建筑工地論文全文(5篇)

1國內(nèi)外工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的影響現(xiàn)狀

國內(nèi)專家目前從減少環(huán)境污染（環(huán)境保護(hù)）的宏觀層面考慮，認(rèn)為柴油機(jī)尾氣排放最主要的危害是有助于形成光化學(xué)煙霧、灰霾等。與國內(nèi)對(duì)工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的研究糾結(jié)于環(huán)境派生污染的宏觀層面不同，設(shè)在法國里昂的世界衛(wèi)生組織（WTO）下屬的國際癌癥研究機(jī)構(gòu)（InternationalAgencyforResearchonCancer，簡稱IARC）在2012年的六月份重新評(píng)估了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放，已經(jīng)把對(duì)柴油機(jī)尾氣排放的研究上升到了對(duì)人的健康直接影響的微觀層面（勞動(dòng)保護(hù)的角度），其已把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放歸入使人類致癌的1類致癌物，與石棉、砒霜和芥子氣的致命性處于同一級(jí)別，具有高度致癌性。IARC將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放的致癌級(jí)別由1988年的2A級(jí)別（可能致癌）提升至目前的級(jí)別1（致癌）。IARC的專家敦促人們盡量減少接觸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放，他們表示：（調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放的致癌級(jí)別的）決定是基于最新的“有說服力的”科學(xué)證據(jù)。IARC在一份聲明中稱“（獨(dú)立專家）工作組發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放是導(dǎo)致肺癌的原因之一，亦會(huì)增加患膀胱癌的風(fēng)險(xiǎn)。”有關(guān)結(jié)論在國外專家針對(duì)礦工、鐵路工人、卡車司機(jī)等高風(fēng)險(xiǎn)人群進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)查中得到了驗(yàn)證。

2工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的對(duì)策

盡管存在爭議，在瑞士和瑞典已經(jīng)有針對(duì)所謂的“移動(dòng)式非公路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛（如：工程機(jī)械）”安裝柴油機(jī)微粒捕集器的責(zé)任與義務(wù)。美國的EPATier4Final排放標(biāo)準(zhǔn)和歐盟的非道路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第四階段(IV階段)排放標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放提出了更高的要求，將在全球范圍使得“工程機(jī)械采用柴油機(jī)微粒捕集器技術(shù)”成為一種所謂的趨勢(shì)，但目前所謂的柴油機(jī)微粒捕集器并非是完美無缺的技術(shù)，也即：目前的柴油機(jī)尾氣凈化裝置技術(shù)并非萬能。德國的許多工程機(jī)械使用企業(yè)認(rèn)為：從柴油機(jī)微粒捕集器的再生、維護(hù)保養(yǎng)和其在一些場合導(dǎo)致柴油機(jī)油耗增加的角度來講，其使用成本很高；出廠后再進(jìn)一步加裝柴油機(jī)微粒捕集器的工程機(jī)械的使用成本更高，例如對(duì)于使用了很多年的工程機(jī)械，光是加裝柴油機(jī)微粒捕集器的相關(guān)費(fèi)用就可能達(dá)到其工程機(jī)械剩余價(jià)值的50%，甚至更高；歐洲建筑施工企業(yè)認(rèn)為：如果通過法規(guī)的形式強(qiáng)制“包括工程機(jī)械在內(nèi)的非道路用機(jī)械”的柴油機(jī)使用微粒捕集器會(huì)大大增加企業(yè)的施工成本，甚至?xí){到建筑施工企業(yè)的生存，特別是給那些中小企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)；而且已有包括德國在內(nèi)的歐洲學(xué)者通過測試發(fā)現(xiàn)新研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)反而比前幾代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出了更多更細(xì)小的顆粒物，而這些更細(xì)小的顆粒物的大部分幾乎能無阻礙地通過許多微粒捕集器；馬克斯普朗克協(xié)會(huì)在柏林的弗里茨哈伯研究所及在羅馬的神經(jīng)生物學(xué)和分子醫(yī)學(xué)研究所在分子生物學(xué)領(lǐng)域的研究表明：這些更小的顆粒物的排放盡管符合歐盟非道路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，但其與舊式柴油機(jī)排出的煙塵顆粒相比會(huì)殺死更多的人體免疫細(xì)胞，更確切地講也即會(huì)殺死更多的人體巨噬細(xì)胞。這對(duì)于工程機(jī)械使用者和其周圍的工地施工人員的健康來說更加不利，因?yàn)樘?xì)小的顆粒物吸入人體后很難再排出體外，其對(duì)于工程機(jī)械使用者和其周圍的工地施工人員的免疫系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)及循環(huán)系統(tǒng)等的負(fù)面影響是長久持續(xù)的。柴油機(jī)煙塵微粒在微粒捕集器中的燃燒甚至可導(dǎo)致增加氮氧化物（NOx）的濃度，而且可以產(chǎn)生二次排放的出現(xiàn)，如產(chǎn)生極其危害健康的多環(huán)芳烴8。

