地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備管理淺析

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摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中，為了使人們的出行更加方便，交通運(yùn)輸業(yè)逐步發(fā)展起來(lái)，尤其是城市地鐵。在地鐵投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)之前，必須確保其質(zhì)量和安全符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在日常生活中，相應(yīng)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備的質(zhì)量安全監(jiān)督管理。然而，由于我國(guó)在這一領(lǐng)域缺乏管理經(jīng)驗(yàn)和人才，交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在許多問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛段；檢修工藝；設(shè)備管理

1車輛段檢修工藝設(shè)備概括

現(xiàn)階段，我們將地鐵車輛段應(yīng)用的檢修工藝設(shè)備劃分為兩種，分別是“三大設(shè)備”和其他設(shè)備。其中的三大設(shè)備指的是洗車機(jī)、不落輪鏇床和駕車機(jī)，每臺(tái)機(jī)器設(shè)備的造價(jià)都可達(dá)幾百萬(wàn)元以上，所以將這三種機(jī)器設(shè)備定義為三大設(shè)備。但是隨著我國(guó)地鐵這一交通工具的創(chuàng)新發(fā)展，當(dāng)前地鐵已經(jīng)引入了輪對(duì)及受電弓檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)生活中的造價(jià)也達(dá)到了幾百萬(wàn)元以上，所以當(dāng)前三大設(shè)備的概念已經(jīng)逐漸被人們遺忘了。雖然被用于地鐵車輛段檢修工作的“其他設(shè)備”在社會(huì)上的價(jià)值相對(duì)較高，一般也就是幾十萬(wàn)元，但是“其他設(shè)備”所包含的設(shè)備類型是比較多的，如特種設(shè)備、移車臺(tái)等等。

2設(shè)備管理總體思路

設(shè)備管理就是指從設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)投入使用直到設(shè)備的實(shí)際操作、日常維護(hù)和保養(yǎng)，到設(shè)備無(wú)法投入使用，然后將其拉走的全過(guò)程需要進(jìn)行的一系列組織管理方式。在對(duì)地鐵車輛段展開(kāi)相應(yīng)的檢修時(shí)，首先需要確保所運(yùn)用到的檢修工藝設(shè)備是符合國(guó)家安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，然后在實(shí)際操作過(guò)程中嚴(yán)格堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作原則。為此，就需要相關(guān)工作人員能夠在日常工作過(guò)程中確保運(yùn)用到的設(shè)備都是安全可靠的，能夠正常投入正常使用的。同時(shí)工作人員還應(yīng)該在管理設(shè)備的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)。因?yàn)槿绻谌粘Ｉ钪胁患訌?qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)就會(huì)在一定程度上降低設(shè)備的使用年限，增大需要對(duì)設(shè)備投入的資金成本，而這是非常不利于地鐵事業(yè)的發(fā)展的。相關(guān)工作人員應(yīng)該在實(shí)際的工作過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)管理，制定切實(shí)可行的工作計(jì)劃，然后在將其嚴(yán)格地落實(shí)。而管理工作者在此過(guò)程中需要科學(xué)合理地引導(dǎo)相應(yīng)的工作人員，讓其充分地認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)對(duì)機(jī)器設(shè)備維護(hù)的必要性。首先就需要領(lǐng)導(dǎo)層加強(qiáng)對(duì)機(jī)器設(shè)備維護(hù)的重視程度，提前做好相應(yīng)的工作。負(fù)責(zé)管理地鐵設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)人員主要在日常生活中領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)工作人員的生產(chǎn)和管理問(wèn)題。其次，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)設(shè)備管理的精心準(zhǔn)備，在此過(guò)程中第一步需要在設(shè)備投入生產(chǎn)之前，做好設(shè)備的設(shè)計(jì)規(guī)劃，而使用該設(shè)備的相關(guān)部門不僅需要做好參加招投標(biāo)活動(dòng)的準(zhǔn)備，而且還需要參與設(shè)備安裝、調(diào)試以及投產(chǎn)等過(guò)程，如果在此過(guò)程中設(shè)備出現(xiàn)了一些問(wèn)題，那么就應(yīng)該及時(shí)上報(bào)，提出切實(shí)可行的計(jì)劃，解決出現(xiàn)的問(wèn)題,在完成投產(chǎn)之后，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的基礎(chǔ)管理，如日常保養(yǎng)、定期維護(hù)等等。

