旅游市場前景精選(九篇)

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第1篇：旅游市場前景范文

近年來，我國國內旅游業發展迅速，究其原因與人們生活水平的提高不無關系，旅游在出行中對交通工具的選擇也不盡相同，有的喜歡體驗在旅途中的愉悅自然會選擇自駕游、火車或自行車等交通工具，有的則喜歡快捷方便的出游方式，因此就會選擇飛機這一交通工具交通的暢快性決定著景區的可進入性，是連接客源地和目的地的主要通道。根據調查顯示，游客選擇前往旅游地的交通工具中乘坐汽車占30%、火車占40%、自駕車占2%、飛機占28%。

二、資金、時間、住宿消費意向

中國國內目前的旅游黃金時段一般集中在國慶節期間、五一勞動節期間以及春節期間，由于這幾個節日時間長，為有出游動機的游客提供了寶貴的時間，因此極大地推動了旅游業的發展。

三、長白山未來發展的對策與建議

（一）采取積極有效的開發思路

1.長白山民俗文化開發

中國各民族自古就有祭祀山神的習俗，長白山也不例外自古就是北方各民族的圣山。天池、瀑布、高山花園、地下森林等等，以其壯麗秀美的自然景觀吸引著國內外游客。如果在長白山旅游度假區開展各種祭祀活動和舉辦各類民俗活動必定會吸引更多游客來長白山觀光游玩，同時也可以吸引各類宗教人士前來朝圣，凸顯長白山的獨特旅游文化。長白山民俗文化的開發不僅能為當地帶來更為豐富的收益，更重要的是它能將獨有的民俗文化不斷地傳承延續下來，增加長白山的文化底蘊。

2.生態旅游

所謂生態旅游應該是一種集欣賞、探索、認識為一體的更高層次的旅游體驗。生態旅游是旅游者享受高品質、精華和精神的高層次旅游產品的過程。因此生態旅游可以理解為一種可持續發展的、具有一定經濟效益的旅游開發模式。長白山豐富多樣的生態環境，得天獨厚的森林資源生態條件、有模仿森林里種植長白山人參的生態條件、更是東北三寶的故鄉，長白山旅游資源的獨特性，多樣性豐富性是開展生態旅游的理想場所。可以開展觀賞植物景觀旅游、觀賞動物、鳥類旅游、觀賞山水旅游，再不破壞生態平衡的基礎上，做到對自然景觀的最大利用和開發。

3.具有科研性質的考察活動

長白山是具有火山地貌、溫泉、山峰、瀑布為一體的自然歷史遺跡。因其獨特的地勢地貌環境因素，它的動物、植物、水文、地質地貌等等都是理想的科研環境和重要素材。因此可以組織各類學者專家進行考察活動，出盡我國自然科學的發展，同時也反過來為保護長白山森林動植物資源的多樣提供有力的支持，促進長白山生態旅游的開發。

（二）長白山旅游資源開發的對策

首先要加強對自然資源、民族風俗文化的保護。優質的自然環境是吸引眾多游客的重要因素，悠久的歷史文明是長白山具有獨特文化底蘊的內在屬性。因此在景區開發過程中一定要遵守保護環境，保護文化的準則，盡一切可能保證在開發過程中對自然資源和文化的保護。其次要加快在景區內部的基礎設施建設。眾所周知，要想保護景區的自然環境，增強景區的環境承載能力是必由之路，只有挺升旅游景區的環境承載力才能使不斷增加游客對環境的破壞降到最低。

（三）加大長白山旅游宣傳力度

以上措施，增強了長白山旅游度假區的環境承載力，提升了景區服務人員的服務質量，豐富了景區的旅游產品，從自身條件來講已經達到了很高的標準。但是無論有多么好的自身優勢，如果沒有吸引更多的游客就不能體現景區真正的自身價值。酒香也怕巷子深，自身的優勢同樣需要通過各種方式的宣傳來擴大知名度以此來吸引更多游客。

四、總結

第2篇：旅游市場前景范文

（一）優勢

文化旅游資源豐富。貴州省的多元山地文化其代表則是歷史文化、屯堡文化以及民族文化，廣大游客深受其多姿多彩、神秘古樸、奔放熱情景點的吸引。而在貴州有著十七個少數民族，燦爛的民族文化與古樸的風俗在全國都是首屈一指。二是氣候條件宜人舒適。從所屬地質板塊來看，貴州省則是亞熱帶高原山地，年平均氣氛16度，夏天無酷暑，冬天無嚴寒，在溫和的氣候條件下，一年四季都適合進行探險、休閑、觀光、考察、旅游。特別是在夏季，很多省外的游客到到貴州來避暑。三是水資源豐富。貴州有著極其豐富的水資源，境內有著縱橫交錯的河流與特別多的瀑布，例如享譽世界的黃果樹瀑布，而這些河流就具備著大量漂流資源。被稱為美酒河的赤水河所釀制的國酒茅臺，也是深受人們的喜愛。

（二）機遇

一是我國經濟增速持續在高位運行，不斷提高人民的物質文化生活水平。由于逐步提高的人民生活質量與水平，這肯定提供著巨大的客源市場給貴州旅游。二是如今我國居民主要的休閑消費方式是旅游消費。在蓬勃發展的我國國民經濟背景下，如今我國居民的主要休息消費方式已經逐漸發展成為旅游消費。貴州旅游保持著空前速度穩步推進，而更為社會化與大眾化的旅游活動，這就展現出極其廣闊的發展空間。三是旺盛旅游需求。由于在發展的旅游業，那么不管是旅游者或者是旅行社，都必須去對新的旅游目的地尋找，從而做到對日益增長的旅游需求滿足。這就導致極有可能讓貴州旅游逐步發展成為旅游者新的旅游目的地首選之一。

