公路橋梁管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路橋梁管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：公路橋梁管理范文
中圖分類(lèi)號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1、前言
公路橋梁工程建設(shè)涵蓋眾多領(lǐng)域的交叉合作，例如工程機(jī)械、地貌地質(zhì)、水文控制等。同時(shí)還涉及到較多部門(mén)的通力合作，例如監(jiān)理機(jī)構(gòu)、承包方、施工單位、業(yè)主方等，應(yīng)科學(xué)引入現(xiàn)代化管理手段方能全面提升施工管理實(shí)踐水平。
2、公路橋梁施工管理狀況
伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在我國(guó)公路橋梁工程實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模擴(kuò)充與長(zhǎng)足進(jìn)步，并逐步引入了項(xiàng)目管理模式，取得了顯著成效。然而從總體水平來(lái)講，其仍舊具有較大的發(fā)展空間。具體體現(xiàn)在施工安全事故頻發(fā)，工期目標(biāo)難于實(shí)現(xiàn)，造成任務(wù)拖延，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。不但對(duì)施工企業(yè)形成了不良影響，還會(huì)在全社會(huì)范圍內(nèi)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。例如哈爾濱耗資十八億的形象工程陽(yáng)明灘大橋，在投入使用了僅一年時(shí)間，便發(fā)生了坍塌事故，造成了惡劣的社會(huì)影響。我們不禁要發(fā)問(wèn)，工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、施工控制能效何在，長(zhǎng)此以往，公路橋梁建設(shè)施工如何穩(wěn)步發(fā)展、高效提升？重大安全事故的引發(fā)毫無(wú)意外，與管理不善有著直接關(guān)系。為此，只有強(qiáng)化控制、規(guī)范管理，方能降低隱患因素，延長(zhǎng)工程項(xiàng)目服務(wù)使用壽命。
公路橋梁工程由于建設(shè)任務(wù)繁重、涉及工種眾多而體現(xiàn)了一定的特殊性及固有特征。即建設(shè)產(chǎn)品任務(wù)的多樣復(fù)雜性、差異性、管理高難性、流動(dòng)性、長(zhǎng)周期性與計(jì)劃管理性等。同樣的公路橋梁工程建設(shè)任務(wù)，可能由于施工區(qū)域、地理環(huán)境的不同呈現(xiàn)出顯著差異。同時(shí)其任務(wù)建設(shè)場(chǎng)所不固定，常常需要跨區(qū)域、跨省作業(yè)，增加了施工難度，并給員工現(xiàn)實(shí)生活增加了不便。加之施工位置多地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，長(zhǎng)期作業(yè)令員工的積極性、耐性有所降低，不利于提升工作生產(chǎn)效益。為此，公路橋梁工程應(yīng)引入計(jì)劃管理手段，做好預(yù)期控制，從容應(yīng)對(duì)惡劣天氣環(huán)境，控制變更事項(xiàng)，提升預(yù)見(jiàn)性。還應(yīng)在長(zhǎng)期管理實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更新項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，引入現(xiàn)代化管理手段，確保工程項(xiàng)目的與時(shí)俱進(jìn)、符合市場(chǎng)需求及應(yīng)用目標(biāo)。
3、優(yōu)化施工管理，提升公路橋梁建設(shè)水平
3、1強(qiáng)化質(zhì)量及成本管控
為優(yōu)化施工管理，提升公路橋梁建設(shè)水平，應(yīng)完善質(zhì)量控制、成本管理、做好進(jìn)度與安全管控。首先應(yīng)樹(shù)立科學(xué)明確及合理的控制質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)各項(xiàng)施工事項(xiàng)實(shí)施全面核查檢驗(yàn)，并及時(shí)做好偏差預(yù)防與糾正。同時(shí)，對(duì)于影響工程質(zhì)量的各類(lèi)豐富要素應(yīng)做好全面控制優(yōu)化。例如針對(duì)公路橋梁工程施工建設(shè)階段中應(yīng)用的設(shè)備機(jī)械，引入的施工人員、采用的施工方式、購(gòu)置的建設(shè)材料與施工所處的外部與內(nèi)部環(huán)境等，應(yīng)做好優(yōu)化管控。還應(yīng)做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，遵循公正嚴(yán)明的原則，做好質(zhì)量檢驗(yàn)相關(guān)表格的充實(shí)填寫(xiě)。具體控制人員應(yīng)全面收集各項(xiàng)施工建設(shè)資料與數(shù)據(jù)，并做好集成匯總，全面深入分析研究，評(píng)估項(xiàng)目工程水平質(zhì)量。還應(yīng)針對(duì)各項(xiàng)有可能造成公路橋梁工程施工質(zhì)量負(fù)面影響的成因，制定有效整改策略。
公路橋梁工程施工建設(shè)階段中，強(qiáng)化成本管控尤為重要，可科學(xué)實(shí)現(xiàn)業(yè)主目標(biāo)要求，節(jié)約成本投入，提升經(jīng)濟(jì)效益。因此，應(yīng)做好建筑施工企業(yè)各項(xiàng)工程的嚴(yán)格核算，衡量各個(gè)具體工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)的費(fèi)用投入合理性。公路橋梁工程施工管理的科學(xué)目標(biāo)在于以最短工期、低成本投入，確保項(xiàng)目的順利開(kāi)展、安全進(jìn)行、優(yōu)質(zhì)完成。這一過(guò)程中成本則是確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的核心環(huán)節(jié)。為此，應(yīng)高度重視成本管理。可由工程建設(shè)的投標(biāo)階段入手，依據(jù)工程項(xiàng)目整體狀況、現(xiàn)實(shí)特征，做好工程費(fèi)用的準(zhǔn)確合理預(yù)測(cè)，并提出可行性投標(biāo)建議。同時(shí)，在前期施工打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備的階段中，應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙、價(jià)值化參考資料，做好可行性施工技術(shù)方案的比選，遵循經(jīng)濟(jì)適用原則，提升施工建設(shè)方案執(zhí)行效益，并做好成本預(yù)算的科學(xué)編制。公路橋梁工程施工階段中，則應(yīng)依據(jù)編制預(yù)算嚴(yán)格進(jìn)行。另外，還應(yīng)依據(jù)公路橋梁工程施工消耗原材料、人工投入比例、購(gòu)買(mǎi)設(shè)備儀器、支出成本標(biāo)準(zhǔn)、定額等，做好實(shí)際投入費(fèi)用、發(fā)生成本的嚴(yán)格管控。在公路橋梁工程完成建設(shè)、實(shí)現(xiàn)竣工交付及規(guī)定保修期中，則應(yīng)做好相關(guān)產(chǎn)生費(fèi)用的全面管控。
3、2完善進(jìn)度與安全管控
公路橋梁工程建設(shè)實(shí)施進(jìn)度管控的科學(xué)目標(biāo)，就在于將建設(shè)任務(wù)進(jìn)度依據(jù)季度、月份及年份實(shí)施有效劃分，并依據(jù)制定的分解目標(biāo)進(jìn)度實(shí)施建設(shè)施工效率的全面管理與監(jiān)督。可通過(guò)進(jìn)度目標(biāo)做好完成項(xiàng)目狀況的驗(yàn)證。劃分進(jìn)度目標(biāo)應(yīng)盡量細(xì)化，進(jìn)而縮短計(jì)劃期，確保控制進(jìn)度目標(biāo)的科學(xué)實(shí)現(xiàn)，降低工期延誤現(xiàn)象發(fā)生機(jī)率。同時(shí)可有利于快速采取科學(xué)措施確保進(jìn)度偏差的良好糾正，進(jìn)而令整體公路橋梁工程建設(shè)施工體現(xiàn)合理協(xié)調(diào)性與統(tǒng)籌計(jì)劃性，確保循序漸進(jìn)、自上而下的進(jìn)行科學(xué)控制，逐步實(shí)現(xiàn)階段目標(biāo)，保證公路橋梁工程按期完工、交付應(yīng)用。另外，針對(duì)施工安全事故的頻繁發(fā)生，應(yīng)在建設(shè)施工階段中嚴(yán)格遵循工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工流程，符合操作規(guī)范。還應(yīng)創(chuàng)建安全規(guī)范、規(guī)章體制，并通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)督管控確保各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。還應(yīng)針對(duì)各項(xiàng)事故制定科學(xué)防范策略，做好隱患預(yù)測(cè)與全面整改。對(duì)于公路橋梁工程施工建設(shè)人員，應(yīng)做好安全施工意識(shí)宣傳，提升培訓(xùn)力度。通過(guò)持證上崗管理，企業(yè)文化打造，有效抑制不按章操作現(xiàn)象。應(yīng)確保安全管控措施經(jīng)費(fèi)的投入到位，杜絕不良挪用行為。令施工人員以高尚的職業(yè)道德提升安全生產(chǎn)水平，形成安全施工習(xí)慣，進(jìn)而營(yíng)造全面安全的生產(chǎn)環(huán)境，做到人人、處處、事事安全。
4、結(jié)語(yǔ)
總之，公路橋梁工程施工建設(shè)是一項(xiàng)造福人民、便利交通、體現(xiàn)良好公益性的服務(wù)事業(yè)。我們只有明晰我國(guó)公路橋梁工程發(fā)展現(xiàn)狀，了解施工建設(shè)特征，制定科學(xué)有效的施工管理策略，方能全面提升工程建設(shè)水平，推進(jìn)施工企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，提升其盈利水平，并真正的造福人類(lèi)，創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)、長(zhǎng)效、安全、適用的精品公路橋梁工程。
[參考文獻(xiàn)]
[1]虞金敏.淺議橋梁施工安全管理[J].城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，2009（26）．
[2]劉振清.對(duì)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理的分析[J].城市建設(shè),2010(11)．
第2篇：公路橋梁管理范文
【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理
中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、前言
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)對(duì)于公路的使用效果和質(zhì)量有很大的影響，因此，對(duì)于公路橋梁，要做好對(duì)它們的養(yǎng)護(hù)管理工作，這是提高公路橋梁使用時(shí)長(zhǎng)的最佳的途徑，也是必經(jīng)之路。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
我國(guó)有著現(xiàn)存最早的大型石拱橋—趙州橋，也是世界上現(xiàn)存最古老、跨度最長(zhǎng)的敝肩圓弧拱橋，為我國(guó)橋梁技術(shù)的發(fā)展和研究做出了很大的貢獻(xiàn)。近些年來(lái)，眾多橋梁建設(shè)者在經(jīng)濟(jì)及技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，憑借著精心設(shè)計(jì)和施工，使我國(guó)的建橋水平逐漸躋身于世界先進(jìn)之列。已經(jīng)先后建成了一批具有世界級(jí)水平的公路橋梁，據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)橋梁約45萬(wàn)多座，每年的建橋數(shù)量居世界第一，成為名副其實(shí)的橋梁大國(guó)。
但是由于我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平不盡一致，經(jīng)濟(jì)總體水平不高，公路橋梁建設(shè)工程主要集中在大中城市道路及高速道路建設(shè)當(dāng)中，小型公路橋梁建設(shè)發(fā)展緩慢。還有很多橋梁建于六七十年代，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤思想，沒(méi)有得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，存在的安全問(wèn)題較多。有很多橋梁不堪重負(fù)，技術(shù)狀況下降，很快發(fā)展成危橋，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下了隱患。減少橋梁垮塌事件的發(fā)生，對(duì)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)社會(huì)安定具有特別重要的意義。所以保障公路橋梁的完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平已成為迫切需要。
三、加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性
1、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意義重大
鑒于公路橋梁其自身的建設(shè)意義和特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)其的養(yǎng)護(hù)和管理，不但能夠做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患；而且加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，還可以有效節(jié)省大量的改建資金，從而取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)確保公路橋梁的正常、安全運(yùn)行。
