通訊的發(fā)展史精選(九篇)

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第1篇：通訊的發(fā)展史范文

【關(guān)鍵詞】即時通訊軟件專業(yè)化ICQQQ貿(mào)易通阿里旺旺

一、即時通訊的概念

即時通訊(Instantmessaging,簡稱IM)是一個終端連往一個即時通訊網(wǎng)路的服務(wù),允許兩人或多人使用網(wǎng)路即時的傳遞文字訊息、檔案、語音與視頻交流。即時通訊不同于e-mail在于它的交談是即時的。大部分的即時通訊服務(wù)提供了presenceawareness的特性——顯示聯(lián)絡(luò)人名單,聯(lián)絡(luò)人是否在線上與能否與聯(lián)絡(luò)人交談。即時通訊比傳送電子郵件所需時間更短,而且比撥電話更方便,無疑是網(wǎng)絡(luò)年代最方便的通訊方式。目前中國最流行的有QQ、MSN、GoCom、POPO、UC、LAVA-LAVA等,而國外主要使用ICQ、MSN。在當(dāng)今社會,即時通訊軟件以迅雷不及掩耳之勢滲透蔓延到人們的日常生活之中,也由此引發(fā)了即時通訊軟件業(yè)內(nèi)連年的廝殺與混戰(zhàn)。

二、即時通訊的發(fā)展歷程

ICQ是即時通訊當(dāng)仁不讓的鼻祖程序。1996年,四位以色列的年輕人開發(fā)出了極具傳奇色彩的ICO“壞小子”,這個可供網(wǎng)上尋呼的“小玩意”,使得IM的概念由此誕生,并創(chuàng)造了因特網(wǎng)時代的又一個新的神話,或者,我們可以說是,ICQ開啟了一個IM新的網(wǎng)絡(luò)時代。IM應(yīng)用憑借其實時在線交互的特性迅速風(fēng)靡全球。不久之后,美國在線公司收購ICQ,投入4億多美元的重金,使之不斷發(fā)展,臻于完善。目前,全球ICQ的用戶已經(jīng)逾1.5億,在全球擁有廣泛的用戶支持,但缺乏中國本土化支持仍是其最大缺點。

在眾多實力公司爭相效仿ICQ的過程中,中國的QQ憑借其良好的地緣優(yōu)勢,迅速脫穎而出。QQ是中國國內(nèi)即時通訊的龍頭老大,用戶數(shù)量穩(wěn)坐其位。與其他中文通訊軟件相比,騰訊QQ以其漂亮的界面、合理的設(shè)計、良好的易用性、強大的功能,穩(wěn)定高效的系統(tǒng)運行,贏得了用戶的青睞。

MSN是即時通訊領(lǐng)域的又一領(lǐng)軍人物。MSN在全球約有5000萬用戶,在中國用戶量則位居第二。事實上,MSN更多的偏重于辦公階層用戶,其簡單的操控性讓我們能夠在最短的時間內(nèi)掌握它的使用要決。最讓人津津樂道的功能就是把漢字做成彩色的表情圖片,在占用資源上比同類軟件優(yōu)勝、穩(wěn)定性超強、語音與視頻質(zhì)量上佳。因此MSN成為企業(yè)職員們相互通信的首選工具,且用戶群體還在日益擴大。專家分析,資本的介入,加快了行業(yè)的發(fā)展,導(dǎo)致了競爭的加劇,并將催化即時通訊市場走向細(xì)分。

飛信的到來似乎如期而至。飛信是中國移動推出的一項業(yè)務(wù),可以實現(xiàn)即時消息、短信、語音、GPRS等多種通信方式,保證用戶永不離線。實現(xiàn)無縫鏈接的多端信息接收,讓您隨時隨地都可與好友保持暢快有效的溝通,亦掀起了一場專業(yè)化勢頭顯著的“飛熱”。

根據(jù)易觀國際近期《2008年第2季度中國即時通信市場季度監(jiān)測》顯示:2008年第2季度中國即時通訊市場九個主要IM產(chǎn)品(QQ\\阿里旺旺\\MSN\\飛信\\等)總注冊賬戶數(shù)達(dá)到13.3億,同比增長25%,其中活躍賬戶數(shù)達(dá)到4.25億,同比增長13%,最高同時在線賬戶數(shù)達(dá)到5351萬,同比增長40%。從這一連串的數(shù)字中,我們就能深刻體會即時通訊發(fā)展之迅猛,用戶數(shù)量連年呈幾何級數(shù)遞增,確實,我們必須承認(rèn),即時通訊給了我們無限的可能性和前所未有的便捷。超級秘書網(wǎng)

三、即時通訊的專業(yè)化

2003年10月,著名的電視商務(wù)服務(wù)商阿里巴巴開發(fā)了“貿(mào)易通”(阿里巴巴將其命名為AliTalk),這是為商人度身定做的免費商務(wù)溝通軟件?！百Q(mào)易通”的發(fā)展源于阿里巴巴公司的定位,阿里巴巴是全球領(lǐng)先的B2B電子商務(wù)公司,也是阿里巴巴集團的旗艦業(yè)務(wù)。阿里巴巴通過旗下三個交易市場協(xié)助世界各地數(shù)以百萬計的買家和供貨商從事網(wǎng)上生意,三個交易市場形成一個擁有來自240多個國家和地區(qū)超過4,500萬名注冊用戶的網(wǎng)上社區(qū)。

阿里巴巴“貿(mào)易通”出現(xiàn)的意義在于,第一次將網(wǎng)上即時通訊技術(shù)應(yīng)用于商務(wù)領(lǐng)域,使即時通訊走出了單純聊天的框架,真正實現(xiàn)商務(wù)價值,是一款完全在辦公環(huán)境中應(yīng)用的網(wǎng)上即時通訊服務(wù)。“貿(mào)易通”

具有QQ\MSN的常用功能,其用戶群是企業(yè)及其員工,還整合和阿里中文站的全部操作,包括阿里助手、客戶管理系統(tǒng)、商友速配等實用功能。“貿(mào)易通”強大的功能和鮮明的定位,使得電子商務(wù)和即時通訊服務(wù)完美結(jié)合,標(biāo)志著即時通訊走上了商業(yè)化應(yīng)用的發(fā)展方向。

而目前“貿(mào)易通”升級版的“阿里旺旺”則發(fā)展勢頭更為明顯,其用戶已經(jīng)超過一億。這是繼騰訊QQ之后,我國第二個用戶過億的即時通訊平臺。這樣,在全球用戶過億的即時通訊中,中國獨占兩席,另兩個分別是微軟公司的MSN、雅虎公司的雅虎通。根據(jù)著名調(diào)研機構(gòu)iResearch的《2008年第二季度即時通訊市場研究報告》表明,2008年1-7月份阿里旺旺-淘寶版月度覆蓋人數(shù)上超過MSN,僅次于QQ;在網(wǎng)上交易市場上,阿里旺旺的市場率位列第一。截至目前,旺旺“群”總數(shù)已超過250萬,再次刷新互聯(lián)網(wǎng)上商務(wù)性及時交流社區(qū)的總規(guī)模數(shù)。依托于阿里巴巴平臺創(chuàng)立的阿里旺旺,兼具了淘寶旺旺和貿(mào)易通地多重優(yōu)點,對客戶需求了解也有著天然優(yōu)勢,已成為商務(wù)人士進行即時交流的首選。同時報告顯示,阿里旺旺的品牌知名度比第一季度上升6.4%,使用者對阿里旺旺商務(wù)特性中“便捷的商務(wù)功能”認(rèn)知度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他IM。

“同比2007年1月的2千多萬注冊用戶,旺旺在短短一年半的時間里,實現(xiàn)了連翻五番的神話,快速高效的完成了破繭成蝶地蛻變”。阿里軟件市場總監(jiān)王冠雄表示,“在競爭激烈的IM領(lǐng)域中,作為最有價值的即時通訊平臺?！?/p>

