倉儲管理優化方案精選(九篇)

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第1篇：倉儲管理優化方案范文

［關鍵詞］電力建設工程物資；倉儲管理；優化措施

目前我國電力建設行業存在倉儲管理設施設備落后、信息化程度低等問題，嚴重影響了倉儲管理工作的效率，增大了成本支出，因此有必要對這些問題進行分析，提出相應的解決措施，提高倉儲管理工作水平。

1電力建設工程物資倉儲管理概述

電力建設工程物資倉儲管理是指電力工程企業針對自身的生產規劃對生產過程中所要使用的各類物資進行運輸和儲藏的工作。電力工程質量監督總站對2015年電網建設規模進行統計得到的相關數據，可以看出，今年上半年我國電網建設規模較去年的800000MW保持了小幅度的增長。隨著電力企業發上馬工程電量的增加以及在建電網項目的持續增長，對各類電力建設物資的需求量也越來越高，因此提高對電力建設工程物資倉儲管理工作的重視程度顯得尤為重要。通過對電力建設工程物資進行有效管理，不僅能夠提高各類物資的利用率，也能進一步降低企業在倉儲管理方面的人力支出，有利于電建企業做好成本控制工作，獲得更大的經濟效益。

2電力建設工程物資倉儲管理現狀

2.1物資標準化建設滯后，管理粗放

做好物資標準化建設工作是加強倉儲管理的關鍵所在，但是在目前的倉儲管理工作中，物資標準化建設嚴重滯后。眾所周知，物資規范是電力物資管理的先導和首要條件，而做好物資規范的最有效措施就是以科學的方法對儲存的電力建設工程物資進行編碼。但是實際日常的管理工作中倉儲人員缺乏這方面的知識，同時也沒有科學的理論做指導，很多企業還是依據傳統的管理經驗建立比較初級的編碼方案，這些編碼方案往往已經不能適應新時期的需要，對物資種類、特征和屬性的描述也無法做到面面俱到。雖然目前物資編碼方案的更新速度也非常快，經常一套方案尚未被投入使用就被新的方案所取代，但是這些方案通常都具有一個普遍的共同點，即仍未跳出純人工管理的工作模式，人工管理的不足之處很多，這樣既不利于物資編碼工作的順利進行，也無法保證編碼方案的推廣及其對物資管理工作的積極作用。

2.2庫存管理分散，資源共享程度較低

很多電建企業在生產過程中都會依據各自的實際情況設立項目物資倉儲基地和區域物流中心等，從而實現物資采購、運輸和儲存過程中的成本最小化，雖然對物資進行分散化管理缺失能夠在一定程度上降低物資的管理成本，具有明顯的地區優勢，但是也存在一定的弊端，比如項目部之間距離過大不利于物資的調配，這給電建企業的資源調度帶來了極大不便，使得資源共享的程度大大降低，當庫存管理過于分散時，企業甚至不得不重復購買物資，這樣反而增加了其生產成本，不利于物資倉儲管理工作的順利開展。

2.3倉儲設施不合理，信息化程度較低

倉儲設施作為物流過程中一個重要環節，需要先進物流設施設備的支持，也需要一個科學先進的倉儲管理系統，其中最重要的是利用計算機技術對儲存貨物進行編碼、出入庫統計等工作進行控制，從而避免人工操作過程中容易出現的誤差，提高管理效率。但是目前我國倉儲管理領域信息化水平普遍偏低，計算機應用尚未十分普及，且很多倉儲設施設備依然是十幾年前出廠的設備，不僅其工作性能得不到可靠保證，效率也無法滿足當前倉儲管理的需要。

3電力建設工程物資倉儲管理的優化分析

3.1加強物資標準化建設，提升管理水平

近年來，現代倉儲物資管理理論逐漸得到越來越多的倉儲管理工作人員的重視，其中比較著名的有庫存管理理論，包括ABC庫存管理理論，該理論是運籌學的一個分支，強調倉儲管理單位為了保證倉儲工作的正常運行都要預留出一定數量的庫存，但是庫存的數量應選擇適當，庫存過多會增加儲存成本，造成資源的無謂浪費，過少則不足以應對突況，庫存數量的確定需要電力物資倉儲管理工作者根據日常的生產需要來確定。ABC管理理論則強調對不同類別的物資按照其重要程度進行分級分類，對A類重要物資進行重點關注和處理，B類和C類物資則可以通過固定庫存量來進行靈活控制，通過ABC理論可以優化各類物資的儲存量，降低倉庫的運行成本。要采用合適的方法對倉儲物資進行編碼以加強物資標準化建設，目前常用的編碼方法分為三類，即現存編碼、順序編碼和賦義編碼。其中現存編碼的應用背景是倉儲物資中同一種物料可能有多種編碼，因此可以利用現存編碼對不同種類物料的編碼進行統一分析以確定分段選取策略。順序編碼又被稱為流水號編碼，賦義編碼方法中利用率最高的是層次碼和屬性碼，層次碼可以表達物料統計上的卷疊要求，而屬性碼則可以表達物料的配置要求。

3.2合理布置倉庫距離，完善信息化系統

倉儲管理中的信息化程度低容易造成物資的平鋪化堆積，導致倉儲空間的極大浪費，增加企業的人力和物力成本支出。物資的空間分布不均會給物資的存放和提取造成很大的不便，因此企業應當對倉庫進行合理布置，同時對倉庫進行信息化改造。此外，很多電建企業通常會建設若干倉庫，以降低物資的采購成本，但是當倉庫距離增加時，物資運輸成本也會隨之增加，所以對倉庫的距離應當合理布置，在選址建設時，要對采購、運輸等成本進行統籌考慮，確定最優化的方案，在管理過程中，可以引進先進的倉庫管理系統，比如WMS倉庫管理信息系統等，提高倉庫的配貨、預警、運輸、集成存儲和數據分析等工作。完善信息化系統能夠實現對倉庫的可視化和精確化管理，極大減少人力成本支出，減少電力建設工程物資在物流環節中的浪費。3.3引進先進的倉儲設施，提高信息化水平落后的倉儲設施設備已經不能滿足當前倉儲管理工作的需要，因此電力建設工程企業應當引進先進倉儲設施設備，建立起一個全自動化的電力物資存儲倉庫，比如自動分揀機、自動搬運車和自動存取貨架等，通過引進這些先進設備，提高倉庫的信息化水平，減少人力成本，提高庫存作業的效率和質量。

4結論

做好電力建設工程物資倉儲管理工作是實現電力工程施工的重要保證，因此電力企業應當提高對倉儲管理工作的重視程度，引進先進的倉儲管理設施設備，提高信息化水平，降低人力成本支出，提高倉儲管理工作的效率。

參考文獻:

［1］王世欣.電力建設企業物流成本計算及其管理［J］．消費導刊，2009，76(15):112.

第2篇：倉儲管理優化方案范文

【關鍵詞】物資資源 倉儲 集約化管理

一、實施背景及目標

（一）項目實施背景。為實現公司倉儲資源的統籌利用和優化配置，推進物資全壽命周期管理建設，改變長期以來分散管理的格局，物資公司開展了倉儲集約化管理的課題研究，制定了公司《倉儲資源集約化方案》。

（二）倉儲資源集約化管理的意義：1.倉儲資源集約化有利于提升物資管理綜合水平。倉儲管理與計劃、采購、合同、配送、質量、廢舊等物資主要業務關聯緊密。在需求計劃編制階段，運用倉儲集約管理的綜合平衡利庫功能，可以及時處理積壓庫存，避免物資重復采購，減少項目采購資金使用；2.倉儲集約管理有利于物資指標的提升。去年以來，國網、省公司將物資倉儲資源管理作為物資重點工作方向，先后組織了清倉利庫、盤活利庫專項工作，并逐步加大在物資專業對標中的權重，指標設置的科學性越來越高，與其他指標的相關度越來越大。因此，建立集中倉儲管理平臺，有利于適時平衡公司區域庫和周轉庫的物資倉儲數據水平，保持質量、合同、配送等高關聯度指標的先進性，實現物資工作的爭先晉位；3.倉儲資源集約管理是依法治企的需要。通過發揮倉儲集約管理在公司供應鏈中承上啟下的作用，彌補長期以來的實物管理漏洞，回歸重視物料基礎管理的格局，使物資管理體系更加健全，制度保障更加有效。另一方面，倉儲集約管理的嚴謹性，最大限度地杜絕物資流失現象，規避關聯崗位潛在的廉政風險，符合公司內外部上級機關對依法治企的工作要求。