2、車(chē)輛和交通量的迅速增加，導(dǎo)致橋梁“老齡化”步伐加快
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車(chē)輛不斷增加、貨運(yùn)壓力不斷加大，迫使公路橋梁長(zhǎng)期處于負(fù)荷或超負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁“老齡化”的步伐也隨之加快。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)平均每年以13%-15%的速度增長(zhǎng)，同時(shí)貨物運(yùn)輸需求也在不斷增加，這無(wú)疑就加大了公路橋梁的交通量，另外一些貨主為了實(shí)現(xiàn)個(gè)人的眼前利益，嚴(yán)重超載，使得公路橋梁長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，路面磨損加快，并最終導(dǎo)致公路橋梁的整體質(zhì)量呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，俗稱(chēng)橋梁的“老齡化”，因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性。
3、某些橋梁在初期的設(shè)計(jì)和施工中，存在著技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題
公路橋梁大都是為了跨越山谷、河流等障礙物而建設(shè)的，為此決定了道路橋梁設(shè)計(jì)和施工難度。特別是對(duì)于早期修建的道路橋梁，通常缺乏強(qiáng)大的資金支持和技術(shù)支持，而公路橋梁的設(shè)計(jì)要求和施工難度并沒(méi)有因此而降低，如此導(dǎo)致橋梁的施工質(zhì)量、施工技術(shù)得不到有效的保證，致使這些橋梁在當(dāng)今這個(gè)交通繁重的時(shí)代，顯得有些吃力，所以對(duì)其加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理事關(guān)重要。
加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性，除上述三點(diǎn)外，自然因素侵蝕（如風(fēng)、雨、雪等）和日常養(yǎng)護(hù)管理不到位，同樣威脅到了公路橋梁的壽命和整體質(zhì)量，由此說(shuō)明加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理意義重大，具有一定的必要性。
四、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施
1嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過(guò)程。因此，要從根本上解決問(wèn)題，就要從設(shè)計(jì)抓起，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。公路的設(shè)計(jì)要從公路的使用情況以及預(yù)計(jì)荷載著手，詳細(xì)調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載，并進(jìn)行多方案的評(píng)選，后經(jīng)專(zhuān)家審定確定方案的實(shí)施。對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔(dān)，在施工過(guò)程中，增加施工的技術(shù)含量，確保橋梁在使用過(guò)程中的安全性。公路和橋梁的交接處應(yīng)做好合理的設(shè)計(jì)，不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象，以此增加公路橋梁的使用年限，減少公路橋梁的病害。
2建立高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍
公路橋梁是一種專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程。現(xiàn)階段，我國(guó)的公路橋梁整體狀況較差，其中一個(gè)重要的原因就是缺乏專(zhuān)業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，因?yàn)閷?duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的專(zhuān)業(yè)性技術(shù)人員長(zhǎng)期處于缺乏的狀態(tài)，盡管我國(guó)有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的部門(mén)，但其內(nèi)部人員缺少相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)也只不過(guò)是做做面子活。由此，養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施就是建立高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，要根據(jù)需要，成立專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍努力做到專(zhuān)業(yè)人員、專(zhuān)門(mén)程序、專(zhuān)用方法，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況。
3加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理
對(duì)任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)非同替他設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)不到位就會(huì)造成道路堵塞，車(chē)輛無(wú)法通行，橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位，情況會(huì)更糟，輕者需要長(zhǎng)期阻斷交通，對(duì)橋梁進(jìn)行加固，重者橋塌車(chē)墜人亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。在此應(yīng)該做到，（一）、運(yùn)用資金的投入加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的巡查。（二）、資金實(shí)行嚴(yán)格的管理，編制公路橋梁的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃表。（三）、加強(qiáng)對(duì)資金運(yùn)用的監(jiān)督，避免出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理資金亂用現(xiàn)象。四、運(yùn)用資金對(duì)公路橋梁做更好的養(yǎng)護(hù)。
五、公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理存在的弊端
當(dāng)前本地區(qū)路況普遍偏差，路面嚴(yán)重老化變形，造成行車(chē)舒適度大大降低，本地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)投入嚴(yán)重不足，“老頭子化妝”也確是在缺乏經(jīng)費(fèi)無(wú)力改變路面狀況的情勢(shì)下的無(wú)奈之舉。在弊端上，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的“產(chǎn)品”而言，更多的是體現(xiàn)社會(huì)效益，相對(duì)有限的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用無(wú)法適應(yīng)多勞多得的經(jīng)費(fèi)需求，一定程度上造成了這種方法的不可操作性。由于公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)，實(shí)際工作中存在著不同路段工作難易差別很大，計(jì)量也無(wú)法做到準(zhǔn)確，因此盡管養(yǎng)護(hù)管理人員投入了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行驗(yàn)收核算，但仍無(wú)法做到公平、公正、準(zhǔn)確，制約了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)的發(fā)展，無(wú)法形成專(zhuān)業(yè)的、集約的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式。嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)質(zhì)的提高，如何利用有限的資金提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平，尤其是養(yǎng)護(hù)中心工作的機(jī)械化水平也成了我們急待解決的問(wèn)題。
六、公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理的建議
1明確職責(zé),提高橋梁管養(yǎng)水平
應(yīng)貫徹交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》,做到職責(zé)明確,工作有目標(biāo)、有計(jì)劃、有組織、有檢查、有反饋,使整個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)管理工作形成系統(tǒng),高效運(yùn)行。還應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定,不能隨意換動(dòng)。只有責(zé)任到人,分工明確,才能從機(jī)制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況輕橋況,只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。
2建立健全完善的橋梁檔案資料
隨著公路的竣工驗(yàn)收,管理單位應(yīng)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，并與建設(shè)單位技術(shù)人員對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。竣工資料包括:每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。橋梁檢查應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行,檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),建立數(shù)據(jù)庫(kù),輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。
3加大橋梁維修加固費(fèi)的投入,落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理資金
為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng),延長(zhǎng)橋梁使用壽命,必須保證橋梁維修加固的資金,建議對(duì)我國(guó)大中型橋梁專(zhuān)項(xiàng)加固費(fèi)的投入進(jìn)行調(diào)整提高。
4進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁檢測(cè)新技術(shù)應(yīng)用
橋梁檢測(cè)是準(zhǔn)確地評(píng)定橋梁的技術(shù)狀況和承載能力,選擇合理、經(jīng)濟(jì)的加固和技術(shù)改造方案的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。缺乏檢測(cè)手段,失去科學(xué)的檢測(cè)方法,就難以準(zhǔn)確地評(píng)定橋梁的技術(shù)狀況,也難有效地、經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行維修加固技術(shù)改造。橋梁檢測(cè)涉及的內(nèi)容較廣,包括試驗(yàn)?zāi)康摹⒓虞d方法、測(cè)試手段、測(cè)量技術(shù)、實(shí)施步驟等方面,工作比較細(xì)致復(fù)雜。因此,必須認(rèn)真作好應(yīng)有的技術(shù)準(zhǔn)備和試驗(yàn)布置。應(yīng)重點(diǎn)做好:(一)掌握基本資料,明確現(xiàn)實(shí)情況；（二)制定試驗(yàn)方案,做好檢測(cè)準(zhǔn)備；（三)根據(jù)試驗(yàn)方案,做好具體試驗(yàn)檢測(cè)。
5.實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
要始終把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)列入年度公路養(yǎng)護(hù)工作的首要任務(wù)，相應(yīng)制定了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的辦法和措施，堅(jiān)持以消滅路面坑塘為重點(diǎn),積極加強(qiáng)路基排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)。以瀝青路面病害修復(fù)工程費(fèi)制手段，全面落實(shí)季節(jié)性預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，切實(shí)抓住黃金施工季節(jié)安排施工任務(wù)，組織生產(chǎn)活動(dòng)。全面進(jìn)行瀝青路面修復(fù)坑塘、處置沉陷、刮油封裂、鏟除擁包等工作。
六、結(jié)束語(yǔ)
只要提高了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平，就一定能夠提高公路橋梁的使用壽命，同時(shí)，也能夠最大限度的保證公路橋梁有很好的安全性，因此，今后需要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。
參考文獻(xiàn)
[1]王強(qiáng).談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J].科技傳播,2010,(08).
[2]張學(xué)智.淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)[J].科技信息,2009,(11).