2009年5月,阿里旺旺攜手前程無憂,推出“亮燈計劃”。從一個單純的在線通訊工具成功滲透到商務(wù)人士的求職方面,當(dāng)然,這是一個新的起點,旺旺的上升空間還十分之大。旺旺已經(jīng)不僅僅定位于IM軟件的角色,而是提升到一個IM平臺,盡可能地滿足用戶的各種需求,富有鮮明的專業(yè)化應(yīng)用特點。

早在5年前,就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,新的國際資本將為即時通訊軟件指明下一個熱點,即商務(wù)應(yīng)用。賽迪顧問也認(rèn)為,未來中國即時通訊市場將會逐漸向綜合化、專業(yè)化、互聯(lián)互通和安全化發(fā)展,從而帶動市場持續(xù)快速的增長。從ICQ到貿(mào)易通到阿里旺旺,我們用心記錄著IM從大眾化到專業(yè)化一步步的發(fā)展歷程。

參考文獻:

第2篇：通訊的發(fā)展史范文

關(guān)鍵詞:汽車巡航控制系統(tǒng);巡航速度;速度控制系統(tǒng);自動駕駛系統(tǒng)

中圖分類號:U463文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1009-2374(2009)10-0009-02

一、汽車巡航控制系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

汽車巡航控制系統(tǒng)的英文為CRUISE CONTROL SYSTEM,縮寫為CCS。汽車巡航控制系統(tǒng)也稱為速度控制系統(tǒng)或自動駕駛系統(tǒng),汽車巡航控制系統(tǒng)實質(zhì)上就是為減輕駕駛員勞動強度,提高行駛舒適性,保證汽車和發(fā)動機都能在有利速度范圍內(nèi)運行的自動控制裝置。

巡航控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用,顯示出了它的無可比擬的優(yōu)點。上個世紀(jì)50年代末開始在汽車上引用后很快就受到青睞,所以目前在美、日、德、法、意等汽車大國發(fā)展、普及很快,尤其是近幾年來世界各國高速公路的通車?yán)锍淘龆?擴大了汽車巡航控制系統(tǒng)大顯身手的空間,因此巡航控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用也越來越多。

汽車巡航控制系統(tǒng)經(jīng)歷了機械控制系統(tǒng)、晶體管系統(tǒng)、模擬集成電路控制系統(tǒng)和微機控制系統(tǒng)等幾個過程。微機控制的汽車巡航控制系統(tǒng)自從1981年開始應(yīng)用于汽車后,發(fā)展迅速。新型汽車基本上都采用了微機控制的汽車巡航控制系統(tǒng)。

二、汽車巡航控制系統(tǒng)的功能與優(yōu)點

(一)汽車巡航控制系統(tǒng)的功能

汽車巡航控制系統(tǒng)一般設(shè)有如下功能:

1.車速設(shè)定功能。當(dāng)在高速公路上行駛時,路面質(zhì)量好,沒有人流,分道行車,無逆向車流,適宜較長時間的穩(wěn)定行駛時,可按下“設(shè)定”開關(guān),設(shè)定一個穩(wěn)定行駛的車速,使司機不用再踩節(jié)氣門和換擋,汽車一直以這一車速穩(wěn)定運行。

2.消除功能。當(dāng)司機根據(jù)運行情況需要踩下制動踏板時,則上述的車速設(shè)定功能立即消失,司機要用常規(guī)方法操作駕駛,直到再按另外的功能開關(guān)為止,但其行駛速度大于48km/h時所設(shè)定的車速值仍然存儲在系統(tǒng)中,供隨時通過開關(guān)調(diào)用。

3.恢復(fù)功能(Resume function)。當(dāng)司機處理好情況后,根據(jù)路面車流情況又可穩(wěn)定運行時,可按“恢復(fù)”功能開關(guān),這樣汽車又自動按上述設(shè)定的車速穩(wěn)定均勻運行。若不按“恢復(fù)”功能開關(guān),也可在司機認(rèn)為最有利車速時按“設(shè)定”開關(guān),汽車就又自動按新選擇的設(shè)定車速穩(wěn)定運行。

4.滑行功能(Coast function),也稱為減速功能。當(dāng)按下“滑行”開關(guān)時,則汽車在原設(shè)定車速基礎(chǔ)上減速行駛,開關(guān)一直按下不放,則車速一直在減低。當(dāng)你一放松“滑行”開關(guān),則汽車就自動以你放松“滑行”開關(guān)瞬間的車速穩(wěn)定行駛。

5.加速功能。當(dāng)按下“加速”開關(guān)時,則汽車在原設(shè)定的車速基礎(chǔ)上加速行駛,開關(guān)一直按下不放,則車速一直在增加。當(dāng)你一放松“加速”開關(guān)時,則汽車就自動以你放松“加速”開關(guān)瞬間的車速穩(wěn)定行駛。

低速自動消除功能。當(dāng)車速低于已輸入的低速極限時(一般為48km/h),巡航控制不起作用,也不能存儲低于這一車速的信息。

有關(guān)開關(guān)消除功能。除了踩制動踏板有低速的消除功能外,當(dāng)按駐車制動開關(guān),離合器控制開關(guān),變速器檔位開關(guān)時,都有自動消除巡航控制的功能。

(二)巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點

1.提高了汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性。巡航控制系統(tǒng)保證了汽車在有利車速下等速行駛,大大提高了其穩(wěn)定性和舒適性。

2.提高了汽車行駛的安全性。巡航控制系統(tǒng)實現(xiàn)了自動駕駛,尤其是在上坡,下坡或平路行駛,司機只要掌握好轉(zhuǎn)向盤,不用踩加速踏板和換檔就能等速穩(wěn)定運行,減輕司機勞動強度,可使精力集中確保行車安全。

3.可降低油耗和排氣污染。巡航控制系統(tǒng)選擇在最有利的車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速下運行,可平均節(jié)省燃油15%,并使燃燒安全,熱效率高,排氣中的CO、NOx、CH大量減少,有利于環(huán)保。

4.減少磨損延長壽命。穩(wěn)定等速行駛使額外慣性力減少,所以機件磨損少使壽命增加,故障減少。

三、巡航控制系統(tǒng)的發(fā)展動向

(一)新控制理論的應(yīng)用

車輛的行駛狀況受到乘員、發(fā)動機輸出的變化等影響。駕駛者需要更平順的駕駛感覺和更自然的速度控制,以傳統(tǒng)的控制理論為基礎(chǔ),又引入了新的控制理論。目前,模糊控制等新理論已不斷得到應(yīng)用。

(二)聯(lián)動控制、復(fù)合控制

目前,巡航控制裝置是獨立式的,要求在控制中提高敏感度、響應(yīng)性和更高的精度。為此,需要發(fā)動機控制計算機、變速控制用計算機進行聯(lián)動控制,使這些計算機形成一體化的復(fù)合控制。

(三)小型化、智能化

計算機、執(zhí)行元件更趨小型化、一體化、智能化發(fā)展。現(xiàn)在巡航穩(wěn)定行駛裝置分別用加速、減速、恢復(fù)車速、消除等開關(guān)自由控制車速。但是往往在交通混亂的情況下,當(dāng)車輛接近時不便進行減速、車輛拉開距離時加速。為了解決這一問題,向前方車輛發(fā)射毫米波(30Hz～300Hz),利用雷達(dá)測定與前方車輛之間的距離,隔開一定距離進行追蹤行駛。車載雷達(dá)不僅可以利用毫米波雷達(dá),而且還可以利用激光,目前已提出開發(fā)方案。

預(yù)計,今后將有更多的車輛應(yīng)用巡航控制系統(tǒng),該系統(tǒng)的性能也將會不斷得到提高。

四、巡航控制系統(tǒng)的使用

(一)一般巡航控制系統(tǒng)的使用

現(xiàn)以電子巡航控制系統(tǒng)的使用為例說明巡航控制系統(tǒng)的使用方法。一般巡航控制系統(tǒng)的操縱手柄有四擋開關(guān)的位置,手柄的端部有按鈕,這個按鈕是巡航控制系統(tǒng)的總開關(guān)(CRUISE ON-OFF),按下按鈕時,儀表板上的巡航控制系統(tǒng)的CRUISE ON-OFF指示燈亮,表示巡航控制系統(tǒng)可轉(zhuǎn)入運行狀態(tài);如再按一下,則按鈕彈起、指示燈滅,表示巡航控制系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。操縱手柄朝下扳動是巡航速度的設(shè)定開關(guān)(SET/COAST)向上推則是巡航速度取消開關(guān)(CANCEL);朝轉(zhuǎn)向盤方向扳起是恢復(fù)/加速開關(guān)(RES/ACC)。巡航控制系統(tǒng)的使用方法如下:

