為索賠與反索賠兩種。索賠是指在工程承包或者經濟貿易中，合同當事人一方因對方違約、其他過錯或者雖無過錯，但由無法防止的外因致使本方受到損失時，要求對方給予賠償或補償的權力；反索賠一般是指反駁、反擊或者防止對方提出的索賠，不讓對方索賠成功或者全部成功，即對合同另一方要求的各種索賠請求予以嚴格的審核和修正，努力做到公平公正，實事求是。在一般的合同管理中可以得知，索賠和反索賠是合同制定雙方，也就是業主和承包商之間雙方面的行為，這種雙方面的行為在法律上的出發點是一樣的。但是由于現實生活中，業主往往在地位和身份上都壓過承包商一頭，所以在合同管理中，索賠發生的機率要比反索賠要大很多。一個建設工程在進行招標時，業主和承包商都會將合同中索賠與反索賠相關條款的制定當做重中之重。因此，對于工程建設管理來說，合同管理中的索賠與反索賠占據著重要的地位。伴隨著改革開放的深入和經濟的發展，當前的建設工程合同管理中對于索賠與反索賠的管理已經成了整個合同管理的重心，只有加強合同管理中對索賠與反索賠的管理，才能適應快速發展的建筑業。
2.作用及意義
2.1索賠與反索賠的作用
隨著改革開放的深入，建筑市場選擇承包商的途徑也越來越多，當下比較流行的是招投標競爭機制，由于我國進入這種機制的時間還不是很長，整個招投標機制還不是很成熟，更由于業主和承包商在相關合同制定時的規定和條款不是很明確，以及我國相關招投標承包方面的法律法規都不是很健全，對合同在制定初期的重視度不夠，甚至有的承包商會將這種有利于雙方的合同機制錯誤的理解為這是業主在爭利等，造成了通過招投標承包方式中標的承包商在之后的建設過程中出現問題以后，不能有效的利用工程合同條款維護自己的利益。隨著改革開放的深入和經濟全球化的迅速發展，我國越來越頻繁的參與進了一些大型的國際工程建設項目當中，逐漸了解并接受了這種形式。國內對國際通用的合同條件一《FIDIC土木工程施工合同條件》的研究和實踐之后發現了項目工程管理當中索賠管理的重要地位，這個國際通用的合同條件中具體規定了工程項目進行索賠的條件、程序和要件，具有較強的可操作性，在國內的建筑業產生了重大影響和實質性的突破。近年來，我國的相關法律也出臺了有關索賠方面的法律依據，比如：新的《中華人民共和國經濟法》專門提出了責任劃分和賠償條款等。實踐證明，對索賠和反索賠的管理以及制定，是建設項目合同雙方保證合同順利實施的有效途徑，是落實和調整施工合同雙方權力義務關系的有效手段。
2.2索賠與反索賠的意義
工程建設施工合同中的索賠與反索賠，對于合同雙方來說都有利于保護雙方的合法權益。工程建設合同中索賠與反索賠的意義在于：首先，索賠與反索賠有利于合同的管理和有關信息的搜集。不管建立合同的哪一方需要進行索賠和反索賠申請，都必須搜集對方違反合同條約的證據，并且這些證據必須具備真實可靠性、及時性。對于違反了工程施工合同有關索賠與反索賠規定的一方需要認識到自己的錯誤，及時改正；對于提出索賠的一方，證據搜集需要從招投標文件、施工合同文件及附件、各種簽約、工程圖紙、技術規范、施工組織設計、會議紀要、施工現場有關文件、工程檢查驗收報告和各種技術鑒定報告、國家物價和工資指數及法律、法令、政策文件、材料進場憑據等方面入手，這些文件都必須認真系統地收集積累，以便將來當做申請賠償的有力證據，工程建設合同雙方中的任何一方在對相關信息的管理方面出現問題導致證據不足的話都是一種損失；其次，索賠與反索賠有利于整個項目能夠按基本建設程序和合同約定進行施工。對于當前常見的一些不按照基本建設程序和工程合同相關規定進行建設的現象，索賠與反索賠能在很大程度上改善這種現象。因為這樣類似于“拍腦袋”的建設項目，對于施工方來說，很容易能在當中抓住索賠的機會，讓業主方蒙受經濟損失。所以，作為業主的一方需要認真研究索賠與反索賠的相關條款，依照法律相關規定和合同約定辦事；但作為施工方的承包商，應當按照合同的相關規定確保工程順利進行和確保工程質量。
