談路橋路基路面施工工藝
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【摘要】在路橋工程中，路基路面施工占了很大的比重。所以，在路基路面的施工中要通過(guò)施工工藝提高其穩(wěn)定性，保證路橋工程的質(zhì)量。論文對(duì)路基路面的施工工藝進(jìn)行研究，總結(jié)路橋工程中路基路面施工容易出現(xiàn)的問(wèn)題，從而分析施工中需要注意的施工要點(diǎn)，并對(duì)相應(yīng)的施工工藝進(jìn)行總結(jié)，以達(dá)到幫助施工方提供具體的施工工藝參考的目的。
【關(guān)鍵詞】施工工藝；路基路面施工；路橋
1引言
路基路面施工是路橋工程中的重要部分。通常，在一個(gè)路橋工程中，路基和路面工程同時(shí)存在，二者之間相互影響，所以，在施工過(guò)程中，必須注意每一個(gè)施工環(huán)節(jié)。
2路橋工程路基路面施工中存在的問(wèn)題相對(duì)于從前交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的施工水平，我國(guó)當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施的施工水平已經(jīng)有了質(zhì)的飛越。但是，在施工過(guò)程中，還常出現(xiàn)以下問(wèn)題。
2.1路基施工過(guò)渡期準(zhǔn)備不完善
由于多數(shù)工程對(duì)路基的施工要求較高，并且工期緊張，常出現(xiàn)前期準(zhǔn)備工作不完善的情況，導(dǎo)致路基工程的施工質(zhì)量沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2.2路基不均勻沉降
路基不均勻沉降一般由于路基填料不良、填筑方法不當(dāng)?shù)纫幌盗性蛟斐桑魶]有及時(shí)采取處理措施，在道路橋梁工程的后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的路面斷裂甚至塌陷，影響行車的安全性。
2.3路基裂縫
在路基的填筑施工中，若回填土料的力學(xué)性能不符合要求，或填筑施工的技術(shù)指標(biāo)不能滿足工程需要，常導(dǎo)致路基裂縫問(wèn)題。
2.4路面局部或大面積凹陷
路面凹陷大多由于路基路面排水設(shè)施不完備引起，如降雨量大，排水設(shè)施無(wú)法快速排出路面積水，會(huì)使水分滲入路基，降低路基的承載力，在外部荷載的作用下，造成路面凹陷。
2.5路面裂縫
路面裂縫常由于路基回填施工不規(guī)范或路面材料鋪陳不均勻等導(dǎo)致。
3路橋工程路基路面施工要點(diǎn)
首先，路基填筑施工。進(jìn)行路基填筑施工前，應(yīng)先分析路基的強(qiáng)度和承載力，根據(jù)要求選擇填筑土料和填筑工藝，再選擇合適的壓實(shí)工藝提高路基的壓實(shí)度，確保路基的承載能力能夠滿足工程需要和相關(guān)規(guī)范的要求。另外，還應(yīng)考慮施工難度和可操作性，合理控制施工成本。其次，排水施工。排水施工的優(yōu)化可以提高路面使用性能與路基使用壽命。例如，在雨量充沛地區(qū)，可以在路橋兩側(cè)設(shè)置灌溉溝渠，提高路基路面結(jié)構(gòu)的排水能力。
4加強(qiáng)路基路面施工的有效方案
4.1確保路基路面的排水效果
土層含水量高、地區(qū)降雨量較大的路段一般會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致路面和路基凹陷，所以，需要重視施工路段的排水施工工藝。在排水設(shè)施的施工過(guò)程中，可使用漿砌片石對(duì)溝渠進(jìn)行加固，或者通過(guò)使用混凝土預(yù)制板塊對(duì)路面路基進(jìn)行加固，從而提高路面排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量，保證其使用壽命，使路基路面排水系統(tǒng)正常發(fā)揮作用。
4.2搭板的施工與設(shè)置
