工地安全預案精選(九篇)

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第1篇：工地安全預案范文

關鍵詞：地鐵工程；安全風險；控制中圖分類號：U231+.2 文獻標識碼：A

一、城市地鐵工程施工環境安全風險控制的意義

安全風險控制是一種強調全面超前進行評估與預測的安全管理方式，所追求的目標是“一切事故皆可避免，一切隱患皆可消除”，實現風險控制對實現地鐵工程施工安全有著重要意義。

一是風險控制實施過程不是去檢查或處理隱患，而是將行動建立在對生產過程各個環節進行評估的基礎上，全面考慮有可能出現的風險，對現行安全管理內容進行補充和完善，實施有效地管理和控制，由被動轉為主動。

二是風險控制中進行的安全生產風險識別和風險評估，有助于發現新情況新問題，為安全管理工作確定風險點，建立安全管理流程，提供參考依據。

三是風險控制是實現超前控制的重要途徑，風險識別和評估，明確了生產各個環節可能出現的各種問題和這些問題發生前的應急預案，能夠有針對性地控制并持續進行改進。

四是變安全生產事后控制為事前控制，對風險進行系統地、定時地評估，建立積極的、主動的風險控制機制，從根本上防范重大安全風險的發生及其所帶來的損失。

五是有助于形成企業的風險信息標準和傳送渠道，統一對于風險信息的認識和管理，形成數據支持，能夠提高決策的效率和效果。

二、施工環境安全風險源與風險

（一）施工環境安全風險源

城市地鐵及地下工程建設環境安全風險源主要是指在地鐵和其他地下工程建設中,工程結構所穿越的包括軟土、流砂、巖溶、硬巖、斷裂、涌(滲)水、上覆地層空洞區、水囊區、河流、湖泊等特殊地層條件和水文地質條件；地下管涵、暗河、護城河、橋樁、人防工事、地下通道等地下既有建(構)筑物和市政基礎設施；既有地鐵線路,地表路面結構；民房、商業建筑、機關、文物古建、古城墻等建筑物及其基礎等一系列隱含風險或重大風險的現場客觀工程環境點。這些風險源與工程結構施工相互影響,共同構成一個工程建設環境安全風險有機體；同時也包括：新技術、新工藝、新材料、新設備的應用給工程施工安全和結構自身安全帶來風險因素。

（二）施工環境安全風險事故

1、地鐵車站基坑工程風險事故

由風險源產生的基坑工程的主要風險事故包括:開挖時,邊坡出現塌方、滑坡,底部出現沉陷、流砂、凍脹、以及造成軸線移位、基礎傾斜、上部結構變形,對周圍附近建筑物或設施以及地下管線產生影響,造成第三者的損害。

2、結構工程風險事故

混凝土的縱向變形:結構混凝土的干縮、溫差及縱向不均勻沉降導致混凝土縱向變形。混凝土開裂:由混凝土干縮、溫差引起的結構縱向拉應力以及不均勻沉降引起的結構彎曲拉應力都可能導致混凝土的開裂,這就可能導致結構工程的失穩。

3、火災風險

施工現場空間狹窄，各系統設備安裝、裝飾裝修等交叉作業頻繁。土建的模板、設備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見，臨時用電的管理不規范、加工場地管理不規范等都是導致火災事故的重要安全隱患，若不加強管理，在狹小的空間里發生火災事故，救援和搶險都是相當困難的，稍有不慎還可能導致更大的事故。

4、觸電傷害

觸電傷害主要有以下方面：工程外側邊緣距外電壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。

三、地鐵工程施工安全風險引發因素

（一）工程地質、水文地質條件的不確定性和復雜性

工程地質、水文地質條件都是經歷了漫長的地質年代，在各種自然和人為因素的作用下形成的，其介質特性具有很大的隨機變異性。

（二）建設場地周邊環境條件的不確定性和復雜性

地鐵車站建設場地周邊環境條件主要包括周圍建（構）筑物、已建區間、地下管線和道路等。其不確定性和復雜性主要體現在：

1、建（構）筑物與車站結構之間的空間位置關系；

2、臨近已建的區間隧道運營保護狀況；

3、周邊道路、管線的類別、年限、材料及施工方法；

4、周圍生態環境狀況和社會群體等。

（三）施工安全風險管理不當

1、選線缺乏合理性；

2、地質勘探工作不到位，達不到細和準；

3、缺乏長期規劃和科學合理的設計、偷工減料、工期緊；

4、施工不合理；

5、不重視安全教育；

6、工程轉包；

7監管力度不夠。

四、城市地鐵工程施工環境安全風險控制

（一）要將安全風險控制作為日常的管理工作

地鐵施工相關單位要形成安全風險控制體系，制定規劃，確定階段目標，定期進行評價，將其納入日常的管理工作。避免將安全風險控制變成單一的安全專項整治活動，要避免“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，治標不治本的短期行為，更要杜絕空喊口號，而沒有采取有效措施，疲于應付的情況。要將安全風險控制與經營管理、生產管理一樣納入日常工作，而不是發生事故后的一種補救措施。

（二）定期地進行監控

地鐵施工的風險控制是一個系列化的動態過程。隨著技術的提高、設備的更新、地鐵里程的增加、施工環境的復雜、施工人員的變化等因素的影響，反映在實際施工過程中的信息也越來越多，原來不確定的因素也逐漸清晰。因此，應及時或是定期地進行監控:辨識是否有新的風險因素產生；各類風險的風險發生率、損失程度是否有變化；風險應對措施是否適宜，實施是否有效等。并在此技術上針對發現的問題，及時采取措施，如變更風險應對的一些措施，這樣才能確保風險控制的充分性、適宜性和時效性。

（三）應急救援預案  

施工企業安全事故應急救援預案在應急系統中起著關鍵作用，它明確了在突發事故發生之前、發生過程中及結束之后采取的相關措施等。各相關部門的職責以及應急救援策略和資源準備。有利于做出及時的應急響應，降低事故的危害程度。對地鐵施工過程而言，基于可能面臨多種類型的突發重大事故或災害，為保證各種類型預案之間的整體協調性和層次，并實現共性與個性、通用性與特殊性的結合，對應急救援預案合理的劃分層次。綜合預案相當于總體預案，從總體上闡述預案的應急方針、政策，應急組織結構及相應的職責，應急救援的總體思路等。專項預案是針對某種具體的特定類型的緊急情況，如坍塌、火災等的應急而制定的，具有較強的針對性。而現場預案是以施工現場為目標，針對該場所的危險隱患及周邊環境情況，在詳細分析的基礎上，對應急救援中的各個方面做出具體、周密而細致的安排，具有較強的針對性和對現場具體救援活動的指導性。如坍塌事故專項預案下編制的某基坑坍塌安全事故的應急預案。對重大事故進行應急源的編制，應考慮以下因素： 

