系統分析師論文精選(九篇)

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第1篇：系統分析師論文范文

視頻通信實質上是多媒體技術、計算機網絡技術與現代通信技術相結合的產物。它通過多媒體技術和網絡通信技術的支持，為不同地域的人們提供了類似與面對面的交流方式，為身處異地的人們提供了一個相互討論問題并可協同工作的環境，它集計算機的交互性、通信的分布性，以及電視的真實性為一體，具有明顯的優越性。

二、視頻通信的組成

（一）組成

一個視頻通信系統包括節點機和通信網絡兩部分。典型的會議節點機主要由音/視頻獲取設備、回放設備、媒體編解碼器、通信接口卡和會議功能模塊構成。網絡部分主要指支持實時多點傳輸的網關和信道。完整的視頻會議系統的邏輯結構模型由六大模塊構成：（1）人際交互模塊，即視頻會議系統的人機界面。（2）會議文檔部件，包括會議文檔的自動生成、管理和查詢等功能模塊以及與數據庫的接口模塊。（3）媒體處理部件，包括音、視頻信息的獲取、編碼、回放等處理模塊。（4）共享空間部件，包括共享空間管理模塊、電子白板及應用過程共享功能模塊。（5）會議管理部件，包括會議的發起、與會人員的管理（加入/退出）、會話建立以及會議結束等處理模塊。

（二）軟硬件與網絡條件

要進行網絡視頻通信，需要一定的軟件和硬件設備作為支撐。

1．所需硬件環境。

要使用網絡視頻會議，除了要有一臺較高性能的多媒體計算機或顯示屏外，還需要配備攝像頭、麥克風、音箱或耳機等外部設備，其中最主要的設備為攝像頭，它是用來進行視頻獲取的一個重要硬件，攝像頭分為模擬攝像頭和數字攝像頭兩大類，前者捕獲的為模擬視頻信號，需要將其輸入到視頻捕捉設備進行數字化后方可轉換到計算機中使用。而數字攝像頭可以直接捕捉影像，然后通過串、并口或者USB接口傳到計算機里。

2．所需軟件環境。

（1）操作系統軟件：目前絕大多數的網絡視頻會議軟件都支持Windows98/Me/2000/XP/2003系統，另外也可有一些視頻會議軟件支持在Linux等非Windows系統中運行。

（2）網絡視頻軟件：要進行網絡視頻會議，必須借助于網絡視頻會議軟件。網絡視頻會議軟件支持點到多點的視頻會議應用，即可以在用戶之間，也可以實現多個用戶進行聯機視頻會議。

（3）其他軟件：音頻連接模塊、網絡交換機、多媒體加速軟件、多媒體編碼/解碼軟件等。

3．承載網絡。

要在網絡視頻通信系統中使用視頻，用戶必須具有可供視頻流暢傳輸的網絡鏈路，也就是說用戶必須具有足夠帶寬的局域網環境和寬帶接入Internet的網絡環境。

三、視頻通信系統的實現

NetMeeting作為一款免費網絡電話與協作辦公工具，它除了支持視頻、音頻的實時交流外，還提供了文檔與應用程序共享、電子白板和遠程桌面共享等多種功能，是一款用于網絡視頻通信的優秀軟件，使用它我們可以輕松的進行網上視頻通信。

（一）安裝視頻軟件

首先，檢查需要進行視頻通信的系統中是否安裝了視頻軟件，如果沒有安裝，可以通過填加組件的形式進行安裝。

（二）連接信息設置

確認NetMeeting已經安裝在系統后，單擊“開始”>“程序”>“附件”>“通信”>“NetMeeting”命令，啟動程序。首次運行NetMeeting，軟件會出現一個向導，要求用戶信息進行簡單的設置，單擊“下一步”按鈕，輸入個人信息。接下來，向導要求用戶設置網絡連接方式，可以根據具體的網絡連接情況選擇ADSL、局域網等。單擊“下一步”按鈕跳過NetMeeting服務器設置，此時向導會要求對計算機聲卡和麥克風進行測試。單擊“下一步”按鈕完成向導之后，即可進入NetMeeting主界面。

（三）開始視頻通信

1．新建視頻通信。單擊“呼叫”“主持會議”命令新建一個視頻會議，在彈出的“主持會議”對話框中設置會議名稱（不能使用中文名）和密碼，然后，將“會議工具”中的“共享”、“聊天”、“白板”、“文件傳送”四個復選框全選上，單擊“確定”按鈕。

2．呼叫主機。建立會議后，與會的計算機即可呼叫主持會議的主機，方法是單擊“呼叫”“新呼叫”命令，或單擊NetMeeting面板中的“呼叫”按鈕，打開發出“呼叫”的對話框，輸入IP地址，并單擊“呼叫”按鈕即可對主機進行呼叫。

3．接入驗證。此時，被呼叫方的計算機中會出現是否應接呼叫的對話框，單擊“接受”按鈕。然后，撥入方計算機即可登錄會議，如果在“主持會議”對話框中設置了會議密碼，此時還會彈出一個對話框要求用戶提交驗證密碼。

4．進行視頻通信。各個不同地方的參與視頻通信的人員，只需要單擊主界面中的“開始視頻”按鈕，即可發送視頻流。將發言請求發送到中心站的服務器上，由主會場主持人來確定允許還是否定發言請求，一旦確定可以發言，即可實現通話。

（四）其他功能

NetMeeting界面下方有四個按鈕，分別對應了“共享”、“聊天”、“白板”和“文件傳送”四項主要功能（這四項功能需要在會議屬性中啟用，否則在非會議中處于不可用狀態）：

1．“共享”功能。通過共享功能可以便于同其他會議參加者在獲得授權后控制本地主機上的應用軟件進行演示與操作。

2．“聊天”功能。單擊“聊天”按鈕，NetMeeting會彈出一個聊天對話框，可以對所有或某一與會者發送聊天信息。

3．電子白板。系統提供多塊白板，與會人員都可通過白板進行繪制矢量圖，可以進行文字輸入、粘貼圖片等。在主控模式，主持可以禁止其他人使用白板。

4．傳送文件?！皞魉臀募惫δ苡脕碓谂c會者之間傳送與接收文件。使用方法比較簡單，只需單擊“文件傳送”按鈕并選擇需要傳送的文件即可。

四、結束語

隨著網絡的發展和視頻通信技術的進一步完善，視頻通信技術將越來越多地被人們利用到工作及生活中，甚至改變人們的生活和工作方式。人們根據自身對網絡質量需求的不同，自由選擇傳輸方式及終端設備，更多的行業、企業、個人都將享受到視頻通信所帶來的便利。

參考文獻：

[1]陳亮，引爆視頻會議[J].互聯網周刊，2008，(Z1):51.

[2]劉偉，淺析衛星視頻會議系統[J].數字通信世界，2008，(03):58-60.

第2篇：系統分析師論文范文

一．虛擬演播室技術與色鍵技術

色鍵技術是電視節目制作中常用的技術。站在藍色幕布前面的演播室主持人由前景攝像機拍攝，在特技機的色鍵電路中，由主持人的畫面產生鍵信號，在主持人畫面與背景畫面進行疊加時，由鍵信號挖去背景中藍色以外的畫面，而把主持人的圖像嵌插在背景畫面中，形成了主持人置身于背景畫面的圖像，這種技術俗稱為“摳像”，在普通的色鍵技術中，背景畫面往往是已經錄制好的節目。

虛擬演播室技術與色鍵技術十分相像，它也是由前景的主持人為主的畫面和背景畫面，采用色鍵的方法構成一體，產生人物置身于背景的組合畫面。然而，在真正的虛擬演播室技術中，背景是由計算機產生的，計算機接受攝像機的控制，隨著攝像機的推拉搖移，改變俯仰角度，計算機相應改變畫面的大小和角度，并且為了正確再現前景與背景的空間透視關系，還需對前景和背景實施空間鎖定，這種空間鎖定是通過精確測定攝像機的所有定位參數(包括鏡頭調整參數)來實現的。

