船舶電子工程技術全文(5篇)

關鍵詞：高校教學改革；工程創新意識；工程創新思維；工程創新能力

一、創新教學基地培養工程創新意識

在專業創新教學基地，教師運用傳統工程教學模式的同時，通過引入真實工程案例，比如以船舶機艙船舶電站動力系統為背景，積極改進實踐教學方法，創新教學模式，為學生們提供一個真實的、可交互的學習環境，充分激發學生主觀能動性。通過鼓勵學生創造性地提出新思路、新方案，應用船舶機艙船舶電站動力系統所介紹的專業知識解決同學們日常生活中的新問題、新需求。主講教師在介紹船舶電纜選型知識的同時，注意將此知識點擴展延伸至日常生活，解決室內的電線線徑選擇、開關選型等問題，讓學生們在真實的生活環境中完成“了解、熟悉、掌握、改進”的創新認識實踐過程，培養學生在專業方面的理想愿望、價值追求、求知欲等，激發并提高學生創新熱情及學習主動性，搭建科學的邏輯分析方法，著重增強學生的工程創新意識。為了充分利用實驗室設備資源，船舶電子電氣工程專業要求各門課程在有限的課內實驗時數以外，落實開放實驗室制度。利用開放實驗室，有組織地增設課外實驗項目，使學生獨立完成畢業設計選題、設計、安裝、調試、撰寫報告等環節，加強了學生實踐動手能力和創新意識的培養。同時，船舶電子電氣工程專業開展了優秀本科生提前進實驗室的建設工作。每年在船舶電子電氣工程專業大三學生中按10%比例選拔優秀本科生提前進實驗室，導師、學生雙向選擇，實行導師負責制，使優秀本科生提前接觸導師的一些科研課題，為提高船舶電子電氣工程專業學生的實際動手能力和創新意識打下了堅實的基礎[3]。

二、實踐創新平臺培養工程創新思維

學生的創新意識得到啟發之后，如何有效培養專業創新思維尤為關鍵。為此，船舶電子電氣工程專業搭建實踐創新綜合平臺，建立具有開放性、靈活性、系統性特點的船舶電子電氣工程專業軟硬件實驗模塊。特別是進一步擴展的綜合層實驗創新平臺，可作為課程設計、畢業設計及電子競賽的綜合實驗開發平臺。該平臺整合面向單一課程的實驗，其構建既能突出各課程的特點又能將基礎層、專業層和綜合層實驗上下聯通，對幫助學生構建系統性知識結構起到積極作用。綜合性實踐平臺培養學生以個人獨特視角發現專業新問題，形成探索新穎解決方案的思維過程，迅速分析問題背后的諸多因素，抽絲剝繭迅速抓出事物主要矛盾，以知識、經驗為基礎，提出新思路、新方法、新途徑。以電力系統分析課程為例，專業教學中常見的潮流計算教學內容，可以通過編制電力系統程序，綜合運用多學科知識合理實現。整個教學內容幫助學生樹立了“大工程”理念，認識到學科交叉融合對于卓越工程師創新能力培養的重要性[4]。船舶電子電氣工程專業卓越工程師培養計劃在教學內容、教學模式和方法上重點突破阻礙創新的固有思維，緊緊圍繞工程實踐教學核心，通過研究式教學、啟發式教學、引導式教學、討論式教學、案例式教學等多種教學模式，深入貫徹“學生為主體、教師為主導”教育理念，突破學生固有思維束縛，實現學生與教師之間雙向互動，進而培養學生的創新思維。