（1）對緊急情況或事故災害及其后果的預測、辨識和評估；（2）規定應急援救各方組織的詳細責任；（3）應急救援行動的指揮與協調；（4）應急救援中可用的人員、設備、設備、物資、經費保障和其他資源，包括社會和外部救助資源等；（5）在緊急情況或事故災害發生時保護生命、財產和環境安全的措施；（6）現場恢復；（7）應急培訓和演練等。

施工企業在定期進行應急演練后，應及時根據演練的效果對應急預案進行評審，針對演練過程中觀察和識別出的應急準備缺陷，及時進行糾正，做到不斷的更新、完善和改進。 

（四）做好地下勘探工作

地下勘探工作要認真仔細地進行，了解和掌握地下管線的位置、長度等相關資料。在設計施工時，應該把地下管線考慮在內，并在設計圖紙上明確標出和指明這些地下管線，減免在施工中對地下管線的破壞。施工時，應做好施工機械對地下管線破壞的防范工作。尤其在開挖時，更應小心仔細進行，切不可大意，以防對地下管線有不利影響。需定時定人對地下管線進行觀測，查勘地下管線是否有沉降現象的發生。一旦沉降范圍達到預警值時，應及時作好補救措施，以防地下管線過度下沉而產生事故。還有一點需要注意的是：在設計施工時，不僅要考慮到地下管線，而且也應制定出可能發生與地下管線有關事故的應急預案，這樣一旦在施工現場發生這類事故，也可以作到有條不紊，忙而不亂，使得損失和破壞達到最小。在施工時，如發生意外事故，那么所有的施工都應一并停止，而且應及時上報相關部門，得到上級和相關部門的回復和指示后方繼續施工。

（五）改善工地作業安全環境文化與物質文化

可以在施工工地上進行簡易的綠化。像在一些空閑的地方放置可移動的盆栽花草，在工作車間周圍或操作現場添加綠色等偏暖色的背景感染來穩定施工者的情緒，讓他們作業中感到輕松，從而使施工的不安全行為在輕松中得到糾正。建造作業人員適用公寓，便于統一管理，改善作業人員住宿環境。廣泛進行宣傳教育，組織安全知識比賽，寓教于樂，既娛樂員工又發展企業文化，把安全生產意識落實到每個員工日常施工與生活中。

參考文獻

[1] 路美麗,劉維寧,羅富榮,等.隧道與地下工程風險評估方法研究進展[J].工程地質學報,2006(4).

[2] 劉光武.廣州地鐵開展安全風險控制的探索與實踐[J].都市快軌交通,2007,20(5).

[3] 上海隧道工程股份有限公司.地下工程施工與風險防范技術[M].上海:同濟大學出版社,2007.

第2篇：工地安全預案范文

1、科學管理、精心施工

2、嚴格質量、優良出品

3、科學管理、施工規范

4、百年大計質量先、安全生產記心間

5、以百分之百的細致、創百分之百的優良

6、學習文化打基礎、技術能力勤鉆研

7、樹立質量法制觀念、提高全員質量意識

8、以管理保質量、以質量保進度、以進度求效益

9、百年大計、質量第一

10、加強質量教育、提高質量意識

11、遵守規程不違章、由上而下有順序

12、接地接零裝置好、搬運斷電帶手套

13、生命是個寶、健康最重要

14、質量是企業的生命線

15、為己為家為國、安全必須牢記

16、精心組織、科學施工、爭創一流

17、攪拌投料按規定、鐵鍬勿伸料豆里

18、樹名牌意識、創精品工程

19、尊紀守法好公民、做到“七不”講文明

20、工地小型機械多、要安漏電保護器

21、加大質量管理力度、提高全員質量意識

22、正確使用它、事故就少了

23、完善質量體系、強化工程質量

24、安全第一、質量為本

25、質量重于泰山

第3篇：工地安全預案范文

——2018—2019學年度第二學期安全教育工作匯報

安全是學校一切工作的前提，它關系著師生的安危、家庭的幸福、社會的穩定。學校持之以恒地重視安全工作，不折不扣地貫徹《藍田縣教育局關于做好2019年全縣中小學幼兒園安全教育工作的通知》《藍田縣教育局關于切實加強預防學生溺水工作的通知》等文件精神，群策群力，創新思路，嚴密部署，扎實開展安全教育工作。現就本學期學校安全工作匯報如下：

一、完善制度  落實責任

學校成立了校園安全領導小組，學校黨支部書記、校長任組長，副職領導任副組長，各處室主任及班主任為成員。領導小組強化工作職能及責任分工，結合近期校園安全特點，以抓全面抓精細為切入點，扎實安排部署、認真落實上級安全工作文件精神。健立建全各項安全制度和安全防范預案。切實做到各類安全工作有制度、安全教育有記錄、安全活動有總結。嚴格落實門禁制度，堅持24小時值班制度和上放學巡邏制度。嚴格來訪人員登記制度和上學期間學生離校登記制度。成立了學生安全員巡查小組，堅持在課間、課余的安全監督，使得安保處在第一時間掌握學生的動態，有效遏制了安全事故的發生。每月召開一次安全工作研判會，發現問題及時解決，不留空檔。每月進行一次安全隱患集中排查，對于及時匯總，及時發現，及時整治，做到事不過夜。堅持每周班會必講安全制度，做到了安全教育常抓不懈，安全警鐘常鳴。

二、宣傳教育  入腦入心

本學期，學校安全工作領導小組根據不同時段、不同季度、不同時令的特點及時夏季安全的注意事項及教育重點，多舉措，多主題、多渠道、多形式做好相應的安全教育工作。班主任通過主題班會、觀看安全教育視頻、黑板報、手抄報等形式加強對學生的正面教育，同時各班主任還通過家長微信群、QQ群、致家長一封信、家訪等多種形式將學校的安全教育內容及學校的工作安排告知家長，加強了與家長的溝通，不但強化了監護人的責任意識同時聚眾之力織密了安全防護網。尤其是學生上學、放學路上，以及雙休日、節假日等關鍵時段，讓家長加大監管力度，確保學生安全。學校也通過校園網、校園廣播、宣傳欄、懸掛標語等多種形式，宣講安全知識。通過學生全員參與“學生安全教育平臺”的學習、舉辦全校性的法制報告、交通安全報告、食品安全報告等對學生進行專題教育。引導學生把安全教育常識入腦、入心、入行動。

