元分析研究方法精選(九篇)

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第1篇：元分析研究方法范文

關鍵詞：電力線損；原因；降損；方法

電能與我們的生活息息相關，無論是家用電器還是手機等電子產品，都需要電能的支持，在日常電力企業的運行中，要保證電力的及時供應和電能的質量，企業還要追求更多的經濟效益，作為電力企業發展的后續支持，而想要保障電力運行中的平穩發展，就要經濟消耗最大的方面線損入手，線損作為一個電力企業的核心問題，如果處理得當，可以保證電能的順利輸送，還可以促進電力企業的經濟收益增加，所以企業在電力運行中對其進行嚴格的把關，確保線路的質量和嚴格的連接步驟，防止在電網運行過程中線損的發生，導致送電終止，造成對人們生活的影響和電力企業經濟的受損。

1 線損相關概念

線損即電力網電能損耗是電力輸送過程中一種比較常見的問題，主要是指電網在電能的輸送過程中或者電能用戶用電過程中，因為日常維護不及時或者電路負荷過大等多種原因，導致點電能設備的損耗，想要解決這一問題，其中電能的使用效率是研究的重點，電能的使用率是電力企業和大型用電企業生產效率和管理經營是否正常達標的一個重要憑證，并且電能的輸送也直接影響著企業的整體經濟效益，線損是電力運行中無法完全避免的問題，但可以將其降低到最小化，所以需要對線損問題的產生進行準確的分析，從而找到解決的對策，線損的產生原因有很多中，主要分為管理損耗和電阻損耗，關于管理損耗在近幾年的社會發展中，很多地區在電網建設過后對電網中電線的日常維護工作進行忽略，對電線維護存在僥幸心理，認為線路過多維護費時費力，出現問題在進行維修也不遲，導致電網線損的概率越來越高，而在電阻耗損方面，原因在于電網線路在鋪設施工是有不合理的問題存在。

2 線損問題的主要原因

2.1 電網線路布局不合理

我國的土地面積遼闊，人口分布相對集中，電網的分布跟隨者人們生活的使用范圍進行不斷擴大，因為覆蓋面積非常廣泛所以線路的鋪設過成中難免會出有布局不合理的情況發生，比較常見的不合理現象有線路延伸過長或者該供電半徑過大等。這些不合理的布局就回到導致電網在運行的過程中產生一部分的損耗，如今電力資源的需求不斷擴大，但電力設施有很多問題還沒有解決，電力的輸送和電力的需求不能形成正比，為了最大限度的滿足人們的用電需求只能加大電網線路的鋪設，用多段式的線路維持正常的供電需求，但這也造成了供電半徑過大超出了理論上的供電半徑，形成供電格局的不合理，造成了電力運輸中資源的損耗。

2.2 設備檢修工作的不完善

電力設備一直處于高運轉高損耗的工作狀態，設備的檢修工作是必不可少的，日常的檢修工作起到了提前預防和事故檢修的作用，隨著社會的進步和城市建設用電量的加大，電力系統為了滿足日常用電需求逐步向大容量和高壓電方向發展，在這之下一些使用多年的傳統供電設備因為常年得不到檢修，大部分已經無法滿足使用設備安全性的要求，一些偏遠地區一直都在使用這種安全性質量已經不能達大標準的供電設備，在電網負荷逐步加大的時候，這種設備的承受能力就要比其他設備低很多，非常容易出現問題，無法保證工作人員和人們群眾的安全。

2.3 管理工作不到位

科學合理的管理可以創造出更多的生產力，配電網的管理亦是如此。電力企業的管理方法不到位首先體現在它不顧人力資源或經濟條件的制約，而是根據自身生產能力來供電，忽略了配電網的日常檢查和維護這個基點，從而出現線損問題的加劇。其次，在很多偏遠的郊區，一些年久失修、超過使用年限的電器依然在超負荷運行，這必然導致配電網的線損增加最后，電力企業的各部門人員缺乏安全用電意識，有的甚至受以自身利益為主的傳統觀念的影響，缺少業務溝通，給用電考核工作大大增加了難度，無法降低損耗。隨著市場經濟體制的改革和科學技術的發展，不管是從技術手段、管理手段，還是從法律手段、行政手段，傳統的管理方式己經不適應現代電力企業的發展。

3 降低線損的技術措施

3.1 優化電網布局

針對我國許多地區用電用戶分散的情況，國家應對供電工作進行適度調整。在對電網分散的地區進行配電網規劃建設時，首先要做到優化、完善配電網結構，合理布局電網線路，盡量減少電力資源運輸過程中的損耗。根據電力資源運輸的具體要求和負荷預測以及電網發展規劃，在進行線路布置時，應將配電變壓器布于負荷中心，盡量集束導線結構，使其緊密、對稱布局，均勻分配負荷，使中性線電流降到最低，這樣就可以減少輸電過程中的電網負荷和損耗。其次，要優化接線方式；一般線路的電能損耗大部分集中在主十線部分，因此，我們要多采取一些輻射性的接線方式，盡量避免單線式接線方式，這樣能改善配電網線路，改善用戶不均導致的線損過高的情況。

3.2 加大檢修工作的力度

在供電過程中，容易出現電量運輸線路被破壞的情況，針對這種情況，用電檢查人員應根據現場的具體情況進行具體分析，研究探討出該現象是自然損害還是人為破壞，以及如何進行維修和處理。與此同時，難以及時有效處理的突發狀況要及時向有關領導匯報，以合理處理此狀祝最終達到成功檢查用電的目的實施狀態檢修可以科學合理的保養變電設備，以保障設備安全、經濟、可靠為前提，提高供電設備的利用率，有助于從周期性、預防性維修向狀態檢修的轉變，最大限度的降低線損，為企業提高經濟效益和社會效益。

3.3 建立健全管理機制

我國供電企業實行供電的用電客戶主要是私人企業、商業用戶，是電力企業的最大用戶，針對這種情況，供電企業應該建立相應的私人企業、商業用戶的重點檢查機制，每個月定期檢查這些機制的用電情況，不定期的抽查用電情況，然后根據這些客戶的用電情況探究出線損問題的根源，從而有效地降低線損。建立適當的舉報獎勵機制，拓寬獲取用戶違章竊電的信息來源，是保障我國供電企業供電檢查工作的順利開展、保障我國居民安全用電以及國家電力設施運轉的重要措施。建立適當的舉報獎勵機制，可以提高廣大群眾和全局十部職工的積極性，也在社會上形成了一定的影響力，對解決線損工作有著重要作用。

結束語

不論是社會的發展還是城市的建設都離不開電力系統的支持，電力企業想要在社會的快速發展中站穩腳步，取得更好的發展成績，就需要從電網的基礎進行管理，線損的問題雖然無法進行徹底根治，但只要在鋪設時保證線路設計的合理性，加大電網網線路的檢修工作的力度和有效管理，就可以將線損率降到最低，為我國電力企業的順利起到基礎性促進的作用。

參考文獻

第2篇：元分析研究方法范文

【關鍵詞】污染源；在線監控系統；平臺；管理；防治方法

一、污染源在線監控系統平臺的應用

污染源在線監控系統可以采集具有時效性、可靠性的環境信息，提高信息的利用率，最大化的為環境監測與管理提供及時、準確科學的依據。其是應用自動控制技術、數據通訊、數據庫等技術，建立起完善的數字化環境監控體系。（1）數據傳輸方式。數據的傳輸一般是采用通訊公司的GPRS方式來實現的，該傳輸方式保證了數據的穩定性、運營費的低廉性的前提下，保證數據傳輸的安全性。（2）數據傳輸特點。數據傳輸具有實時性強；可對監控點儀器進行遠程控制、建設成本低；監控范圍廣、良好的擴展性；系統傳輸容量大；數據效率高等特點。（3）污染源監控平臺的功能。監測項目類別的界面，實現廢水監測、廢氣監測項目的歸類管理；監測類別是對監測項目的一個具體詮釋，對污染物和污染物產生的數據進行分類，達到監測數據的要求；權限管理設置是完成對用戶訪問數據的授權

二.加強污染源在線監控設施的管理

1、視頻監控系統.目的是對重點污染源的污染物排放狀態，檢測儀器工作狀態等情況的圖像監視，對圖像數據進行存儲，同時將視頻信息傳輸到地市監控中心及省監控中心。系統由攝像機、DVR（視頻服務器）等設備，主要完成圖像采集、編碼和傳輸等工作。視頻監控設備的功能要求。遠程視頻監控設備需長時間運行，處理數據量大，因此要求設備穩定性好，運行速度快，達到實時監控效果，需要考慮設備的兼容性和可擴展性。為方便遠程視頻監控，前端的各種設備如：視頻參數、支持的解碼器協議要求、錄像控制、報警功能等應實施統一管理。

2、污染源自動監控設施。環境保護部頒布了《污染源自動監控設施運行管理辦法》，旨在落實污染減排指標，強化監測和考核體系能力建設工作，加強對污染源自動監控設施運行的監督管理。根據國家節能減排綜合性工作方案的要求，全國所有重點污染源和重點治污設施，均要安裝自動在線監控設備，并要與當地環保部門聯網，加強對污染源自動監控設施運行的監督管理。

