民航運輸企業財務分析模式構建研究

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摘要：在20世紀80年代前，我國民航還屬于軍隊編制，80年代初，我國民航正式脫離軍隊，踏上了企業化建設發展道路，并借助“改革開放”戰略的推動作用快速發展，目前，我國已成為世界航空大國，因此，為實現我國民航運輸企業進一步建設發展，對其財務模式的構建也提出了更高要求，本文就針對民航運輸企業中財務核算的特點進行簡要闡釋，并分析民航運輸企業財務報表分析原則，最后對于財務模式的構建具體方式進行詳細探究。

關鍵詞：民航運輸企業；財務模式；資產質量

自改革開放以來，我國民航運輸業的到快速發展，目前已成為我國國民經濟的主要組成部分之一，直至2017年，我國大陸建有229個民用航空機場，全年載客吞吐量超過10.8億人次，比2016年增長12.4%以上，全年運貨吞吐量超過1600萬噸，相比2016年提高6.8%以上[1]，民航運輸企業也在近年來得到快速發展，隨著民航企業間改革建設的不斷推進，加之經濟化發展步伐不斷加快，民航運輸市場中的競爭越來越激烈，也對民航運輸企業財務模式提出了新的要求，迫切需要民航企業建立完善、健全的現代化財務管理制度。

一、民航運輸企業財務核算特點

企業財務核算特點主要受生產經營性質影響。因此，民航運輸企業財務核算特點主要包括：①不用進行在產品及產成品核算：在民航運輸企業運行中，其“產品”主要是指在航班運輸中的飛行時長、勞務提供及周轉周期，這些形式的服務是無法儲存的，其生產的同時就已經實現了消耗[2]；②收入確定性：在民航運輸企業中，其營業收入不是以銷售票據為核算，而是將實際承運票據金額為營業收入；③成本計算：民航運輸企業進行成本計算時，主要是需要根據使用的機型、航線不同進行成本核算；④國際結算：在民航運輸企業的運輸生產中，往往會涉及許多國際航線的結算，這也加大了民航運輸企業的財務結算難度。

二、民航運輸企業財務分析原則

在財務報表分析中需要遵循以下原則：①客觀性原則：在進行財務分析時，需要堅持實事求是，一切從實際出發，嚴格禁止由于部分主觀動機刻意篡改、挑揀數據等搞數字游戲的現象發生；②全面性原則：民航運輸企業應當根據行業特點，合理分析各種影響因素，充分利用各種指標及相關技術進行財務分析；③相關性原則[3]：在進行財務數據分析整理時，需要充分考慮其中相關性，并注意各項數據間及局部與整體間的關系；④靈活性原則：財務分析方法及模式并不是一成不變的，而是需要市場變化及企業經營情況選擇合理分析方案；⑤可比性原則：民航運輸業會受到國家政府經濟政策調控的影響，部分財務指標數據也將出現不同程度波動，因此，在對相關指標進行調整時需要進行綜合分析、對比后再做定論。

三、民航運輸企業財務分析目標

我國民航運輸企業財務分析模式主要可被分為以下四方面：①經營戰略分析[4]：其主要目標在于需要明確民航企業在運營中存在的主要風險、利益來源及對企業的市場占比、利益能力進行綜合分析評估，主要包括民航企業當前營運情況、市場競爭戰略分析等內容；②財務狀況分析：需要通過民航企業的財務報表對企業財務數據進行綜合分析處理，并根據企業資產戰略理論，對民航企業財務狀況、盈利成果及現金流量進行分析評價；③會計運用分析：其主要目的運用會計方式反映、評價民航企業基本經營戰略的實現程度，主要包括會計政策及估計的恰當性、靈活性及會計數據統計的準確性等內容[5]；④發展前景分析：主要是對民航企業發展前景進行合理分析，并綜合整合企業內部資源，實現對民航企業未來的發展方向及經營狀態的預測作用。

四、民航企業財務分析模式具體內容

（一）經營戰略分析

1、民航企業運營狀況分析

自2015年以來，我國民航經濟指標每年都呈現出穩定增長趨勢。根據以往民航企業的年終報表中可以看出，民航運輸企業的大多都是以客運收入為主要經濟來源，但由于市場成本波動也將對象民航企業的正常營運及盈利能力帶來極大影響，雖然，我國民航企業現階段盈利狀況良好，當更應該保持“居安思危”意識，隨時做好應對風險的準備，例如早在2008年，金融危機的影響下，我國大多民航企業出現不同程度虧損現象，雖然臨時采取了補救措施，但仍是杯水車薪，因此，民航企業對運營成本進行有效、穩定控制，可有效提升盈利能力。