1.設(shè)定巡航速度。為確保行車安全,巡航控制系統(tǒng)的低速控制點一般為40km/h,也就是說車速低于40km/h巡航系統(tǒng)不工作。設(shè)定巡航速度的方法是:第一,開啟巡航控制系統(tǒng),按下CRUISE ON-OFF按鈕,踩下加速踏板,使車輛加速。第二,當(dāng)車速達(dá)到人為設(shè)定值時,將巡航控制系統(tǒng)手柄置于SET/COAST方位并釋放,這就進入了自動行駛狀態(tài),駕駛員可將加速踏板松開,巡航控制系統(tǒng)會根據(jù)汽車行駛時阻力的變化,自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度,使車速保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。若駕駛員想加速,如需超越前方的車輛時,只要踩下加速踏板即可。超車完畢后再釋放加速踏板,汽車便又恢復(fù)到已設(shè)定的巡航速度行駛。

2.取消設(shè)定巡航速度。需取消設(shè)定的巡航速度時,有幾種方法可供選擇:第一,將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于CANCEL方位并釋放;第二,踩下制動踏板使汽車減速;第三,裝備MT(手動變速器)的汽車,踩下離合器踏板即可;裝備有AT(自動變速器)的汽車,將選擋桿置于空擋。

當(dāng)汽車的行駛速度低于40km/h,則設(shè)定的巡航速度將自動取消;而如汽車減速后車速比設(shè)定的巡航車速低時,巡航控制系統(tǒng)也將自動停止工作。

此外,汽車行駛時設(shè)定的巡航速度如不是由上述原因而自動取消,或儀表板上的巡航控制CRUISE ON-OFF開關(guān)指示燈出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象,則表明系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

3.設(shè)定裝備AT(自動變速器)的汽車加速。將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于RES/ACC方位并保持手柄不動,此時車速將逐漸加快,當(dāng)車速達(dá)到要重新設(shè)定的巡航速度時釋放手柄。這種加速的方法與前面所述設(shè)定巡航速度的操作方法相比,所用的時間較長。

4.設(shè)定裝備AT(自動變速器)的汽車減速。將巡航控制系統(tǒng)的操縱手柄置于SET/COAST的方位并保持手柄不動,此時車速將逐漸減慢,當(dāng)車速降至所要求的設(shè)定速度時釋放操縱手柄。這種減速方法與踩制動踏板減速相比,減速度要小。

5.恢復(fù)到原來設(shè)定的巡航速度。將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于RES/ACC方位,汽車可恢復(fù)到原設(shè)定的速度做巡航行駛。除非車速已降至40km/h以下或低于設(shè)定速度的差值在16km/h以上時,巡航控制系統(tǒng)自動停止工作。

(二)巡航控制系統(tǒng)使用注意事項

巡航控制系統(tǒng)在使用中還應(yīng)注意以下幾個問題:

1.為了讓汽車獲得最佳控制,遇交通擁堵的場合,或在雨、冰、雪等濕滑路面上行駛及遇上大風(fēng)天氣時,不要使用巡航控制系統(tǒng)。

2.為了避免巡航控制系統(tǒng)誤工作,在不使用巡航控制系統(tǒng)時,務(wù)必使巡航控制系統(tǒng)的控制開關(guān)(CRUISE ON-OFF)處于關(guān)閉狀態(tài)。

3.汽車行駛在陡坡上若使用巡航控制系統(tǒng)時,則會引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化過大,所以此時最好不要使用巡航控制系統(tǒng)。下坡駕駛中,須避免將車輛加速。如果車輛的實際行駛速度較設(shè)定的正常行車速度高出太多,則可省略巡航控制裝置,然后將變速器換成低擋,利用發(fā)動機制動使車速得到控制。

4.汽車巡航行駛時,對裝備MT(手動變速器)的汽車切記不能在未踩下離合器踏板的前提下就將變速桿移置空擋,從而造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速驟然升高。

5.使用巡航控制系統(tǒng)要注意觀察儀表板上的指示燈“CRUISE”是否閃爍發(fā)亮,若閃爍就是表明巡航控制系統(tǒng)是在故障狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)故障狀態(tài)時,應(yīng)停止使用巡航控制系統(tǒng),待排除故障后再使用巡航控制。

參考文獻

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第3篇：通訊的發(fā)展史范文

2  分析現(xiàn)有通訊網(wǎng)絡(luò)     《零點中國居民溝通指數(shù)2005年度報告》顯示，中國居民使用頻率最高的四種通訊工具分別是手機、小靈通、固定電話和即時通信軟件。經(jīng)過筆者分析，這些通訊工具只是簡單復(fù)制了人們現(xiàn)實中的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并沒有從根本上拓寬人們的交流范圍。 2.1  無尺度網(wǎng)絡(luò)模型     在具體分析現(xiàn)有的通訊網(wǎng)絡(luò)之前，先介紹一下無尺度網(wǎng)絡(luò)模型。1999年，albert-laszlo和barabasi[1]提出了一個無尺度網(wǎng)絡(luò)模型，它通過增加新的節(jié)點兒實現(xiàn)連續(xù)增長，同時這些新的節(jié)點總是傾向于選擇連接已經(jīng)具有大量連接的節(jié)點。ba模型的具體描述如下：     [1]       成長性：考慮開始有小數(shù)目m­0個節(jié)點，在每一個時間步增加一個新的節(jié)點，同時這個新節(jié)點連接到網(wǎng)絡(luò)中m（≤m0）個已經(jīng)存在的節(jié)點上。     [2]       優(yōu)先選擇性：一個新的節(jié)點選擇連接節(jié)點是有偏好的。即它選擇某個節(jié)點i的概率pi正比于這個節(jié)點i的度，即：

.      無尺度網(wǎng)絡(luò)的主要特點：節(jié)點與節(jié)點之間的連接分布遵循冪次定律；大部分節(jié)點只有少數(shù)連接，少數(shù)節(jié)點則擁有大量的連接，這些具有大量連接的節(jié)點稱為“集散節(jié)點”。 2.2  分析現(xiàn)有通訊網(wǎng)絡(luò)     筆者選擇手機網(wǎng)絡(luò)為例，模擬以手機為交流平臺的通訊網(wǎng)絡(luò)的拓展過程。手機網(wǎng)絡(luò)是社會網(wǎng)絡(luò)的一個典型的復(fù)制品，人們決定是否存儲其他人的手機號，大部分情況下都是依據(jù)該人與自己在現(xiàn)實的社會網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)系，比如朋友、親戚、同事等，人們不愿意和陌生人相互存儲對方的手機號。一個人在現(xiàn)實社會網(wǎng)絡(luò)中的交際面越廣泛，他手機中存儲的手機號就越多，他的手機號被別人存儲的機會也就越大。所以，手機網(wǎng)絡(luò)的成長機制包括：第一，優(yōu)先選擇性，兩個陌生人相互添加手機號碼的機率與兩人共同擁有的朋友數(shù)量正相關(guān)；第二，每個人朋友的數(shù)量都是有限的，所以每部手機中存儲號碼的數(shù)量也是有限的；第三，如果朋友之間不經(jīng)常聯(lián)系，那么關(guān)系就會漸漸變淡，甚至消失。這三個機制可以更精確地表述如下。     兩個陌生人 i,j 相互添加手機號碼的概率pij 依賴于兩個因素：第一，二者各自的朋友數(shù)量 ；第二， 共有的部分 。進一步表述為   ，            （1）

    其中當(dāng) 很小， 的值很大且相對不變；當(dāng) 時， 顯著下降。我們采用費米函數(shù)（fermi function）來描述 ： ，             （2）