3我國(guó)地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備在管理方面的問(wèn)題

（1）地鐵運(yùn)營(yíng)單位缺乏質(zhì)量安全監(jiān)督和相應(yīng)的管理理念。現(xiàn)階段，有些地鐵運(yùn)營(yíng)單位并沒(méi)有形成相應(yīng)的質(zhì)量安全監(jiān)督和管理理念，所以使地鐵的建設(shè)和維護(hù)工作難以得到有效地完成。再加上大多數(shù)負(fù)責(zé)地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備管理的工作人員責(zé)任心不強(qiáng)，不具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，所以在日常生活中經(jīng)常是即使設(shè)備出現(xiàn)了一些問(wèn)題，也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，展開(kāi)相應(yīng)的維修工作。除此之外，地鐵單位的領(lǐng)導(dǎo)層并不注重地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備的監(jiān)督管理，所以使地鐵車輛安全問(wèn)題頻頻發(fā)生。（2）地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備的質(zhì)量安全管理體制還不完善。目前我國(guó)不僅采用地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備管理制度還不完善，落后于西方的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，而且在質(zhì)量安全監(jiān)督管理體制中應(yīng)用的現(xiàn)代化信息技術(shù)還無(wú)法落到實(shí)處，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充、優(yōu)化。另外，在進(jìn)行地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備管理的過(guò)程中，需要運(yùn)用到許多管理、設(shè)計(jì)方面的專業(yè)理論知識(shí)，所以在這時(shí)就需要建筑單位能夠制定相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范工作人員的工作行為，但是在此過(guò)程中建筑單位領(lǐng)導(dǎo)層并沒(méi)有意識(shí)到安全是第一位的，所以在實(shí)際工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)一些安全事故。為了有效地解決這一問(wèn)題，建筑單位應(yīng)該根據(jù)地鐵的實(shí)際運(yùn)行情況制定完善的地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備質(zhì)量安全管理體制，但是在此過(guò)程中應(yīng)該注重對(duì)細(xì)節(jié)的完善，因?yàn)橹挥羞@樣才能夠有效地降低地鐵安全事故出現(xiàn)的概率。