三、校企聯合實踐教學基地培養工程創新能力

創新思維與創新技能是卓越工程師創新能力培養的核心要素，創新能力培養在卓越工程師培養計劃中要一以貫之，并不斷優化改進。傳統教學模式下，船舶電子電氣工程專業學生學習電氣材料、電氣工藝等方面的知識僅僅停留在理論層面，畢業后還需經過較為漫長的理論與實踐的再結合理解時期，尤其是學生在校期間對于甲板、機艙的被控對象不了解、不熟悉，對于電氣控制回路的原理難以深入掌握并運用，沒有充分理解專業知識、經驗做法，就難以形成工程創新能力。卓越工程師教學模式下，創新性提出在實現校內實踐教學與工程理論教學相結合基礎之上，通過校企聯合培養再次實現企業實踐教學與基礎理論教學相結合。學生在企業實習期間，充分感受企業文化，學習企業技術研發和工程創新流程，培養工程實踐創新能力、敬業精神和職業道德。企業教師將現場工程模型與課堂理論相聯系，著重體現理論基礎對于工程技術問題解決和工程研究創新的支撐性作用，實現校企聯合探究式教學，通過企業實踐拓展環節更好地完成工程教育創新能力培養體系，實現學生從學校內基礎知識積累、實踐能力培養到企業中產業知識拓展、知識運用能力提升，更好地滿足快速發展的航運業對于船舶電子電氣工程專業工程創新能力的要求。船舶電子電氣工程專業聘請中遠船務集團有限公司船舶設計院工程技術人員作為企業教師，遵循企業的標準設計流程，幫助學生基本掌握船舶電氣系統設計的流程方法，掌握船舶機電設備的管理維護方法。船舶電子電氣工程專業也聘請錦州航星集團的技術骨干作為企業教師，結合企業實際生產任務，針對多個品類的電子、電氣等船舶配套設備的設計、制造、調試的完整生產流程提升學生對于產品設計、電氣材料、制造工藝、設備聯調聯試的認識，為后續專業課程理論聯系實際的學習奠定堅實基礎。以培養工程創新能力為根本搭建全新教學法的同時，建立過程考核與結果考核相結合的綜合主動實踐考核方式是更為關鍵的創新導向引領。建立以考核委員會為依托的學校教師、企業教師、實習學生三方共同參與的綜合考核機制，借鑒國家教育部工程教育認證體系完善考核項目及要求，學生完成創新實操訓練并達到大綱等級要求就可獲得相應等級分值，建立實習學生主動實踐能力考核機制，強化創新能力考核，并著重檢驗學生在實際操作過程中的主觀能動性，將創新能力培養真正納入教學計劃體系。

摘要：船舶工程技術專業資源庫的建設，涉及到的因素眾多，既要求預先提供多元化和高端性的技術設備、予以開放性地管理、確保網絡化運行、做到內部資源的實時性更新，還應該呈現出足夠簡潔明了的界面、應用便利快捷的操作模塊、方便集成控制和共享分析的結構框架。由此，本文將在客觀闡述船舶工程技術專業資源庫設計的基礎性原則前提下，探討日后高水平建設這類資源庫的方法，希望借此引起更多人對該類資源庫的重視，便于集中提升相關學習者的職業技能和素養。

關鍵詞：船舶工程；技術專業；資源庫；建設方法

引言

為了更好地迎合船舶工程技術專業的發展需要，方便相關人員隨時隨地進行自主學習，選擇及時構建完善的船舶工程技術專業資源庫，顯得十分關鍵。根本原因就在于其內部架構科學健全、方便集成控制、交互式和共享性的操作水平高。至于究竟怎樣科學妥善地完成該類資源庫的建設工作，相關細節會在后續有機延展。

1船舶建造的課程研究

船舶建造課程主張井然有序地創建鋼料工、放樣工、裝配工等崗位的專業知識，進一步對學生進行船體放樣和建造、工藝編制、施工技術、質量檢驗等技能指導，為其今后畢業從事相關行業工作奠定堅實基礎，屬于一類和船體生產工作實際緊密關聯的應用型課程。現階段一些院校始終借助傳統媒體和課堂灌輸的方法來授課，盡管說這樣有助于鞏固學生的理論基礎，不過卻不利于同步鍛煉他們的實踐應用技能。好比說在進行樣板展開、船舶下水、有關儀器操作期間，經常會引發動作不熟練、不知從何下手的消極狀況。對于現代船舶工程專業的學生來講，急需一類可以綜合培養理論、實踐技能，且不存在時間、地點限制的教學課程。而教師當下要做的，則是在維持原有課堂優勢、完善學生理論素養的前提下，著力創建優質性的資源庫，并配合移動終端的種種優勢集中學生的課堂注意力，從而持續強化他們的自主學習動力和科研意識，避免他們再次出現眼高手低的情況。

2船舶工程技術專業資源庫建設涉及的內容

摘要:山東半島藍色經濟區已經根據規劃建設了六年的時間，在2015年底已經完成第一階段目標，初步建立了現代海洋體系。為地區經濟發展服務的高職教育也部分地調整了專業設置和教學內容，但依然不能滿足快速發展的海洋經濟的需要，特別是為海洋第三產業提供智力支持和人力支持的專業。

關鍵詞:藍色經濟區；高職教育；發展

一、山東半島藍色經濟區產業發展情況

2011年1月國家發展和改革委員會印發的《山東半島藍色經濟區發展規劃》中第二章第四節提出了藍色經濟區發展的兩步目標:“到2015年，現代海洋產業體系基本建立，綜合經濟實力顯著增強;……到2020年，建成海洋經濟發達、產業結構優化、人與自然和諧的藍色經濟區，率先基本實現現代化。……”構建現代海洋產業體系是打造和建設山東半島藍色經濟區的核心任務。2011年到2015年，藍色經濟區地區生產總值由21395.1億元增長到29447.3億元，海洋生產總值由8029億元增長到12193億元。2015年，藍色經濟區海洋產業生產總值占全省GDP的19.6%，海洋經濟已成為我省轉型發展新的增長點。發展如此迅速的半島藍色產業對為其提供技術支持、技能人才支持和智力支持的高職院校以及本科院校提出了更高的要求。現代海洋產業體系的建立和發展既需要港口、船舶、裝備制造等硬件設施，又需要硬件設施發展所需的技術、服務軟件和人才;現代海洋產業體系的建立和發展既要有水產養殖、濱海農業等方面的基礎人才，又要有海洋能源礦產、現代海洋化工方面的高科技人才;既需要農工產業的技術型產業人才，又需要為產業服務的物流、旅游、金融和電商方面的服務型人才。

