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        公務員期刊網 論文中心 國際貿易研究范文

        國際貿易研究全文(5篇)

        前言:小編為你整理了5篇國際貿易研究參考范文,供你參考和借鑒。希望能幫助你在寫作上獲得靈感,讓你的文章更加豐富有深度。

        國際貿易研究

        貿易成本與國際貿易模式研究

        在我國國民經濟不斷發展的過程中,與國際接軌的進程也在不斷加快,全球經濟一體化的趨勢下,我國的經濟發展也呈現國際化的發展態勢,尤其是對外貿易的發展已經擺脫了傳統的發展要素,有了更加與國際貿易相結合的發展動態和趨勢。本文將從這方面進行較為深入的剖析和探討。

        一、貿易成本的內涵和特點

        (一)貿易成本的內容

        在貿易成本的含義中,其中成本是所有經濟活動在經營中最基礎的組成要素之一,這種成本要素也是在國際貿易發展中非常重要的部分。在國際直接投資成本中,是由國外生產投入的成本、管理費用以及國內外的協調配合工作所支出的費用部分所組成,其中最為固定的成本部分是國外生產投入成本部分。而當前的貿易成本所指的不僅僅是傳統貿易交易過程中的貿易運輸所形成的成本,還增添了其他包括貿易過程中的自然和人為的關稅支出以及為了使貿易更好地達到互通,需要支出更多在文化和語言交流上的成本支出以及貨幣兌換所產生的費用,這都是在經濟全球化的經濟貿易發展趨勢下所新增添的貿易成本的內容,都是貿易產生和發展所必須要經歷的國家與國家之間、地區與地區之間的貿易協定的貿易成本。

        (二)貿易成本的測度方法

        在貿易成本的特點中一個是直接度量法,這種方法是最為常見的一種對貿易成本進行測度的方式。這種測度方式是通過引力模型來建立一個雙邊流量貿易模型,從而對貿易成本進行推算。而其中的引力模型的建立是通過兩個貿易合作伙伴之間建立起來,要通過兩個貿易伙伴的出口大小來確定它們的貿易收入的增函數,并形成它們兩者之間距離產生的減函數。其中,國民收入的多少直接反映出兩個貿易伙伴合作所形成的吸引力的大小,而所形成的距離是對兩者之間形成的排斥力的直接呈現,這種引力模型使貿易流量與所合作的貿易伙伴的GDP呈正比關系,而相反的,與經濟距離之間產生反比關系。另外一種貿易成本的測度方法是間接度量法,這種測度法的依據是實際貿易的流量度為基礎,所反映的是貿易成本對進出口貿易的商品產生的價格變動關系,這種價格變動關系對進出口貿易的數量產生連鎖反應的過程。所以這種貿易成本測度法更加周全地對貿易壁壘的因素進行了全面考慮,能夠更加準確地測出貿易成本的大小。

        二、貿易成本對國際貿易投資所形成的作用

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        國際貿易實務課程改革研究

        摘要:在新形勢下,高等院校的國際貿易實務課程需要不斷創新以滿足新時代對人才需求的變化,OBE理念的國際貿易實務課程改革經實踐證明是有效的改革方式,通過定義學習產出、實施學習產出、評價學習產出和應用學習產出四個環節的緊密結合,形成具有科學的、良性循環特性的教改機制。

        關鍵詞:OBE;國際貿易實務課程;職業核心能力

        新一輪產業革命正在拉開序幕,各國積極調整產業結構,紛紛出臺了產業調整戰略,面對世界經濟發展大勢及我國經濟步入新常態的背景,增長方式、增長動能發生了顯著變化,如何保持經濟發展活力,占領世界產業鏈的至高點,唯一途徑是實施創新驅動發展戰略,創新驅動成為引領發展的第一動力。高等教育的改革要面向世界經濟發展大勢,面向國家經濟主戰場,面向國家重大戰略需求,因此高等教育人才培養面臨著新任務、新挑戰。如何在新的發展趨勢下,抓住發展機遇,關鍵還在于創新型人才的培養。為了迎接新工業革命對高等教育的挑戰,培養具備職業核心能力的復合型、創新型人才,教育投入的回報與實際產出受到更多的關注,人們也開始反思教育的實用性及教育成果的重要性,成果導向教育(OBE)在美國、英國、加拿大等國家成為了教育改革的主流理念。OBE是由美國首先提出來的,目前形成了比較完整的理論體系,被認為是追求卓越教育的正確方向。根據高等教育人才培養目標的要求,高等教育國際經濟與貿易專業以提高學生崗位能力和實踐能力為宗旨,國際貿易實務課程作為國際經濟與貿易專業、國際商務英語專業的專業核心課,在這兩個專業的人才培養中起到重要的支撐作用,高等教育的改革必須落實到每一門課程,但必須抓住改革的牛鼻子駛往正確的方向,因此研究OBE理念的國際貿易實務課程的改革具有重要意義。