（三）劣勢

一是交通特別落后。由于貴州處于云貴高原地帶，有著眾多的山地，在該境內建設公路、鐵路有著比較高的成本，而這就導致很多的景區有著比較差的交通條件，有著比較差的易達到性。游人有著比較高的時間成本與交通成本，比較短時間逗留。二是滯后的基礎設施建設。貴州的很多旅游景區由于受到經濟滯后等多方面原因影響，導致有著不夠完善的基礎設施，導致游人的安全感缺乏，更無從談及親切感與舒適感。三是貴州旅游有著不突出的整體形象，對于貴州旅游特色也沒有展現，這樣就不能做到強大品牌形成。四是尚未完成整合利用資源，與旅游大省相比，貴州旅游業在目的地營銷與宣傳方面存在著一定的差距。尚未完全顯現貴州旅游的產業性，而這也只是屬于一個經濟增長點，尚未真正做到成為一個支柱產業，只有很小的相關產業帶動作用，這就使得旅游業發展動力不足。五是旅游景點文化內涵不足。貴州在開發、保護以及傳承民族傳統文化上，申報世界遺產依然還處于空白地帶。六是基于吃、住、行、游、娛、購這六個要素來看，這其中的住、行、娛、購這四方面通過和旅游者的需求還存在著比較大的差距。

二、對當前貴州發展旅游業的相關對策

第3篇：旅游市場前景范文

關鍵詞：中職教學 旅游專業 實地工作場景教學

在旅游行業中，企業看重的是員工技能的熟練程度，是否能夠在第一線迅速上手并勝任工作，是否能夠迅速脫穎而出、展示自己的工作潛力，是否能夠解決工作崗位上的實際問題，是否具有自我學習、可持續發展和創新能力。這些是決定員工能否在企業中發揮所學、獲得成就感的關鍵。因此，中職旅游專業的教學必須注重實踐，讓學生在畢業時可以直接與企業的要求接軌。

工作場景課堂教學模式是緊扣市場，以就業為導向，以能力本位為原則，使學生對旅行社導游服務、旅游酒店餐飲服務等有感性認識，而且通過理論聯系實際，培養學生職業核心能力、獨立思考能力及團隊精神，積累行業經驗。所以，工作場景課堂教學是課堂理論教學活動的延伸，是學生進入社會前的必修課程。

中職旅游教育非常重視學生實踐能力的培養，而工作場景的教學方式注重實踐，可極大地激發學生的主動學習，培養學生學習旅游專業的興趣，使學生能動口、會動手，極大地提升課堂的教學效果。筆者以現階段浙江省中職旅游專業的項目教學為例，尋求一種對專業有利的工作場景課堂教學模式，使之能更好地指導旅游專業的技能教學和學生的自主學習。

一、中職旅游專業實地工作場景課堂教學的目的

中職旅游專業是應用性非常強的學科，不僅要學生掌握扎實的理論知識，還要有較強的專業技能知識，理論知識可以通過課堂教學傳授，技能在實訓工場可以進行強化訓練。但由于缺乏真實的工作場景，學生在實習的時候覺得學校之前的實訓教學與酒店或景點工作真實情況存在一定的差距，在實習的時候需要摸索一個月左右才能融入真實的工作環境。經過工作場景教學可以將課堂所學的理論和技能真實化，提高中職學生獨立運用所學處理問題的能力，使學校的學習和企業的工作達到無縫對接。

二、實行中職旅游專業實地工作場景課堂教學的意義

1.培養學生的“主人翁”意識

在實習的時候，學生普遍感覺所有的工作都是獨立完成的，很少有人來指導或協助工作。因此，在工場實訓的時候，要讓學生明確自己的主體地位，學生是主人，對教師布置的項目、任務應該獨立、主動地完成，從而充分激發學生的積極性。

2.正向引導學生職業養成

在中職階段，是學生職業養成的初級階段。如果學生中職畢業后直接就業，那么中職階段也是他們職業養成的最后階段。在進行中職旅游技能教學時，教師可以運用工作場景課堂教學模式，對學生職業養成進行正向引導，對學生的技能實踐多多肯定、多多鼓勵，讓學生以自信的心態、嫻熟的技能去面對工作。

3.有利于學生的學習和個人成長

據調查，學生選擇旅游專業，是認為旅游專業比較輕松，在帶游客旅游的同時自己也可以到處玩。他們希望學習是輕松、愉快的，是不用死讀書的。在工作場景教學模式下的學生，可以真實地感受酒店、旅行社的工作環境，用實踐代替知識的機械記憶。對中職旅游專業的學生來說，應改變學習方式，讓他們樂學。快樂的學習、認真的實踐可以促進學生個人更好地成長。

4.實現專業和行業的對接

在學校，最大限度地利用工場對學生進行真實工作場景的模擬。比如前廳服務這門課，教師可以有效地利用學校營造的兩種類型的總臺，讓學生體驗立式總臺和坐式總臺在服務時候的區別；教師可選擇適當的時機帶學生去校外實訓基地進行實地模擬，讓學生體會以后工作的氛圍，開闊學生的學習視野。教師在教授的時候要堅持學習、工作相結合，使專業和旅游行業順利有效的無縫對接。

三、中職旅游專業工作場景課堂的教學內容

工作場景下的課堂教學，不僅要讓學生在學校實訓基地進行理論和技能的學習，鞏固所學到的知識，更需要教師能把學生帶到適合的企業，進行真實工作場景下的課堂教學。由于學校方面的制度、經費等問題，必須在考慮具體情況后再把學生帶到校外進行教學。根據可行性原則，教師要對書本知識進行篩選，選擇適合的項目，比如可選旅游專業的《前廳服務》《客房服務》《中餐服務》《導游詞講解》《鄉土旅游》等部分的項目，但是教師在帶學生到真實工作場景前要做好充分的準備工作。

1.實地工作場景教學前準備

在進行《前廳服務》《客房服務》《中餐服務》《導游詞講解》《鄉土旅游》等部分的項目的教學時，教師把有必要在真實工作場景下教授的內容列出來，向學校說明該內容在工作場景教學的必要性，再向學校和企業提出工作場景教學請求，工作場景教學前布置學生實習時需完成的作業，以及相關的注意事項。教師必須讓每一位學生都了解所有的流程及注意事項。學生出門，學校最擔心的就是安全問題。因此，教師有必要在進行實地工作場景教學前對學生進行一次安全教育，同時布置工作場景教學下的任務，讓學生更具體地了解工作場景教學。

2.實地工作場景教學過程安排

工作場景教學按照時間的順序，可以把教學分為工作場景教學前準備階段、工作場景實施階段、工作場景教學后總結階段三個階段，教師要依據學生的所學及每個學生的不同特點，在工作場景教學時采用不同的教學方法和手段。