    參數(shù) 控制當(dāng) 時， 下降的斜率。函數(shù) 代表當(dāng) 時二者相遇的概率，且，           （3）     其中 代表當(dāng)沒有共同朋友時二者相遇的概率，參數(shù) 控制 的增長快慢。     此外，朋友之間的關(guān)系有遠(yuǎn)近親疏之分，用 代表這種關(guān)系的強度，一旦二者相互通信，則 。然后， 隨著時間間隔的延長發(fā)生指數(shù)遞減 ，直到二者再次通信， 則重置為1。其中，t 表示自上次通信后的時間間隔，k 為控制參數(shù)。

圖 2手機網(wǎng)絡(luò)的拓展過程     在本例中，模擬手機網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點從兩個成長到節(jié)點數(shù)n=250個的過程（見圖1）。當(dāng)仿真開始時，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)n=0，邊數(shù) m=0。每一個仿真周期，我們向網(wǎng)絡(luò)中加入一個新的節(jié)點（綠色），當(dāng)新節(jié)點決定建立連接時，總是傾向于和已經(jīng)擁有較多連接的節(jié)點（紅色）相連接，使用連續(xù)蒙特卡羅法（continuous-time monte carlo method）來確定節(jié)點間建立聯(lián)系的概率 （等式(1)），并且設(shè)置衰減參數(shù) ，或者是一個極小值。直到當(dāng)n=250，每個節(jié)點度 時，該網(wǎng)絡(luò)的成長停滯下來。在這一時刻，設(shè)置 為一個較大的、更價接近現(xiàn)實情況的值，我們來觀察網(wǎng)絡(luò)的演化。圖2部分顯示了n=250， ， ，以及 時，手機網(wǎng)絡(luò)的仿真結(jié)果，該網(wǎng)絡(luò)具有很高的聚集系數(shù)（clustering coefficient） 。

第4篇：通訊的發(fā)展史范文

關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟模式；公路；交通運輸；可持續(xù)發(fā)展

一、循環(huán)經(jīng)濟模式的含義

循環(huán)經(jīng)濟模式是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的新型生產(chǎn)方式，通過循環(huán)使用各項自然資源，有效治理環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)濟性與環(huán)保性的統(tǒng)一。循環(huán)經(jīng)濟模式具有無污染、無破壞的特點，可以實現(xiàn)對環(huán)境的保護，滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求，使生產(chǎn)進入良性循環(huán)的軌道，達(dá)到可持續(xù)性發(fā)展。在循環(huán)經(jīng)濟模式下，必須結(jié)合經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，找出綠色經(jīng)濟的特點，體現(xiàn)生態(tài)治理與經(jīng)濟發(fā)展的統(tǒng)一，在相互結(jié)合、相互依賴、相互襯托的過程中，實現(xiàn)經(jīng)濟的又好又快發(fā)展。與傳統(tǒng)經(jīng)濟模式相比，循環(huán)經(jīng)濟模式在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中更加適用，符合經(jīng)濟的循環(huán)性與持久性發(fā)展，減少了廢棄物的排放與資源的浪費，減輕了生產(chǎn)場地的負(fù)擔(dān)，有利于建設(shè)環(huán)境友好型社會。循環(huán)經(jīng)濟模式簡化了廢棄物的污染，能夠?qū)崿F(xiàn)再次利用，從源頭減少污染，縮小污染的范圍，實現(xiàn)環(huán)境的有效保護。

二、公路交通運輸發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要作用

循環(huán)經(jīng)濟是社會發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，屬于生態(tài)化的經(jīng)濟類型，借助社會生態(tài)學(xué)理念，對日常經(jīng)濟活動進行針對性指導(dǎo)，有效改善傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動模式，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。作為一種新型的經(jīng)濟發(fā)展模式，循環(huán)經(jīng)濟在社會經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著比較重要的作用，具有宏觀性特點，能夠維持經(jīng)濟的穩(wěn)定性與持久性，實現(xiàn)環(huán)境保護的最佳效果。公路交通運輸作為經(jīng)濟發(fā)展中的重要組成部分，在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用不言而喻，所以必須依照循環(huán)經(jīng)濟模式，找到兩者的特點，重視對自然環(huán)境的保護，將經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)建設(shè)相融合，在保護自然景觀的同時，促進社會經(jīng)濟的進步和發(fā)展。如可以增加公路運輸區(qū)域的植被覆蓋面積，采取相應(yīng)的措施進行保護，增強交通運輸體系的可持續(xù)發(fā)展能力，推動公路交通運輸建設(shè)的良好進步。

三、公路交通運輸循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的主要問題

1.城市內(nèi)外的交通銜接不夠通暢

當(dāng)前，城市內(nèi)部交通銜接性較差，出現(xiàn)了比較明顯的阻塞現(xiàn)象，旅客在乘坐公共汽車的時候，換乘是比較復(fù)雜的，給人們的出行帶來了較大的不便。城市的公共交通設(shè)施一體化建設(shè)相對滯后，城市發(fā)展規(guī)劃與客運樞紐之間存在著不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，加劇了城市交通出行的內(nèi)在隱患。在這種情況下，乘客的出行成本增加，并且資源得不到有效流通，內(nèi)部經(jīng)濟發(fā)展也相對緩慢。

2.存在一定的結(jié)構(gòu)性矛盾

在中國經(jīng)濟發(fā)展過程中，需要越來越大的客貨運輸量，運輸方式與運輸內(nèi)部管理問題較大，影響了交通運輸行業(yè)的發(fā)展，社會經(jīng)濟實體也受到較大的限制。當(dāng)前，公路運輸內(nèi)部的體系不完善，在運行過程中暢通度還不達(dá)標(biāo)，需要較長的時間融合不同的運輸方式。因此，公路交通運輸行業(yè)的完整性較低，內(nèi)部結(jié)構(gòu)矛盾比較顯著。

3.節(jié)能減排的任務(wù)始終較為艱巨

公路設(shè)施建設(shè)會占用一定的土地資源，破壞了生態(tài)環(huán)境，造成農(nóng)業(yè)資源的減少，不符合循環(huán)經(jīng)濟理念的推行。不遵循可持續(xù)發(fā)展的理念，對公路交通運輸體系造成了較大影響，面臨著比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不利于社會經(jīng)濟的發(fā)展。另外，公路交通建設(shè)，伴隨著自然環(huán)境的污染，兩者存在不可協(xié)調(diào)的矛盾，節(jié)能減排工作困難重重。

四、循環(huán)經(jīng)濟模式下實現(xiàn)公路交通運輸可持續(xù)發(fā)展的措施

1.科學(xué)規(guī)劃公路網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)容

建設(shè)公路網(wǎng)，必須先進行前期的調(diào)查和勘測，分析路網(wǎng)的實際情況并進行合理評價，掌握客流與貨流的分布特點，預(yù)測出未來一個階段的發(fā)展趨勢，研究交通量與運輸量之間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，遵循實事求是的原則，建設(shè)出秩序性良好的公路路網(wǎng)，保障其合理性與針對性。在實際建設(shè)的過程中，應(yīng)把握細(xì)節(jié)性內(nèi)容，注重環(huán)境保護，考慮地區(qū)的地理環(huán)境，針對地域特色，制定出針對性方案，與路網(wǎng)建設(shè)方案相互適應(yīng)，增強兩者之間的契合性，提高建設(shè)的效率，保證建設(shè)的穩(wěn)定性與安全性。另外，必須制定長期的路網(wǎng)建設(shè)戰(zhàn)略，結(jié)合行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，保障路網(wǎng)建設(shè)以及公路交通運輸發(fā)展的可持續(xù)性，將其發(fā)展的效果適度外延，不斷增加公路運輸網(wǎng)的覆蓋范圍，提高公路交通運輸?shù)陌l(fā)展質(zhì)量。必須落實基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，樹立環(huán)境友好型觀念，借助科學(xué)先進的技術(shù)，推動公路路網(wǎng)建設(shè)向前發(fā)展，這樣不僅可以達(dá)到環(huán)保性效果，還能有效解決社會問題。

