產品的設計與開發精選(九篇)
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第1篇：產品的設計與開發范文
紫砂陶產品制造歷史已有五百多年，制作紫砂陶產品的名工巧匠是歷代文獻中記錄最多最全的，紫砂陶產品的造型之豐富在世界上也稱得上少見。紫砂陶產品是一種無釉陶，它不象別的陶瓷以釉彩來進行裝飾，而是主要通過造型結構和制作工藝來表達其外觀美、材質美和工藝美。歷經幾百年的長期發展，經過一代代能工匠師的不斷錘煉和完善，使一些傳統造型的紫砂陶產品成為經典的范式。這些設計都蘊含著很多美學理念，隨著中外文化交流的進一步增多，紫砂陶產品的造型也受到國內外現代陶藝的影響，吸收許多新的設計理念，擴展了紫砂陶產品造型的外延，也提升了紫砂陶產品的文化品位。所以，紫砂陶產品的造型設計與開發創新是一個很值得探索的課題。
紫砂陶產品造型可謂千姿百態，風格迥異。數百年來其造型層出不盡，尤其在現在，紫砂陶產品的造型更是花樣繁多、琳瑯滿目，令人目不暇接。這是歷代紫砂藝人細心觀察和研究社會各種物象的形態，吸取中國傳統工藝品的藝術特點，經過畢工窮智的艱苦勞動而創造的結果。歸納紫砂陶產品的造型設計及特點，大致可以分為四大類紫砂陶產品，分別是圓器類紫砂陶產品、方器類紫砂陶產品、花器類紫砂陶產品及筋紋器紫砂陶產品。
一、圓器類紫砂陶產品
宜興紫砂圓器造型為紫砂陶產品造型體系中最為常見的表現形式之一，其創作規律體現在它是以球體、圓柱體為基本形體塑造的器皿。主要運用各種不同方向和曲度的曲線、拋物線、圓曲線組成，具有珠圓玉潤、飽滿渾樸、比例協調、雋永耐看的特點。即所謂“圓、穩、勻、正”，柔中寓剛，剛柔相濟。此類造型豐富多變，古有“圓不一相”之說，一把上好的紫砂圓器茗壺無論是整圓、半圓、橢圓等形式，均需要追求壺體的協調統一，視覺和觸覺上的平衡、和諧、韻律、對比等，通過形式來體現超越自然形態的內在美感。如“大彬提梁壺”、“提壁壺”等均是紫砂陶產品圓器類茗壺的經典代表作品，具有圓器茗壺永久的藝術魅力。
二、方器類紫砂陶產品
方器造型是宜興紫砂陶產品造型中最基本的款式之一。方器是以方形為基本形塑造的一種器皿，它主要運用各種長短直線組成，造型明快，工整有力，具有陽剛之氣。方器作品是講究“以方為主，方中寓圓，曲直相濟”，要求比例協調、輪廓分明、塊面挺括、線條平整、口蓋緊密、氣勢貫通、力度透徹，尤口蓋處理十分嚴格，不論任何方形，隨意調動壺蓋方向均需與壺口嚴密吻合，絲絲合縫，處處貼切。紫砂方器造型變化眾多，古有“方匪一式”之說，主要有長方、四方、六方、八方、隨方、寓方等幾種基本形狀。在基本形態的造型處理中，又可根據高中低、大中小、粗中細演變成幾十種不同的方器形態。亦有人在處理時與圓器、筋囊器配合，做到上圓下方，上方下圓，口方蓋圓，口圓蓋方等。總之，方器造型的變化可隨著作者對形器的設計創意要求進行或圓或方的處理，也包含著方圓造型的變化跟筋囊器的有機結合。
三、花器類紫砂陶產品
花器類紫砂陶產品造型也稱“塑器”、“仿真器”，是將生活中各種自然形象和各種物象經過藝術化處理制作的作品。如將松、竹、梅等形象制成各種樹椿形造型，也可將某種動物的形象運用于壺體上，如壺的嘴、把、鈕的主體部位加以簡潔的雕堆裝飾。它的總體效果不僅生動形象、視覺美觀，藝術處理時不但肖形狀物，更重“寄情寓意”，也可利用各種色澤的紫砂泥料來增加藝術效果，如“供春壺”、蔣蓉的“蓮藕酒具”等。“供春壺”是明代一書僮供春所制，造型上參照了自然界中樹枝上的癭結制成，形態逼真，構思脫俗，設計巧妙。“蓮藕酒具”構思新奇，它以一段白藕為壺身，由一片荷葉及蓮梗組成嘴、把。造型自然逼真，可愛動人，充滿了田園情趣。酒杯造型是一朵初放的荷花，配以各種顏色的紫砂泥，烘出明快清新、逼真自如的整體效果。
四、筋紋器紫砂陶產品
筋紋器紫砂陶產品俗稱筋瓤貨，是造型體系中常見的一種表現形式。它的造型創作理念主要是依照植物瓜果、花瓣的筋瓤和紋理等分均衡、齊整協調、線條流暢、自然明快，具有強烈的節奏韻律美，是茗壺造型藝術中具有代表性、形制豐富、影響較大的門類之一。從古至今，在紫砂陶產品筋紋器的制作方面，時大彬弟子李仲芳制作的“瓜棱壺”，徐友泉制作的“仿古香形三足壺”，都將筋紋器的工藝表現得淋漓盡致。邵大亨制作的“魚化龍”壺，氣勢渾成，雅俗共賞，茶壺以魚龍化立意，在壺身云卷波涌的紋理中顯現著鯉魚飛躍、神龍騰空的形象，壺蓋上矗立著的龍頭能隨著注茗而動，龍舌也能自由伸縮，作者匠心獨運的創作影響甚大。
宜興紫砂陶產品是中國工藝美術園地中的一株奇葩。紫砂陶產品藝術，其造型變化千姿百態，從形態設計到制作，極具個人風格。分析紫砂陶產品的造型設計，無論是名人名作，還是一般性產品，都要全面地分析造型設計在功能效用、工藝材料和工藝技術、藝術處理等方面的相互關系，只有這樣，才能全面深入地認識和把握造型設計的規律。
第2篇：產品的設計與開發范文
關鍵詞：低碳旅游產品；旅游景區；體驗；設計開發
一、低碳旅游
低碳旅游產生于低碳經濟的大背景。低碳經濟是在20世紀90年代人類為應對全球變暖提出的一個新的發展理念，是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式。低碳經濟正逐漸成為新的時展潮流，旅游業作為當今最重要的產業之一。響應低碳經濟的發展，既是人類發展的必然要求，也是實現自身可持續發展的重要途徑。
2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”報告中最早正式提出“低碳旅游”的概念，將其定義為一種降低“碳”的旅游。在旅游活動中計算二氧化碳的排放量，盡量降低二氧化碳排放，并用自己的行動彌補行動所釋放的“碳”。低碳旅游是以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游，它不僅對旅游資源的規劃開發提出了新要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求。
二、旅游景區開展低碳旅游的意義
第一，實現旅游景區可持續發展的重要途徑。低碳旅游實質上是協調旅游業發展與環境的關系問題，因為與環境的密切關系，低碳旅游無疑為旅游景區的可持續發展提供保證。
第二，推動旅游景區經濟增長方式的轉變。目前我國旅游景區的發展存在許多問題，如重視硬開發，忽視軟開發；景區內服務設施等方面能源消耗比較突出；智能化技術和節能減排技術應用不足。發展“低碳旅游”能夠推動景區由高能耗、高排放、高污染向低能耗、低排放、低污染的經濟增長方式轉變。
第三，促進低碳產業合作。由于旅游業具有高度的產業關聯性，低碳旅游景區在開展低碳旅游的過程中，必然要與其他低碳產業開展多種形式的合作，這將有利于產業轉型升級，形成“共贏”的發展模式。
第四，有利于旅游景區豐富旅游產品。低碳旅游是一種新的旅游理念，將這種新理念納入到景區的開發及經營管理中，有利于旅游景區開發新產品、開辟新領域。
第五，宣傳低碳理念的平臺。旅游日益成為人們的一種重要生活方式，旅游景區通過開展低碳旅游讓人們去體驗低碳生活，由此而成為低碳理念的宣傳平臺，在倡導“低碳”中發揮著重要的作用。
第六，塑造旅游景區良好的形象。在目前大力倡導低碳經濟的社會背景下，旅游景區開發設計低碳旅游產品是迎合社會發展的明智之舉，有利于景區在國民意識中打造良好的企業形象，獲取競爭優勢。
三、旅游景區低碳旅游產品體驗化設計的原則
第一，低碳化。低碳旅游產品的主題就是“低碳”。旅游景區就是要圍繞這一主題進行低碳旅游產品的設計和開發。
第二，參與性。只有親身參與，才能獲得最深刻持久的體驗。旅游產品的設計，一方面要加強景區與游客的互動，使游客參與到旅游產品的設計中；另一方面旅游景區要更多地設計參與性的旅游活動，促使游客親身體驗，獲得更好的體驗效果。