二、山東半島藍色經濟區高職教育發展現狀研究分析

(一)山東半島藍色經濟區高職教育發展現狀調研

2016年年底高職院校74所，藍色區域內33所，藍色區域內高職院校數量占全省數量的45%。藍色區域內有國家示范類院校4所:山東科技職業學院、威海職業學院、青島職業技術學院、日照職業技術學院。國家骨干高職院校4所:煙臺職業學院、東營職業學院、山東畜牧獸醫職業學院、青島港灣職業技術學院。山東省技能型人才培養特色名校11所:濰坊職業學院、山東水利職業學院、青島酒店管理職業技術學院、山東經貿職業學院、青島遠洋船員職業學院、山東中醫藥高等專科學校、濰坊工程職業學院、山東外貿職業學院、山東藥品食品職業學院、山東商務職業學院、煙臺汽車工程職業學院.

【摘要】實訓室作為航海類專業學生實踐能力、動手能力培養的主陣地，是開展實踐技能訓練的重要場所，其合理的設計及規范化建設對提高學生的職業素養及綜合競爭力至關重要。文章提出輪機工程技術專業船舶電工工藝與電氣設備實訓室的設計及建設方案，為該類實訓室的標準化建設提供依據。

【關鍵詞】課程確認；船舶電工工藝；實訓室設計 

1背景及意義

《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》馬尼拉修正案（簡稱STCW公約）作為船員培訓、發證和值班方面的國際標準，詳細列出要求各締約國為充分和完全地實施該公約所需保持的最低標準[1]。我國作為公約的締約國，為了有效履約，高質量地開展船員的教育與培訓工作，2017年交通運輸部海事局了《關于實施<海船船員培訓大綱（2016版）>的通知》[2]，通知強調：船員培訓機構開展培訓需要滿足培訓大綱的要求；船員培訓機構應按照直屬海事局的要求進行課程確認后，方可開展培訓；培訓機構課程的開展應按照課程確認的內容進行。“課程確認”就是落實相關文件內容對船員的教育和培訓提出了總體要求，有利于促進培訓機構整合教學資源，合理設計教學內容，提高培訓機構教學水平和培訓實效，保障船員培訓質量。為了能夠滿足“課程確認”中關于船舶電工工藝與電氣設備實訓課程的培訓及教學要求，有必要對船舶電工工藝實訓室進行合理的設計及建設。

2《海船船員培訓大綱》對實訓室設備的要求

《海船船員培訓大綱（2016版）》（簡稱《培訓大綱》）是按照STCW公約和IMOModelCourse示范課程編制的，并依照示范課程的框架，分別列出適任能力、理論知識與要求、實踐技能與要求、評價標準及課時等內容。通過梳理《培訓大綱》中關于船舶電工工藝與電氣設備的實踐技能與要求，要求實訓室的建設及配備的設施設備必須滿足實訓課程項目的有效開展。本文以“750kW及以上船舶二/三管輪”為例，對《培訓大綱》中關于船舶電工工藝與電氣設備相關的適任要求、實踐技能與要求等內容進行梳理總結如下。

2.1操作電氣、電子和控制系統

摘要：本文以某工程為實例，從該工程的土質、水文等特點進行解析，對選擇的主要施工船舶施工工藝進行分析，確定了航道疏浚工程的挖槽、邊坡的施工方法及工程質量的控制等。

關鍵詞：航道疏浚；質量控制；施工工藝；絞吸挖泥船

長期以來，航道疏浚一直對國民經濟的發展，特別是對水上交通、水利防洪、工業發展和城市建設、海上能源產業等有著重要的影響。在航道疏浚工程中，無論是從疏浚工程質量還是從疏浚工程進度、費用等方面考慮，合適的施工方法都在其中起著決定性的作用。本文以海南某水域配套工程為實例，對該工程的工程條件進行解析，針對這些工程條件對航道疏浚工程中的施工技術進行分析。

1.工程概況及工程條件

1.1工程概況

海南某水域配套工程航道入口為某海灣-6.0m水深處，南至該海灣內。航道總長7.05km，航道設計底標高-6.0m，通航寬度110m，邊坡為1：5，總疏浚量為1015.29萬m3。疏浚土處理方式為吹填造陸，吹填造陸有4個納泥區。

1.2工程條件