（三）工作目標：1.實現公司倉儲物資“一本帳”管理，以及定額、暫存、拆舊、結余等各類物資的集中管控、統一調配；2.實現物資入庫、驗收、抽檢、維護、出庫、調配、結余、拆舊、再利用、廢舊歸集的倉儲全過程管理；3.統一各級倉庫管理制度、作業規范、外觀標示、布局標準，實現公司倉儲管理標準化和基礎作業信息化。

二、倉儲資源集約化的做法

（一）建立公司倉儲資源管控機制。建立以物資公司為龍頭的物資倉儲管理體系，對公司物資由物資公司集中管控。管控過程涵蓋物資發運、到貨、驗收、入庫、抽檢、調配、出庫、拆舊、再利用、廢舊處置并與物資實際狀態相符的完整數據鏈。制定公司倉儲資源管理配套制度，建立倉儲網絡運轉工作機制，統一各級倉庫管理制度，初步形成倉儲資源統籌管理格局。

（二）建立物資公司中心倉庫。物資公司中心倉庫作為公司物資資源儲備和調配中心，負責與公司其他各級倉庫、項目現場之間進行物資實物交互：1.功能定位。負責工程物資儲存管理、廢舊物資歸集處置和項目結余物資回收利用。除直發現場和區域庫物資外，其他物資均由集中儲備倉庫進行儲存管理，后期根據項目進展的實際需要，由項目管理部門審批后進行物資領用；2.管理模式。日常作業委托外部成熟的第三方物流企業管理，公司定期進行盤點、督察和考評；3.倉庫規劃方案。標準倉庫：面積約8000平方米，存放35kV及以下斷路器、互感器、避雷器等小型體積電氣設備，以及所有電壓等級的絕緣子、電纜附件、金具等小型線路器材；存放35kV及以下箱式變壓器、環網柜、開關柜、分支箱、變壓器、電線電纜等中型體積物資。戶外倉庫：面積約8000平方米，存放大型體積設備和電纜、電桿等占地面積較大的材料類物資。廢舊物資和結余物資專區：面積約3000平方米，按簡易貨棚設置，分類存放廢舊和結余物資。辦公區：面積約400平方米。

（三）實施公司區域庫、周轉庫的標準化。按照省公司統一規劃，物資供應公司倉庫為公司區域庫，既作為倉儲資源集中管控的具體實施機構，又作為公司存放庫存定額物資、應急物資和部分項目物資的場所，其倉儲數據與ERP系統完全對應。周轉庫為公司各單位自有倉庫，主要存放備品備件和短期暫存物資。按照國網公司倉庫標準化方案，對公司各級倉庫從庫區布局、形象標示、工器具配備等方面進行規范。同時，制定實施統一的倉庫管理制度和作業規范，組織全體倉儲人員進行專業培訓和操作演練，提升崗位專業技能水平。

（四）研發倉儲資源管理信息系統。利用條形碼、射頻等信息化技術，對物資存放數量、類型、型號、廠家、存放地點等信息自動統計、自動出入庫。積極探索倉儲物資全過程管理，建立物資倉儲資源管理長效機制，實現對倉庫所有物資的集中管控、精細管理和及時調度。將縣公司納入倉儲管理網絡。

1.倉儲信息化建設。在前期建立管理流程和作業標準的基礎上，研發倉儲資源管理信息系統，在信息系統中固化倉儲管理和作業模式，應用PDA、射頻條碼等基本物流技術，建立數據共享和管控信息平臺，推動倉儲管理向科學、效率、規范、嚴謹的方向轉變。2.縣公司納入倉儲網絡。市公司倉儲資源管理磨合改進期間，將縣公司倉儲管理納入倉儲網絡，實現市縣公司倉儲管理一體化。

三、效果評估

（一）有效規避物資滅丟失風險。建立物資倉儲資源數據信息跟蹤檔案，加強對到貨驗收、運行階段抽查和退運等重點環節的管理，把公司每一項物資從出廠至廢舊處置的實物流轉全過程置于集中管控之下。

第3篇：倉儲管理優化方案范文

[關鍵詞]電力工程；物資倉儲；問題；管理措施

中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0099-01

前言：電力物資的倉儲管理是企業經濟效益的重要部分，電力企業要對電力物資進行詳細規劃和合理控制，全面加強電力物資倉儲管理對策。

1、電力物資倉儲管理的問題

1.1 倉庫布局分散

電力物資規模巨大，種類齊全，類型豐富，電力物資的這些特點都為其倉儲管理帶來困難和挑戰。目前，電力物資倉庫采用分級、分層、分片方式管理，倉庫布局相對較為分散。這種分散的倉庫布局模式會對物資管理帶來不良影響。物資統一調度與規劃困難，不利于企業的物資共享。由于倉庫過于分散，必須依靠強大的配送力量來彌補上述不足。然而大多數電力企業并未建立專門的配送隊伍，配送力量薄弱，在某種程度上影響電力物資倉庫管理工作效率，增加物資管理成本。

1.2 庫存管理分散

很多電建企業在生產過程中都會依據各自的實際情況設立項目物資倉儲基地和區域物流中心等，從而實現物資采購、運輸和儲存過程中的成本最小化，雖然對物資進行分散化管理缺失能夠在一定程度上降低物資的管理成本，具有明顯的地區優勢，但是也存在一定的弊端，比如項目部之間距離過大不利于物資的調配，這給電建企業的資源調度帶來了極大不便。

1.3 儲備超額問題

目前，電力庫存物資儲備未嚴格按照“合理儲備”原則，未按照各單位生產、經營需要為前提確定儲備策略，降低實物庫存。倉庫備品備件儲備沒有形成常態化管理，缺乏臨時應急物資儲備。一般的物資采購體系中如果沒有合適的庫存儲備，物資部門就不能及時將工程物資配送到生產需求現場，從而影響到整個生產的進度，同時還需要耗費大量的時間與資金。如果庫存物資超過合理儲備額度，則物資倉庫中的閑置物資沒有得到物盡其用，導致了物資不斷的積壓，采購資金也因此不能得到及時的周轉，甚至于一些部門為了達到考核目標，寧愿用大量的資金去購置新的物資，也不愿使用倉庫中積壓的庫存物資，造成了很大的浪費。

1.4 信息化水平不足

現代化時期是信息高速發展的時代，各行各業都逐漸走向信息化經營與發展方向，電力物資倉儲管理也在逐漸走向信息化。然而，其信息化程度依然相對有限，一些電力企業雖然安裝了自動化信息系統，然而，在物資倉儲管理方面依然發揮著十分有限的管理功能。

1.5 標準化建設滯后

在目前的倉儲管理工作中，物資標準化建設嚴重滯后。實際日常的管理工作中倉儲人員缺乏標準化管理方面的知識，同時也沒有科學的理論做指導，很多企業還是依據傳統的管理經驗建立比較初級的編碼方案，這些編碼方案往往已經不能適應新時期的需要，對物資種類、特征和屬性的描述也無法做到面面俱到。雖然目前物資編碼方案的更新速度也非常快，經常一套方案尚未被投入使用就被新的方案所取代，但是@些方案通常都具有一個普遍的共同點，即仍未跳出純人工管理的工作模式，人工管理的不足之處很多，這樣既不利于物資編碼工作的順利進行，也無法保證編碼方案的推廣及其對物資管理工作的積極作用。

1.6 倉庫歸屬地分散

在電力物資倉儲管理中，十分重要的一個方面就是對各個倉庫庫存的物資進行合理的調度和平衡利庫。當前各個電力企業及下屬分公司都有自己的倉庫，并且分別自行管理。這種倉儲管理模式雖然在地理位置分布方面具有很大的區域優勢，同時為各單位核算資產帶來了很多便利。但是這種管理模式還存在很多的問題，因為缺乏統一的管理和調度分配，各個倉庫之間的物資周轉不暢通，倉儲管理人員交流溝通不到位，從而不能有效地調撥和共享各自的資源。

2、電力物資倉儲管理的措施

2.1 提高管理人員素質

為了從根本上提高電力物資倉儲管理工作水平，就必須從根源上加強人員素質教育，物資管理部門要認識到管理人員的素質、水平、技能等對倉儲管理工作的重要性。首先，從思想根源人手，積極教育并培養物資管理工作人員，提高他們的思想覺悟，使他們能夠主動對自己的崗位負責，積極配合工作，全面提升自身的素質和能力。其次，加強技術培訓。物資管理部門要重視倉儲工作人員上到管理者下至基層員工的技能培訓，培養他們掌握現代化的倉儲技術、管理方法，提高他們的信息化水平，以推動電力物資倉儲的信息化管理。