第三，全面性。低碳旅游作為一種新的旅游理念，具有相當廣泛的適用性。在旅游景區低碳旅游產品的設計中，應將“低碳”理念滲透到食、住、行、游、娛、購的各個環節，帶給游客更加全面的體驗。
第四，情感化。低碳旅游是經濟社會發展的必然趨勢，人們也越來越意識到“低碳”的必要性和緊迫性。低碳旅游產品的設計應符合人們的這種情感需求，倡導低碳的生活理念，引起旅游者的共鳴。
第五，創新性。低碳旅游的發展離不開新能源技術的支持。因此，旅游景區應加強市場調研，及時了解游客需求、低碳技術及相關產品的進展，更新旅游項目和設施，增強旅游產品對游客的持續吸引力。
四、旅游景區低碳旅游產品體驗化的開發策略
（一）低碳旅游產品體驗化設計的核心思想
旅游產品是游客獲得體驗的重要載體。pineii和gilmore曾將體驗分為四類：娛樂、教育、逃避現實和審美，而最豐富的體驗包括這四類。這四個方面具有不同的體驗類型和深度。因此，在旅游產品設計中應重點把握兩方面內容：豐富旅游體驗類型和增加旅游體驗深度。
1、豐富體驗類型。旅游景區應根據其擁有的資源稟賦和目標市場的需求開發設計多種類型的低碳旅游產品。將低碳理念滲透到旅游活動中的食、住、行、游、娛、購幾個環節，由此開發出新的旅游產品，提供給游客一個全面的體驗經歷；同時，旅游活動的設計要動靜結合，既要有靜態觀賞類的旅游活動，也要設計一些參與性的旅游活動。
2、增加體驗深度。一方面由于旅游者自身的素質、能力等方面的不同，旅游體驗所達到的深度就不同，其對旅游產品的要求就不同，旅游景區應該通過調研獲取游客的不同需求，據此設計相應的旅游項目；另一方面，景區也可以通過合理安排旅游活動，使整個游程跌宕起伏，不斷喚起游客的期待，引導游客進行更加深刻地體驗。
（二）低碳旅游產品體驗化設計的內容
低碳旅游產品的設計應滲透到旅游中的食、住、行、游、娛、購各個環節，從而令游客的低碳體驗貫穿始終，并不斷地與各個環節和活動中加深印象，最終得到低碳體驗的升華。
1、低碳交通旅游產品。交通是旅游的重要支撐，節能空間很大。旅游景區發展低碳交通的核心就是要限制發展個體機動交通、鼓勵和推進以公共化、節能化為導向的旅游景區交通發展模式。一是景區外提倡使用公共交通。旅游景區應依托城市公共交通系統，為游客出行提供便利條件。同時，景區間倡導共乘的交通方式，如安排中巴及電動車協助景區間換乘。二是景區內原則上應禁止機動車進入，推廣公共化、輕型化、節能化及新能源的交通工具，如電瓶車、新型能源車、環保觀光小火車等。三是鼓勵設計使用多樣化、個性化的交通工具。旅游交通既是旅游得以實現的承載工具，同時又是可供游客參與體驗的獨特旅游產品。傳統的以人力畜力為動力的交通工具，如徒步、自行車、三輪車、轎子、滑索、騎馬、牛車等，不僅節能環保，還能給游客帶來非同一般的體驗。四是配備相關交通設施。建設生態停車場、低碳旅游道路、路燈采用太陽能照明等。
2、低碳住宿旅游產品。住宿設施也是旅游活動中的碳排放大戶。旅游景區應摒棄奢華之風，提倡舒適便利的住宿。旅游景區應盡量減少區內住宿設施的建設，結合自身實情況，鼓勵游客采用野營帳篷或者到鄉村客棧、家庭旅館住宿，不僅節能環保，還能惠及地方民眾。堅持“綠色飯店”的經營模式，飯店應深入了解自身的能源消耗情況，據此制定全方位的能源管理計劃。具體措施有：在建筑材料的選擇上應符合生態要求，盡量使用當地材料；嚴格控制生活用品的換洗率，減少一次性用品的使用，不再提供“六小件”，鼓勵游客盡量自帶洗漱用品，并將沒用完的香皂、小瓶洗發水等帶走繼續使用；節約用水、用電，如使用節水淋浴頭、節能燈等；采用新型節能設備，不斷提高節能減排新產品、新技術的利用率。
3、低碳飲食旅游產品。盡量選擇旅游目的地本地食物作為食材；優先考慮各種綠色食品、有機食品；調整飲食結構，倡導素食；合理設計菜量，避免浪費；取消一次性餐飲工具，鼓勵旅游者自備環保餐具；使用節能廚具等。
4、低碳旅游活動。旅游活動應帶給游客最直接和深刻的體驗。旅游景區可以通過多種途徑開發設計低碳旅游活動。
第一，設計低碳旅游吸引物。由于低碳經濟以及低碳旅游的實踐離不開低碳技術的發展及應用，因此，旅游景區可以和其他低碳產業開展合作。例如，可以將低碳技術含量高的產品直接包裝成旅游吸引物；建設科普館，將某些新能源、新技術、新產品的知識傳達給廣大旅游者；聯合相關政府部門、產業協會組織等定期舉辦有關低碳環保主題的論壇會議等等。山東德州創建的旅游景區“中國太陽谷”，就是一個集太陽能產品生產、觀光旅游于一體的特色旅游基地。但是，通常這類旅游活動實施起來有局限性，難度大，不適用于所有景區。
第二，開發設計低碳旅游活動項目。在不適合創建大型低碳旅游吸引物的旅游景區，可以依據自身資源開發設計相應的低碳旅游項目。低碳旅游項目的設計應突出低碳環保性及游客的參與性，實質是倡導游客去體驗最自然樸實的生活方式。例如，景區可以因地制宜地開展一些康體類活動，爬山、攀登人工巖壁、模擬野戰、帆船、漂流、老少皆宜的森林浴、露營、花卉游等活動。再如，開展諸如民俗旅游、鄉村旅游、古鎮旅游、紅色旅游的景區，應充分利用景區特有的自然和文化資源，深挖文化內涵，引導游客融入到當地特定背景的生活狀態之中，而這往往就是人們現在所倡導的低碳生活。此外，旅游景區可以設計碳補償活動，這種活動具有最廣泛的適用性和教育意義。
5、低碳旅游商品。充分利用旅游商品強化游客體驗。旅游商品應是喚起游客回憶的一條線索，其設計要與體驗主題一致。低碳旅游商品應突出“低碳”的主題，與游客的體驗活動結合起來。設計上取材于當地的資源，突出環保性、實用性；產品的包裝應簡單、安全、無污染。
（三）低碳旅游服務
旅游服務是游客了解景區、加深體驗的重要途徑。低碳旅游服務應突出“低碳”理念，實現服務內容和方式上的低碳化。
1、服務內容上注重低碳理念宣傳。旅游景區制作的宣傳冊、標識牌要重視對低碳旅游知識的宣傳；導游服務也應加強對低碳理念的講解，采用易于游客理解的講解方式，達到傳播低碳理念的目的。尤其是要游客了解日常生活中有關碳排放的行為，計算碳排放量以及可行的碳彌補方式。例如，坪林低碳旅游景區設置了臺灣第一個“碳減量計數器”作為活動的精神堡壘，在游客每一次低碳之旅活動結束時，導游員會引導游客前去按下活動減碳計數按鈕，計算游客所從事的活動與一般旅游模式相比較減少的二氧化碳。
2、采用低碳化的服務方式。旅游景區在宣傳方式上多利用網絡資源，以減少旅游宣傳印刷與郵遞成本，同時由于網絡的受眾面廣、服務效率高，游客也可以花費較少的時間和較低的成本獲得盡可能多的旅游景區的信息。因此，旅游景區在為游客帶來便利的同時實現了信息宣傳的低碳化。
（四）低碳旅游管理
在低碳旅游產品的開發中，還需要旅游景區管理者對這一過程進行必要的支持和控制。主要體現為營造低碳旅游氛圍和控制游客體驗過程。
1、營造低碳旅游氛圍。旅游景區應圍繞主題進行氛圍的營造，以增強游客的感官體驗，由此激發游客上升到更高層次的體驗。旅游景區的自然環境、人文景觀、配套設施及員工都會影響景區的氛圍。低碳旅游氛圍的營造尤其要保證景區自然環境的質量、人文景觀應與周圍環境相協調、基礎設施要體現節能低碳與人文關懷的有機統一，此外，景區服務人員是影響旅游氛圍的重要因素，應在形象舉止言談等方面嚴格要求自己，成為低碳理念的宣傳者。
2、控制體驗過程。旅游產品的設計開發是一個動態過程，旅游景區各部門應相互配合，監控旅游體驗過程，評價游客體驗，刪除對游客體驗造成負面影響的環節，不斷做出適時調整，改進旅游體驗的效果。
低碳旅游發軔于低碳經濟的大潮，其節能減排綠色環保的理念契合人類社會發展的需要，無疑將是未來旅游發展的趨勢和潮流。旅游景區是開展低碳旅游的先驗陣地，在產品開發、技術創新、服務管理質量提升等方面應積極探索，創建特色低碳景區，使旅游者獲得高質量的低碳旅游體驗。
參考文獻:
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2、劉嘯.論低碳經濟與低碳旅游[j].中國集體經濟,2009(5).