因而，在將來不僅急需進(jìn)一步改進(jìn)包括柴油機(jī)微粒捕集器等在內(nèi)的許多所謂現(xiàn)成的技術(shù)，而且減少工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放對(duì)人及周圍環(huán)境的不良影響的對(duì)策也不應(yīng)該僅僅局限于局部某種“單一”技術(shù)的開發(fā)，絕不能單單給工程機(jī)械柴油機(jī)裝個(gè)尾氣凈化裝置了事，應(yīng)從一個(gè)“整體”的角度來通盤考慮，如：提高“工程機(jī)械整機(jī)的燃料使用效率，減少無用功”等就是間接降低工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣污染物的很好的途徑之一。因?yàn)橐拦P者之見，工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的問題已經(jīng)不是單純某一單個(gè)技術(shù)在未來的突破就能解決的，其需要跨學(xué)科的合作才能解決。這種跨學(xué)科的合作方式不僅僅需要各相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人員之間的交流,還包括制定法規(guī)的決策人員和工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)技術(shù)人員、建筑業(yè)及在那里工作的人員、專業(yè)協(xié)會(huì)、研究所、高等院校及社會(huì)團(tuán)體之間的交流，這不僅是一個(gè)舊技術(shù)改進(jìn)和新技術(shù)開發(fā)的過程，而且還應(yīng)該是一個(gè)社會(huì)過程。技術(shù)和施工組織及管理方面的減少工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣排放的措施，包括：如研制新一代工程機(jī)械柴油機(jī)零部件及總成技術(shù)（包括新一代催化反應(yīng)器及新一代柴油機(jī)微粒捕集器）、怠速階段的工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)功能、恢復(fù)正常工況時(shí)工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)功能、研制能量回收系統(tǒng)、研制新一代混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的工程機(jī)械、研制新一代電驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械、通過使用節(jié)能液壓零部件優(yōu)化能源利用、通過優(yōu)化工作裝置優(yōu)化能源利用、優(yōu)化工程機(jī)械工作裝置快速更換系統(tǒng)、使用節(jié)省燃料的液壓油、通過人員培訓(xùn)優(yōu)化工程機(jī)械的操作過程等等，其中的一些是和工程機(jī)械智能化有關(guān)的。工程機(jī)械在工地施工中無法避免怠速工況。歐洲一些發(fā)達(dá)國家的技術(shù)人員目前致力于開發(fā)工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)功能，其可減少怠速時(shí)間，從而減少“無謂的燃料”消耗，間接降低工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣污染物的排放總量。展示了實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)功能的主要元件之間的聯(lián)系。取決于工程機(jī)械的類型（例如：裝載機(jī)、液壓挖掘機(jī)或者自卸車等）、工地現(xiàn)場組織和工作任務(wù)不同，各個(gè)工程機(jī)械負(fù)載周期是有區(qū)別的。基于Liebherr液壓挖掘機(jī)有限責(zé)任公司及Zeppelin工程機(jī)械有限責(zé)任公司提供的資料和STRABAG股份公司的調(diào)查表明：目前液壓挖掘機(jī)怠速工況約占其整個(gè)在建筑工地中的運(yùn)行時(shí)間的百分之二十五至百分之三十五之間。歐洲國家專項(xiàng)調(diào)查表明：在建筑工地中，目前這類工程機(jī)械的平均怠速工況占其整個(gè)運(yùn)行時(shí)間的百分之三十二。