3.提高對索賠與反索賠的認識
在當前經濟全球化迅速發展的背景下，在國際化的大型建設項目工程合同中應用索賠與反索賠的手段不僅是維護自身利益，降低風險的有效措施，也在當前的環境下形成了一種新形勢的獲取更大利益的競標模式。由于工程合同從訂立到實施面臨諸多風險，有合同自身原因或者建設工程合同各方自身造成，也有外部原因造成。承包商不愿承擔過多風險，因而以各種理由向發包方提出權力主張，以期通過調整在一定程度上合理地分擔風險，實現己方利益。應用這種招標模式之后，很多的承包商都為了爭奪一個建設項目的承建合同，不惜加大對自身實力的提升和投入，比如：強化管理水平，購買先進的施工設施等。與此同時，競標企業也會對競標的項目做出詳盡的分析和評判，讓專業的工程技術人員和法律人士對建設中可能出現的所有問題以及索賠機會進行研究。
4.總結
隨著改革開放的深入，我國工程建設體制也正處于逐漸完善的過程中，在我國社會主義市場經濟高速發展的今天，工程建設也在迅速發展。工程建設施工合同是一條連接承包商與業主關系的紐帶，承包商更加信賴有法可依、有章可循的合同制度。在工程建設施工合同當中，索賠與反索賠占據著重要的作用和地位，合同管理的發展已經離不開對索賠與反索賠的管理。合同雙方清晰的認識索賠與反索賠的概念、作用以及意義，對于維護合同雙方的利益，都起著重要的作用。
參考文獻
[1]葉喜國.建設工程中的索賠與反索賠[J]，建筑工人，2009.
[2]柳邦振.如何搞好對外承包工程的索賠與反索賠工作[J].中國工程咨詢網，2004.
第7篇：配件合同范文
關鍵詞：優秀生培養；創新創業教育體系；質量保障機制
創新體制機制、探索構建有利于學生成長成才的培養體系，是高校全面提高教育教學質量、大力提升創新人才培養水平的重要內容。在長期的辦學實踐中，南京航空航天大學主動適應國家和社會發展的人才需求，遵循教育規律和學生成長規律，貫通融合培養機制，系統構建了以“點面結合、兩線并舉、兩級融通”為主線的創新人才培養體系，有力促進了人才培養質量的提高。
一、點面結合，整體構建優秀學生培養平臺
所謂“點面結合”，就是由點帶面，實行“試點、大步走，帶面、小步走”策略，積極穩妥地推進優秀生培養模式改革。從1996年組建強化班開始，學校陸續成立了工研班、中烏聯合培養班、錢偉長班和理學實驗班，不斷探索和建設各類培養“點”，并綜合試點改革的成果，于2010年成立“長空學院”，構建了寬基礎、交叉性、研究型、個性化的優秀學生培養平臺。
1. 培優班――“點”的探索實踐
隨著時代的演變，有關人才素質結構的研究已經逐步由知識結構轉向能力結構，進而轉向整體素質等各方面。人才培養效果的滯后性決定了必須不斷探索培養過程的作用要素和機理，持續創新和完善培養模式。因此，“點”的探索圍繞人才素質的形成逐步推進：第一階段，重視知識結構的牢固基礎，強化大類基礎的培養，構建了以大數理類、大力學類、大電類課程為主干的學科專業基礎課程體系，為學生系統學習創造條件。以強化班為例，學校采取“2+2”培養模式即前兩年集中組班強化數理和學科基礎，后兩年回本專業學習，注重提高學生的學習能力。第二階段，重視知識結構與能力結構的貫通培養。以工研班為例，工研班是從強化班演進而來的。但工研班并不是強化班的簡單延續，在教學觀念上摒棄“學時多加，內容多教”的量的強化，更加注重學習的自主探究性和能力素質的綜合培養。