第3篇：公路橋梁管理范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工管理；管理策略
中圖分類(lèi)號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1.公路橋梁施工管理存在的問(wèn)題
當(dāng)前，在公路橋梁施工的前期、中期以及后期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。如：在公路橋梁公開(kāi)招標(biāo)的前期，由于公路管理部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料存在誤差，而導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際情況不符，從而導(dǎo)致施工單位進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)無(wú)法很好地進(jìn)行監(jiān)督管理工作；在進(jìn)行公路橋梁工程招標(biāo)時(shí)，由于公路管理部門(mén)高層干部思想意志薄弱，會(huì)受誘惑而選擇施工技術(shù)一般或者比較差的施工單位進(jìn)行公路橋梁工程的施工；施工單位瞞報(bào)、虛報(bào)材料的價(jià)格、工程施工的花費(fèi)，繼而使用價(jià)錢(qián)便宜、質(zhì)量一般的施工材料進(jìn)行公路橋梁的施工作業(yè)，而致使公路管理部門(mén)對(duì)公路橋梁工程的監(jiān)督管理無(wú)法深入、普及到工程當(dāng)中去；同時(shí)，后期對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)，可能由于對(duì)公路工程出現(xiàn)的問(wèn)題反應(yīng)、處理不及時(shí)，或者養(yǎng)護(hù)工作單純的流于形式，從而直接導(dǎo)致公路橋梁工程存在嚴(yán)重的安全質(zhì)量隱患。這種種問(wèn)題的存在，都會(huì)使公路橋梁工程的質(zhì)量得不到本質(zhì)上的保障。導(dǎo)致公路橋梁安全事故頻頻發(fā)生，繼而嚴(yán)重威脅、損害了人們的生命安全以及財(cái)產(chǎn)權(quán)。
2.公路工程橋梁施工管理的策略分析
影響公路工程橋梁施工質(zhì)量的因素主要包括地質(zhì)勘探、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建筑材料、隱蔽問(wèn)題、施工機(jī)械設(shè)備、環(huán)境、人為等等，因此，制定有效的施工管理策略，必須綜合各方面因素，在實(shí)際工作采用有效的施工管理策略，才能保證公路橋梁工程的質(zhì)量，提高整個(gè)項(xiàng)目工作的效益。在公路橋梁工程施工中，具體來(lái)說(shuō)，施工管理策略包括以下幾個(gè)方面：
2.1建立完善的施工人員安全管理策略
安全問(wèn)題是公路橋梁施工中十分重要的問(wèn)題，不僅在施工實(shí)踐中要重視安全問(wèn)題，平時(shí)更要重視對(duì)施工管理人員和施工工人的安全教育和培訓(xùn)工作，要對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)教育，提高他們的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全防范意識(shí)。通過(guò)強(qiáng)化教育、定期教育等方式，將安全管理工作落實(shí)到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高所有員工對(duì)施工安全的認(rèn)識(shí)。如果一個(gè)施工人員因?yàn)橥饨缫蛩匾约白陨淼男睦硪蛩禺a(chǎn)生不良情緒，都可能不利于施工的順利進(jìn)行，而且極有可能會(huì)導(dǎo)致事故頻繁發(fā)生，對(duì)橋梁工程會(huì)有所損害，不利于道路建設(shè)的完整。此外，施工企業(yè)和項(xiàng)目管理部門(mén)也需要重視安全管理工作，將安全培訓(xùn)工作納入項(xiàng)目管理計(jì)劃之中，并采取有效的措施，使之達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求，全面做好安全管理工作，為施工的安全提供保障。另外，還要對(duì)施工人員定期進(jìn)行心理健康調(diào)查，規(guī)避其不良情緒的產(chǎn)生，改善施工人員的外部環(huán)境，改善他們的生活居住環(huán)境條件。對(duì)他們的作息時(shí)間進(jìn)行安排，防止因?yàn)樽飨r(shí)間不合理而導(dǎo)致員工的心理身體的不健康。如對(duì)施工人員的休息時(shí)間實(shí)行輪班制，讓每個(gè)員工得到充分的休息，讓他們舒緩身心，減少疲勞。或可以開(kāi)展各種活動(dòng)讓員工的生活變得有意思，促進(jìn)身心健康。還可以對(duì)員工進(jìn)行栽培，培養(yǎng)他們對(duì)施工的熟練感，使他們?cè)诓僮鞯臅r(shí)候做到游刃有余，提高施工效率。
2.2對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管
在公路橋梁建設(shè)上，我們要制定一系列的制度和計(jì)劃，包括項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制，招投標(biāo)制，工程監(jiān)理制，工程質(zhì)量監(jiān)督制和合同管理制度等，建立一套完整的質(zhì)量保證體系是工程管理的重要組成部分。制定嚴(yán)密的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將相應(yīng)的工程項(xiàng)目劃分為多個(gè)部分，按基本要求落到實(shí)處，將質(zhì)量做到最好，減少事故的發(fā)生率，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)待員工的質(zhì)量意識(shí)要不斷加強(qiáng)，提高他們的素質(zhì)，確保
員工對(duì)施工的質(zhì)量有相應(yīng)的責(zé)任感，確保高質(zhì)量。對(duì)施工計(jì)劃和方案要認(rèn)真編制審查，確保施工方案在技術(shù)上具有可行性。對(duì)于審查施工計(jì)劃和方案，要咨詢相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者以及多年經(jīng)驗(yàn)者，確保施工過(guò)程在理論與實(shí)際中都是可能有效的。
2.3健全公路橋梁工程施工監(jiān)督管理制度
公路橋梁工程施工要在“有法可依、有法必依、違法必究”的前提下，最大程度的保證公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量，進(jìn)而有效的減少公路管理部門(mén)管理的工作量。要在監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和控制工程師具體執(zhí)行監(jiān)督管理工作。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理體系、質(zhì)檢制度等落到實(shí)處。根據(jù)工程的特點(diǎn)和質(zhì)量等級(jí)、建設(shè)方要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，為監(jiān)管工作提供制度保障，保證監(jiān)管工作的規(guī)范化進(jìn)行。最后，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和施工方案要進(jìn)行審查，保證設(shè)備、材料的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故隱患。
2.4對(duì)公路橋梁工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督
公路橋梁施工進(jìn)度直接影響著公路橋梁工程的質(zhì)量和成本。做好公路橋梁工程管理，就必須控制好工程進(jìn)度。制定好方案計(jì)劃以后，我們就要對(duì)方案的可行性真實(shí)可靠性進(jìn)行審查，確保工程從開(kāi)始到應(yīng)用都保持最好結(jié)果。進(jìn)度管理主要做好以下幾個(gè)方面的工作：第一、在施工之前，對(duì)項(xiàng)目工程的需求做好預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)分析各生產(chǎn)要素的需求量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間要求，在管理和財(cái)務(wù)方面分別采取相應(yīng)的措施，保證總體上的平衡，保證各分項(xiàng)目之間有著緊密的銜接。第二、將施工進(jìn)度進(jìn)行分解，可以按照月度、季度或者是年度進(jìn)行分解，然后使用實(shí)物工程量進(jìn)行表示，這樣一來(lái)，管理者能夠明確進(jìn)度要求，監(jiān)督施工單位的施工進(jìn)度情況，并檢查其完成情況。第三、密切關(guān)注工程進(jìn)度，根據(jù)工期和資源的供應(yīng)情況，對(duì)施工時(shí)間、分項(xiàng)施工計(jì)劃、分項(xiàng)工程的銜接進(jìn)行合理的安排，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃，最終達(dá)到工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的目標(biāo)。在工程完成之際，還要對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督。越是接近成功的時(shí)候越要加重對(duì)工程的進(jìn)度管理，這關(guān)乎工程的順利完成，最后要檢查工程是否有漏下什么，工程還欠缺什么，以確保公路橋梁工程的順利結(jié)束。為工程施工質(zhì)量提供保障，為施工管理工作的順利進(jìn)行與完成奠定基礎(chǔ)。
2.5公路橋梁施工的環(huán)境條件管理策略
外界環(huán)境對(duì)公路橋梁的施工具有很大影響，尤其是溫度對(duì)公路橋梁施工安全具有很大影響，還有采光條件對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志等的影響也是巨大的。這就要求采用照明設(shè)備和色彩標(biāo)志時(shí)要根據(jù)周?chē)h(huán)境來(lái)設(shè)定。要設(shè)立一些具有預(yù)防事故的明顯標(biāo)志如，紅色替告牌，綠色安全網(wǎng)和紅白相間欄等。對(duì)于施工當(dāng)中遇到的環(huán)境因素，溫度是其中一個(gè)。溫度過(guò)高對(duì)工人的工作相當(dāng)不利，在高溫情況下，施工人員會(huì)感覺(jué)不適，身體感覺(jué)不協(xié)調(diào)，頭昏腦漲，降低應(yīng)變能力等。高溫會(huì)使人的水分流失，也使人變得虛弱乏力，容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。而溫度過(guò)低時(shí)會(huì)使人手腳僵硬，不靈活，對(duì)施工很不利。在這些環(huán)境下，我們應(yīng)該因溫度改變而改變措施，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整工人作業(yè)時(shí)間，以及休息時(shí)間，在作業(yè)環(huán)境適當(dāng)灑水來(lái)降溫。而在溫度過(guò)高時(shí)也應(yīng)該加強(qiáng)工人的保暖
條件。
2.6公路橋梁竣工后的養(yǎng)護(hù)管理
在公路橋梁工程竣工后，需要設(shè)置專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。并且在將養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到公路橋梁工程當(dāng)中去時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員要科學(xué)、客觀地將公路橋梁的使用狀況進(jìn)行及時(shí)匯報(bào)。同時(shí)公路管理部門(mén)要設(shè)置嚴(yán)格的公路橋梁檢查制度，定期或者不定期對(duì)公路橋梁工程的使用情況進(jìn)行檢查。科學(xué)的養(yǎng)護(hù)與維修方案能夠有效防止安全事故的發(fā)生。所以，公路管理部門(mén)在進(jìn)行公路橋梁施工管理工作時(shí)，要全方位、多層次地開(kāi)展。進(jìn)而在宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上，保證公路橋梁工程施工的質(zhì)量。
3.結(jié)語(yǔ)
提高公路橋梁工程質(zhì)量，就必須進(jìn)行科學(xué)的施工管理。隨著施工設(shè)備的不斷改善和施工技術(shù)的不斷成熟，施工管理措施也有相應(yīng)的提高和改進(jìn)。綜合公路橋梁施工的各個(gè)影響因素，施工管理策略貫穿施工的每個(gè)階段，從而保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本，既可以使施工單位獲得利益又能減少安全事故發(fā)生的頻率，達(dá)到雙贏的效果。
參考文獻(xiàn)：
[1]姚元軍.公路橋梁建筑項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理之我見(jiàn)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010(2).
第4篇：公路橋梁管理范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；安全質(zhì)量
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)已初步構(gòu)建了較全面的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，且施工工藝、技術(shù)在不斷實(shí)踐中得到快速革新及完善。在當(dāng)前公路橋梁施工環(huán)境下，科學(xué)規(guī)范的項(xiàng)目管理對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量有重要的作用及意義。在實(shí)際施工中，在不確定的自然或人為因素下易導(dǎo)致項(xiàng)目發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。在工程項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)重視公路橋梁的施工管理工作，優(yōu)化和提升各部門(mén)間的協(xié)調(diào)性，不斷完善橋梁建設(shè)的施工管理模式，以保證公路橋梁的施工可順利開(kāi)展。優(yōu)化公路橋梁施工項(xiàng)目管理、重視施工管理策略研究，對(duì)實(shí)際的公路橋梁工程具有重要的意義。
1我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀
我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，公路橋梁工程項(xiàng)目逐年增加，是目前交通道路施工中主要的基礎(chǔ)設(shè)施。在公路橋梁工程項(xiàng)目快速發(fā)展的同時(shí)，暴露出較多的問(wèn)題，例如工程在施工管理、監(jiān)理管理等方面存在缺陷，引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題[1]。施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在我國(guó)公路橋梁建設(shè)施工中，項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃要求必須具備預(yù)見(jiàn)性、可行性，建設(shè)周期較長(zhǎng)[2-3]。
2公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的問(wèn)題分析
