國內小盆栽物流運輸現狀分析

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摘要：目前盆栽花卉保持健康、持續的發展勢頭，對綜合性、一體化的物流運輸需求也越來越高。結合小盆栽物流的現狀，通過對小盆栽的發貨模式、包裝方式和物流公司運輸溫度控制方式等方面的分析，指出現有的盆栽運輸包裝方式與目前物流運輸方式的矛盾，強調花卉企業與物流企業應加強合作交流，建成規模化、專業化、一體化的花卉物流體系。

關鍵詞：盆栽；花卉；物流

小盆栽與鮮切花均屬于鮮活類農產品，目前有關鮮花物流的研究與探討多于小盆栽物流，鮮切花作為離體植物器官，為保證在運輸途中不降低其商品價值，在溫度、濕度等方面提出了更高的要求，且鮮切花產生的市場價值相對高于盆栽產品。因此關于鮮切花物流運輸的研究較多，而小盆栽物流運輸的相關研究極少。由于小盆栽與鮮花在產品特性、消費市場和運輸要求等方面的差異較大，很有必要將其相關的物流問題分開來研究。通過更細致的分類，精準把握小盆栽在物流運輸過程中的各個環節遇到的困難，并采用研究方法尋找根本因素，才能將問題一一擊破，從而改善目前小盆栽物流運輸的現狀。

1小盆栽物流的現狀

在我國，從事花卉物流服務的機構大多不是規模化、專業化的物流公司，一般只能提供單一、零散的運輸服務，不能提供綜合性、一體化的物流服務[1]。由于目前缺乏專業化的花卉物流服務，再加上盆栽花卉產品的市場價格、供需等多方面的影響，導致大多數花卉種植者和批發商仍然選擇運價低廉的傳統運輸方式。傳統的物流運輸方式，雖能降低運輸成本，但途中的運輸環境、搬運方式等多種不可控因素，增加了花卉盆栽產品的損耗風險，有文獻指出，傳統物流方式運輸花卉的損耗率為30%~35%。花卉作為非必需品，在到達最終消費者之前損毀變質，不但不會創造價值，反而會變得一文不值[2-3]。產品損耗造成的經濟損失遠高于節省的物流成本，因此，專業花卉物流服務成了目前花卉盆栽市場的迫切需求。

2目前小盆栽的發貨模式

基地→短途物流a→花卉市場檔口→短途物流b→物流園→長途物流→物流園（或當地花卉批發市場）。長途物流一般沒有配送上門服務，上門收貨需要投入小型貨車，到達目的地如客戶需要配送服務，需增加一定的配送費用，但是大部分長途物流并沒有成熟的上門提貨以及配送上門的服務。此類發貨模式催生了當地的短途花卉物流公司，模式中的短途物流公司a出于成本的考慮，一般只提供固定出發和到達地點較近范圍內的貨品收發服務，可以保證貨量，例如基地種植園區-花卉市場檔口之間的貨品運輸。模式中短途物流公司b，這類的物流公司與長途物流合作，免費到花卉市場檔口提貨，根據收貨地址送到相應物流園中的長途物流公司檔口，長途物流公司支付一定的費用給短途提貨物流b。短途物流公司b為提高服務質量，會篩選出發到全國各地優質的物流公司，并與其成為合作伙伴，同時有些短途物流公司為爭奪市場份額，也會提供物流貨損包賠的服務，但幾乎很少有短途物流公司提供全國各地都能發貨的服務，需要中轉才能到達城市，大部分長途物流公司會將貨物轉給其他的物流公司承運，貨品經手環節過多，增大了物流貨損風險，服務質量無法保障，這就是零散的、無規模的運輸公司的局限性。在發貨端有大量的短途花卉物流發貨服務，但在收貨端的配送服務卻一直缺失。其中原因之一為發貨端短途物流公司基本可以固定貨品收發的地點范圍，可以集中貨量，有效降低運輸成本，從而給出符合市場需求的合理價格。在收貨端，由于收貨人的地址各不相同，導致貨量無法集中，配送一個客戶的貨運成本可能會高于長途運輸成本，收貨人也難以接受。這也是收貨端配送服務不健全的重要原因之一。當貨量較大時，長途物流公司也會提供配送上門的服務，這種服務一般出現在大型花卉市場。這也是興建專業園區、專業批發市場的原因，可以降低買賣雙方的物流運輸成本并提供貨品收發的便利。現在絕大多數花店仍然依靠當地花卉市場的大批發商，花卉市場批發商聚集，貨量大，物流公司免費送貨到批發市場檔口，短途提貨成本降低；當批發商貨量大時，也可與物流公司協商運費優惠；在途中遇到物流損失風險要比散件低。如此下來，當地批發商的物流成本和運輸風險都能相應降低。零售花店從花卉市場批發商中拿貨，可以避免散件帶來的高物流成本和貨損風險。但是仍然有大部分花店不愿受限于當地花卉市場，更愿意自己從基地進貨，目前使用的發貨模式環節多、服務不成體系，花店抗物流貨損風險能力差。因此尋找與規模化且具備配送上門、貨損有保障、在特定氣溫情況下有恒溫運輸車的物流企業就成了目前花卉企業急需解決的問題。