3、移動車載應急視頻監控。（1）移動環境檢測車。在環保部門制定的車輛上進行改裝，配置移動視頻監控系統遠端站、350M警用無線集群系統、處理系統等輔助設備，是應急指揮系統的遠端移動信息采集平臺。（2）5.8G擴頻數字微波系統。無需頻率申請，系統可靠性高，傳輸能力強，安裝使用靈活方便。（3）監控中心站顯示系統。（4）廣播系統。在應急通信車上完成現場的宣傳廣播和喊話。

4、工況在線監控系統。此系統的建立可以對企業污染治理實行全天候監控，對無組織排放污染源進行有效地定量控制，同時彌補視頻監控由于夜晚光線不好的難以取證的不足，確保污染治理設施的正常運行。該系統由傳感器系統、采集系統、信號分配系統、存儲系統、傳輸系統、中心數據系統平臺組成。用戶根據需要對現場設備進行配置，對檢測頻次、通訊延遲、報警參數、通訊參數等各種參數進行設定，并在中心系統平臺上顯示及控制。

5、其他措施.對于一些不具備條件實施在線監測管理的污染源，比如，小型企業，農業，固廢等，我們通過污染源調查、污染源評價和污染源控制來完善污染源管理。其中污染源調查是環境保護的基礎工作，做好這項工作，有助于掌握污染源的變化趨勢和污染物消長規律，結合環境質量監測可以監測量變化趨勢，同時采取相應對策，減少和控制污染源排放的污染物。通過污染源調查，可以找出一個區域或一個工廠的主要污染源和主要污染物，資源、能源及水資源的利用現狀。為企業技術改造、污染治理、綜合利用、加強管理指出方向；為區域污染綜合防治指出防治什么污染物，在哪防治；為區域環境管理、環境規劃、環境科研提供依據。污染源調查是污染綜合防治的基礎工作。

6、監控方面的日常工作.監控日常工作主要包括：企業前端情況的掌握、自動監測數據的處理、自動監測數據的統計分析，環保相關業務的支持等等。（1）企業前端情況主要包括：裝機容量，機組情況、機組運行負荷、發電量、污染治理設施運行情況、治污工藝、排放口基本情況、設備檢修等等。（2）自動監測數據的處理主要包括：數據掉線處理，數據異常處理、數據超標處理。（3）自動監測數據的統計分析包括：聯網情況統計、數據傳輸情況統計、超標分析，總量分析、異常情況分析等。（4）環保相關業務支持包括：環境監察部門、污染控制部門、環境檢測部門等提供相關的業務支持數據。

三、環境污染源的防治方法

環境污染源研究的主要內容主要包括：（1）大氣污染源.（2）水污染源狀況.（3）固體廢物污染源.（4）種植業污染源對環境的影響.（5）畜牧養殖業污染源對環境的影響等等。以下就主要防治方法進行分析：

1、針對水體污染的防治。樹立科學發展觀和正確的政績觀。盡快實現從末端治理向源頭和過程控制的戰略轉移，大力推行清潔生產，發展循環經濟。綜合治理點源、面源和內源污染，高度重視污水再生利用。同步規劃和建設污水再生利用設施，實現由單一的污水處理達標排放向污水綜合利用轉變。

2、大氣防治方法.（1）加強大氣監測，大眾媒體監督；（2）促使企業進行工業改造，加大環保投資；（3）控制交通污染源和生活污染源；（4）選好樹種，搞好衛生防護林的營造與管護。

3、固體廢物的防治方法。（1）強化宣傳教育，增強全名環境保護意識；（2）逐步推進固體廢棄物排放收費制度；（3）實行工業企業固體廢棄物排放許可證制度；（4）積極推行ISO14000生命周期思想。

4、土壤種植業的治理方法。（1）加大生態環境保護的宣傳力度；（2）積極指導農民科學施肥，大力推廣測土配方施肥技術，提高肥料利用率；（3）普及推廣生物防治、病蟲害綜合防治技術，減少農藥用量；（4）積極回收農膜，大力推廣新型可降解農膜；（5）依靠科學技術，開展生態農業建設

5、畜牧業污染治理方法。（1）合理加工日糧，在飼料中減少使用含硫礦物質如硫酸銅和硫酸鐵，可降低含硫臭氣；（2）添加酶制劑，消除相應的抗營養因子，補充動物的內源酶，提高飼料轉化率、減少排泄物；（3）糞便能源化和肥料化，畜禽糞便可以作為沼氣池填充原料，經發酵后的殘渣返田增加肥力，改良土壤，防止土地板結，減少化肥的用量。

結束語

當前污染源污染日益加劇，通過環境保護部門頒布一系列的保護措施，已經在一定程度上減少污染源污染，但是仍然需要相關人員繼續探討污染源的監控及其防治方法。通過合理利用在線監控系統管理模式和自動監控管理模式，可以更有效地發揮其作用，加快生態文明建設的腳步。

參考文獻：

[1]環境保護部?關于印發《污染源自動監控設施運行管理辦法》的通知[Z].2008

第3篇：元分析研究方法范文

關鍵詞:安全投入;鐵路運輸部門;經濟指標

在神華集團公司2009年上半年經濟分析會上,張喜武董事長對集團公司在應對全球金融危機中,化危為機、逆勢圖強、生產經營主要指標實現雙過半,學習實踐科學發展取得階段性成果等一系列驕人成績給予了充分肯定。結合包神鐵路的發展現狀及前景瞻望,作為一名經營管理者,基于對于這四句話、八個字的理解,我想談幾點粗淺的認識和體會,與同仁們探索與交流。在日益激烈的市場競爭中,戰略成為一個企業成長的必由之路,成為對企業未來發展起著決定性作用的關鍵因素。張董事長在談到戰略出問題而導致破產的例子,讓我們更加深刻的理解和認識到戰略在企業發展中的重要地位和重要意義。

對于包神鐵路系統而言,運輸安全運營的作用及功能在理念和認識上需要有新的轉變和定位,完全有理由和必要上升到一個戰略高度。安全生產的地位和作用不但強調社會效益、社會倫理、人類情感和生命價值,同時需要重視安全生產的經濟意義和生產力功能。不僅要把安全運輸作為鐵路運輸業的基本要求,也需要重視以安全運營促進鐵路運輸經濟效益的作用,提高安全生產作為社會經濟發展的基本手段和重要目標。然而,鐵路運輸部門的安全資源畢竟是有限的,如何利用這有限的資源保證鐵路運營的最大安全,同時又不失經濟效益,安全和經濟發展到底是一種什么樣的關系,安全能否帶來經濟效益等等這些問題都是急于探討的問題。

一、鐵路事故經濟損失概念

(一)鐵路事故可能會造成人員傷害和或經濟損失,屬非計劃性的意外事件,對國計民生有很大的負面影響。這一定義的內容闡述了鐵路事故的直接后果是導致人員傷害和或經濟上的損失鐵路事故是一種非計劃性的事件。

(二)鐵路事故損失指鐵路交通意外事件造成的生命與健康的喪失、物質或財產的損壞、時間的損失、環境的破壞。

(三)鐵路事故直接經濟損失指由鐵路事故造成的當時的、直接相聯系的、能用貨幣直接估價的損失。如鐵路貨物運輸事故導致的資源、設備、材料、產品等物質或財產的損失。

(四)鐵路事故間接經濟損失指與鐵路事故間接相聯系的、能用貨幣估價的損失。如鐵路事故導致的處理費用、賠償費、勞動時間損失、運輸中斷等鐵路事故非當時的間接經濟損失。

(五)鐵路事故直接非經濟損失指由鐵路事故所造成的當時的、直接相聯系的、不能用貨幣直接定價的損失。如鐵路事故導致的人的生命與健康的喪失、環境的毀壞等無直接價值只能間接定價的損失。

(六)鐵路事故間接非經濟損失指與鐵路事故間接相聯系的、不能用貨幣直接定價的損失。如鐵路事故導致的工效影響、聲譽損失、社會安定影響等。

(七)鐵路事故直接損失指與鐵路事故直接相聯系的、能用貨幣直接或間接定價的損失。包括鐵路事故直接經濟損失和鐵路事故直接非經濟損失。

(八)鐵路事故間接損失指與鐵路事故間接相聯系的、能用貨幣直接或間接定價的損失。包括鐵路事故間接經濟損失和鐵路事故間接非經濟損失。

二、鐵路運營安全經濟效益指標體系的建立

為了系統地研究鐵路運營安全的經濟效益及其規律,科學地評價鐵路運營安全與自身經濟發展的關系,必須建立一批反映鐵路運營安全經濟效益的指標,以反映鐵路運營安全經濟的各個方面和鐵路運輸安全管理的全過程。鐵路運營安全經濟效益指標體系是由各種與鐵路運營安全因素相關的經濟特征指標構成的,它是一系列反映鐵路運營安全任務、運營安全狀態、行車安全效果等許多鐵路運營安全經濟質量和數量的指標總和。它們對鐵路運營安全運營既有質的規定,又有量的規定,并且包含有反映安全運輸與經濟活動相結合的綜合性指標。