三、強化措施  形成合力

本學期學校不斷加強人防物防技防，新增門衛一名，防護器械10個，安裝攝像頭3處，配備完善了網絡監控系統，實現了校園監控無盲區、全覆蓋。學校充分發揮家長委員會作用，協調聯系政府、公安、交警、文化、工商等職能部門，加強校園周邊環境的治理。基本實現了校園100米以內無商販、無網吧、無閑雜人、無噪音。借助校園網、校訊通、家長學校、家長會、安全告知書等平臺，向廣大家長宣傳普及法制安全常識，倡導家長自覺履行安全監護職責，構建了學校、家庭、社會“三位一體”的安全工作立體教育網絡。成立了值周領導為主體的校園安全巡邏隊、防洪搶險應急救援小分隊，在學生中成立了校園安全志愿者大隊，在課間、學生到校和放學時間、夜間等校園安全事故易發時間段，也是平時校園安全監控監管薄弱甚至是真空時間段，分樓層和區域值班巡邏，處置突發事件，維護校園安全。

四、隱患排查  防微杜漸

本學期，學校每月組織安保處、總務處、教導處人員對學校集中進行安全隱患大排查。安保處主要對校園的消防實施、管制刀具、違禁物品、門口的防御器械、門衛人員的履職等進行全面排查。尤其是管制刀具等違禁物品每周分組下班集中搜查。總務處對學校校舍、電路、水路、用電設備、體育器械、建筑工地、桌凳等進行排查。教導處指導班主任對問題學生及學生之間的矛盾進行排查和化解。排查結束，匯總問題，召開安全工作研判會研究部署，快速整頓，迅疾解決。有效防止了安全事故的發生。同時夏汛期間安保處安排專人對天氣進行嚴格的觀察監測，確保校舍、圍墻等設施的安全管理，防止汛期災害、火災事故及地質災害事故的發生。

五、專題教育  突出重點

1、 “防溺水”專題教育。隨著夏季的到來，天氣轉熱，學校集中開展了一次防溺水安全教育，會上通報了去年我省溺水身亡的慘痛事例，告誡學生防范措施及自救能力。學校建立健全預防學生溺水事故的安全防范制度，把任務落實到部門、班級相關人員，實行層層落實、各司其職的安全管理工作機制；以班為單位在全校開展以“珍愛生命，預防溺水”為主題的班會課；積極利用國旗下的講話、學校廣播站、“防溺水”櫥窗安全圖片展等形式通過身邊的真實案例教育學生，使之懂得一些危險行為的嚴重后果，從而主動增強預防溺水的意識；嚴格門衛管理要求，嚴把出校審批關，上課或午休期間未經班主任準假不得擅自允許學生出校，住校生出校門須經班主任準假，并有家長到校接出。向學生家長發放了教育部《致全國中小學生家長的一封信》增強學生和家長的安全意識，學校將作息時間提前告知家長，使家長在學生上學放學路上、節假日期間等脫離學校和老師監管的時段，切實擔負起監護人的責任，對孩子進行教育和監管，避免出現“管理真空”。積極協調鎮黨委、政府和村隊，加強了水庫、塘壩等重點水域管理，設立了警示牌、防護欄，加強重點時段和路段的安全巡查，及時發現險情，及時排除隱患。教育學生務必做到：不在無家長的帶領下私自下水游泳；不擅自與同學結伴游泳；不到無安全設施、無救護人員、無安全保障的水域游泳。

2、交通安全教育。邀請縣交警大隊同志為學生做了一場精彩的交通安全知識講座，使學生懂得了交通安全的重要性及遵守交規的必要性。同時學校聯合交警隊對學生放學期間嚴禁各種車輛通行。教育學生不得在路上飆車、橫穿馬路、追逐攆打，不得騎電動車和摩托車。放假出行不得乘坐“三無”車輛、黑車、車況不好的車。做到文明出行、安全出行。

    3、預防傳染病及飲食衛生安全教育。夏季是食物中毒的易發季節，是呼吸道傳染性疾病的流行季節，學校通過班會對學生進行了預防傳染病教育。同時加強了營養餐的常規管理，抓好從業人員及師生的教育工作，教育學生不喝生水、不吃來路不明的“三無”過期、變質和不潔食品，嚴防食物中毒事故發生。安保處積極與邀請衛生防疫部門，工商、行政執法等有關部門，進一步加大了對校園周邊流動攤點的治理力度，建立長效管理機制，防止日常反彈。堅持晨午檢制度，每班每天及時向醫務處報告學生出勤情況，對學生中出現的病狀做到及時發現及時診治，有效控制了傳染病的發生。學校每周對教室、廁所進行一次全面消毒，保持校園環境清潔衛生。

4、防校園欺凌教育。學校充分利用學校教育陣地，向師生、家長廣泛開展校園反欺凌教育宣傳。宣傳有關法制知識和典型案例，宣傳校園欺凌行為的危害和惡劣影響，形成反校園欺凌的震懾力。邀請法制副校長來校進行專項講座，讓學生了解校園欺凌的危害及后果，積極宣傳校園中團結友愛、和諧共進的優秀事例。學校制定了《校園欺凌事件突發預案》，指導預防校園欺凌的宣傳教育和校園欺凌應急處理，明確相關部門、相關人員職責，強化責任意識，做到“誰當班誰負責”、“誰首見誰負責”，杜絕相互推諉現象，做好應急處置和匯報。利用升旗時間對全體師生進行以“反校園欺凌，建平安校園”的主題教育。各班于召開了預防校園欺凌主題班會，印制了《預防校園欺凌倡議書》，組織全體學生、家長簽字。利用品德課、心理健康教育課、安全教育課等形式進行滲透教育，讓全體教職工、學生了解校園欺凌傷害事件預防和處理的相關政策、措施和方法。鼓勵學生如有發現任何欺凌情況及時勇敢向老師反映，防止了欺凌事件的發生。

5、消防安全教育。學校3月份利用班會和每周集會，大力宣傳消防方面的知識。教育師生人人都有維護消防安全的義務，做到人人都知道火警報警電話119，人人熟知消防自救常識和安全逃生技能。開展了2次大型逃生演練和消防演練，師生共同進行滅火實戰訓練活動，提高了全校師生的消防意識，通過消防滅火、緊急疏散、自救逃生等演練，切實增強了師生消防意識和自防自救能力。邀請西安市五進消防隊來校為老師進行消防知識培訓，使他們了解消防基本知識，掌握消防基本技能。