2.1公路橋梁的材料管理缺乏規(guī)范。施工材料是保障公路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，公路橋梁工程項(xiàng)目在施工期間，未按照管理規(guī)范實(shí)施有效的材料管理，會(huì)增加工程材料的風(fēng)險(xiǎn)成本，影響公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度。（1）材料的供應(yīng)與實(shí)際工程需求存在差別。公路橋梁在建設(shè)期間使用的材料數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)，應(yīng)達(dá)到施工方案和設(shè)計(jì)圖紙的要求，部分公路橋梁工程項(xiàng)目的工作人員對(duì)建設(shè)需要的材料無(wú)法做到精確計(jì)算，無(wú)法控制材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，影響公路橋梁的工期。（2）材料的采購(gòu)不符合標(biāo)準(zhǔn)。采購(gòu)人員在對(duì)材料進(jìn)行選購(gòu)時(shí)，未按照相應(yīng)規(guī)定的規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地進(jìn)行采購(gòu)，出現(xiàn)貨不對(duì)板、以次充好的情況，影響了工程的施工進(jìn)度，降低工程最終的施工質(zhì)量。（3）材料的存放不符合要求。施工材料應(yīng)分類(lèi)、分堆儲(chǔ)存，不可隨意進(jìn)行混合存放。公路橋梁工程的施工材料用量較大、品種較多，部分技術(shù)人員不了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，無(wú)法從施工的進(jìn)度進(jìn)行考慮，難以對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行驗(yàn)收[4]。2.2公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工難度較大。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，對(duì)公路橋梁的承載力、施工質(zhì)量的要求不斷提高。公路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模一般較大，施工過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，不同地區(qū)的地形地貌及地質(zhì)環(huán)境有較大差別，施工環(huán)境復(fù)雜多變，交通條件較差的偏遠(yuǎn)山區(qū)，增加了公路橋梁的施工建設(shè)難度。公路橋梁施工項(xiàng)目在施工期間會(huì)有鋼筋腐蝕、混凝土保護(hù)層剝落的現(xiàn)象，為了確保公路橋梁的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要花費(fèi)大量的人力以及物力，可保障其質(zhì)量不受到損害[5]。公路橋梁工程項(xiàng)目工程量較大，施工工期較短，公路橋梁的施工難度在持續(xù)上升，因此，施工企業(yè)在施工過(guò)程中，應(yīng)參照公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，加強(qiáng)施工技術(shù)及施工管理的創(chuàng)新與優(yōu)化，科學(xué)規(guī)劃施工進(jìn)度，處理公路橋梁建設(shè)難度大、工期短等問(wèn)題。2.3安全施工管理不到位。進(jìn)行實(shí)際的工程管理的過(guò)程中，由于工程項(xiàng)目的安全管理關(guān)系到項(xiàng)目的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此，在實(shí)際施工中應(yīng)將工程項(xiàng)目的安全管理放在首位。根據(jù)當(dāng)前公路橋梁施工情況，施工企業(yè)及管理部門(mén)對(duì)工程中的安全管理重視程度不足。（1）未有效落實(shí)安全制度。在目前的施工項(xiàng)目中，施工企業(yè)均具有相對(duì)完善的安全管理制度，在實(shí)際施工中未有效落實(shí)安全制度，會(huì)造成安全隱患。（2）監(jiān)管部門(mén)執(zhí)行不到位。在當(dāng)前公路橋梁工程施工中，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)的監(jiān)管部門(mén)監(jiān)督執(zhí)行情況，部分監(jiān)管工作人員安全意識(shí)不足，在實(shí)際的工作中易發(fā)生違規(guī)操作的情況，導(dǎo)致工程項(xiàng)目中存在較多安全、質(zhì)量問(wèn)題。（3）工程驗(yàn)收不規(guī)范。公路橋梁工程施工完畢后，未按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，將無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)法保障工程質(zhì)量。
3公路橋梁施工管理優(yōu)化的建議措施
3.1加強(qiáng)施工材料管理。施工材料的管理關(guān)系公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理控制。在采購(gòu)施工材料前，采購(gòu)人員應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要，記錄施工需要的各種材料的種類(lèi)、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等信息，按照記錄的資料進(jìn)行采購(gòu)，確保材料可達(dá)到公路橋梁施工的需求。在材料管理期間，工作人員應(yīng)定期對(duì)施工材料的類(lèi)型及存量進(jìn)行清點(diǎn)，明確當(dāng)前庫(kù)存的情況，分析項(xiàng)目后期環(huán)節(jié)的材料需求，保障公路橋梁項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行[6]。針對(duì)施工材料的存放問(wèn)題，材料管理人員應(yīng)按照材料的用途、取用時(shí)間進(jìn)行分類(lèi)分堆存放，提高施工材料的取用效率。施工材料的進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行定期檢查，將檢查結(jié)果提交給監(jiān)理單位、業(yè)主，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料須及時(shí)清退。在發(fā)放材料的過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本的控制，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料做好檢查工作并進(jìn)行記錄，發(fā)放材料應(yīng)憑借材料進(jìn)庫(kù)單，防止出現(xiàn)施工材料浪費(fèi)的情況[7]。3.2合理規(guī)劃施工進(jìn)度。公路橋梁的進(jìn)度控制動(dòng)態(tài)性的管理過(guò)程，需要工程所有人員共同參與，相關(guān)人員應(yīng)設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況的進(jìn)度計(jì)劃，合理采取流水作業(yè)、平行作業(yè)等施工模式，促使建筑工程的進(jìn)度目標(biāo)達(dá)到要求。現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)提升公路橋梁的進(jìn)度管理有顯著效果，可利用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)科技設(shè)備監(jiān)管施工進(jìn)度的各項(xiàng)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)下達(dá)指令進(jìn)行調(diào)整，充分重視公路橋梁的關(guān)鍵工序，合理調(diào)配人員進(jìn)行施工[8]。項(xiàng)目單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的施工方案，加強(qiáng)技術(shù)管理，保障公路橋梁工程的施工進(jìn)度。3.3完善橋梁施工質(zhì)量管理。路橋工程中的施工質(zhì)量管理是否符合標(biāo)準(zhǔn)與公路橋梁施工的質(zhì)量有直接關(guān)系。對(duì)建設(shè)過(guò)程中的項(xiàng)目、環(huán)節(jié)及人員進(jìn)行定期檢驗(yàn)，確保機(jī)械設(shè)備可進(jìn)行正確操作，保證施工人員的技術(shù)水平，合理規(guī)范建筑施工材料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除施工中的質(zhì)量安全隱患，提升公路橋梁質(zhì)量。3.4增強(qiáng)施工人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。公路橋梁的施工隊(duì)伍缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)能力，對(duì)專(zhuān)業(yè)的施工知識(shí)不了解，缺少對(duì)新型施工技術(shù)、方式的掌握，無(wú)法保障公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。建設(shè)企業(yè)應(yīng)重視培養(yǎng)高素質(zhì)的施工人員，提升知識(shí)與技術(shù)儲(chǔ)備能力，加強(qiáng)對(duì)新型技術(shù)的掌握與應(yīng)用，確保施工隊(duì)伍可達(dá)到公路橋梁建設(shè)質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[9]。3.5優(yōu)化施工安全管理工作。（1）公路橋梁施工期間應(yīng)重視現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員須按照相關(guān)制度佩戴安全帽、穿勞保鞋等，特種作業(yè)人員應(yīng)有專(zhuān)用的防護(hù)用具；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備均可達(dá)到建筑施工場(chǎng)地防火、防風(fēng)的安全標(biāo)準(zhǔn)；（3）所有場(chǎng)地的機(jī)械設(shè)備、材料應(yīng)分類(lèi)擺放，不得阻擋安全通道；（4）在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立警告標(biāo)志，安裝防護(hù)設(shè)施，起重設(shè)備及挖掘設(shè)備在工作時(shí)，應(yīng)提前做好檢查工作，嚴(yán)禁起重臂下、挖掘設(shè)備作業(yè)半徑內(nèi)有人員進(jìn)入，防止出現(xiàn)安全事故；（5）天氣原因給施工帶來(lái)較大的安全隱患時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)；（6）公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中存在新工藝技術(shù)、新結(jié)構(gòu)要求時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員向施工作業(yè)人員進(jìn)行安全措施的交底工作，確保施工人員安全及工程質(zhì)量[10]。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路橋梁建筑施工管理在實(shí)際工程項(xiàng)目較為重要，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)施工過(guò)程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，如質(zhì)量、安全及施工進(jìn)度等，應(yīng)對(duì)施工管理方案進(jìn)行分析與優(yōu)化，使其可充分滿足公路橋梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生，提升工程施工效率，使公路橋梁工程項(xiàng)目更順利實(shí)施，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]梁毅.公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（20）：170-171.
[2]許社滿.公路橋梁施工安全管理策略分析[J].智能城市，2020，6（17）：63-64.
[3]艾克拉木江?麥麥提.淺談公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略[J].黑龍江交通科技，2019，42（11）：242-243.
[4]王林海.公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（10）：218-219.
[5]李小慶.淺談公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（4）：246-247.
[6]鄧玲玲，劉斯榮.淺談公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略[J].四川水泥，2018（1）：205.
[7]劉鑫.公路施工管理的優(yōu)化策略分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2017（7）：47-48.
[8]鄒楊均.公路橋梁施工管理的改進(jìn)優(yōu)化方案分析與解讀[J].四川水泥，2017（2）：83.
[9]金友剛.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理[J].科技風(fēng)，2021（8）：106-107.
第5篇：公路橋梁管理范文
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工招投標(biāo)；管理研究
引言
招投標(biāo)管理是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是在不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中規(guī)范建筑市場(chǎng)的有效方法，要通過(guò)招標(biāo)投標(biāo)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行宏觀調(diào)控和管理。公路橋梁施工是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國(guó)公路交通線路的安全和正常運(yùn)行。因此，公路橋梁施工的招投標(biāo)管理工作顯得格外重要，各級(jí)招投標(biāo)管理機(jī)構(gòu)作為代表政府行使工程招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督管理職能的部門(mén)，必須按照發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，嚴(yán)格依法對(duì)工程招投標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督管理，當(dāng)然在這一探索過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，這就要求政府和市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)不斷完善招投標(biāo)制度，切實(shí)提高招投標(biāo)管理的力度。在招投標(biāo)管理中，很多的施工企業(yè)為了能夠競(jìng)標(biāo)成功，不僅積極的制作標(biāo)書(shū)，還對(duì)招投標(biāo)的所有環(huán)節(jié)都非常清楚。有些不法分子為了能夠競(jìng)標(biāo)成功，采用一些特殊的手段來(lái)獲得公路橋梁的工程施工。對(duì)于公路橋梁施工的招投標(biāo)管理，本文認(rèn)為在招標(biāo)方面要狠抓落實(shí)，從源頭杜絕一些不法現(xiàn)象的出現(xiàn)。鑒于這種觀點(diǎn)，本文著重從招標(biāo)方面，分析公路橋梁施工的招投標(biāo)管理研究。
1.招投標(biāo)管理對(duì)公路橋梁施工的促進(jìn)作用
1.1促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案
在社會(huì)快速發(fā)展的今天，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，很多的施工企業(yè)都在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰。對(duì)于公路橋梁施工的招投標(biāo)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是施工行業(yè)的重要工程，因此，招投標(biāo)管理對(duì)公路橋梁施工具有一定的促進(jìn)作用。第一個(gè)作用就是促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。隨著人們生活水平的提高，對(duì)公路橋梁的要求越來(lái)越高，公路橋梁的施工技術(shù)和設(shè)計(jì)方案成為招投標(biāo)管理的主題。在招標(biāo)的時(shí)候，一定會(huì)選擇一些技術(shù)相對(duì)優(yōu)越，設(shè)計(jì)方案相對(duì)符合民生的公司進(jìn)入招標(biāo)范圍。
1.2打破行業(yè)壟斷
對(duì)于一些技術(shù)過(guò)于精湛和設(shè)計(jì)方案優(yōu)良的施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，明顯的具有行業(yè)壟斷地位。招投標(biāo)對(duì)于打破行業(yè)壟斷具有很大的作用，從招標(biāo)方面來(lái)說(shuō)，各大公司都是公平競(jìng)爭(zhēng)，好的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)會(huì)直接獲得招標(biāo)資格。對(duì)于業(yè)主單位來(lái)說(shuō)，招標(biāo)是為了能夠多一種選擇，而且能夠促進(jìn)施工行業(yè)的發(fā)展，在任何一個(gè)行業(yè)，壟斷是一種非常不明智的選擇。招標(biāo)對(duì)于打破行業(yè)壟斷具有明顯的效果，同時(shí)能夠扶植一些有潛力的施工企業(yè)。