(一)建立原則

安全經濟系統是一復雜的系統,用統計的手段是認識安全經濟系統的重要途徑。通過對鐵路事故傷亡、事故損失、安全投入及消耗等數量狀況的統計,可以為研究和分析鐵路運營安全問題、為認識事故發生規律提供客觀基礎的數據,從而為鐵路安全生產的合理、科學決策提供可行的保證。

鐵路運營安全經濟統計的基礎要求確立或定義鐵路運營安全經濟的指標。總的來說,安全經濟指標體系是由各種與安全因素相關的經濟特征指標構成的,它必須是能夠全面、科學地反映安全的人物、安全的狀態、安全的效果等許多安全經濟質量和數量特征的指標總和。它們應能對安全活動既有質的規定,又有量的規定,并且包含有反映安全活動與經濟活動相結合的綜合性指標。

建立鐵路運營安全經濟指標體系應遵循如下原則①鐵路運營安全經濟指標必須符合客觀性和科學性原則。②鐵路運營安全經濟指標必須符合實用性和可靠性原則。③鐵路運營安全經濟指標體系不僅應包括鐵路運營安全經濟系統的宏觀特征反映鐵路行業、部門以至全國的綜合安全經濟特性,又能反映鐵路運營安全經濟的微觀特性站段、部門的安全經濟特性。④鐵路運營安全經濟指標體系必須反映安全經濟效益的特征。⑤鐵路運營安全經濟指標體系應是鐵路企業經濟指標體系中的一個組成部分。⑥鐵路運營安全經濟指標體系的結構應從鐵路運營安全經濟活動規律的要求出發,指標的性質應能反映安全活動的目標、任務和要求。⑦鐵路運營安全經濟指標應既適應于計劃,也適用于統計,即鐵路運營安全經濟指標包括計劃指標體系,也包括統計指標體系。

(二)鐵路行業安全投入產出指標

鐵路運營安全投入產出指標是一系列反映鐵路部門在安全問題上的投入與產出之間關系的指標,通過這一系列指標我們可以清楚的看到鐵路運營安全投入與安全產出相互聯系、相互影響的關系。

1.鐵路運營安全投入指標

鐵路運營安全投入是指鐵路運輸部門用于與安全有關的費用總和,安全投入包括安全措施經費投入、個人防護用品投入、職業病預防費用等。具體的有以下一些指標能反映安全投入,它們是

(1)安技人員配備率指鐵路運營安全專職人員占鐵路部門職工總人數的比例,反映活勞動的消耗,可用于考察鐵路運輸業安技人員配備情況。

(2)鐵路生產總值安措投資指數指安措費投資占鐵路運輸業生產總值的比例,反映安措投資的水平,是鐵路運輸業負擔安全的指標之一。

(3)鐵路運營安全投資增長率指后一時期鐵路運營安全投資的增量與前一時期鐵路運營安全投資量的比值,反映鐵路運營安全投資的增減變化狀況。

(4)鐵路安措投資增長率指后一時期鐵路安措投資的增量與前一時期鐵路安措投資量的比值,反映鐵路安措投資的增減變化狀況。

(5)人均安全措施費指鐵路運輸行業每一職工單位時間通常是一年的安措投資量,反映了鐵路運輸業的人均安措負擔或消耗量。

(6)人均勞動防護用品費指鐵路運輸行業每一職工單位時間通常是一年的人均勞動防護用品費,反映了鐵路運輸業的人年均勞保用品費負擔或消耗量。

(7)人均職業病診治費指鐵路運輸行業每一職工單位時間通常是一年的人均職業病診治費,反映了鐵路運輸業的人年均職業病診治的負擔或消耗量。

(8)鐵路運營安全資金投入指的是鐵路運輸業投入在安全上的資本要素,計算時可采用固定資產原值或固定資產凈值流動資金年平均余額計算。

(9)鐵路運營安全勞動量投入指的是鐵路運輸業在安全上投入的活勞動總和,計算時可采用鐵路部門在安全問題上投入的總工時或總職工人數計算。

2.鐵路運營安全產出指標

(1)安全產出指鐵路運輸業通過安全投入所產生的成果或效益。

(2)減損是指鐵路運輸安全得到一定程度的保證,從而減輕生命與財產損失的功能,由于意外事故的減少,人們的生命與健康損害和物質財產損失得以減少。

3.鐵路運營安全投入產出指標

(1)鐵路運營安全運營投入產出比指的是一定時期內一定的安全投入和由于此項投入而帶來的產出之比。

(2)鐵路運營安全投入效果系數表示為了獲得鐵路系統內的安全產出需要在第類別安全生產上的投入。

(三)鐵路行業運營安全效益指標

鐵路運營安全效益指的是鐵路系統在各個環節中的安全投入與其所取得的效益之間的比較。毫無疑問,安全運營能為鐵路運輸業帶來效益(包括是經濟效益和非經濟效益),但是安全生產的效益到底有多少,我們卻缺乏定量的計算依據。鐵路運營安全效益指標是一系列反映鐵路運營安全生產效益的指標,通過這些指標我們可以定性、定量地考核鐵路運輸業的安全生產效益。以下是一些重要的鐵路運營安全效益指標。

l.鐵路運營安全的經濟效益:指鐵路部門通過安全投資實現的安全運營條件,在車輛維修和行車組織過程中保障技術、環境及人員的能力和功能,并提高其潛能,為社會經濟發展所帶來的利益。

2.鐵路運營安全的非經濟效益:指鐵路運營安全的社會效益,它是指鐵路運營安全運營條件的實現,對國家和社會發展、對鐵路運輸的有序進行、對家庭或個人的幸福所起的積極作用。

3.鐵路運營安全邊際效益:鐵路運營安全邊際效益指當鐵路系統對安全投入量增加一個單位時總安全效益的增加量。

4.鐵路事故傷亡減少率:指后一時期鐵路事故傷亡減少量與前一時期鐵路事故傷亡量的比值,反映鐵路事故傷亡的增減變化狀況。

三、鐵路運營安全成本的構成分析

安全投資即是安全成本的投入,而安全成本是與安全有關的費用總和,即安全成本是為保證安全而支出的一切費用和因安全問題而產生的一切損失費用的總和。鐵路運輸部門的安全成本產生于整個運營的全過程,涉及到運營組織和管理工作的各個方面,有的產生于技術設計、經營、管理等過程有的產生于生產、運營過程。因此安全成本與安全決策、安全管理與運營組織、安全設計、安全保證措施等方面有關,它是鐵路運輸產品的一種附加性成本。鐵路運營安全成本的構成由保證性安全成本和損失性安全成本構成。

(一)保證性安全成本

保證性安全成本是指為保證和提高鐵路運營安全水平而支出的費用,包括安全工程費用和安全預防費用兩部分。鐵路運輸所構筑的安全工程、安裝安全設備、實施安全管理措施、進行安全監督以及進行安全培訓和教育等,其作用就是確保鐵路系統內安全作業和運營,提高鐵路運輸企業的安全性同時也提高鐵路運輸部門的經濟效益。

1.鐵路運營安全工程費用

安全工程費用是為構筑安裝安全工程、設施以及購置安全監測設備、儀表等支出的費用。其經濟目的就是為實現一定的鐵路系統內安全作業水平而提供基礎條件,其項目包括:(1)為構筑安全工程設施以及購置安全檢測設備、儀表等支出的費用(包括材料費、工時費、設備費);(2)安全監測費(包括安全監測設備、儀器的維護維修費以及安檢人員工資);(3)安全工程的設計費、評審;(4)安全工程、設施的維護維修費。

2.鐵路運營安全預防費用

鐵路運營安全預防費用是指運營安全工程的設施,進行安全管理和監督、安全培訓和教育而支出的費用。其作用就是防止鐵路系統內不安全因素的產生,安全預防費用主要項目有:(1)安全工程和設施的運營費;(2)安全獎;(3)安全培訓教育費用;(4)安全情報和信息的收集、整理、分析、反饋、儲存費用;(5)開展安全管理工作的有關資料、表格打印、宣傳等費用。

(二)損失性安全成本

運輸企業的特殊產品決定了運輸企業必須最大程度地保證運輸旅客、貨物途中的安全性。運輸過程中出現了安全問題輕則影響全路的正常運營,重則影響國民經濟的正常發展,危及人生、財產安全,產生經濟損失,這種經濟損失列入成本時,則為損失性成本。鐵路運輸業損失性成本包括鐵路內部損失和鐵路系統外部損失兩部分費用。

1.鐵路運輸業內部損失

鐵路運輸業內部損失指由于安全出現問題使鐵路運輸業內部引起的運行延誤和安全事故本身造成的經濟損失費用,主要項目包括:(1)全路范圍內受到事故的影響所產生的延誤損失費用;(2)安全事故本身造成的損失費用(如設備報廢、材料報廢、工程報廢損失費用等);(3)恢復生產費用;(4)報廢設備、工程等的處理費用:(5)安全事故處理、分析費用。

2.鐵路運輸業外部損失

鐵路運輸業外部損失是指因安全發生問題而造成的鐵路系統外部的損失費用,主要項目包括:(1)人員傷亡的醫療費;(2)貨物丟失、損壞賠償費等。

四、鐵路運營安全經濟投資決策方法

企業如果不知道合理的安全投入,可能在安全方面的投入比理論上應該投入的多,多了在某種程度上也是一定的浪費;也可能比理論上應該投入的錢少,少了可能就不能夠保證所需要的安全水平。這就需要從理論及實踐上了解企業合理的安全投入。