    6、畢業班學生心理教育。學校重視畢業班學生的思想工作，定期召開畢業班代課老師主題會議，讓代課教師做到親近、關愛、了解每一個學生，隨時注意學生的思想和情緒變化，防止學生因思想情緒波動引發心理問題而導致意外。

安全工作任重道遠。學校在安全教育、安全管理上一直謹記：安全隱患無處不在，安全事故隨時有發生的可能，許多情況是我們無法想象和預測的。所以我們在今后的工作中絕不掉以輕心，時刻繃緊安全這根弦，把各項工作做的更細更實，確保學校師生的安全穩定。

 

第4篇：工地安全預案范文

極地作為全球公域具有相當的特殊性。

極地究竟是否屬于全球公域？這個問題我覺得還是有一定的討論空間的。極地由陸地和海洋組成。根據《聯合國海洋法公約》和《南極條約》，北極地區的北冰洋存在國際海底區域（未定，大致在30～300萬平方公里之間）和200海里之外的公海（約300萬平方公里），南極地區的南大洋是公海（2000萬平方公里）和國際海底區域（未定，1000～2000萬平方公里），南極陸地（1400萬平方公里）領土處于凍結狀態，是否屬于全球公域并不是已經確定的事情。概括地講，極地存在全球公域，但公域和私域的爭議面積巨大，存在朝“私域”方向發展的可能性（比如北極沿岸國的外大陸架擴張和對北冰洋公海利用的元規則主導權的濫用），部分國家并未放棄對南極領土的聲索，且有所擴大（提出南極大陸架劃界主張）。由此，盡可能維護極地公域的邊界，以保障我國極地活動空間不被大幅度壓縮，是我國極地公域國際安全問題思考的根本內容之一。

極地公域地理位置獨特，環境嚴酷，資源豐富，生態脆弱，大國或大國戰略聚集。北冰洋中央區域雖小，但是俄羅斯、美國、歐盟都直接聚集在那里。這是世界其它地方所沒有的現象，是極地公域非常重要的一個特性。隨著全球化和氣候暖化，極地與包括我國在內的外部世界的經濟、政治、文化和安全聯系變得日益廣泛。冰區技術的進步和交通工具的改善，也為這種聯系的加深創造了基礎條件。概括地講，極地公域的海洋地理連通性、戰略威懾有效性、資源的豐富性、大國的集聚性以及氣候變化和衛星通道的樞紐性，使得該公域對于國際安全的重要性正在不斷上升。所以說極地又符合公域的一個非常重要的特點，即互相依賴。從這個意義來說，極地是非常非常特殊的區域。美國在9.11事件后的次年就將南極列入其太平洋司令部轄區，在2015年的海權戰略中更是首次提到南極。

那么，極地公域面臨什么樣的安全威脅？這個問題主要取決于思考者秉持什么樣的安全觀。追求絕對安全和相對安全是兩種相當不同的安全觀。事實上對于國家安全戰略，這兩種安全觀可能是混合應用，如在國內及周邊偏重于追求前者，而隨著距離的增加則偏重于后者。如此，在極地公域無疑應秉持相對安全觀，因為公域的性質決定了任何一國都有在那里發展自身軍事能力的合法權益。

我覺得，極地公域對我國國際安全的威脅大概有三類。一是公域的私域化傾向。人們發現，不論是南極還是北冰洋的大陸架延伸部分，公域范圍在不斷地縮小，對于我們未來開展極地活動非常不利，我們的利益是受損的。從這個角度講，私域化傾向對我們國家利益的威脅還是存在的，所以我們要維護《南極條約》的穩定。

第5篇：工地安全預案范文

一、指導思想

通過開展安全教育，讓低年級孩子了解危險的存在；知道躲避危險和求生、求助的簡單方法、技能；強調個人安全，逐步形成安全意識，掌握必要的安全行為的知識和技能，養成在日常生活和突發安全事件中正確應對的習慣，最大限度地預防安全事故發生和減少安全事件對孩子造成的傷害，保障孩子健康成長。

二、工作重點

一學期以來，我對本班的安全高度重視，平時擠出時間給學生講述有關安全方面的知識，不厭其煩地對他們進行安全教育。學生太小，我在對他們進行安全知識教育的同時，還在課余時間注意去觀察他們的活動，只要發現了某個學生有不安全的行為，就及時進行教育。

1、了解并遵守各種公共場所活動的安全常識。

2、認識與陌生人交往中應當注意安全問題，逐步形成基本的自我保護意識。

3、了解基本公共衛生和飲食衛生常識，養成良好的個人衛生和健康行為及飲食習慣。

4、初步識別各種危險標志；學習家用電器、煤氣（柴火）、刀具等日常用品的安全使用方法。

5、初步學會在事故災害事件中自我保護和求助、求生的簡單技能。學會正確使用和撥打110、119、120電話。

三、具體措施

利用“日日講”，強化安全意識，進行安全教育

1、防火安全教育

教育孩子不要將火柴、打火機和刀具等物品裝在身上；不要將鞭炮、火藥等易爆當作玩具帶進校園；不得玩弄、搬動消防器材。初步識別各種危險標志；學習家用電器、煤氣（柴火）、刀具等日常用品的安全使用方法。曉之以危險、危害所在，教育學生遠離危險品。

2、健康安全教育

教育學生注意飲食衛生，不在學校巷道及校門口等攤點上購買任何不符合衛生規范的小食品，防止食物中毒；不喝生水，不吃垃圾食品；不帶各種藥品進入校園，遠離；天氣炎熱要勤洗頭洗澡換衣服，飯前便后要洗手等。以及基本公共衛生和飲食衛生常識，養成良好的飲食習慣和個人衛生習慣。

3、防溺水安全教育

教育學生不去池塘、水庫邊玩耍，以防溺水。天氣炎熱，不獨自去池塘、小溪里洗澡。

4、活動安全教育

教育孩子在校活動時，不能你推我拉，不能攀爬單雙杠、學校毛竹、樹木。在做衛生值日工作時，不準玩耍勞動工具，杜絕拿著工具追逐打鬧，以防造成意外的傷害；參加社會公益勞動時，聽從老師的安排，確保安全。