2.公路交通運輸體系的建立與完善

中國制定了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，但在落實過程中會存在一定的差距，所以必須結(jié)合區(qū)域的實際情況。在評估經(jīng)濟實力的基礎(chǔ)上，結(jié)合地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，建立完善的交通運輸體系，將各項資源逐步優(yōu)化?？茖W(xué)合理的配置，會使交通運輸方式更加多樣化，為人們的日常出行帶來極大的便利。另外，應(yīng)適當(dāng)增加運輸形式，降低公路運輸網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，實現(xiàn)運行過程以及運行模式的合理化，真正提升交通運輸?shù)男剩瑴p少自然資源的消耗，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的，推動公路交通運輸體系的逐步完善。首先，必須對公路運輸資源進行全面優(yōu)化，在有效整合的基礎(chǔ)上，進一步提高公路運輸?shù)男?，提高最終的運輸質(zhì)量，實現(xiàn)公路交通運行的合理化。其次，必須加強開發(fā)新能源，站在長遠(yuǎn)角度考慮，逐步建立起節(jié)約型能源體系，在實踐過程中改進能源利用方式，提高公路交通運輸?shù)倪\營管理水平。在這個過程中，公路交通運輸?shù)男蕦⒚黠@提升，改變傳統(tǒng)的運輸方式，發(fā)揮出城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用。

3.加強政府對公路交通建設(shè)發(fā)展的參與引導(dǎo)

在建設(shè)公路路網(wǎng)的過程中，會產(chǎn)生一些垃圾和廢棄物，加劇環(huán)境的污染，影響人們生活質(zhì)量。因此，必須站在循環(huán)經(jīng)濟的角度，結(jié)合交通運輸可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，有效處理各項垃圾，減少環(huán)境污染，實現(xiàn)資源的合理利用，減輕資源間的矛盾，提升最終的經(jīng)濟效益。政府應(yīng)加大環(huán)保理念的宣傳力度，倡導(dǎo)人們使用綠色出行的方式，體現(xiàn)出行的節(jié)能化，最大限度地減少資源浪費，推動環(huán)境保護的順利實施。另外，政府可以制定相關(guān)的政策法律，列舉出可再生利用的廢棄物清單，對市場環(huán)境進行細(xì)化，制定嚴(yán)格規(guī)范的管理措施，及時回收和利用廢棄物，促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。公路運輸企業(yè)應(yīng)積極使用現(xiàn)代信息技術(shù)，確定公路運輸?shù)碾A段性增長指標(biāo)，定期進行評估，把握公路運輸信息化管理與循環(huán)經(jīng)濟之間的關(guān)系，經(jīng)過有效的溝通，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，實現(xiàn)公路交通運輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)。政府的引導(dǎo)必須基于宏觀建設(shè)，把握公路交通運輸?shù)恼w環(huán)境，掌握時代背景狀況，發(fā)揮出交通信息數(shù)據(jù)的作用，推動交通運輸建設(shè)的合理化進行。

4.利用農(nóng)村資源，平衡區(qū)域發(fā)展

農(nóng)村公路建設(shè)是公路交通運輸中的一項重要內(nèi)容，當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)相對落后，區(qū)域交通經(jīng)濟存在一定困難，對農(nóng)村公路建設(shè)提出了較高的要求。在發(fā)展公路運輸經(jīng)濟時，需要結(jié)合地區(qū)情況，平衡地區(qū)間的經(jīng)濟，對農(nóng)村資源進行合理開發(fā)與挖掘，有效利用農(nóng)村資源，使其發(fā)揮出最大的經(jīng)濟價值。在這個過程中，應(yīng)逐步消除區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟封鎖，把握資源的內(nèi)在聯(lián)系，實現(xiàn)資源的合理配置，加強技術(shù)交流，逐步擴大城鄉(xiāng)的規(guī)模，為落后地區(qū)的公路運輸發(fā)展提供借鑒和參考。加大資金投入，結(jié)合市場運行規(guī)律，對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的情況進行分析，預(yù)測未來的發(fā)展前景，對交通基礎(chǔ)設(shè)施進行合理規(guī)劃和建設(shè)，通過科學(xué)的渠道籌措資金，完善公路運輸資金保障體系，統(tǒng)籌安排與公路交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

第5篇：通訊的發(fā)展史范文

[關(guān)鍵詞]計算機網(wǎng)絡(luò)；可靠性；性價比；發(fā)展趨向；發(fā)展模式

中圖分類號：TP393 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0162-01

1 引言

計算機網(wǎng)絡(luò)即使電腦中間采用傳輸介質(zhì)，譬如網(wǎng)絡(luò)傳輸線以及光纖等介質(zhì)完成互聯(lián)，并且依據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實現(xiàn)信息通訊以及資源共享的模式[1]。計算機網(wǎng)絡(luò)自1960年在美國興起，最初用作軍事通訊，后來逐漸進入民用行業(yè)。并且在幾十年的發(fā)展進程中，逐步應(yīng)用在各個方向中。計算機網(wǎng)絡(luò)給世界經(jīng)濟，技術(shù)以及社會生活帶來很大的作用，并且伴隨網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用體系的深化，各類新型應(yīng)用逐步給計算機網(wǎng)絡(luò)提出了新的要求。

2 計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展史

2.1 早期的電腦網(wǎng)絡(luò)模式

在上個世紀(jì)五十年代之前，由于電腦的開銷[2]非常巨大，但通訊線路以及通訊裝置開銷較少，為便于實現(xiàn)計算機主機資源以及數(shù)據(jù)的綜合處理，構(gòu)成首代以單獨主機為核心的聯(lián)機裝置。

在第一級的計算機網(wǎng)絡(luò)線路中，全部終端都能夠分享主機資源，從終端到主機部分都公用一條通道，由于數(shù)據(jù)的利用程度低，并且主機裝置需要進行數(shù)據(jù)通訊以及信息測控，因而主機的利用效率不高，但該網(wǎng)絡(luò)組織模式是基于集中測控方式下的，因而可靠程度較低。

2.2 h距離大規(guī)?；ヂ?lián)期

上世紀(jì)六十年代產(chǎn)生的大型主機，并且引出大型主機資源互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)[3]，通過程控交換的通信模式完成遠(yuǎn)距離的通訊需求。第二代的網(wǎng)絡(luò)選用多個主機實現(xiàn)通信線路聯(lián)通，給使用者提供相應(yīng)服務(wù)。

在上世紀(jì)六十年代后期，網(wǎng)絡(luò)的主機中間不能夠通過線路直接聯(lián)通，進入八十年代則選取接口報文操作的方式完成鏈接。IMP以及其中的通訊線路能夠?qū)崿F(xiàn)主機之間的通訊操作，并且搭建通訊子網(wǎng)模式。在兩千內(nèi)之后網(wǎng)絡(luò)連接模式變得更加復(fù)雜。

3 計算機網(wǎng)絡(luò)策略的發(fā)展模式

3.1 升級WEB模式的研究

升級WEB模式主要從以下幾個方向進行研究：語義組網(wǎng)模式，WEB服務(wù)模式[4]以及WEB信息監(jiān)管和網(wǎng)格管理模式。

語義網(wǎng)絡(luò)是針對現(xiàn)有WEB模型的拓展，即采用標(biāo)準(zhǔn)化語言，應(yīng)用WEB資源便于機器解析，給使用者提供自動化索引模式。WEB服務(wù)模式則是在現(xiàn)有的WEB標(biāo)準(zhǔn)下，給使用者提供開發(fā)設(shè)定，互聯(lián)以及監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)開放系統(tǒng)。

3.2 網(wǎng)格測算

由于英特網(wǎng)上包含了大量信息，程序以及計算資源，各種數(shù)字化裝備以及測控系統(tǒng)為實現(xiàn)生產(chǎn)，應(yīng)用知識打下基礎(chǔ)。當(dāng)前的網(wǎng)格測算還在發(fā)展中，P2P[5]以及分布模式逐步成為現(xiàn)有計算機網(wǎng)絡(luò)的主流。采用P2P實現(xiàn)分布化網(wǎng)絡(luò)搭建能夠從底層實現(xiàn)文字嵌套。