按照“知行統一、寓教于研”的理念，大力推進啟發式教學，讓學生成為主動學習者和探究者。工研班實行本碩博連讀培養，學生在一、二學年集中進行基礎課程學習，第三、四學年按照個性化培養方案學習，并加入導師學術團隊開展科研活動，注重培養綜合實踐能力。第三階段，以“工研班”模式帶動、輻射到各學科專業，形成定向學科專業的特色培養“點”。例如，發揮我校辦學優勢，面向航空等領域開設工程力學“錢偉長班”，培養力學素養深厚的拔尖人才；開設“中烏聯合培養班”，通過實行本科生雙導師制和雙學歷學位制，培養航天領域高素質創新人才。學生一、二學年在國內接受寬口徑、厚基礎的前期培養，三、四學年赴烏克蘭學習并進行畢業論文答辯；開設理科實驗班，實行數學+X的本碩博貫通培養機制，培養具備堅實數學基礎、跨學科知識結構的理科高素質創新人才。其他如飛行器動力工程培優班、材料科學與工程培優班、適航技術與管理培優班等，都是根植于學科專業特色建立起的培養目標、課程體系與教學方法各有特色的“點”。通過各階段“點”的探索，學校的人才培養模式日趨成熟和完善。
2. 長空學院――“面”的整體構建
耶魯大學校長理查德?萊文尖銳地指出，跨學科知識的廣度、批判性思維的培養是中國學生最缺乏的。中國大學急需補上“跨學科和創新思維培養”的“短板”。為了構筑寬、專、交的知識體系，激發學生的創新創造潛能，學校利用各“點”打下的良好基礎，聚集優質教育資源，將分散的培優班凝聚為整體工程，成立了“長空學院”。長空學院按照“格物致知，融通致用，創新致善，弘毅致遠”的理念，根據不同層次類型規格確定培養目標，注重因材施教，以自由選擇和個性化培養的學分制取代按專業招生和培養的傳統模式。以研究性教學和探究式學習培養學生的研究潛質和創新潛能，拓寬學生專業口徑，系統實施跨學科培養、中外合作雙學位培養、本碩博貫通培養。系統制定優秀生選拔方案、培養方案和課程體系，集中開展教學研究，創新教學模式。例如，通過菜單式課程選修，開設了工程教育、創新教育、創業教育專項教學，通過名師授課計劃、長空講壇，建立導師聯盟等形式，實行特區式、廣平臺教學管理，為學生全面發展提供了廣闊平臺。學院通過下設院務委員會、院長聯盟、導師聯盟、學生聯盟四大主要機構開展工作，實現了“虛體實辦”，為創新培養模式提供了生動的個案。2010年，學校以此為基礎組織申報的《人才培養模式改革》課題成為國家教育體制改革試點項目。
二、兩線并舉，全方位建立創新創業教育體系
所謂“兩線并舉”，即第一和第二課堂并舉。學校按照“學以致用、學思結合、學研結合”的理念，強化培養過程和質量的全面性，將“第一課堂”與“第二課堂”并舉，注重培養學生的工程實踐能力和創新創業能力。
1. 創新工程教育模式，培養學生的工程實踐能力
學校實施“工程教育行動計劃”，開設了“工程專項教育”輔修專業，開出“工程導論”、“創造學技術”、“工程倫理學”、“工程組織與管理”等工程基礎系列課程，在各工程專業的專業導論課程和專業基礎課程的緒論課中強化工程背景和工程觀念，突出現代工程師基本素質的培養。以強化工程師“角色訓練”為重點，建立了工程訓練教學服務質量管理體系（該體系通過ISO9000質量管理體系認證），實現了訓練過程管理與工程過程管理的有機結合。鼓勵教師把科研成果融入教學，組織學生依托教師承擔的工程項目做課程設計、畢業設計和學位論文，在解決實際問題的過程中培養實踐能力。經過不斷探索，形成了工程基礎教育、工程訓練與工程實踐“三位一體”的工程教育模式。同時，學校還把工程教育陣地延伸至校外，促進行業企業深度參與培養過程，構建校企聯合培養機制。