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        航道應急搶通項目管理

        前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了航道應急搶通項目管理范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

        航道應急搶通項目管理

        水路運輸因投資小、運量大、成本低,在國民經濟建設和發展中,起著舉足輕重的作用。由于航道條件受自然外界因素影響較大,尤其在一些復雜和敏感航段,泥沙運動頻繁,在枯水期會使航道游積出淺,降低通航條件。如不及時采取應急搶通措施,維護航道尺度,就會影響船舶正常航行,甚至導致船舶擱淺事故發生。為此,加強航道應急搶通項目管理,對確保航道暢通與安全起著非常重要的作用。

        1現場勘測

        洪水期過后,首先應對易變航道進行現場勘測,掌握淺(險)灘演變規律。如發現淺(險)灘出淺嚴重,航道尺度達不到正常維護標準時,應詳細記錄出淺部位、航道尺度、礙航情況和河床底質等礙航情況,并提出處理建議,初步估算疏浚工程量及造價。然后形成航道應急搶通項目正式文件后,上報省級主管部門進行審查。

        2勘察設計

        航道應急搶通項目獲得批準后,就可著手開展項目勘測和設計工作。在施工圖設計階段,應做好以下管理工作:

        (1)控制設計進度。督促設計單位嚴格按合同約定的時間準時出圖,以保證航道應急搶通項目按時實施。

        (2)實施限額設計。項目施工圖預算應控制在批準的投資額內,一般不得突破。否則,要求設計單位優化設計方案,降低工程造價。

        (3)做好設計評審。依法組建評審專家,對施工圖紙進行認真審查。

        3合同簽訂

        簽訂施工合同,是確保項目順利實施的一項關鍵程序。在施工合同中,除按常規合同條款明確雙方的權利與義務外,還要根據項目的實際情況,明確以下合同內容:工程量確定,綜合單價,臺班費,泥駁裝載計方量,結算方式,驗收要求與標準,船機配備,施工調譴,掃床檢測,航標設置,風險范圍,通航保安,安全責任等。只有把施工中可能產生的職責不清、延誤工期和影響造價等可預見的各種因素在合同中約定,才能確保合同嚴格順利履行。航道應急搶通項目,一般工程規模小,工期短,工程量也確定,其合同形式可采取總價合同。

        4工程量確定

        工程量計算依據為:設計文件、測量圖及有關現場簽證資料等。開工前,在監理(或業主)的見證下,施工單位對擬疏浚部位進行浚前測量,考慮超深、超寬、放坡及回淤,計算出工程量。然后與設計工程量進行比較,以其差值除以兩者中的較大值,其百分比在小于或等于3%時,則工程量以設計量為準;若其百分比超過3%以上,則需共同校核修正。開工前復核測圖所確定的工程量,既可作為合同結算的依據,又可用來編制施工進度計劃。

        5船機選擇

        航道應急搶通項目屬維護性挖泥,河床土質相對較軟,泥層較薄(厚度一般在2米內),工程量不大,拋泥運距也短(一般在1~2公里內)。但由于在航道內施工,作業時需占據部分航道,且采用泥駁拋泥時還需具有一定的水深和水域條件。因此,選擇船機設備時應考慮以下因素:一是解決挖泥與通航的矛盾;二是選擇合適的施工水位;三是配備合理的泥駁和拖輪數量等。根據上述因素,航道應急搶通項目一般采用反鏟式挖泥船進行施工。一艘反鏟式挖泥船,配備二艘60~80m3泥駁,正常情況下,每天產量可達1000m3以上,可滿足工期要求。

        6施工工藝

        反鏟式挖泥船主要施工工藝流程為:施工上線→挖泥裝駁→泥駁航行至拋泥區→拋泥→泥駁返航至挖泥區→挖泥裝駁,開始下一循環。反鏟式挖泥船一般采取順流縱挖式施工。根據施工條件,挖泥采用分條、分段、分層、順流和逆流等工藝施工。其主要施工方法有:

        (1)裝駁施工航道應急搶通項目,一般采用裝駁施工法。但需具備以下條件:疏浚區、調頭區和通往拋泥區的航道,必須有足夠的水深和水域,能滿足挖泥裝駁施工,及泥駁裝載時航行和轉頭的需要,且有適宜的拋泥區。

        (2)旁通或邊拋施工采用旁通或邊拋施工,即挖泥施工中不配泥駁,將挖出的泥沙直接棄于深槽中或航道外側??稍谙铝星闆r下應用:

        1)挖泥區域有足夠水流流速,可將施工泥沙攜帶至挖槽外;

        2)挖泥區域水深較淺,不滿足裝駁施工要求時,可先采用旁通法施工,待水深達到泥駁裝載吃水的水深后,再進行裝駁施工;

        3)在特殊情況下,需要突擊疏浚航道淺段,迅速增加水深時;

        4)施挖泥區域旁有深槽時。

        7質量控制

        航道應急搶通項目施工質量的好壞,直接關系到項目實施的成敗。要控制好工程質量,關鍵是做好過程控制。項目實施中,應著重做好如下控制環節:

        (1)施工放樣施工放樣,就是按照施工圖紙,將圖上的疏浚范圍與平面尺寸施測到施工現場,并拋設樣標,準確標示施工部位。

        (2)做好“二勤”“二勤”即為勤觀測,勤對標。二者是過程控制的必要手段,是確保施工質量的重要措施。勤觀測。挖泥船的疏浚深度,等于施工水位(高程)減去設計河底高程加上超深(即富裕深度)。勤對標。挖泥中,技術人員應勤對標,發現挖泥船工作位置偏離放樣標志范圍,則必須及時調整,以確保挖泥船施工位置正確。

        (3)質量檢測質量檢測是確保工程質量的最后一道關。工程完工,施工單位必須加強自檢,合格后可向業主(或監理)申請預驗收。接到驗收申請報告后,業主應委托具有資質的第三方進行檢測,確認施工質量達到設計與驗收標準后,方可組織正式驗收。

        8交工驗收

        進行工程交工驗收,需具備如下條件:一是第三方檢測表明,施工質量符合設計與驗收要求;二是航道管理單位經掃床檢測,確認施工范圍內無礙航物;三是工程竣工驗收資料齊全、有效,符合存檔要求。

        9結束語

        航道應急搶通項目政策性比較強,必須按規定的程序與要求組織實施。項目實施中,航道管理部門必須加強管理,應合理篩選項目,定點解決礙航較為突出的問題,確保資金真正用在刀刃上,更好地發揮航道應急搶通項目資金的最大效益。

        作者:何平 單位:湖南省益陽航道管理局

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