        1OBE的概念和框架

        1.1OBE的概念

        OBE(Outcome-basedEducation),即成果導向教育,它是一種教育模式,這種教育模式的構建基礎是學習產出。OBE由美國學者Spady(1981)率先提出,作為教育強國的美國,最迫切的需求是解決如何將教育成果轉化為具有實際意義的科技成果,因此該理念一經提出便得到美國各界的高度關注,也受到當前學術界的廣泛認同。OBE教育模式的核心,就是要求教育者可以準確判斷學生在完成學習之后可能實現的產出,也就是學生可能獲得的能力,以此為依據,構建相應的教學體系,以確保目標實現。

        1.2OBE教育模式的框架

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        社會資本與國際貿易研究

        盡管國際貿易取得了長足的發展,但是依然沒有達到經濟學家所預期的理想水平,根據標準的新古典貿易理論模型計算的國際貿易量應該比實際貿易量更高。基于此,經濟學家們開始尋求傳統經濟學理論之外的其他因素考察國際貿易。金融危機后,貿易保護主義甚囂塵上,國際貿易摩擦增多,國際貿易的交易成本越來越大。貿易中的交易成本不僅僅包括傳統的運輸成本、貿易壁壘和關稅等,而且包括產品搜尋成本、關于產品質量和貿易伙伴可信度的信息采集成本、法律成本、控制成本和匯兌成本等。貿易壁壘的存在以及交易成本過高,必然會阻礙國際貿易增長。然而,社會資本是降低交易成本的重要因素。所以,金融危機后一些經濟學家和社會學家開始關注國際貿易中的社會資本,力求弄清社會資本是怎樣影響國際貿易增長的。

        一、社會資本的內涵及功能

        社會資本的定義和內涵還存在爭議,有的學者將社會資本視為功能性的生產要素,有的學者將社會資本視為結構性的制度要素。如果將社會資本視為功能性的生產要素,那么它就可以取得與物質資本、人力資本并列的地位;而如果將社會資本視為結構性的制度要素,那么它只能是改善物質資本、人力資本使用效率的潤滑劑而已。而實際上,在各種社會資本的界定中,都存在著某種程度上的自相矛盾,即既將社會資本視為功能性的生產要素,同時又強調它的結構性特征。但是,從現有的研究文獻中,可以看出一些共同的特征,即定義中使用的術語廣泛地包括合作規范、信任和使人們得以集體行動的網絡。在國際貿易學領域中,社會資本中的社會網絡和信任尤其受到關注(楊宇、沈坤榮,2010)。社會資本之所以能夠改善國際貿易增長源于社會資本的積極功能。社會資本的積極功能主要包括:①社會資本能夠促進信息分享,提高經濟活動的效率;②社會資本能夠改變個人偏好,提高人交易的概率。交易的概率越高,雙方未來合作的概率就越高,未來的合作可以補償今天合作中的損失,合作均衡能持續存在;③社會資本能夠形成共同的道德規范和良性的模仿行為。共同的道德規范可以彌補缺失的正式制度,促進市場機制有效運行;模仿好的行為可以促進合作,提高經濟活動效率。④社會資本能夠解決外部性問題,降低集體行動中的搭便車現象,減少利益沖突,提供部分公共物品。社會資本的這些積極功能意味著社會資本可以降低國際貿易中的交易成本,促進國際貿易增長。