3小盆栽的包裝方式

目前具備上門提貨、配送上門的物流公司也有很多，例如壹米滴答物流、安能物流、宅急送、京東物流等，但是它們都不是專業的花卉物流，在貨品運輸過程中會與其他類別的貨品一起運輸，運輸方式、裝卸方式和時效等方面并沒有特別處理，導致目前小盆栽市場常用的紙箱包裝方式無法適應現有的物流。目前市面上小盆栽均采用以紙箱為單位運輸，盆栽直立并排放置于紙箱中，滿箱運輸。為了增加紙箱的抗壓性，需要在箱子的四角和中部，增加與箱高一致的木棍或者竹棍；箱底為了防止盆栽漏水將箱底弄濕，還會在箱底墊上一層膜防水；有些種植基地為了防止盆栽在箱里側翻，會放置紙質卡板固定箱內盆栽。現行的小盆栽直立裝箱方式，要求物流運輸時保證紙箱不能側翻或倒置，不能重壓，否則會造成貨損。以壹米滴答、安能物流為例，在發小盆栽貨品時，運費中會包含2~3元的保險額，但是這個保險只能保件丟失賠付、外箱破損賠付，若外箱無破洞，內部貨品損壞不在賠付范圍。但是目前小盆栽的貨損發生案例中，絕大多數都是外箱完好，內部貨品倒置損壞的情況，因此此類物流公司提供的保險并不適合小盆栽的運輸業務。且這些物流公司的網點不及快遞公司多，造成很多地方為配送盲區，在盲區的客戶仍然需要到物流網點提貨，沒有解決全覆蓋的難題。目前宅急送和京東物流承運小盆栽產品時，表現相對較好，它們的運費單價比壹米滴答高，宅急送和京東物流通過保價費給小盆栽物流損賠付提供了保障，即使運費稍高于其他物流公司，仍然受花店客戶的青睞。雖然宅急送和京東物流在貨損賠付方面比壹米滴答、安能更有保障，但是并沒有解決降低運輸損壞的問題。直立的包裝方式沒法適應目前的物流運輸模式，一些種植者會采用將植物倒裝的包裝方式，倒裝就是將植物放倒并排放在箱子里，一層疊一層，但是疊加的層數過多會導致位于底層的植物壓力增加，同樣會造成損壞。倒裝的包裝方式雖然能夠降低物流倒置、側翻帶來的貨損風險，但是貨品層層疊壓，貨品的狀態不及直立包裝的盆栽自然，株型等外觀指標變差會導致商品價值降低。

4小盆栽物流運輸溫度控制方式

目前承運盆栽的有恒溫車服務的物流企業數量并不多，夏季高溫盆栽的運輸，采用無溫度控制的廂式貨車運輸，貼近貨車壁的盆栽會產生高溫灼傷。廂式貨車外殼為鐵皮材質，放滿貨物的車廂內，在運輸途中遇太陽曝曬，當外界溫度為37℃時，車廂內溫度可高達50℃以上。這樣的運輸環境對到貨時效為2~3d的貨品造成的影響是很大的，例如長壽花盆栽，在運輸途中溫度較高，花枝會在運輸箱內徒長，影響株型；有些幼嫩的花苞會出現干苞的現象，降低產品等級甚至直接報廢。作為花卉生產企業，對于夏季盆栽運輸的應對方式主要有：一是使用透氣性好的無紡布套袋替代塑料套袋。二是紙箱多開孔，增加箱內熱氣散發。從實際的情況來看，這些措施對產品質量的保持貢獻較小。在冬季運輸時，盆栽作為全國各地重要的年宵花，春節是不可錯過的銷售旺季，如何安全地將盆花從南方運到北方是需要解決的重點問題。冬季盆栽的運輸，采用傳統的物流模式，不僅需要面臨平時存在的物流貨損風險，還需要面對低溫凍害。大部分物流公司都沒有恒溫運輸車或者是沒有全程恒溫的物流運輸服務。作為花卉生產企業，對于冬季盆栽運輸防止凍害的應對方式主要有：一是采用泡沫箱保溫，這種保溫方式只適用于溫度不低于5℃的地區，溫度再低，若貨品被裝在了物流車的外側，極易出現凍害。二是采用紙箱外包毛毯+薄膜的方法保溫，根據發往的地區，增加保溫毛毯的層數，例如發往東北地區，需要加3層毛毯、1層膜來保溫。作為物流公司大部分都依賴于花卉企業在發貨前做好的保溫措施，極少一些物流公司會采取物流保溫措施，將鮮活貨品放置于車廂內中部，蓋上厚棉被進行集中保溫，事實證明采用這樣的保溫方式運到東北也不會出現凍壞的現象。這種簡單的物理保溫方式，也值得推薦給大部分承運花卉的普通物流公司。針對小盆栽在溫度過高或過低時的運輸，最好的解決辦法是能夠由具備足夠恒溫運能的物流企業來承運，這樣可以有效降低貨損帶來的損失、物理保溫的物料和人工成本，因此恒溫車的物流單價高于普通物流車，也會有很大的市場需求。