1.3提高投資效益
招投標(biāo)除了能夠保障公路橋梁被較好的施工企業(yè)施工，還能夠明顯的提高投資效益。對(duì)于招標(biāo)來(lái)說(shuō)，無(wú)非是為了選拔賢能，推動(dòng)施工行業(yè)的良性發(fā)展，而投資就是經(jīng)過(guò)招標(biāo)來(lái)完成的。招標(biāo)可以幫助投資公司選擇正確的投資對(duì)象，在效益方面會(huì)有一定的保障。提高投資效益的同時(shí)，還對(duì)招標(biāo)有一定的好處，對(duì)施工企業(yè)也有好處。可以這樣說(shuō)，經(jīng)過(guò)招標(biāo)，不僅可以提高投資效益，還可以促進(jìn)施工行業(yè)的整體發(fā)展，為公路橋梁施工提供無(wú)形的保障。
2.招投標(biāo)過(guò)程中的問(wèn)題
2.1招標(biāo)問(wèn)題
有些業(yè)主單位在招標(biāo)的時(shí)候，存在一定的“內(nèi)定”問(wèn)題。“內(nèi)定”在現(xiàn)階段的招標(biāo)環(huán)節(jié)中，是普遍存在的，由于招標(biāo)的程序和招標(biāo)的過(guò)程都是不同的人來(lái)操作，導(dǎo)致每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)問(wèn)題。招標(biāo)的時(shí)候，首先會(huì)招標(biāo)的信息，施工企業(yè)得到信息以后，便開(kāi)始積極的制作標(biāo)書(shū)，然后通過(guò)層層考驗(yàn)，最后得到公路橋梁的建設(shè)工程。有些業(yè)主單位在招標(biāo)的時(shí)候，實(shí)行“內(nèi)定政策”，雖然在流程方面和正常的招標(biāo)流程一樣，但內(nèi)部已經(jīng)確定了某個(gè)施工企業(yè)為主要的招標(biāo)對(duì)象，這就使得很多的施工企業(yè)從一開(kāi)始就沒(méi)有辦法進(jìn)入招標(biāo)的范圍。因此，現(xiàn)階段的招標(biāo)問(wèn)題中，“內(nèi)定”問(wèn)題相當(dāng)緊迫，對(duì)于招標(biāo)來(lái)說(shuō)，選舉賢能才是最重要的，為了眼前的利益，實(shí)行“內(nèi)定政策”，對(duì)于眾多的施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，是非常不公平的，而且會(huì)影響整個(gè)施工行業(yè)的發(fā)展，對(duì)公路橋梁的日后建設(shè)也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
2.2投標(biāo)問(wèn)題
對(duì)于很多的施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，公路橋梁施工的投標(biāo)是一個(gè)重要的工作，投標(biāo)意味著能否得到公路橋梁工程，關(guān)系著施工企業(yè)的未來(lái)發(fā)展，因此，很多的施工企業(yè)在投標(biāo)上花費(fèi)了大量的心血。對(duì)于正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的公司，主辦單位當(dāng)然是非常歡迎，但現(xiàn)階段的一個(gè)狀況是很多的施工企業(yè)在投標(biāo)的時(shí)候，為了能夠獲得公路橋梁的建設(shè)工程，采取賄賂、威脅等不法手段，從而獲得競(jìng)標(biāo)成功，不僅僅影響了公路橋梁的建設(shè)工程質(zhì)量，還對(duì)使用公路橋梁建設(shè)工程的百姓產(chǎn)生了惡劣影響。
3.公路橋梁施工的招投標(biāo)研究
3.1招標(biāo)研究
對(duì)于招投標(biāo)而言，招標(biāo)是首要的工作，只有做好招標(biāo)，才能保證競(jìng)標(biāo)。因此，對(duì)于招標(biāo)方面的問(wèn)題，首先要做的就是加強(qiáng)制度的統(tǒng)一和完善。對(duì)于我國(guó)現(xiàn)階段的法律而言，存在一定的漏洞，在招標(biāo)方面有一定的欠缺，因此，政府部門(mén)必須完善法律法規(guī)制度，在行業(yè)內(nèi)形成一道無(wú)形的保障墻，將某些不法分子和一些不良行為格擋在招標(biāo)范圍以外。其次，要加強(qiáng)執(zhí)法力度，對(duì)于招標(biāo)過(guò)程中的不良行為和一些不法分子，一定要嚴(yán)懲不貸，在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立典型。對(duì)于現(xiàn)階段招標(biāo)中的問(wèn)題，執(zhí)法部門(mén)的執(zhí)法力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一旦出現(xiàn)一丁點(diǎn)的問(wèn)題就必須嚴(yán)厲的排查。當(dāng)然，嚴(yán)厲的排查并不意味著人心惶惶，執(zhí)法部門(mén)在排查問(wèn)題的時(shí)候，要遵守一定的原則，就是對(duì)事不對(duì)人，不能利用執(zhí)法權(quán)力。第三，要加強(qiáng)管理，規(guī)范招標(biāo)行為。在行業(yè)之中，一定會(huì)有一些令整個(gè)行業(yè)都信服的公司和個(gè)人，可以將這些公司和個(gè)人集中起來(lái)，集體對(duì)招標(biāo)中的惡劣行為與問(wèn)題進(jìn)行打擊，共同抵制不良現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證招標(biāo)能夠正常進(jìn)行。對(duì)于公路橋梁施工而言，招標(biāo)意味著爭(zhēng)取工程的開(kāi)始，只有把握好開(kāi)始，下面的工作才能順利進(jìn)行。
3.2投標(biāo)研究
在投標(biāo)的時(shí)候，上文敘述的問(wèn)題是經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，因此，可以采用競(jìng)標(biāo)者保密的策略。將每一個(gè)競(jìng)標(biāo)者的所有資料都保密處理，嚴(yán)謹(jǐn)外泄。而且，公安部門(mén)和公正部門(mén)也要大力支持。從競(jìng)標(biāo)開(kāi)始到投標(biāo)結(jié)束，公安部門(mén)、公正部門(mén)、主辦單位等等所有有關(guān)的部門(mén)從全方位保證投標(biāo)的順利進(jìn)行，嚴(yán)防死守，杜絕一些不法手段的實(shí)施和不良行為的出現(xiàn)。
3.3完善評(píng)標(biāo)專(zhuān)家管理制度
對(duì)于評(píng)標(biāo)專(zhuān)家而言，一張標(biāo)書(shū)能否入圍，能否繼續(xù)競(jìng)標(biāo)，全都掌握在評(píng)標(biāo)專(zhuān)家手里。因此，很多的不法分子將視線又轉(zhuǎn)移到了評(píng)標(biāo)專(zhuān)家身上。完善評(píng)標(biāo)專(zhuān)家的管理制度，能夠有效的保證招投標(biāo)的正常進(jìn)行，從而不錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)有潛力的施工企業(yè)。從招標(biāo)的條件和標(biāo)書(shū)中，可以很清晰的將施工企業(yè)分類(lèi)，對(duì)于條件較好的公司，當(dāng)然可以參與投標(biāo)；對(duì)于太差的公司，直接取締也是可以的。為了避免在招標(biāo)的過(guò)程中，出現(xiàn)評(píng)標(biāo)問(wèn)題，必須完善評(píng)標(biāo)專(zhuān)家管理制度，不能讓某一位專(zhuān)家獨(dú)占大權(quán)，要互相牽制，避免不良招標(biāo)的情況發(fā)生，從而在招標(biāo)這一開(kāi)始階段就保證公路橋梁的施工質(zhì)量。
4.結(jié)束語(yǔ)
對(duì)于公路橋梁施工的招投標(biāo)管理，本文以招標(biāo)為主進(jìn)行研究，以投標(biāo)為輔進(jìn)行討論。對(duì)招投標(biāo)的問(wèn)題及策略做出了詳細(xì)的闡述。在這里，本文要著重強(qiáng)調(diào)，招投標(biāo)對(duì)于公路橋梁管理施工來(lái)說(shuō)，是重中之重，只有將開(kāi)始階段做好，才能保證日后的工作，因此，要在招標(biāo)的時(shí)候，就要保證施工企業(yè)的技術(shù)和施工質(zhì)量。像公路橋梁施工這樣重點(diǎn)的工程，一定要保證在招標(biāo)時(shí)就杜絕一切不良行為的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
[1]高艷艷.淺談新時(shí)期公路橋梁施工企業(yè)投標(biāo)管理的問(wèn)題及對(duì)策[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2012（05）.
第6篇：公路橋梁管理范文
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；措施
中圖分類(lèi)號(hào)： U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
公路橋梁從屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)范疇，它對(duì)公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆暋Ｈ欢殡S當(dāng)前交通運(yùn)輸壓力的不斷加劇，關(guān)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題刻不容緩，無(wú)論是交通設(shè)施方面還是公路管理方面，它都是對(duì)行車(chē)安全的重要保證。從當(dāng)前我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)施過(guò)程來(lái)看，工作重心已經(jīng)逐漸從建設(shè)管理轉(zhuǎn)向養(yǎng)護(hù)管理，這一新型公路橋梁管理體制的建立更加趨向于科學(xué)化與合理化，是交通運(yùn)輸穩(wěn)步運(yùn)轉(zhuǎn)的有效保障。我
1、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的精細(xì)化管理概念
精細(xì)化管理是種管理理念，一種科學(xué)管理技術(shù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理，是精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的一項(xiàng)具體工作，主要是通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的對(duì)管理規(guī)則的制定，運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化以及信息化的手段，使公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理各個(gè)層而、各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)內(nèi)容都精細(xì)、高效、協(xié)調(diào)和持續(xù)運(yùn)行，把養(yǎng)護(hù)者的焦點(diǎn)專(zhuān)們到了滿足行人、行車(chē)的需求上，達(dá)到個(gè)而提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的目的。
2、我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題
2.1、養(yǎng)護(hù)意識(shí)不足
從當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施過(guò)程來(lái)看，由于交通運(yùn)輸管理部門(mén)的不夠重視導(dǎo)致工作人員在思想意識(shí)中對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)和理解并不深入，實(shí)際認(rèn)知僅僅停留在理論層面，這就使得公路橋梁巡查不夠的問(wèn)題頻頻發(fā)生，道路交通存在著極大的安全隱患。
2.2、人員技術(shù)較低
技術(shù)因素也是造成公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理不力的重要原因之一，不少橋面存在嚴(yán)重的泥土堆積問(wèn)題，甚至由于路面不夠平整而造成橋頭低陷，影響到車(chē)輛的正常通行。關(guān)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)資料監(jiān)管不力也是技術(shù)層面不夠到位的重要體現(xiàn)，這極易造成道路安全隱患。
2.3、設(shè)備投資不及時(shí)
我國(guó)公路橋梁的長(zhǎng)期失養(yǎng)問(wèn)題還與資金及設(shè)備投資的不夠到位密切相關(guān)。資金投入的目的在于保證養(yǎng)護(hù)工作的定期執(zhí)行，而設(shè)備投資的意義則在于通過(guò)現(xiàn)代化管理手段實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁的有效監(jiān)管，及時(shí)解決公路橋梁建設(shè)中的問(wèn)題，進(jìn)一步完善公路橋梁的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。
3、公路橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)
3.1、橋梁狀況檢查
按照目前的相關(guān)規(guī)定和操作規(guī)范，公路橋梁狀況的檢查一般可以分為月檢，季檢、年檢和相關(guān)專(zhuān)門(mén)性檢查四個(gè)方面。從檢查的內(nèi)容和范圍上來(lái)說(shuō)，月檢一般是指承擔(dān)公路橋梁日常維護(hù)的相關(guān)技術(shù)工人定期對(duì)橋梁的安全狀況進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，季檢主要由具有一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員采用相關(guān)的檢測(cè)儀器和裝備對(duì)橋梁做一般性檢查，年檢主要由負(fù)責(zé)公路經(jīng)營(yíng)管理的單位工程部組織實(shí)施，其操作過(guò)程要求配備和使用專(zhuān)門(mén)的橋梁檢查儀器設(shè)備，專(zhuān)門(mén)性檢查通常根據(jù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需要，邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家或者機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施，
3.2、橋梁狀況評(píng)價(jià)
目前，在我國(guó)對(duì)公路橋梁狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)主要采用的是檢查和分析相結(jié)合的方法，其評(píng)價(jià)步驟如下：通過(guò)公路橋梁的實(shí)際界面尺寸計(jì)算截面的承載力；從計(jì)算得到的承載力中扣除恒載內(nèi)力，以此計(jì)算得到活載內(nèi)力；用第二步計(jì)算得到的差值與第三步的計(jì)算結(jié)果相除，得到所需的鑒定系數(shù)。如果用鑒定系數(shù)來(lái)表示橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力驗(yàn)算結(jié)果，其計(jì)算方法如下：
其中，其可通過(guò)橋梁的實(shí)際截面尺寸及配筋和實(shí)測(cè)材料強(qiáng)度計(jì)算得到，表示恒載效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值，可通過(guò)橋梁實(shí)際截面尺寸計(jì)算得到，表示活載效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值，可按擬提高荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算得到。
3.3、橋梁狀況養(yǎng)護(hù)