        二、社會網絡與國際貿易

        許多經濟學家和社會學家認為社會網絡能夠降低交易成本,有效克服非正式貿易壁壘,產生凈貿易創造效應。其解釋如下:①在法律和正式制度不能發揮作用或效力較弱的環境中,社會網絡可以通過道德、習俗和規范來維持彼此間的信任,從而促進國際貿易的發展;②社會網絡所有參與人對違反道德、習俗和規范的人的合作懲罰機制發揮作用。在重復博弈均衡中,參與合作的每一個人的最優策略就是永遠拒絕與曾經欺騙網絡內任一成員的人打交道。③社會網絡具有信息傳遞優勢,能夠讓買方更容易找到賣方,能為買賣雙方提供充分的價格信息,提高交易效率,促進國際貿易發展。社會網絡對國際貿易除了具有凈貿易創造效應外,也會有動態效應,包括動態無效性和動態經濟有效性。社會網絡的動態無效性的原因如下:①由于交易商必須向人支付高額工資,所以長此以往,交易商不愿再維持或遵循“集體主義策略”,從而就會阻礙社會網絡帶來的靜態貿易增長。②現有的社會網絡阻礙了相應的制度創新。在社會網絡過于發達和強大的地區,社會網絡可能會使得本來可以確保合同執行的法律等正式制度的作用減弱,甚至完全替代正式制度的作用。社會網絡具有動態有效性的原因如下:①對于遵循“集體主義策略”的交易商來說,如果厲行節約,減少對人的工資支付,那么將在不完全的金融市場上獲得更多的融資,進而促進貿易的發展;②社會網絡本身也不是一成不變的,可以吸納更多的外部交易商,其成本比支付高額工資成本要低。顯然,社會網絡對國際貿易的動態經濟有效性,在某種程度上取決于社會網絡對于新成員的開放程度(劉慶林、綦建紅,2004)。隨著信息通訊技術的提高以及制度的不斷發展與創新,國際貿易對社會網絡的未來需求就趨于減少,這有可能導致社會網絡在國際貿易中的有效性萎縮。例如,國際商業仲裁機構的出現,提供了爭端解決的私人方式;而信用證交易方式的普遍運用,既能將部分商業信貸風險轉嫁給銀行,減少了買方違約的風險;又允許買方在貨物質量檢驗之前延遲支付,減少了賣方違約的風險。可以說,社會網絡被法律和制度取而代之,對社會網絡自身的需求因此而降低。但是,另一方面,移民人數的增長和對外直接投資的發展,使社會網絡的供給卻持續增加,有可能提高社會網絡在國際貿易中的地位。移民人數的增長,以及接踵而來的社會網絡擴大化,不僅可以促進移民國家與移民來源國之間雙邊貿易的發展,而且此類供給可以拉動需求,由此增加對社會網絡的需求。只要社會網絡的供求處于不斷變化中,社會網絡在國際貿易中的作用就值得關注。

        三、信任與國際貿易

        信任是社會資本的重要維度,其對國際貿易的影響是通過改變交易成本實現的。國際貿易領域中的交易成本可以定義成為了獲得貿易收益而出現的摩擦成本。盡管人們難以給出交易成本的可操作性定義,但是,研究表明,交易成本非常之大。VanDalen&VanVuuren(2003)研究顯示1997年荷蘭29%的工作人員聚集在貿易部門。國際貿易可以分成三個階段:尋找潛在貿易機會、簽訂合約以及合約執行和控制,每個階段都會帶來交易成本。在第一個階段,買方尋找關于偏好產品、潛在供應商的信息,如果產品沒有生產出來,買方還必須要求生產商進行生產性投資。賣方通過市場活動尋找買方。由于信息不是免費的,也不是完善的,更不容易獲得,所以這些活動都會產生交易成本。貿易商必須進行投資以尋找相關信息。顯然,在國際環境下,由于語言、文化差異以及信息分布不同,交流更為困難,這就產生了較高的交易成本。降低這個階段的交易成本涉及到兩個必要的特征:第一,關于商業機會的信息必須能夠傳遞到商業團體內所有感興趣的成員;第二,必須保證這個信息是高質量的,也就是信息必須是真實可用的。傳遞可靠信息是網絡的特有功能,網絡成員間的共同信任增加了信息質量。Rauch(2001)和RauchandTrindade(2002)研究了共同的商業倫理網絡在解決關于商業機會的信息失靈中的作用,為這一觀點提供了實證支持。Combesetal.(2002)的實證研究也發現,商業網絡和社會網絡滋生信任,有助于減少法國的信息貿易壁壘。在合約簽訂階段,交易成本就是合約條款討價還價成本。雙方必須確定如何獲得合理回報,如何確定合約內容。雙方不可能在合約中確定所有細節問題,因為這樣做不僅代價高昂,而且有些安排也難以被第三方證實。由于存在不確定性,有些問題也難以預見。在國際背景下,合約簽訂更為困難。貿易雙方必須了解對方所在國的法律制度和文化傳統。商業規范在不同文化背景下是不同的。例如,在英國,人們慣于記錄每一個細節,而在其它文化環境中,如荷蘭,人們卻只記錄合約的大致框架,細節留待以后合約履行時再補充。這些差異常常帶來一些誤解,因為記錄所有細節問題常常讓對方覺得自己不被信任。為了解決文化差異所帶來的認知問題,貿易雙方常常要花費更多的時間和金錢以獲取相關信息,這就使得交易成本過高。然而,高水平的信任可以使貿易雙方求助于貿易中介及其他專業的咨詢機構來簽訂合約,也可以增進不同文化價值背景的貿易雙方的相互理解和適應,建立長期的交易合作關系,節省交易成本。在合約執行及監控合約執行階段,都存在較高的交易成本,尤其涉及到遠距離貿易。監控意味著貿易雙方檢查另一方是否按照合約承諾的內容行事,如果沒有,則下一步就意味著強制執行合約。最普遍的強制執行方法就是啟動法律程序,尤其在國際貿易關系中,極其麻煩。貿易雙方在法律程序中要花費大量的時間和精力,而且外國人常常感覺在法庭上受到不公正待遇。因為存在取證問題,第三方諸如法官通常難以確定商品和服務的數量和價值,所以,訴訟程序的結果相當不確定。但是,高水平的信任使得貿易雙方都相信對方會按照合約承諾條款履行合約,不需要嚴格的監控程序,這樣就降低了合約執行成本。另一方面,即使一方違約,合約需要強制執行,高水平信任也會使合約一方相信違約方在司法程序下能夠強制執行合約。不少研究也證明了高水平信任在減輕貿易壁壘、提高貿易效率、降低交易成本從而促進國際貿易增長方面的作用。如,DenButter&Mosch(2003)運用貿易引力模型采用跨國數據進行研究,發現在信任水平較高的地方,貿易規模的確較大。Nupia(2009)提供了一個博弈模型研究了信任如何影響貿易增長,他發現,為了實現貿易,社會需要最低水平的信任,但是,一旦這個最低條件達到,只有信任水平足夠高,才能實現更大的貿易量。這一結論為上述實證分析中信任和貿易量之間的正相關關系提供了解釋。不過,這并不意味著,在信任水平低的地方,貿易量就一定低,因為Nupia(2009)的研究還發現,制度能夠彌補信任水平低的缺憾。這意味著,在低信任社會,可以通過提高制度水平來增加貿易。這一研究結論為一國如何促進貿易增長提供了重要的啟示。