第3篇：產品的設計與開發范文
關鍵詞：逆向設計 快速成型技術 數據采集 數據處理 曲面重構
中圖分類號：TH164 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）08（a）-0045-04
產品的逆向設計與快速成型技術，是指根據產品實物樣件表面進行數字化處理，高效、準確地采集到產品表面的三維幾何坐標數據，并運用相應的軟件來處理點云數據。利用可實現逆向三維造型設計的軟件來重新構造實物的三維CAD模型，進行曲面模型重構[1-2]。產品最終三維模型，經STL數據轉換后輸入到快速成型設備系統中，完成產品的打印及后處理。
1 油箱蓋模型的數據采集與數據處理
1.1 掃描
針對油箱蓋的外形進行模型分析，確定掃描方案，然后進行油箱蓋點云數據的掃描。由于建模思想不一樣，點云數據的掃描側重點也不一樣。數據點質量的好壞直接影響到曲面精度。使用手持式激光掃描儀對油箱蓋進行數據采集，得到完善、精確的油箱蓋點云，如圖1所示。
1.2 點云數據的處理
油箱蓋點云的處理主要在Geomagic Studio軟件進行，其中包括清除噪點、手動注冊、全局注冊、合并、補洞、邊界優化、簡化數據及保存等步驟[3]。
（1）清除噪點。
打開Geomagic Studio軟件，運用【統一采樣】命令，右擊界面中黑色的雜亂點云，可以按下鼠標中鍵旋轉觀察，在一起的點云變成綠色。選擇除噪的工具欄，在分隔欄中選擇“低”，并根據右邊選點的多少更改數值的大小，確定后刪除噪音點，如圖2所示。
（2）精減點云。
在下拉式菜單中選擇統一采樣，在絕對距離中設置距離值為1。由于存在大量的冗余數據，會影響后期建模的光滑度，并影響加工質量。不同類型的點云可用不同的精減方式：對散亂點云可用隨機采樣法；對掃描線點云和多邊形點云可用等間距縮減、倍率縮減、等量縮減、弦偏差等方法；對網格化點云可用等分布密度和最小區域法，如圖3所示。
（3）邊界優化。
放大油箱蓋的邊界，可以看到并不光滑，因此需要對其邊界進行優化。菜單欄：邊界編輯，選擇“部分邊界“選擇邊界線上的2點，再單擊這條線，控制點應在7～8，張力應為0～1之間。可以調節數字使其邊界順滑。
（4）簡化數據及保存。
因為點云處理完后可能要被Imageware編輯和處理，所以要保存為stl格式，這種格式也可直接被快速成型機識別。
（5）數據的轉換。
使用Filesave as命令，選擇igs格式保存。igs格式是能被UG、PROE等三維軟件識別的一種文件格式。在保存時，注意刪除原有的點云，這樣才能更快地打開igs格式文件。
2 油箱蓋模型的曲面重構
打開UG軟件，打開預先保存的，在Geomagic軟件中處理好的油箱蓋點云數據，導入IGS文件，進入建模模塊。
2.1 建立坐標系
用【基本曲線】命令畫出兩條實線，再用【拉伸】命令選擇兩條直線拉伸出一個平面，并用動態原點建立好坐標系，如圖4所示。
2.2 建立基準平面及繪制草圖
運用【基準平面】命令，創建所需的各個基準平面，并根據點云創建如圖所示的草圖輪廓，如圖5所示。
2.3 構建曲面、凹槽及固定件
運用【掃掠】命令，按上一步驟繪制的草圖曲線掃掠片體。運用【修剪片體】命令，修剪多余片體。從點云繪制曲線，并用【拉伸】命令，選取曲線拉伸成片體，并選取油箱蓋頂面進行修剪。對凹槽內部邊進行邊倒圓，選擇【加厚】命令，并選擇片體加厚2.5 mm。最終得到的圖形，如圖6所示。
3 油箱蓋的快速成型設備具體步驟
3.1 導出STL格式
繪制好的圖形導出STL格式并修改三角公差為0.002 5、相鄰公差為0.12，勾選自動法相生成并讓其三角形顯示，如圖7所示。
3.2 打開Aurora快速成型系統
3.2.1 系統連接、初始化、調試
將機器與Aurora快速成型系統連接，然后進行Aurora快速成型系統初始化，最后調試儀器，檢查各噴頭的吐絲情況是否正常。
3.2.2 文件導入Aurora快速成型系統
單擊【載入模型】，將文件載入快速成型系統，如圖8所示。
3.2.3 將工件放入儀器中心并修改分層參數
將導入的文件自動對準，考慮節約支撐材料，將工件放置。把支撐間隔，輪廓線寬，工作臺高度等參數修改成自己經驗值的數據，如圖9所示。
3.3 打印實體及后處理操作
對于油箱蓋產品的快速成型，選擇3D打印成型強度較好的熔融沉積（FDM）成型方式。產品打印完成圖如圖10所示。
打印完成后處理包括設備降溫、零件保溫、去除支撐、表面處理等步驟[4]。
（1）設備降溫。
原型制作完畢后，如不繼續造型，即可將系統關閉，為使系統充分冷卻，至少于10 min后再關閉散熱按鈕和總開關按鈕。
（2）零件保溫。
零件加工完畢，下降工作臺，將原型留在成形室內，薄壁零件保溫15～20 min大型零件20～30 min，過早取出零件會出現應力變形。
（3）模型后處理。
用小鏟子小心取出原型。去除支撐，避免破壞零件。用砂紙打磨臺階效應比較明顯處，用小刀處理多余部分，用填補液處理臺階效應造成的缺陷。如需要可用少量丙酮溶液把原型表面上光。
4 結論
（1）油箱蓋產品的數據采集是使用手持式激光掃描儀對油箱蓋進行三維掃描，點云的數據處理主要在Geomagic Studio軟件進行，其中包括清除噪點、手動注冊、全局注冊、合并、補洞、邊界優化、簡化數據及保存等步驟。
（2）油箱蓋產品的曲面重構是運用UG軟件重新構造實物的三維CAD模型，其中包括導入IGS點云文件、建立坐標系、建立基準平面繪制草圖、構建曲面、構建凹槽、創建固定件、邊倒圓、得到最終模型等步驟。
（3）產品最終三維模型，經STL數據轉換后輸入到快速成型設備系統中，選擇3D打印成型強度較好的熔融沉積（FDM）成型方式，運用Aurora快速成型系統完成系統連接、初始化、調試及相關參數設置，最終完成油箱蓋產品的打印及后處理。
參考文獻
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第4篇：產品的設計與開發范文
>> 旅行社相親旅游產品的開發 談旅行社的新興旅游產品開發 分析旅游者選擇旅行社的因素及對策 基于長尾理論的旅行社農民旅游產品開發研究 旅行社未經旅游者同意安排購物屬違約 試析海南旅行社線路產品開發中的旅游資源利用問題 淺析散客旅游市場下我國旅行社產品的開發策略 基于情境管理理論視角淺析旅行社旅游產品的定價策略 論旅行社旅游線路的設計 旅行社旅游線路設計的創新研究 基于AHP的旅行社產品設計研究 成都市旅行社開發完善退休老年人旅游產品的思考 基于網絡平臺出游的旅游者行為研究 長尾理論與旅行社高端旅游市場開發研究 基于旅游者行為研究的旅游感知和旅游認知概念 旅行社旅游產品同質化競爭的系統動力學仿真研究 中小旅行社發展高端定制體育旅游產品的可行性分析 散客化趨勢影響下的旅行社創新型旅游產品發展研究 關于旅行社和旅游景區管理者的安全保障義務的研究 旅游者行為、感知意向與文化旅游開發：以廣州為例 常見問題解答 當前所在位置：l
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[8]/travel/system/2009/10/21/010661484_01.shtml
[9]/social/daqian/2009/09/02/6823209_1.shtml
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[12]/social/daqian/2009/09/02/6823209.shtml
