公路施工論文全文(5篇)

1擋土墻的選型

1.1材料的選擇

漿砌片石擋土墻取材容易且施工便捷，所以適用于較多范圍內，廣泛應用在工程項目中。在山區公路中，存在豐富的石料資源，當擋土墻高度達到10m以上時，應做到因地制宜，運用砂漿片石實施砌筑操作，能夠很好地滿足經濟安全方面的要求。

1.2選擇截面形式

與擋土墻結構類型和特點分析相結合，當墻高＜5m時，運用重力式擋土墻可以將形式簡單、施工方便的優勢得到充分發揮。同時由于山區公路地面存在陡峭的橫坡，若運用傾斜式擋土墻，會使墻高得到過多增加，增大斷面，導致浪費問題形成，對俯斜式擋土墻進行運用會較為經濟合理。通常情況下，當處于路塹墻墻趾處地面平緩的路肩墻或路堤墻時，才考慮對仰斜式擋土墻進行運用。若墻高≥5m，且地基存在較好的條件時，應運用衡重式擋土墻，使截面得到有效減小，從而節省材料。

1.3選擇位置

當挖方邊坡相對陡峭時，應運用路塹擋土墻進行施工，能夠使邊坡高度得到降低，減少山坡開挖，從而避免產生因山體破壞引發的失衡問題。在不良地質條件狀況下，還應對可能坍滑的山坡土體進行支擋。對于路肩擋土墻或路堤擋土墻的運用而言，應與具體條件相結合進行考慮，必要時還應開展技術經濟對比，由于路堤擋土墻會承受較大的荷載，存在不利的受力條件且截面尺寸相對較大，因此在路堤墻和路肩墻的墻高或截面污工數量相對接近。若基礎情況相類似，則運用路肩墻較為有利。

一、道路地基施工

工程建設質量的好壞影響著整個建設工程，由于道路地基是公路建設工程中的一個極為重要的組成要素，地基不僅是公路的主體，同時也是公路路面的基礎，因此，道路地基施工的質量關系到整條公路的質量，直接影響日后車輛在公路上的行駛。因此，隨著經濟發展對公路的等級要求的日漸提高，對路基的質量要求也越來越重視。下面結合實踐經驗，談談道路地基施工的相關注意事項。

首先，水是影響道路地基質量的一個極為重要的要素，它與道路地基的穩定性有著特別密切的聯系。如果道路地基遭到浸水時，這將導致道路地基的承載力的下降，同時，如果道路地基施工過程中道路地基的填土料的含水量比標準含水量高，這將會造成道路地基的壓實出現困難。需要注意的是，如果道路的設計沒有對地下水相關的具體操作方案，承包商應該將相關的地下水處理（例如：疏導和隔離等）的工程措施上報給相關的監理工程師進行審查和批示，在施工過程中按照其批示進行具體的操作。道路地基在施工之前也必須對地面水的處理進行提前準備，必須設置好相關的截水溝、排水溝、盲溝。道路地基施工過程中必須處理好臨時排水和永久排水的關系。總而言之，在道路地基施工過程中要想使得路基保持穩定，必須消除各種因為水的因素所造成的危害，只有這樣才可以保障地基工程項目的質量。

其次，道路地基施工過程中要充分重視道路地基的清表碾壓工作。如果道路地基的表層的種植土里面含有大量的草根或者其他不宜講解的雜質，這樣過段時間以后，草根或者雜質就會腐爛，從而會導致地面路基發生沉陷事故，因此，道路地基施工過程中必須清除原地面的表土，同樣的，對于相關高等級公路而言，必須全部清除道路地基范圍內的所有樹根和雜質，在清除完畢以后，所產生的坑穴要整平壓實。路堤基底原狀土的壓實度應該大于等于百分之八十，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）時，基底壓實度應該大于等于百分之九十五。

二、邊坡加勁

迄今為止，國內使用加勁擋土結構的工程實例已經經常出現，邊坡防護加勁的設計經驗和施工技術都已經趨于成熟，但是隨著邊坡防護工程技術的迅速發展，工程項目在完工后有時會產生大量沉陷或滑動破壞等失敗現象，這種現象也經常發生，它不僅會造成工程成本的增加，也間接造成社會資源大量的浪費，嚴重的甚至會危害公共安全。邊坡的加勁防護技術主要有坡面防護和沖刷防護兩種邊坡防護加勁形式。

1坡面防護

第一篇:公路工程施工機械的選擇與使用

一、機械選擇的方法

1．1工程施工內容

公路工程的建設需要經過一系列的工序，并包括各個環節，如進行路基施工，該項工程的主要工作內容是進行土石方的開挖、掘動、填充、修筑、緊實、修整等，另外還包括外圍的工作，包括周圍環境的清理、樹木的砍伐、土層的處理、爆破、雜物清理等，進行合理選擇，如巖石開采或者礫石開采等，可以選擇推土機、挖掘機、鑿巖機等;樹木草叢或者廢墟清理時，可以選擇伐木機、裝載機、履帶式拖拉機等;運輸土石或者機械設備調運時可以選擇裝載機、輪船、卡車、起重機、鏟運機等。