怠速時(shí)間乘以怠速油耗再乘以國內(nèi)建筑工地上大量的工程機(jī)械的數(shù)量，這其中的確蘊(yùn)含著一個(gè)非常可觀的節(jié)省燃料的潛力，故減少怠速時(shí)間從這個(gè)角度講是一個(gè)很有價(jià)值的方法來間接減少工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣污染物的排放總量。工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)功能除了可以減少柴油機(jī)尾氣污染物的排放，還可以減少噪音和振動(dòng)，這提高了工程機(jī)械操作人員的勞動(dòng)和健康保護(hù)。當(dāng)然進(jìn)一步保持和提高機(jī)械效率也很重要，如：在研發(fā)時(shí)，考慮減少機(jī)械的摩擦來減小額外功，考慮在額外功一定時(shí)增大有用功；在新一代產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)，使它更合理；在使用中，按照技術(shù)規(guī)程定期保養(yǎng)、定時(shí)潤滑，使工程機(jī)械處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。故上面所講的“整體”不僅僅是把工程機(jī)械柴油機(jī)作為一個(gè)整體來考慮技術(shù)的提升，還應(yīng)該從“工程機(jī)械整機(jī)效率”的角度考慮工程機(jī)械柴油機(jī)技術(shù)改進(jìn)和其他總成或系統(tǒng)（如：工程機(jī)械工作裝置）技術(shù)提升的合理匹配問題；上面所講的“整體”也不應(yīng)僅僅局限于通過“工程機(jī)械整機(jī)性能”的改進(jìn)（技術(shù)革新、技術(shù)整合）來降低其柴油機(jī)尾氣污染物，我們應(yīng)該把“降低工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣污染物的排放”放在“技術(shù)和法規(guī)政策”相結(jié)合的大背景下，通過合理的建筑施工現(xiàn)場環(huán)境污染局部及總體預(yù)測、污染預(yù)防、實(shí)時(shí)監(jiān)控、評(píng)價(jià)、責(zé)令整改及獎(jiǎng)懲等綜合管理體系來實(shí)現(xiàn)；即使將來有了先進(jìn)的技術(shù)、有了像樣的法規(guī)，最終還是要看能不能真正落實(shí)，也即最終是否能對(duì)各個(gè)具體建筑施工現(xiàn)場環(huán)境中各種各樣“包括建筑施工現(xiàn)場所有的各輛工程機(jī)械的柴油機(jī)等尾氣排放在內(nèi)的”所有污染物采取局部及總體預(yù)測、污染預(yù)防、實(shí)時(shí)監(jiān)控、評(píng)價(jià)、責(zé)令整改及獎(jiǎng)懲等綜合管理。在中國柴油油品質(zhì)量和西方發(fā)達(dá)國家相比還有差距，并且中國工程機(jī)械核心技術(shù)和西方發(fā)達(dá)國家相比還有不小差距的前提下，這種建筑施工現(xiàn)場環(huán)境污染局部及總體預(yù)測、污染預(yù)防、實(shí)時(shí)監(jiān)控、評(píng)價(jià)、責(zé)令整改及獎(jiǎng)懲等綜合性排放治理管理方式就顯得尤為重要。

3結(jié)語

【摘要】隨著人類科技的不斷進(jìn)步，越來越多的科技產(chǎn)品作為輔助管理手段參與到工程建設(shè)中。論文結(jié)合智慧工地系統(tǒng)在富士康科技小鎮(zhèn)項(xiàng)目中的應(yīng)用與實(shí)踐，重點(diǎn)闡述了智慧工地系統(tǒng)的建立及其在建筑工程管理中的應(yīng)用，并提出了智慧工地工程管理的實(shí)施要點(diǎn)，為類似工程管理提供參考。