2、民航企業競爭戰略分析

從航空公司行業內部發展來看，可將我國航空公司分為三個階層，處于頂端的是由國有控股的中航、東航等航空集團；中間是上航、深航、川航等，民營航空公司位于最低階級[6]。長期以來航空行業的發展方向都是由第一階級企業占據著主導地位，但隨著近年來，航空市場的需求量不斷提升，加之，各中小型民航企業間的競爭意識逐漸提高，眾多新型航空企業不斷崛起，也使得民航企業在整個航空市場中的占比不斷增加，大型國有航空公司雖然依舊占據著整個航空市場的主導地位，但市場占有份額卻出現明顯下降，現階段，航空運輸市場都向著中度集中。

（二）財務狀況分析

1、傳統財務比率分析

傳統比率分析法主要是對多種財務比率的計算，進一步對企業償債能力、營運能力及獲利能力進行綜合分析。民航企業的服務內容主要是運載旅客，周期較短[7]，使得其流動比率遠遠低于生產制造業的基本標準；通過對現金比率計算也可以看出在民航企業的流動資產中，現金資產占據極大部分，進一步證實在民航企業現金流較為充裕的特點；此外，由于民航企業中固定資產（如建筑、飛機等）相對較多，使得民航企業大多存在較高負債，但因這些固定資產的抵押價值較高，也在一定程度上保障了債權人利益。

2、資產質量分析

航空行業具有明顯資本密集型特征，進入條件較高，擁有極大技術風險，這點在民航企業中表現更為明顯。資本密集型行業中的企業為了保障自身技術能夠滿足時展需求，就需要持續將經營活動中獲得的經濟價值投入到企業固定資產的引進、建設中，也極大程度增加了企業短期內對流動資金的需求。在通過財務比率分析，在民航企業的資產中，現金資產占比較大，當民航企業處于良好的整體市場環境時，收入帶來的流動資金更加充足，企業出現資金風險的概率也很低；民航企業收入主要都是通過現金交易，并無嚴重欠款問題出現，因此，除特殊情況外，民航企業出現重大債務風險的可能性不太大。

（三）行業前景分析

1、外部財務環境分析

造成民航企業出現虧損的主要原因之一是航油成本。國際油價受宏觀調控，價格逐漸趨于穩定，我國也出臺了眾多相應政策穩定航油價格，使得近年來我國航空煤油價格處于較低水平，進一步降低了航油成本對民航企業造成的經濟壓力。但由于近年來，我國航空行業發展迅速，眾多小中型民航企業相繼建設、成立，民航規模不斷提高，已遠遠超過市場需求，這也直接導致了民航企業飛機日利用率降低，市場競爭激烈，最終使民航企業運力過剩，也對民航企業的盈利水平帶來一定影響。

2、內部財務資源分析

民航企業掌握的可利用資源，特別是“特異性”資源是企業在進行市場競爭中的核心手段[8]。而企業財務核心能力也是民航企業資源的一種體現形式，主要表現在企業財務部門管理人員的學識、能力及管理制度等，財務核心競爭力主要體現在財務戰略、理財能力等多個方面。

五、結語

隨著民航企業規模不斷壯大，使得行業競爭日漸激烈，民航企業需要對自身財務模式進行合理分析，從自身經營戰略、財務狀況、會計運用及行業發展前景等多方面進行全面分析，明確自身優勢及發展方向，進一步提高企業建設發展速度。

參考文獻：

[1]閆蕾.河南航空公司大數據時代中財務管理模式的構建[J].全國流通經濟，2017（30）：32-35.

[2]蔡睿.航空集團公司共享式財務集中管理模式構建[J].中國高新技術企業，2016（33）：153-155.

[3]李鋼.基于行業特色的高職院校會計專業人才培養模式的創新——以廣州民航職業技術學院會計專業為例[J].商業會計，2017（21）：123-125.

[4]李改選.基于民航企業探討其財務管理信息系統的建設[J].財會學習，2017（8）：77-77.

[5]高彥.對民航空管單位財務管理信息系統建設的思考[J].經濟師，2017（10）：115-116.

[6]衛紅.民航院校財務管理專業特色課程體系構建思考[J].經濟師，2017（8）：211-212.

[7]孫新憲，孫文靜，孫莉云.我國航空公司社會責任會計核算體系構建[J].財會月刊，2017（12）：22-26.

[8]李聞.民航信息服務企業成本精細化核算[J].中國民用航空，2016（6）：74-75.

作者：張建 單位：中國南方航空股份有限公司