5、放學路隊安全教育

每天放學時，需排隊到指定位置接送，不能推擠亂跑，乘車同學需在校內等車，不能無故跑出校外。以防車輛超速，造成交通安全事故。

第6篇：工地安全預案范文

關鍵詞：房地產項目;施工管理;安全與進度問題分析

進度管理與安全管理是房地產項目施工管理的重點，必須注重對影響房地產項目施工管理進度與安全問題的分析，結合建筑工程的現實需求，使用有效的管理策略。

1影響房地產項目進度與安全問題的因素

1.1項目業主因素

項目業主對房地產工程項目的要求不同，會影響房地產項目的工程進度與安全形勢，有些房地產項目業主重視質量與安全問題，房地產項目的安全形勢就會得到有效保障，相反房地產建筑工程項目的安全形勢會有不同程度隱患。①有些房地產項目業主過于追求項目的工期和速度，導致項目施工管理中無法有效保障安全，或者存在著忽略安全與質量的問題。②還有的房地產項目在審查施工計劃時過于要求壓低施工成本，導致施工現場的防護與安全設施不足，因此留有一定的安全隱患問題。③房地產項目業主對施工方案的可行性沒有進行深入的研究，不能綜合考慮房地產項目工程造價、質量與進度之間的關系，因此影響了工程進度目標設置，不合理的工程進度目標還會影響工程的安全性。

1.2監理方面因素

房地產項目的監理方對于保證房地產項目按照正常的施工方案與建筑合同要求施工有重要作用，監理到位與否直接影響建筑工程的質量和現場管理效果。①有些房地產項目的工程監理方沒能充分的考查施工現場的實際情況，因此影響了施工現場管理的合理性與科學性，導致房屋建筑工程施工過程中無法達到進度要求。②還有的監理部門由于缺乏必要的監理手段，導致建筑工程施工過程中沒能實現有效的管理，存在著監理不到位，監理滯后，以及隱蔽工程質量和安全規范監管不到位的問題，因此影響了建筑工程的正常施工秩序。③監理部門提出的意見沒能得到充分尊重，施工單位忽視工程監理方提出的要求，導致房屋建筑工程施工質量差，建筑工程施工風險不斷累積，最終很有可能造成建筑工程的返工問題，因此影響了建筑工程進度。

1.3施工單位因素

施工單位是造成房屋建筑工程施工管理問題重要因素，因為施工技術人員與施工人員的問題很可能導致房屋建筑工程的進度與安全問題。①有些施工單位的施工人員素質不足，缺乏足夠的施工操作技能，不能有效的按照施工標準操作，因此影響了房屋建筑工程的質量與施工效率。②還有的施工單位管理人員履職不到位，沒能起到必要的監督管理作用，無法在施工細節方面給予施工人員必要的指導和示范，因此影響了房屋建筑工程的質量與效率。③還有的施工單位規模較小，施工現場配置的機械與安全設施設備不足，不僅影響了建筑工程的進度，而且導致房屋建筑工程安全管護不到位，造成了施工現場的安全隱患問題。④現代建筑工程體量增大，特別是高層房屋建筑工程涉及的施工人員較多，房屋建筑工程管理更加復雜，這就使得有限的技術人員要負責更多的管理工作，由于管理壓力加大導致管理不到位。

2保證房地產項目工程進度的措施

2.1提供必要的基礎設施設備

保證房地產建筑工程項目的順利施工，確保房屋建筑工程的進度達到既定要求，必須滿足房屋建筑工程的基本施工條件，全面提供必要的施工基礎條件。①配備足夠的房屋建筑工程管理人員，全面提高房屋建筑工程管理人員的能力水平，使建筑工程管理人員吃透房屋建筑工程的管理重點，依靠管理人員提高建筑工程效率。②注重配置必要的施工材料，加強施工材料的質量檢驗關，注重施工材料的廠家選擇，注重加強在運輸、存儲過程中保證材料的安全，保證不因為資金和材料問題影響建筑工程的施工效率，保證以高質量的材料提高工程進度。③全面加強對施工人員的技術培訓，保證配置充足的熟練技術工人，重點加強對施工人員的技術考核，要求施工人員掌握基本的操作技能。

2.2提供必要的建筑工程技術

技術是保證建筑工程順利實施的重要條件，有效的技術保障可以解決好建筑工程施工過程中的難題，可以提高建筑工程的施工效率和速度。①加強對建筑工程現場的實地考查，綜合的考慮房屋建筑工程現場的實際情況，根據地域性的施工條件和周邊情況，由專家制度科學的施工方案，科學選擇房屋建筑工程施工技術。②注重引進的施工技術手段，注重使用信息化的房屋建筑工程管理方式，注重以BIM信息技術為代表的信息技術來優化施工進程，找出可以有效節約工期的方法步驟，在全面保證建筑工程質量的前提下，有效提高房屋建筑工程的進度。③提供必要的設施設備和技術支持，注重科學的配置大型機械設備，保證施工的基礎技術條件，保證按照施工要求提供有高技術成分的房屋建筑工程施工材料，保證相關配件的質量達到施工技術要求。

3保證房地產項目安全管理的措施

3.1全面提高安全管理意識

為了保證房地產項目的安全施工，必須提高安全管理意識，注重采用有效的安全管理方法，全面提高房屋建筑工程的安全水平，滿足安全施工的基本要求。①加強對施工人員的安全教育和培訓，全面提高施工人員的安全意識和安全管理能力，注重通過專業技術素質和良好操作習慣的培訓，把安全要求落實在日常施工中，力求以技術優勢來提高安全管理效率。②注重利用安全講座和安全宣傳等方式來提高施工人員的安全意識，注重采用以案說法等教育形式來提高施工人員對安全工作的重視程度。

3.2完善施工現場安全措施

為了提高房屋建筑工程安全管理水平，消除房地產項目施工現場的安全問題，必須使用科學的安全管理措施，解決房地產項目施工現場存在的安全問題。①制定完善的安全管理制度，注重落實各部門和管理人員的安全責任，保證安全制度的順利履行，保證安全激勵和處罰措施的執行。②加強施工現場安全管理，由專人負責進行施工現場的安全隱患排查，有效消除施工現場的危險因素，把施工現場的安全問題控制在有效范圍內。③配備必要的安全設施，注重安全補足安全設備，提高對施工人員的安全防護水平，保證做好具體安全防范工作。

4結論

房地產建設項目管理過程中的進度與安全問題，必須從房屋建筑工程的實際情況出發，注重發現房屋建筑工程中存在的安全隱患和問題，采用有針對性的措施，在全面配置必要的軟硬件條件的基礎上做好管理工作。

參考文獻

[1]趙波.房地產項目施工管理研究[D].華南理工大學，2013.

[2]林紀文.論房地產項目施工管理[J].科技風，2010，20：280+282.