對鐵路系統而言,運輸安全的社會作用是多方面的,影響鐵路運營安全投資的因素也是多方面的。運輸安全是促進經濟增長和經濟發展的重要保障,也是促進社會平衡發展、維護社會團結穩定的重要條件。在一定的經濟發展水平條件下,鐵路系統的安全投資究竟應占該鐵路總產值的多大比例才算合理?從安全經濟學的角度看,衡量一個系統投資的比例是否合理,主要是以其有限的安全投資是否獲得最大的經濟效益和社會效益為依據,視其安全投資量是否有礙促進經濟和社會發展目標的實現。因此,經濟效益和社會效益的統一,促進經濟增長和社會發展目標的實現,應成為確定鐵路系統安全投資量是否合理的基本原則。安全投資的合理比例的確定,可采用如下幾種方法:

(一)系統預推法

是在預測未來經濟增長和社會發展目標實現的前提下,經過系統分析和系統評價,并在進行系統的目標設計和分解的基礎上,推測確定安全經費的合理投量。其步驟是:

1.預測確定企業經濟增長目標和社會發展目標;

2.在考慮社會發展總體目標與經濟效益和條件的前提下。推出安全發展總體目標,考察行業可用傷亡率、損失率、污染量等來反映,微觀考察(設施、設備、項目等)可用安全性、可靠度、隱患率等來反映;

3.在實現安全總目標的前提下,分配給各部門或各子系統安全的分目標;

4.按各分目標的水平,測算未來所需的安全投入費用(安全成本);

5.累計各類(項)安全費用,求出安全所需投資總量。這種方法顯然有很多具體的技術方法需要采用。如安全的定量目標與社會發展目標的關系,安全總目標的分配技術(不同部門的分目標水平)。各種安全目標的成本計算等。這種方法是比較科學和嚴密的,但目前其可操作性差,應用技術難度大。

(二)歷史比較法

這種方法既是根據本地區、本行業或本部門的歷史做法,選擇比較成功和可取年份的方案作為未來安全投資的基本參考模式。在考慮未來的生產量、技術狀況、人員素質狀況、管理水平等影響因素的情況下并考慮貨幣實際價值變化的條件,對未來的安全投資量做出確切的定量。這種方法的缺點是精確性較差,但有應用簡單的特點,因而是目前實際中經常應用的方法。

(三)評價指數法

這種方法的單因子評價指數表明單個安全投向對系統安全的影響程度,但不能獲得各種安全影響因子共同作用的綜合信息。綜合評價指數能夠反映多種因素共同作用于系統的綜合效應。在運用綜合評價指數進行評價分析時,應先計算綜合評價指數,再按指數大小劃分等級,過程繁瑣,評價指數選擇不當還會影響結果的正確性。

(四)模糊綜合評判法

此法能對多因素影響的模糊事物有一個明確的認識,使綜合評價中多類多層次的模糊性可科學化、定量化。需指出的是加權平均數的評價結果較最大隸屬度法合理、全面。因最大隸屬度法僅考慮了最大評判指標的貢獻,舍去了其它評判指標提供的信息;另外當最大的評判指標不止一個時,用最大隸屬度很難決定排序的結果。

(五)灰色關聯分析方法

其原理依據的是鄧聚龍教授創建的灰色理論。基本思想是將評價指標原始觀測數歸一化得歸一化數列后,將每個指標的最大值(數小成績好取最小值)組成參考數列,待評單位各評價指標原始觀測數的歸一化值為比較數列,計算關聯系數、關聯度,以關聯度值r的大小對待評價單位進行排序。

五、結束語

責任,是一種品德,一種態度,一種能力而且勝于能力。張喜武董事長在《講話》中指出,要在全集團倡導一種責任文化,讓每一位神華人樹立‘神華興亡,我的責任’這樣一種新的理念,讓每個神華員工都成為負責任的員工,讓每個部門都成為負責任的部門,每個子、分公司都成為負責任的公司,共同來塑造“神華是負責任的企業”這樣一個品牌。對于包神鐵路的可持續發展來說,對于鐵路的運營安全,我們更需要負起應有的責任。

參考文獻:

[1]劉艷.安全投資經濟效果指標體系淺析[J].安全,2002.

[2]封雨,凌生弼.企業安全效益的量化[J].中國安全科學學報,2000.

第4篇：元分析研究方法范文

關鍵詞：衡陽市；地方高職院校；區域經濟發展

隨著城市化和工業化的推進，特別是由于非公有制和民營工業的迅速崛起，農業從業人員有較大幅度下降，從1978年的89.03%降至58.9%，而第二、三產業的勞動力需求狀況趨好，就業人數逐年增加。2006年衡陽工業企業勞動力需求指數達106.82點，比上年上升4.53個百分點。第二、三產業吸納的勞動力達1928萬人，農民工在人數上已經超過有城鎮戶籍的公有制第二、三產業的職工，而在有些行業、有些地區的第二、三產業農民工已經成為職工的主體，如建筑、建材、采掘、紡織、服裝、玩具等行業第一線職工80%以上是農民工。而各類專業技術人員僅為14.8萬人，僅占從業人員的3.9%。顯然，加快高職教育的發展，是湖南區域經濟發展的迫切要求。

一、地方經濟是高職教育發展的重要推手

（一）發展高職教育需要面向地方，主動為區域經濟的發展服務

衡陽5所高職院校都是由中專升格的，辦學層次的提高只是第一步，辦學的定位和辦學觀念的轉變將成為高職教育成敗的關鍵。高職院校培養的是適應第一線需要的高等技術應用型專門人才，既不同于學術型人才，又不同于一般技能型人才，因此在培養方式上不能完全照搬本科教育的辦學思路，必須針對社會應用人才需求趨勢，堅持服務面向地方經濟發展。因而，衡陽高職教育應根據地區經濟結構、產業結構、文化結構以及企業經濟結構的特點，加強與生產實踐、新技術推廣、社會實踐的緊密結合，面向新興產業和現代報務業，因地制宜地設置專業，制定相關的專業教學計劃；并不斷根據市場和社會需要更新教學內容，調整專業結構和方向，建立具有衡陽特色的辦學模式。要解決這些問題就必須按經濟規律去操作。

（二）發展高職教育需要面向社會，主動為社會優化資源配置

要加快高職教育現代化發展進程步伐，就是要通過社會各種資源的合理配置，推動教育體制空間的拓寬、改革，大大提高公有教育資源質量。解決公有教育資源嚴重不足與國民日益旺盛的教育需求的矛盾，以為老百姓更多、更合理的教育機會和利益。《國務院關于大力發展職業教育的決定》指出：到2010年省級以上重點中等職業學校和有條件的高等職業學校都要建立職業技能鑒定機構，開展職業技能鑒定工作。這樣可以解決高等職業院校開展培訓工作“證”的問題，拓展高職院校辦學空間，從而為學校面向社會提供了政策上的支持和政策。

（三）發展高職教育需要以就業為導向，加強師資隊伍和教材建設

根據產業結構調整和經濟結構優化的需要，積極調整專業布局，加快發展新興產業和現代服務業的相關專業，研究和開發新的課程和教材，推進高職教育從學科專業本位向職業崗位本位轉變，從課堂理論教學為主轉向實踐應用教學為主，要積極建設具有校內外專兼職結合的“雙師型”教師隊伍及穩定的校內外實習、實訓基地以保證辦學質量。專業的師資和實訓條件必須保證“雙證書”教育，即學歷文憑證書和職業資格證書教育的共同實施。調整后的專業能夠在以就業為導向的高職教育辦學特色中，體現專業辦學水平和辦學質量。

二、目前衡陽高職教育發展的現狀

（一）辦學經費不足，規模偏小，發展緩慢

目前衡陽市設置的5所職業技術學院，其前身大多為始建于20世紀80年代的中等專業學校，教學設施相對薄弱，發展規模有限。在校生人數、專任教師人數較少。而規模的擴大，辦學條件的改善，高職院校特色教材的編寫，雙師型師資的引進、新專業教學的組織都需要進一步的資金投入，但由于高等職業教育絕大多數都是地方政府辦學，因而所獲得的教育經費和得到的政府重視的程度不太令人滿意，使高職教育又成為了高等教育中的一個弱勢群體。

（二）專業分布分散，師資力量薄弱

目前，國家在大力發展高職教育，但衡陽的地方高職教育卻呈萎縮狀態，問題還是培養模式上。高職教育一定要堅持“準確定位，辦出特色”的辦學方針，只要有一兩個專業打響了，學校也就辦活了，只有首先做活，才能做大做強。有的地市高職院校模具專業、護理專業在校生人數較多，而農牧類的畜牧畜醫、園林花卉、環境藝術等專業在校生人數較少。可見專業發展不平衡。同時在同一城市的高職院校中開設有多個相同專業，專業結構也不合理。師資隊伍建設更是力不從心。雙師型教師不到在職教師的一半，高職稱、高學歷教師總數偏低，碩士以上學歷的教師屈指可數。