以酒店為例，在真實的工作場景中，酒店的前廳、客房、餐廳、康樂等都是酒店的部門，這些共同組成了酒店的盈利部門。而在學校教學中，它們分別是不同的科目，對應分別是前廳服務、客房服務、中餐服務、西餐服務等科目，分別由不同的教師教授。因此在工作場景教學下，教師要注意進行各個科目間的整合，學生在工作場景學習前要準備想了解的問題，帶著問題有目的的學習，而非感受與學校實訓基地不同的氛圍。在教師工作場景教學結束后，根據事先布置的教學任務，學生要完成工作場景教學中的學習任務，撰寫總結體會，分析在工作場景教學下的所得及不足。

四、中職旅游專業工作場景課堂教學形式

1.創設學校工作場景

筆者通過查閱資料發現，有的教師把在課堂或實訓基地創設工作場景當作工作場景教學，如在班級創設一個就餐環境，安排部分學生角色扮演客人、服務員、大堂副經理等，進行案例的分析和解決，讓學生從心理上想象自己是在酒店而不是在課堂完成教學，在一定程度上增加了學習的趣味性，把學生從傳統的課堂上暫時解脫出來。通過教學實踐發現，因為讓他們暫時脫離課堂，滿足了表演的需求，又學到了知識，所以學生非常樂意進行角色扮演。因此，旅游專業課大多可通過創設工作場景的方式進行教學。

2.實地工作場景

設有旅游專業的學校大多都有實訓基地，一般配備餐廳、導游講解室、前廳、客房、茶藝室等模擬工場，筆者學校也有這些工場，每個工場學生都可以進行模擬訓練。因為是虛擬的環境，真實的案例由學生進行虛擬的演示，在一定程度上缺乏真實性，與學生以后走上工作崗位的真實環境還有一定的距離。因此，學生在教室學好理論、在工場練好實訓后，需要教師帶學生到校外實訓基地進行實地工作場景教學，經過復雜的前期準備、請示學校后，在合適的時間，把學生帶到真實的工作場景下進行實地教學。經過教學實踐，學生對實地場景教學非常感興趣，這也符合中職學生的學習特點。

五、中職旅游專業工作場景教學面臨的問題

1.時間沒有保證

在中職旅游專業教學大綱中沒有對實地工作場景教學進行要求，為了無縫對接企業，教出能直接上崗的學生，教師認為有必要進行實地工作場景的教學。因受教學進度和旅游企業實際情況影響，不一定能在教學最恰當的時機讓教師組織學生進行實地工作場景教學。

在旅游管理專業的教學方案中對工作場景課堂教學活動缺乏整體的把握，教學主要以縣城內景區及飯店為主，缺少全面的工作場景教學，還停留在過于注重理論的教育。

2.經費比較缺乏

實地工作場景教學需要一定的資金投入。教師、學生到目的地的交通費，如果要到景區進行教學，還需要景區的門票等相關費用，這讓學生和教師完全自理相關費用會有一定難度。對于導游專業的學生來說，3D仿真導游不如去實地的導游講解，實地工作場景是必要的。

3.帶隊教師缺乏培訓

中職旅游專業的創辦比較晚，旅游專業教師大多是年輕的教師。他們大學畢業后直接從事教學工作，大學時學習了豐富的理論知識，本身缺乏企業的從業經驗，到學校后，缺少到企業實踐的機會，實踐經驗缺乏的教師難以勝任實地工作場景的教學任務。

六、小結

在中職學校實行實地工作場景教學模式，需要學校領導、教師、學生心理都做好準備，學校為教師和學生提供制度保障；教師加強自身的培訓，能勝任帶出去的工作；學生學好理論知識，在進行實地工作場景時才能真正有所得。讓學生的學習不再局限于課堂和實訓基地，真正實現走進企業，這可以極大地提高學生學習的積極性和自我學習的能力，有利于學校更好地向社會輸送合格的技能應用型人才。

參考文獻：

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[2]孟迪云.高職旅游教育實踐性教學特色建設的思考[J].湖南第一師范學報，2006（4）.

[3]戴金枝.關于旅游管理專業教學改革的探索[J].保定職業技術學院，2006（6）.

第4篇：旅游市場前景范文

在我國，高校教育逐步發生著變化且影響著人們的教育觀，自1999年起高等院校實行擴招，使之得以快速性的發展，而在2010年里不同模式下的高校教育就學數已近三千萬人，依2010至2020年《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》相關征求意見公開稿的宗旨，直到2020年前我國高等院校會有40%的毛入學率，且就學人數還在不斷擴大中。由此構成我國旅游市場非常重要的部分。根據相關統計數據顯示，選擇節假日與同學及朋友一同旅游的大學生有46.5%，而選擇寒假同家人外出旅游的大學生則有12.3%。因大學生有朝氣，喜歡接近自然的特性，且有些還擁有經濟能力。與此同時，當代大學生們在時代變化、學習氛圍及就業壓力下，唯有旅游這種舒緩壓力的形式能順應大學生的心聲，也由此帶動旅游業的發展。

一、市場前景與消費特點

（一）市場前景

1、大學生旅游動機強烈

依大學生對旅游興趣的相關調查表明，有濃厚興趣者占80.8%，興趣一般占14.2%，而反對者僅占5%，因其較高的學歷、知識及素質，較強的好奇心與旅游動機，所以，旅游便成為大學生們最愿意選擇的休閑形式。

2、大學生閑暇時間較多

作為國內的大學生來說，大概擁有占據全年時間47%的休假日，即約172天，包含寒暑假及國家規定的節日假；與此同時，國家教育部還提供給大學生較多的自習及社會實踐的時間。所以，他們具有較充沛的旅游時間，且能自由地選擇旅游時間。

（二）消費特點

如今在校的大學生們，其經濟來源還僅靠父母支援，而大部分的大學生未能經濟獨立，旅游費用還僅憑自身的經濟能力，由此在行動上有了較大的局限性。進而價格就成為大學生們外出旅游首要考慮的條件，吃、住、行是基本的消費項目。最不愿意接受的便是進店購物，這同旅游公司以購物來填補團費的運營模型有了較大的矛盾。雖大學生也有旅游購物花費，可一般金額較少，而有著較大的吸引性則是富有當地特色的紀念物或特產。一般不考慮娛樂項目。