第7篇：工地安全預案范文

關鍵詞：地勘行業；安全生產；思考

1 地勘行業安全生產工作的特點

隨著改革開放的不斷深入，市場經濟的快速發展，地勘行業逐漸由傳統的地質勘查向地質延伸業、油氣工程、礦井服務工程、非開挖地下管道鋪設、地基基礎工程、建筑市政工程等相關行業領域延伸；管理體制也發生了很大變化，形成了局、隊、專業公司和項目部或鉆機的四級管理，管理層次多，跨度大，指令長；工程項目分散，點多面廣，遍布到全國大多數省份，有的已經走出國門；專業多，工種多，設備和機具種類多。這些都增加了安全生產工作的份量和難度。

2 地勘單位的安全生產形勢

近年來，地勘單位認真貫徹落實黨和國家關于安全生產工作的法律法規和政策，堅持科學發展安全發展的理念和“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全方針，建立和完善安全生產制度，開展安全教育培訓和安全檢查及隱患整改等各項安全管理，做出了大量的工作，取得了一定成效，為單位的經濟發展提供了有力的支撐。但是，安全生產形勢不容樂觀，一些單位幾乎每年都會出現孔內、機械、交通、火災和輕重傷事故，甚至出現責任死亡事故，給家庭、單位和社會造成不可估量的損失和影響。確實值得我們深思。除了以上所述行業特點外，還有以下幾個方面的原因：

（1）部分地勘單位安全生產投入欠帳較多，當前經濟的強勁增長，又使安全生產壓力進一步加大。長期以來，相當一部分地勘單位由于歷史欠帳較多，設備陳舊老化，高負荷運行、帶病運轉，埋下了安全隱患。

（2）一線在編人員逐漸減少，雇傭的大量農民工，文化水平偏低，教育培訓跟不上，生產技能和安全知識普遍不足，安全意識不強，自我防范能力和處置異常情況的能力不強；作業現場操作不規范，“三違現象”時常發生。

3 對新形勢下地勘單位加強安全生產管理工作的思考

（1）將基層班組和生產崗位作為安全工作的重心。安全生產的目的是確保生產現場和生產崗位的安全生產條件，消除人、物和環境所引起的各種危險因素和事故隱患。這是我們開展安全工作的基本出發點和工作的重心。

首先要從培訓為抓手，切實加強一線職工安全技術教育培訓工作，提高生產安全技術素質。對于基層班組和各生產崗位一線職工要重點加強兩個方面知識的培訓：一是安全生產知識：專業基本知識、規章制度、崗位安全操作規程、事故案例；二是勞動防護知識：危險源及事故防范應急措施、防護用品（用具、設施）使用等。培訓要規范化，做到有教材、有評價，有記錄。“安全生產年”、“安康杯”、“安全生產月”、“青年安全示范崗”等各種安全活動要在基層班組和生產崗位上開展，營造良好的安全生產氛圍，強化安全意識。

（2）完善安全生產責任制度。要完善安全生產責任制度和安全生產獎懲制度等安全制度體系，堅持黨政同責、一崗雙責，管生產必需管安全、誰主管誰負責的原則，對各級單位負責人，管理人員、崗位作業人員在安全生產工作中的責、權、利進行明確界定，建立安全生產目標獎懲考核制度，嚴格執行安全生產責任追究制度，形成任何人對安全工作都不敢懈怠的溜之強壓態勢。

（3）要建立和完善各級安全組織，配備專職或兼職安全人員，制定部門和崗位安全工作制度，形成橫到邊，豎到底，安全工作層層有人抓、事事有人管和黨、政、工團齊抓共管的工作局面。要強化分級管理，一級抓一級，一級對一級負責，避免管理脫節。尤其是專業公司一級，要行使一級管理職責，要建立健全安全生產管理體系，對所屬各工程項目部（鉆機）進行全面管理。隊級管理的一條主要職能就是要專業公司行使對專業公司的監督管理。改變過去隊安全部門直接管理項目部的被動局面。

（4）要加強危險源管理，以危險源管理為主線，貫穿到全部安全生產管理全過程。危險源是導致事故的根源，是安全生產管理的中心工作。危險源的識別要充分考慮正常、異常、緊急三種狀態和過去、現在、將來三種時態，對施工準備、施工階段、關鍵工序、工地地址、工地內平面布局、建筑物構造、所使用的機械設備裝置、有害作業部位、各項制度、生活設施等進行辯識，并對項目的過程特點、地域特點、環境特點、季節特點等有針對性的對危險源進行辨識，并通過風險評價制定風險防控措施，將主要危險源和風險防控措施匯總成冊，發至各有關施工和管理單位與部門，在施工過程中認真實施和監控。并通過在管理上所采取各種安全活動和措施，消除和控制各類風險，實現安全生產的目的。危險源管理要覆蓋整個安全管理過程中，作為我們安全教育、安全檢查、隱患整改、責任制度等各項工作的依據。

此外，要繼續深化地勘、地勘延伸業、建筑業和道路交通等重點行業、高危行業、冬夏兩季“四防”的安全預防與隱患整治，對重大危險部位要有安全管理方案并按要求進行專家論證，保證施工現場的各類防護到位。

4 著力加強安全管理創新，提高工作效能

4.1 必須創新地勘安全管理工作，以適應新的發展形勢

一是要隨著經濟發展方式轉變，及時加強制度創新，管理制度要隨著發展方式的變化而變化，保持管理制度的連續性，注重管理制度落實的效果。二是要根據單位自身發展實際，積極尋找安全管理新思路，實現管理模式創新和管理方式創新，三是加強安全生產宣教模式的創新，多舉辦一些職工喜聞樂見的寓教于樂的活動，多與廣大員工形成互動，讓廣大員工對安全生產的要求易于接受深刻接受。

4.2 要深入開展安全生產標準化建設

認真貫徹《國務院安委會關于深入開展企業安全生產標準化建設的指導意見》，建立自我約束、自我完善、持續改進的安全生產標準化長效機制。施工項目是一個復雜的生產組合體，人機環工法等生產要素齊全，專業多、工序多、崗位多、平行交叉作業頻繁。為了使生產活動保持高度的統一和協調一致，通過制定和執行規范化的標準，使各個生產環節有機地聯系起來，以保證生產有條不紊地進行。

4.3 要持續開展職業健康安全管理體系認證

針對我們當前體系運行“兩張皮”的現象，需要重點解決幾個問題：第一是完善體系文件，將現有和將來制定的規章制度、作業規程納入體系的三級作業文件，有些只需按標準要求作進一步規范或轉換，形成體系文件和企業管理制度的一體化。第二是突出領導作用，形成全員、全層次、全過程貫標網絡。第三是加深對標準的理解，避免人為地將標準要求與現行的許多成功的管理活動格格不入，如單位年度工作會議或年度安全生產會議實際上就是標準中的管理評審，安全檢查類似于體系中的內部審核，只是在程序上按標準要求進一步規范細化，從而真正將標準要求融入到我們實際管理工作中去，促進我們的安全管理工作進一步規范化、科學化、程序化。