在頂層設計上，發揮行業特色，緊緊圍繞大型飛機、載人航天與探月、核高基等國家重大科技專項，發揮學校在新材料、新能源等新興產業中的技術研發優勢，將“卓越工程師培養計劃”列入與航空航天等領域大型企事業單位的戰略合作，以此為導向，構筑聯合培養平臺，根據企業需求和學校人才培養定位確定培養目標，按通用標準和行業標準培養創新人才。例如，在“卓越計劃”中實施連貫培養、分段管理的“4+2.5”模式，一、二年級實行基于問題的研究性學習，二、三年級實行基于項目的團隊式學習，三、四年級實行集中式企業學習，研究生階段實行工程頂崗學習。由校企雙導師共同指導學生課程學習和畢業設計，以企業為主實施對學生的考核，形成了實習實踐、畢業設計、頂崗見習“三連貫”模式，有效地避免了傳統的實踐時間短、連貫性差、效果不好等問題。目前，學校正探索建立工程實踐和學生就業的“無縫對接”，依托中國第一飛機設計研究院、中國直升機研究院、“中國商飛”、東方航空公司等企事業單位，已建立了70余個穩定的聯合培養平臺，并著力打造具有行業規模效應的教學品牌。
2. 實施創新訓練計劃，開展以問題為核心的科技創新活動
鼓勵優秀學生盡早進入科研訓練階段，是激發學生興趣、促進學生自主、探索學習的重要手段。學校按照“寓創新于實踐，在實踐中體驗創新”的思路，構建了“四個層次一個專項”的科技創新訓練體系，即“院級、校級、江蘇省、國家大學生實踐創新基金項目或創新訓練計劃”加“科研素質訓練專項”。同時，構建了以“挑戰杯”科技作品競賽為龍頭的多層次、開放式的課外科技創新活動體系，如“飛豹杯”未來飛行器設計系列大賽、“挑戰飛行員”和“機場模擬大賽”等等，為學生創造了參與創新、體驗創新的廣闊舞臺。學校通過制訂和實施《大學生創新性實驗計劃管理辦法》，將上述“科技創新訓練計劃”和“課外科技創新活動”納入人才培養方案，學生參與創新項目的情況記入學習檔案。學校還通過組建“科技創新研修學院”，將各重點學科、工程研究中心和重點實驗室也納入科研創新訓練體系，建設了飛機創新設計實驗室、大學生科技中心等22個本科生創新實驗室、24個研究生創新實驗室和4個創新基地，建成了2個“國家級人才培養模式創新實驗區”，為學生搭建了廣闊的學習交流平臺，每年有超過10000人次學生參與各類科技創新活動。
3. 全面開展創業教育，提升學生事業發展能力
學校立足學生未來發展，遵循“創新引領創業，創業推動創新”的理念，構建了“創新教育基礎之上的創業教育，普惠教育基礎之上的精英教育”的創業教育模式，形成了“創新引領創業，系統化創新實踐、個性化創業培養、市場化創業活動”的培養機制。創業教育分兩個層次展開，一是廣泛開展“普慧式”創業教育，將創業教育融通專業教育，開設了“創業專項教育”輔修專業，實行“創新創業導師計劃”和學分認定制度。例如，學校要求每門課的備課方案中，突出有關對學生創新思維、實踐能力培養的內容，創新思維訓練是教學檢查的必查環節。學生選修創業課程滿25個學分，將認定為創業輔修專業。二是開展“精英式”創業培育，鼓勵學生開展科技創業，引導學生結合興趣愛好訂制創業方案，形成了“高科技、高層次、高成長、高素質”的精英人才培養特色。圍繞上述兩個層次，學校成立了創業教育學院，下設教學研究中心、科技創新中心、精英培育中心、創業孵化中心，系統實施創業教育教學研究。同時，統籌科技創新資源，加強與地方政府合作、與校外創業孵化資源進行廣泛對接，共建大學生創業平臺，形成了科技創業特色模式。自2008年以來，學生創業呈蓬勃之勢，已涌現了60余個科技創業典型，學校因此獲得江蘇省首批“創業教育示范校”稱號。
三、兩級融通，不斷完善人才培養質量保障機制