二、大學生旅游市場開發實施方法

（一）旅游企業要加強與高校的合作，做好校園營銷

1、將校園營銷與大學生課堂相結合

同高校教學部協作，把授課內容同旅游結合一起，增加課堂的生動性，并能為旅游公司帶來生意。例如思想政治課里，便結合進紅色旅游項目，召集大學生旅游參觀革命景區；可將鄉村旅游項目推薦給專業是農林動的大學生，促使他們能徑直地感受農村生活，并有較強烈的興趣。

2、加大旅游企業在高校的宣傳力度

如今大學生獲得旅游資料，一般都通過互聯網或是親朋好友。可大學生作為其旅游公司的市場，還未從本質里受到關注，所以一般沒在廣告或宣傳方面進行投入。旅游公司應擴大對大學生的宣傳度，經不同的渠道，如校園里分發宣傳海報、旅游單及支持學生活動項目等，能增強旅游公司在大學生里的知曉度。

（二）做好市場調查工作，設計適合大學生的特色線路

1、樹立“薄利多銷”的營銷理念

旅游公司需從本質里關注大學生，建立起“薄利多銷”的銷售觀。縱使市場利潤不是很大，但此市場潛在的規模較大，所以公司需有專門人員進行負責，經不同方式的調查，如訪談、問卷等，憑大學生對旅游意向來安排具體線路。

2、與高校學生社團合作

同高校社團進行協作，讓大學生一同進行線路的開發。旅游公司不僅需做好市場調研，還需舉辦各項活動，讓大學生真正地加入開發旅游項目中。譬如開展校園設計旅游路線比賽，依據大學生的情況來安排具體線路，且評選出“最高人氣路線”獎，而受大學生歡迎的路線需增強宣傳力度，由此使參與旅游的大學生人數增加。

（三）提升旅游服務質量

大學生作為觀念活躍、易接受新鮮事物的團體，所以旅游公司更應提供給他們充足的有著豐富經驗的導游團隊，經旅游過程提供的高品質服務來博得他們的信賴。

與此同時，還需研究出相關紀念意義的旅游產品，雖大學生不會花費過多的旅游開銷，可習慣為親朋好友帶回紀念品，所以導游需在恰當時間，引領他們進到相關商店進行采購，特別是有品質保證、價格低且迎合大學生審美觀的旅游紀念品。

三、結束語

第5篇：旅游市場前景范文

1.1分析步驟

根據GEM模型建立旅游產業集群競爭力評價體系，設計青島旅游產業集群競爭力調查問卷。選取青島旅游行業專家發放調查問卷20份，青島的旅游企業主管發放調查問卷18份。運用層次分析法計算出各因素的權重，運用GEM模型，得出青島旅游產業競爭力GEM得分。

1.2結果的分析

青島的得分為568，可以看出，青島旅游產業集群的競爭力處于國內上等水平，在國內具有比較大的優勢。在國際水平的競爭力處于中游，還有一定發展的空間。青島的資源得分7.93，在各因素中得分最高，可以看出青島旅游產業發展有良好的資源。這是因為青島市地處山東半島東南部，東，南瀕臨黃海，東北與煙臺市毗鄰，西與濰坊市相連，西南與日照市接壤。青島屬于海濱城市，黃島、海底世界都是有名的旅游景點。青島的設施得分7.73，說明設施方面表現良好。青島具有良好的基礎設施，隨著山東藍色經濟圈的帶動，青島不斷加大旅游的投資，旅游設施不斷完備，旅游產業的管理不斷完善。青島輔助行業的得分為7.62，這說明青島的相關輔助行業表現良好。青島的賓館、旅行社數量占全省之最，其中青島的星級酒店156家，旅行社332家，但是旅游社缺乏對旅游市場實際需求的調查，沒有充分發揮青島資源優勢。青島企業機構、戰略的競爭力得分是6.97，在各因素中等分最低，在調查過程中可以看出，青島的旅游企業之間缺少溝通，沒有形成統一的發展目標，企業的創新能力差，各企業之間主要看價格差異營銷，沒有形成企業的核心競爭力。

青島本地市場的得分7.47，本地市場表現良好。青島全年旅游接待總人數達6280萬，旅游總收入936億元，青島旅游市場主要是面向國內，尤其是海底世界、金沙灘等具有特色的旅游資源對旅客具有比較大的吸引力。隨著世園會的建成，青島將會吸引更多的游客，青島的本地市場前景廣闊。青島外部市場的得分7.5292，外部市場表現良好。青島2010年外匯收入6億美元，同比增長8%。由于青島的旅游資源以及生活環境具有很大優勢，同時青島與韓國等有經貿往來，青島也是奧運會帆船的舉辦地，吸引了大量外國游客，青島的外部市場發展前景潛力巨大。

2提升旅游產業集群競爭力的建議

2.1制定旅游產業集群整體發展布局和具體發展方向

青島是一個旅游城市，政府對旅游產業也非常重視，應該從產業集群的角度發展青島旅游市場。政府在國家對旅游產業整體規劃的基礎上，發展適合青島的旅游產業，使旅游產業能夠形成產業鏈，上游、中游和下游企業之間相互協作，發揮旅游產業集群的效果。

2.2加強企業間的溝通和協作，提升企業競爭力

旅游產業集群是旅游產業的相關企業之間的相互溝通和協作，使整個產業鏈達到利益最大化，這也正是產業集群的優勢所在。要想提高旅游產業的競爭力，必須建立在產業集群的基礎上，形成良好的合作關系，提升與產業的競爭力，只是依靠單個企業的發展，很難提升整體行業的競爭力。

2.3提升企業的創新能力

第6篇：旅游市場前景范文

[關鍵詞] 南京；地鐵；自助游；市場需求分析

[中圖分類號] F590.7 [文獻標識碼] A

一、引言

現今旅游產業蒸蒸日上，自助游作為旅游市場中極具潛力的一個細分市場，受到越來越多人的關注。國內外相關學者就此進行了很多專門研究，研究內容多集中在以下幾個方面：一是自助旅游者的消費行為；二是自助游的監管問題；三是自助旅游安全及法律責任問題研究；四是自駕車旅游市場開發研究。從現有的相關研究成果來看，從利用城市地鐵軌道交通的角度來研究自助游及其游客需求的尚不多見。