第5篇：產品的設計與開發范文
關鍵詞：虛擬設計新產品開發人機工程學
1．虛擬設計在新產品開發中的特征
由于當今市場競爭日益激烈與科學技術進步的加快，使得產品開發的技術含量與復雜程度日益增加，同時也由于產品的生命周期不斷地縮短，因此，縮短新產品開發的周期、提高新產品開發的技術水平、降低新產品開發的成本，并保證上市后產品的上市周期，是當前新產品開發著重要解決的問題。
虛擬設計（VirtualDesign）屬于多學科交叉技術，涉及眾多的學科和專業技術知識，它是隨著科學技術的發展，特別是計算機輔助CAX技術的發展，開始廣泛地應用于企業的生產與制造之中。由于虛擬設計技術在新產品開發過程中的應用，使產品設計實現更自然的人機交互，采用并行設計工作模式，系統考慮各種因素，使相關的人員之間相互理解、相互支持，把握了新產品開發周期的全過程，提高了產品設計的一次性成功。從而縮短產品開發周期，降低生產成本，提高了產品質量，給企業帶來了更多的商機。
2．虛擬設計在新產品開發中的應用
2．1虛擬產品設計
近幾年來，CAID技術為企業在新產品開發過程中提供了有力的支持，但目前在虛擬產品設計中多使用軟件組合來完成產品設計過程。例如復雜曲面的產品造型，多采用Rhino和Pro/Engineer等軟件的組合使用來完成虛擬產品設計模型，其實質并沒有把設計人員從二維鼠標與鍵盤上解放出來，設計人員也并沒有真正參與到虛擬產品設計中來，在某種角度上限制了設計人員的積極性與創造性的發揮。
隨著虛擬現實（VirtualReality）技術與多媒體技術的發展，虛擬現實技術與多媒體技術有機結合在新產品開發過程中的使用，以及科技人員在不斷提高的計算機操作的人機界面綜合技術，改善了虛擬產品設計中人與計算機的交互方式。目前，所采用的將虛擬現實技術引入CAD環境，這將便于模擬新產品開發中產品的某些性能，又便于設計人員對產品的修改。技術條件好的公司，在進行虛擬產品設計時，設計人員可以先利用現有的CAD系統建模，再轉換到VR環境中，讓設計人員或準客戶來感知產品。設計人員也可以利用VR-CAD系統，直接在虛擬環境中進行設計與修改。例如在對汽車的設計時，設計人員在具有全交互性的設計環境中，利用頭盔顯示器、具有觸覺反饋功能的數據手套、操縱桿、三維位置跟蹤器等裝置，將視覺、聽覺、觸覺與虛擬概念產品模型相連，不僅可以進行虛擬的合作，產生一種身臨其境的感覺，而且還可以實時地對整個虛擬產品（VirtualProduct）設計過程進行檢查、評估，實地解決設計中的決策問題，使設計思想得到綜合。在交互性的虛擬環境快速成型設備上，設計人員對虛擬產品設計模型的直接設計，提高了設計人員積極性與創造性的發揮。
有的企業在新產品開發設計時，還建立了物理試驗模型PMU（PhysicalMock-up），如油泥模型（ClayModeling）等已逐步被計算機和仿真代替，在此基礎上進行產品設計建模和仿真設計，以達到改進產品方案設計的目的。虛擬產品也就是最初的數字試驗模型DMU（DigitalMock-up），虛擬產品設計初級階段的虛擬油泥建模（VirtualClayModeling），可以適應創造性設計過程所提出的直觀要求，設計人員可以在虛擬環境空間中，利用軌跡跟蹤系統可以削掉和涂抹虛擬的油泥材料。所設計的產品可得到精確的描述，物理模型能通過快速原型方法被迅速的制作出來。例如：美國波音公司777飛機的虛擬原形機，就利用虛擬產品設計對該產品進行全數字化三維描述，實現了產品設計的虛擬油泥模型和無紙工程等，這個模型可為產品開發不同的階段和設計原則提供參考。同時，虛擬產品設計在造船等其他新產品開發方面也得到了成功的應用。
另外，虛擬產品設計與其它設計過程進行數字連接，可實現新產品開發過程的集成，使并行工程(ConcurrentEngineering)得到充分體現與實施。從而縮短開發時間，降低開發成本，發揮設計人員的創造性潛能。
2．2虛擬裝配設計（VirtualAssemblyDesign）
虛擬裝配設計（VirtualAssemblyDesign）是虛擬設計在新產品開發方面具有較大影響力的一個領域。虛擬裝配（VirtualAssembly）采用計算機仿真與虛擬現實技術，通過仿真模型在計算機上進行仿真裝配，實現產品的工藝規劃、加工制造、裝配和調試，它是實際裝配的過程在計算機上的本質體現。目前，就其技術而言，已經成熟，雖尚沒有商用虛擬裝配系統，也尚未充分地應用于新產品開發的分析和評價，但這項技術在新產品開發中已得到肯定，并具有很重要的意義。
過去傳統的產品開發，常需要花費大量的時間、人力、物力來制作實物模型進行各種裝配實驗研究，力求在產品的可行性、實用性和產品性能等方面進行各種測試分析。現代設計要求設計人員在虛擬產品開發早期就應考慮裝配問題，在進行虛擬裝配的同時創建產品、分析裝配精度，及時優化設計方案。
虛擬裝配的第一步是在CAD系統創建虛擬產品模型，然后進入并利用虛擬裝配設計環境（VirtualAssemblyDesignEnvironment）系統，產品開發人員在VADE系統中開展工作，借助虛擬裝配設計環境系統，設計人員可以在虛擬環境中使用各種裝配工具對設計的機構進行裝配檢驗，幫助設計人員及時發現設計中的裝配缺陷，全面掌握在虛擬制造中的裝配過程，盡可能早地發現在新產品開發過程中的設計、生產和裝配工藝等問題。利用這個虛擬環境，評價產品的公差、選擇零部件的裝配順序、確定裝拆工藝，可將結果進行可視化處理。
實驗表明，虛擬裝配設計的完善將有效縮短新產品開發的周期，減輕設計返工的負擔，加快了引入高級設計方法和技術的速度，提高新產品開發的質量與可靠性，同時也降低新產品開發的成本。
2．3虛擬人機工程學設計
虛擬人機工程學設計是借助虛擬樣機（Virtualprototype）系統，也有人稱其為虛擬人機工程學環境，將它引入虛擬人機工程學評價系統，設計人員可以精確研究產品的人機工程學參數，并且在必要時可以修改虛擬部件的位置，重新設計整個產品的構造。另外，它還允許不同技術背景的人直接與設計的產品進行交互及評價產品的性能，有助于滿足不同用戶的特殊要求。
英國航空實驗室研究人員研制了一個虛擬人機工程學評價系統。通過這個系統設計人員可以精確研究轎車內部的人機工程學參數，適時修改轎車虛擬部件的位置，對整個轎車的內部構造重新設計。這項技術為新產品開發在產品的人機工程學研究方面提供了新的方法，可以不斷地利用該系統來驗證假設，既減少開發費用，又縮短了制造模型的時間，同時又可以滿足產品多樣化的要求。
2．4虛擬設計在新產品開發中應用前景
隨著多媒體技術軟硬件飛速發展，特別是虛擬現實技術與多媒體技術有機結合，加快了設計人員從鍵盤和鼠標上解脫下來的速度，使虛擬設計技術在新產品開發應用方面也得到提升。雖然目前僅是起步階段，在通過多種傳感器與多維的信息環境進行自然的交互方面，及實現全方位的認識方面還有待于進一步提高，但在新產品開發設計應用方面具有很大的潛力，而且應用前景廣闊。應該深入開發研究，使虛擬設計技術更好地幫助設計人員在新產品開發中提升設計創新思維能力與產品設計水平。
3、虛擬設計在新產品開發中應用使科學與藝術更好地得到融合
虛擬設計技術與新產品的開發都是建立在科學技術進步的基礎之上，都需要科學技術的支持。新產品開發以科學技術理論為基礎，然而在新產品開發中的虛擬產品設計等問題上，虛擬現實技術又為設計人員提供了有藝術創造性思維的空間，擴展了設計人員的藝術設計思維，使設計人員能夠從理論認識到感性認識對產品進行設計、分析和評價。使設計人員在精神世界的存在中獲得心靈自由，讓設計更趨人性化、藝術化。