第8篇：工地安全預案范文

要確保低壓電氣供配電設備的安全使用性能，必須從下列方面進行防護：第一，杜絕于高壓線路及低壓線路敷設區域搭設工程項目和作業棚等臨時搭設。并且要派專門的人員巡線，確保周圍無雜物堆放和工程設施的安全施工；第二，實際施工中要考慮施工操作的安全性，應在架空線路邊線處留下一定的安全距離放置架具結構。并且需注意遵循現行施工規范標準。目前劃分安全距離多以鄰近架空線路的電壓等級差異來實現。一般當鄰近架空線路的電壓等級在lkV以下時，架空線路邊線的設置應與架具結構邊緣位置距離4m以上，當鄰近架空線路電壓處于l～l0kV單位時，要確保架空線路邊線位置距離架具結構邊緣位置超過6m。這種情況下，應該根據低壓電器供配電設備的實際情況，合理調整安全距離來達到安全防護的目的；總之，電壓越高，相應的安全距離就應該越遠。再者，腳手架不能安置在外線路周圍，防止發生安全事故。第三，實際施工時要避免在鄰近架空線路上搭設腳手架，保證電壓等級單位超過l0kV，架空線路邊緣應該距離施工現場的垂吊物邊緣2m以上；第四，在設置低壓線路時，應確保線路要敷設在地表以下位置，或架空處理(這時應保證電纜線路金屬外皮在進戶端可靠接地)；第五，在設計低壓電氣供配電線路時，要進行架空處理和接地處理。如受客觀因素的影響無法在施工現場設定以上各類型安全距離時，應該預先在出現安全問題的位置實行一定的防護處理(可以通過設置警示標志和設置防護欄的方式完成防護)，在保證施工作業人員人身安全的基礎上，開展正常工作。第六，控制人為因素，相關工作人員在平時的低壓電氣設備操作時，要避免解除外殼帶危險標志的部件，還應大力落實對低壓電器設備的日常性監督管理工作，避免電氣設備內進入異常物體；第七，嚴格控制客觀因素，即在電氣設備正常運行時，防止液體以滴落、直淋、直濺、直浸以及直潛等形式進入電氣設備的問題，從而消除對低壓電氣設備的影響，保證期能順利運行。

2低壓電氣供配電與設備安全管理

2.1變壓器的安全管理

在將變壓器跟電源接通之前，應該重點檢查變壓器設備的進出線接線方式的正確性和合理性。同時，應該檢查油位是否滿足相關規范的要求、設備的接線方式是否具有必要的合理性和可靠性。尤其應該注意的是：若變壓器設備存放在了很長一段時間沒有使用，則在再次使用時就應該檢測變壓器設備的電阻絕緣性，以保證安全性。具體來說，變壓器在正常運行時，相關的安全管理人員一定要每隔一段時間對設備進行巡視檢查，看設備的性能是否穩定和可靠。在這個過程中，要重視一些關鍵性的問題：第一，看變壓器是否有異響和異動，如有要爭取及時處理，使之恢復正常，以確保變壓器設備的正常運行；第二，確保變壓器設備每一個密封部件和焊縫位置無滲漏和漏油狀況的出現；第三，確保變壓器設備在運行時必須保持正常的電壓指標、電流指標、三相電壓不平衡指標、各項電流偏差指標以及過負荷指標能夠充分負荷既定的指標要求與參數：第四，確保變壓器設備在正常運行狀態下的油氣溫度以及溫度計量保持正常狀態。

2.2開關柜設備的安全管理

在監視與檢查開關柜設備的運行時，要密切重視儀表設備刻度指示情況的正確性和合理性。同時，應該檢查電流指標和電壓指標滿足平衡狀態。并且，還應該注意下列的相關問題：

(1)需要保障開關柜設備隔離開關裝置的運行狀態的可靠性；

(2)需要避免供電線路接頭位置出現過熱、甚至是燒紅的問題；

(3)判定開關柜設備在正常運行狀態下，各隔離開關裝置中是否存在過于異常的響動；

(4)判定開關柜設備所對應的各個出線開關以及聯絡開關是否能夠始終處于穩定且可靠的運行狀態當中；

(5)通過半導體收音機檢測的方式，判定開關柜設備所表現出的運行性能以及油位、油色狀態是否處于穩定且可控范圍之內。

2.3電氣設備安全管理

應根據電氣系統的實際狀況，定期檢修電氣設備，以保證其處于良性運行狀態；同時要向低壓電氣用戶普及一些安全用電方面的知識。另外，應制定出設備試驗計劃，以保證處于工作狀態的設備能夠得到定期的試驗，從而排除安全隱患；如果在試驗的過程中發現設備存在異常狀況，則應對其進行針對性的防護以及調整；還需要定期檢查接地電阻是否能夠滿足防雷要求，以及接地網是否處于正常工作狀態等。如低壓用戶擁有自備電源，則應落實好用電防護工作，并定期檢修電氣保護裝置。在對電氣設備進行檢查時，應做到認真細致，以便能夠發現設備當中潛在的安全隱患；如發現安全隱患，則應及時記錄好存在的安全隱患，記錄備案之后要及時通知用戶，并要求用戶處理好安全隱患，如對正在使用的低壓電氣系統進行有效的整改等，從而確保電氣設備處于安全運行狀態。

2.4設備的操作人員

(1)在施工現場中，對于用電設備的操作以及維修，都要由專業的工作人員進行相關工作內容的實施，這些操作人員或維護人員都要有相關專業的資格證書，并能夠適應工程的難易程度，不同的電工等級對工程的實施有不同的難度級別，對于高級別的電工作業，不能夠讓初級的電工進行。

第9篇：工地安全預案范文

關鍵詞：高低門架；安裝施工；結構性能；整體穩定

1 工程介紹

因預制梁場與橋面高差過大，坡度超過5%，梁板無法直接通過便道運至橋頭，故采用兩臺15m跨徑36m凈高2-85t高低提升龍門架提升設備進行梁板架設。

圖1 高低龍門吊示意圖

注：（1）圖紙尺寸單位均為mm；（2）橋面上縱梁立柱支點位于箱梁的腹板位置；（3）橋面上縱梁立柱與I25工字鋼之間采用Φ32工字鋼與橋面之間采用Φ22的螺栓進行固接；（4）在立柱均增加1個18米高的貝雷立柱輔助墩以提高龍門架在吊裝作業時的整體穩定性，為避免影響貝雷立柱基礎穩定性，輔助墩基礎不開挖，將基礎邊長以外1米范圍內原地面硬化后，澆筑1.5米高、2米寬的基礎，將貝雷立柱整體包裹在基礎里面，貝雷立柱輔助墩與貝雷立柱主墩之間點焊連接。