城市地鐵軌道交通系統給人們的生活和出行提供了極大的便利。國外的很多大城市，如歐洲的巴黎、科隆等，都出售地鐵“天票”或“周票”供外地游客方便的運用地鐵完成自助游。但是，目前國內城市地鐵系統大多針對本地居民出行，較少的被旅游者所使用，相關的研究與實踐都比較薄弱。在提倡低碳出行的今天，如何讓地鐵能夠被外地游客方便地使用，對于游客旅游體驗的提高，促進當地旅游市場的繁榮都具有重要意義。

南京作為全國旅游綜合競爭力最強的城市之一，同時也作為全國為數不多的擁有地鐵的城市，地鐵已經成為南京城市的一張名片，展現了其作為現代化國際都市的活力和魅力，同時也為地鐵自助游市場的興起奠定了基礎。南京地鐵項目規劃工作于1984年啟動，先后歷經多次調整修改。新確定的南京軌道交通線網規劃為17條線，總長度達到了617公里。目前地鐵一號線，二號線都已順利竣工并投入運營，地鐵三號線正在進行緊張地施工工作，預計2014年青奧會前夕即可投入使用。這17條地鐵線預計到2030年將全線建成通車，將覆蓋南京主城區及其周邊的衛星城，為市民的出行提供極大便利的同時，也使利用地鐵完成南京城市自助游成為可能。本文以南京為例，通過對南京自助游游客的問卷調查，深入了解地鐵自助游市場的需求，為今后完善城市地鐵系統和旅游功能提供有益的參考。

二、研究方法

本文主要運用問卷調查法收集一手數據對地鐵自助游市場需求進行統計與分析。由于地鐵自助游的相關研究比較少，本文在借鑒自助游市場相關研究的基礎上，結合南京地鐵的實際情況進行了問卷內容的設計。問卷由四部分組成：自助游游客對南京地鐵及地鐵自助游的態度、旅游景區到地鐵站點間銜接交通的需求、對是否需要“地鐵自助游出行指南”的態度，以及游客基本特征方面的問題。2012年10月是南京的旅游旺季，在各大旅游景區門口對自助游游客進行實地問卷調查工作，共發放問卷300份，回收問卷210份，其中有效問卷191份，有效率達90.95%。問卷調查獲得的數據用SPSS進行統計分析。

三、結果分析

1.游客基本特征

下表是被調查者的基本特征變量統計表。其中男性占44.5%，女性占55.5%，性別比例基本平衡。大多數被調查者（75.4.%）的年齡在19-30歲之間。樣本數據顯示被調查者以年輕人為主，綜合年齡層次和職業類別，被調查者應以在校大學生為主。這樣的樣本結構可能是由于便利抽樣所導致的，另一方面也可能說明到南京自助游的游客中以年輕人為主。

2.游客對南京地鐵及地鐵自助游的態度

游客對于南京地鐵的態度和滿意度是決定未來是否可以開辟專門的地鐵自助游線路，以及如何開辟地鐵自助游線路的關鍵。有85.9%的被調查自助游游客表示乘坐過南京的地鐵；有一半以上的被調查者表示對地鐵自助游感興趣或比較有興趣。調查顯示，36.5%的被調查者認為地鐵快捷方便，34%的被調查者認為乘坐地鐵舒適安全，33%的被調查者表示在方便的情況下首選地鐵。雖然仍有一部分被調查者表示出行時會首選公交，但是可以看出，更多的自助游游客對于利用地鐵這種公共交通工具完成自助游還是持積極的態度，這充分證明地鐵自助線的開發擁有較廣闊的市場前景和發展潛力。當被問及在乘坐南京地鐵出行時有沒有感覺到哪些不便之處時，有超過三分之一的人認為“對所處或所要去往的地鐵站點不熟悉”（35.4%）和“排隊買票的等候時間過長”（33.8%）。另外，還有18.7%的乘坐過南京地鐵的被調查自助游可中表示“難以忍受的地鐵站點或車廂內乞討行為”。另外，還有12.5%的人認為“地鐵標識不清楚，容易走錯”。因此，被調查者在乘坐南京地鐵出行時遇到的問題相對比較集中，對地鐵線路的不熟悉和購票不便利性是主要存在的問題。一方面可能是由于南京地鐵系統標識的可讀性不高，另一方面也和被調查者自身出游次數、文化背景等有密切的關系。如果南京要開辟地鐵自助游線路，則需要在地鐵系統標識的可讀性上加以完善。

3.旅游景區到地鐵站點間銜接交通的需求

從南京各旅游景區與地鐵站點之間的距離來看，兩點之間的銜接交通是否方便是決定地鐵自助游能否成行的關鍵因素之一。調查結果顯示，如果地鐵站點與景區距離比較近（如“南京站”到“玄武湖”），游客多數選擇從地鐵站點直接步行至景區所在地。而地鐵站點與景區距離相對較遠（如“馬群”到“中山陵”）時，游客會選擇一定的代步工具縮短從地鐵站點至旅游景區的時間。統計結果顯示，有20%的被調查者能夠接受5分鐘以內的步行時間；37.5%的受調查者能夠接受10分鐘以內的步行時間；25%的受調查者能夠接受15分鐘以內的步行時間；僅有17.5%的受調查者表示可以接受15分鐘及其以上的步行時間。而當地鐵站點與旅游景區之間的步行時間超過游客的可承受范圍時，在選擇何種交通工具作為代步方式的問題上，有44%的被調查者選擇乘坐公交，30%的被調查者選擇乘坐出租車。

此外，在實際調查中還發現，許多被調查者都針對某些站點（如鼓樓、珠江路、新街口等）因人流量大而擁堵不便的狀況提出了自己的看法。例如，很多人表示能夠接受在這些重要站點設置城市的自行車租賃點以緩解交通緊張的狀態。在設計地鐵自助游線路時可以采納這種地鐵站點與旅游景區見的銜接交通方式。