在對(duì)公路橋梁進(jìn)行全面檢查和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)之上，確定正常保養(yǎng)，小修和加固維修等養(yǎng)護(hù)類(lèi)別，并科學(xué)合理地制定出橋梁養(yǎng)護(hù)方案。一般來(lái)講，一旦橋梁裂縫超過(guò)了一定的限度時(shí)就必須要采取加固處理，主要有以下兩種情況：裂縫增大或發(fā)展的速度較快，達(dá)到六個(gè)月增大；橋梁本身除裂縫以外還存在其他的安全隱患，對(duì)橋梁的正常運(yùn)行和使用壽命構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在對(duì)橋梁進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)該考慮和堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)型、持久性和安全性三大原則。其中經(jīng)濟(jì)性是指對(duì)橋梁進(jìn)行加固處理的費(fèi)用不但要低于新建費(fèi)用，且至少要節(jié)省一半以上，持久性要求橋梁經(jīng)過(guò)加固處理之后要極大地延長(zhǎng)其使用壽命，至少要達(dá)到足以延長(zhǎng)橋梁設(shè)計(jì)壽命的20%~30%的水平，安全性是指加固處理本身要可靠，不但要一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁缺陷的加固處理，還要注意減少對(duì)橋梁原有結(jié)構(gòu)造成的損傷。
3.4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)
3.4.1、自動(dòng)化檢側(cè)手段
檢測(cè)手段自動(dòng)化是公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)重要保障基礎(chǔ)，自動(dòng)化檢測(cè)手段不僅工作效率高，還有利于進(jìn)提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性和可靠性，同時(shí)還具有較強(qiáng)的信息處理，數(shù)據(jù)處理能力。因此，必須加強(qiáng)推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)檢測(cè)手段自動(dòng)化，以此確保公路橋梁的檢測(cè)質(zhì)量與效率，從而進(jìn)一步促進(jìn)集成檢測(cè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用。
3.4.2、機(jī)械化施工方法
實(shí)現(xiàn)公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方法機(jī)械化，能為公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工效率、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益提供強(qiáng)有力的保障。選擇養(yǎng)護(hù)機(jī)械及設(shè)備時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持實(shí)用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、效率高的原則，充分重視養(yǎng)護(hù)設(shè)備的適用性，加強(qiáng)并全面推廣機(jī)械作業(yè)，以此實(shí)現(xiàn)公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的高效率、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高機(jī)動(dòng)性。
3.4.3、信息化管理工作
管理工作信息化能為公路橋梁養(yǎng)護(hù)治理工作提供良好的保障，因而加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)治理的工作的信息化建設(shè)，科學(xué)應(yīng)用信息技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)以有效提高其養(yǎng)護(hù)治理效率。通過(guò)公路橋梁的治理評(píng)價(jià)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息分析，合理安排大、中修項(xiàng)目，提高路況的整體水平，創(chuàng)造通暢，整潔的交通環(huán)境。除此之外，還應(yīng)加強(qiáng)預(yù)警、應(yīng)急保障、監(jiān)督治理、信息搜集等機(jī)制的建設(shè)，有效提升公路橋梁的公共服務(wù)水平以及出行保障能力。
4、關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)化對(duì)策探討
4.1、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)意識(shí)
注重公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)需要管理人員從思想意識(shí)層面提高對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，無(wú)論是理論建設(shè)層面還是技術(shù)改造層面都必須建立在科學(xué)認(rèn)知的基礎(chǔ)之上，切實(shí)體現(xiàn)對(duì)公路橋梁的保養(yǎng)與維護(hù)。因此，養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)當(dāng)從思想上重視道路交通問(wèn)題，理解公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性。
4.2、培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員
具有扎實(shí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的養(yǎng)護(hù)人才是完成好高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵和前提，然而在當(dāng)前的實(shí)際情況下，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員大多非常辛苦，常年奔波在外，工作也比較枯燥無(wú)味，因此工作的積極性和熱情比較低落。為此，必須想方設(shè)法加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才梯隊(duì)建設(shè)，培養(yǎng)和造就一大批橋梁養(yǎng)護(hù)專(zhuān)門(mén)人員，同時(shí)要提高生活待遇和改善工作環(huán)境，以留得住人才。另外，還要定期組織橋梁管養(yǎng)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使他們通過(guò)學(xué)習(xí)，不斷地提高自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工作責(zé)任心、與時(shí)俱進(jìn)。
4.3、加大在養(yǎng)護(hù)資金、設(shè)備投入
公路橋梁的資金與設(shè)備投入對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施來(lái)說(shuō)意義重大，這不僅是管理與維修工作實(shí)施的重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是完善橋梁檢測(cè)配備的關(guān)鍵所在。只有從現(xiàn)代化管理與養(yǎng)護(hù)模式著手，才能從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁管理問(wèn)題的有效解決。
4.4、公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施
一是針對(duì)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的表而缺陷及裂縫，處理措施為修補(bǔ)混凝土缺陷表而、封閉裂縫等，防止裂縫、缺陷的繼續(xù)擴(kuò)展，從而造成鋼筋銹蝕、承載力下降等病害。針對(duì)泄水孔和伸縮縫的堵塞，要盡快進(jìn)行清理，以此避免發(fā)生連鎖性破壞。其次針對(duì)原有伸縮縫失效的情況，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行伸縮縫的更換。再者針對(duì)實(shí)心板橋因滲水等原因可能失效的情況，應(yīng)及時(shí)采取安裝橫向鋼肋板的處理措施，以增強(qiáng)板梁之間的橫向聯(lián)系，避免發(fā)生單板受力等病害。最后，對(duì)于遇到一些空心板底部出現(xiàn)較多裂縫時(shí)，要在裂縫處粘貼碳纖維布，以基本恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，從而延民其使用壽命。
綜上所述，現(xiàn)階段，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的急速發(fā)展，現(xiàn)有的道路交通已經(jīng)難以滿足日益擴(kuò)大的通行需求，這就使得公路橋梁的交通運(yùn)輸承載量大大增加，同時(shí)也給公路橋梁的建設(shè)管理帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。所以現(xiàn)在對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題刻不容緩，已經(jīng)成為了當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域亟待解決的重大問(wèn)題。在以后的工作中要積極探討和學(xué)習(xí)目前已有的相關(guān)知識(shí)理論，并將它們轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的技術(shù)流程，在實(shí)踐中不斷的進(jìn)行改進(jìn)，以此促進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)的良好發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]竇璇.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問(wèn)題及對(duì)策探討[J].科技資訊，2013，35:137.
[2]劉守坤，黃樹(shù)才.混凝土橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系研究[J].科技視界，2014，05:308+332.
[3]王革新.公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)探究[J].黑龍江交通科技，2014，02:91+93.
第7篇：公路橋梁管理范文
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)狀；改善措施
中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸數(shù)量大幅度增加，公路運(yùn)輸車(chē)輛也朝著大型化、重型化的趨勢(shì)發(fā)展，對(duì)我國(guó)的公路橋梁構(gòu)造物要求越來(lái)越來(lái)高，對(duì)那些已經(jīng)受損的公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作要求也越來(lái)越嚴(yán)格，以保證公路橋梁的正常使用，確保通車(chē)的安全順利，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。
1.我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀
1.1 橋梁欄桿殘缺不全
在過(guò)去的公路橋梁養(yǎng)護(hù)觀念中，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的十分重視，但對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)卻比較忽略，不能及時(shí)修復(fù)遭到破損的橋梁欄桿，因此導(dǎo)致了現(xiàn)存的不少橋梁的欄桿常常殘缺不全。此外，由于車(chē)道倒車(chē)或發(fā)生交通事故等，雖然對(duì)車(chē)輛的正常通行影響不大，但是公路橋梁的欄桿變形和整體形象造成嚴(yán)重影響，還大大降低了通行車(chē)輛的行人的安全系數(shù)，影響行車(chē)舒適度。
1.2 橋梁孔的水流不暢
國(guó)內(nèi)有很多建設(shè)在山區(qū)地段或平原地區(qū)的公路橋梁工程，由于這些地區(qū)的泥土比較疏松，在下雨天氣的影響下，很容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水孔的水流不順暢和附近河床發(fā)生淤塞等現(xiàn)象，影響了橋梁的結(jié)構(gòu)安全。同時(shí)，還有部位公路橋梁周邊農(nóng)村的村民為方便灌溉農(nóng)村，往往會(huì)在橋梁周?chē)暮哟仓畏e水，卻沒(méi)有想過(guò)這樣會(huì)導(dǎo)致河床截面的壓縮，降低橋梁的泄洪能力，破壞橋梁的結(jié)構(gòu)物和附屬物安全[1]。
1.3 橋梁的橋面坑洼不平
國(guó)內(nèi)有不少建設(shè)年限已久的公路橋梁工程，其橋面基本上是崎嶇不平的，而且橋面和引道的路面在銜接上也很不完整，其中瀝青鋪設(shè)的橋面這種現(xiàn)象更為明顯。由于橋面的不平，容易導(dǎo)致過(guò)往車(chē)輛的頻繁出現(xiàn)顛簸以及降低車(chē)速等現(xiàn)象，嚴(yán)重還會(huì)引發(fā)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，而一旦發(fā)生橋頭跳車(chē)則將會(huì)產(chǎn)生巨大沖擊力，無(wú)形中加大了橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部各部件的疲勞強(qiáng)度，不但對(duì)公路橋梁的正常使用具有不利影響，還會(huì)降低其使用壽命。
1.4 缺乏清晰明確的橋梁標(biāo)志
為提高行車(chē)安全，公路橋梁上必須設(shè)置各種標(biāo)志，比如限高、限速、限寬、限重等禁行標(biāo)志，其能有效降低安全事故的發(fā)生率，還能有效延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，很多的公路橋梁工程卻嚴(yán)重缺乏這些科學(xué)的、明確的禁行標(biāo)志，對(duì)于那些原來(lái)有卻被破損的標(biāo)準(zhǔn)也不及時(shí)補(bǔ)立，大大增加了交通事故發(fā)生的可能性。
1.5 不能及時(shí)維修已受損的橋梁結(jié)構(gòu)
在橋梁養(yǎng)護(hù)中，具有“重施工，輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤思想。大部分的公路橋梁經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的投入使用后，受各種內(nèi)外部因素的影響，都會(huì)出現(xiàn)部分機(jī)構(gòu)部件和構(gòu)件損壞狀況，這種現(xiàn)象其實(shí)很正常。然而，對(duì)于這些已經(jīng)受損并產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫變形、空洞或構(gòu)件沉限的公路橋梁，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理人員卻沒(méi)有給予足夠的重視，不認(rèn)真對(duì)橋梁的受損情況進(jìn)行檢查和記載。往往只是在橋梁出現(xiàn)較大問(wèn)題或造成嚴(yán)重后果后才采取維修措施，具有明顯的滯后性[2]。
2．改善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的積極有效措施
2.1 建立專(zhuān)業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師團(tuán)隊(duì)以及日常養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)
目前，我國(guó)很多的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理從業(yè)人員的技術(shù)能力都還達(dá)不到專(zhuān)業(yè)要求，傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)觀念根深蒂固，不能充分利用新技術(shù)、新工藝、新材料，同時(shí)缺乏對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的清晰和全面認(rèn)識(shí)，嚴(yán)重影響了對(duì)公路橋梁工程的實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理工作。同時(shí)，單位對(duì)養(yǎng)護(hù)部門(mén)和人才培養(yǎng)的投入不足，直接造成了養(yǎng)護(hù)工作的高級(jí)人才的嚴(yán)重匱乏，缺乏創(chuàng)新動(dòng)力。因此，要改善目前我國(guó)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，必須建立專(zhuān)業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師團(tuán)隊(duì)，確保其工作的穩(wěn)定，嚴(yán)禁隨意調(diào)動(dòng)，確保工程師團(tuán)隊(duì)能夠科學(xué)制定針對(duì)性的公路橋梁年度、月度扥定期檢查和保養(yǎng)計(jì)劃，并組織安排實(shí)踐養(yǎng)護(hù)工作。