2 安裝施工

2.1 門架安裝過程

2.1.1 固定式龍門架的貝雷立柱、龍門架橫梁均采用201型高抗彎貝雷桁架片進行組拼，貝雷立柱輔助墩采用軍用321型貝雷桁架片進行組裝。

2.1.2 龍門架立柱為4排起立式貝雷桁架片組成，龍門架貝雷立柱地面高度為36m，橋面高度為6m，貝雷片排間距為：75cm+105cm+75cm的支撐架組成，貝雷桁架立柱基礎為C25混凝土矩形基礎臺座，在基座頂面以下30cm處加1層間距15×15的φ12鋼筋網片增加基座的承載力和抗裂性，貝雷桁架立柱的陰陽頭直接與基礎臺座上預埋的陰陽頭連接；橋面上龍門架支撐端采用雙排4層321型貝雷桁架片、105支撐架組成，龍門架橫梁、雙排4層貝雷桁架片、縱梁立柱與I25工字鋼、工字鋼與橋面之間均采用Φ32、Φ22螺栓進行固接，貝雷立柱輔助墩為4排起立式貝雷桁架片組成，高度為18m，貝雷片排間距和主墩相同均為：75cm+105cm+75cm的支撐架組成，貝雷桁架立柱基礎為C25混凝土矩形基礎臺座。

2.1.3 龍門架橫梁為4排貝雷桁架片組成，貝雷橫梁跨度為15m，貝雷桁架片排間距為：75cm+105cm+75cm的支撐架組成。

2.1.4 貝雷桁架立柱的兩側設有4對纜風繩，貝雷立柱輔助墩在墩頂設有2對纜風繩，以保證龍門架的整體穩定性。

2.1.5 單臺龍門架上安裝2臺提升能力為60t/臺的自行式天車和提升能力為6t/臺的慢速卷揚機以及兩組“4×4”提升滑車組，采用Φ21.5×6×37+1鋼絲繩，抗拉強度1700Mpa。

2.2 施工工藝流程

龍門架基礎中線、標高的測量放樣澆筑鋼筋混凝土擴大基礎臺座預埋臺座上的陰陽頭貝雷桁架立柱組拼貝雷桁架橫梁的組拼纜風繩的穩固安裝提升系統安裝電纜線及電控箱調試運行報檢驗收提梁

2.3 30米箱梁在提升時，體系未轉換，橋上龍門架立柱支點須位于1片梁的腹板位置，以確保受力狀態穩定，由于40米T梁自重較重，在架設前必須完成橫向、縱向濕接縫的連接，完成體系轉換后方可提升。

3 高底龍門架結構性能有限元分析

依據高低龍門架結構設計圖紙、照片、資料等使用MSC.Patran有限元建模，在各計算工況下對高低龍門整體結構進行剛度、強度分析，得出結構變形（位移）和應力分布計算結果，并對該結構在施工荷載作用下的剛度、強度進行了判定。

高低龍門架主要由高架塔架、低架塔架、橫梁及其聯接結構等組成，整個門架是一個龐大的空間力系桿件系統。模型計算施加的計算載荷主要有：結構自重、起吊設備重量和起吊重量等。

結構自重由計算程序自動施加，考慮到聯接件重量，鋼材密度適度放大，取8500kg/m3（大約增加10%），重力加速度取-9.8m/s2。

吊重載荷由甲方計算結果提供，具體有：（1）梁重700KN×K1×K2=882KN（考慮T梁澆筑混凝土時脹模系數K1=1.05；考慮T梁提升，運行時的沖擊系數K2=1.2）；（2）天車自重70KN；（3）鋼絲繩吊索48KN；上述載荷共計約882+70+48=1000KN。

3.1 荷載分析

工況一：自重作用下結構位移和應力。

工況二：滿載荷，負載靠近高架時的結構位移和應力。

工況三：滿載荷，負載位于橫梁中間時的結構位移和應力。

工況四：滿載荷，負載靠近低架約2.5m時的結構位移和應力。

貝雷片接頭的強度校核。因自重作用下承載最小，計算時考慮其余三種工況。

a）工況二載荷 b）工況三載荷 c）工況四載荷

圖2 模型加載圖

3.2 結果分析

通過四種工況計算結果分析，得出如下結論：

3.2.1 （工況二、工況三、工況四的最大位移分別為12.3mm、20.9mm、14.9mm小于允許變形37.5mm；最大應力分別為-207～169MPa、-119～137MPa、-189～182MPa低于16Mn鋼，許用應力[σ]=230MPa。

3.2.2 高低龍門架結構各個工況下的位移均小于許用位移，滿足剛度要求。工況二、三下的極值應力均小于高低龍門架材質需用應力，滿足強度要求。

3.2.3 工況四的極值應力為238MPa，略超材料許用應力[s]=230MPa。但該極值應力發生在載荷加載點上，存在應力集中現象。除去應力集中，極值應力約為231MPa，發生在橫梁豎桿上，滿足強度要求。

3.2.4 橫梁貝雷片接頭剪切強度校核。通過有限元計算，各個工況下橫梁橫桿最大軸向拉力Tmax=450000N，發生在計算工況三，貝雷片接頭承剪面積A=80×25×2=4000mm2，最大接頭切應力tmax=T/A=112.5MPa小于材料需用切應力[t]=345/1.5×0.6=138MPa，所以橫梁接頭安全。

4 結束語

4.1 計算時沒有考慮風載荷和溫度應力，建議大風工況禁止施工。

4.2 計算工況四載荷加載位置距離低柱為2.5m。由于高低柱的結構不同，載荷偏向低柱時，應力上升較快，建議施工時，載荷盡量遠離低柱。

4.3 計算時沖擊系數K2取1.2。T梁垂直運移和水平運移時，要求低速平穩，防止速度大起大落產生較大沖擊。

4.4 T梁運移時，兩臺高低龍門架起重設備要求同步，避免T梁傾斜造成其中一臺高低龍門架負載過大。現場派專人指揮同時要有備用發電機和卷揚機，防止吊梁中途故障。