4.對《地鐵自助游出行指南》的態度

在歐美一些公共交通發達的城市旅游目的地，都會出版一些自助游手冊供外地游客參考。這些手冊有的可免費獲取，有的價格低廉，有的十分精美有收藏價值。考慮許多游客對南京地理情況和交通狀況相對陌生，可以借鑒國外的做法，出版一些地鐵自助游手冊。基于此，問卷中設計了關于《地鐵自助游出行指南》（以下簡稱《出行指南》）的題項。問題集中在三個方面：取用指南的必要性和需求度；是否要免費取用；有償購買的定價問題。

調查結果顯示：約有25%的被調查者表示出對此類《出行指南》較高興趣與需求度，表示如果有一定會取閱；49.5%的調查者則表示在方便的情況下可能會去取閱；23.5%的被調查者則采取了較為中立的態度；只有2%的被調查者表示不會去取閱。對于《出行指南》的獲取方式問題，76%的被調查者選擇免費發放，無償取用，而僅有24%的受調查者愿意選擇有償購買。當繼續問及這類《出行指南》的定價問題時，42.2%的被調查者接受簡潔明了的平價版本；只有18.8%的被調查者接受價格較高但相對詳細的精裝版本；另有13%的被調查者接受價格更高的珍藏版本。

四、結論

隨著自助游的興起，自助游研究逐漸增多，但從利用城市地鐵軌道交通的角度來研究地鐵自助游及其游客需求的尚不多見。本文以地鐵城市南京為例，通過問卷調查的方式初步分析了地鐵自助游市場的需求。問卷調查結果顯示：

第一，有近三分之一的被調查自助游游客表示在方便的情況下他們會優先考慮用地鐵作為他們城市自助游的交通工具，有一半以上的被調查者表示對地鐵自助游感興趣或比較有興趣。由此可以看出，自助游游客對于利用地鐵這種公共交通工具完成自助游還是持積極的態度，這充分證明地鐵自助游線路的開發擁有較好的市場前景和發展潛力。

第二，被調查者反映了他們在乘坐南京地鐵出行時遇到的一些問題，其中對地鐵線路的不熟悉和購票不便利性是反映最多的問題。因此，如果南京要開辟地鐵自助游線路，則需要在地鐵系統標識的可讀性上加以完善。

第三，地鐵站點和景區直接的距離是自助游游客是否選擇地鐵出行的主要因素。地鐵站點和景區之間的路程大約在1500米之內，即能保證步行15分鐘抵達旅游景區，大多數的游客是比較能接受的。但當步行時間超過15分鐘時，多數被調查自助游游客會選擇采用公交或出租車作為其代步工具以縮短抵達時間。此外，被調查者也表示能夠接受在一些重要地鐵站點以及旅游景區門口設置城市的自行車租賃點以緩解公共交通緊張的狀態。

第四，出版一些自助游手冊供外地游客使用，基本上是受自助游客歡迎的，但是76%的被調查者認為應該選擇免費發放。

[參 考 文 獻]

[1]何小勤.大學生自助游行為研究——基于浙江省的調查[J].消費經濟，2011，27（5）：56-58

[2]周曉梅.高鐵時代自助游的空間結構和消費行為研究[J].特區經濟，2012，（1）：56-58

[3]楊儉波，肖順金.當前我國自助游監管“空心化”的成因、根源及對策分析[J].人文地理，2007（3）：87-91

[4]李映洲，房亮.自助旅游安全問題探討[J].社會科學家，2008（7）：89-92

[5]童俊.論自助游當事人的安全注意義務[J].特區經濟，2012（11）：110-113

[6]徐祖林.論自助游意外事故中的民事法律責任[J].廣西民族大學學報（哲學社會科學版），2010，32（2）：146-150

第7篇：旅游市場前景范文

關鍵詞：青少年學生；旅游市場

當今旅游業發展趨勢是旅游需求日益多樣化，細分化，旅游市場也日趨年輕化。其中以大中學生和少年兒童為對象的客源市場，正在成為旅游市場的新寵兒。我國有學齡青少年2.2億多，城鎮人口中的學齡青少年有數千萬之眾。如此廣大的青少年客源群體，是旅游市場的一個富礦，然而目前對這個市場的研究卻剛剛起步，對其理論和實踐的探討也非常少。

一、青少年學生旅游市場的潛力分析

青少年學生群體的心理特點是好奇心強，有更多的業余時間，有比成年人更強烈的出游動機。蒙睿在《我國青少年旅游網絡建構的初步探討》中對重慶昆明，南京三個城市的四百名在校大學生進行抽樣調查，結果顯示，93%的大學生，有外出旅游的經歷，20%的大學生準備出游。《中國旅游報假日周刊》對北京高校學生旅游做了專項抽樣調查，發現有51%的大學生有出游經歷。以上二者的總人數將占到我國旅游總人數的1/10左右。由此可見青少年旅游市場前景看好，潛力巨大。

二、開發青少年學生旅游市場的意義

青少年學生群體多為獨生子女。在家深受父母溺愛，缺乏社會實踐知識，獨立生活能力較差。。旅游，沒有老師和家長的陪同，不僅需要自理自立的生活能力，還需要堅強的意志，通過旅游還能認識自然，了解社會，提高實踐能力，補充課本上學不到的知識。旅游中接受美的熏陶，又促進健康成長提高，人文素養。

三、青少年學生旅游市場的開發現狀

自從素質教育理念興起以后，中小學生旅游熱潮涌起，主要以冬夏令營的形式組織。如修學旅游產品，生態考察營，科技奇趣營，英語強化營等，這種具有行政色彩的假期夏令營百花齊放，說明我國青少年學生旅游市場也真正啟動，但它也存在著諸多問題。