【關(guān)鍵詞】智慧工地系統(tǒng)；工程管理；建筑工程

1引言

建筑行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的管理模式使得工程建設(shè)過程中勞動(dòng)力、材料存在嚴(yán)重浪費(fèi)，在勞務(wù)、安全、綠色、質(zhì)量等方面也存在諸多問題。通過將各種高科技管理手段進(jìn)行整合應(yīng)用到工程建設(shè)中，形成智慧工地系統(tǒng)，從而達(dá)到加強(qiáng)勞務(wù)管理、減少勞務(wù)糾紛、加強(qiáng)施工安全管理、遏制事故發(fā)生、實(shí)現(xiàn)綠色施工、杜絕各種違規(guī)操作和不文明施工、提高工程質(zhì)量的目的。

2工程概況及管理的重難點(diǎn)

富士康科技小鎮(zhèn)項(xiàng)目位于廣州市增城區(qū)，建筑面積約1.78×105m2，由1棟綜合樓和9棟高層住宅樓及相連的2層地下車庫組成。該工程屬于群體建筑，項(xiàng)目工期緊，各棟主體同時(shí)施工，交叉作業(yè)多，施工難度大，質(zhì)量要求高。現(xiàn)場施工班組隊(duì)伍分工復(fù)雜，施工工人較多，高峰期施工工人超過700人。施工工人主要為農(nóng)民工，安全意識(shí)較為薄弱，且流動(dòng)性大，安全生產(chǎn)若不能全面把控，將存在很大的安全隱患。

3智慧工地系統(tǒng)的組成和實(shí)施

【摘要】隨著人類科技的不斷進(jìn)步，越來越多的科技產(chǎn)品作為輔助管理手段參與到工程建設(shè)中。論文結(jié)合智慧工地系統(tǒng)在富士康科技小鎮(zhèn)項(xiàng)目中的應(yīng)用與實(shí)踐，重點(diǎn)闡述了智慧工地系統(tǒng)的建立及其在建筑工程管理中的應(yīng)用，并提出了智慧工地工程管理的實(shí)施要點(diǎn)，為類似工程管理提供參考。

【關(guān)鍵詞】智慧工地系統(tǒng)；工程管理；建筑工程

1引言

建筑行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的管理模式使得工程建設(shè)過程中勞動(dòng)力、材料存在嚴(yán)重浪費(fèi)，在勞務(wù)、安全、綠色、質(zhì)量等方面也存在諸多問題。通過將各種高科技管理手段進(jìn)行整合應(yīng)用到工程建設(shè)中，形成智慧工地系統(tǒng)，從而達(dá)到加強(qiáng)勞務(wù)管理、減少勞務(wù)糾紛、加強(qiáng)施工安全管理、遏制事故發(fā)生、實(shí)現(xiàn)綠色施工、杜絕各種違規(guī)操作和不文明施工、提高工程質(zhì)量的目的。

2工程概況及管理的重難點(diǎn)

富士康科技小鎮(zhèn)項(xiàng)目位于廣州市增城區(qū)，建筑面積約1.78×105m2，由1棟綜合樓和9棟高層住宅樓及相連的2層地下車庫組成。該工程屬于群體建筑，項(xiàng)目工期緊，各棟主體同時(shí)施工，交叉作業(yè)多，施工難度大，質(zhì)量要求高。現(xiàn)場施工班組隊(duì)伍分工復(fù)雜，施工工人較多，高峰期施工工人超過700人。施工工人主要為農(nóng)民工，安全意識(shí)較為薄弱，且流動(dòng)性大，安全生產(chǎn)若不能全面把控，將存在很大的安全隱患。

3智慧工地系統(tǒng)的組成和實(shí)施

1加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，突出教師職業(yè)能力培養(yǎng)

