鐵路客運專線通信技術論文2篇

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第一篇

一、鐵路客運專線的通信網絡基礎平臺

數據網、通信網和計算機網絡基礎平臺共同組成了通信網絡基礎平臺，其中涉及多種通信業務，一方面可以發揮傳送外部業務系統信息的作用，另一方面還能夠提供IP數據互聯服務，這類服務在實效性較差的特點，但可以保障專業通道服務的安全性能。鐵路客運專線的通信網絡基礎平臺中的通信網能夠為實現匯聚層的高效連接，不會對接入、寬帶共享進行限制，應用環形拓撲設計原理，使鐵路兩旁光纖形成環形，進一步增強網絡的安全性；而數據網又可以劃分為接入層、匯聚層及骨干層三個部分，接入層及匯聚層的路由器分別設置在鐵路通信站、車站站房或樞紐位置，具有接入遠端用戶數據業務的及匯聚數據等功能。這些功能都以業務接入網的匯聚及專線透傳性能為基礎；域名、局域網、廣域網及IP地址設計是計算機網絡設計的關鍵要素，其中在鐵路工作站通過綜合布線方式構建的局域網，可以共享通信鏈路及網絡，廣域網可以實現客運專線調度所同鐵路客運沿線基層站鏈路的連接。

二、鐵路客運專線通信網絡基礎平臺的通道要求與接口設計

在鐵路客運專線中應用通信技術，在構建的通信網絡平臺基礎上，可以將廣域連接交換變為現實，使得低速數據傳輸的穩定性大大增強，同時還可以進行相應的視頻監控和管理，加強多種業務之間的聯系，使信息交換平臺、網絡互聯更加高效化和安全化。針對網絡系統中的可變寬業務、固定帶寬業務，前者可以在基于SDH的多業務傳送平臺中借助傳輸通道完成，而后者需要將MSTP設備在原有基礎上進一步增強調度及承載性能，GSM-R移動通信平臺承載多種鐵路業務應用系統，為運輸調度指揮、設備維護及安全管理提供移動語音通信、短消息、電路域及分組域數據傳輸業務。

三、結語

通過對鐵路客運專線中通信技術的應用，可以更加詳細的了解鐵路客運專線通信系統平臺構架，正確的掌握平臺組網方式，并研究鐵路客運專線通信網絡基礎平臺的通道要求與接口設計，使通信技術在鐵路客運專線中的作用得到充分的發揮，推動鐵路客運專線通信系統平臺融合的研究，為我國鐵路通信事業的發展做貢獻。

作者：梁奮興 單位：太原鐵路局通信段

第二篇

1傳輸網的架構

傳輸組網主要分成三個結構進行建設，分別為匯聚傳輸層、骨干傳輸層、接入傳輸層構成。其中骨干層是網絡的核心，主要由傳輸核心節點構成。主要負責多業務處理、大顆粒業務調度，對安全性、可靠性的要求比較高。本工程使用10Gb/s的網絡進行傳輸；傳輸設備主要由核心節點和匯聚節點的網絡構成，主要負責對區域中的業務進行疏導和匯聚。匯聚節點的主要作用是將所有接入層的網絡匯聚到一起，為匯聚去和轉接區中的接入節點提供通路。匯聚層對匯聚能力和業務交叉能力要求比較高，要求具有良好的可擴展性。使用622Mb/s的設備進行傳輸。接入層主要由幾個業務節點構成，可以使用多種技術接入，完成各種業務的傳送和接入。在接入層要配置豐富的業務接口。例如10/100M、2M等。具有穩定性高、施工速度快、施工質量高、成本低等優點。考慮到將來網絡傳輸業務會由語音傳輸轉入到數據傳輸，所以，要根據數據業務的實際需求，考慮全局后優化網絡結構。要按照業務的流向和流量對網絡進行組織。提升網絡的傳輸效率。此外，還要提高大顆粒組織管理的比例，盡可能在較高速率下對通道進行轉接。使用多光口的SDH設備安裝在跨環業務多、調度頻繁的節點。

