運輸企業戰略成本管理及控制分析

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［摘要］近年來，隨著其他運輸方式如航空、鐵路、出租車、私家車等運輸方式的超快速發展，客運市場的格局悄然發生了變化，傳統的公路客運企業經營每況愈下。本文結合當前道路運輸行業發展的實際，分析公路運輸企業在戰略成本管理方面存在的問題，并針對這些問題進行分析，提出改進建議，以期有效地控制客運企業成本，提高收益，增強在行業中的競爭力，促進該行業可持續發展。

［關鍵詞］道路運輸企業；戰略成本管理；分析；建議

1緒論

戰略成本管理是企業戰略管理與成本管理相結合的產物，是以戰略的眼光，從成本的源頭來識別成本驅動因素，運用成本數據，將信息進行對比，運用價值鏈進行成本管理，為企業戰略管理提供戰略性成本信息，這樣可以提高企業核心競爭力及競爭優勢。傳統的成本管理手段已經不再適應當今社會的發展，企業的管理者必須在管理思想、管理組織、管理方法和管理手段等方面有相應的轉變與創新，從而實現企業價值最大化。

1.1選題的背景

戰略成本管理思想由英國學者肯尼斯•西蒙茲在20世紀80年代提出的，他通過觀察市場探索企業地位是如何通過競爭手段來得以提升的這一角度來對戰略管理理論進行探討，認為戰略成本管理就是通過剖析自己、研究他人及競爭對手的有關成本管理方面的資料，為管理者提出制定決策時所需的戰略信息。而國內對戰略成本管理的研究始于20世紀90年代末，由于管理理論以及方法要與所處的實踐相結合，而縱觀我國當時的管理方法和管理手段，戰略成本管理這一先進的理念及方法還不能夠被企業家們所認可和接受，因此未形成良好的現實管理環境，導致我國對于戰略成本管理體系的研究較晚，沒有形成全面的戰略成本管理的氛圍。

1.2選題的意義

1.2.1理論意義。企業通過對戰略成本的有效管理，可以使企業擴大生產、增強競爭力。戰略成本管理是管理方法與管理理論的重點。有助于完善現代成本管理理論，將理論方法付諸實踐。從而使企業實現持續發展成為可能，戰略成本管理理論也可為有需要的企業構建模型。本文從實踐出發，考察運輸企業在成本管理方面存在的種種問題，并對具體的問題，提出有針對性的建議，從戰略成本管理理論出發，力求實現運輸企業可持續發展的目標與提高競爭力的目的結合的管理方案。1.2.2實踐意義。目前，市場競爭異常激烈，公司的戰略成本管理更是成為其競爭主要采取的手段。大部分的運輸企業沒有健全合理的戰略成本管理控制系統，缺乏成本管理觀念，并且在技術水平上也受到限制。由于存在這些問題，也導致了不能實現成本管理的規劃。成本的上升也給企業獲得更多的利潤帶來很大壓力，想要降低成本離不開有效的成本管理。運輸成本管理缺乏完整統一的標準，對于運輸成本的管理的計算仍停留每一項成本的累加上，并未關注其中的重點環節。同時，為提升企業核心競爭力，建立起有效的成本管理體系就顯得非常必要和有意義了。同時也為運輸企業建立成本管理方案提供了案例參考。

2公路運輸企業戰略成本管理問題分析

2.1全員戰略成本管理意識缺乏

公路運輸企業人員相對較分散，崗位紛雜，員工戰略成本管理意識較薄弱，很多人認為戰略成本管理是財務部門、管理部門的事情，認為自己在該方面的作用不大，從而忽略了自己對于戰略成本管理的作用，只顧眼前的利益，不顧長遠的利益，缺乏持續的、深入的理解。因此，尚未營造出全員參與戰略成本管理的局面，員工參與的積極性不高，且戰略成本管理氛圍不濃厚，導致戰略成本管理的作用不能得到有效的發揮。

2.2公路運輸企業受周期性影響大

公路運輸與鐵路運輸企業不同，受天氣環境的影響較大，乘客的選擇彈性大，尤其是在東北地區，遭遇下雪等惡劣天氣較多，高速道路時常封道，給出行帶來了不便，同時由于惡劣天氣的發生，長途乘客出于種種的考慮，也會放棄公路運輸而選擇鐵路運輸等其他出行方式。因此成本變量加大，致使成本分析的問題產生。