2.2 引進先進的管理理論

電力倉儲管理理論最核心的理論是庫存管理理論、倉庫零庫存管理理論和ABC管理理論。為滿足電力安全生產的需要，每個電力企業都需要有一定的庫存物資存儲量，庫存物資太多占用企業資金，庫存物資太少則會影響企業安全生產。庫存管理理論就是研究如何保證庫存物資量既滿足安全生產需要，又不占用企業資金，同時還能夠保證正常的生產和物資供應，最大限度地降低流動資金的占用額和進貨的倉儲費用。ABC管理理論則傾向于研究如何加強庫存物資管理。該方法是根據物資重要程度將物資分為A、B、C三類進行分類管理，提高效率，降低庫存資金費用，這種倉儲管理理論有著十分廣泛的應用范圍，可以對電力企業在生產、經營管理中遇到的問題和物資儲存方面的問題進行有效的解決。電力企業需要根據本單位的實際情況和特點，運用相關理論為本企業的物資庫存確定一個合理數量，提高物資供應和配送能力。

2.3 合理布置倉庫距離

倉儲管理中的信息化程度低容易造成物資的平鋪化堆積，導致倉儲空間的極大浪費，增加企業的人力和物力成本支出。物資的空間分布不均會給物資的存放和提取造成很大的不便，因此企業應當對倉庫進行合理布置，同時對倉庫進行信息化改造。此外，很多電建企業通常會建設若干倉庫，以降低物資的采購成本，但是當倉庫距離增加時，物資運輸成本也會隨之增加，所以對倉庫的距離應當合理布置，在選址建設時，要對采購、運輸等成本進行統籌考慮，確定最優化的方案，在管理過程中，可以引進先進的倉庫管理系統，比如WMS倉庫管理信息系統等，提高倉庫的配貨、預警、運輸、集成存儲和數據分析等工作。

2.4 提高物資供應能力

對電力企業物資的供應能力以及配送能力進行協調，既提高物資供應能力，使相關物資得到及時有效的供應，滿足生產發展的需要，又實現物資的零積壓，降低物資倉儲成本，提高倉儲管理水平。例如：某電力公司通過加強節余物資的退庫管理，降低企業成本，創新物資退庫管控平臺，開展退庫申請、退庫審批、退庫信息維護、退庫入庫、退庫跟蹤這五大業務，對退庫物資實現高效、高質管理，實現退庫的閉環管理。ERP進行退庫操作后就會立即自動進入退庫跟蹤平臺，該平臺上詳細記錄了退庫物資的各項操作，物資之間的轉移、轉批次、轉編碼、轉報廢、出庫等信息一目了然，有效實現了退庫物資的高效管理，盤活了公司的積壓物資，提高了倉儲管理水準。

2.5 提高信息化管理水平

電力物資管理部門應該不斷加大自身的電力物資倉儲管理信息系統建設力度，主動引進物資倉儲管理軟件系統，并自行更新與升級該系統，并依靠此系統進行管理，以此來提高物資管理的信息化水平。例如，實行電子標簽管理模式，通過設置標簽來對各類電力物資進行標注、分類與管理，依靠倉儲管理信息系統來時刻掌握倉庫內各類物資的數量、變化情況、流動狀態等，通過觀察某一類物資在一周內、一個月內以及一年內的流動速率來制定電力物資采購計劃、儲存計劃等，掌握好物資儲存量，減少物資無序積壓情況，以此來提升物資管理的信息化水平，提高管理工作效率。牙習目信息模塊化管理模式，例如貨品模塊、人均資源模塊、儲量模塊等，通過膜塊化的管理來實現細致化的物資信息化管理。

3、結語

總的來說，電力物資倉儲管理對電力企業的正常運轉有很大的作用，現在的電力物資倉儲管理還存在一些問題，我們必須采取有效的措施進行改善。

參考文獻

第4篇：倉儲管理優化方案范文

關鍵詞：物流信息系統；開發；設計

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2013年5月27日

一、物流管理信息系統的概念和作用

物流管理信息系統是由人員、計算機硬件、軟件、網絡通信設備及其他辦公設備組成的人機交互系統，其主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰略、戰術及運作決策的支持，以達到組織的戰略競爭優勢，提高物流運作的效率與效益，它實際上是物流管理軟件和信息網絡結合的產物。物流管理信息系統的作用如下：

1、改善物流企業內部與企業間的信息交流方式，滿足業務部門對信息處理和共享的需求，在物流企業管理和業務過程中，使信息資源更有效地發揮作用。

2、提高辦公自動化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企業在市場上的競爭能力。

3、通過對每項業務的跟蹤監控，物流企業的各層管理者可以了解業務的進展狀況，掌握第一手資料。通過信息交流，及時地掌握經營管理數據，增強對業務的控制，為決策提供數據支持。

4、加強物流企業對員工的管理，隨時了解所屬人員的背景資料和業務分工，合理調度資源，提高管理能力。

5、由于物流信息系統的采用，使得企業可以實現信息共享，從而將企業物流的各個環節綜合考慮，采用最優化的理論，制定全局優化的物流策略。

二、物流管理信息系統的結構及功能

目前，物流管理信息系統主要由倉儲管理以及倉儲作業管理、運輸及配載管理、財務管理、人力資源管理幾個部分構成。

1、倉儲管理以及倉儲作業管理。倉儲管理以及倉儲作業管理系統一般統稱為倉儲管理系統（簡稱WMS）。隨著社會產品品種和數量的增加，隨之而來的問題是如何存儲這些產品，如何在需要這些產品的時候迅速地找到他們，如何利用有限的倉儲面積存儲更多的物品，如何合理配置產品品項以最低的品項數和庫存數滿足市場的需要，以及如何安排倉庫門口的裝卸作業，使該作業能夠迅速準確地被完成。完善的倉儲管理系統就是要滿足上述需要，實現倉儲管理及倉儲作業管理功能。另外，倉儲作業管理系統還要支持倉庫內所有自動化設備。倉儲管理以及倉儲作業管理系統的功能模塊包括物料管理、倉儲配置管理、倉儲作業計劃、倉儲作業執行控制、倉儲資源管理、異常處理、作業成本管理等。

2、運輸及配載管理。運輸管理是物流中另一個主要子系統，運輸管理的主要功能包括運輸工具管理（車、船、飛機等）、運輸環境管理（運輸線路、站點和地圖）、人員管理（駕駛員、裝載人員及管理人員等）、運單管理（運單、運輸計劃排程等）、運輸成本核算（人員成本、運輸資源成本、能源消耗核算控制等）、優化管理（路徑優化、運輸能力優化以及服務優化等）、客戶管理（客戶訂單服務、查詢等）、跟蹤管理（包括采用GPS和SMS等系統實現的運輸跟蹤管理）。

3、財務管理。財務電算化已經在我國發展了十多年，但大多數財務軟件只是手工作業的模擬，并沒有在企業管理上加強控制，而物流系統的財務管理，包括資料管理、賬簿管理、物流成本、財務分析等模塊，突出了財務的管理功能。

4、人力資源管理。與ERP的人力資源管理不同，物流系統人力資源管理主要是針對作業人員的管理。它包括人員屬性記錄，工作經驗記錄以及崗位經驗記錄和獎懲記錄。另外，還需要設計人員的關鍵績效考核表和業績評估表，從而能夠全面地評價作業人員的狀況。

三、物流管理信息系統開發程序

物流管理信息系統的開發是一項復雜的系統工程，需要周密設計，逐步推進。企業一般可遵循以下程序進行物流管理信息系統的開發：

1、系統分析與規劃。主要對現行系統和管理方法以及信息流程等有關情況進行現場調查，給出有關調研圖表，提出信息系統設計的目標以及目標實現的可能性。

2、系統邏輯設計。在系統調研的基礎上，從整體上構造出物流信息系統的邏輯模型，對各種模型進行選優，確定出最終的方案。

3、系統的物理設計。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實現邏輯模型中的各個功能模塊。

4、系統實施。將系統的各個功能模塊進行單獨調試和聯合調試，對其進行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統軟件。

5、系統維護與評價。信息系統試運行一段時間后，根據現場要求，對系統做一些必要修改，進一步完善系統，最后和用戶一起評價系統的功能、效益。

四、物流管理信息系統的設計思想

物流管理信息系統的設計思想應該是將系統論、管理思想、信息技術結合應用，實現企業業務流程及管理模式的變革，具體包括以下幾方面：

1、采用面向流程的業務管理方式。按照事件流機制，以企業供應鏈為骨架，實現資源的統一管理和調配，形成業務流程，并對所有業務的工作內容、承擔者、業務手段、輸入、輸出進行管理。