此外，還要建立穩(wěn)定的橋梁日常養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。我國(guó)目前的橋梁養(yǎng)護(hù)工作水平依然參差不齊，離真正意義上的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)還有很高的努力空間。因此，要求各級(jí)公立部門(mén)必須對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作給以高度重視，增加人才投入，培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)骨干，建立專(zhuān)業(yè)的日常養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，以滿足日益嚴(yán)格的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作需要。同時(shí)，要求負(fù)責(zé)公路橋梁監(jiān)管工作的養(yǎng)護(hù)工程師必須具備超過(guò)五年的養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)驗(yàn)，要求負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作的工作人員必須掌握專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)程序與方法，保證認(rèn)真落實(shí)養(yǎng)護(hù)工程師的工作部署。
2.2 對(duì)公路橋梁的定期檢查、調(diào)研工作給以重視，并做好橋梁管理系統(tǒng)資料的及時(shí)更新工作
對(duì)管轄范圍內(nèi)的全面公路橋梁工程開(kāi)展定期、全面檢查和調(diào)研工作，能幫助橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)全面掌握公路橋梁的實(shí)際投入使用和養(yǎng)護(hù)情況， 以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并記錄有異常或受損的橋梁工程，然后根據(jù)真實(shí)資料，制定有效的養(yǎng)護(hù)管理措施開(kāi)展具體的養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，還要及時(shí)把橋梁調(diào)查和分析結(jié)果及時(shí)錄入公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中，做好資料的及時(shí)更新工作，并編寫(xiě)分析報(bào)告上交管理部門(mén)，為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作提高專(zhuān)業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)[3]。
2.3 增加橋梁維修加固工作經(jīng)費(fèi)的投入
橋梁的維修加固設(shè)計(jì)比正常的橋梁工程設(shè)計(jì)程序復(fù)雜很多，首先，開(kāi)展加固設(shè)計(jì)工作前，必須對(duì)存在缺陷的橋梁工程的實(shí)際承載力做出準(zhǔn)確的評(píng)估，橋梁的承載力雖說(shuō)能夠借助分析軟件來(lái)獲取，但要想得到精確的橋梁受損狀態(tài)卻十分困難，因此評(píng)估工作難度很大。因此，要求公路養(yǎng)護(hù)管理的各級(jí)部門(mén)必須增加投入橋梁維修加固工作的所需經(jīng)費(fèi)，確保設(shè)計(jì)費(fèi)用和實(shí)際的養(yǎng)護(hù)施工能夠順利開(kāi)展，確保工程的正常使用，延長(zhǎng)其使用壽命。此外，還要根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)財(cái)政收入、橋梁的受損情況，制定科學(xué)的符合實(shí)際的公路橋梁養(yǎng)護(hù)目標(biāo)以及具體的管理養(yǎng)護(hù)措施，確保當(dāng)?shù)毓窐蛄汗こ痰臄U(kuò)建、改建、維修加固工作的順利施工。
2.4 建立專(zhuān)業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)應(yīng)該建立專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，把當(dāng)?shù)氐臉蛄汗こ痰幕拘畔ⅰ⑼度胧褂们闆r、維修養(yǎng)護(hù)情況等全部錄入系統(tǒng)，以方便在開(kāi)展某橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)，能夠很迅速查閱到該工程的具體信息，然后制定針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃，確保養(yǎng)護(hù)管理水平的提高，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量合理安全，并大大提高了日常的橋梁養(yǎng)護(hù)工作，便于對(duì)橋梁數(shù)據(jù)的全面統(tǒng)計(jì)和分析，有效減少前期的橋梁實(shí)際情況的調(diào)研分析、資料查閱的時(shí)間，有效節(jié)約人力物力財(cái)力的投入，提高現(xiàn)代公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的工作效率和工作質(zhì)量[4]。
3.結(jié)語(yǔ)
綜上所述，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理措施的分析和研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。公路橋梁作為我國(guó)的交通事業(yè)的主要構(gòu)成，各單位必須采取有效的橋梁工程的養(yǎng)護(hù)管理改善措施，比如建立專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理工程師團(tuán)隊(duì)，建立專(zhuān)業(yè)的橋梁日常管理團(tuán)隊(duì)，建立專(zhuān)業(yè)的計(jì)算機(jī)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，增大公路橋梁的維修加固工作投入，重視并認(rèn)真做好橋梁的定期檢查和調(diào)研工作等，不斷提高我國(guó)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平，確保公路橋梁上的行車(chē)順暢、安全和舒適，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)性能等的良好運(yùn)行，有效延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，降低各種交通安全事故的發(fā)生概率，大大減少我國(guó)橋梁工程的建設(shè)成本投入，促進(jìn)我國(guó)公路橋梁交通事業(yè)的可持續(xù)、綠色、快速發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
[1]馬曉磊.淺析公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及改善對(duì)策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,31:214.
[2]崔云財(cái),邢志強(qiáng).加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)采取的措施[J].科技視界,2012,33:98+105.
第8篇：公路橋梁管理范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)狀；措施
中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
目前，許多公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位，出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損、老化，甚至坍塌事故，嚴(yán)重的阻礙了經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作隨著這些問(wèn)題的不斷出現(xiàn)也漸漸的展露其迫切需要加強(qiáng)的需求。
一、產(chǎn)生橋梁病害的原因
（1）橋梁設(shè)計(jì)的荷載等級(jí)比較低,建設(shè)的橋梁先天的不足,限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ羞\(yùn)輸能力，當(dāng)交通流量日益增長(zhǎng)時(shí),就加快了橋梁的老化、疲勞進(jìn)程。各種超載車(chē)輛的出現(xiàn)更是加重了橋梁的負(fù)荷,大大加快了橋梁結(jié)構(gòu)損壞的進(jìn)程。
（2）日益嚴(yán)重的環(huán)境污染以及自然因素的影響, 造成了橋梁自身的老化以及破損，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的快速發(fā)展, 各工業(yè)企業(yè)只注重發(fā)展生產(chǎn), 而不注意對(duì)環(huán)境的保護(hù), 工廠產(chǎn)生的廢水不經(jīng)處理, 就直接排入河流, 致使部分橋梁下部構(gòu)造的腐蝕, 致使混凝土脫落, 鋼筋銹蝕, 減少了橋梁的使用周期。
（3）橋梁設(shè)計(jì)的不夠合理, 導(dǎo)致橋梁病害的加重，在60年代至70年代我國(guó)采用最多的橋梁結(jié)構(gòu)即是少筋微彎板工字型梁橋和雙曲拱撟。少筋微彎板工字梁橋最大的弊病就是主梁沒(méi)有橫向的連系, 容易左右的擺動(dòng), 橋面易產(chǎn)生縱向裂縫, 且裂縫很難處治; 雙曲拱橋配筋率低, 與梁橋相比可節(jié)省大量的鋼材, 但是在水網(wǎng)湖區(qū)修建這樣的橋梁, 其橋臺(tái)難以穩(wěn)定, 容易產(chǎn)生位移, 橋臺(tái)的位移必然會(huì)導(dǎo)致整個(gè)上部構(gòu)造的損壞, 其主要表現(xiàn)為腹拱頂?shù)拈_(kāi)裂。
二、我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題
在我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作存在的問(wèn)題比較多，公路橋梁一般是重視建設(shè)但不重視后期養(yǎng)護(hù)，不少人認(rèn)為橋梁是永久性的建筑物, 不養(yǎng)可以照常行駛車(chē)輛, 往往形成“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“ 重建不重養(yǎng)”的思想, 造成責(zé)任人不明，養(yǎng)護(hù)工作無(wú)人問(wèn)津，致使橋梁使用壽命急劇縮短，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的主要問(wèn)題表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
橋梁構(gòu)部件損壞不能及時(shí)維修，由于車(chē)輛的反復(fù)作用, 橋梁或多或少會(huì)出現(xiàn)一些混凝土剝落, 鋼筋外露銹蝕, 支座失去活動(dòng)能力, 橋面破損等病害。這類(lèi)“小病”沒(méi)有引起各養(yǎng)護(hù)單位的重視而未能及時(shí)處理, 導(dǎo)致部分橋梁病害日益嚴(yán)重。
欄桿和人行道板因交通事故被行駛車(chē)輛撞壞,或因自然氧化腐蝕損壞，而這些損壞部分往往不能夠及時(shí)處理, 既影響了橋容, 也影響了橋上車(chē)輛、行人的安全。
橋面不整潔, 在我國(guó)人群流量較大區(qū)域的公路橋梁由于生活垃圾或者城市垃圾隨地丟棄，造成橋面泄水孔堵塞, 致使不少橋面泥土污物存積,雜草叢生, 雨天橋面積水,晴天滿是灰塵, 不僅影響了行車(chē), 也加速了橋面和各構(gòu)部件的老化。
橋拱排水能力下降，橋拱排水功能下降現(xiàn)象在農(nóng)田集中區(qū)域和城市垃圾堆放河段最常見(jiàn)在農(nóng)田集中區(qū)域由于河道兩旁被大范圍的開(kāi)墾成田地進(jìn)行種植活動(dòng)，造成河床土質(zhì)疏松，經(jīng)雨水沖刷，大量的泥土在橋拱出堆積，使得橋拱的排水功能下降 在城市居民區(qū)附近的河段，許多城市垃圾被隨意的堆放在橋梁拱部位置，使得用來(lái)泄洪排水的拱洞被阻塞，造成河水排不出去。
橋梁限重及安全標(biāo)志丟失，橋梁的安全和限制標(biāo)志是為了保證行人和車(chē)輛的安全以及橋梁的使用壽命而設(shè)立的，這些標(biāo)志基本上都是些限重、限速、限高等方面的警示標(biāo)志，警示標(biāo)志的存在不是可有可無(wú)的，它以醒目的狀態(tài)存在時(shí)刻的提醒車(chē)輛駕駛員主要安全，是減少交通安全十分必要的措施。在我國(guó)經(jīng)常可以看到?jīng)]有警示標(biāo)志的橋梁，這是因?yàn)闃?biāo)志遺失后補(bǔ)制不及時(shí)造成的。
有些橋梁沒(méi)有詳細(xì)的橋況檔案，橋梁數(shù)據(jù)是記錄橋梁建設(shè)、使用、養(yǎng)護(hù)、技術(shù)參數(shù)以及相關(guān)責(zé)任人的文件，通過(guò)橋梁數(shù)據(jù)我們能夠了解到橋梁的建設(shè)方，責(zé)任方，養(yǎng)護(hù)方，了解橋梁的使用狀況，養(yǎng)護(hù)狀況等，可以說(shuō)橋梁數(shù)據(jù)是橋梁狀態(tài)的說(shuō)明書(shū)和信息庫(kù)，一般來(lái)說(shuō)每座橋梁都應(yīng)該有比較齊全的檔案數(shù)據(jù), 以便在其維修時(shí)作出決策方案。而在我國(guó)許多橋梁存在數(shù)據(jù)保管不力，數(shù)據(jù)后期持續(xù)記錄空白，有些干脆再也找不到關(guān)于橋梁的數(shù)據(jù)，給其的維修加固方案的確定造成了一定的困難。
三、加強(qiáng)我國(guó)公路橋梁管理的對(duì)策
1.完善公路橋梁管理維護(hù)的制度
把公路橋梁養(yǎng)護(hù)付諸于國(guó)家法律法規(guī)，用強(qiáng)制力約束公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作切實(shí)執(zhí)行是首選且行之有效的舉措，國(guó)家通過(guò)論證考察就公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的方式，責(zé)任，形式和范圍進(jìn)行立法規(guī)定，地方部門(mén)通過(guò)法律法規(guī)推廣宣傳，促使橋梁養(yǎng)護(hù)工作能夠有法可依。運(yùn)用國(guó)家力量保障公路橋梁能夠得到連續(xù)可靠的養(yǎng)護(hù)。
加大對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的資金投入
橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作嚴(yán)重滯后一個(gè)最主要的原因就是缺乏必要的經(jīng)費(fèi)。公路橋梁管理部門(mén)可以通過(guò)建立專(zhuān)門(mén)資金的方式為橋梁養(yǎng)護(hù)工作劃撥資金，但是考慮到橋梁養(yǎng)護(hù)支出并不是常態(tài)化和連續(xù)性的，在資金劃撥時(shí)可以按照橋梁養(yǎng)護(hù)的旺季和淡季進(jìn)行有分別的資金劃撥，在節(jié)省成本的同時(shí)確保橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的到位。
3.建立和完善公路橋梁動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，建立和完善公路橋梁動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)勢(shì)在必行。通過(guò)建立和完善公路橋梁動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)可以便于查詢橋梁的技術(shù)狀況，實(shí)現(xiàn)橋梁數(shù)據(jù)、信息共享和長(zhǎng)期保存，進(jìn)一步提高橋梁養(yǎng)護(hù)人員的工作效率；通過(guò)采集現(xiàn)有橋梁的數(shù)據(jù)信息,建立起以結(jié)構(gòu)缺損、服務(wù)水平、承載能力等為指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系,對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行綜合評(píng)定; 通過(guò)對(duì)橋梁使用狀態(tài)的檢測(cè)和分析,尋找出橋梁技術(shù)狀況變化和發(fā)展的規(guī)律,合理預(yù)測(cè)未來(lái)養(yǎng)護(hù)資金的支出狀況,使有限的養(yǎng)護(hù)資金得到合理的分；對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理決策進(jìn)一步優(yōu)化,提高其合理性與有效性。利用高速公路養(yǎng)護(hù)管理中的相關(guān)研究模型和數(shù)據(jù),建立養(yǎng)護(hù)管理的決策支持系統(tǒng),進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)和決策支持。