2.3價值鏈體系不夠完善

價值鏈分析共有兩個部分：一個是內部價值鏈分析，一個是外部價值鏈分析，運輸企業內部價值鏈由于重視對于材料采購以及產品銷售等方面的成本控制，因此較為完善，但外部價值鏈的分析卻仍需改善。外部價值鏈分析包括行業價值鏈分析、客戶價值鏈分析、競爭對手價值鏈分析和供應商價值鏈分析。運輸企業缺乏對于競爭對手、競爭對手與供應商之間關系的分析研究，缺乏對于整個價值鏈進行完整全面的分析。

3我國運輸企業戰略成本管理問題的解決對策

3.1加強培訓，提高全員參與戰略成本管理的意識

戰略成本管理是一個宏觀的概念，它不應僅僅是管理者進行參與，還需要全員重視且參與其中。首先要加強員工培訓，提高全員參與戰略成本管理方面的意識，增強全員參與成本管理的熱情，歸根到底，意識反作用于實踐，提高成本管理意識才能提高成本管理效率。其次要有長遠意識，注重長遠發展，而不應只顧眼前的利益。要提高生產、經營、產出等各個方面的成本控制，要全面地考慮問題。最后，要努力營造出一個成本管理的氛圍，讓全員參與戰略成本管理成為一種本能。搞好與供應商的關系，找對供貨渠道，降低供應成本。

3.2努力拓展經營范圍

公路運輸的定義邊界是：班線客運、包線客運、旅游客運、定位客運是市場主導。東北地區受氣候的影響，客運市場時常停運，隨之產生的就是旅客滯留、被迫退票的問題。沒有運營，就沒有收入，為了不影響客運企業的利潤，客運的轉型迫在眉睫，一方面努力拓展城鄉之間的經營范圍，一般來說，停運封路只存在于高速道路上，可以增加運營線路，將原來的長途運輸改為短途運輸，減少停運車輛，增加收入。另一方面，增強與物流企業的合作，拓展縱向經營范圍，與物流企業協調發展。單一的本地經營，單一的本業經營，對企業來說是致命的。增強服務意識，將客運企業的“便捷性”和“門道行”貫徹到底，客車的靈活性強，是所有運輸方式中機動性最強的一種方式，充分利用它的優勢，與物流這個要求時效性的部門相結合，一定會創造出更大的收益，有更大的收獲。同時，六部門曾聯合發文稱要大力鼓勵支持運輸企業創新發展，著重提及鼓勵道路客運企業發展定制班車，定制包車、商務專線、校園專線、小型包車等多樣化客運服務模式。通過這些全面升級的新產品，才能更好地滿足乘客消費升級，才能夠引起乘客的興趣。

3.3加強外部價值鏈分析，完善戰略成本管理體系

戰略成本管理很重要的一個手段就是價值鏈分析，價值鏈分析將供應商、顧客、銷售商都聯系在了一起，要想加強戰略成本管理，首要的就是對價值鏈的各個終端進行全面系統的分析。戰略成本管理是一種新型的管理方式，它不單單地從各個環節控制成本，而是努力地尋找利潤的增長點，通過同樣的產出增加利潤的附加值，從而起到控制成本的目的。加強外部價值鏈的分析，第一個重點是旅客，第二個重點是車站。把車站打造成一個消費、商務、出行的全方位、多層次的配套服務網點，發展停車、加油、換乘等多方面的商務服務。我們要重新定位，并不斷地發掘新的利潤增長點。公路客運是介于長途和短途之間的一種運輸方式，公路客運應壓縮長途客運，并立足中短途，尤其是200千米以內的客運市場，高鐵、火車和航空覆蓋不到的地方，發揮比較優勢，與前三者協調發展。

4結語

企業實施戰略成本管理，有利于實時掌握企業目前的成本狀況，以及存在的成本管理方面的問題，這樣使企業更有針對性地來解決成本管理方面的問題，控制成本，提高收益。本文針對客運企業的現狀，找出了三點問題：即全員戰略成本管理意識缺乏、公路運輸企業受周期性影響大、價值鏈體系不夠完善。針對上述存在的問題，提出了三點解決的建議：加強培訓，提高全員參與戰略成本管理的意識、努力拓展經營范圍、加強外部價值鏈分析，完善戰略成本管理體系。通過以上三點，可以有效地控制客運企業成本，提高收益，增強在行業間的競爭，促進該行業可持續發展。

參考文獻

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作者:張鵬瑞 于善波 單位:佳木斯大學經濟與管理學院