3.3 業(yè)務(wù)綜合化

現(xiàn)有的業(yè)務(wù)綜合化主要指數(shù)據(jù)互聯(lián)和處理，并且融合多媒體信息實現(xiàn)不同種類以及速率的處理。如語音，傳音等業(yè)務(wù)，廣播視頻，數(shù)字電視等寬帶化業(yè)務(wù)；電話會議，視頻會議等互聯(lián)寬帶項目。業(yè)務(wù)綜合化能夠采用電腦實現(xiàn)互聯(lián)，通信以及虛擬現(xiàn)實等技術(shù)。

3.4 移動通訊

便捷化智能體系能夠選取無線策略在任何區(qū)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，使用者采用PCS完成個人通訊能夠在任何區(qū)間收發(fā)呼出信息。PCS和無線策略能夠轉(zhuǎn)變大眾通訊水準(zhǔn)成為未來數(shù)據(jù)通訊的組成部分。

4 計算機網(wǎng)絡(luò)的未來發(fā)展趨向

計算機網(wǎng)絡(luò)通過幾十年的發(fā)展，從產(chǎn)生到簡單再到復(fù)雜，實現(xiàn)在經(jīng)濟，政治和文化領(lǐng)域的巨大作用。如今針對未來計算機網(wǎng)絡(luò)的研究已初檢模型。

4.1 未來計算機網(wǎng)絡(luò)科技概述

未來計算機網(wǎng)絡(luò)科技又叫做次元代網(wǎng)絡(luò)，通常認(rèn)為是英特網(wǎng)，移動通訊網(wǎng)絡(luò)，固定電話通訊網(wǎng)絡(luò)的三網(wǎng)融合模式，IP網(wǎng)絡(luò)以及網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，包含語音，信息以及多媒體等綜合業(yè)務(wù)模式，形成業(yè)務(wù)驅(qū)動，測控分離以及承載分開的網(wǎng)絡(luò)，并且在單一協(xié)議下的分組模式。

4.2 未來計算機網(wǎng)絡(luò)科技性能

未來計算機網(wǎng)絡(luò)科技性能劃分為四個板塊，即輸入板塊，傳輸板塊，媒體板塊，控制板塊，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)板塊，MPLS以及E-NUM等策略。

4.3 未來計算機網(wǎng)絡(luò)科技的作用

未來計算機網(wǎng)絡(luò)科技將在TDM的基準(zhǔn)下結(jié)合PSTN語言模式以及IP/QTM方案融合，構(gòu)建新型的網(wǎng)絡(luò)語音，視頻以及信息等業(yè)務(wù)，并且實現(xiàn)語音，信息，多媒體的綜合化，全開放特征的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，能夠完成千兆光纖到戶。未來計算機網(wǎng)絡(luò)科技將在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)策略下實現(xiàn)語音，信息，多媒體等多類型服務(wù)，并且將現(xiàn)有的長途電話IP電話和本地市話相互綜合，進而實現(xiàn)話費開銷的減小。

5 本文總結(jié)

本文主要分析了計算機網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展趨向，首先研究了計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展史，給出早期的電腦網(wǎng)絡(luò)模式，遠(yuǎn)距離大規(guī)模互聯(lián)期。進而研究了計算機網(wǎng)絡(luò)策略的發(fā)展模式，分析了升級WEB模式，網(wǎng)格測算，業(yè)務(wù)綜合化以及移動通訊方式。之后對計算機網(wǎng)絡(luò)的未來發(fā)展趨向進行了預(yù)測和分析。

參考文獻

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[3] 陳章俠.計算機維護與維修[M].西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2006：225-232.

第6篇：通訊的發(fā)展史范文

英文名稱：Journal of Guangdong Medical College

主管單位：

主辦單位：廣東醫(yī)學(xué)院

出版周期：雙月刊

出版地址：廣東省湛江市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1005-4057

國內(nèi)刊號：44-1375/R

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1983

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聯(lián)系方式

期刊簡介

第7篇：通訊的發(fā)展史范文

電視品牌的策劃與創(chuàng)建：《藝術(shù)人生》透析報告

【內(nèi)容介紹】關(guān)于《藝術(shù)人生》，已經(jīng)有過不少論說以書的形式呈現(xiàn)給了廣大讀者。借助《藝術(shù)人生》的強勢品牌效應(yīng)，分別從現(xiàn)場紀(jì)實、制片人、主持人等不同的視角被反反復(fù)復(fù)地探索與評說，但毫無疑問，本書與已經(jīng)出版的若干關(guān)于《藝術(shù)人生》的書籍相比，卻有著它特別的意義與價值。本書不僅是對《藝術(shù)人生》發(fā)展歷程與經(jīng)驗的相當(dāng)全面系統(tǒng)的研究著作，而且，也從某種意義上可以視為探討有中國特色的本土化電視內(nèi)容生產(chǎn)與品牌建設(shè)的一部應(yīng)用制作、實操之作。

新媒體：競合與共贏

【內(nèi)容介紹】毫無疑問，互聯(lián)網(wǎng)正在成為人類從工業(yè)文明走向技術(shù)文明和知識文明的“天梯”，而基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新媒體產(chǎn)業(yè)正是在這部“天梯”上運行的高速列車之一。我們可以預(yù)見的是：基于互聯(lián)網(wǎng)的新媒體，將給從個人生活到社會生活的各個領(lǐng)域帶來一次人類有史以來前所未見的價值、資源和財富的再分配，并且革命性地再造出新的價值、資源和財富的分配機制，在經(jīng)濟領(lǐng)域，知識、關(guān)系、信息在全息時代將尋回自身應(yīng)有的地位。新媒體將成為新的生產(chǎn)關(guān)系、知識機制、價值規(guī)律、文化觀念、意識形態(tài)的社會化生產(chǎn)要素，它既具有繼承人類過去的本能，更具有開辟未來、突破創(chuàng)新的天性。

《中國出版通史》

【內(nèi)容介紹】《中國出版通史》以大出版的視野，涵蓋了各個歷史時期出版業(yè)概貌、出版管理機構(gòu)及制度、出版人物、重要出版物等等。不僅反映出編輯、印刷、管理、發(fā)行、版權(quán)及書籍裝幀等圖書出版活動的各個環(huán)節(jié)及其之間的相互聯(lián)系，關(guān)注文字、復(fù)制技術(shù)、載體的發(fā)明、發(fā)展對出版事業(yè)所起的巨大推動作用，而且將報紙、期刊、電子出版、網(wǎng)絡(luò)出版等多種出版形式的發(fā)展史納入研究的視野，同時，對以前研究相對薄弱的版權(quán)保護、經(jīng)營管理、出版教育等問題，也有比較系統(tǒng)的描述，開辟了出版史研究的新領(lǐng)域，拓寬了出版史研究的對象和范圍。

《新聞精品是這樣采寫成的》――新聞精品之路

【內(nèi)容介紹】本書向讀者介紹了什么是新聞精品，新聞精品是如何抓住問題的，怎樣進行訪前準(zhǔn)備、采訪、觀察和調(diào)查研究的，是如何求新避免雷同的。新聞精品的標(biāo)題、導(dǎo)語、背景、結(jié)尾是怎樣寫成的；新聞精品的語言、美感和角度是如何選擇和運用的；新聞精品是怎樣采寫經(jīng)濟新聞、會議新聞、批評報道、典型報道、人物通訊和深度報道的。除此之外，還探討了新聞精品和個人修養(yǎng)的關(guān)系，新聞精品是怎樣進行長期積累和創(chuàng)新思維得出來的等等。

做記者寫新聞，誰都希望自己采寫的新聞是精品，但大多數(shù)的新聞作品都是“玻璃”，經(jīng)不起時間的考驗，非常容易碎，讀罷《新聞精品是這樣采寫成的》，對如何采寫出新聞精品不會再感到茫然，不會再感到困惑，這本書的出版為記者通訊員采寫出新聞精品提供了可資借鑒的寶典。

伍皓說新聞

第8篇：通訊的發(fā)展史范文

半田正道

奧林巴斯(上海)映像銷售有限公司副總經(jīng)理在消費類相機市場上，Miaro4/3系統(tǒng)產(chǎn)品在價格以及性能上都具有相當(dāng)高的競爭實力。未來，奧林巴斯將不斷努力去研發(fā)出更加符合消費者需求的新產(chǎn)品，并根據(jù)產(chǎn)品定位來制定合理的銷售價格。

獨到的觀點、專業(yè)的水準(zhǔn)、精辟的見解，《移動信息》為通信數(shù)碼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻，愿其動力十足、一路長虹!