所謂“兩級融通”，即學校、學院兩個層級圍繞創新人才培養體系的構建，上下聯動互通，政策措施融合，共同致力于教學評價、激勵和管理，切實保障人才培養質量的提高。
1. 建立“學習力”和“教學力”綜合評價體系
遵循“學”的規律建立學生“學習力”形成性評價體系。學校一級抓“進出”兩頭，重點實施招生選拔和學位授予評價。例如，改革本科生入學選拔機制，建立統一考試錄取為主、多元化評價相結合的優秀學生選拔機制，重點考察學生的知識面、綜合應用能力和發展潛質等。學院一級管“中間”，實施學習過程評價。創新人才培養的關鍵在于培養批判性、創新性思維。因此，“學習力”評價改變以往注重學習結果、忽視學習過程，注重記憶能力、忽視邏輯能力，注重理論推導、忽視問題綜合解決能力的簡單方式，建立有利于學生自主探究學習的評價導向，除了將學生的課內表現（聽課狀態、作業情況等）納入指標體系，還兼顧學科專業差異，突出學生的個性特質，將學生參與創新活動、自主學習表現等納入考核，建立以“績點制”為基礎的多維評價體系。
遵循“教”的規律構建教師“教學力”狀態評估體系。教學力包含了教師的學習能力、課程開發能力、專業教學能力和實踐能力、技術服務能力以及教學研究能力等，具體表現為對學生的凝聚力、控制力和轉化力等。學校依據“教學力”內涵，改革教學是“軟指標”為“硬指標”，實施“教學力”評估。校院兩級共同制訂教學、實驗等主要環節的質量標準，構建動態評價、多維評價、分類評價、團隊評價“四位一體”的綜合評價體系。例如，針對課堂教學，學校制訂了《本科課堂教學質量評估辦法》和《教學質量評價工作辦法》，學校一級組成校評估專家組、學院一級組成同行專家評估組實行學生評估、同行評估和專家評估三結合的綜合評估。同時強化“教學力”評估結果在任課資格制、教學質量一票否決制、職稱評聘和獎勵等監督管理中的作用。
2. 完善教學激勵機制
為鞏固本科教學的基礎地位，引導高水平教師向教學一線匯集，學校加強教學激勵，通過制定《教學優秀、優秀教學成果獎評審辦法》等制度，設立了教學質量獎、“名師獎”等十多個專門獎項。學校制定了“課堂教學評估排名獎勵和末尾淘汰制”，即按照課程大類（分基礎課和專業課兩大類）進行分類評價并排名，基礎課由學校一級統一排名，專業課由學院一級排名后報學校統一協調。針對排名前30%且學生評教成績為優秀的教師，按排名次序設立教學質量一、二、三等獎，并將獎勵情況記入教師業務檔案；對于教學工作質量評價排名后3%且學生評教成績低于70分的教師學校給予相應的教學警示，促其改進提高。獎懲分明，極大地推進了課堂教學，促進了教學質量的提高。學校還制定了《教學、科研、學科建設獎勵統一方案》、《“本科教育教學改革研究項目”立項管理辦法》等制度，實現了教學成果、教材建設與科研成果同等對待；優先考慮從事教學一線的教師申報科研項目、評優選先、出國進修等，為激勵教師投身教學提供了制度保障。學校正探索設立以教學為主的教授崗位，實行優秀教學晉升制，對于連續多年教學優秀的教師給予晉升。
第8篇：配件合同范文
音樂本身是一門藝術，如何讓學生接受這門藝術，激發他們想學的愿望則是藝術的藝術。教師在設計教育方案，組織教學過程中重視對每個學生的觀察和了解，充分發揮他們的主觀能動性，使學生充分體驗蘊涵于音樂音響形式中的美和豐富的感情，為音樂所表達的真、善、美的理想境界所吸引、所陶醉，與之產生強烈的情感共鳴，使音樂藝術凈化心靈、陶冶情操、啟迪智慧、情智互補的作用和功能得到有效的發揮，以利于學生養成健康、高尚的審美情趣和積極樂觀的生活態度，使他們以最大的興趣參與到我們的教學活動中來，使他們對學習有一種滿足感、渴求感與自豪感，為其終身熱愛音樂、熱愛藝術、熱愛生活打下良好的基礎。