2、應用統一的資源管理模式。所有的業務建立在邏輯統一的資源（人、財、物、知識）管理模式之上，保證資源信息在整個供應鏈范圍內的共享與一致。對面向客戶的各項信息和活動進行集成，建立完整的數據庫信息系統，組建一個以客戶為中心的企業，實現對面向客戶的活動的全面管理。

3、建立全程化的管理控制體系。事前計劃控制：通過完整的計劃體系實現需求信息在供應鏈各個環節中的傳遞，保證所有的業務事前有計劃（內容、進度、質量、成本），進而形成企業績效目標體系。事中規則控制：以業務規則控制機制作為業務執行時的調控手段，保證所有的業務事中有控制。事后核算控制：采用面向業務流程的核算方式核算業務結果，做到核算伴隨著業務流程走，保證所有業務事后有核算，并在此基礎上實現企業的績效考核體系。

4、推行全面的績效考核手段。在實現及時、準確、全面地獲取財務、成本、行為一類的傳統績效測評數據的基礎上，建立人力資源管理系統、人力資源管理系統與其他系統之間的信息聯系，擺脫傳統績效測評的約束，更加全面地獲取內部流程執行時間、流程效率、員工業務水平、客戶滿意度等其他更加抽象的數據，從而可以按照現代企業管理的新觀念，建立更加合理、更加有效的績效管理系統。

五、物流管理信息系統開發與實施策略

物流企業應怎樣開發與實施物流信息管理系統，建議如下：

1、與軟件公司共同制定出企業的主營業務管理流程方案和統計報表方案，特別是“特色”環節絕對不能丟掉。通過梳理本單位業務管理需求，參考同行管理經驗和自身管理“特色”，制訂出“量身定制”的管理信息系統方案。

2、制定由淺入深的實施方案。物流企業一般具有網點分布地域廣、人員難以集中、管理流程多的特點，沒有一套簡易可行的實施方案是難以推廣應用管理系統的。特別在要害部門和重要環節，沒有一套完善的培訓和實施方案，是難以正確推廣和應用管理信息系統的。

3、調查軟件開發商的技術實力和開發手段。以一般編寫代碼方式開發的信息系統難以滿足隨企業業務不斷調整變化產生的系統自主更新的需求。因此，一定要選擇具有用戶自主更新、調整管理功能的管理系統。

4、要求軟件供應商提供系統維護技術培訓，將系統更新、維護、數據安全、數據備份等技術移植到用戶手里，以保障系統能夠長期、正常、安全地運行。

5、根據企業自身經濟基礎和管理方式選擇低成本的硬件添置方案，不要盲目地追求高檔硬件，除服務器外，基層的電腦硬件不必添置高檔配置的設備，只要夠用就行。

主要參考文獻：

[1]蔣秀英，金才亮.談中小物流企業信息系統的建設[J].管理觀察，2008.7.

[2]任娜.中國物流信息系統應用現狀與對策[J].中國商界，2008.10.

第5篇：倉儲管理優化方案范文

一、信息技術下物流倉儲行業存在的問題

1.行業競爭強，物流成本高。物流行業是產品實現流通的主要途徑，被視為國民經濟發展的血管，據調查，我國現有的物流企業種類較多，主要可以分為以下幾種類型：一是中央直屬的專業型物流企業，這種企業受行政控制，主要針對專營性生產資料的流通；二是地方專業型物流企業，這種企業受地方行政的領導，主要針對地方性商業系統；三是兼營型物流企業，這種物流企業同時結合商流和物流，目前在我國物流行業當中所占的比重大，且仍在不斷增加。國內物流行業雖然占據主要地位的若干個大型物流公司，但企業的總數很多，競爭環境十分激烈。由于整個物流行業存在著無序競爭、各個物流公司之間存在利益沖突、以及物流信息傳遞不夠流暢等原因，往往導致物流倉儲行業的存貨不能得到及時調配，大量物資被滯留在流通周轉途中，最終導致資金沉淀、產生大量庫存費用，增加了物流倉儲行業的成本，同時也導致物流企業的信譽度受到影響，降低了市場競爭力。

2.標準化不足，信息共享率低。我國物流倉儲行業由于發展水平不均衡，不同的企業業務流程不相同，且由于競爭關系不愿意共享各項信息，使得國內物流倉儲行業的整體標準受到影響，經常造成工作效率降低等突出問題。物流倉儲業務因為企業資源有限導致了倉儲標準化工作環節相對薄弱，與其他標準化程度高的產業相比差距極大。與此同時，各個物流企業幾乎都擁有自己獨立的倉儲空間和運輸設備，由于業務量不飽滿，往往導致了倉庫閑置或車輛空載的情況，這種情況導致物流倉儲和運輸資源的極大浪費，雖然物流企業之間的信息共享能夠有效地解決標準化和資源效率等問題，但由于缺乏整個行業的系統化管理，企業熱衷于利益競爭，使得標準化和信息共享的前進步伐很難加快。

3.管理水平不高，核心競爭力缺乏。通過對國內外物流倉儲行業實際情況進行研究，能夠發現我國的物流倉儲管理模式相對較為單一，由于我國物流行業起步晚，發展水平不高，物流倉儲行業針對不同業務的行業領域，缺乏專業性，往往很難針對不同的客戶提供個性化的物流倉儲解決方案。在信息技術發展的背景下，我國的物流網絡優化技術目前還仍舊比較落后，往往降低了物流企業的工作效率與質量，物流企業的核心競爭力主要體現在對客戶的服務水平上，工作效率與質量的降低常常導致客戶服務水平難以提高，缺乏競爭力。

二、信息技術下優化物流倉儲模式的方案

1.充分利用信息技術保證信息共享。隨著信息技術的發展，絕大多數物流倉儲企業已經采用信息技術進行倉儲管理，但倉儲管理系統的軟件研發水平和員工熟練運用等方面存在的差異往往給企業帶來了不必要的麻煩。因此，信息化并未在物流倉儲行業達到理想效果，在新的物流倉儲模式中，應當建立標準化網絡信息平臺，專門提供倉儲物流信息的、流轉以及行業企業之間的信息共享，如果能將行業與企業之間的物流倉儲信息匯集起來，形成大數據，這樣就能使資源的利用率達到最大化。這樣可以實現資源的集約化和能源的高效利用，能為企業降低運輸成本、倉儲成本，使得企業能夠把有限的資金集中到基礎設施建設和信息化平臺建設當中，最終建立更完善的信息平臺，形成良性循環。

2.提高物流行業工作效率。物流信息技術平臺除了解決企業自身的管理問題，還要為消費者帶來更多的便利，因此，在全新的物流倉儲模式當中，應當提供貨物交易管理信息平臺。消費者可以通過這一平臺快速準確地查詢在線訂單、貨物管理及物流各個環節處理進度等信息，讓企業和客戶的信息流通更方便快捷。除此之外，物流企業還可以開設在線交易、支付、客戶服務平臺，通過互聯網來解決交易方式單一、客戶溝通等諸多問題。為了提高倉儲工作效率，企業還可利用信息技術實現自助式倉儲，這種自助式倉儲方式可以節省人力資源，客戶也可以根據自己對時間的要求，自主選擇倉儲時間，為物流企業和客戶雙方省時省力，大大提高物流行業的工作效率。

3.合理布局倉儲網絡。由于成本原因，許多物流倉儲企業傾向于選擇位置相對偏僻，遠離城市中心、地價相對較低的位置建構或租用倉庫，在這個前提下選擇的倉儲地址往往難以形成最佳的網絡布局。對于物流倉儲企業而言，合理選址能夠帶來業務運作和管理上的便利性，倉庫之間的過遠距離往往降低運輸效率，增加運輸成本；距離過近則會使得不必要的能源消耗，增加污染排放。物流企業應該充分利用現代化信息技術和數學模型，結合企業自身的各方面數據，進行綜合運用和計算，在考慮業務范圍、企業成本等因素基礎上，合理布局倉儲網絡，充分利用倉庫資源，實現倉儲面積利用最大化，降低倉儲成本，為物流企業提供更多的發展機會，并充分利用信息技術對倉庫選址建設、物流網絡化運轉等問題進行管理。

第6篇：倉儲管理優化方案范文

無論在大型商場還是連鎖零售門店，主打Fast Fashion（潮流時尚）的門店內經常人滿為患。快速生產，快速流行，快速過時，“時裝精”的口味就像四月天。試想，在快速消費年代里，沒有一條極速反應的服裝供應鏈，又怎能跟消費者不斷變化的需求賽跑？

如果你對諸如西班牙的Inditex、瑞典的H&M、美國的GAP這些國際大牌耳熟能詳，相信你對來自英國的坦波麗倫敦(Temperley London)也不會陌生。奢侈的面料、頂尖的設計，同為High Fashion的一線品牌時裝，華麗精致的Temperley London幕后的調度功臣，是來自西班牙的衣尚倉儲（Logisfashion）。