萬明堅

國虹通訊董事長

當(dāng)前，游戲娛樂類的應(yīng)用在3G用戶的關(guān)注度中不斷攀升，國虹目前正針對這部分人群精心打造Game Power3G手機。同時，3G時代移動終端產(chǎn)品普遍存在電池續(xù)航能力不足的問題，而電池技術(shù)一直以來是長虹手機的強項，因此我們的3G手機必然會繼續(xù)堅持長動力這一消費者的根本需求。

我謹(jǐn)代表戴爾祝贊《移動信息》發(fā)行第100期，忠心祝愿《移動信息》繼續(xù)蓬勃發(fā)展。希望廣大讀者們通過《移動信息》這本知名數(shù)碼和通訊刊物了解到更多戴爾的炫酷科技產(chǎn)品和貼心的服務(wù)。

楊超

戴爾全球副總裁大中華區(qū)消費業(yè)務(wù)總經(jīng)理

2009年11月，戴爾正式在中國Mini 3智能手機，戴爾進軍智能手機領(lǐng)域是理所當(dāng)然的，它代表了我們消費業(yè)務(wù)的發(fā)展策略，我們不斷發(fā)展更小、更智能的移動產(chǎn)品，使我們的消費者能夠?qū)⑺麄兊幕ヂ?lián)網(wǎng)體驗延伸到戶外，隨時隨地做他們想做的事情。

林采男

三星電腦營銷總部總經(jīng)理

時尚IT，人文數(shù)碼，三星筆記本電腦與《移動信息》共同引領(lǐng)IT新方向!在此之際，我謹(jǐn)代表三星筆記本電腦?！兑苿有畔ⅰ吩睫k越好!

陶勇

江蘇佳通通訊設(shè)備有限公司副總經(jīng)理

《移動信息》薈妙筆，八載百期譜華章!

從1到100，是奮斗亦是使命，2002到2010，是征途亦是感悟，八載移動風(fēng)云，百刊信息變幻，瑞芯微電子與《移動信息》摯誠攜手，共同見證移動互聯(lián)“芯”未來!

賀《移動信息》100期順利發(fā)刊!

陳鋒

瑞芯微電子市場總監(jiān)

隨著應(yīng)用處理器逐漸成為未來移動互聯(lián)的核心，操作系統(tǒng)的支持和應(yīng)用內(nèi)容的引入成為我們新的拓展方向，不同于MIT或蘋果，我們的目標(biāo)是成為最好的移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的解決方案供應(yīng)商。瑞芯致力于成長為產(chǎn)業(yè)鏈中的樞紐，通過與各類客戶的親密合作，幫助其快速實現(xiàn)產(chǎn)品的差異化創(chuàng)新，推動整個市場與行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

愿《移動信息》利用已有的100期經(jīng)驗，精益求精，力爭完美，繼續(xù)成為同類雜志中的佼佼者!

巖城淳一

夏普商貿(mào)(中國)有限公司情報通訊分社總經(jīng)理

翻蓋機與直扳機型在功能上各有優(yōu)勢，從夏普實際銷售情況來看，翻蓋機也受到了廣大消費者的喜愛，當(dāng)然我公司目前也力求機型的多樣化，盡快向市場投入包括直板機在內(nèi)的各種款式的手機。

“百尺竿頭，更上一層”!100期是成果更是新的起點，我謹(jǐn)代表中興通訊全體同仁衷心祝愿《移動信息》越辦越好!

張曉紅

中興通訊手機產(chǎn)品體系市場副總裁

2010年，上海世博會開幕，中興通訊與迎世博600辦一起發(fā)起了“迎世博中興3G大學(xué)生志愿者”行動，在世博會上，中興通訊為世博志愿者提供全套終端產(chǎn)品，包括手機、上網(wǎng)卡、上網(wǎng)本等常用終端產(chǎn)品。

截至日前，中興通訊終端累計銷量將突破2億部，高速增長的背后，應(yīng)該說是我們多年的技術(shù)積累、市場培育以及堅定的運營商定制為主的路線到了一個總發(fā)力的階段。多年的國內(nèi)、國際市場的全方位培育，開始開花結(jié)果。

恭賀《移動信息》創(chuàng)刊100期，誠祝前程似錦，再續(xù)輝煌。

蔡慧思

富士通個人電腦大中華區(qū)營運副總裁

富士通擁有19年的平板電腦研發(fā)歷史，可以說在平板電腦發(fā)展史上，很多里程碑式的成就都是寓士通締造的，我們的平板電腦產(chǎn)品跨越32代產(chǎn)品，無論是純平板電腦還是可變式平板電腦都作為業(yè)內(nèi)的風(fēng)向標(biāo)，不斷推動平板電腦的發(fā)展。隨著windows 7，我們更將平板電腦引向大眾消費市場，通過將多點觸摸與手寫輸入的完美融合，讓更多的消費者可以淋漓盡致體驗到釋放雙手的樂趣。

祝賀《移動信息》100期刊發(fā)!諾基亞將在下一個100期為廣大讀者帶去一個無限互聯(lián)的精彩世界!

鄧元]

諾基亞全球副總裁

諾基亞在全球范圍專注于四方面的移動服務(wù)，地圖和導(dǎo)航、音樂、信息、媒體(應(yīng)用程序商店)。這些服務(wù)都整臺在Ovi互聯(lián)網(wǎng)平臺上，又都可以通過手機傳遞給消費者。在中國市場，諾基亞根據(jù)本地情況，與本地合作伙伴一起陸續(xù)推出了這些服務(wù)，包括手機端的地圖和導(dǎo)航服務(wù)、全面的“樂隨享”服務(wù)、Ovi商店的中文試用版和訊息服務(wù)包括Ovi郵箱，企業(yè)郵箱和個人郵箱。

楊文琳

青島海伯通信有限公司總經(jīng)理

祝賀《移動信息》雜志創(chuàng)刊100期!海信通信與《移動信息》攜手為中國3G加速!

《移動信息》雜志已經(jīng)走過了8年的時光。100期的發(fā)行意義頗深，我們期望看到《移動信息》的不斷成長，繼續(xù)發(fā)展。

沈斌

摩托羅拉(中國)技術(shù)有限公司副總裁兼移動終端事業(yè)部亞洲產(chǎn)品管理總經(jīng)理

摩托羅拉于去年9月份推出了全新一代聚合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)MOTOBLUR，由摩托羅拉開發(fā)的MOTOBLUR是目前世界上第一個、也是唯一一個能夠?qū)崟r同步通訊錄、郵件、消息、照片等內(nèi)容的解決方案。更重要的是，在中國，MOTOBLUR與本地的合作伙伴合作，可支持開心網(wǎng)、人人網(wǎng)和社交類網(wǎng)站，并可以支持中國大部分的主要郵件服務(wù)如新浪郵件、網(wǎng)易郵件以及騰訊郵件等。

邢科春

上海齊樂通訊科技有限公司CEO

《移動信息》八歲生日之時，正值世博如火如荼。作為2010年上海世博會手機項目贊助商，齊樂通訊祝賀《移動信息》100期的光輝歷程!齊樂通訊致力打造國際化的移動通訊終端和服務(wù)的品牌商。希望與《移動信息》繼往開來，共同用科技創(chuàng)造歡樂，共同用服務(wù)提升價值，從獨樂樂，到眾樂樂!

從一到一百，昂達(dá)與《移動信息》一同攜手走過了見證數(shù)碼行業(yè)全盛的8年時光!在跨越100期之際，昂達(dá)感謝《移動信息》一直以來的鼎力支持，并祝愿《移動信息》再創(chuàng)高峰，給廣大讀者帶來更為時尚的數(shù)碼資訊!