二、虛擬演播室的原理

虛擬演播室的原理如圖(1)所示，主持人一般是在呈“U”型或“L”型的藍箱里做著各種表演，實際的、或“真實”的前景攝像機對其進行拍攝，背景圖像(畫面裝飾、道具和風光布景)大都是三維立體圖，由制作人員預先用計算機生成(即預先著色好)，前景與背景圖像在傳輸或錄制過程中混合。這種合成圖像的制作方式即被稱為“虛擬”。故此，這種圖像攝錄系統也被稱為“虛擬攝像機”，與傳統的藍幕色鍵技術截然不同的是，虛擬演播室技術中的真實攝像機(前景圖像)與虛擬攝像機(產生背景圖像)始終保持同步互鎖，為此，必須對真實攝像機的以下參數進行確定：

(1)藍幕背景的X、Y、Z坐標值。

(2)攝像機的俯仰、搖移以及可旋轉角度的數值。

(3)鏡頭的焦距和聚焦。

然后，真實攝像機的所有上述參數都送入計算機分析，系統對與前景圖像相關的虛擬背景圖像發出控制指令。最后，錄有表演者和真實道具的前景圖像與計算機生成的背景圖像在色鍵控制器里合成為一幅畫面，傳送至視頻切換臺輸出。

由此可見，虛擬演播室系統可分解為三個部分：攝像機跟蹤部分、計算機虛擬場景生成部分及視頻合成部分。

1.攝像機跟蹤部分。

攝像機在拍攝過程中有平移X、縱移Y、高度移Z、水平角、俯仰角、鏡頭變焦Z00M，聚焦FOCUS等變化，這些參數的改變會引起所攝圖像視野與視角的改變，為了模擬人物所在的三維環境，計算機必須根據這些參數不斷調整三維視圖。而攝像機跟蹤部分的作用正是收取攝像機的位置信息和運動數據，實時的跟蹤真實攝像機，以保證前景與計算機背景“聯動”。由于這種“聯動”是以高速計算機運算的結果，而這種運算永遠是存在著一個運算時間，所以這種“聯動”是有時間差的。只是設計者保證使這種時間差在一個人眼不易察覺的范圍之內，因此要求前景攝象機只能在一個有限的速率內改變位置參數。目前虛擬演播室的攝像機跟蹤系統主要有以下幾種方式。

(1)基于傳感器的系統。該系統通過安裝在攝像機各部分的機械傳感器來獲取各種信號參數，平面X、Y位移傳感器，一般有光電式、機械式和導軌式等幾種，光電式屬非接觸型，誤碼率低，連續性好，且攝像機移動不受限制，但必須在攝像機移動通道地面畫上格點，以便識別。機械式屬接觸型，由一個與地面相摩擦的圓球帶動水平、垂直兩個方向的光電碼盤，光電碼盤送出X、Y數據，此方式攝像機移動也不受限制，但使用時間長了易產生誤差。導軌式誤碼率低，且必須鋪設軌道，使攝像機的移運受到一定的限制。高度位移Z傳感器，一般安裝在升降機上，隨升降機的運動檢測Z信號。水平角度和俯仰角度傳感器安裝在攝像機云臺上，并分別與云臺的水平轉軸和垂直轉軸連動。聚焦Focus和變焦Z00M傳感器，則附于鏡頭的聚焦齒輪和變焦齒輪處。該系統速度很快，方法較為簡便直接，是目前虛擬演播室最常用的攝像機跟蹤方式，但該方式有其固有的缺點，比如得到的攝像機參數精度不高，限制了攝像機的運動，系統的標定很麻煩等等。

(2)基于圖形分析系統該方式需要把一個精確的網絡圖案以兩種不同的藍色形狀繪制于藍背景上，通過攝像機識別這種圖案并與計算機跟蹤軟件及硬件，預先確定的模型進行對比，以確定物體與虛擬背景的透視關系及距離。該系統精度較高，無需鏡頭校準，同時攝像機可以不同軌道進行運動，但該系統在對藍色網格圖案制作色鍵過程中的陰影很難處理，很難保持良好的鍵的質量，攝像機拍攝不能垂直于藍色網格圖案，必須偏離30度角以上，否則不能準確定位，而且攝像機必須同時觀察4個網格點以保持跟蹤，這就不可能對人物進行特寫鏡頭的拍攝，攝像機必須緩慢移動以避免跟蹤混淆引起跳幀。還有一點，此系統需要額外的工作站把網格坐標信息轉換為搖移，俯仰及變焦坐標信息供圖形計算機使用，這樣圖案辨識的延時有時高達8至12幀。鑒于上述須待解決的若干問題，網格識別方案在目前的虛擬演播室系統中使用的不多。

2.計算機虛擬場景生成部分

虛擬演播室的場景是計算機繪制的圖形，計算機繪圖有二維和三維之分，因而虛擬場景也有二維和三維之分，二維場景沒有厚度，只是一個平面圖形，所以二維虛擬場景只能作為背景平面，出現在真實人物的后面，而三維虛擬場景中的景物具有Z方向的厚度，是立體的，以背景中的一個長方體為例，長方體是一種六面體，其底面和背面一般是看不見的。然而隨拍攝角度的不同，有可能看見其正面，側面和頂面。在計算機中應保存其正面、側面和頂面的圖像，實際上，在計算機內，其正面、側面和頂面的圖像都分解為像素的形式，保存在存儲器中，當攝像機處于任意的角度位置時，計算機即進行計算，獲得相應的畫面。同時，三維的場景中，虛擬景物既能作為真實人物的前景出現，也能作為背景出現如圖(2)所示:并且真實人物還能圍繞虛擬景物運動如圖(3)所示：

這樣在視覺效果上更具縱深感，更加真實。顯然對于計算機的運算能力、運算速度提出了很高的要求。當然還必然進一步考慮許多細節問題，比如燈光和陰影的問題，當攝像機改變其取向位置時，根據照明條件，陰影部分將發生相應的變化，背景畫面應該能夠反映出這種變化。

3.視頻合成部分

虛擬演播室系統視頻合成的基本技術是色鍵器摳像，攝像機拍攝的藍幕布前的真實景物：通過色鍵器進行摳像處理，與計算機生成的虛擬場景合成一個畫面。

(1)深度合成技術

虛擬演播室的一個基礎就是前景和背景合成的時候，前景的演員可以被背景的內容覆蓋，為了做到這一點，一般都采用深度合成技術。所謂深度就是前后關系，這一種技術要考慮兩路鍵信號的深度信息，就可以讓背景的內容在演員前面。這不同于二維圖像的層技術。因為是三維圖像的各像素都帶有深度信息，而且各像素還有與攝像機的距離的信息，由這兩部分的信息決定前景和背景的像素的可見性。在實時生成的時候，高性能的終端通常使用一個深度緩沖區來貯存像素的深度值，但是在常規演播室里面，實際信號是沒有深度信息的。而且也沒有一個方法能夠實時的賦予前景信號以深度信息，可以采用一個估計值，即估計攝像機與演員之間的距離，前景信號通過色鍵摳像得到演員部分的信號，先與背景作常規意義上的合成，得到色鍵序列值，這一部分確定了前景在背景中的位置，再由深度值來進行前后關系的調整，最后輸出的深度鍵值序列就確定了前景和背景的可見性，能夠按常規方法合成。

(2)同步技術

要使前景和背景天衣無縫的合成，既要讓兩個攝像機的參數保持一致，還要讓兩個攝像機同步，因為當進行實時合成時，前景信號的每一幀是與背景信號的對應幀合成。背景信號因為攝像機跟蹤系統和實時生成都要耗費時間，所以要讓前景信號延時來保證與背景信號的同步合成。

三、系統的實現

從上面的原理分析可以發現，虛擬演播室每生成一幀圖像，就要處理相當多的數據，在實拍時還要求處理速度，達到實時的電視速率，即一秒鐘就有25幀圖像，如果按常規的處理方法，一切由計算機串行處理，是絕對不可能完成的，這就對虛擬演播室的軟硬件設計提出了較高的要求：