河北科技師范學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院工程管理專業(yè)2004年設(shè)立以來，經(jīng)過十多年的努力，已經(jīng)逐漸形成一支擁有學(xué)歷、職稱和年齡結(jié)構(gòu)較合理的教師隊(duì)伍。本專業(yè)要按照“引進(jìn)+培養(yǎng)+共享”的人才隊(duì)伍建設(shè)思路，建立學(xué)校、企業(yè)共享共同的專業(yè)教師使用機(jī)制，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，突出教師職業(yè)能力培養(yǎng)，強(qiáng)化“雙師雙能型”教師隊(duì)伍建設(shè)力度，根據(jù)教師崗位要求及學(xué)科發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)完善教師知識(shí)結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充知識(shí)的不足，在課程安排上充分考慮教師的自我提高問題，為教師在職學(xué)習(xí)和提高提供方便。對(duì)于新走上工作崗位的青年教師，要經(jīng)過聽課、助課等環(huán)節(jié)后才能擔(dān)任講課任務(wù)，第一次上講臺(tái)前必須進(jìn)行試講，對(duì)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并對(duì)教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)集體備課，以幫助青年教師順利通過教學(xué)關(guān)，盡早擔(dān)負(fù)起教學(xué)工作，搞好不同層次教師的傳、幫、帶工作和梯隊(duì)建設(shè)，充分發(fā)揮教師團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)。

2優(yōu)化專業(yè)課程體系，加大教學(xué)管理工作改革

根據(jù)國家《高等學(xué)校工程管理本科指導(dǎo)性專業(yè)規(guī)范》人才培養(yǎng)規(guī)格，針對(duì)應(yīng)用型工程管理人才培養(yǎng)的具體要求，探索和完善工、學(xué)結(jié)合，校企合作的人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)課程建設(shè)，力求課程搭配合理、課時(shí)比例協(xié)調(diào)，突出主干課程，突出專業(yè)特色，保持管理知識(shí)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，從某種意義上說，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也是特色，是土木工程專業(yè)所沒有的，特別是工程項(xiàng)目管理方向和工程造價(jià)管理方向，更應(yīng)該保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)。這有利于學(xué)生未來的發(fā)展和提高，也有利于實(shí)現(xiàn)教育部新專業(yè)目錄規(guī)定的培養(yǎng)目標(biāo)。加強(qiáng)精品課程建設(shè)力度，使本專業(yè)主干課程達(dá)合格以上標(biāo)準(zhǔn)，爭取1-2門達(dá)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。健全和完善教學(xué)大綱、課程發(fā)展規(guī)劃等教學(xué)基本文件，根據(jù)應(yīng)用型人才主體培養(yǎng)要求，完善各主要教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制，認(rèn)真實(shí)行教學(xué)評(píng)估與檢查，建立動(dòng)態(tài)評(píng)估與過程考核機(jī)制，進(jìn)行畢業(yè)學(xué)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查、專業(yè)招生與學(xué)生就業(yè)調(diào)查等措施。在教學(xué)管理方面，做好對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和教師的教學(xué)效果、教學(xué)能力的全過程監(jiān)控，發(fā)揮教學(xué)質(zhì)量管理手段對(duì)于教師工作和學(xué)生學(xué)習(xí)的督導(dǎo)功能。

3創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)包括：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、頂崗（生產(chǎn)）實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文等幾方面。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色，注重加強(qiáng)與企業(yè)教學(xué)實(shí)踐實(shí)習(xí)基地合作，提升校企合作，開展實(shí)踐教學(xué)的緊密度和結(jié)合度，實(shí)施關(guān)鍵崗位核心能力培養(yǎng)模塊化教學(xué)，依托建筑施工企業(yè)，實(shí)行建筑工地頂崗實(shí)習(xí)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。在教學(xué)中突出培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)意識(shí)，從低年級(jí)開始設(shè)置創(chuàng)新教育和培養(yǎng)，在高年級(jí)開設(shè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，使工程管理的學(xué)生在創(chuàng)新中不斷成長，在創(chuàng)業(yè)中不斷提高。

4改革教學(xué)方式方法，實(shí)施教育資源共享

摘要實(shí)踐教學(xué)是大學(xué)培養(yǎng)人才的重要環(huán)節(jié)，實(shí)踐教學(xué)體系對(duì)于保障人才培養(yǎng)質(zhì)量具有特殊作用。本文結(jié)合安全工程專業(yè)的實(shí)際情況，緊緊圍繞工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)和安全工程專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合實(shí)踐教學(xué)中存在的問題，構(gòu)建了安全工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。從反饋的情況來看，取得了較好的效果。