本文在培養學生興趣方面主要分為以下幾個方面：
一、引導興趣，培養道德情感
引趣是指教師有計劃、有目的地采用一定的手段、措施和方法，誘導和引導學生對當前所要進行的認知活動產生興趣。
（一）創設音樂情境，引發學生興趣
創設音樂環境，營造音樂氛圍。在學生進音樂教室的樓道內墻上張貼著幾位音樂大師的畫像。貝多芬、肖邦、冼星海等音樂大師的生平簡介，使學生受到了音樂的啟迪。室內的布置更加有吸引力，正面墻上掛著電教黑板，上方有書寫十分美觀大方且醒目的“音樂世界”幾個字，這幾個字由變形的高音譜號帶出，充滿了樂趣。后面墻上稍加美化寫上了冼星海的“音樂是一生最大的快樂，音樂是生活中的一股清泉，音樂是陶冶性情的熔爐。”幾句話加上潔凈的室內外環境和必不可少的音樂教學用具，使學生們在這樣的環境氛圍中進行音樂活動無疑使學生的情感和心靈受到了陶冶產生了興趣。
（二）注重新課導入，抓住學生心靈
在每節課的開始是很重要的，開頭開的好，學生有興趣了，對整堂課的授課質量起到很重要的作用的順利進行。導入新課時，教師把設計好的語言用抒情的朗誦、優美的語言、傳神的手勢、會說話的眼睛傳給學生，取得感知以形，曉之以理的效果。如在教唱《校園的早晨》這課時，我讓學生談談自己的校園，喜歡校園的那些？這樣在輕松的談話中很自然的引出了本課的課題。教師的神態和手勢、眼神等也是創設情境的好方法。微笑進課堂，態度和藹可親，師生心靈的溝通，感情的融洽，學生們在毫無壓抑的氣氛中學習音樂使他們產生了濃厚的興趣。
二、激發興趣，啟迪思維
激發興趣是在引導興趣的基礎上隨著學生對認知對象的認識而激發起來的興趣。初中學生，此時不僅他們的身體正在發生著微妙的變化，他們的心理也在逐漸改變，往往難以預料，具有反抗精神，自尊心特別強，所以教師要時刻注意自己的言行是否影響到學生的情緒。
（一）幽默教學激發興趣
例如我在上《搖籃曲》一課時，開始我先沒有告訴學生用怎樣的演唱方法、情緒、力度、速度去演唱歌曲，只是問了一句“什么是搖籃曲”。學生回答是哄嬰兒入睡的歌曲，看來他們知道《搖籃曲》的意思了。于是我讓學生自己去發揮演唱，完后，我沒讓學生唱第二遍，而是微笑著問他們：“親愛的同學們，你們這樣唱小寶寶睡得著嗎”？同學們齊聲回答：“睡不著”。我緊接著就說：“像你們這樣唱，寶寶會從搖籃里坐起來，對媽媽講 ‘3 5 ︳2 3 4 ︳3 3 2342 ︳1 1 ’媽媽，媽媽，我的瞌睡沒了。”學生聽了，都不好意思地笑了起來，而歌曲的演唱要求卻包含在了這一張張笑臉之中了，果然再唱時學生的表演大有進步。通過這樣的教學使我深刻的意識到，對于初中的學生應該不能直接了當的對他們說“你們唱得很難聽”等之類的批評語或大聲訓斥學生，而是需要教師利用一定的語言技巧與巧妙的教學手段來增強他們的自信心，保護他們的自尊心，同時也活躍了課堂氣氛。
（二）直接激趣
利用圖片、影像等直觀教具，借助生動具體通俗易懂的教學語言可以獲得滿意的效果。在欣賞《中華人民共和國國歌》這一課時。錄像播放鮮艷的五星紅旗冉冉升起，學生行注目禮，少先隊員敬隊禮等圖片，講述我國曾經經歷的苦難歷程和人民不屈不撓的頑強斗爭的精神，引導學生體驗“用我們的血肉筑成我們新的長城”在隆隆炮火中前進的悲壯激昂的歌詞，感染學生引起共鳴。讓學生講講每周一參加升國旗儀式的心情，產生唱國歌、愛國旗、愛祖國的思想。
三、開展課外活動發展興趣