（一）旅游產品形式單一，市場針對性不強

許多青少年旅游產品并沒有考慮青少年自身的特點，只是把成年人的旅游產品簡單克隆，有些則是簡單重復課堂內容，形式老套。不是學校，校園就是科研場所，線路設計很單調。

（二）沒有考慮學生的消費水平產品價格離譜

青少年學生市場的旅游產品價格，遠遠超出青少年學生的消費水平，有些旅行社礙于學生消費水平低，盈利少，不愿涉足，這些都阻礙著青少年旅游市場健康發展。

（三）相關優惠政策缺乏

在國外，政府給予青少年學生旅游的優惠政策很多，經營學生旅游市場的旅游企業也予以支持。比如丹麥哥本哈根的國際學生旅游聯合會，每年專門針對青少年學生旅游發行優惠卡，持卡的學生享有機票住宿，游覽等方面的優惠，日本美國，朝鮮等國家的旅行社也對學生旅游實施稅收線路設計等方面的優惠，而我國學生僅憑學生證一年只能做四次免費火車解決現在學校與家庭所在地之間，旅游景點對學生幾乎沒有優惠，中小學生坐火車也沒有優惠。而且對于開發青少年學生旅游市場的企業也沒有相關的支持政策，這些都制約著青少年學生旅游市場的發展。

四、青少年學生旅游市場的開發戰略

青少年旅游主要以增長見識，開闊眼界為主，偏愛自然風光，常選擇自然風景區，因此在青少年旅游市場的開發中，自然旅游資源占較大比例。對青少年學生旅游產品的開發，要以自然風景為主，要體現出文化性、科普性，娛樂性，趣味性、參與性和教育性。

就我國來說，青少年學生都是消費者，沒有獨立的經濟來源，旅游消費多來自父母或獎學金，所以消費水平有限。旅游企業要開發適合青少年學生的旅游項目，產品檔次要與學生的需求相適應，大多數學生講究經濟，注重體驗，食宿方面要求較低。另外學生自我意識和獨立意識較強，他們希望在旅游活動中有較充分的控制感，并以此作為取得成功的象征，獲得成就感和滿足感，因此旅游企業在設計產品和服務整體組合時，要為他們提供較多的選擇，定價就要保持，大眾旅游產品的定價，又要具有專項旅游產品定價的特征，并要結合生態、學習、培訓等因素，引入折扣策略。這次旅游節要加強，中學生旅游產品的宣傳促銷，宣傳促銷，在旅游業發展中有重要的地位。特別是隨著現代科技的發展，不管哪一種旅游產品的宣傳促銷都要多元化。

第8篇：旅游市場前景范文

[關鍵詞] 老年體育旅游前景

從20世紀中葉伊始，國外出現了體育旅游動向并逐漸成為新潮流。據世界旅游組織統計，近年在世界旅游群體中，以消遣娛樂、健身康復為目的的旅游者所占比例最大。目前，我國60歲以上的老年人口已超過1.3億，占總人口的10%以上，已經步入社會老齡化初期，老年體育和旅游市場也初具規模，因此重視和解決好老年體育與旅游產業的結合,開發老年體育旅游項目將成為我國開拓體育旅游市場新的熱點。

一、國外體育旅游發展現狀

體育旅游在國外發達國家已經歷了較長時間的發展，目前己比較成熟，形成了較大體育旅游市場，“花錢買健康”的觀念深入人心，與體育有關的旅游度假方式不斷升溫，在旅游業中的貢獻率不斷上升。根據瑞士洛桑大學對歐洲幾個發達國家進行的一次調查顯示，體育帶來的經濟效益約是一個國家國內生產總值的1%～2%，對旅游業的貢獻則在4%～6%之間；從1997年～1999年，德國體育旅游年平均增長17%，法國增長7%；西班牙1990年以來，每年來該國旅游人數高達5600萬左右，其中體育旅游者人數占60%以上，創匯始終穩定在170億美元以上，占西班牙國民生產總值的9.6% 。瑞士是“歐洲屋脊”，冰雪旅游資源得天獨厚，僅滑雪旅游項目，每年接待外國體育游客高達1500萬人次，創匯70億美元左右。

二、我國體育旅游發展狀況

我國體育旅游與國外相比起步較晚,1994年才開辦體育旅游，在我國旅游業中所占份額只有5%左右，但每年以30%～40%的速度發展，業內人士普遍認為體育旅游發展潛力巨大。隨著我國國民生活水平的不斷提高，人們生活方式消費結構的改變，每周五天工作制及帶薪休假制度的實施，尤其是國家《全民健身計劃》的頒布與推行，2008年奧運會申辦與成功為體育旅游的興起提供契機。據有關資料報道:1997年我國旅游創匯110億美元，其中體育旅游、娛樂旅游創匯所占比例大約為三分之一，體育旅游將在我國的旅游和體育產業中占據越來越大的份額。2001年國家旅游局確定旅游的主題為“中國體育健身游”，推出黑龍江冰雪旅游，鄭州太極拳團體演練等體育旅游活動項目,廣西省推出以健身娛樂為目的登自行車旅游等及150個傳統民族體育項目，吸引了大批的體育旅游者，尤其是國外游客。據統計2000年全廣西共計接待國外游客4074萬人次，其中參加體育旅游者近八成。總之，體育旅游在我國作為新興的旅游方式正被人們認可并迅速發展起來。

三、國內老年體育旅游的現狀

隨著我國老年人口比例增長，目前我國逐步進入老齡化社會。據國家旅游局統計顯示，生活水平的提高，旅游業的快速發展及體育運動的普及，越來越多的老年人開始選擇旅游作為晚年生活的重要內容，老年體育旅游消費將成為時尚并迅速增長, 國內城市如浙江諸暨、舟山老年體育旅游組織的就紅紅火火，2001年諸暨老年體協53個分會宣傳發動，組織了280多人的旅游團，進行“支持申奧北京行”；2003年舟山老年體協成立旅游開發部，組織華東地區沙灘排球邀請賽，炒熱老年體育旅游經濟，但面對“銀色浪潮”的到來，針對老年人的體育旅游并沒有引起足夠的重視和關注。老年體育旅游市場在我國正處于起步階段，當前旅游市場缺乏針對老年人的體育旅游項目，從而造成老年人的體育旅游愿望不能實現。業內人士指出，隨著老齡人口的增長，老年人生活物質水平和經濟能力日益提高，老年體育旅游市場前景十分廣闊，資料表明我國老年旅游僅占旅游市場的20%左右，而國外則高達60%以上，國內老年體育旅游份額則更少，可見老年體育旅游市場成長發展潛力巨大。