關(guān)鍵詞專業(yè)認(rèn)證安全工程實(shí)踐教學(xué)教學(xué)體系

0引言

國家教育部門近年來努力加快建立和完善了我國高等教育的質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)體系，也健全了我國高校教育質(zhì)量的評(píng)估體系，特別值得一提的是“五位一體”的教育教學(xué)質(zhì)量評(píng)估制度（自我評(píng)估、院校評(píng)估、專業(yè)認(rèn)證與評(píng)估、國際評(píng)估和教學(xué)狀態(tài)常態(tài)監(jiān)測）。[1]因此，工程專業(yè)教育認(rèn)證是其中的重要組成部分。專業(yè)認(rèn)證是目前國際上通行的工程教育質(zhì)量保障制度之一，它是一種以培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)出口要求為導(dǎo)向的對(duì)專業(yè)進(jìn)行的合格性評(píng)價(jià)。從2008年開始，安全類專業(yè)開始認(rèn)證試點(diǎn)，10年來，安全類專業(yè)認(rèn)證工作總體上經(jīng)歷了試點(diǎn)工作組、分委員會(huì)以及專業(yè)類認(rèn)證委員會(huì)等幾個(gè)不同的發(fā)展階段和過程。目前，我國安全類共計(jì)有166個(gè)專業(yè)點(diǎn)，安全類通過工程教育專業(yè)認(rèn)證的學(xué)校已經(jīng)達(dá)到30所，占全國該專業(yè)總數(shù)的18%。工程教育專業(yè)認(rèn)證有效促進(jìn)了安全工程教育與企業(yè)界的聯(lián)系，有力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)和教育的融合，也增強(qiáng)了安全類工程教育人才培養(yǎng)對(duì)我國安全事業(yè)健康發(fā)展的適應(yīng)性，得到社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。[2]從2014年開始，南華大學(xué)結(jié)合專業(yè)認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)以及安全工程專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，開展了系統(tǒng)和深入的教學(xué)改革實(shí)踐，2015年安全工程專業(yè)接受了教育部專家組的第一次現(xiàn)場考查，并順利通過了專業(yè)認(rèn)證，有效期為：2016年1月-2018年12月。2018年6月20-22日，教育部安全工程專業(yè)認(rèn)證專家組一行4人蒞臨南華大學(xué)，對(duì)安全工程專業(yè)進(jìn)行了第二次現(xiàn)場考查，如果通過，有效期為6年。在準(zhǔn)備專業(yè)認(rèn)證以及前期的教學(xué)實(shí)踐中，筆者深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)踐教學(xué)在本科教育以及工程教育認(rèn)證中的重要性，本文結(jié)合南華大學(xué)安全工程專業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系改革及其實(shí)施的情況進(jìn)行了的總結(jié)。

1將實(shí)踐教學(xué)與專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)接

教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，在專業(yè)認(rèn)證的開始階段，基層教學(xué)單位（學(xué)院和系）應(yīng)該嚴(yán)格按照工程專業(yè)認(rèn)證的通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃和準(zhǔn)備本科教學(xué)工作。例如，在工程專業(yè)認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)中的第五部分中對(duì)實(shí)踐教學(xué)有具體的要求，即“工程實(shí)踐與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）兩者至少占到總學(xué)分的20%。專業(yè)要設(shè)置完善的實(shí)踐教學(xué)體系，……，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的指導(dǎo)和考核工作要有企業(yè)或行業(yè)專家的參與。[3]”在最新的專業(yè)（安全工程）補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)中也對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行了具體的規(guī)定，其中實(shí)踐環(huán)節(jié)包括四部分：“（1）專業(yè)實(shí)驗(yàn)；（2）認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)；（3）生產(chǎn)實(shí)習(xí)；（4）課程設(shè)計(jì)。”補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定如下：“（1）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）須有明確的工程背景。（2）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作應(yīng)該由具有豐富教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師或企業(yè)工程技術(shù)人員來進(jìn)行指導(dǎo)。[4]”具體內(nèi)容由于篇幅限制沒有全部列出，讀者可以參閱相關(guān)文獻(xiàn)。

2實(shí)踐教學(xué)存在的問題及改革措施