2匯聚層的組網設計

匯聚層主要由匯聚節點構成，負責對區域中的業務進行梳打和匯聚，業務調度能力高，匯聚層可以防止接入點直接進到核心層引發主干光纖消耗、接入網跨度大的問題。在進行匯聚層組網時主要使用波分技術、RPR、MSTP技術。通過在匯聚層使用MSTP技術，可以更好的支持TDM業務，對數據業務的傳送進行優化，提升寬帶的使用效率。使用MSTP的匯聚功能和交換功能，可以節約匯聚節點的的業務端口，節省網絡成本。考慮到TDM業務是未來鐵路業務的主要承載網絡，當以TDM業務為主時，可以使用MSTP技術來建設傳輸網絡。對于IP數據業務，可以使用RPR技術進行組網，由于RPR技術可以對數據業務的傳輸能力進行優化，可以提供幾個級別的業務類型，可以有效滿足用戶的各種業務需求。根據本鐵路客運站的業務需求，在各個站點均設置了一套622Mb/s的傳輸設備，建立了九個STM-41+1的自愈性傳輸系統。傳輸系統主要利用OptixOSN3500智能光傳輸設備，匯聚層傳輸系統主要由華為OptiXOSN3500設備組建,OptiXOSN3500智能光傳輸設備，融合了PDH、SDH、ATM、SAN、WDM、ASON、DDN等技術，可以在同一個平臺上進行高效率的數據傳送和語音傳送。通過將此傳輸設備組成鏈形網、環形網來構成各種網絡拓撲結構，和其他的OSN設備進行混合組網，達到智能化連接骨干層、接入層、匯聚層的目的。

3骨干層的組網設計

骨干層網絡主要是由核心節點構成的，主要用來聯通鐵路樞紐地區和核心節點大容量中繼電路，對業務的穩定性、結構的可靠性以及安全性的要求都比較高。一般使用MSTP、波分等技術進行骨干層的組網。當業務量不是很大的時候，可以使用MSTP技術進行傳輸網骨干層的組網。如果核心設備的節點較少，骨干層的收斂程度比較高，可以使用40G設備或者10G大顆粒業務進行傳輸。考慮到SDH設備經歷了長時間的發展，以SDH為基礎構建的MSTP系統的成本比較低，可以提供較高的網絡帶寬和成熟的網絡保護。承載POS端口、IP端口和傳統的SDH端口。而對于業務量比較大的地區，可以使用波分技術進行骨干層的構建。利用波分技術可以將傳輸網的骨干層和單獨組網IP寬帶統一到波分物理平臺上，并利用這個平臺提供的波長資源對MSTP業務、SDH業務、IP寬帶業務進行承載。不僅便于網絡的統一管理，并且可以對波長資源進行靈活調度。迅速達到迅速增長的寬帶要求，提升網絡資源的使用率。此外。波分可以提供帶有保護功能的波長通道，使用QOS來保證數據業務的傳輸，提高IP網絡的穩定性和安全性。此外，波分技術還可以為日后職能網絡技術的發展提供演進物理平臺，杜絕因分離組網構成的網絡融合困難和擴展困難的問題。骨干層網絡結構使用分布式控制機構，利用OXC技術進行組網。考慮到此業務還不成熟，還需要進一步開拓業務。根據本客運站的實際情況，此客運站的業務量并不是很大，所以，本客運站骨干層使用以SDH為基礎的MSTP技術。分別在A、B、C三個區域各設置一套10G傳輸設備，共同構成兩個STM-641+1自愈性鏈性傳輸系統。如圖1所示。骨干層的傳輸系統主要由OPtixOSN7500設備進行構建，具有MSTP技術的所有優點，可以兼容傳統的MSTP、SDH網絡，為當前SDH智能設備提供了解決方案。

4接入層的組網設計

接入層主要使用OPTIXOSN2000傳輸設備來進行構建，此設備是一種能夠新興的傳輸設備，具有無噪音、無風扇、功耗低、綠色環保等優點。為PDH、SDH、Ethernet提供了業務支持，該設備可以提供5Gbit/s的低階交叉能力、10Gbit/s的高階交叉能力以及4Gbit/s（26*26VC-4）的接入能力。在本客運系統的牽引變電所、通信基站、AT所、分區所、信號中繼站等節點均設置了一套622Mb/s的傳輸設備，夠成了十八個STM-4環形傳輸系統，并在每一個信號中繼站和站間奇數基站建立了一個STM-4復用段保護環，在牽引變電所、AT所、分區所和偶數基站之間建立了STM-4復用段保護環。

作者：焦永吉 單位：中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司廣州分公司