虛擬設計在新產品開發中的應用，使科學的思維方式和藝術的思維方式悄悄地相互侵入和占有著。科學的發明和創造溶入了藝術的想象和品格，藝術的創造和對產品形態美的探索又滲入科學的理論和品質，虛擬設計在新產品開發中的應用是科學與藝術的融合。
4、結束語
虛擬設計技術為新產品開發提供了數字設計平臺，使新產品開發的周期減少、費用降低，提高了新開發的產品質量。但是如何更有效地利用虛擬設計技術為新產品開發服務，還有待于我們在實際的設計中進行探索。
參考文獻：
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第6篇：產品的設計與開發范文
關健詞：鐵路貨車 工藝與設計 并行開發 配合聯動
1工藝與設計并行開發的重要性
1. 1鐵路貨車產品開發的特點
鐵路貨車產品開發既要適應中國鐵路發展和運營的需要，也要適應出口產品高標準的要求；除通用貨車外，市場車輛需求特點是多品種、小批量；技術標準越來越高，開發周期越來越短，這些是鐵路貨車新產品開發的特點。
1. 2設計和工藝與產品質量的關系
產品質量取決于結構設計質量和制造質量。設計水平決定了產品質量的等級和水平，制造只是實現設計質量；但制造過程把握不好，最佳的設計也沒有用。
工藝工作是連接設計與制造的橋梁，首先，工藝技術是新產品開發的重要技術保證和前提條件，是保證設計的先進性和產品競爭能力的技術支撐；其次，工藝工作包括從參加產品的設計調研開始，經過產品結構工藝性審查和工藝設計，直到試制、工藝驗證、總結與整頓等一系列工作，工藝調研與審查等工作質量影響產品的設計質量；第三，工藝所設計的將原材料等生產要素轉化為產品的方法、過程和制造技術，對產品制造過程的質量起到決定性作用。
1.3目前新產品開發現狀
由于歷史的原因，招標的新產品生產大部分采用其他主導廠的圖樣和主要生產工藝在分廠等傳統，目前沈車公司新產品開發過程是基于部門制串行方式，各部門按職能和分工，按照預定的開發計劃獨立開展工作，依序工作，工作完成后遞交給下一部門，其表現為從時間上和功能上把各部門的專職人員彼此孤立，信息不通，難以交流，缺乏協調統一，設計和工藝之間明顯脫節。
1.4工藝與設計并行開發重要性
1.4.1并行開發的具體做法
并行開發是指設計產品及其相關的各種過程的一體化和并行實施的模式。在產品開發初期，組織多種職能協同工作的項目組，把分階段順序進行的過程變為并行進行的過程，同步地設計產品開發周期的有關過程，力求使產品開發人員在設計階段就考慮到整個開發周期的所有因素，使產品開發不再是產品設計一個部門的工作，而是所有對產品開發具有重要影響的部門共同參與的集體工作。
1.4.2并行開發具有的特點
（1）強調團隊工作精神和工作方式；
（2）強調設計過程的并行性，尤其注意早期概念設計階段的并行協調；
（3）強調設計過程的快速反饋，對設計結果及時進行審查，并及時反饋給設計人員，杜絕錯誤的延續；
2工藝與設計并行開發模式的探索與實踐
沈車公司為縮短研發周期、提高源頭質量，以這兩個攻關項目為契機，應用并行工程技術，建立相應的項目管理制度，采用過程管理方法保證，進行了工藝與設計并行開發模式的探索與實踐。
首先，成立了項目團隊，打破了部門界限，實行封閉管理，通過組織模式的創新，克服既有惰性。項目的實施方案及工作計劃，由一位領導全面主管負責、協調；項目團隊集中了設計、工藝、質檢等方面骨干力量和優勢資源，在產品開發周期，各成員統一目標，責權利對等、雙向作用，發揮資源整合信息溝通順暢，專業互補的優勢，提高工作質量和效率。
其次，將設計和工藝由傳統的串行工作方式變為并行方式，由過去的工作圖完成后的工藝性審查變為參與設計的三個階段，即方案設計階段、技術設計階段和工作圖設計階段，工藝人員全過程參與設計且并行進行工藝設計，這樣不但提高了研發效率，縮短了周期，更重要的是由于工藝的超前介入，增強了對產品可靠性的了解，提升了工藝設計時的保證能力，對設計起到了多專業的技術支撐作用。
實踐證明，設計和工藝的有效結合是實現技術跨越和提升的根本保證。并行工程是設計、工藝實現并行設計的指導思想，能夠提高工作質量和效率，解決了長期以來設計和工藝脫節的問題。
3沈車公司實施并行開發的探討
實施并行設計，必須有相應的使用技能技術支持，才能完成基于計算機網絡的并行設計。開發配套的使能技術平臺包括：
①一個完整的公共數據庫，它必須集成并行設計所需要的諸方面的知識、信息和數據，并且以統一的形式加以表達。
②一個支持各方面人員并行工作、甚至異地工作的計算機網絡系統，它可以實時、在線地在各個設計人員之間溝通信息，發現并調解沖突。
③一套切合實際的計算機仿真模型和軟件，它可以由一個設計方案預測、推斷產品的制造及使用過程，發現所隱藏的阻礙并行工程實施的問題。
3. 2總體目標
（1）充分應用并行工程、質量設計、面向制造的設計等技術原理與方法，精簡設計過
程，提高產品設計、制造的可靠性，縮短產品開發周期。
（2）利用計算機輔助工具和PLM等技術手段，改進產品開發過程，制定適應鐵路貨車產品開發特點的基于并行工程的并行開發工作模式，實現虛擬小組并行化產品開發。
（3建立工具的集成化、并行化鐵路貨車產品開發系統，提高鐵路貨車產品開發水平。
（4）提高CAD/CAE/集成與應用水平。
3. 3技術路線
以產品開發為主線，以信息技術為依托，通過對新產品開發過程進行分解與改進分析，減少過程中不能增值的活動，改進現有活動的效率，對產品開發工藝與設計工作進行重組、有機地結合，確定工藝與設計人員并行工作的結合點、分工職責、具體工作內容、合作方式和工作程序，使并行工程得到最好的應用，從而制定并行開發工作模式和雙向負責的管理辦法。
3.4并行設計過程建模
鐵路貨車新產品的開發過程包括：決策、初步設計、技術設計、工作圖設計、樣機試制與試驗、定型等六個階段。基于“并行工程”原理制定并行開發工作模式。
3. 5并行開發過程管理辦法
依據并行開發工作模式，充分體現并行工程、質量設計、面向制造的設計等原理與方法，
我們制定雙向負責的管理辦法，管理、協調并行開發全過程，主要內容有：
（1）并行設計團隊成員組成：
并行開發團隊的成員包括設計、工藝部門和生產車間的各專業專家，必要時包括操作者。他們不僅要具有高品質，有準時完成設計目標的技術水平和制造工藝技術知識，還要具備相互合作的協作精神。
（2）關鍵控制因素：
①并行開發團隊和職能部門的責權和協作方法得到明確授權去實現目標，并行開發團隊有權力也有責任管理所有與開發該特定產品相關的任務，這些特定任務分配到并行開發團隊的每個成員身上，每個成員都利用相應資源完成這些任務。
②在設計和試制階段，一些設計依據、技術設計說明書、設計者新構思和意圖、工藝變更和實驗等所有相關的數據都必須達到有效的信息集成與共享。
③并行開發團隊應隨時對設計出的產品和零件從各個方面進行審查，及早發現設計中工藝問題，預見制造的難點，同時從不同專業的角度對設計提出意見，及早啟動裝備和人員等生產條件的準備。
3. 6今后工作
（1）組織設計、工藝、生產單位人員，對并行開發工作模式和雙向負責的管理辦法進行培訓，保證其順利實施。
第7篇：產品的設計與開發范文
關鍵詞：大連 旅游產品 旅游產品開發
一、大連旅游產品開發設計存在的問題
（一） 旅游產品缺乏特色