課外活動對增加學生的學習興趣提高教學質量是一個重要途徑。無論采取什么樣的內容和形式，都是為了激發學習興趣。因此緊扣教材，采用開展了讀譜知識講座、節奏訓練、識譜要決、集體項目（舞蹈隊、合唱隊、器樂合奏隊）、個人項目（獨唱、獨奏）等活動豐富學生的課余生活，開闊他們的眼界發展特長有很大的作用。經過訓練同學們最喜愛搶答、猜謎語、對歌接龍等游戲，這是他們表現自己的機會。在輕松沒有壓力的課外活動中，學生們自由參加活動獲得知識，真正成為了學習的主人。有些同學還從中找到了閃光點。有一名男孩文化課程是公認的不理想，自從他在這里找到自信后，文化課也有了進步。
第9篇：配件合同范文
關鍵詞:工程 合同 索賠 處理
中圖分類號：TU723.1文獻標識碼：A 文章編號：
國際工程實踐表明，索賠是建設工程承包中必不可少的行為，是決定承包商施工經濟效益的關鍵環節。從施工實踐看，索賠是必然的，因為工程合同本身難免有缺陷，在施工過程中，又可能遇到各種意外情況[1]。如自然條件惡劣變化導致施工無法正常進行，地質狀況等技術環境與合同不一致導致施工難度加大，外界干擾影響了施工進程，國家政策、法令變化損害了承包商利益，國家發生等。這些都會損害承包商的利益，承包商為了追回這些損失，必然提出索賠。索賠可以促使工程建設企業增強風險管理能力，不斷提高經營管理水平，改善企業經濟效益，進而推動整個工程承包業的發展繁榮。
施工合同索賠管理工作是培育和發展建設市場的一項重要內容。我國工程承包雙方在合同履行中對工程索賠認識不足,缺乏推行工程索賠所需的意識和動力。施工合同是索賠的依據, 索賠則是合同管理的延續。合同管理索賠要求承包商在簽訂合同時要充分考慮各種不利因素, 分析合同變更和索賠的可能性, 采取最有效的合同管理策略和索賠策略; 在合同整個履行過程中,要隨時結合施工現場實際情況,結合法律法規進行分析研究。合理履行合同,不僅有利于保護企業的合法權益,更重要的是有利于企業盡快適應國際工程建設規范,提高企業未來的生存能力。
1 建設工程索賠的成因
索賠的成因是多方面、多層次的。提出索賠的一方往往提出諸多理由，涉及諸多問題，提出諸多要求。為了認識和分析這些原因，更好地進行索賠管理和操作，可將建設工程索賠的成因歸納為表層原因和深層原因。從這個角度認識、分析索賠的成因，有助于從事索賠工作的人員在不同的崗位上協同工作，順暢地處理和解決索賠問題。
1.1 表層原因
表層原因是提出索賠的一方在索賠報告中所列出的種種理由，是人們首先注意到的。
（1）合同文件。一份合同文件中難免有疏漏之處，這些疏漏或錯誤會在文件之間或具體文件中產生矛盾，往往出現在人們將幾份文件結合在一起的時候。這種原因是合同訂立者的失誤造成的[2]。
（2）工程實施。工程中的變更是常見的，有的變更會產生很大影響，尤其在變更項目的價格確定上往往出現爭議和索賠。工程中的變更可能由業主提出，可能由監理工程師提出，可能是為了優化設計，也可能是由于外界條件逼迫而不得不變更設計或施工方法。
（3）付款。在合同工程的評估方面，問題僅限于計算和評估合同，通常集中在說明工程的工程量表上；在變更工程的評估方面，極易產生索賠和糾紛，糾紛通常集中在性質等各方面能否與有關條款相符合；在付款的條款方面，包括業主造成的違約現象，如拖延工資等。
（4）延期。包括拖延和中斷，其中拖延又有兩種類型，一種是工程停頓了，另一類是工程進度慢了。導致延期的原因有時是合同各方失誤，有時是技術環境等外界條件的變化。
（5）錯誤的決定等。包括違約、終止合同、戰爭等。
3.2 深層原因
深層原因指索賠理由反映在工程項目方面的原因。
（1）建設項目的特殊性。現代工程規模大、技術性強、投資大、工期長，工程在實施過程中有許多不確定性，合同簽訂時不可能對所有的問題作出預見和規定，發包商也會有許多新的決策，這使得合同實施中的變更極為頻繁，許多合同變更會導致工期延長和成本增加。