搭板可以在一定程度上解決路基沉降問(wèn)題，主要適用于以下3種情況：1）道路路基土層與橋梁地基的剛度差異較大。將搭板設(shè)置在橋臺(tái)與路基相接處的過(guò)渡部分，使搭板的標(biāo)準(zhǔn)高度和橋臺(tái)底面的高度相同，可以保障搭板與橋臺(tái)面的上部平行，隨著路橋路基與地基結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下產(chǎn)生的沉降而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛行駛時(shí)，可起到一定的緩沖作用，避免路橋沉降差導(dǎo)致的橋頭跳車問(wèn)題[1]。2）路基坡度不標(biāo)準(zhǔn)。這種情況下，可以通過(guò)預(yù)留反向坡度和設(shè)置搭板的方法使坡度相對(duì)穩(wěn)定。需要先計(jì)算需要設(shè)置的坡高，使橋臺(tái)與搭板以及橋臺(tái)與路基之間形成高度差，從而形成反向坡。
4.3填料控制
選擇填料時(shí)，可以優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)夭牧希⑶覒?yīng)盡量使用同一種填料，避免因材料性質(zhì)不同而產(chǎn)生沉降問(wèn)題。另外，應(yīng)保證材料整潔，無(wú)泥塊等雜物。同時(shí)保證填充材料的含水量符合要求，以免造成施工后路面和路基的凹陷和路面產(chǎn)生裂縫等問(wèn)題。如果選擇的填料的含水量超出適應(yīng)范圍，應(yīng)先進(jìn)行晾曬，加速其水分蒸發(fā)，使含水量符合要求。填方施工前，要對(duì)所有材料進(jìn)行試驗(yàn)監(jiān)測(cè)，采用二灰碎石混合料時(shí)，要適當(dāng)加入粗集料，避免填料膠結(jié)。
4.4路基路面的鋪設(shè)與碾壓
進(jìn)行路面鋪筑時(shí)，壓路機(jī)必須隨時(shí)處于工作狀態(tài)，排水井和下水道口必須人工作業(yè)，以免鋪設(shè)不均勻。鋪設(shè)完成后，采用振動(dòng)平板夯實(shí)路面，施工過(guò)程中嚴(yán)禁一切車輛通過(guò)，提示此路施工的狀態(tài)，保證路面施工的平整性。需要全路段封鎖時(shí)，必須提前通知，以免造成形成堵塞的問(wèn)題。鋪設(shè)施工完成后，壓路機(jī)要對(duì)路面進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中必須保持勻速，不可過(guò)快或過(guò)慢，一般宜將速度控制在5m/min。壓實(shí)過(guò)程中，操作壓路機(jī)應(yīng)以平穩(wěn)的車速?gòu)牡缆返倪呇啬雺旱缆分行模粭l道路需要進(jìn)行多次碾壓，尤其是邊沿地方。對(duì)于混凝土路面，碾壓過(guò)程中，必須保證路面濕潤(rùn)，需要其他施工人員在碾壓過(guò)程中不斷對(duì)地面進(jìn)行人工灑水來(lái)防止水泥部分提前凝固。壓路機(jī)碾壓至路面基底沒有明顯的碾壓痕跡后停止，碾壓完成后，監(jiān)理工程師要監(jiān)測(cè)路面的壓實(shí)度是否符合要求。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在橋路工程施工過(guò)程中，應(yīng)減少因忽視施工工藝細(xì)節(jié)造成的工程問(wèn)題，更好地確保路基路面的施工質(zhì)量。通過(guò)對(duì)施工質(zhì)量影響因素的總結(jié)與分析，采取科學(xué)的方法與措施進(jìn)行質(zhì)量與施工工藝控制，合理設(shè)置工藝流程，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，提升路橋工程建設(shè)質(zhì)量，滿足實(shí)際使用需求。
【參考文獻(xiàn)】
【1】李元吉.淺析軟基路面施工方法在道路橋梁過(guò)渡段工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)高新區(qū),2018(2):186.
作者：陳盼 單位：邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司