1.硬件工作平臺

為了使虛擬背景畫面與攝像機攝取的前景畫面相配合，系統至少要工作在配置有視頻處理板的SGI高性能工作站，同時為了完成實時的圖像序列生成，必須把這個任務按處理內容分類進行并行處理；實時的完成攝像機跟蹤運算，完成人工背景和實際信號深度，支持三維自動建摸的多重處理，對于預處理結果的描述和圖像處理的工作，每一個任務要有一個專門的硬件來完成。

2.軟件系統

軟件系統設計的思想是根據硬件的并行處理的特點，一般采用自適應并行處理的計算。這個處理在實際上就是由一系列的處理器組成的服務器盒，這個服務器盒能完成虛擬演播室所需的各種處理，另外，自適應并行處理模式將運行和編程分開。不需要在編寫程序時作并行處理的考慮，因此該種設計方法，因為處理問題較為靈活而成為虛擬演播室軟件設計思想的主流。

四、虛擬演播室的現狀與未來

自從1994年第一套虛擬演播室在國際廣播電視會議上展示以來，世界上有很多廠家推出了自己的虛擬演播室系列，但主要的有四個廠家即：

(1)以色列的ORAD公司以其獨有的模式識別技術和圖像處理技術開發出高性能CybersetO及入門級CybersetEt系列產品。

(2)離散邏輯公司的Vapour是采用高性能終端，全功能的實時虛擬演播室系統。

(3)ES公司的Mindset是基于NT平臺，采用Orad公司的攝像機跟蹤系統，能夠接多個攝像機。

(4)RTSET公司的LarusOtus采用傳感器跟蹤技術，速度快，提供了靈活的合成能力。

另外還有ACCOM的ELSET自動生成特征，讓用戶能很方便的根據自己的意愿來建模和燈光設計；Digmedia的BrainstormEstuio產品是采用模式識別方法定出攝像機的參數，在建模上功能比較強；For-A的DidiWmp采用了Orad公司的視頻處理和延時設備，采用多通道結構，能實時處理等。

因為高性能產品整套系統的價格比較高，難以普及，所以各廠家又推出了入門級產品，如Orad的CybersetE以滿足眾多的電視臺和影視制作單位，采用性能較低的終端如：SGIO2采用WINDOWSNT作為平臺，進行非實時的圖像合成，系統采用開放式結構可以擴充到高性能的實時系統。

就目前情況看，虛擬演播室相對于傳統演播室的優勢是不言而喻的，但就其未來的發展，虛擬演播室還需要解決其自身的若干缺限：

·藍景區中主持人及演員的活動范圍及定位。

·為抑制噪聲邊緣需要在實施鍵控時格外小心。

·普遍使用的槽置單調光、柔光。

·演員投在虛擬地面、墻面和人工景物上真實陰影的保存。

·自動Z鍵(深度信息)控制。

·前后景的同步及延時控制。

第3篇：系統分析師論文范文

關鍵詞：智能交通系統城市交通信息系統結構方案

中文分類號：U491文獻標識碼：A

1.引言

隨著汽車交通運輸的發展，交通擁擠、道路阻塞和交通事故頻繁發生正越來越嚴重地困擾著世界上的各大城市。汽車工業發展引發的道路交通不能滿足需求的種種交通問題越來越突出。與此同時，除了修建必要的道路網以外，針對交通事故多發道路，需要緊急確保交通安全的道路，還建設了一系列的交通安全設施，如建設信號機、道路標識、交通指揮中心等有助于交通安全的設施，以期改善道路的交通環境，提高交通的順暢性，這在一定程度上緩解了交通擁擠狀況。但是，交通需求不斷增長、交通系統日益復雜，單獨從車輛方面或道路方面考慮，均很難有效地解決交通問題。于是，近年來把道路、車輛等，凡與交通有關的所有一切都歸為一體，通過采用信息通信技術、電子技術以及其他的科學技術把它們聯系起來，致力于使之智能化的智能交通系統（ITS）的研究開發應運而生。

先進的交通信息系統（ATIS）是ITS的重要組成部分，也是發展ITS的基礎和關鍵技術，ATIS是建立在完善的信息網絡基礎上的，交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設備，可以向交通信息中心提供各處的交通信息；中心得到這些信息并通過處理后，實時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關的其他信息；出行者根據這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。概括地說，交通信息系統就是要收集相關交通信息，分析、傳遞、提供信息，為出行者在從起點到終點的出行過程中提供實時幫助，使整個出行過程舒適、方便、高效。

近年來，信息技術得到了較快發展，在中國的個別城市，實現了部分開發的城市地圖網上地理信息系統，如成都市，但是，目前在國內的各大中城市，綜合運用信息網絡技術建設相對完善的城市交通信息系統還沒有一例。近來，在部分城市的交通管理規劃中對交通信息系統有所涉及。如果把城市比作人體，那么，交通信息系統就象一雙明亮的眼睛。在高度發達的信息社會，人類雖然有很多獲取信息的途徑，但是，若有一個完善的系統，能夠讓人們輕松地獲取更多、更方便、更有價值的信息將是非常重要的。作為居民，不管在哪里，他都知道用最短的時間，走最近的路，辦最快捷的事；作為一個交通管理者或物流業者，不管在何時，他都能耳聰目明，有的放矢，這一切都勢必會對交通產生積極的影響，如緩解城市交通壓力、減少環境污染、降低交通事故發生率、節約能源等。因此，研究與實施城市交通信息系統具有重要的理論價值和現實意義。

2.國外交通信息系統研究現狀

許多發達國家近年來投入了大量的人力、物力和財力對先進的交通信息系統進行研究、試驗和開發。下面就歐洲、美國及日本等一些國家有代表性的ATIS作一簡要介紹。

2.1歐洲的代表性系統

歐洲的代表性系統有：SOCRATES、EUROSCOUT、Trafficmaster。

SOCRATES是一種有效發揮傳統的蜂窩無線電話的基礎設施（地面站）的作用，使交通指揮中心與行駛中車輛進行雙向通信的系統，它的下行線路可通過“廣播方式”向行駛在各種地面站的網絡內的裝有SOCRATES車載裝置的車輛提供道路交通狀況的詳細數字信息。上行線路利用多頻存取協議經過基地臺向交通指揮中心發送信息。

EUROSCOUT是以紅外線信標為媒體的動態路線引導系統。車輛和信標間的紅外線通信是雙向進行的，汽車就變為一個探頭，將旅行時間、排隊等候時間及OD信息等交通信息數據傳輸給中央引導計算機。

Trafficmaster是以倫敦為中心的廣范圍高速公路使用的系統，采用傳呼機網絡提供交通信息。收集高速公路交通狀況數據的傳感器向前后方向發出2條紅外線光束，并根據各光速在車上的反射波時間差檢測車輛的速度。

2.2美國的代表性系統

美國的代表性系統有：TRAVTEK、ADVANCE、FASTTRAC。

TRAVTEK以實時路線引導和服務信息系統實用化為目的，由交通管理中心、信息與服務中心、裝有導航裝置的車輛組成。交通管理中心進行道路交通信息的收集、管理及提供，同時還進行系統運行所必需的信息管理和提供；信息服務中心收集觀光設施、旅館、飯店等為對象的各種服務信息；車載導航裝置由車輛位置測定、路線選擇及接口3種功能構成，可顯示交通堵塞地段、事故及施工等信息的奧蘭多地區的地圖、按駕駛員需要進行的路線引導及提供服務的文字信息等。

ADVANCE通過電波的雙向通信直接將車載導航裝置和交通管制中心連通，導航裝置由接觸式屏幕、顯示器及導航計算機構成。一輸入最終目的地便可利用最新交通信息計算最佳路線。路線引導是采用聲音合成及用顯示器上的符號指示的形式。

FASTTRAC是把先進交通管理系統（ATMS）和先進交通信息系統（ATIS）技術組合在一起的ITS項目，它計劃進行使實驗車輛與信息控制方式統一的試驗，亦即根據車輛測量的等候時間等使信號控制和綠色信號實現最佳化。

2.3日本的代表性系統

日本的代表性系統有VICS和ATIS。

VICS中心通過日本道路交通通信中心匯總交通管理者和道路管理者雙方的交通信息。由VICS提供的信息有：交通堵塞信息、所需時間信息、交通障礙信息、交通管制信息和停車場信息5種。