4改進(jìn)地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備管理的主要措施

（1）加強(qiáng)設(shè)備管理中的質(zhì)量安全信息化監(jiān)督和管理。在進(jìn)行地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備管理工作過(guò)程中，為了使相關(guān)工作人員能夠科學(xué)合理地完成相應(yīng)的操作，就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)督和管理。同時(shí)設(shè)備的管理單位在此過(guò)程中還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)監(jiān)管制度的創(chuàng)新，因?yàn)橹挥羞@樣才能夠在不斷變化的社會(huì)中有效地保證設(shè)備的質(zhì)量安全。相關(guān)工作人員在此過(guò)程中應(yīng)該跟隨時(shí)代發(fā)展不斷增強(qiáng)自己的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，使地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)管工作能夠真正做到與時(shí)俱進(jìn)。為了能夠達(dá)到這一成效，首先就需要地鐵運(yùn)營(yíng)單位能夠積極地邀請(qǐng)市場(chǎng)上高素質(zhì)、專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)人才，使其能夠有效地提升地鐵運(yùn)營(yíng)單位工作人員的專業(yè)素質(zhì)。同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備所采用的管理方式，然后在根據(jù)我國(guó)地鐵發(fā)展的現(xiàn)狀，進(jìn)行適當(dāng)?shù)厝∩幔⑼晟频罔F運(yùn)營(yíng)單位的監(jiān)管體制。其次，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)信息化技術(shù)的應(yīng)用，盡量能夠做到實(shí)時(shí)監(jiān)管地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備。應(yīng)用信息化技術(shù)的主要原因是這種技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠有效地降低工作人員的工作壓力，而且還能夠提升設(shè)備管理的效率。（2）注重人才培養(yǎng)，安排培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的現(xiàn)在，企業(yè)能夠在激烈的市場(chǎng)斗爭(zhēng)中不被淘汰，主要依賴于對(duì)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。但是由于當(dāng)前開(kāi)設(shè)地鐵專業(yè)的高校較少，再加上城市地鐵是逐漸走入人們視野的，所以現(xiàn)階段市場(chǎng)對(duì)這類專業(yè)人才的需求量比較大。從社會(huì)或?qū)W校中招聘負(fù)責(zé)地鐵設(shè)備管理工作的人才已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前的需求，所以為了有效地解決這一問(wèn)題。地鐵運(yùn)營(yíng)單位提出了從內(nèi)部培養(yǎng)工作人員的方式，根據(jù)真實(shí)情況反映，這種從地鐵運(yùn)營(yíng)單位內(nèi)部選取相應(yīng)的工作人員參與地鐵設(shè)備管理工作的方式不僅能夠幫助地鐵運(yùn)營(yíng)單位更好地儲(chǔ)備人才，擁有更優(yōu)質(zhì)的工作成員，而且還能夠在一定程度上降低設(shè)備安全事故發(fā)生的概率。根據(jù)我國(guó)政府相關(guān)部門的不完全統(tǒng)計(jì)得知，超多半數(shù)以上的安全事故發(fā)生的原因都是由于相應(yīng)的工作人員操作不當(dāng)，不了解相應(yīng)的安全操作知識(shí)。因此，加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)就可以有效地解決這一問(wèn)題。為此，首先就需要確保設(shè)備的質(zhì)量能夠達(dá)到國(guó)家要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而相應(yīng)的工作人員在日常工作過(guò)程中通過(guò)對(duì)達(dá)到質(zhì)量的設(shè)備參數(shù)、功能、結(jié)構(gòu)等因素的了解，就可以在一定程度上保障設(shè)備的質(zhì)量。其次，能夠起到降低損壞問(wèn)題出現(xiàn)的概率，提升設(shè)備的生產(chǎn)效率。（3）加強(qiáng)地鐵車輛段工藝檢修設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。相關(guān)工作人員除了需要對(duì)地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備展開(kāi)相應(yīng)的管理，還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行周期性的養(yǎng)護(hù)。而地鐵運(yùn)營(yíng)單位和相應(yīng)的企業(yè)在此過(guò)程中可以共同組織一個(gè)獨(dú)立于其他部門的設(shè)備養(yǎng)護(hù)中心，然后安排相應(yīng)的專業(yè)設(shè)備養(yǎng)護(hù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，從而有效地防止設(shè)備老化現(xiàn)象的出現(xiàn)。（4）完善規(guī)章制度，設(shè)備管理有序可控。為了增強(qiáng)設(shè)備管理的成效，相關(guān)工作人員在實(shí)際的工作過(guò)程中只注重提升自己的管理經(jīng)驗(yàn)是不夠的，所以讓有經(jīng)驗(yàn)的老員工去管理相應(yīng)的機(jī)器設(shè)備往往是行不通的，這是因?yàn)槿耸亲铍y以控制的因素。因此，為了有效地解決這一問(wèn)題，在實(shí)際的工作過(guò)程中領(lǐng)導(dǎo)層需要制定相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)約束工作人員的行為。另外，還應(yīng)該采用科學(xué)的設(shè)備管理模式，規(guī)范設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)的流程和設(shè)備管理的步驟，使其能夠最終實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

5結(jié)語(yǔ)

設(shè)備的管理是一門綜合性較強(qiáng)的工作，而本文主要針對(duì)地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備來(lái)展開(kāi)相應(yīng)的論述的。在實(shí)際生活中，如果需要對(duì)地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備進(jìn)行管理，那么首先就應(yīng)該堅(jiān)持預(yù)防為主，多種治理方式相結(jié)合的工作模式，同時(shí)還需要堅(jiān)持制作、應(yīng)用、設(shè)計(jì)之間的聯(lián)合以及設(shè)備日常維護(hù)和定期檢修的巧妙整合，做好設(shè)備管理的前期準(zhǔn)備工作，完善公司制定的規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)，并且實(shí)施激勵(lì)措施，使相關(guān)工作人員能夠科學(xué)地管理、使用、定期檢修地鐵車輛段檢修工藝設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

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[3]林偉健.地鐵車輛檢修模式探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017:168-169.

作者:蔣一凡 單位:中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司