1．2工程量及強度

工程量的大小及強度，對于機械設備選擇也有較大的影響。如果工程量較大或者強度較大，且工期較緊時，應根據施工計劃和要求，選擇效率高、耐用性強的機械設備，在保障施工質量的前提下，爭取盡快完成施工任務。如果工程量及強度一般，則可以適當選擇一般效率的機械設備，該類設備一般能源消耗較少，操作簡單且保養維修也較為方便，施工成本較低，能夠保障工程的經濟效益。

1．3運輸條件

本文作者：謝凌霄 單位：鎮江市交通運輸局

加強財會人員培訓，提高財會隊伍素質

拓寬知識面，及時更新相關會計理論知識，網絡環境下財務理財方式發生了很大的變化，這就要求財務人員的知識結構由單一型向復合型轉化，從算賬型轉到企業管理型，還必須熟練掌握會計電算化操作，利用網絡實現財務核算、分析、預測、決策等，及時為企業提供可靠的經濟信息，把財務數據準確地反映出來，不斷地更新知識，以提高自身的業務索質。面臨著知識經濟的挑戰，要熟練掌握會計和財務知識、信息技術應用知識、管理金融及稅收知識、懂相關理論知識、精通業務懂外語，適應不斷變化發展的新形勢，跟進時代的步伐，做個知識經濟時代復合型財會人員，為企業領導決策和企業的發展提供正確的財務信息。另外施工單位對財會人員應進行統一管理。施工單位內的全部會計、出納人員統一由財務部進行管理，實行垂直領導，會計、出納人員的工資、獎金、福利都由財務部發放，崗位調換、培訓學習、業績考核、人事任免都由財務部安排，各施工項目部門應協助公司財務部對會計出納人員進行管理與考核。施工單位應注重繼續教育和培訓工作，以強化財會人員的職業操守、提高財會人員的專業勝任能力。

加強風險管理方面

由于市場經濟條件下經營理財環境的不確定性和復雜性，施工單位在施工和資本經營中會遇到各種風險，市場競爭越激烈，單位所面臨的風險對其生存和發展的影響越大。加強風險的防范和管理，識別、衡量、分析和控制風險，已成為現代企業財務管理的新課題。公路施工項目投資大，建設周期長，對宏觀經濟、國家政策的依賴度大。如何科學有效地防范和規避風險，提高經營的安全度，是施工單位財務管理中必須高度重視的問題。公路施工企業應當建立起“風險識別、風險評估、風險預防、風險控制”的管理機制，特別應加強財務風險的預防和控制，通過制定應付風險的方案和措施，以增強房企業的財務應變能力，及時有效地阻止不利事件的發生，把風險降到最低限度。

合理編制預算，強化成本費用控制

預算控制是通過編制全面預算，對單位內部各單位之間的各項經營活動進行控制，以實現其既定的經營目標的一種管理活動。各施工單位可根據自身規模的大小，組織結構等進行預算控制，重點應明確以下幾點：第一，規模較大的單位，可設立專門預算管理委員會，負責預算目標的制定和管理。第二，通過預算的編制，能夠使各部門明確經營管理的目標和各方的責權關系，便于各部門進行自我控制、批評和調整。第三，預算管理委員會各部門預算的編制和執行情況進行考核，并作為績效和激勵機制的基礎。通過全面預算，可嚴格控制資金流量，合理調配資金。另一重要方面，成本費用控制是公路施工單位財務管理的關鍵之一，是提高經濟效益不可忽視的管理重點，所以應建立健全成本費用管理制度，實行全員成本費用管理。具體要做到科學制定各項費用指標，層層分解、落實到部門，從嚴實施考核。尤其要強化成本費用的監督管理，財務部門必須嚴格遵守財務會計制度，充分發揮其監督職能作用。

1公路工程中碎石注漿樁施工要點分析

1.1鉆孔

鉆孔是碎石注漿樁施工技術最基礎的步驟，也是此項技術運用不可缺少的環節，在進行鉆孔的過程中鉆孔的直徑、鉆孔的深度、鉆孔垂直度是否達標都是需要慎重注意的。如若鉆孔深度、直徑、垂直度未達到施工要求，會影響后續的碎石注漿樁施工，最終會影響樁基的承受力。因此，在碎石注漿樁施工技術應用中的鉆孔環節中，應盡量保證鉆孔垂直，若存在偏差也應當小于1%[3]；盡量采取邊鉆孔邊測量的方法，確保鉆孔直徑和深度達到施工要求。

1.2清孔

對所鉆之孔加以清潔是確保后續水泥砂漿再鉆孔可以有效固化做鋪墊。對于鉆孔的清潔需要進行兩次。第一次是將鉆孔后孔中的雜質盡量清除，第二次是為了提高鉆孔的清潔程度。兩次鉆孔都要嚴格按照清孔要求，規范的清孔。在清孔中需要加以慎重注意的施工要點是當鉆孔到設計的深度后，讓鉆具原位回轉，對鉆孔進行正循環的沖孔排渣，清孔到沉渣厚度在10cm以下。第二次清孔中注意控制孔內泥漿的比重。

1.3投石

碎石注漿樁施工技術應用中投石也是需要慎重注意的環節之一，合理的向鉆孔中投入碎石，可以減少碎石空隙，為提高樁基承受力創造條件。但在投石環節中，達到高效投放要求是很難的，對此，應當在進行碎石投放過程中，注意在孔的頸部加一個碎石導向管。把碎石的直徑控制在20～40mm之間．直到投石到打孔t∶l的標準高度。