從小倉房到蜚聲國際

上世紀九十年代中期，在西歐，時裝物流配送業務已非常普遍，但西班牙國內卻沒有一家專門從事此項業務的企業。而隨著消費者對高檔時裝的需求不斷攀升，為之服務的時裝物流商必須做到快速響應。

在這樣的背景下，衣尚倉儲 (Logisfashion) 于1996年在現任LOGISFASHION 全球CEO Juan Manzanedo 先生的帶領下在西班牙成立，從最初一家小城鎮上只有一間區區1800平米倉房的小企業到如今成長為一家大型專業化的國際性公司，業務遍及全球，也不過十五年光景。

衣尚倉儲不止為高端時裝品牌，如Temperley London提供頗具特色的物流倉儲解決方案和供應鏈服務，其服務的客戶還包括了其他一些耳熟能詳的品牌。包括Inditex（世界第三大服裝公司，旗下品牌包括ZARA）、GEOX（意大利第一休閑鞋品牌健樂士）、UGG（美國風靡街頭巷尾的UGG雪地靴）等80多個客戶。

為世界頂級時裝品牌服務，衣尚倉儲的發展歷程令業界側目。2010年，衣尚倉儲的銷售額超過1200萬歐元，并在西班牙、中國、智利和墨西哥設置了6個物流倉庫。在接受《物流》雜志記者采訪時，衣尚倉儲中國總經理安樺先生闡述了衣尚倉儲的發展目標，“希望利用多年來為國際奢侈品牌的專業化服務的經驗，為顧客提升物流配送效率，降低成本，提高客戶的市場競爭力，并達成持久的合作伙伴關系。”

發力高端時裝成衣市場

近年來，隨著時裝與成衣行業本身的發展，時裝物流業同樣得到快速增長。在高端的時裝物流市場，外資物流企業憑借遍布全球的物流網絡的重要優勢，從來都是舞臺上的主角。然而，時裝行業的很多高端奢侈品品牌，其對物流配送有很高的保密要求，多數在中國進行服裝生產和配送的時裝品牌公司都會碰到這一問題。對此，衣尚倉儲如何規避這一風險？

安樺先生以衣尚倉儲和著名英國時裝品牌坦波麗倫敦(Temperley London)合作為引子，給出了答復。“作為一家國際性物流企業，衣尚倉儲專注于高品質的紡織品以及時裝品牌，為顧客提供優質物流服務是衣尚倉儲的責任。”

針對高端時裝這一行業特定的保密屬性，衣尚倉儲毫不吝惜在物流硬件方面的投入。例如為Temperley London特別設立了一個1300多平米的倉庫，負責該品牌服裝在香港的整體物流營運。實體的投入更能應對高端時裝季節性和流行性十分敏感的特質，并為其打造一條快速反應的供應鏈，以不斷提升物流配送的專業及高效性。

眾所周知，在時裝行業，服裝和紡織品具有季節性強的特點，作為第三方物流服務供應商，衣尚倉儲是如何使自身的時裝服務供應鏈更靈活、更可控？“衣尚倉儲重視網絡系統方面的建設及相關物流資源的運用，依靠自身實力，研發出靈活且具有較高實用性的WMS系統，” 安樺先生告訴記者，“這種系統已運用到企業內部，專門解決產品的物流配送問題以及各項業務操作，為客戶提供及時的產品信息，使信息流、物流在供應鏈中流轉順暢，供應鏈各流程間實現無縫連接。”

“一切的前提是要提高整條供應鏈的反應速度和協同性，為顧客降低運營成本，”安樺說，“這是第三方物流服務供應商服務的根本，衣尚倉儲專注于服裝物流多年，為客戶提供了優質的物流服務，我們對此深有體會。”

為中國客戶量身裁“衣”

發展紡織品和服裝物流對于公司利潤增長和競爭力的提高有積極的影響。此前著名外資物流企業DHL和LOGWIN同樣宣布在中國重兵布控時裝物流業，同為高端時裝服務的衣尚倉儲，是如何運營在中國地區的業務呢？

衣尚倉儲主要在中國華東和華南區域布局了集訂單、采購、庫存、計劃、運輸、配送、方案研發為一體的物流網絡。為不同類型的客戶打造的量體方案，成為衣尚倉儲在全球實現供應鏈一體化整合的有力武器。

安樺表示，“衣尚倉儲在中國獨立運營業務，這種方式能使其為眾多時裝品牌提供廣泛的解決方案，在中國不同的地區如上海（臨港、外高橋、金橋、寶山）、廣東（東莞、鹽田、蛇口、南沙）以及香港，衣尚倉儲針對不同類型的時裝品牌客戶，提供多樣化的倉儲解決方案和完整的供應鏈服務。”

“在行業競爭中，不管服裝品牌客戶走的是奢侈路線的還是大眾風格的，衣尚倉儲都能為客戶靈活地量體裁衣”，安樺補充道。在質量檢測、包裝、整合標簽、庫存控制、配送、進出口運輸貿易等服裝物流方面，衣尚倉儲堅持建立獨樹一幟的高標準。“衣尚倉儲非常重視與客戶的合作伙伴關系，對于紡織品品牌而言，我們認為經營控制非常關鍵，公司經營的方方面面都有相關人員現場監管，及時與客戶溝通，嚴把質量關。”

“注重服裝的季節性，提前做好預測響應”。對于服裝物流的行業特性，具備快速反應系統（Quick Response, Effective Customer Response）顯然非常必要。時裝的季節性銷售就其本質而言，既非好事，但也并非壞事，它是一個放大器，它放大了異常情況下的供應鏈和正常情況下的供應鏈的差異，并且它對于一個不完善的供應鏈來說，絕對是一個巨大的災難。

在當今配送管理中，主導權逐步由供應鏈的制造端逐漸移轉至零售端。“如果一個企業無法預測什么時候需要對產品進行備貨以滿足季節性需要，并且知曉銷售高峰過后的供應鏈該如何管理，那么，在如今日趨激烈的市場競爭環境下，這樣的企業是無法生存的。”顯然，衣尚倉儲給了客戶一個滿意答復。

危機中的供應鏈管理

對于“危機”，不同人有不同的看法。金融危機曾讓全球快速成衣消費的市場一片蕭條，但也讓企業家意識到，及時調整供應鏈上的物流、價值流，保證供應鏈的柔性和快速響應能力對于重塑敏捷時裝供應鏈的重要性。

危機過后，全球高端時裝市場上異軍突起，安樺并不否認全球金融危機對眾多時裝品牌產生了嚴重的影響，但也從此看到中國市場的巨大發展前景和變化。

“相比過去動輒千萬的大訂單，小批量、多批次的小訂單逐漸成時裝物流的趨勢，衣尚倉儲采取一對一的模式來滿足小客戶群的需求。”安樺告訴記者。危機無疑也為企業管理敲響了警鐘，它使人們努力看清市場上哪些資源可使企業降低成本，提高工作效率。

“對于衣尚倉儲的客戶來說，過去我們更多的是向客戶輸送供應鏈系統，現在，我們更愿意坐下來和客戶溝通，共同設計完成物流配送方案，對我們來說，這是一次不小的變革”，安樺說，“許多客戶的時裝產品由亞洲企業OEM（代工生產），我們協助他們完成流程配送，從訂單準備、路線挑選、產品包裹以及裝載貨物，最終運送到目的地。我們這樣做，一方面可保證高品質的服務水平；另一方面也降低了成本（在物流、空運成本以及稅費方面），使客戶對于衣尚倉儲的服務滿意。

衣尚倉儲大力進行內部供應鏈的優化和整合，通過內部WMS系統，獲取各環節的信息；通過對內部價值流的分析和把握，壓縮冗余環節，提高物流配送效率；通過電子數據快捷地交換關于生產、庫存、配送、銷售的各類信息和數據，能夠使企業協調、控制、組織整條渠道中的產品在生產、運輸、庫存、配送等環節上的運行數、結構和時間等各方面的管理指標達到最優化。提高物流效率，降低成本，保證企業的長期、穩定運營。

“文化差異”不影響和諧

“文化”這個概念很抽象，但對于進軍中國市場的外企而言，能否入鄉隨俗、理解中國企業文化顯得尤為重要，酒桌文化、人情大于制度等等不一而論，與本土企業打交道，外企若直接將那套供應鏈管理體系拿來用，多少會有些水土不服，弄不好還要卷鋪蓋走人。