大連的旅游業雖然已經有了很好的發展，但旅游產品還是陳舊老套，缺乏特色。總體上都處于傳統的觀光游覽的形式，屬于“看得多、參與的少”，游客無法真正參與到旅游活動中去。旅行社向游客提供的產品，主要是“團體、包價、標準、觀光”等，目前，散客游產品比例很小；包價游的旅游產品主要以全包價為主，靈活報價和單項服務的比例非常小；消費檔次主要以中檔為主，豪華型和經濟型比重都很小，旅游產品結構比較單一，很難滿足旅游者多樣化的需求。模仿和抄襲的風氣盛行。當某家旅行社推出一款受旅游者歡迎的產品后，其他的旅行社就會以“跟風”的方式，抄襲、照搬這些旅游產品。這種現象在大連市的旅游市場中非常常見，非常不利于旅游產品的設計與創新。
（二）旅游產品偏重表面形式，文化內涵挖掘不夠
文化是旅游產品的靈魂，愈是獨特的文化資源就愈是壟斷性的旅游資源。但大連旅游產品開發偏重于表面形式，導致文化內涵不夠深厚，人文色彩不夠突出。大連市在旅游規劃編制上已經注意到了文化、旅游二者的融合發展問題，但是目前重視的程度、規劃的深度、提升的高度相對來說都還不夠。這突出地表現為對文化、旅游融合發展缺乏整體性、系統性的戰略和架構設計，對旅游產品文化內涵的挖掘和開發缺乏應有的力度。同時，文化內涵不夠還表現在旅游產品開發的科技含量不夠高。這突出表現在旅游產品的開發沒有充分利用當地的歷史文化資源，信息技術在旅游產品中應用的深度和廣度不夠，制約了旅游的文化品質，旅游產品的檔次水平不夠高。另外，有關部門的配合不夠，資金投入少等也是導致這一問題的原因。
（三）市場調研環節薄弱
市場調研是旅游產品開發的基礎。通過市場調查，了解消費者的需求，才能設計出消費者喜愛的旅游產品。
大連的旅游社在對旅游產品開發的過程中經常不進行或不著重進行市場調研，尤其是旅游客源市場的基本需求狀況的調研，多數僅僅是憑借主觀想象，想當然地設計旅游產品。甚至一些設計者還有著“只要產品好，就不怕賣不出去”的錯誤觀點，這些都不利于設計開發出適應市場需求的旅游產品，更別說促進旅游市場的發展了。
二、大連旅游產品開發設計的對策
（一）多方位、多層次開發旅游產品
大連旅游資源的最大特點就是海洋，這是我們進行旅游產品開發，創造名牌旅游產品的最根本的出發點。隨著我國海洋旅游業向縱深發展，旅游者對海洋旅游產品也產生出更多新的要求，以市場為導向，調整、優化海洋旅游產品結構勢在必行。大連應把港口、海岸、海上銜接起來，進行綜合性、全方位的旅游產品開發。
首先，可以在大連港附近建設綜合功能的模擬海港，合理布局水上旅館、水族館、潛水區畫廊、飯店、小劇院、商店、步行街等，集休閑、娛樂、餐飲、購物于一身，建設多功能綜合性海港，突出大連海港的特色。
其次，要開發好濱海路，使之集青山綠島、碧海青天、花草樹木、沙灘礁石、山路橋梁于一身，成為國內外優美的少見的路段。
第三，加大海灣開發的力度，建立一批在全國范圍內有影響的優質海濱浴場。海上的旅游產品設計，除了繼續發展“海上看大連”專項旅游之外，應該更進一步地發展，設計出更多有品位的旅游產品：模擬海員、住漁人家、特色快艇、沖浪、潛水、海底世界、水上婚禮等等。總體來說，要重點抓住大海的特點，形成一個從海岸到海島，從海面到海底，從游覽到娛樂的多層次立體交叉旅游網。
第四，旅游產品開發要洋氣，也就是國際化上下功夫，突出國際化的色彩，把大連建設成東方文化和西方文化交融的國際化大都市。洋氣是大連市旅游資源的又一特色。這里面包括兩層含義：一是別樣風情的異國情調；二是現代氣息。寬闊的廣場、翠綠的草坪、別樣的建筑、生動的雕塑還有足球、時裝，使得大連無時無刻不洋溢著這洋氣的氣息。洋氣的大連市使國內旅游者不出國門就可領略異國風情，增加了新奇感，又使外國旅游者能在異地他鄉因見到故鄉的文化而產生一種親切感。所以洋氣是繼海洋之后又一大連的旅游產品開發的優勢。
除此之外，旅順還是近代史上諸多戰爭爆發的地點，因此，旅順的旅游產品開發應該著力于戰爭這一主題；金石灘是國家級的旅游度假區，其旅游產品的開發也一定要緊緊圍繞休閑度假這一主題來展開，努力把金石灘建設成全國最好的度假村，打響大連金石灘這一旅游品牌。
（二）增強大連旅游產品的特色
大連旅游產品的開發，可以根據大連旅游資源的優勢和特點，開發濱海旅游、異域風情都市游、緬懷歷史戰爭游、度假休閑旅游等模式，同時還要把它們進行組合，設計出多樣性的綜合性的旅游產品。這些旅游項目都可以增加一些游客的參與項目，一改以往旅游產品“看的多，參與的少”的現象，讓游客真正參與到旅游活動中去。另外，還可以依據不同模式下的具體特性開發出更多的旅游活動內容，例如在濱海旅游系列下可以開發濱海慢跑、濱海垂釣、濱海婚禮等旅游活動內容，提升游客參與度的同時，可以讓游客更多的體會大連的獨特旅游魅力，形成大連獨特的旅游產品模式，進而樹立大連旅游產品的品牌形象。
（三）注重旅游產品的文化內涵
文化是旅游者的出發點，是旅游景觀吸引力的基礎，是旅游業的靈魂。在去異地旅游活動的過程中，游客享受的是當地的文化，旅游經營者經營的也是文化。因此，在旅游產品的設計中，一定要深入挖掘當地旅游資源獨特的文化內涵，提高旅游產品的文化品位，打造文化旅游。
文化旅游是指通過某些具體的載體或表達方式，提供機會讓游客鑒賞、體驗和感受旅游目地文化的深厚內涵，從而豐富其旅游體驗活動。旅游產品作為文化載體之一，從某種意義上說，每一件產品都應該鐫刻著旅游者一段難忘的經歷，都應該反映出不同地域的文化淵源。
大連在旅游產品開發的過程中，是要突出民族的東西，突出當地獨特的文化。只有這樣，我們設計研發的旅游產品才會難以被模仿和復制，有利于創造出獨特的旅游產品。要做到這一點，首先要在旅游產品設計的過程中，把增加文化底蘊、渲染人文色彩的重視程度提升起來，真正把這一點當作設計旅游產品的重要前提之一。現在的大連已經有一些以文化為主題的旅游產品，例如：自然博物館、俄羅斯風情一條街、日本文化一條街、百年城雕等等。但是他們的名聲和開發的力度還遠遠不夠，下一步我們應該進一步地深化原有旅游產品的文化內涵，并且設計出富有深厚文化底蘊新的旅游產品。
另外，大連在設計旅游產品的過程中還要與政府部門溝通協調好，把更多的資源投入到這里面來，把最先進的科技設備應用到這項研究中來，只有這樣大連市才能開發出有著深厚文化底蘊的聞名全國的旅游產品。硬件設施配置應滿足游客多層次、多方面需求，深化旅游體驗；旅游產品需要引入和開發更多科技新產品；在不改變歷史文化名勝內涵基礎上對旅游產品原有形式加以創新，營造體驗氛圍，加深游客內心整體感觀，提升旅游產品的文化內涵。
（四）加強市場調研環節
旅游產品開發設計的最終目的是銷售，然后獲取客觀的經濟效益。因此，旅游產品在開發設計的過程中必須要關注旅游者的需求變化，這樣才能做到適銷對路。離開了市場，離開了旅游者的需求，任何開發出來的產品都會被拋棄。
大連在旅游產品開發設計過程中必須要注重市場，注重市場調研。只有在開發旅游產品之前做好充分的市場調研工作，了解旅游客源市場的需求狀況、旅游競爭對手的基本狀況等，才能開發設計出適應大連實際狀況、適應旅游者需求的旅游產品；只有在做了大量的市場調查之后，經過細致的分析和研究才可以設計出適應旅游者需求的旅游產品；只有把握市場的動態，了解旅游者的需求之后，才可能開發出適銷對路的旅游產品。
（五）加強旅游產品的綜合開發
旅游產品是一種組合性很強的產品，其構成要素有很多；其生產與開發也涉及到許多相關的產業與部門。因此，為了滿足旅游者的食、住、行、游、購、娛等需求，必須要做到旅游產品的綜合開發。