（三）產學研形式單一而封閉，高職學生就業較為被動

職業教育具有職業性、技能性、實踐性與應用性等鮮明特征。然而，目前衡陽的5所的高職院校還沒有很好地體現這些特征，主要原因：一是高職院校并沒有通過拓展產學研結合的途徑去求得高職院校就業渠道的暢通，真正贏得市場，影響了就業率的提高。據統計，2008年衡陽5所高職院校在校生總數為6.6萬人，占衡陽高等學校在校生總數的53.4%。高職大學生數量如此眾多，如果其就業導向不明，就會導致嚴重的就業問題。二是專業設置嚴重脫離地區經濟發展實際。首先，高職院校所開設的某些熱門專業并沒有經過市場論證，便開始盲目投入，最終所培養的人才出現了供大于求的傾向，造成了巨大浪費。其次，高職院校在人才培養模式、培養方向上嚴重地脫離實踐，脫離地方經濟發展的需要。

（四）高職院校與企業、社會與在認識上還存在很大差距，產學研合作難以落實

目前衡陽高職院校至今沒有產學研合作教育管理的專門部門，辦學模式基本上是按照普通高校的機制在運行，尤其是在近年由中專升格為高職院校后很多專業都在脫離培養實用型人才的軌道，學校和企業、行業間還不能達成“默契”。盡管衡陽的高職院校都對產學研合作都是學校比較主動，而企業則是很少真正參與，更無需談積極性。

（五）辦學模式沒有體現地方特色，農村經濟的產學研合作研究

衡陽是一個農業大市，工業化水平還不及全省平均水平，農業的機械化和現代化水平也很落后，人們的就業觀念還未得到轉變，對職業教育培養三農人才的意識還比較薄弱，主要表現在兩個方面：輕視對農村經濟的產學研合作研究；在專業設置和產學研方面忽略了農業的主題旋律。我們在對高職大學生所進行的調查中發現，其中來自農村的學生占78.8%，并且比例在逐年上升，有的院校比例則更大，因此，如何將這些勞動力培養成為新一代的城市建設者和現代化新農民是高職產學研合作所面臨的新課題和就業導向。

三、發展高職教育對策

（一）適應經濟和社會發展需要，服務衡陽生態農業發展

服務三農主戰場。發展品牌農業是促進傳統農業向現代農業轉變的重要手段，是優化農業結構的有效途徑，是提高農產品質量安全水平和競爭力的迫切要求，是實現農業增效、農民增收的重要舉措。2007年，衡陽農民人均純收入為4650元，這一數據相對全國平均收入而言，明顯偏低，如果按衡陽未來五年農民人均純收入年均增長8%以上計算，提高農林業科技人員素質，增加農林產品附加值必將需要在政府的指導下，實行院校主導，企業參與的科技研發與人才培養模式，將我市人口優勢轉變為人才優勢。因此，必需在政府主導下，加強院校與龍頭企業之間的合作，建設農林職業教育集團，為服務區域經濟與行業發展，建設“生態衡陽”，培養更多的高技能、高素質勞動者，增加農產品的附加值，是我們在發展中的必然選擇。

（二）發展高職教育需要面向社會，主動為社會優化資源配置

要加快高職教育現代化發展進程步伐，就是要通過社會各種資源的合理配置，推動教育體制空間的拓寬、改革，特別是在專業設置方面，要求高職院校結合自己的專業特色和市場需求，開設既能突出合作院校專業特色，又能滿足市場缺口的專業。衡陽財經工業職院、湖南環境生物職院、湖南交通工程職院、湖南科技經貿職院和湖南理工專修學院等5所高職院校都有自己的特色：財經職院的會計和數控專業、科技經貿職院的汽車修理等，在省內外都有些名氣。2006年財經職院開設的材料成形與控制技術、SMT電子表面貼裝技術兩個專業，就是根據市場需求新設立的。同樣，湖南科技經貿職院物流管理專業，也是市場導向的結果。一方面，學校是圍繞市場設專業，對準崗位開課程；另一方面，為支持高職院校專業建設，衡陽市在7個省級重點專業之外，還設立了10個市級重點專業，予以重點扶持建設。

（三）積極推動校企合作，訂單培養，主動加強與企業的交流和合作

衡陽財經工業職業技術學院最為突出的特色就是注重與企業、行業協會共建實訓室，通過與企業、行業的聯合來達到使工業訓練中心更為接近真實的生產環境，利于學生進行“真刀真槍”的實訓。為此，如衡陽財經工業職院甚至將工廠搬進了學校，建在校內的3家工廠，動手能力強的學生一天可掙80元。2008年4月9日，學校又與輝進電子（東莞）有限公司達成了《校企合作意向書》，由學院提供廠方所需100個工位的生產場地和辦公、倉庫用房，投產后的普通操作工原則上由該校學生擔任，廠方按學生實際工作量計算生產津貼給學生。這樣一來，學生們既有了生產實習基地，熟練后又能實際上崗拿工資，一舉兩得。2004年合并創建的衡陽財經工業職業技術學院，至今已建成機械加工、數控加工、模具制造與維修、電子電工、鉚焊技術及綜合實訓6個車間，有34個面積為12907平方米的試驗、實訓場所，該院的實踐開出率現已達到95%以上。如今，衡陽的5所高職院校與100多家單位簽訂了穩定的用人合同，與150家企業單位簽訂“訂單式”培養協議，僅2007年一年，就“訂單式”培養學生1萬余名。

（四）建立靈活多樣的開放型的辦學模式，以適應市場經濟發展的需要

本地區的高職教育應當為發展區域經濟服務；同時，高職學校也必然提出要求：地方應當為本地區高職教育的發展提供支持。因此，主動適應區域經濟發展格局的必然結果，是高職教育地方化，即本地區高職教育為地方經濟與社會發展提供全面的服務，地方為本地區高職教育發展提供全面的支持。高職教育的地方化至少包含以下內容：一是地方高職教育要主動適應開發本地區優勢資源、發展本地區優勢產業的需要。為此，地方高等學校在專業設置、學科建設、人才培養、學科研究、技術開發等方面，必須與開發優勢資源、發展優勢產業緊密結合起來。二是地方高職教育要主動適應區域經濟集團化的發展趨勢，促進地區經濟向區外發展。為此，地方高職教育要加強與本地區企業的全面合作，資源共享，優勢互補，并且重點建設與之有關的學科專業，逐漸把學校建設成為在本地區有較大影響的一所大學。三是地方高職教育要主動適應全球經濟一體化的發展趨勢，促進地區經濟向國外發展。地方高職教育必須主動適應這個世界性的發展趨勢，促進地區經濟早日走向世界，加入全球經濟一體化。

（五）加強實習基地建設

當前許多高職院校的校內實踐基地除了由學校和政府財政的支持外，還有些是由企業參加與支持的。校內實踐教學基地要求教學面向企業培養人才，設置課程，做到“貼近生產、貼近技術、貼近工藝”。2005年衡陽整合湖南交通工程職院、衡陽財經工業職院、湖南科技經貿職院等多所高職院校的優質資源，覆蓋數控技術、計算機應用與軟件技術、電工電子技術、建筑技術4大專業，成功申報中央財政支持的區域綜合性實訓基地。2006年已得到中央和省財政各500萬元的實習實訓設備扶持；今后5-10年，每年都將獲得中央財政500萬元以上資金支持。2006年湖南環境生物職業技術學院再次成功申報中央財政支持的核工業護理專業實訓基地。通過這兩項中央實訓基地建設，整個衡陽職業教育實訓基地建設都被帶動起來，目前這一塊的投入已達到1.53個億。

參考文獻：

1、張仁全.區域經濟發展與湖南高職教育[J].職業時空,2008(76).

第5篇：元分析研究方法范文

（一）思辨分析能力不強

通過對教學研究者定性思辨問題的分析發現，雖然一些研究者在定性思辨態度上有一定的改觀，但是還存在一些問題。采用定性思辨法的論文中有10篇文章是運用歷史性思辨方法，這種研究方法在總體研究中占據的比例為3.25%，而采用比較性思辨方法在研究中所占據的比例為1%，采用多學科思辨方法的比重占據總體研究比重的2%。從該數據上說明研究人員對于教學研究的思辨深度不夠，采用歷史性或者是比較性思辨分析方法相對較少。更多的是研究人員個人的感悟以及總結。高等教育教學研究存在量高質低的現象，從而使得教育教學研究工作進展受到影響。

（二）研究方法較為單一

通過對高等教育教學研究方法的分析發現，教學研究視野較為單一，研究方法之間存在較強的對立性。主要表現為教學研究理論的經驗型強，但是時效性低，采用定量研究法較少。高等教育院校的教學研究需要大量的思辨性研究，但是只是一味的重視思辨性思維而沒有將理論分析與科學規范相結合，研究的結果往往沒有很好的說服力，容易導致研究出現偏差。此外，如果人們一味的強調所謂的科學化方法，追求一些自然科學般的價值取向，強行使用自然價值標準要求教育學教學研究，會導致教育學的獨特性遭到忽略，整個研究過程也不會有很好的進展。這就要求在教學中需要將研究理論與實證相結合，加強教學研究的時效性。