第7篇：倉儲管理優化方案范文

關鍵詞：高職教育；物流管理專業；教學方案

高職物流管理專業以培養物流企業或企業物流部門一線操作人員與基層管理人員為目標，非常強調能力培養，實踐是十分重要的教學環節，實訓室和實習基地的建設需要大量人力、物力的投入，這也決定了物流管理專業建設的方向。筆者擬從倉儲配送方向教學方案的角度展開分析。

倉儲配送人才的需求分析

倉儲配送作為現代物流最重要的組成部分，在經濟生活中發揮的作用越來越大，原因是現代化大生產與個性化需求之間的差異需要流通環節尤其是倉儲配送的銜接。

近幾年，隨著城市化的發展，出現了許多新型商業形態，如各類連鎖超市、便利店，而且布點越來越密集，配送中心的經營是這種商業形態獲得成功的關鍵，國際上通行的做法是：每10家連鎖門店或每20家便利店需要設立一個配送中心，因此對相關人才的需求相當大。

附屬于大型市場的配送中心規模大，行業要求高，比如浙江義烏中國小商品城不僅做全國的生意，而且做全世界的生意，跨國企業多在那里設立專門的采購店，除了成本與質量外，配送中心的作用也不容忽視。

電子商務的快速發展需要仰仗全國配送網絡的建設，這方面相關人才的培養將會起到良好的支撐作用。

當今企業的競爭是供應鏈之間的競爭，企業原材料的及時供應、產成品的分銷都要借助于強大的倉儲配送能力，這為倉儲配送人才提供了廣闊的舞臺。

上述幾個方面為未來倉儲配送人才的發展提供了最廣泛的前景，因此，區域性中心城市與產業聚集地域的高職院校，可將倉儲配送專業作為主攻方向，同時傳統的物資、交通院校憑借多年教學實踐積累的經驗與優勢，同樣可以面向行業培養倉儲配送人才。

高職倉儲配送人才的培養定位

根據倉儲配送中心的任務組成與崗位設置，從大的分類看需要三種人員，一是戰略及規劃人員，二是管理人員，三是一線操作人員。第一類人員需要大量的專門知識與相當的研究能力，屬于研究生培養范圍。第二類中的中、高級管理人員需要具有專業知識與系統思考能力以及溝通協調能力，屬于本科與應用型研究生培養范圍。那么高職倉儲配送人才的培養應如何定位呢？筆者認為，首先應該是倉儲配送各業務環節的操作人員，然后要提升到基層管理人員這一層面，應充分體現出高職培養技能型、綜合型人才的特點。

高職倉儲配送人才的能力構成

高職人才培養不同于本科教育之處，就在于前者非常注重以職業為導向，培養良好的職業素質與熟練的操作技能，并上升到初級管理的水平。而后者更多地注重知識的系統性、完整性，更注重學生系統思考力的培養。前者培養操作型、實用型人才，而后者培養研究型與綜合應用型人才。因此，高職倉儲配送人才的培養應具備高職人才培養的一般特點。具體而言，應具備以下幾項能力：

基本素質與基本能力要具備熟練的計算機操作能力，現代倉儲配送是物流的綜合表現形式，商流、信息流都要依靠信息系統，因而熟練的計算機操作能力是最基本的能力；要具備與人溝通與表達的能力，具有敬業精神、團隊精神，這決定了你能否與單位同事合作，做好工作，獲得效益；要具備不斷學習的能力，是否具有創新精神與主動性決定了你的發展潛力。

倉儲配送專項能力以倉儲配送的基本流程為依據，熟練掌握存貨、補貨、理貨、輸配送等各環節的業務操作能力，并且應體現出應有的規范性與專業化水準。

初步的管理能力與方案設計能力最主要的是計劃能力，銷售計劃、倉儲計劃、供應計劃；要有基本的財務分析能力，能看懂報表，了解各環節的成本；要能設計車輛調度、配裝方案、線路優化方案、配送時間方案，并能進行成本測算，這是一項綜合能力。

倉儲配送人才的培養方案

職業教育的特點是以職業為導向，以能力培養為主線，倉儲配送人才的培養也不例外，目前大多數高職院校已經形成了共識，然而如何在教育教學過程中加以體現，大家還在探索，成效還未顯現。在此，筆者擬對倉儲配送人才的培養過程進行探討，并將論述的重點放在實踐教育環節上。

以職業為導向，就是要以企業實際運行要求指導教學，因此必然要密切與企業的聯系，特別是與行業標桿企業以及在相關區域有影響的企業的聯系與合作。如何合作，以什么為紐帶，本文不展開討論。倉儲配送教學一定要結合領先的倉儲配送企業的實際運作。

（一）理論教學環節

理論教學環節重點要解決三個問題：教師、教材與教法，將倉儲配送作為物流管理專業的主要方向，一定要有具備行業經驗的教師，可以走引進與培養相結合的道路。領導層的指導思想、政策的一貫性與相應的人事配套措施是關鍵，持之以恒，必有成效。另外，要充分利用校外資源，如外校資深教師、企業高管等。

應嘗試由出版社、龍頭院校牽頭，委托標桿企業、職業教育研究機構、倉儲配送研究專家編寫教材，要強調教材的實用性、領先性與職業導向性。在企業界，往往為標桿企業所認可的，其他企業也多能認可，如供應商認證，ERP、SCM培訓結業證書等。

應嘗試靈活多樣的教法，倉儲配送的實踐性很強，可多采用多媒體教學、案例教學、現場教學、講座，給學生以直觀印象，培養學生的興趣，引導學生系統思考。

（二）實踐教學環節

實踐性教學環節是高職教育成功的關鍵，也是高職教育與本科教育不同的優勢所在。物流行業本身是一個發展很快的行業，提高學生實訓、實習的水平，能夠保持與企業需求同步，并直接影響畢業生質量。在辦學指導思想上應將實踐環節的教育放在十分重要的位置上，并且要勇于探索。

實踐環節的課時安排應逐步加大，直至與理論教學課時相當，并且應與理論教學對應起來，比如在倉儲配送課程的理論教學結束后，應及時安排實習、實訓、課程設計等環節。要詳細安排實習、實訓計劃，細化考核標準，崗位實習計劃最好由企業或企業與學校共同制定，并應安排好專職實習教師與企業方實習教師。要爭取與權威職業資格認證培訓的相關課程實行教學互認，這樣在學完校內課程后，加修幾門認證課程，就可獲得職業資格證書，降低教學成本，一定會獲得學生與企業的歡迎。

具體實踐環節可分為單項實訓與綜合實訓。單項實訓有倉儲配送方面信息技術的實訓，主要包括POS系統、條碼系統、電子標簽及RFID系統、GPS系統，這方面比較簡單，學校實訓室購買相關設備即可開展，價格較高的設備可以租用合作單位的。關鍵是要求學生掌握設備操作技能并通過考核。

單項實訓還包括倉儲配送信息系統及單證的實訓，學校可以倉儲配送相關軟件為主構建物流信息系統實訓室，編制實訓指導書，結合單證，讓學生學會從接受訂單開始到儲存、補貨、揀貨、輸配送整個過程的信息處理。

可借助實訓基地設施設備進行叉車、自動分揀設施、AGV自動導引小車與自動化立體倉庫的操作，并實施考核，使學生獲得上崗證。

單項實訓的宗旨是讓學生掌握倉儲配送作業各環節的操作技能，做到熟練而規范。

對學生能力的培養更體現在綜合實訓中，可以分為校內實訓與校外企業崗位實習兩部分。校內一定要建立倉儲配送實驗室，引進物流沙盤模擬課程，模擬倉儲配送企業各環節的操作與決策過程，或者直接建立倉儲配送企業，開展文化產品如書籍、雜志、IT產品等的配送，服務于學生、教師及周圍社區，物流專業的學生可以參與經營管理。這樣的實訓就是一個動態的過程，學生除了熟練地操作外，更多地需要系統思考如計劃、成本、營銷、客服等問題，能夠迅速提高實踐能力，培養創業精神。

第8篇：倉儲管理優化方案范文

[關鍵詞]運籌學；線性規劃；物流管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.07.024

1 物流系統與線性規劃

物流系統是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工，物流信息等各環節要素所組成的，要素之間存在有機聯系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統作為社會經濟大系統的一個子系統具有輸入、轉換及輸出三大功能，物流系統運行的主要目標包括服務目標、快速及時目標、節約目標、規模優化目標以及庫存調節目標。