ATIS是先進的交通信息服務系統，它的通信媒體是電話線路（無線、有線）。交通信息利用者通過車上裝載的導航裝置或自己家及辦公室的微機，可按需要接收多媒體的地圖信息和文字信息。

3.交通信息系統結構方案

信息系統的本質是通過高新技術的有效應用，使得對各種決策（包括交通戰略決策、交通管理決策、交通方式及交通路線選擇決策等）起到支持作用的信息和知識在系統中有效流通，提高決策的科學性，引導合理的交通行為，達到最大限度地發揮已有交通設施潛力的目的。

為了實現智能化控制交通的要求，收集相關的實時可靠的交通信息是交通信息系統的前提和基礎，然后根據不同交通管理與控制的目的和要求，進一步分析、傳遞、提供信息。信息流程見圖1。

圖1信息流程圖

出行者所關注的信息大致包括3個方面：對“出發前”移動計劃有效的信息、對“駕駛中”在道路上移動過程中有益的信息以及對“換乘”火車、客車、民航或輪船等提供乘車方便的信息。

依據出行者的信息需求以及交通管理者和物流業者在經營管理方面的需求，結合中國在行政管理方面的實際情況，確定了交通信息系統結構見圖2。

城市交通信息系統包括一個中心即交通信息中心，交通管理、電子收費、交通誘導、交通信息服務、地理信息、緊急救援、營運車輛管理、車輛安全輔助駕駛八個子系統以及道路交通管理和車輛管理兩個數據庫。交通信息系統各子系統功能結構見圖3。

圖2交通信息系統結構

圖3交通信息系統各子系統功能結構

交通管理子系統主要由交通指揮中心提供通過采集的路段、交叉口、高架交通以及城市出入口的基礎數據組織而成的信息。營運車輛管理子系統包括公交和物流管理，公交管理涵蓋出租車和公交車輛的管理，物流管理包含貨運和租賃車管理。緊急救援子系統包括一般性的事故報警以及特殊情況的災害救助。誘導系統含有路徑誘導和停車誘導。部分子系統采集的信息將提供給整個系統共享，通過提供歷史數據和實時可供預測的信息，用以支持出行決策的制定，系統實時地通過網絡查詢對公眾交通信息，向各種媒體誘導信息。

系統的結構為分布與集中相結合，各子系統分布相對平等，交通信息中心擁有信息整合的共用信息平臺。各子系統完成數據采集、局部運行管理、共享信息整合等項任務。

城市交通信息系統的建設可分階段進行，條件相對成熟的部門可優先發展，建成示范工程，推動其它部門發展。同時，交通信息系統的實用化進程需要各子系統所涉及的各個部門之間通力合作，實現系統的優化建設與運行。系統設計不但要重視系統核心的研究開發，而且要重視與各子系統之間的相互銜接關系，資源共享是交通信息系統的命脈。人類的生活離不開交通，在以人為本的交通規劃、管理與設計中，綜合運用現代信息與通訊技術等手段提高交通運輸的效率是必由之路。交通信息系統在確定了基本結構之后，需要通過進一步的系統設計后，加以實施。

4.交通信息系統的主要媒體和特點

城市交通信息系統中可傳遞信息的媒體主要特點見表1。

表1交通信息系統利用的主要媒體和特點

5.結論

城市交通信息系統必將在今后真正的高度信息通信社會中占有一席之地，交通信息系統也必將在實現高效舒適的交通社會中發揮重要作用。城市交通信息系統未來的實施，必將在居民出行、事故和災害救援以及貨物流通等方面帶來更大的便利，同時，在交通管理方面更加有的放矢、標本兼治，在減少交通出行、降低交通量、減少阻塞、減輕污染、提高服務水平等增加社會和經濟效益方面也將起到巨大的作用。

參考文獻：

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UrbanTrafficInformationSystemArchitectureProjectResearch

YulongPEIYuZHANG

(CollegeofTransportationScienceandEngineering,HarbinInstituteofTechnology，Harbin，150090)

Abstract：AdvancedTravellersInformationSystem(ATIS)isanimportantcomponentofIntelligent

TransportationSystems(ITS).Theresearchcontentmentionedinthispaperisthe

architectureprojectofATISinChina.Thispaperanalyzesthestateofdomestic

developmentofATISandsummarizesinternationalresultsinthisfield.Basedonthe

summary,thispaperproposestheurbantrafficinformationsystemarchitecture

project(UTISAP)suitablefortheadministerialmanagementsituationofChina.The

UTISAPincludesatrafficinformationcenter,eightsubsystemsandtwodatabases.Eight

subsystems comprisetrafficmanagement,ETC,TFGS,trafficinformationservice,

GIS,EMS,CVOSandAHS.Twodatabasescomprisetheaspectsofroadtraffic

managementandvehiclesmanagement.Andthetrafficinformationcenteristhecore.

第4篇：系統分析師論文范文

摘 要：文章運用文獻計量學方法，統計2007年～2011年鐵嶺地區市直衛生系統醫藥衛生研究論文1，072篇，從發表的年度分布、作者合作及核心作者情況、論文被引頻次、登載期刊情況等方面進行分析，得出鐵嶺地區市直衛生系統研究論文的規律和特點，并提出相關的建議。

中圖分類號：G250 文獻標識碼：A 文章編號：1003-1588（2013）04-0065-03

收稿日期：2013-03-25

作者簡介：劉瀾（1976-），鐵嶺衛生職業學院圖書館館員；秦立國（1980-），鐵嶺衛生職業學院圖書館館員。1 前言

任何國家衛生事業的最終目的都是要使其人民的健康水平達到能主動參與社會和經濟生活[1]，并以此來構建和諧社會。隨著國家衛生事業改革的不斷深化，全國的衛生事業出現了前所未有的發展契機。對于經濟欠發達的鐵嶺地區，市直衛生系統占據著醫療衛生事業的主導地位，其發展形態是衡量區域發展的重要指標之一，因此在發展中既面臨著機遇又面臨著挑戰。多年來，各部門積極從基礎建設投入、服務體系升級、科研軟實力加強等方面入手，大力發展符合區域經濟發展需要的醫療平臺，而這一平臺的打造，也為人才的科研發展提供了自由的拓展空間。鐵嶺地區市直衛生系統工作者借助這一軟環境，努力致力于探索符合自身發展的服務與管理模式，發表了大量的科研、學術、研究論文，對區域衛生事業的發展起到了指導和促進作用。為了了解鐵嶺地區市直衛生系統發展歷程，筆者對2007年～2011年鐵嶺地區市直衛生系統發表的研究論文情況進行了全面的統計，對統計結果匯總、分析和研究，并以此為基礎提出了相關的建議，供大家參考。

2 統計方法

2.1 統計時間、發文數

從2007年1月～2011年12月，共5年，1，072篇論文。

2.2 統計單位

鐵嶺地區市直衛生系統單位包括鐵嶺市中心醫院、鐵嶺市中醫院、鐵嶺市結核病醫院、鐵嶺市婦嬰醫院、鐵嶺市疾病預防控制中心、鐵嶺市中心血站、鐵嶺市衛生監督所、鐵嶺市慢性病防治所、鐵嶺市健康教育所、鐵嶺市中醫研究所、鐵嶺衛生職業學院（其中鐵嶺衛生職業學院于2010年3月升格為高職學院，其前身是鐵嶺市衛生學校），總計11家市直衛生系統單位。

2.3 統計數據庫

選用萬方數據知識服務平臺期刊論文數據庫。

2.4 期刊劃分標準

期刊等級劃分以北京大學圖書館主辦并出版發行的《中文核心期刊要目總覽：2008版》為標準。

2.5 核心作者劃分

筆者以近5年累計發文量≥5篇的作者為核心作者。

3 統計數據及分析

3.1 各單位情況及年度分布

從表1可以看出，2007年鐵嶺地區市直衛生系統研究論文133篇，占近5年論文總量的12.41%。但隨著時間推移，論文數量呈加速遞增趨勢，這和我市醫藥衛生事業的發展與投入相吻合，尤其是2010、2011兩年論文數量約占總數的50%，說明現階段醫學工作者的科研氛圍高度活躍，醫務工作者利用科研軟環境積極地深入科研領域，促進了科研數量和水平的提升，從而積極地推動了醫藥衛生事業的發展。同時筆者也發現，在11家市直單位中，鐵嶺市中心醫院和鐵嶺衛生職業學院兩家量就占到了77.52%，而其他9家的總和僅占22.48%，可見二級單位在資源分配、利用及成果產出等方面出現了嚴重不均衡態勢，這一趨勢的過度集中，必將在未來制約相關單位的科研發展。