二、轉變教育觀念以及教學方法

高等教育院校的教師教育觀念應該與新課程內涵相契合，樹立為學生為主，實施合作探究的教學觀念。在現有的教學形式上引入小組合作的教學方式，也可以采用案例教學法以及多層次的教學方法，促進學生參與到教學活動中。傳統教學中所采用的教學方法比較單一，但是在公共教育教學中，其教學方法有多種形式，可以采用討論法、談話法以及教授教學法，也可以采用練習法以及試驗法訓練學生自主學習的能力。在對學生的分析能力進行培養的過程中可以采用調研法以及參觀法進行教學。為增強學生學習的積極性，教師可以在教學過程中融合多種教學方式，將校內教學的方法與校外教學的方法結合在一起，為學生創造更多自主實踐的機會，讓學生自己動手操作，進一步加深對知識的理解。校外教學實踐不僅需要學生記筆記，同時還能夠通過實踐的方式讓學生多觀察和思考。例如在講解“學制”這一課程時，教師可以讓學生深入中小學或者是教育機構進行調研，更清楚的了解學校的管理體制以及運行機制，同時還能夠加深對學制的認識。師范院校在講解到“班主任工作”這一課程時，可以將學生分配到不同的中小學校進行實習，同時與中小學的班主任多溝通，更好的了解班主任工作的內容。采用這種實踐的教學方式不僅避免了課堂講解的乏味，也能夠讓學生將教學中學習的理論知識與實際工作緊密的結合在一起，促進了學生實踐能力的鍛煉。

三、加強高等教育教學研究的主要策略分析

（一）加強研究者的研究分析能力

對于高等教育學教學研究者而言，掌握基礎的研究理論與研究方法是非常重要的。因此在日常工作中，需要加強基本方法論的學習，只有提升夯實基礎，才能夠提高研究者的理論水平。此外，還應該增強教育研究者的多學科分析能力。在高等教育教學研究中，歷史性與比較性思辨能力是教學教學研究者研究方法中不可缺少的一部分，研究者需要在加強哲學思辨分析的同時增強歷史性以及比較性思辨分析能力，這樣可以有效提升研究水平。加強多學科的分析有助于其全面進行定性研究，并且能夠增強研究內容的說服力。多學科分析能力是我國當前教育研究中比較稀缺的研究部分，高等院校的研究者在加強本專業功底的同時應該擴展其自身的科學文化知識，將專業知識與其他學科的知識相結合，采用跨學科的角度審視研究對象，才能夠更好的提升其綜合分析能力。

（二）加強教學研究的創新

高等教育教學的研究方法需要進行創新，能夠形成自己的獨特研究法。為此，應該加強教育教學研究方法的針對性，只有有針對性的采用具體的教育研究方法，才能夠使研究走向合理化。其次，應該加強研究方法的創新，以動態和發展的視角探究研究方法，既要重視教育研究的規范性，同時重視研究的獨特性，研究內容需要適應現代科學發展趨勢，在現有的教育方法基礎上吸收其他學科的研究成果，形成具有現代化研究方法的體系。此外，研究者可以從研究實際出發，將定性思辨法與定量思辨法相結合，不僅能夠消除兩者之間的對立性，還能夠真正的做好研究。

四、結語

第6篇：元分析研究方法范文

【關鍵詞】科研管理系統 現狀 發展方向

近年來，隨著現代職業教育體系的構建，以及建設國際水準、世界一流職業教育目標的提出，高職教育進入了內涵發展的新階段，這就對高職院校的科研管理工作提出了新要求。如何加強科研信息化的管理、提高科研信息管理的質量、降低科研管理的成本，成為高職院校科研管理工作者目前面臨的重要問題。科研管理工作的水平是體現學校深化改革和發展的重要標志，對高校的發展起著至關重要的作用，科研管理系統也已成為高校信息化體系建設的一個極其重要的組成部分。

一、科研管理工作現狀

高職院校的科研工作相對來說起步較晚，自2006年起，通過國家示范性高職院校建設項目，高職院校內部的科研管理工作才有較大發展，不少學校都成立了專門的科研處，構建了較完善的科研工作管理體系，并且國家也啟動了相關科研管理工作的國家培訓、省級培訓項目。但對科研管理的信息化構建和科研管理的規范化提升工作而言，一是重視程度不夠大，二是發展時間不夠長，三是缺乏理論與實踐經驗，四是由于由中專升格而來高職院校起點低，發展過程中良莠不一、參差不齊，所以好多工作開展起來針對性差、難度較大，致使在學院的整體建設與發展過程中，科研管理工作的提升一直處于薄弱環節，科研管理水平提升工作成為制約高職院校發展的一大瓶頸，所以，急待加強此方面的研究與探索。

二、科研管理工作面臨的問題

1、科研信息化程度不高，科研管理人T負擔較重。當前不少高校都迫切需要提升科研信息收集和加工效率，然而更多的數據整理工作還是處于手工操作狀態，一般僅能采用一些簡單的編程技術，進行科研數據的輸入、查詢、刪除或更新，雖然這些方法在一定程度上也能起到規范數據的作用，但要花費科研管理者和教職員工大量的精力和時間，有時還是難以確保數據的準確性與及時性。

2、科研資料不齊全，難以反映學校科研現狀。許多高職院校在科研信息的管理方面，注重科研項目和科研成果的管理，忽視了對學術報告、學術會議等科研數據資料的管理，這些同樣也是反映高校科研水平的一個重要方面，因此導致科研資料難以全面反映出學校的科研現狀。

3、科研信息傳遞速度慢。先進網絡技術的缺失，致使科研管理人員之間缺少有效的交流，不能及時了解到學校最新的科研狀況，這就導致從事科研的教職員工不能充分的應用本校的科研資源，整體上極大地影響了各級各類課題的申報。

4、科研管理人員和教職員工不能齊抓共管。科研管理工作不僅僅是科研管理人員的工作，同時更需要全校教職員工的主動參與，只有這樣才能充分調動全校教師的科研積級性。但由于目前科研管理工作方式的滯后，致使廣大教職員工沒有能主動參與進來，良好的科研氛圍也沒有營造出來。

三、研究趨勢分析

隨著《職業院校管理水平提升行動計劃2015-2018年）》的提出，現代學校制度的構建要求高職院校必須要有較高的科研與社會服務能力來作為支撐，科研管理水平的內涵建設成為學校發展的重要支撐與創新發展的推動力。

構建科研管理服務平臺，建立專門網站和服務系統，在線完成課題申報、研究進度、成果轉化等各環節的材料遞交，對項目基本信息、專家信息、課題申報、立項、中期檢查、結題、經費使用情況等信息進行統計和管理，使管理工作初步實現無紙化和網絡化。強化“管理就是服務”的觀念，進行主動式服務、參與式服務，為教師進市場拉項目，為企業進學校找技術，積極參與科研課題的開發、查詢、跟蹤鑒定以及科研成果與技術的推廣工作。在此基礎上，提供有針對性的管理與服務，為專業教師的科研能力提升提供支撐。

四、創新科研管理的發展方向

1、建立開放式的科研管理體系。高校科研管理系統建立后，既能面向本校一線專業教師，又能與學校財務處，人事處等相關部門建立數據資源的共享。要徹底改換以前不能開放的運行模式，逐步解決數據資源對全校開放性的問題，要求教職員工能夠將科研項目的進展情況及時準確地錄入系統，使管理人員能及時審核數據的真實性與完整性。

2、具備實時統計和考核功能。高校分管科研的領導要及時準確地掌握全校科研工作的總體情況，所以科研管理部門不僅要及時了解教師的科研進展情況，同時又要了解全校的科研工作狀況。為實現這一要求，科研管理系統應自動實現按照不同的模塊采用相應的計算方式，實時生成各種報表的功能，以提供不同權限人員查看，這是系統的關鍵。若能實現，既保證了科研數據的及時性和準確性，又極大程度的減輕科研管理人員的工作量。

3、實現二級管理功能。科研管理系統中各系、處室等部門，主要擔負的是其部門的各項科研管理任務，具體包括人員、項目、成果（論文、著作、專利等）及學術話動等數據資料的審核管理工作，以及負責所在部門的項目申報、中期檢查、結題驗收及考核等工作，各部門的科研秘書還負責向所屬部門的教師發送和反饋信息，因此科研管理系統要充分構建二級管理體制。

4、具有科研績點核算功能。通過科研管理系統，實現科研工作量的自動化核算，在建立了學校科研工作量化標準的基礎上，系統能自動根據新增加的科研項目、經費、成果、獲獎、學術活動等數據計算出教師的工作績點。

第7篇：元分析研究方法范文

關鍵詞：石墨爐原子吸收法;曲磷混合液;鉛

【中圖分類號】O657.31【文獻標識碼】A【文章編號】1672-3783(2012)02-0252-01

鉛是對人體有害的金屬元素，鉛及其化合物在工業上廣泛使用，對環境造成污染。它是具有蓄積性，多親和性的毒物；在人體內逐漸蓄積，工人及附近村民在各種場合長期與之接觸，易發生慢性鉛中毒。對各種組織都有毒性作用，主要損害神經、造血、消化等系統和腎臟，鉛對嬰幼兒及學齡前兒童智力發育危害極大。血鉛是職業性鉛中毒和兒童鉛中毒的重要觀察指標，為建立更好適合血鉛檢測方法，我們進行了石墨爐原子吸收法測定血鉛的方法研究，本方法操作簡單、靈敏度高、空白值低、結果準確，適于血中鉛的檢測。