線性規劃法作為運籌學中理論最完善、方法最成熟、應用最廣泛的一個分支，通過運用數學方法和工具，對所研究的問題求出最優解，尋求最佳的行動方案，實現統籌規劃和各項資源的組織、籌劃和調度，所以它也可看成是一門優化技術，提供的是解決各類問題的優化方法。線性規劃所研究的問題主要有兩類：一類是已給定一定數量的人力和物力資源，如何用這些資源完成最大量的任務；另一類是已給定一項任務，如何統籌安排，才能以最小量的資源去完成這項任務。即有關“多、快、好、省”的最優化問題。而物流系統實現高效運行以及克服系統中各要素的制約關系等問題都需要運用到線性規劃方法來解決，因此二者相輔相成，互相促進。

為了有效地降低物流配送的成本，在時間、運輸路線、倉儲量等多目標下的物流儲運成本的控制就成了關鍵的問題。運用線性規劃的統籌學原理，將物流配送基于時間、路線的成本管理問題轉化為線性規劃數學模型，通過對模型的求解，使得物流配送的利益最大化有解；然而，構建不同的線性模型，所采用的算法的不一，也會對物流配送的最佳解產生直接的影響，因此，有必要對物流配送問題進行算法的比較研究，以期能夠獲得最接近于實際情況的模型，所求得的解具有一定的通用性。

2 線性規劃法在物流管理中的應用

2.1 庫存管理和控制問題

主要應用于解決多種物資庫存量的管理，確定某些設備的能力或容量，如某倉庫庫存能力的大小，某港口碼頭的轉運能力，車載量的大小等，這類問題的實質是通過目標函數的建立實現倉儲資源的充分利用。

例如：某市新建一物流倉儲中心，其平面圖如圖1所示，現有一批貨物準備存入該物流倉儲中心，具體有三種物品A、B、C，其量分別是7、4、9。已知各倉庫存儲能力及存儲成本如表1所示，考慮到不同倉庫存儲能力、管理費用、入庫成本，在總存儲成本最小的前提下，分配三種物品。

解：

根據線性規劃理論與方法，將倉庫視為銷地，貨物視為產地，貨物總量20，倉儲總量20，將問題轉化為一個產銷平衡的線性規劃問題，建立模型解得A物品存儲5個單位在3號庫，2單位在1號庫；B物品存儲3各單位在4號庫，1個單位在1號庫；C物品存儲6個單位在2號庫，3個單位在4號庫。此時，得到最優的倉庫分配方案，其存儲費用為：3×1+6×4+5×3+2×10+1×8+3×5=85。

2.2 運輸問題

這一問題歷來是物流管理研究問題的重中之重，它包括了空運、水運、公路運輸、鐵路運輸、管道運輸以及內部物流、第三方物流的運輸問題等。空運問題涉及飛行航班和飛行機組人員服務時間安排等，水運有船舶航運計劃、港口裝卸設備的配置和船到碼頭后的作業安排，公路運輸除了汽車調度計劃外，還有公路網的設計和分析、最優路徑的選擇、司機的調度安排、行車時刻表的安排、運輸費用的合理定價、車場的設立等一系列問題，都可以借助線性規劃法予以解決。

例如：某運輸公司接受了向抗洪搶險地段每天至少運輸180噸的支援物資的任務，該公司有8輛載重為6噸的A型卡車和4輛載重為10噸的B型卡車，有10名駕駛員。A型卡車每天可往返4次，B型卡車每天可往返3次，每輛A型卡車每天往返成本為320元，B型為504元，問如何調配車輛，使公司成本最低？

2.3 配送問題

隨著現代物流的發展，配送逐步成為物流中的一個重要組成部分，同時由于配送并不單單只是一個相對獨立的物流功能，它從一產生起就表現出了相當強的綜合性。從某種意義看，一個大型的物流配送中心幾乎就是一個微縮的全過程物流，因此配送過程中涉及的運籌學問題也更多更復雜。比如貨物分揀搭配、貨配車、車配貨、人員調度安排、庫存空間分配等。

現代物流配送網絡大多分為兩級，各個大區再根據情況可劃分為若干個小區，為降低運輸成本和倉儲成本，明確層次和關系以方便管理，對于物流配送網絡來講，一般有如下要求：

（1）為了方便網絡中貨物配送的運輸和管理，所有貨物必須從本層次的貨物始發點發出，其他節點相互問不存在貨物調配運輸，這樣，簡化了物流配送網絡，又避免了運輸能力的浪費。

（2）貨物即使在運輸途中經過其他節點，也不調用途經節點的庫存，故可以認為網絡中同一層次的任何節點都是直接與本層次的貨物始發節點相連通的。

（3）為了降低倉儲成本，提高倉儲效率，即各節點盡量降低倉儲量，存儲的貨物只滿足當地市場的需求，在情況允許的時候，甚至可以出現短時間少量缺貨。

（4）貨物從發貨點到各個節點的運輸方式和運輸線路有多種方案可供選擇，但對于特定物流網絡中的某一貨物來說，根據運輸要求和市場需求的不同（如要求最短時間或最小費用），運輸的相對最優方案是存在的，而且一段時間內比較穩定，物流配送網絡中的運輸能力是有限的，所以，發送物品量應當不大于物流配送網絡的運輸能力。

例如：某配送中心要配送兩種貨物，第一種貨物單位價值3萬元，單位體積2立方米，單位重量1噸；第二種貨物單位價值4萬元，單位體積3立方米，單位重量1噸，車輛的額定載重量為5噸，額定載重容積為8立方米，兩種貨物批量都為3噸，試用線性規劃方法進行車輛配載，使車輛裝載價值最大。

2.4 物流節點選址決策問題

這類問題主要解決優化物流中心以及其他物流節點的布局安排，增強物流節點布局的合理性，以最少的物流節點輻射盡可能大的物流活動區域，增大物流節點建設實施的可行性。

例如：某配送中心有三個備選地，供應商2個，客戶3個，相關參數如表2所示，用線性規劃方法進行選址決策。

目前，以計算機為手段，應用運籌學、數理統計等方法和系統理論，已成為支撐現代物流管理的有效工具，相信在物流管理系統中，運籌學與信息技術的有效結合，將使物流管理上升到一個更高的水平。

參考文獻：

[1]任志霞.物流配送系統中的運籌學問題及其方法研究[J].物流科技，2007（3）.

[2]李創，王麗萍.物流管理[M].北京：清華大學出版社，2008.

第9篇：倉儲管理優化方案范文

    食品安全已經成為全社會關注的熱點問題，而食品物流安全是食品安全的薄弱環節。食品腐爛變質是造成食品安全隱患與資源浪費的一個主要原因，同時不合格食品再次流入市場也是食品物流管理應該重視的環節。食品物流各環節之所以不時出現問題，主要是由食品冷鏈體系不健全的管理現狀造成的。盡管食品安全法案相繼出臺，食品冷鏈技術應用不斷翻新，對食品冷鏈健康發展起到了一定的促進作用，但食品冷鏈各環節物流技術中存在的不規范和不集成現象屢見不鮮，嚴重制約了食品冷鏈體系的統一建設和發展。因此，如何有效地把各種食品冷鏈物流技術恰當運用到各類食品物流體系中，使食品物流體系形成統一化管理模式，成為當前食品管理中亟待解決的問題。同時，物流信息技術的恰當植入對于方便政府管理以及加快對食品追溯體系的集成化、規范化建設也都具有十分重要的意義。

    

    冷鏈指“根據物品特性，為保持其品質而采用的從生產到消費的過程中始終處于低溫狀態的物流網絡”。對于絕大多數食品而言，其品質均會隨著時間的延長而下降。所以，適當的加工、包裝和儲藏技術可以顯著延長食品的貨架期。因此，冷鏈物流技術不斷翻新，許多新技術也不斷涌現并得到應用(見表1)。對于食品冷鏈物流技術的研究已經成為當今的熱點研究領域，有文獻對冷鏈物流技術從各個物流環節進行分析和界定，與國外先進技術進行比較，指出我國冷鏈物流技術應用存在的問題并從政策角度提出建議；有文獻從設施裝備、車輛溫控、技術指標三個方面分析我國食品冷鏈物流技術狀況，提出了有關食品冷鏈物流技術創新與標準體系建設的建議；有文獻對冷鏈物流體系建設中的關鍵技術與設備進行了系統總結，并展望了冷鏈物流技術使用與發展的趨勢；同時也有很多學者從單類或某個領域信息技術的應用入手進行分析。、對冷鏈流程的研究較為廣泛，主要體現為采用一些流程分析的方法對冷鏈進行優化，、、另外就是有關冷鏈物流關鍵控制點和質量安全追溯的研究。、綜上所述，目前絕大部分研究都是在借鑒國外冷鏈物流的先進做法，同時結合我國實際指出了我國冷鏈物流發展的方向，但他們的研究觸及到冷鏈物流信息技術恰當應用的還比較少，只是籠統地進行冷鏈物流理論方面的研究，基于冷鏈流程的價值分析，以及在此基礎上進行物流技術恰當植入應用的研究還是個空白。