年份

單位 2007 2008 2009 2010 2011 發文量 比重（%）

鐵嶺市中心醫院 79 90 95 110 71 445 41.51

鐵嶺市結核病醫院 1 1 4 2 2 10 0.93

鐵嶺市中醫院 9 9 15 12 16 61 5.69

鐵嶺市婦嬰醫院 4 22 35 20 11 92 8.58

疾病預防控制中心 8 10 10 5 3 36 3.36

鐵嶺市中心血站 2 2 5 3 5 17 1.59

鐵嶺衛生職業學院 24 59 64 85 154 386 36.01

鐵嶺市衛生監督所 6 1 5 3 4 19 1.77

鐵嶺市慢性病防治所 0 0 0 0 0 0 0.00

鐵嶺市健康教育所 0 0 0 2 0 2 0.19

鐵嶺市中醫研究所 0 2 2 0 0 4 0.37

發文量 133 194 235 241 265 1，072

比重（%） 12.41 18.28 21.92 22.57 24.81

表1 各單位情況及年度分布

劉瀾，秦立國：鐵嶺地區市直衛生系統研究論文統計分析

劉瀾，秦立國：鐵嶺地區市直衛生系統研究論文統計分析

3.2 論文作者合作及核心作者情況

從統計的1，072篇論文中看，一人獨撰者839篇，占發文量75.75%；二人合撰者180篇，占發文量16.79%；三人及以上合撰者80篇，占發文量7.46%（見表2）。說明該地區學術合作氛圍低，合作率僅為27.25%。

在2007年～2011年的1，072篇論文中，5～10篇的作者22人，10篇以上的作者3人，25名核心作者分別隸屬于鐵嶺市中心醫院3人、鐵嶺市中醫院1人、鐵嶺市婦嬰醫院1人、鐵嶺衛生職業學院20人（見表3）。經電話調研，核心作者以副教授、副主任醫師及學科帶頭人居多，說明高層次人才是該地區科研的主導力量，但從側面也反映出人才發展的局限性和失衡狀態，年輕人才的發掘及發展在很大程度上受到了制約。

合作情況

單位 一人獨撰 兩人合作 三人

及以上 合計

鐵嶺市中心醫院 360 61 24 445

鐵嶺市結核病醫院 10 0 0 10

鐵嶺市中醫院 42 14 5 61

鐵嶺市婦嬰醫院 74 11 7 92

疾病預防控制中心 21 5 10 36

鐵嶺市中心血站 11 5 1 17

鐵嶺衛生職業學院 285 76 25 386

鐵嶺市衛生監督所 5 7 7 19

鐵嶺市慢性病防治所 0 0 0 0

鐵嶺市健康教育所 0 1 1 2

鐵嶺市中醫研究所 4 0 0 4

發文量 812 180 80 1，072

比重（%） 75.75 16.79 7.46

表2 各單位論文合作情況統計表

發文數量

單位 5～10篇 10～15篇 15篇以上

鐵嶺市中心醫院 康 凱、孫國民

朱曉菲、趙繼偉

鐵嶺市中醫院 孫立廣

鐵嶺市婦嬰醫院 李東濤

鐵嶺衛生職業學院 華桂春、姜淑琴

肖 輝、趙 欣

彭玉英、秦立國

陸慶麗、馬永貴

楊麗清、田 艷

李迎春、馬世新

張柏梁、隋亞榮

劉文閣、叢 波

馬曉霞、隋玲娟 趙曉杰

關玲敏

表3 各單位核心作者統計表

3.3 論文下載及被引頻次

在1，072篇論文中，下載頻次從萬方數據知識服務平臺期刊論文數據庫無法考證；標注被引論文有388篇，占發文量36.19%；其中被引3次以上者34篇。

3.4 登載期刊情況

鐵嶺地區市直衛生系統2007年～2011年在150多種刊物上發表了1，072篇論文， 其中35篇在19種中文核心期刊上，所占比重為3.26%。在150多種刊物中登載50篇以上的期刊前五名依次為《中國醫藥指南》、《中國醫療前沿》、《中國現代藥物應用》、《中外健康文摘》以及《中國當代醫藥》。以上統計表明，鐵嶺地區市直衛生系統醫療、科技人員主要的投稿對象為醫藥衛生總論類的綜合性刊物，且以上刊物2007年～2011年的影響因子均低于醫藥衛生總論刊，因此可以看出，科研氛圍濃郁的同時成果產出的認證手段還有待進一步的提高。

4 討論及建議

4.1 論文數量明顯提高

近5年發文1，072篇，較前5年發文148篇，增加了924篇。期刊的種類也由原來的30多種增加到150多種，而且一部分文章發表于核心期刊。從發文數量、期刊種類以及發文質量上看，均比前5年有明顯的提高。這主要緣于鐵嶺地區注重醫藥衛生事業的發展，在一定程度上促進了醫療、科技工作者的積極性，帶動了成果的產出。而大量新成果、新技術、新方法的臨床應用，必然在很大程度上提高臨床治療效果，提高人才培養質量，激發科研熱情，并形成科研促進發展、發展提高科研的良性循環。

4.2 論文質量有待提高

從刊載論文的刊物質量上看，本地區的醫療、科技工作者5年共發文1，072篇，但僅有35篇刊載于核心期刊，總被引用為388篇。因此，這一結果與該地區經濟發展及對醫療、衛生的投入成正相關。但是，通過近3年的資金投入、人才引進、業務培訓、資源整合等手段，從某種程度上凸顯了效果。例如發表于核心期刊的35篇論文，均為2010年～2011年所發表。但是，隨著管理體系制度化的完善，科研能力必然會面臨“瓶頸”，那么如何向縱深發展，如何繼續加強基礎建設，提高醫療、科技人員水平和能力，提高社會影響力應是下一步重點考慮的問題。

4.3 各單位發展失衡有待改善

在11家直屬單位中，鐵嶺市中心醫院和鐵嶺衛生職業學院的量就占到了77.52%，而且無論從發文的數量、質量、核心作者數量、核心期刊刊載情況以及被引情況，這兩家單位明顯高于其他單位，這也從側面印證了鐵嶺地區市直衛生系統直屬單位資源分配、利用及成果產出等情況嚴重失衡，更從側面印證了這兩家單位的學術龍頭地位及社會影響力[2]。而且，這一態勢不可能在未來幾年內有所改觀。為此，衛生系統主管部門應高度重視，應從國家衛生職業均衡發展的大環境出發，逐步規劃、有計劃地調整，力求在滿足各單位發展需求的同時，積極扶持相關單位的發展，這樣才能有效遏制因龍頭單位過度擠壓造成其他單位生存空間受限的趨勢，應以主導帶動全局，形成全面發展的格局。

4.4 作者合作力度有待加強

在1，072篇論文中，兩人及以上合作為260篇，占總發文數的27.25%。而且，其中90%以上為本單位合作，且主要集中在各種基金、課題上，說明該地區合作研究不夠，合作力度缺乏。合作，代表了方法和資源整合，只有充分的合作才能有效地利用自身優勢，才能最大化地形成成果產出。因此，各單位、各單位人員今后應該以開放性姿態，多渠道、多途徑地加強對外交流、溝通與協作，形成以單位與外單位合作、單位與外單位部門合作、部門與外單位部門合作、部門與其他部門合作、人員自由合作等多種模式，以便使科研項目更貼近臨床實際應用，科研成果更能提高醫療水平，科研合作更能促進科研水平，最終達到提高科研水平和救死扶傷的目的。