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        農產品國際貿易轉型升級研究

        摘要:改革開放以來,我國農產品國際貿易取得了階段性成就,但當前我國農產品生產成本逐漸增高,人口紅利優勢逐漸喪失,農產品的質量還有待提升,面對綠色壁壘我國農產品國際貿易優勢蕩然無存。因此,有必要堅持綠色發展理念,提升我國農產品質量,提高農產品核心競爭力,為農產品國際貿易轉型升級奠定堅實基礎。

        關鍵詞:綠色發展;農產品國際貿易;轉型升級 

        受綠色壁壘的影響,我國農產品國際貿易需要轉型升級。從綠色發展視野出發,農產品國際貿易的發展應在全產業鏈上貫徹綠色理念,加大對農業的保護力度,減少農藥、化肥的使用,進一步提升農產品質量。

        一、我國農產品國際貿易發展概況

        在全球化推進過程中,我們農產品獲得了更廣闊的貿易空間,進一步刺激了我國農業轉型升級,推進了我國外向型農業的發展。同時國家非常注重農產品國際貿易發展,按照“兩個市場、兩種資源”的統籌安排,對農業資源進行了合理優化,提升了我國農業的核心競爭力。但與此同時,受全球綠色浪潮的影響,我國農產品國際貿易面臨難得的機遇,同時也面臨巨大的挑戰。此外,我國農產品國際貿易還面臨農產品出口比重不穩定、國際貿易逆差較大的現實問題。(一)我國農產品出口環境日趨惡化從當前我國農產品國際貿易環境非常復雜,一方面,國外對于我國農產品質量的關注越來越高,特別是對于食品安全和環境問題,各國都出臺了相關政策,綠色食品已經成為國際農產品市場的重要標準,很多發達國家都通過綠色消費、綠色生產等各種方式來約束進入本國市場的農產品,只有必須達到某一標準才能夠在市場上流通[1]。另一方面,世界各國也制定了相應的貿易政策,對進口的農產品設置綠色壁壘來保護本國市場,這些貿易政策主要是從環保層面設定相應的環保標準。我國農產品出口企業在技術標準上與國外的技術標準還存在明顯出入,加之信息不對稱,往往會出現各種貿易摩擦和糾紛,致使我國農產品出口環境不斷惡化,不僅給我國產品出口企業帶來了一定影響,同時也損害了廣大農產品生產者的利益。