    本文借助功能建模流程分析方法(Integrated Computer Aided Manufacturing Definition Method Function Modeling，以下簡稱IDEF0)，對冷鏈流程進行系統分析，來實現冷鏈流程與物流技術的優化及規范；以流程分析為核心，采用價值—過程—技術系統集成設計方法(Value-Process-Technology，以下簡稱VPT)來定位冷鏈價值，優化冷鏈流程，植入相應的物流信息技術，使食品冷鏈物流技術的使用更為科學而恰當；以X公司肉制品冷鏈過程為研究對象進行實證分析，并采用模糊0-1規劃分析法進行驗證。希望本文的研究能對冷鏈物流相關政策和標準的制定提供借鑒，并對冷鏈物流企業信息技術的引入提供理論支持。

    二、冷鏈流程分析

    1.基于IDEF0方法的冷鏈流程分析。對冷鏈流程的分析研究，這里選擇了比較適用于分析階段的IDEF0方法，這種方法可以同時面向功能價值和冷鏈環節，能清楚地表示出整個流程以及各環節的信息、技術和流程環節前后的聯系。

    

    圖1　產品配送流程IDEF0流程圖

    IDEF0圖形元素主要是簡單的盒子及箭頭。我們把描述功能活動的圖形稱為活動圖形(Activity Diagrams)。在活動圖形中，盒子表示活動，箭頭表示由系統處理的事件，其中左、右兩端分別為輸入、輸出的資料、信息或對象等，上方為控制方格運作的條件、制度或環境，下方為支持作業方格的技術或機制，用以上四種接口來表達系統架構中功能執行時的所有變化以及所需的環境，而活動與活動之間的箭頭流向可表示為物料流及信息流的展現。與其他流程分析方法類似，每個基本結構又可以分解成子結構，這樣逐級進行細分。IDEF0主要的功能是以結構化的方式來表達系統功能環境以及各功能之間的關系。采用IDEF0作為分析工具，可以很清楚地表達出系統技術采用與流程之間的關系，而程序設計者也可由IDEF0的模型圖全面而清晰地了解系統的需求。

    下面將以某一家冷鏈肉制品X公司為例，采用本文的研究思路進行案例分析，以期對整個研究方法有一個直觀的表述和展示。

    2.X公司肉制品冷鏈流程分析。X公司肉制品冷鏈業務流程包括養殖、運輸、生產加工、倉儲配送、零售、回收六大環節。首先建立IDEF0模型頂層圖，并根據頂層圖構建各級子流程圖。受篇幅所限，這里只對倉儲配送環節進行細化分析(見圖1)。從圖1可以看出，X公司倉儲配送環節信息化水平不高，還處于人工操作階段，所采用的冷鏈物流技術較少，公司冷鏈流程還處在粗放式管理階段。因此，該公司計劃針對目前的狀況，提升信息化水平，引進信息技術，優化冷鏈流程，細化管理規范。但具體在哪些環節優化哪些信息技術還不能科學確定，因此本文將基于IDEF0方法的流程分析結果，結合VPT分析方法，提出分析模型來解決該問題。

    三、基于VPT的信息技術植入分析

    1. VPT系統集成設計方法概述。VPT系統集成設計方法是在對系統總體進行價值、過程、技術分析的基礎上進行規劃設計，從而使所設計的技術很好地服務于相關過程，而過程能夠很好地實現其系統總體的價值體系。也就是說，VPT系統集成設計方法將物流系統的價值流設計、過程流設計與技術流設計視為統一的整體，使所涉及的方案在概念設計、過程設計、設備設計等環節形成一個和諧、完整、高效率的體系。

    本文將采用VPT系統集成設計方法的分析思路，基于冷鏈物流流程分析結果，形成VPT各級分析表，并在此基礎上形成VPT層次結構模型，使冷鏈物流技術植入更具有針對性和直觀性。

    2.X公司冷鏈物流技術植入分析。基于VPT設計方法的設計理念，在對X公司冷鏈流程進行詳細剖析基礎上建立公司價值體系，植入恰當的信息技術，進而優化公司冷鏈流程，規范公司管理。

    首先，建立公司的VPT一級分析表，在VPT一級分析表基礎上逐級細化分解。受篇幅所限，在這里只展示倉儲配送環節的VPT二級分析表(見表2)。由表2可以看出，由于物流技術采用不當，導致原有倉儲配送環節流程煩瑣，且容 易出現很多管理問題。經過VPT優化分析后，基于倉儲配送的價值流實現以及優化物流技術的采用，信息化水平得到提高，改善了倉儲配送的整個流程，使原有的五道程序簡化為優化后的四道程序，降低了操作頻率，提高了管理效率。

    

    圖2　X公司倉儲配送VPT層次結構模型

    

    其次，在此基礎上形成VPT層次結構模型，如圖2所示。該模型從三維視角將冷鏈各流程環節的流程價值及物流技術與冷鏈流程形成系統對應顯示模式，并進行逐層分解，使物流技術的植入更具流程針對性，從而實現公司冷鏈物流技術體系服務冷鏈流程體系，進而實現公司冷鏈價值體系。這里，物流技術體系、流程體系、冷鏈價值體系的構建可借鑒圖2的構建模式，用三維的方式把物流技術、流程和價值從組織的頂層描述到底層，進行系統研究和展示，方便管理者有針對性地找到管理問題。

    最后，通過對冷鏈過程建立的VPT系統模型體系，可以明確企業采用物流技術的具體環節及物流技術與流程、價值的契合程度，并在公司價值和流程的基礎上梳理物流技術的層次及其之間的關系，從而優化和規范公司的管理過程。在這之后，系統研究可以進行循環分析，再從IDEF0的分析方法入手，對優化后的管理流程進行重新分析，并基于VPT分析方法再次改善，這一輪的完善過程會相對較為簡便和快捷。經過兩輪的優化，冷鏈物流技術的植入會更為準確和恰當。

    根據以上分析，優化后的倉儲配送流程植入了自動識別技術、自動補貨技術和自動分揀技術等，從而形成了綜合的倉儲管理系統，使公司倉儲配送流程環節減少，管理和工作效率得到有效提高。但基于IDEF0和VPT的物流技術植入研究主要是針對冷鏈流程系統進行定性分析，并且可能會在定位物流技術環節分析出多種方案，比如自動識別技術就有采用條碼技術和射頻技術兩種方案。因此，為了驗證分析結果，并作出物流技術的進一步確定，可采用模糊0-1規劃方法進行定量分析的補充。

    四、基于模糊0-1規劃組合方法的物流技術選擇

    1.模糊0-1規劃組合方法概述。模糊0-1規劃組合方法集合模糊集理論、模糊網絡分析法、關鍵成功因素法和0-1整數規劃方法為一體構建模型并求解。該方法借鑒了有關文獻研究組合方法的思路，其推導過程可參考該文獻。

    本文利用該組合方法的分析思路，將備選物流技術與所服務流程和所實現的企業價值擬合在一起，充分考慮了物流技術與流程和價值的對應程度。同時，鑒于物流技術之間的效益關聯性、成本關聯性和技術關聯性，該方法在建模過程中要把物流技術投入的風險收益、可支配的投資以及物流技術實施前提等因素都作為約束條件考慮進去。依據該方法的分析思路為欲解決的問題建立最終模糊0-1規劃模型：

    

    

    

    式(1)表示與所采用的物流技術與流程和價值擬合程度最高的目標函數；式(2)和式(3)表示風險收益相關性約束以及成本相關性約束；式(4)到式(6)分別表示物流技術之間的技術關系約束，包括配套技術約束、互斥技術約束、必須應用的技術約束。

    2.X公司物流技術的選擇。基于IDEFO和VPT分析，確定備選物流技術方案，參照式(1)到式(8)為X公司的物流技術建立分析模型。為與上文分析形成對應，該計算過程只展示倉儲配送流程中的物流技術選擇，并且為了簡練展示過程，只通過對多種備選方案中的三組物流技術優化選擇來體現算法效果。通過調查方法對基礎數據進行收集整理，借助EXPERT CHOICE軟件得到各物流技術的相關屬性值，帶入模型，采用EXCEL計算

    

    

    模糊0-1規劃組合方法為IDEF0與VPT分析方法的結合進行了很好的補充，使整個分析的過程與結果更具科學性和準確性，使物流技術的采用更加恰當精確。這三種方法的結合從整體上為企業物流技術的采納提供了更具說服力的支撐。

    五、結論