（2）建設項目外部環境的復雜性及多變性。工程的技術環境、經濟環境、社會環境、法律環境經常在工程實施中變化，使得計劃實施過程與實際情況不一樣，這些因素會導致工程工期和費用的變化。
（3）工程建設者的多元化。工程參與單位多，各方面經濟和技術關系錯綜復雜，互相聯系又互相影響，一方的失誤不僅會造成自己的損失，而且殃及合作者，導致索賠和爭執。
（4）工程合同的復雜性。工程合同多而復雜，經常會出現措辭不當、缺陷、圖紙錯誤，以致前后矛盾，雙方根據各自的需要去理解，從而導致索賠。另外，在國際工程中，參加者來自不同的國度，使用不同的語言，有不同的工程習慣和法律背景，這也能導致對相同的合同條文產生不同的理解，更易引起工程索賠。
總之，索賠源于激烈的市場競爭，源于風險的分配與轉移[3,4]。工程合同從訂立到實施面臨諸多風險，有合同各方自身造成的，也有外部原因造成的，這些風險由誰來承擔，怎樣分擔，都是一個難題。承包商不甘心承擔過多風險，因而會找種種理由向發包方索賠，提出權利主張。其目的是通過調整，在一定程度上合理地分擔風險，實現己方利益，最終達到共同獲利。
2 索賠的具體操作內容
2.1 索賠計算方法
當索賠事件發生后, 及時向監理工程師提出索賠意向書,意向書應根據合同要求抄送、抄報相關單位。索賠項目種類及起止日期計算方法如下。
(1)惡劣的氣候條件導致的索賠:分為工程損失索賠及工期索賠; 業主一般對在建項目進行投保, 故由惡劣天氣影響造成的工程損失可向保險機構申請損失費用,在建項目未投保時,應根據合同條款及時進行索賠。計算方法:在惡劣氣候條件開始影響的第一天為起算日, 惡劣氣候條件終止日為索賠結束日。
(2)工程變更導致的索賠:分為工程施工項目已進行施工又進行變更、工程施工項目增加或局部尺寸、數量變化、設備選型變化等。計算方法:施工單位收到監理工程師書面工程變更指令或業主下達的變更圖紙日期為起算日, 變更工程完成日為索賠結束日。
(3)以承包商之能力不可預見引起的索賠:由于在工程投標時圖紙不全,有些項目承包商無法作正確計算, 該類項目一般索賠工程數量增加或需重新投入新工藝、新設備等。計算方法:在承包商未預見的情況開始出現的第一天為起算日, 終止日為索賠結束日。
(4)由外部環境而引起的索賠:屬業主原因, 由于外部環境影響( 如征地拆遷、施工條件、用地的出入權和使用權等)而引起的索賠。根據監理工程師批準的施工計劃影響的第一天為起算日。經業主協調或外部環境影響自行消失日為索賠事件結束日。該類項目一般進行工期及工程機械停滯費用索賠。
(5)監理工程師指令導致的索賠:以收到監理工程師書面指令時為起算日, 按其指令完成某項工作的日期為索賠事件結束日。
(6)其他原因導致的施工單位的索賠,視具體情況確定起算和結束日期。
3、編寫完整和具有說服力的索賠報告
編寫好索賠報告是一項法律、經濟、技術、專業、語言性強, 有技巧的復雜工作。索賠報告的標題應能準確地概括索賠的中心內容, 索賠事件的敘述要客觀準確, 寫明事件發生的時間、工程部位、發生原因、影響范圍、持續時間以及承包人所采取的措施等, 索賠金額和工期要明確, 語言要婉轉恰當, 文字簡明扼要、條理清楚、重點突出, 使對方能由淺入深地理解和了解索賠事件的來龍去脈。
4 、結語
總之,建設工程的索賠是不可避免的,正確認識、理解、應用索賠解決建設合同中的實際問題, 使所建設的工程順利完成是承包方和發包方所共同追求的目標。但是,那一方的合同管理水平高, 將決定著那方的利益會到更好的保護, 損失會減少到最低。
[參考文獻]
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