4.建立專(zhuān)門(mén)的公路橋梁管理部門(mén)
各級(jí)公路管理部門(mén)要確立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu), 專(zhuān)人負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理，在我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)已經(jīng)十分的完善了，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路旁有時(shí)你會(huì)時(shí)常看到公路管理養(yǎng)護(hù)隊(duì)，但卻十分難以找到橋梁管理養(yǎng)護(hù)隊(duì),公路和橋梁養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)重失調(diào)，完全無(wú)法發(fā)揮出路橋在交通運(yùn)輸中的協(xié)同效應(yīng)，因此，為了解決這一問(wèn)題，各級(jí)部門(mén)都應(yīng)當(dāng)盡快的建立完善的橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)，為轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供有針對(duì)性的保護(hù)，按照不同的職能進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化分工，招聘具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才，配套完善的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)設(shè)備，以便迅速的改善橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。
5.提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)
公路養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，涉及到許多學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)，我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的從業(yè)人員普遍存在文化程度較低的現(xiàn)象，這對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn) 高質(zhì)量的完成橋梁養(yǎng)護(hù)十分的不利，因此，通過(guò)招聘和教育培訓(xùn)的方式提高養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)是改善我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的迫切需求。
結(jié)束語(yǔ)
總之, 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修管理是當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理中的一個(gè)薄弱的環(huán)節(jié), 加強(qiáng)其的管理與維護(hù)工作, 能夠盡量的減少與避免其危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全, 因此做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作具有非常重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王宏進(jìn).馮明鳳公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制研究-城市建設(shè)，2010(4)
第9篇：公路橋梁管理范文
關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù)；管理體系；管理制度；施工過(guò)程
中圖分類(lèi)號(hào)：U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2012）16-0063-01
0引言
公路橋梁精細(xì)化管理是我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)必須跨越的一道門(mén)檻。結(jié)合自身工作的實(shí)際，筆者通過(guò)以下幾個(gè)方面探析橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理工作：
1構(gòu)建科學(xué)的橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系
精細(xì)化管理體系的特點(diǎn)是“嚴(yán)、實(shí)、新、細(xì)、精”,這就要求公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，唯有堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，將 “以人為本，以車(chē)為本”作為理念，用科學(xué)的態(tài)度、思維方法和手段來(lái)進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理內(nèi)涵與外延的研究，才能夠使科學(xué)的管理體系得以建構(gòu)。
“嚴(yán)”即嚴(yán)格落實(shí)管理制度，在監(jiān)督、管理、考核等方面要嚴(yán)格進(jìn)行，用全面的管理制度來(lái)對(duì)每位職工進(jìn)行嚴(yán)格約束。“實(shí)”即工作作風(fēng)要嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，在進(jìn)行各項(xiàng)管理時(shí)要足夠扎實(shí)，“新“即不斷適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求，在觀念、管理、機(jī)制、制度等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。
“細(xì)”即把管理進(jìn)步細(xì)化、量化、數(shù)據(jù)化，深入、執(zhí)著地追求細(xì)節(jié)的完美，建立各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任制度，實(shí)現(xiàn)量化指標(biāo)，層層分解，數(shù)字控制，將信息化管理向各個(gè)層面進(jìn)行傘面推行，以完成資源的優(yōu)化配置。“精“即在制度上、作業(yè)上的精心以及人員的精心，高標(biāo)準(zhǔn)高要求的做好每一件事，并且做到精益求精，以達(dá)到精細(xì)管理、效益雙贏的目的。
2完善橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理制度
對(duì)原有的管理制度按照精細(xì)化的要求和“科學(xué)、創(chuàng)新、高效”的思路進(jìn)行梳理和完善，突出主要目標(biāo)，突出精細(xì)化，突出簡(jiǎn)潔性，以適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求。
2.1 橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理”。為了能夠有效落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的各項(xiàng)職責(zé)，組織機(jī)構(gòu)要實(shí)行三級(jí)負(fù)責(zé)制（市、縣、鄉(xiāng)）而監(jiān)管及管理單位要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作中的分管行政領(lǐng)導(dǎo)及具體技術(shù)人員有一個(gè)明確的安排。
2.2 橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)師的資歷要求、履行職責(zé)、培訓(xùn)考核等都所規(guī)定，必須嚴(yán)格執(zhí)行。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中的要求和規(guī)定，對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行及時(shí)的全面的掌握，使橋梁運(yùn)行的安全得到保障。
2.3 橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“鏈條式”責(zé)任目標(biāo)管理制度。為建立全局良性互動(dòng)、職能協(xié)作的精細(xì)管理機(jī)制，按照責(zé)、權(quán)、利、效一致的原則，把橋梁養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)責(zé)任、責(zé)任追究三項(xiàng)內(nèi)容細(xì)化、量化，分解到每個(gè)單位、每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié)，形成目標(biāo)逐級(jí)細(xì)化、責(zé)任層層深化、責(zé)任追究逐級(jí)明朗化的良好格局。
2.4 堅(jiān)持公路橋梁安全檢查評(píng)定制度。為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，及早發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而提出合理的養(yǎng)護(hù)措施，必須對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)、檢查與評(píng)定橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其檢查的內(nèi)容、方式、周期及相關(guān)要求，按部頒《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》進(jìn)行。橋梁檢驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)及部位的材料質(zhì)量和工作性能方面存在的缺損狀況進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)、試驗(yàn)、判斷和評(píng)價(jià)的過(guò)程。
2.5 橋梁橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)要得到推廣應(yīng)用，公路橋梁技術(shù)檔案要建立健全并對(duì)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)有效的更新，公路橋梁技術(shù)檔案要在真實(shí)性及完整性上要得到保證，使電子化管理得以實(shí)現(xiàn)。對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行狀況登記、評(píng)價(jià)分析、投資決策和狀況預(yù)測(cè)時(shí)可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)處理功能、評(píng)價(jià)決策方法和管理學(xué)理論，從而對(duì)養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行合理安排，同時(shí)使橋梁養(yǎng)護(hù)和維修能夠及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、有效的進(jìn)行，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。
2.6 將“四制管理”模式，也就是項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、社會(huì)監(jiān)理制、合同管理制，應(yīng)用于橋梁養(yǎng)護(hù)大中修改建工程中，在三方（項(xiàng)目業(yè)主、承包商、監(jiān)理）的關(guān)系以及各自權(quán)利與責(zé)任得以明確的同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)照合同辦事的規(guī)則，使工作效率得到提高。
2.7 堅(jiān)持公路橋梁應(yīng)急處置管理。成應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，制定“預(yù)防和處置公路橋梁事故突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”，明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng)、交通保障及恢復(fù)、事故調(diào)查等工作職責(zé)和程序。切實(shí)做好應(yīng)對(duì)橋梁突出事件的人員、物資、資金保障工作，做好應(yīng)急演練，積累經(jīng)驗(yàn)，確保應(yīng)急工作正常有序進(jìn)行。
2.8 推廣“人機(jī)一體化”的橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理機(jī)制。逐步從物的管理轉(zhuǎn)向?qū)ξ锏氖褂萌说墓芾恚e極推進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)代化。積極開(kāi)發(fā)研究推廣應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用的新技術(shù)、新工藝、新材料，以創(chuàng)新促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的不斷提高。
3橋梁養(yǎng)護(hù)的施工過(guò)程要實(shí)行精細(xì)化作業(yè)
作為一種科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式，公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的特點(diǎn)是，全方位、全過(guò)程、管理細(xì)致、程序繁雜，因此在各項(xiàng)工作的實(shí)施過(guò)程中都要足夠重視細(xì)節(jié)。以下四項(xiàng)基本環(huán)節(jié)是在橋梁養(yǎng)護(hù)施工所必須重點(diǎn)把握的：一是細(xì)化工作過(guò)程，即每個(gè)工藝、每道工序、每項(xiàng)工作內(nèi)容都必須細(xì)化，并且要有追求完美的態(tài)度和精神，細(xì)化各個(gè)要素如制度、目標(biāo)、人員管理等；二是量化工作目標(biāo)，通過(guò)對(duì)各個(gè)要素進(jìn)行量化，如目標(biāo)、人員、材料、設(shè)備等，保證養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的精確化和可行化；三是施工流程化，分解養(yǎng)護(hù)任務(wù)，使其變?yōu)槿舾蓚€(gè)單元，分解、簡(jiǎn)化和改進(jìn)工作過(guò)程，使流程化作業(yè)得以實(shí)施；四是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，工作中隨意性、無(wú)序性和粗放性可通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)有效的克服，最終使市場(chǎng)化運(yùn)作代替?zhèn)鹘y(tǒng)的計(jì)劃管理。
精細(xì)化管理是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工作。在推進(jìn)公路橋梁精細(xì)化管理的過(guò)程巾，結(jié)合自身的人力現(xiàn)狀及面臨的瓶頸問(wèn)題所制定出的應(yīng)對(duì)措施才具備一定的針對(duì)性，再加上精益求精的工作態(tài)度，注重細(xì)節(jié)的管理方式，踏實(shí)肯干的工作作風(fēng)才能夠促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理朝著新的臺(tái)階邁進(jìn)。只有將公路橋梁精細(xì)化管理進(jìn)行全方位的推行，才能夠保證橋梁處于完好技術(shù)狀態(tài)，并使其使用年限得以延長(zhǎng)，承載及通行能力滿足要求，從而保證公路安全暢通，促進(jìn)公路事業(yè)穩(wěn)定、健康和可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳永鋒.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的質(zhì)量控制措施.中小企業(yè)管理與科技，2011.3.