        (二)農產品出口比重不穩定近年來我國農產品貿易主要集中在東南亞、日本、韓國等地,同時也與墨西哥、巴西等地區加強合作。但同時我們也看到農產品出口增長要落后南非、埃及等國家,這也一定程度上影響了我國農產品國際貿易的地位。同時我國對于日本、韓國等地區的農產品出口增長相對緩慢,甚至出現下降趨勢,加之農產品出口地區過于集中,對我國農產品對外貿易產生了不利影響。

        (三)國際貿易逆差較大隨著我國經濟社會不斷發展,人們的生活水平日漸提高,農產品的生產成本也不斷增加,特別是隨著人口紅利的逐漸喪失,導致我國農產品在國際貿易上的價格優勢,逐漸喪失貿易逆差規模不斷擴大。在農產品生產過程中,國內的農產品貿易沒有完全按照消費者的實際購買需求進行生產,導致當前國內農產品供過于求現象始終沒有得到解決。而國外對于農產品貿易除了更高要求,我國農產品近幾年質量始終沒有提上去,國外很多國家的綠色壁壘對我國農產品外貿產生了重要影響。

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        國際航運與國際貿易的發展研究

        摘要:本文首先分析了在“一帶一路”倡議下,國際貿易和國際航運協同發展中前所未有的機遇;其次介紹協同發展中存在的問題,并在此基礎上提出了包括倡議認同、創造合作環境、加強雙邊合作、提升我國物流企業綜合實力等有效建議。

        關鍵詞:“一帶一路”國際航運國際貿易

        1“一帶一路”背景下國際貿易與國際航運協同發展所面臨的機遇

        在“一帶一路”的發展倡議中,我國國際貿易逐漸發展到一個嶄新的局面。我國推出了一系列的政策方針支撐“一帶一路”發展。“一帶一路”的沿線城市和參與者可以積極借助本地區的國際物流資源和國際貿易傳統優勢,促進實現積極轉型,增強對于全國輻射作用。“一帶一路”落實離不開物流業和交通運輸業的支持,同時這種倡議計劃也是國際航運和國際貿易協同發展的前提條件。國際航運主要是在國際貿易的基礎上發展起來的。兩者之間互相影響,同時聯系密切。第一,國際貿易是國際航運生存、發展的土壤。隨著經濟全球化發展趨勢的不斷擴大,各個國家之間的經濟貿易往來活動也更加頻繁,國際物流遇到了前所未有的發展機遇。第二,國際航運對于國際貿易的發展具有積極的促進作用。我們逐漸進入了經濟時代、知識時代和信息時代,消費者對于商品的需求也逐漸朝著個性化和多元化的方向發展。從國際貿易層面分析,根據貿易區域、貿易主體等方面的差異,其對于貿易的需求也各不相同,在現代化的物流體系中,通過建設系統化、專業化和規范化體系,除了可以有效滿足貨物日常運輸需求之外,同時還可以為貿易主體提供個性化服務,包括電子商務、物流保管、信息交流和個性化需求等方面的服務,從而輔助國際貿易單位提供良好服務。由此能夠看出,國際運輸逐漸成為國際貿易的主要動力支持,隨著區域內國際物流發達程度的不斷提升,當地的貿易效率也逐漸增強,整體競爭力得到了有效的提升。

        2“一帶一路”背景下國際貿易和國際運輸協同發展的問題

        2.1境外投資風險大

        “一帶一路”倡議實施中的沿線國家通常都是發展中國家,除了印度和東盟等國家之外,廣大的東歐、中東、中亞等地區的政治環境都存在較大的波動性,存在國際大國之間的政治博弈、政局不穩定等問題,為此我國中的參與企業在這些地區和國際中進行經營投資的過程中,會遇到較大的安全風險。對于部分想要在“一帶一路”沿線國家開展國際物流的中國物流企業來說,潛藏著各種憂患,其在現實操作運行中存在較多的顧慮。此外“一帶一路”的眾多沿線國家中,還存在經濟、政治和文化方面的差異,導致國家之間容易出現貿易不同步的問題,對國際貿易和國際運輸之間協同發展造成較大的影響。比如我國和中亞五國之間的鐵路標準存在較大的差異,當國際物流發展到中亞五國區域當中時,需要轉換標準,進而在一定程度上提高了國際運輸成本,運輸效率得不到有效保障。通常情況下,如果某個國家中的政治環境存在較大的波動性,便會對周邊國家造成一定的影響,威脅“一帶一路”倡議的順利實施。比如敘利亞爆發戰爭后,進一步增加了我國中東推廣“一帶一路”的難度,無法促進國際航運和國際貿易之間實現協同發展的目標。

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