Leeson

昂達(dá)副總裁

昂達(dá)在不斷地進行多元市場的擴展，關(guān)注GPS導(dǎo)航市場已經(jīng)有兩年的時間，發(fā)現(xiàn)這一市場擁有廣闊的發(fā)展空間，仍呈現(xiàn)出一種上升的趨勢，昂達(dá)一直在等待一個機會?，F(xiàn)在在市場、芯片、地圖、價格等多方面條件都愈發(fā)成熟的情況下，昂達(dá)選擇 全面進軍這一市場。

移動通信飛速發(fā)展，《移動信息》走過百期!索尼愛立信愿與《移動信息》攜手，更加緊密地服務(wù)用戶，共同為消費者帶來精彩的“通信娛樂”體驗!

羅杰?愛立信

索尼愛立值中國總裁

一直以來，索尼愛立信都本著追求“通信娛樂”這一目標(biāo)，并致力于不斷為用戶打造創(chuàng)新體驗的產(chǎn)品，而GreenHearLTM環(huán)保理念將會是索尼愛立信長期貫徹的戰(zhàn)略目標(biāo)，未來索尼愛立信的手機既是“通信娛樂”的產(chǎn)品，即滿足用戶對于手機娛樂的綜合需求，又是GreenHeartTM環(huán)保手機，即讓用戶在使用手機時，實現(xiàn)對環(huán)保理念的承諾。

徐恩海

琦基博迪科技(北京)有限公司總裁

琦基手機將與《移動信息》一起，共創(chuàng)中國通信行業(yè)的輝煌!

王芳

聯(lián)想中國區(qū)商用事業(yè)部副總經(jīng)理

《移動信息》雜志自創(chuàng)刊以來，不斷發(fā)展壯大，目前已成為業(yè)內(nèi)知名的數(shù)碼雜志。在過去的幾年里，聯(lián)想見證了《移動信息》雜志的成長：與此同時，

《移動信息》也為聯(lián)想ThinkPad與用戶之間搭建起一條信息溝通的橋梁。在此，我謹(jǐn)代表聯(lián)想商用事業(yè)部感謝用戶在過去給予我們的支持和信賴，我們也將一如既往地為用戶提供最好的產(chǎn)品與服務(wù)，并祝愿《移動信息》越辦越好!

十年磨一劍，在風(fēng)雨中成長，在逆境中壯大，《移動信息》與酷派共同成長，沐浴通信產(chǎn)業(yè)的春風(fēng)，希望《移動信息》打造一條差異化的發(fā)展之路。為讀者提供高質(zhì)量、高品味的產(chǎn)品和服務(wù)，最遇后祝福《移動信息》越辦越好，成為數(shù)碼雜志的佼佼者。

李旺

酷派副總裁

酷派在堅持windows CE的基礎(chǔ)上，把握通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，加大對新技術(shù)和新應(yīng)用的研發(fā)，酷派從2009年開始加大對中國移動OMS系統(tǒng)手機的研發(fā)和Android產(chǎn)品的開發(fā)。目前酷派首款OMS系統(tǒng)的手機――酷派8900旗艦產(chǎn)品將于6月20日上市，同時，醮派首款A(yù)ndroid產(chǎn)品正在加緊研發(fā)的過程中，這款產(chǎn)品將是酷派與中國電信聯(lián)合推出的首款旗艦產(chǎn)品。

賀客滿盈門，移樽相慶歡。

動則當(dāng)新奇，信譽業(yè)內(nèi)傳。

息間若萬變，百期青云上，期期是精良。

漢王科技在《移動信息》雜志百期之際，

衷心祝愿貴雜志發(fā)展蒸蒸日上，創(chuàng)造更加輝煌的明天!

劉迎建

漢王董事長

目前，漢王正在努力完善我國數(shù)字閱讀產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，以期在今后的競爭中，特別是在國際競爭中取得更大的成功。漢王擁有強大的手寫輸入操作：資源整合方面，二三百人的資源整合隊伍，獲得最多的獨家版權(quán)和其他版權(quán)方的授權(quán)；有利的著作權(quán)，吸納更多的內(nèi)容；完善的后續(xù)軟服務(wù)，包括軟件升級、漢王書城不斷更新的資源等。

貝爾金

通訊、數(shù)碼產(chǎn)品行業(yè)已經(jīng)進入高速發(fā)展時期，《移動信息》也完成了自己100期的基業(yè)。自2002年創(chuàng)刊以來《移動信息》憑借不懈的努力與堅持，成長為通訊、數(shù)碼行業(yè)中最具優(yōu)勢和權(quán)威性的數(shù)碼雜志。在這個里程碑式的時刻，貝爾金對《移動信息》表示熱烈的祝賀，衷心祝愿《移動信息》的事業(yè)蓬勃發(fā)展，蒸蒸日上!貝爾金愿與《移動信息》共同努力，為人們創(chuàng)造更精彩的數(shù)碼生活!

記錄時展，見證行業(yè)變革；傳揚企業(yè)風(fēng)采，展現(xiàn)精英風(fēng)貌。

時值《移動信息》創(chuàng)刊100期之際，清華同方電腦全體員工恭祝雜志越辦越好，引領(lǐng)時代潮流，共創(chuàng)輝煌未來!

李健航

同方股份有限公司副總裁、計算機系統(tǒng)本部總經(jīng)理

憑借著在學(xué)生筆記本市場的良好表現(xiàn)，今年年初，清華同方推出了一款i3獨顯的鋒銳K46A筆記本，一舉將i3獨顯本拉到了3999的價格底線，此舉更是受到眾多學(xué)生用戶的關(guān)注和搶購。在今年暑促，我們還將推出多款針對學(xué)生的i5獨顯筆記本，并且將價格定位在4500元以下，以滿足青年學(xué)子們的多樣化需求。

2002年，多普達(dá)通訊有限公司成立：2002年，《移動信息》正式創(chuàng)刊。在這八年里，多普達(dá)與《移動信息》共同見證了相互的發(fā)展與成長。‘創(chuàng)新溝通方式，專注溝通價值’，雖然處在不同的角度。但我們擁有同樣的目標(biāo)。在此，我謹(jǐn)代表多普達(dá)通訊有限公司祝賀《移動信息》創(chuàng)刊too期，并期望《移動信息》越辦越好，在以后的日子里取得更好的成績!

許偉德

第9篇：通訊的發(fā)展史范文

2005年7月30日，總書記參觀了日升昌票號，他不時地向講解員提出問題，你知道這些問題是什么嗎？

2005年7月30日，總書記參觀了日升昌票號。當(dāng)講解員鞏麗介紹到日升昌票號的起源時，胡總書記對日升昌票號設(shè)立時是否受到過外國銀行影響的情況作了深入了解。當(dāng)介紹到日升昌票號債轉(zhuǎn)股情況時，胡總書記對發(fā)生在民國初年的這一經(jīng)濟現(xiàn)象表示贊嘆。當(dāng)介紹到日升昌票號稱雄全國金融界長達(dá)一個多世紀(jì)，最終走向衰敗時，胡總書記對日升昌票號衰變的原因非常關(guān)切，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)深入研究。當(dāng)介紹到日升昌票號所實行的“所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)兩權(quán)分離”的情況時，胡總書記認(rèn)為這正是日升昌票號歷史價值和現(xiàn)實價值之所在。

日升昌票號成功的經(jīng)驗是什么？

日升昌票號成功的經(jīng)驗：一是東伙有一種創(chuàng)新精神；二是有一套獨具特色的分配制度；三是實行了所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離的經(jīng)營管理制度；四是有一套嚴(yán)格、完備、高效的管理體系；五是日升昌東伙具有艱苦創(chuàng)業(yè)的精神；六是誠信為本，童叟無欺，有很高的商業(yè)信譽。

中國票號衰敗的原因是什么？

客觀原因。由于戰(zhàn)爭，也就是說，沒有安定的社會環(huán)境，任何問題都無從談起。

主觀原因。票商沒有解放思想，與時俱進；沒有對外開放，僅限于做官府生意。

社會原因。隨著紙幣的發(fā)行，銀元的流通，國家郵政局的設(shè)立，交通、通訊的發(fā)達(dá)等等，社會已經(jīng)發(fā)展，票號適應(yīng)不了社會發(fā)展的需要。