大連在旅游產品的開發設計過程中要注意綜合開發問題，要努力做到：在開發旅游產品的同時，要配套齊全各項服務設施設備，并保持一定的比例關系；在優先開發重點產品的同時，要照顧到次要產品的開發；在開發檔次上要兼顧各個檔次產品的開發。這樣開發出來的旅游產品才能夠最大限度的滿足旅游者的需求，提升大連的旅游競爭力。
總而言之，大連有著得天獨厚的地理位置，豐富的自然旅游資源和人文旅游資源，旅游產品設計創新有著很大的優勢。為了讓大連旅游產業能夠更進一步的發展，就一定要在旅游產品設計創新上下工夫。缺乏名牌旅游產品，旅游產品缺乏特色，旅游產品偏重表面形式，文化內涵挖掘不足，缺乏環境保護意識，缺乏調研環節這些都是旅游產品設計開發過程中必須要解決的問題。同時，在對大連旅游產品開發設計的過程中，還要善于利用大連豐富的自然和人文旅游資源，使大連的旅游產品別具特色，還要善于利用大連已有的名聲，打造出名牌旅游產品，讓大連這個品牌在旅游行業中更加輝煌耀眼。（作者單位：遼寧對外經貿學院）
參考文獻
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第8篇：產品的設計與開發范文
1電子產品開發概述
電子產品的開發離不開企業這個實體，開發項目管理理念需要結合企業的自身實際情況，如企業的行政組織架構，開發項目團隊的組織架構等來制定最適合企業的一套產品開發項目管理流程。本文以圖1所示的開發項目團隊組織架構框來闡述電子產品開發項目管理流程。產品開發整體流程實際上包含一系列階段步驟，把一組需求和思想轉化為市場上成功產品的流程。本文介紹的電子產品開發項目整體流程框圖如圖2所示。由圖2所述，電子產品開發首先要進行市場調研階段對產品作出準確的市場定位，項目管理者需要進行產品評估設計階段仔細分析產品功能指標、性能指標、技術參數、系統規格確定準確的項目開發文檔作為產品開發的輸入，需要對整體設計進行開發計劃的制定，系統規格等進行產品開發目標的確定，同時組織設計開發項目團隊成員分配，設計開發人員項目責任分配，制定團隊各成員的詳細準確的設計參數任務書，設置各個階段時間節點，進行產品成本、時間的控制目標和措施，生產過程中文件控制的實施，產品標準化制定計劃等。隨后進行產品設計實施階段，進行設計評審、開發執行，接著進入制作ES樣機階段制作樣機進行測試，測試成功隨后進行產品小批量生產階段進行生產小批量樣機測試，產品大批量生產階段，產品更新維護階段直至產品全生命周期結束。
2電子產品開發技術的詳細流程
2.1硬件設計流程
產品硬件設計流程如圖3所示，硬件項目組根據產品的技術定義，準確的系統技術參數規格、功能指標、電氣性能指標等，進行硬件電路實現方案的設計工作，方案的設計可以提出幾套實現方案，最好能引用原有生產產品上的經典的電路模塊從而更有力保證產品的設計的穩定可靠性，項目協調員組織相關責任人進行硬件電路設計的評審，評審的原則是以最低的成本最可靠的方案為原則進行方案選定。選定后由硬件工程師進行原理圖的設計，設計完成后需要進行原理圖的評審工作，評審合格后再進行PCBlayout設計，在進行PCB設計的同時硬件工程師需要與結構工程師一同協調確定產品的開口，孔位，接口位置等信息進行PCB設計。PCB設計完成后需要進行PCB圖的評審，PCB評審成功后再進行BOM表的整理，進行元器件的采購，焊接PCB后與軟件設計人員進行硬件單板功能調試工作，與結構設計人員進行裝配組裝調試，發現問題填寫問題報告，反饋協調到具體的相關設計人員進行整改工作。最后輸出的原理圖、PCB、BOM表等資料歸檔作為下一階段產品ES樣機資料發放的輸入。
2.2軟件設計流程
產品軟件設計流程圖如圖4所示，軟件項目組軟件系統需求分析得出的系統需求說明按軟件設計流程進行軟件方面的設計工作，設計的方案首先根據具體的硬件設計電路模塊進行各個模塊的軟件設計驅動及測試工作，如發現問題及時反饋給硬件設計人員進行協商修改，如果沒問題則提出系統軟件框架的設計方案，項目協調員組織相關責任人進行軟件方案評審，評審的時候需要仔細根據需求實現的技術細節來核實軟件是否能達到相應的技術指標。評審成功后則根據具體的功能實現模塊逐個進行軟件設計，每個功能模塊設計完成后，再進行軟件整體模塊代碼兼容軟件集成設計調試工作，調試成功后需要在幾套硬件上進行反復的測試，測試完成各方面達到系統要求指標后進行程序整理歸檔及初次發放版本管理。最后輸出的軟件說明文件、源程序、燒錄程序等作為下一階段ES樣機資料發放的輸入。
2.3結構設計流程
根據產品的技術定義，提出的準確的系統參數規格，結構項目組進行結構設計工作，根據產品的外觀要求，整體尺寸大小、開孔位置、按鍵、LED燈、屏的位置、端子開孔、電氣要求等，選擇合適的殼體，進行結構圖紙的繪制，繪制的過程中需要與硬件設計人員一同確定產品的一些細節問題，繪制完成后通過軟件模擬，模擬成功項目協調員協調相關責任人進行結構設計方案的評審，評審成功后進行結構圖紙的釋放進行快速成型制作一套結構結合PCB板、結構開孔、按鍵、屏、端子等進行組裝測試。測試沒有問題后進行結構圖紙的歸檔工作，最后輸出的結構裝配圖、部裝總裝文件等作為下一階段ES樣機資料發放的輸入。
2.4產品ES樣機流程
產品ES樣機流程如圖6所示，技術工程部在產品開發設計實施階段完成了硬件、軟件、結構設計之后，將硬件設計的輸出、軟件設計的輸出、結構設計的輸出作為產品ES樣機的輸入文件，相關技術設計工程師完成ES樣機的測試、調試、組裝、裝配工作，同時將遇到的問題記錄到樣機問題反饋表中，隨后進行產品功能測試、產品電氣測試、產品整機測試，測試過程中如發現問題及時反饋給相關責任技術設計人員進行修改，如果沒問題則將產品設計文件，ES樣機反饋問題，功能測試報告，電氣測試報告，ES樣機整機檢驗報告等進行歸檔工作，同時將ES樣機進行拍照錄像存檔工作作為下一階段小批量生產的輸入，完成產品ES樣機流程。
2.5產品的小批量生產
產品ES樣機階段結束后，接下來的階段就是進行產品的小批量生產試制階段，工藝部門與技術工程部門進行輸入輸出文件交接工作，工藝部門根據產品ES樣機流程階段的輸出得到的各種歸檔資料作為產品小批量生產的輸入。產品小批量生產試制其流程如圖7所示。工藝部門獨立按計劃按流程制作小批量樣機，完成后質檢部門QC對小批量樣機進行整機全檢，并公布遇到的所以問題，工藝部門完成解決相關問題無法解決的問題反饋到技術部門相關設計人員解決相關問題，解決完成后公布處理結果，工藝、質檢進行協調測試直至一致通過，接著進行修改完善相關資料，最后進行工藝、質檢、技術三部門共同認證小批量生產的樣機是否合格，合格則完成產品的小批量生產流程。
2.6產品的大批量生產
電子產品經過工藝部門小批量生產后完善了產品的配套的工藝生產指導文件，但是有時在大批量生產會暴露出批量的相同的問題如電子元器件采購出錯，芯片批次不同造成性能不同，結構件的加工誤差無法組裝等等，所以在大批量生產之前除了需要根據工程樣機及配套的工程樣機文件來指導大批量生產之外，在大批量生產進行頭幾臺生產時仍然需要仔細進行整機制造后進行整機全檢，持續修改完善工藝資料后，接著就將完善后的工藝資料正式轉為生產指導資料指導流水線進行大批量生產進程。大批量生產的流程圖如圖8所示。
2.7產品維護階段
產品開發大批量生產階段結束后，整個項目并未結束，此后由于客戶需求，技術更新，降低成本等因素進行產品修改更新，都會在原產品基礎上提出些設計的更新變更方案，這個階段就是項目產品維護更新階段，需要對項目設計更新，設計人員修改設計文檔，在ES樣機上進行測試，測試合格是否正式，正式發放升級通知及更新套件處理等，以及進行產品更新升級批次的管理工作等一系列跟蹤直到項目生命周期的結束。其中產品修改更新流程如圖9所示。