4.5 對萬方數據庫的建議

萬方數據庫是國內具有一定規模的醫藥衛生類數據庫，收錄期刊的數量、覆蓋率以及收全率均達到了相當高的水平，應在以下兩個方面做適當的調整：①應增加文獻的下載頻次統計。②增加以期刊名稱為索引的導航，并區分是否為科技核心期刊、北大中文核心期刊等。

總的來說，鐵嶺地區市直衛生系統近幾年的發展是顯而易見的，學術氛圍濃厚，科研水平穩步提升，已經初步形成了一定規模，產出了一批重要的科研新成果、新技術、新方法。但是目前仍舊缺乏一套完整的規劃和發展的科研理論體系，難以為科研單位、科研工作者提供更加適宜的科研探索環境。同時，與國內其他地區同系統相比，我市衛生系統各單位產出的科研成果還有一定的差距。因此，在加強硬件基礎建設的同時，也應促進軟實力的改善。這樣，科研成果、學術文獻才能在雙重力量的推動下邁上一個新的臺階。

參考文獻：

第5篇：系統分析師論文范文

1、厚積薄發，平時多做有心人

從系統分析師考試大綱可以看到，系統分析師對考生的綜合素質要求較高，考查的知識面很廣。但分析歷年考題可以發現，雖然考試知識面廣但考試內容并不是很深。因此，這就要求我們注意平時積累，經常通過網絡、講座、學術會議等途徑及時了解一些流行技術熱點和業界最新動態。

“冰凍三尺、非一日之寒”，系統分析員考試不同與其他考試的一個突出特點就是靠臨場突擊收效甚微，功夫全在平時。同時，應注意多與同行討論，“三人行，必有我師”，師他人之長，用心積累，才能厚積薄發。

2、多做項目，在實踐中鍛煉提高

如果說平時積累的各個知識點是一粒粒寶貴的珍珠的話，那么項目經歷則是將這些珍珠串聯起來的一根紅線。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。軟件工程是一門實踐性、綜合性非常強的專業，如果沒有參加過完整的實際項目，就難以從根本上理解書本上所學的理論知識，就難以真正領會軟件工程的思想精髓。同時，在做項目時還要勤于思考，無論是作為主持者還是作為一個普通的程序員，都應該去潛心思考為什么要這樣設計、這樣設計的優點是什么、有哪些不足，如果你是設計師的話你又會怎樣設計?經常做這樣的換位思考，會不自覺地提高自己的系統分析和設計能力，積累豐富的項目經驗，這對下午一的考試來說是非常有益的。

3、注意提高個人文檔編寫能力

一些軟件工程師有個不好的習慣，那就是只喜歡鉆研具體的技術點而不注重提高文檔編寫能力。他們的一個通病是做得多、寫得少，在某一個具體的技術領域上往往表現得非常優秀，但寫出的文檔質量實在難以恭維。作為一個合格的系統分析師文檔編寫能力是必不可少的基本素質，也是下午二考試的考點。

文檔編寫能力不僅對于應試是十分必要的，而且在實際工作也是非常重要的。因此，我們應當在平時多做這方面的訓練，多思考、多動筆，努力提高自己文檔編寫能力。

4、掌握評卷專家心理，注意論文寫作技巧

在下午二的考試中，應注意把握評卷專家的心理狀況。評卷專家不可能把你的論文一字一句地精讀，要讓他短時間內了解你的論文內容并認可你的能力，必須把握好主次關系，論文的組織一定要條理清晰。一般說來，項目概述部分評卷專家會較認真看，為讓評卷專家對你所做的項目產生興趣，這里可適當吹捧。在論文陳述部分應當按主次關系分條進行陳述，首先最好開門見山指出你所采取的措施，然后指出你為什么這樣做，這樣做有何優點，克服了以前做法的哪些缺點等等。在分條陳述時最好一個問題一個自然段(自然段千萬不要過長)，在每個自然段首先要有一個主題句，主題句簡明扼要地描述本段的中心思想。

在論文撰寫中，切忌大談空洞的理論知識或不懂裝懂，以專家的姿態高談闊論。應當將重點放在匯報你自己在項目中所做的與論題相關的工作，讓評卷專家相信你確實做過這方面的項目而且達到了相應水平。

在下午二考試時間的分配上，建議首先花3--5分鐘根據個人特長選定題目，然后花10—15分鐘左右整理一下所掌握的素材，列出提綱，即你打算談幾個方面，每個方面你是怎么做的，收效如何等等，簡明扼要地寫在草稿紙上。

5、擺正心態，輕裝上陣

第6篇：系統分析師論文范文

交通對城市發展的影響一直是學者和政府關心的問題之一，進入21世紀以來，我國的城市化進入了一個新階段，它已不僅僅是以城市化率為指標來衡量城市發展的一個問題，同時也融進了西方發達國家第二次城市化的一些特征，即城市人口和就業向周邊地區分散并逐步形成城市次級中心的過程。軌道交通在這此轉型中扮演一個怎樣重要的角色呢？如何利用軌道交通的建設來更好的促進城市的發展呢？本文將以軌道交通對杭州市城市發展的意義作一分析。

杭州實施軌道交通的必要性

杭州市是長三角重要的中心城市之一，經濟總量位居全國省會城市第二。經濟的發展推動著人口和就業的持續攀升，道路交通已經不堪重負，并嚴重制約了杭州旅游業和其他產業的發展。同時，也使經濟活動高度集中在主城區，人們出于通勤成本、通勤時間之綜合考慮，在主城區購房成為第一選擇，而城區土地有限性與需求大量性的矛盾刺激房價不斷上揚，使杭州成為全國第四個房價跨越萬元級的城市。因此，發展新的公交方式，建設新的城市次級中心來緩解市中心的人口和交通壓力，已迫在眉睫，同時對平仰房價有十分積極的意義。

運用TOD理論充分發揮軌道交通效益

TOD（交通引導發展）模式主要思想是利用軌道交通引導城市軸向發展。即沿軌道交通線路進行高強度的土地開發，建設新的居住區和商業區。上個世紀末廣泛應用于美國及東亞的各大都市，有效的改變了過去城市攤大餅式的擴張和嚴重的交通擁擠等狀況，促進了城市土地的集約利用。杭州正處于城市化高速發展的初始階段，運用TOD模式來指導城市開發對于減輕城市化帶來的負面影響具有很強的現實指導意義。

在宏觀層面上，利用軌道交通建設，引導杭州市區人口和產業向副城轉移。把杭州市的主導產業，如電子產業，信息產業，生物醫藥產業等遷至規劃中的三大副城，實施副城的功能劃分，同時實施商住混合開發，在同一城區同時解決生活生產需要，避免大多城市面臨的鐘擺式的交通擁擠。上個世紀90年代，漢城為了抑制城區人口過度集中，緩解住宅緊張局面，決定在城區周圍進行了大規模的衛星城建設，由于在開發這些城市的時候，土地利用上片面強調住宅的供給，忽視與產業土地利用之間的協調，因此新建城市缺乏自立性，變成職能單調的臥城，并且臥城的大部分人口到漢城去上班，反而加大了市區的交通量和擁擠程度。[在微觀層面上，借鑒香港經驗。加強土地利用規劃，開發高密度的住宅居住區，香港一直都很強調區域規劃控制，在地鐵走廊已被納入總體規劃的情況下,大量住宅樓宇開發和商業區的建設都已充分考慮到地鐵可達性的影響，同時完善的公共交通設施以及良好的住宅區建設吸引了大量香港家庭在此購置物業。半數以上的香港居民通過地鐵上下班，這就為地鐵的運營帶來了穩定的收益。地鐵融資與房地產開發相結合，香港地鐵公司通過與地產商合作開發，物業建造費用和風險主要由開發商承擔，地鐵公司享有五成的利潤。同時策略性地保留部分已落成之物業作租賃用途，以提供穩定的租金收入。1999年地鐵公司的物業租務及管理收入為75.52億元。所獲得的利潤，全部用于地鐵建設，成為香港地鐵發展重要資金來源之一。超級秘書網