1材料與方法

1.1儀器與試劑:WFX-210原子吸收分光光度計（配石墨爐），自動取樣器，鉛空心陰極燈及熱解涂層石墨管。鉛標準液〔GBW08619〕：1000mg/L,硝酸（優級純），磷酸二氫胺（分析純）, 曲拉通（Triton-X100），實驗用水為超純水。

1.2方法

1.2.1實驗前準備:將所用的玻璃、塑料及采樣管用（1+3）硝酸浸泡24小時以上，用超純水洗滌、晾干、備用。

1.2.2采樣、運輸、保存:采血部位先用0.1%硝酸擦試，在行消毒，采早晨空腹靜脈血1ml，置于盛有40μl肝素鈉（0.5%）抗凝管中混勻；耳垂或手指血：取0.5 ml置于盛有20μl肝素鈉（0.5%）抗凝管中混勻。冰瓶運輸，于4℃下可保存3周，分析前用振蕩器振勻。

1.2.3試劑和標溶液配制:0.5%曲磷混合液：取0.5g磷酸二氫銨（AR），加少量超純水溶解，再加0.5ml曲拉通，用超純水稀至100ml。

鉛標準應用液的配制：臨用時取鉛標準儲備液(1000mg/L)用0.1%硝酸10倍遞稀釋至1.0μg /ml的鉛標準中間液，然后用0.1%曲拉通（Triton-X100）溶液稀釋成0.1μg/ ml 鉛標準應用液（Ⅰ）和0.2μg/ ml鉛標準應用液（Ⅱ）。

1.2.4儀器工作條件:燈電流60-80mA，狹縫0.2nm,主陰極電流3 mA；測量方式：標準曲線法，波長283.3 nm；氘燈扣背景；石墨爐上升程序：干燥Ⅰ 90℃，斜坡10s,保持10s；干燥Ⅱ 120℃，保持10s；灰化Ⅰ 400℃，保持10s；灰化Ⅱ 600℃，保持20s；原子化1900℃，保持5s；停氣，清洗，2200℃，保持2s。

1.2.5標準曲線繪制:按表1配制標準管，按1.2.4儀器條件操作測定其標準系吸光度。

樣品測定:將血樣40μl置于盛有0.32ml 0.5%曲磷混合液，的帶蓋離心管中,再加入1%(v/v)硝酸40μl，進樣10μl，用測定標準系列的操作條件測定樣品溶液、標準質控血樣和空白對照。樣品的吸光度值減去試劑空白的吸光度值，由標準曲線查得的濃度即為稀釋血樣中鉛的濃度，測定前后及每測定10個樣品后測定一次質控樣。2結果

2.1標準系列相關性結果:將標準系列用原子吸收分光光度計（配石墨爐）測定吸光度，計算相關系數,結果見表2。

精密度試驗:采集3份病人抗凝血，按1.2.4儀器條件操作測定吸光度，同時做現場空白，計算標準差和相對標準差,結果見表3。

回收率試驗：于同一份血樣分別加入20μg/ml、40μg/ml、80μg/ml的鉛標準液，按精密度操作，按1.2.4儀器條件測定回收率。結果見表4

討論

通過上述實驗，采用曲磷混合液作改進劑，直接上原子吸收分光光度計（配石墨爐）測定血鉛，結果準確滿意，用氯化鈀作改進劑價格昂貴，用曲磷混合液經濟、適宜基層大批量測定，線性關系好，相關系數達0.996以上，相對標準偏差0.73%-2.95%，準確率高，回收率在91.5%-98.4%之間，適用于鉛中毒的檢測和普查。

參考文獻

[1]錢引林. 生物材料中有毒物質分析方法手冊[M].北京：人民出版社.

[2]GB5009.12-2010食品中鉛的測定[S].

[3]WS/T20-1996血中鉛石墨爐原子吸收光譜測定方法［S］.

第8篇：元分析研究方法范文

關鍵詞：第四方物流;寧波;原因分析;對策

中圖分類號：F28文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）09-0102-02

1 引言

物流是若干領域經濟活動系統的、集成的、一體化的現代概念。據統計，全世界物流產業產值占國民生產總值的10％以上。而在我國特別是在寧波物流產業產值同樣占有很大比重，在2007年寧波市物流業增加值超過300億元，占GDP比重超過10％，高于杭州、青島、蘇州等城市約1個百分點，發展速度比全省平均水平高約2個百分點。同時，與國外物流業相比，中國物流成本要高得多，有關資料顯示，美國物流業成本僅占整個運營成本得9％左右，而我國則占18.5％。有專家認為，導致我國物流成本居高不下的原因之一是沒有制定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學指導。而這些是重在具體業務的第三方物流本身所難以提供的，因為第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術。因此，第四方物流被提上了議程。

2 寧波第四方物流產生的原因分析

“第四方物流”(Fourth Party Logistics，4PL)的概念是由美國著名管理咨詢公司埃森哲于1998年首先提出的，并作如此定義：“4PL是一個供應鏈的集成商，它能對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，并提供一整套供應鏈解決方案”。

2.1 國內外4PL發展現狀分析

西方學術界認為隨著全球經濟的發展，世界環境發生了三方面的變化：供應鏈的全球化、復雜化；由互聯網興起帶來的透明化；市場需求個性化，也即同步化，使傳統的第三方物流已經不適應、滿足不了這種需求，4PL是應運而生的。在美國，Ryder和IBM以及第四方物流的始作俑者埃森哲公司結為戰略聯盟，使得Ryder擁有了技術和供應鏈管理方面的特長，而如果沒有第四方物流的加盟，這些特長要花掉Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。在歐洲和英國，埃森哲公司同樣與菲亞特公司的子公司NewHolland公司以及泰晤士水務有限公司的一個子公司――Connect2020進行第四方物流的合作，并取得了一定的效益。但即使在美國等物流發達國家，“第四方物流”也大多停留在理論階段，成功的案例并不是很多。

國內許多物流專家認為國內的物流業雖已呈現出蓬勃發展之勢，第四方物流的理念也于2002年開始見諸于報端，威尚集團旗下的安得物流公司于2002年11月1日宣告成立其定位物流高端得第四方物流公司――廣州安得供應鏈技術有限公司，并開始了第四方物流公司正式的業務運作，但這種運作尚處于探索、積累階段。有人認為，就國內的第四方物流市場而言，中國現在還幾乎沒有對第四方物流的需求，供應方和需求方都尚未成熟，發展第四方物流還為時尚早。但也有人認為中國物流水平不高，惟有通過第四方物流，走超常規發展之路才能趕上西方發達國家。

2.2 寧波4PL的發展成因分析

中國特別是寧波對4PL所應持有的觀點是發展還是觀望呢？有此爭議是因為目前國內特別是寧波發展第四方物流所存在的不足引起的，寧波物流業大多都剛剛擺脫計劃經濟的束縛，向市場化的道路邁進。相對于發達國家的物流產業而言，寧波物流業處于剛剛起步的發展階段。由于長期的區域、條塊分割造成物流營運組織化程度質量較低。寧波至今還沒有形成一個比較完整的物流體系。但是寧波政府對寧波地區引入第四方物流抱有極大的期望以及準備給予大力的協助和推動，因此，本文從以下幾個方面對寧波4PL的發展成因進行分析：

（1）有充分的市場需求。因為國際上對于4PL發展的代表性觀點是：大宗的國際貿易合同是產生4PL需求的前提。2007年，寧波外貿總額首次突破500億美元大關，成為浙江省首個外貿總額超500億美元的城市。2007年1月至11月，全市共實現外貿進出口總額514.3億美元，同比增長35.8％。其中，全市出口總額349.0億美元，同比增長34.1%；進口165.2億美元，同比增長39.3%。在全國五個計劃單列市中，寧波的進出口、出口和進口規模僅次于深圳，均列第二位，增幅則均居首位就這一點而言，寧波這個港口經濟城市的經濟現狀是存在很大需求的，所以發展4PL也是迫在眉睫的。

（2）4PL是崛起于3PL的。成熟健全的第三方物流是發展第四方物流的關鍵，但中國真正意義上的第三方物流仍處于發展初期，寧波的第三方物流發展現狀亦處于這個水平，寧波制造業物流和商業超市物流較為發達，對第三方物流需求比較強烈。寧波作為一個國內重要的港口城市, 具有良好的區域環境和雄厚的經濟基礎，吸引了馬士基、聯邦快遞、歐尚等眾多的第三方物流企業進駐。在此基礎上也發展了一批本土的第三方物流企業，發展勢頭良好，這也有賴于政府政策的支持。

