擋土墻施工公路工程論文

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1擋土墻的選型

1.1材料的選擇

漿砌片石擋土墻取材容易且施工便捷，所以適用于較多范圍內，廣泛應用在工程項目中。在山區公路中，存在豐富的石料資源，當擋土墻高度達到10m以上時，應做到因地制宜，運用砂漿片石實施砌筑操作，能夠很好地滿足經濟安全方面的要求。

1.2選擇截面形式

與擋土墻結構類型和特點分析相結合，當墻高＜5m時，運用重力式擋土墻可以將形式簡單、施工方便的優勢得到充分發揮。同時由于山區公路地面存在陡峭的橫坡，若運用傾斜式擋土墻，會使墻高得到過多增加，增大斷面，導致浪費問題形成，對俯斜式擋土墻進行運用會較為經濟合理。通常情況下，當處于路塹墻墻趾處地面平緩的路肩墻或路堤墻時，才考慮對仰斜式擋土墻進行運用。若墻高≥5m，且地基存在較好的條件時，應運用衡重式擋土墻，使截面得到有效減小，從而節省材料。

1.3選擇位置

當挖方邊坡相對陡峭時，應運用路塹擋土墻進行施工，能夠使邊坡高度得到降低，減少山坡開挖，從而避免產生因山體破壞引發的失衡問題。在不良地質條件狀況下，還應對可能坍滑的山坡土體進行支擋。對于路肩擋土墻或路堤擋土墻的運用而言，應與具體條件相結合進行考慮，必要時還應開展技術經濟對比，由于路堤擋土墻會承受較大的荷載，存在不利的受力條件且截面尺寸相對較大，因此在路堤墻和路肩墻的墻高或截面污工數量相對接近。若基礎情況相類似，則運用路肩墻較為有利。

2抗滑擋土墻的設置原則

①在對抗滑擋土墻進行設置時，需要先分析滑坡的類型和大小，從而將抗滑擋土墻的布置方位進行確定。在公路工程施工中，若有中、小型滑坡出現，則可以通過在滑坡的前緣對抗滑擋土墻進行布置。

②當有中、小型滑坡產生，還相應有一部分較為穩定的巖層鎖口存在時，應在巖層鎖扣的位置對抗滑擋土墻進行設置。

③只對公路工程基礎進行開挖的同時，也需要對抗滑擋土墻進行修建。在抗滑擋土墻布置的過程中，應在距離公路工程較近的建筑物上面進行施工。在與建筑物上面最近的位置布置抗滑擋土墻，主要是為了降低滑坡的下滑力，提升滑坡擋土墻的抗滑能力，對余地填土施工提供便利。

④當路塹邊坡有滑坡產生時，需要有效分析當地的自然地質條件，從而對抗滑擋土墻的位置實施布設。當滑坡呈現完整巖層時，可運用上擋下護的施工方法進行操作。

⑤當滑坡有較為豐富的地下水存在時，首先需要開展排水處理工作，然后在整個路面開展滑坡擋土墻的設置施工。

3擋土墻的施工工藝

3.1明挖基坑

在基坑開挖之前，需要在頂部對截水溝進行設置。與地質情況相結合，將開挖線實施確定，嚴格按照開挖線實施開挖，在巖中設置墻背，可根據擋墻斷面墻背坡度直接實施放樣，同時對上、下擋段進行施工時，應先對施工路肩墻進行操作。分段跳槽對上檔實施開挖。運用機械開挖土質基礎，并由人工開展修整成型。運用小炮對石基坑進行爆破，通過人工清理、抬運。距離與基地有10~15cm時，應運用人工修整鑿平，使其達到標高狀態，傾斜基底不得以填補方法筑成斜面。開挖成型的基坑若遇到雨天，需要在基坑內對排水溝進行設置，集水井將積水疏干，避免基坑有浸泡現象發生。其次，基坑成型時需要復核埋入的深度和基坑地質狀況，當不符時應運用有效措施，然后進行施工。

3.2墻體砌筑施工

在對擋土墻墻體進行砌筑時，應采用擠漿法實施分層、分段修筑。

3.2.1地基施工

當擋土墻處于石質時，應需要先徹底清除松散巖層，然后實施澆水濕潤，最后再做漿砌筑，當屬于土質基底時，即可直接進行坐漿砌筑施工。僅在地面線以上部分對鑲面石進行修鑿，可以不對地面線以下部分進行修鑿。需要立即對超出地面的基礎時好時壞回填夯實，同時需要在頂面做好排水、防滲工作，避免基底發生水泡現象。完成開挖之后，需要對基礎實施立即修筑，確保做到開挖、下基和砌筑屬于同一人操作。