對杭州市軌道交通建設的若干建議

車站區的規劃和布置因地制宜，充分考慮所在區的功能定位。比如在江南城中心車站應配備較大的廣場和停車場，設置高效優質的公交服務系統，而在其他一些較小的車站節點上，緊密的用地，良好的步行系統，較小的停車場反而可以促進人們通過自行車和步行外出，優美的步行環境，提升了居民步行意愿和步行距離。

實施交通需要管理，實現城市交通從需求跟進型向公交導向型轉變。交通需要管理是指對非有效交通手段，尤其是對過度利用私人轎車進行適度的管制，以提高通行效率的一種交通政策。

充分運用各種金融工具，調動民間資本參與地鐵建設。由于地鐵初期投入大、收益期長，而杭州地處民間資本富足的浙江省，如何合理有效的調動民間資本對杭州市軌道交通的建設有十分重要的意義。

軌道交通的建設是一個復雜的系統工程，它影響著城市未來的各個方面，同時也是城市重要的有機組成部分。合理的線路布局和土地開發利用，先進的管理體系和技術手段是城市公共軌道交通良性循環的重要條件，同時也能提升杭州城市的綜合競爭力。

參考文獻：

第7篇：系統分析師論文范文

關鍵詞：兒童畫；啟發；涂鴉

我在指導兒童畫畫時，積極創設一定的情境，讓兒童置身于畫境，傾瀉情感，融感情于繪畫內容之中，從而提高了作品質量。以下是我在美術教學實踐中的一些體會。

一、根據兒童的心理特點指導兒童創作，增強自信心

兒童的心理發展還處于一個相對不平衡和不穩定的階段，對新事物懷有好奇和新鮮感，但遇到困難又有畏懼心理，缺乏信心。因此教師要善于消除影響學生創作的各種不利的心理因素，增強學生的信心。在教學中，一方面以表揚為主，教師的激勵和表揚會增強學生創作自信心；另一方面要注意引導學生欣賞自己作品的成功之處，從中發現自己作品的價值，增強創作信心。

二、創造條件，啟發想象，激趣

1.選擇合適的情境，激趣，把學生帶入想象的天地，要求教師了解學生的心理活動過程，充分尊重兒童創造的繪畫語言，選擇合適的情境，激趣，把學生帶入想象之中。

(1)用生動、形象的語言描述故事，設置情境。

兒童對故事都比較感興趣，在指導兒童創作時，用生動、形象的語言描述故事，誘導學生置身于創作的故事情境之中，則一幅幅生動有趣的畫面躍然紙上，惹人喜愛，顯露出兒童的創造智慧和創作才能。這樣，學生既能聽講故事，又能自由作畫。

(2)播放動聽的音樂感染學生，創設情境。

在指導兒童繪畫創作時，有選擇地播放一些音樂，用音樂的和諧和韻律美去感染學生，在其大腦中留下深刻的印象，可以使學生的繪畫創作增強藝術效果。

(3)提出富有啟發性的問題，展開討論，引入情境。

在指導兒童畫創作時，可根據創作主題設計問題，鼓勵兒童積極思考問題，支持他們大膽發表見解，通過自己的探索去解答問題，從而進入繪畫情境，深化繪畫主題。

2.學生想象力的豐富，源于平時對周圍事物的細致觀察，想象力是兒童繪畫必不可少的因素，更是兒童創作的重要成分。

想象力源于見多識廣，當然，培養想象能力，最好的辦法莫過于創設條件，引導學生觀察社會、觀察自然，擴大學生的知識面，并鼓勵學生用筆記的形式把所見、所感、所想的及時記錄描繪下來。教師應鼓勵學生大膽想象，大膽表現，在尊重學生主觀想法的前提下進行恰當的啟發和引導，這樣學生的個性才能得到充分發展，想象的源泉才不會枯竭。

三、以兒童般的手法指導學生作畫技法

1.突出主題的“兒童味”。對兒童繪畫心理的研究證明，不同年齡兒童的表現也不同，往往較小的兒童在繪畫上表現得比大孩子更大膽、更單純，即體現在繪畫上的“稚拙”和“粗狂”。兒童的“涂鴉”很大程度是一種下意識的行為。所以，教師在指導“兒童畫”創作時，教師要牢牢記住所指導的“兒童畫”是兒童的畫，所以必須要有較強的“兒童味”即“童趣”。如果讓孩子們畫成人的畫，那就會成為“小大人畫”，這樣缺乏“兒童味”又不具成人功力，這種創作當然是失敗的。要讓兒童畫有“兒童味”，就得放手讓孩子們自己大膽地去畫，盡可能地讓他們把自己內心的真實情感大膽地表現出來，把他們豐富、大膽而幼稚的想象淋漓盡致地表現出來。定稿時，教師只能在構圖的處理及整體效果方面幫助學生出謀劃策。這樣由學生自己用“心”表現出來的作品，才是有真正品味的“兒童畫”。

2.突出畫面布局的整體性。教師在指導“兒童畫”創作時，不要拘泥于筆、用墨等傳統的一些技法上(因為往往孩子們自己創作的一些方法更能表現出他們的內心世界，這當然就是他們要表現的“技法”)，而應該從畫面的整體效果出發，注意大的層次及色彩變化就行了。不要面面俱到，要指導學生突出重點，抓住主要特征表現出來。鼓勵學生大膽地運用多種工具，綜合使用多種技法。

第8篇：系統分析師論文范文

隨著我國市場經濟體制的建立，政府管理體制的創新迫在眉睫，要求政府職能盡快地轉移到搞好宏觀調控、維護市場秩序、創造良好環境、提供公共服務上來?！胺帐健钡墓芾硎鞘袌鼋洕w制國家通用的政府管理模式。電子政務將推動政府職能的轉變，也正是“服務式”管理模式的具體體現。

統計政務是政府行政管理的一個組成內容，它包括統計工作人員的資格認定、統計調查單位登記備案、部門統計調查項目和涉外統計調查項目的審批備案等，統計政務電子化是電子政務的一個組成部分。應把統計調查單位登記備案、部門統計調查項目和涉外統計調查項目的審批備案等政府統計機構審批備案事項納入電子政務的范圍。在實現形式上，統計調查單位登記備案可以納入一個地區電子政務總流程，而部門統計調查項目和涉外統計調查項目的審批備案可以通過網絡報批。統計調查單位登記納入一個地區電子政務總流程將是統計政務邁出的重要一步。

企業辦理一項政府審批事項曾經歷了多點多次式（即企業要多次光顧多個衙門，才可獲取多種批準證書）到多次一點式（即企業要多次光顧一個大廳可以獲取多種批準證書）。而未來網絡登記和審批模式則達到一次一點式（即政府各部門的登記審批以及備案手續均在網上進行，只需一次光顧一個大廳即可獲取所有審批證件）。網絡登記和審批模式至少可以實現四個方面的目標：一是規范政府行為，促使政府各部門依法行政。網上審批和登記內容必須是具有法律依據或政府批準的行政審批事項，除此之外企業將不予辦理報批；二是有利于增加政府行政透明度，做到政務公開，利于社會公眾對政府的有效監督，促進政府部門的勤政廉政建設；三是減少企業申報程序中的重復工作量，避免技術性差錯；四是可以實現政府各部門之間的信息資源共享?？傊?，這種政務辦公模式將促進政府由單一管理型向服務管理型轉變，促進政府真正成為廉潔高效的政府；同時也促使企業和生產經營者通過依法辦理登記報批，對政府依法履行義務，依法經營納稅。