5小盆栽電商零售的包裝方式

目前小盆栽在電商平臺零售也是非常火爆，基地產品可通過電商平臺將產品通過快遞物流送達至終端消費者。以圓通快遞為例，當遇到小盆栽貨損時，向官方客服電話投訴時，圓通表示公司規定不能承運鮮活有生命的貨品，如果違規承運出現貨損，需要找收件網點來處理，但大部分情況收件網點往往很難承擔違規運輸給客戶造成的損失。從這個案例可看出：網點違規承運是因為有市場需求，但目前尚無快遞公司擁有從上至下形成一套為小盆栽運輸的服務體系出來，導致目前的小盆栽發貨只能改變自身的包裝來適應目前的快遞服務。零售盆栽由于有足夠的利潤空間支撐，可以供其投入人力和耗材去改善包裝方式，考慮到快遞分揀時會有倒置、側翻等情況，需要將盆土封膜固定，利用套袋保護植物，然后包裹氣柱袋、卡紙或透明膠將盆栽固定在紙箱中，以降低在快遞運輸環節中的各種貨損風險。

6新的小盆栽運輸方式

目前現行的小盆栽包裝方式無法與現有的物流公司模式相適應，作為花卉生產者需要思考其他的運輸方式。現在的以紙箱為運輸單元的弊端為：一是紙箱成本高，通過長途運輸后，紙箱的重復利用率低，造成資源浪費。二是裝箱運輸，箱內微環境對植物在運輸途中的質量變化影響較大，例如在外界氣溫高時運輸，易因悶箱造成貨品質量下降。一是按箱為運輸單位，裝卸效率低，在分揀時，易發生側翻、倒置和重壓等問題。紙箱運輸的優點為：便于配送；裝載率、空間利用率高；外界氣溫低時，便于無恒溫車的物流做集中物理保溫措施（例如覆蓋毛毯、棉被等保溫材料在紙箱外部）。在第七屆花卉產業論壇中提到了丹麥的B2B的商業模式，是基于現代互聯網技術發展起來的盆花物流系統。這種模式以臺車作為花卉包裝的最小單位，與我國現行的紙箱作為最小包裝單位的優勢在于以臺車為基本單位，整車裝卸，可以將裝車損耗降至最低，同時也可大大提高裝卸車效率。另外臺車還可以作展示貨架用[4]。但是目前改用臺車運輸模式，臺車的回收或臺車異地歸還是亟待解決的重要問題。在中國實行以臺車為最小包裝單位的物流運輸模式，關鍵在于建立公益性的臺車租賃交換平臺，必須向所有的生產者和銷售者開放，推動成立花卉產銷合作社，解決臺車異地歸還的問題，即可為花卉運輸帶來高效安全的運輸方式[4]。

7結論

當現在仍然以紙箱為基本運輸單位為主時，作為花卉企業，為了能夠適應目前的物流運輸裝卸方式，需要思考如何持續改進包裝方式，降低在物流運輸中因為側翻、倒置和重壓等裝卸過程中出現的問題造成花卉損壞的風險；作為物流企業，需加強重視花卉行業對物流的需求，從而得出一套適合鮮活產品運輸的工作體系，思考如何在裝卸時將鮮活貨物與其他貨品區分，同時需要持續加強物流損失的賠付保障服務。花卉企業與物流企業應加強合作交流，建成規模化、專業化、一體化的花卉物流體系。

參考文獻：

[1]王永剛.從荷蘭、美國、日本花卉物流交易體系看我國的差距[J].江蘇商論,2010:71-73.

[2]曾曉花,萬忠,侯春生,等.2011年廣東花卉產業發展問題及展望[J].廣東農業科學,2012,7:30-31.

[3]王雅楠.對云南花卉產業的分析以斗南花卉市場為例[J].商界論壇,2019,285-287.

[4]李虬.國外幾種花卉物流形式給我們帶來的啟示[C].第七屆花卉產業論壇,2011,23:20-22.

作者：付文燕 單位：廣州繽紛園藝有限公司