3.2.2墻身施工

在沉降縫處設置砌體分段位置。在砌筑之前應根據設計結構斷面和坡度將瀝青木板設置在沉降縫位置，通過對層數的計算，并選好用料，有效控制平面的高度。應在沉降縫木板上對砌筑墻身實施掛線，安砌應從砌體轉角部分開始，首先對角石進行砌筑，再根據順序對鑲面石實施安砌。運用一順一丁或兩順一丁的方式砌筑鑲面石。砌筑完外圈定位行列石之后，即可對腹石實施填筑。腹石填筑時需要先在圈內底部實施鋪漿，然后選用合適的石頭進行試放，將大石料的大面作為底部，采用小石塊填塞較寬的砌縫，試放好之后運用小錘擊打石料，從而達到唧漿效果。擠緊砌縫砂漿，禁止有孔隙存在。在砌筑的過程中應對砌縫的互拉交錯和交搭進行關注，使砂漿處于密實狀態。

3.2.3設置泄水孔

在對泄水孔進行設置時，應每隔2~3m實施交錯設置，運用PVC管沿著泄水孔排水坡度在墻內實施砌筑，或直接對10cm×15cm矩形孔進行留置。在墻背對泄水孔進行設置時，應在厚度超過0.3m的反濾層上對進水一側進行設置，最低排水一側則需要對粘土隔水層實施設置，禁止對粘土隔水層實施夯實和整平。

3.2.4回填土和勾縫施工

運用隨砌隨填的方式對上、下擋土墻需回填的部分進行操作。在小型打夯機可操作部位運用蛙式打夯機實施壓實處理，其余部分開展人工夯實，使其與壓實度的要求相滿足即可，完成墻身砌筑后即可開展勾縫操作，運用M10砂漿實施平縫的設置，確保其達到自然美觀的效果。

3.2.5澆筑片石混凝土墻

運用組合鋼模，對預埋拉桿和鋼管架支撐進行設置。混凝土拌和需要采用的拌和機位350L自落式拌和機；混凝土灌注中，由于存在較大斷面，用水水平分段的方法斜向分層澆筑并將片石摻入。混凝土強度滿足70%后即可進行拆模處理，并在上一層實施重新支模。

4擋土墻施工的注意事項

①在設置抗滑擋土墻時，首先需要將滑坡已經產生的變形情況進行確定。或在坡腳土體還未全面進行開挖。在擋土墻開挖設置時，可以分段在較陡的臨時邊坡上進行作業。

②在滑坡處對抗滑擋土墻進行修建時，應事前對排水系統工作做好。所以需要對科學合理的施工組織設計方案進行制定，將施工力量集中，使施工準確的工作就位狀況得到保障，在一定程度上節約了工程施工時間。

③對公路工程開展季節性施工時，應將雨季得到盡量避免。特別是花坡腳基坑的開挖及建筑物修建時，若在雨季氣候狀態下進行的施工，則會使滑坡的危害程度得到加劇。在開挖和填土施工中，會直接影響地形，使其有較大變化產生。所以，在對地表水排除工作和正在施工用水的過程中，應密切關注施工工作。

④當存在極為豐富的地下水時，應對主體工程進行相關輔助操作。例如：在對墻后排水溝及墻身泄水孔施工過程中，都需要避免工程有質量事故產生，同時也要防止出現前后積水問題。

⑤對擋土墻進行施工時，應嚴格按照施工設計的要求，開展擋土墻基礎開挖施工。同時需要確保開挖擋土墻基礎達到滑動面下方的巖土內。由于滑動面下的巖土有較高的穩定性存在，因此會對擋土墻發揮穩固的效果。

5結語

綜上所述，隨著我國公路工程的發展，公路擋土墻的應用也日益廣泛，人們對公路建設的要求進一步提升，過于追求環境優美和行車舒適的現象使得擋土墻的重要性在公路工程施工中得到最大程度地發揮。

作者：賈海峰　單位：鄭州路橋建設投資集團有限公司