實現登記審批網絡化要具備五個前提條件：一是政府要確定一個部門，賦予其網絡辦公總策劃、總協調的職能，促使政府各職能部門消除部門利益，形成政府辦公“一盤棋”的格局；二是要有電子政務的統一標準，例如：統一的企業（單位）編碼（即企業（單位）身份號）、統一的登記注冊類型、統一的國民經濟行業分類標準等等，避免用戶在使用公共信息中由于標準不統一而造成的混亂；三是要有一個科學的、可以實現政府各部門服務管理職能程序的、方便企業操作的電子政務辦公流程，例如北京西城區政府“一站式”服務大廳的新辦企業審批項目流程是這樣的：企業名稱預先登記領取工商注冊登記表辦理前置審批開據房產證、入資、驗資企業審批、發法人執照或營業執照刻章審批開設銀行賬戶辦理機構代碼登記辦理國稅登記辦理地稅登記辦理統計登記辦理社會保險登記辦理戶外廣告審批辦理旅店業審定價辦理商委糧食審批辦理科技企業認證當地工商所備案。（隨著政府職能的轉變，以上部分政府審批登記項目可以逐步移交給行業協會，發揮中介組織規范企業市場行為的作用。）科學的運行流程一環扣一環相互聯系相互制約，相同信息只取一次，避免重復和差錯。四是建立完善的網絡安全系統。網絡安全一直是困擾電子政務的難點問題之一，包括建立網絡防毒、安全認證、信息資源分級分層使用的安全體系，這些在技術上都應得到解決。五是要統一電子操作系統，要編制一個科學統一的流程軟件。而以上五個方面都是建立在政府是一個有機的工作整體的基礎上，其工作出發點統一在服務基層，依法行政上。統計登記是政府統計部門依法行政的一項主要內容，是政府統計掌握調查對象，建立統計渠道的重要途徑，隨著政府登記審批電子系統的建立，統計登記網絡化將全面得以實現。2統計工作流程電子化

統計工作流程電子化是統計系統內部實現的，它是指統計信息產品生產的全過程的電子化，即統計基礎數據的采集統計數據的加工處理統計數據質量控制統計初級產品的開發統計信息產品的統計信息資源管理等統計工作的全過程。

統計數據采集實現由以統計報表、軟磁盤為主轉變為以網絡傳輸為主。加強各級政府統計部門和基層企業的計算機網絡化水平，加強統計信息網絡安全建設，國家、?。ㄖ陛犑校┖偷兀ㄊ校┘壵y計局之間、限額以上統計調查企業（單位）與各級政府統計局之間應具備網絡快速傳遞的硬件和設施水平；實現政府統計局對企業、上級政府統計部門與下一級政府統計部門之間統計制度、統計培訓、電子程序的網絡傳遞；實現基層企業（單位）統計數據信息的網上直報。最大限度地減少統計報送環節，解決基層統計人員力量不足的矛盾。

統計數據處理應用程序由專業各自開發轉變為集中統一研制。統一數據處理操作平臺、應用軟件、文件格式；統一實行統計“一套表”制度，統一單位屬性標識代碼、統計指標代碼；統一數據處理和審核程序；實現準確、高效、方便的數據處理模式。

統計信息資料的開發利用由傳統單一模式轉變為現代多元模式。筆者認為，統計信息可以形成8個系統15個數據庫：一是統計法律法規系統（統計法律、法規、規章、規范性文件數據庫）；二是統計調查單位管理系統（統計法人單位數據庫、統計產業活動單位數據庫）三是地理信息系統（統計調查單位地理分布數據庫、人口地理分布數據庫）；四是統計調查項目管理系統（政府統計調查項目庫、部門統計調查項目數據庫、基礎統計指標及指標解釋數據庫、派生指標數據來源及計算方法數據庫、統計標準數據庫、統計調查方法數據庫）、五是專項統計調查信息系統（國民經濟各行業統計調查數據庫）；六是統計質量評估系統（統計指標數據邏輯關系庫、統計數據質量評估庫）；七是統計分析系統（統計分析模型應用軟件）；八是統計新聞系統。

統計數據管理由無制無序轉變為有制有序。改變過去統計數據管理紙介質、磁介質并存方式，改變在資料管理和使用上缺乏規章制度，強調部門利益，甚至造成歷史數據斷擋、遺失及個別泄露商業秘密的狀況，建立并執行基層及統計數據統一歸檔，分級分類使用制度。既要實現制度允許權限內的資源共享，又要依法保守商業秘密。資料歸擋形式推行光盤形式，實現資料管理的安全化、制度化。

第9篇：系統分析師論文范文

關鍵詞：差動通電保護

差動保護是發電機、變壓器和大功率電動機的最主要保護。差動保護能夠保證發電機、變壓器和電動機在故障時以最快的速度退出運行，從而保護設備安全，所以差動保護回路的正確將保證設備遭受最小的損失。差動回路的正確性主要體現在被保護設備兩側電流的相別、極性、CT勵磁特性等等方面，所以回路檢查通常要從這幾方面著手。

通常的回路檢查是先用示燈檢查CT根部到保護裝置的電流線，再用干電池和毫安電流表檢查保護所用電流的極性是否與裝置一致，最后是整個回路的通電試驗。

由于查線的方法基本不變，所以下面主要介紹一種新的回路通電試驗方法。先簡單介紹一下傳統的兩種通電試驗方法。

第一種如圖1示。

在保護柜上斷開電流連片LP1，連片LP1兩端加電流1A，在CT根部二次出線端子S1、S2上并聯一交流電流表，由于CT二次交流阻抗很大，所以電流將通過電流表構成回路，此時電流表若指示大約1A，表示整個電流回路沒有開路，連接良好，反之則有問題，需查明。這種方法的缺點是不能通過通電看出回路的極性。

第二種如圖2所示。

這種方法與第一種的區別在于電流表不是兩端并聯在CT根部二次出線端子S1、S2上，而僅僅一端接于CT根部二次出線端子，另一端直接接在大地上。由于保護柜上面的電流公共端N已經接地，所以電流將在流過電流表后，直接通過大地和保護柜構成回路。斷開連片LP1，連片LP1兩端加電流1A，電流表的一端分別接一次S1、S2端子，接哪一個端子電流表顯示1A則表示該端子為出線端。這種方法不僅能夠說明回路通，還能判斷極性是否正確。

第三種方法是一種更接近實際運行狀態的通電試驗方法，電流將通過一次直接作用在設備上，然后從保護裝置上直接看各相電流、差流、和流的大小。只要電流顯示正確就可以說明整個回路完全正確。

先介紹大功率電動機的差動回路通電試驗方法，試驗如圖3所示。

一般的電動機差動保護用A、C相電流，在試驗時我們加220V交流電在電動機開關柜下面的電源電纜上，經過實際測量從A相電纜頭經電動機再到B相電纜頭的交流電阻為幾歐姆，所以加上220V交流電將會在產生幾十安培的電流，這樣經過CT將在二次產生保護裝置足以測量到并能準確顯示的電流，從而可以很好的觀察各相電流以及差流、和流的大小。在試驗過程中，加電壓在A、B相時應該只有A相有電流顯示，加電壓在B、C相時應該只有C相有電流顯示，而且不管哪一相加電流，差流都應該顯示0，如果一條不符合，說明回路有問題。這種試驗方法可以檢查一次、二次整個差動回路。

變壓器差動回路的通電試驗相比電動機復雜許多，需要將變壓器低壓側短接，用變壓器本身的短路電流作為一次電流。下面以河曲#1機勵磁變的通電試驗為例進行說明。試驗接線如圖4所示。

變壓器參數如下，容量3x2000kVA，變比22000/831V，短路阻抗6.29%，高壓側CT變比300/1A，低壓側變比6000/1A，接線方式Y，d-11。

高壓側額定電流Ihe=6000/22/√3=157A

低壓側額定電流Ile=6000/0.831/√3=4169A

高壓側加380V，低壓側短路時各側的短路電流值如下：

高壓側一次短路電流

Ihd1=157/0.0629/(22000/380)=43.12A

低壓側一次短路電流

Ild1=43.12x22000/831=1142A

折算到二次電流為

高壓側二次短路電流Ihd2=43.12/300=0.144A

低壓側二次短路電流Ild2=1142/6000=0.19A

在通電時，由于高低壓側的電流都在0.1A以上，所以保護裝置能夠準確地測量到電流。

試驗前先將勵磁變低壓側三相短接，在勵磁變高壓側接一足夠截面電纜到380V電源盤，然后連好各CT端子的連接片，保證CT二次回路沒有開路。在檢查好以后，送合上380V電源開關，此時勵磁變高壓側將有380V電壓，勵磁變內部將產生短路電流。從保護裝置上觀察勵磁變各側電流大小和相位，以及和流、差流的大小，并與計算值比較應該基本相等，

且差動保護不應該動作，滿足這些條件就說明整個勵磁變差動回路完全正確。