四、老年體育旅游的基本闡述

1.老年體育旅游是一種以促進身心健康為主要特征的娛樂休閑活動。老年體育旅游就是以促進身心健康為目的，同時提高審美的娛樂休閑活動，它具有體育和旅游的雙重特征。老年體育旅游是以參與或欣賞某項與體育相關的內容為形式，達到增強體質、提高健康水平、促進治病康復、增加審美情趣和延年益壽為目的的旅游活動。它是體育旅游、老年體育與老年旅游三者的有益結合。健康的身體是人的生命之本，審美享受是人生中最有價值的財富。老年體育旅游不僅能夠滿足老年人對自然美、生活美的欣賞和享受，而且能夠滿足體育給老年人帶來的健康身體和身心愉悅。

2.老年體育旅游是老年人一種社會交往活動的體現。現代社會是合作交流的社會，工作生活都離不開與他人的交往。交往是老年生活中最基本的一種社會活動，是老年人所共有的心理需求。體育旅游項目是使相同興趣的老年人交流的平臺，通過交往可以達到思想和情感的交流，從而建立和諧友好的人際關系。老年體育旅游以特有的體育活動形式使老年人在交往中可以自由的選擇對象，不受性別、職業、文化等限制，在社會交往中達到良好的效果，因此體育旅游可以達到增加老年人交往的目的。

3.老年體育旅游是一種社會經濟發展到一定階段的經濟現象。體育和旅游從產生時期的極少數人的娛樂消遣活動發展成為現代的大眾體育和大眾旅游，歸根結底是由于社會生產力的發展使老年人消費水平提高的結果。老年體育旅游者的體育旅游雖然不是以從事經濟活動為目的，但卻以經濟形式表現出來。老年旅游者在經濟上作必要的花費，以滿足在旅游過程中獲得的體育專業培訓或食、住、行等方面的服務費用，這種需要和提供服務之間引起的旅游服務的供給表現出經濟現象的特征。

參考文獻：

[1]曹士云等:中國老年體育回顧與展望[J].杭州師范學院學報，2000:（6）89～92

第9篇：旅游市場前景范文

一、引言

近年來，私人定制旅游作為旅游業發展到新階段后出現的一種旅游方式，它要求旅行社完全按照客戶需求，對行程和目的地等要素進行組合，形成具有鮮明個性化特征的產品。

二、私人定制旅游定義及特點

本文對定制旅游的界定為：定制旅游是指旅游社充分與游客進行溝通交流，根據游客的個性化需求，由游客參與到旅游行程設計，以滿足游客個性化旅游體驗的旅游方式。私人定制是面向散客的，一對一的線路設計過程。

私人定制旅游更多是將主動權交給了旅游者的本人，并且根據個人的特點、情趣、愛好、閑暇時間及預算情況，根據旅游者的需要進行旅游產品設計。其具有個性化，旅游滿意度高，參與力度大，產品模塊性的特征。

三、成都市私人定制旅游市場現狀分析

（一）成都私人定制旅游市場的主體與客體

1、旅行社

國內旅游行業迅速發展，旅游企業之間的競爭日益激烈。在買方市場和大型旅游企業仍處于主導地位的大環境下，中小旅游企業要在激烈的市場競爭中求得一席之地，可以開拓那些不被大型企業關注的細分市場。

2、旅游者

旅游者的需求從大眾化、無差異、無特別標準和要求轉向需求多樣、動機復雜、期望值高、個性化凸顯等特點。旅游者逐漸需要旅游生產者為自己的特殊需求提供相應的旅游線路產品、旅游服務等，從而同質化市場的數量越來越少，容量越來越小。旅游者追求變化和差異的需求使得旅游市場自然地分割為不同于大眾市場的微觀市場。

（二）成都市私人定制旅游市場特征

作為四川省會的成都，1993年被國務院確定為西南地區集科技、商貿、金融中心和交通、通訊樞紐，設立外國領事館數量最多、開通國際航線數量最多的中西部城市。也是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅游城市”。

針對成都地區私人定制旅游市場進行了一次較為詳實的調查。

1、數據選取與調查情況

本研究主要通過問卷調查和文獻查詢的方式來了解成都市私人定制旅游者的基本行為特征和需求。本次調查分別在成都市各區選擇點進行調查。實際發放問卷300份，有效問卷數量291份，有效率97%。

2、人口統計學特征分析

本次調查的年齡段主要集中在25歲以下、25歲 -35歲、35-46歲，分別占被調查者的42.6%、34.7%、18.8%，其中男性占52.5%，女性占47.5%。在受教育程度方面，本科及大專以上學歷達到91.1%。在職業特征方面，以企事業單位、自由職業者、政府公務員，全日制學生居多，占比達93%。經濟狀況，主要集中在中高收入階層。

3、私人定制旅游市場游客行為特征與需求分析

關于“您以往最多的旅游方式調查，與定制旅游屬性具有一定重合的自助旅游”占比達74.3%。對定制旅游的了解程度，“略微了解”和“不太了解”分別占比為39.6%和54.5%。“您可以接受定制旅游的價位則以視目的地和行程而定”，“感興趣的行程可以適當收取服務費”比重最大占42.6%。旅游者認為定制旅游最大的亮點分別是個性化和自由度高，分別占比為32.7%和48.5%，說明目前成都市大部分旅游者對定制旅游了解度較低，但是對于定制旅游具有濃厚的興趣，市場開發具有一定的潛力。

調查結果顯示，定制旅游作為新興旅游方式，需要旅游社普及該概念，使越來越多的旅游者關注定制旅游。大多數人可以接受這一種旅游方式，定制旅游具有強大市場潛力。但是服務對象主要集中于中高收入階層，對定制旅游產品具有較高的要求。隨著定制旅游的不斷發展，很多旅行社看好該部分細分市場前景，但是目前涉足這一領域的旅行社較少。基于這份調查，我們能夠更好的根據市場制定我們私人訂制旅游的產品開發策略。

四、成都市私人定制旅游市場開發對策

私人定制旅游模型設計：

（一）高端型私人定制是成都定制旅游在起步階段的主要發展方向，其主要的目標市場是由大型企業的高層管理人員、有一定地位、私企或個體經營者以及新婚期度蜜月的夫妻等。這類消費群體有較高消費價格，也有定制旅游的愿望。