3結束語
第9篇：產品的設計與開發范文
關鍵詞：CAD軟件；二次開發；機械設計；應用；發展
中圖分類號：TD402 文獻標識碼：A
引言
CAD軟件的二次開發提供了包括機械在內的各個行業所需要的一些特殊功能, 在各行業的產品開發設計中發揮了巨大的作用。對于機械設計方面，CAD軟件二次開發也有著巨大的貢獻，它在零件設計以及其它的關鍵部位設計上有著不可替代的作用，因此，我們應了解其特點，使用方法等相關特性，進而做好機械設計。
CAD軟件二次開發的特點
（1）CAD二次開發系統主要是對機械工程設計進行的,所以其開發工作涉及了機械設計規范與國家標準、施工技術與方法、工具與環境以及產品信息管理等很多方面，貫穿了機械設計過程的各個階段。
（2）由于機械設計本身內容繁多，數據量大、種類多以及表格、計算公式多的情況,得使CAD二次開發工作量比以往增大。
（3）二次開發系統的運行過程主要是對具體機械設計過程進行模擬,其主要是工程設計人員的,因此，二次開發系統的設計應滿足工程設計人員的設計習慣與要求，同時符合工程的相關標準。
2、CAD軟件二次開發中的成組CAD開發方法
盡管許多企業的產品結構不同,但它們是比較相似的,因此，可以依據產品結構以及工藝性的相似性,運用成組技術將零件劃分成有限數目的零件族,依據同一零件族中各零件的結構特點編制相應的CAD應用軟件,用于該族所有零件的設計,這就是所謂的“成組CAD”。采用成組CAD可以進行檢索型CAD、老產品圖紙的檢索和相似零件的新設計。
在取其成組編碼時，應依據待設計零件的特征,由成組編碼確定圖庫中是否有已設計好的相似圖樣,若有,那么就將圖形提取來進行比較,這樣可以用來確定是完全借用還是要進行小幅度的修改。要注意的是，為了下次檢索方便，在設計完成后，一定要存入圖庫。這種方法稱為“檢索型CAD”。比如待設計零件的編碼在圖庫中如果沒有已設計好的圖樣,那么就要根據編碼對待設計零件屬于哪個零件族進行確定,之后在成組CAD軟件庫內對該零件族的通用CAD軟件調用，將必要的參數輸入，依據編碼的信息功能要素自動取舍,就可以從數據庫中自動查詢到大量參數,進而能夠快速的形成零件圖,再經過一定的修改,最終實現新零件的設計過程。
常用的開發零件族通用CAD軟件方法是“復合零件法”。通過分析統計零件族內所有零件,歸納出一個“復合零件”,此零件集中了零件族內全部零件的功能要素,并對每個功能要素的參數進行了標準化處理,同時，建立相應的數據庫。大多情況下“復合零件”是個假想零件，但也能是真實零件。對這種的“復合零件”就可能開發出通用的CAD軟件,滿足零件族內所有零件的設計。
二次開發技術在機械產品快速設計工具集構建中的應用
2.1、快速設計的基本概念
快速設計（RapidDesign;RD）也稱敏捷設計(AgileDesign)、快速響應設計（RapidResponseDesign;RRD）。快速設計技術是目前市場在對產品瞬變性、多樣化等需求的形勢下提出并發展起來的。1992年6月，在CIRP國際會議上正式提出并行工程技術，在此基礎上發展成旨在縮短產品設計周期的快速設計技術（RapidDesignTechnology;RDT）。美國AUTOFACT’96以“快速設計與制造”為主題進行了專題討論，同時，各國紛紛掀起了“快速設計”理論、方法研究的熱潮。1998年，我國機械工程科學基金會開始對“快速設計”進行立項，一些大學與研究機構開始了對“快速設計”理論的研究。
2.2、快速設計的關鍵技術
（1）計算機輔助模塊化產品設計：依據產品的特點，選用模塊化技術，進而實現產品規劃和客戶化產品設計。實現產品模塊化的主要技術有模塊創建、模塊組合、模和塊劃分。在這之中，針對產品系列特點創建模塊系統的技術是模塊的創建與識別。模塊組合是在模塊化系統內依據用戶要求選擇模塊快速組合成滿足用戶要求的產品。模塊系統創建的合理性對系統運行性能與成本有著決定因素。
（2）基于KBE的知識化設計技術：其關鍵是知識化產品集成建模技術，也就是運用面向對象產品知識將工具和方法建立在產品生命周期中可重復利用產品知識模型上進行表達。產品設計以適應性設計、變型設計和創新設計為主，所以，有效利用設計經驗與知識，影響著產品的設計質量和效率。關于設計知識的采集、表達和推理方法的一直是研究的重要課題。其中，基于實例的知識采集和推理（CBR）是AI技術中的一項重要技術，它是一種相似推理方法，主要核心是采用以往的經驗來解決新問題。
（3）基于變量化設計與分析的產品性可以快速的對技術進行預測與修改：基于產品結構優化分析的產品性能設計直接影響著產品的快速響應設計。快速設計不僅需要確保快速響應的用戶需求，還需要確保產品的性能、質量滿足要求；除此之外，提升產品性能分析的標準化、程序化、規范化，實現產品的快速設計，也是提升快速設計的方法。
2.3、用CAD軟件二次開發技術構建機械產品快速設計工具集
要完成機械產品快速設計工具集的開發，不僅要求開發出功能強大的基于知識化、參數化、變量化和模塊化的設計工具，而且要使這些工具的功能直接能夠生成CAPP/CAM處理對象或快速轉化為CAD模型，或者轉化為FEM工程分析的對象，只有如此才能稱為一定意義上的快速設計工具。
二次開發技術的發展趨勢
目前，對CAD二次專用軟件的開發與需求越來越多，這主要是由于各企業提高產品開發能力和創新能力所致。隨著完善CAD軟件本身功能以及應用場合的多樣化，開發商已逐漸把注意力投向制造領域和專用設計，其中，二次開發模塊的完善和改進是實現CAD軟件專業化和本地化的重要因素，即以前作為附屬功能模塊的二次開發模塊正漸漸轉化為關鍵模塊，它是機械產品多樣化和制造業分工進一步細化的結果。
CAD軟件二次開發技術有著以下的發展趨勢：
3.1、開發需求專用化程度的提高
由于CAD軟件的二次開發技術是在產品專用化需求下產生的，因此伴隨產品設計專用化程度的提高，設計者對CAD應用軟件專業化需求的程度相對的增加。
3.2、開發工具的多元化
CAD軟件開始發展時，我們可以接觸到的二次開發工具基本是一些主流的軟件開發工具，如VB、VisualC++等。伴隨CAD軟件的應用推廣和其它工具軟件以及軟件開發方法和模式的出現，二次開發工具逐漸向多元化發展。目前，除了主要的開發工具外，還出現了一些輔助工具，這些工具能夠有效的相互配合，為實現開發目標相互調用。如腳本語言已被廣泛采用。
3.3、知識工程的應用傳統
CAD技術與人工智能技術相結合，系統可以代替設計人員完成一定的智能工作，加強計算機工作的高效性，進而減少人的依賴，如CATIA的KnowledgeAdvisor、UG提供的KBE模塊、I-Deas的智能化動態導引技術以及DesignSpace的分析向導等。
3.4、集成化
CAD軟件二次開發逐漸向CAD/CAM/CAPP/CAE集成方式發展：如在CAD系統中集成有限元分析功能，建立面向設計的快速分析工具，如CATIA、UG、pro/e、等系統中集成的典型有限元分析求解器的前后處理功能；平臺的各功能模塊間有統一的數據庫或專用的內部數據轉換接口，確保了各模塊可以在集成狀態下運行。
結語
總而言之，要重視CAD 軟件二次開發在機械設計中的應用，同時利用不斷發展的科學技術，優化其設計，進而增加機械的使用效果，加強其功能建設。
參考文獻：