（3）物流信息平臺的建設方興未艾。這是第四方物流開展的前提條件之一，信息技術的不成熟，投資費用偏高，是第四方物流信息平臺推廣應用的最大障礙。可喜的是，浙江省特別是寧波已經初步形成了物流信息平臺，寧波市在近年來著力加快發展現代物流業，并從公共信息平臺、物流樞紐信息系統、物流企業信息系統等不同層面推進現代物流信息服務體系建設。目前，寧波電子口岸平臺已初具規模，注冊企業突破7000家；保稅物流中心、保稅區、港口等物流樞紐公共信息服務建設取得了良好成效，保稅物流中心投入1400多萬元構筑了信息平臺，自運作以來，入駐中心企業已達10家，進出口總額約3000萬美元；保稅區通過建設現代化公共信息系統，僅華東進口化工商品交易中心就已吸引了100多家國內外企業入駐，運作一年多來，總交易額超過60億元。同時，寧波市還扶持培育了浙江中外運、中通、富邦、金星等一大批本土物流企業，如金星物流有限公司構筑起聯接全國156個分支機構或點的信息服務網絡。近日，由浙江傳化集團投資建設的寧波(鎮海)物流信息港項目正式啟動，該項目總投資6億元，占地面積53畝，總建筑面積13萬平方米，計劃到2009年底竣工。項目投產后，將通過“物流信息中心、物流商務中心、配套商業中心、配套商住區”四大功能區塊的建設，成為寧波物流業標志性項目，年創產值可達20 億元，增加地方財政收入7000萬元，同時也可提升寧波物流產業的信息化水平。

(4)寧波高校致力于物流人才培養，寧波政府對引入高級物流人才政策優惠。我國的物流人才奇缺，第四方物流的發展有賴于一批高素質的人才，不但要有物流的基礎和實戰知識，還要具備IT、人力資源管理、技術集成等全方位知識。在這一點上，一方面，浙江省以及寧波的高校正致力于大量物流人才的培養，浙江省現有15所本科類院校設置了物流管理（110210W）本科，其中寧波有4所，以及還有大量的職業技術學院培養了大量的物流管理專科人才；另一方面，寧波政府對高級人才引進有很大的政策優惠。

3 寧波發展4PL的途徑和對策

由上述的五個方面原因來看，在寧波發展4PL有其市場及行業需求，也具備相應的基礎條件：3PL的發展、物流信息平臺的成功建設以及物流人才的大力培養和引進。但是4PL真正要在寧波成功的發展起來，需要相當長的一段時間，也需要走相當長的實踐道路，目前僅處于探索階段，因此，需要政府在這方面進行大力的引導和支持。借鑒我國其他地區的第四方物流發展模式“政府引導+網絡平臺建設+第三方物流供應商支持+物流人才”，得出寧波發展第四方物流也有異曲同工之處，因此本文從政府的角度來構建寧波第四方物流發展的五個環境：

（1）營造一個適合第四方物流發展的政治環境。

首先，制定有利于第四方物流發展的政策措施，其次要建立和完善第四方物流的運行機制。除了充分發揮市場機制在資源配置方面的作用，政府要積極制定和完善相關行業政策措施以彌補市場機制的不足，為第四方物流的發展營造良好的政治環境；政府應該把物流運行機制建立起來并保證其運行，促進第四方物流在中國的健康快速發展。

（2）促進適合第四方物流的社會環境形成。

首先，大力推進現代物流理念和方法的普及，促進人們對物流的認識；可以通過電視、報刊、雜志等媒體來宣傳4PL的先進理念，形成良好的文化社會環境；其次，政府要積極參與和組織行業協會，利用行業協會這個平臺來組織本市物流企業進行交流和經驗借鑒，以及通過這個平臺獲取企業希望政府通過哪些方面進行扶持；再者，加強政府部門之間的協調，建設科學合理的第四方物流信息平臺政府資源利用體系，可設一個由經濟綜合管理部門牽頭有交通、鐵道、民航、內貿、外貿、工商、稅務、海關、檢驗等有關部門參加的協調機構，統一領導和協調全市的物流發展工作。這樣才能有效避免和改善目前物流企業服務和管理條塊分割的現狀，提高效率。

（3）為第四方物流發育創造經濟環境，大力發展第三方物流。

政府統籌編制產業規劃，加大物流基礎設施建設投入，建設綜合配套的基礎設施，包括具有一定規模和區位優勢的物流園區、物流基地、物流中心；除此之外，大力發展第三方物流，整合物流資源，建立有效貫通全程的新物流體系。發展健全第三方物流企業的服務功能和提高其地位是發展第四方物流的關鍵。第四方物流的產生，得益于第三方物流市場的高度發展。第三方物流是對供應鏈部分功能的整合，而第四方物流是對整個供應鏈的整合，第四方物流應該源于第三方物流，是第三方物流服務內涵的拓展。再者，培育第四方物流服務市場。

（4）創造適合第四方物流發展的技術環境。

技術環境的創造有來于以下三個方面：做好物流服務標準化、規范化工作；發展電子商務物流，建立地區物流公共信息平臺，交易平臺；發揮科研機構和社團組織的作用，推動第四方物流的研究和實踐。

（5）創造第四方物流發展所需人才的培養環境。

人才培養以及人才引進是第四方物流發展的關鍵因素之一。一方面要制定人力資源規劃，積極培養和引進物流管理和技術人才；另一方面要在大專院校設置物流專業，鼓勵企業與大專院校進行產學研合作。

4 結論

在電子商務時代，信息是物流企業的生命，企業必須建立一體化的物流信息系統，對于物流行業來講要整合供應鏈管理，才能對社會資源進行有效配置。而作為供應鏈管理新理念的4PL是我國今后物流發展的主要方向，也是具有相當潛力的，要想通過建立第四方物流信息平臺來完成整個地區、全國乃至全球的供應鏈整合，從物流發達地區――寧波開始做起是非常之必要的。因此，寧波在具備了第四方物流發展的諸多前提之后，首要任務是認清形式、擺正思路，把第三方物流發展完善、基礎設施建設齊全、人才培養和引進更進一步，創造有利于第四方物流發展的政治、社會、經濟、技術及人才環境，再穩步發展第四方物流。

參考文獻

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第9篇：元分析研究方法范文

關鍵詞：鋼平臺；柱腳節點；有限元；設計方法；定向滑動連接

0 前言

為了滿足工業系統的設計要求，需要在下部支撐結構上建立鋼平臺，其柱腳節點設計多以剛性連接為主，導致不同結構之間的不協調變形在鋼結構內部產生內應力，同時剛性連接的鋼平臺本身產生彎矩會傳遞給下部支撐結構，導致下部支撐鋼架構件平面外失穩破壞。

1 柱腳節點設計

柱腳節點剛性連接采用焊接于下部支撐結構的設計方法，柱腳節點滑動連接采用聚氯乙烯布作為滑動隔離層，并在柱腳周圍設置可靠擋板限制平面內水平位移。

2 鋼平臺力學模型

2.1 邊界條件

空間桿系單元的每個端點有6個自由度、即3個平動自由度和3個轉動自由度。本文定義的柱腳節點邊界條件分為兩種：一種是常規的剛性連接（邊界條件1，下同），即鋼平臺柱腳與剛體約束三個平動自由度和三個轉動自由度；一種是定向滑動支座（邊界條件2），即釋放柱腳一個上下自由度和三個繞形心軸線的轉動自由度，限制平面內水平方向兩個自由度。

考慮到滑動連接在長期受力、滑動系統老化等限制滑動有效實現的問題，這里的邊界條件2限制平面內水平方向兩個自由度是與實際工程所采用的定向滑動連接方式是比較接近的。

2.2 荷載定義

根據實際工程，按照恒荷載、活荷載[1]，地震力[2]建立不同荷載工況（地震分別采用底部剪力法和振型分解法），分析工況按照靜態線性疊加。荷載組合分三種情況：

2.3 力學模型建立

下部支撐鋼構架的主體結構在三維模型中定義為剛體，即不考慮主體結構的側向力和變形對上部鋼平臺的影響。鋼平臺結構依據前述的結構體系建立空間桿系模型，根據有限元連續性假定，采用三維實體單元[3]對結構進行劃分模擬空間受力，通過定義的兩種不同邊界條件的柱腳連接方法，利用SAP2000和Midas Gen兩個三維空間有限元軟件通過建立材料合理的本構關系和力學模型對結構進行研究。兩種軟件均采用空間迭代法進行有限元計算。

3 數模分析

在相同的荷載情況下，分別對柱腳剛性連接和定向滑動連接兩種模型的三個柱腳節點的計算結果進行分析。

3.1 空間變形分析

根據文獻[4]給出的容許撓度限值要求可以得出，平臺梁容許撓度值為>5mm（表1），說明鋼梁在定向滑動支座這種邊界條件下滿足變形要求。

定向滑動支座在保證鋼平臺良好的變形能力前提下，減小了鋼平臺空間變形對下部支撐結構的影響。而且符合抗震概念設計中的兩種不同結構之間應各自有良好的變形能力和耗能能力，避免不協調變形導致兩種不同結構的應力重分布。

4 結語

上部鋼平臺與下部支撐結構之間采用有效的定向滑動連接，其力學傳遞路徑明確，最大限度保證了鋼平臺通過本身的空間協調變形減小對下部支撐結構的影響，減少對支撐結構的破壞。

根據工程實踐證明，所提出定向滑動柱腳設計方法在工業建筑的鋼支架及鋼平臺設計中起到了重要作用。另外，定向滑動柱腳設計方法減少施工機械投入，便于安裝，節省人力成本。

參考文獻：

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