混凝土施工專項施工方案精選(九篇)

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第1篇：混凝土施工專項施工方案范文

關鍵詞：大體積混凝土 施工技術 地鐵站

前言

隨著各城市規劃的不斷擴大，城市面積越來越大，居住在城市的人口也越來越多，交通出行自然成為一個城市首要話題，在地上空間資源有限的情況下，地鐵工程已成為城市基礎設施建設的重要組成部分。而地鐵站的建設缺少不了大體積混凝土的施工。如何制定可行的大體積混凝土施工方案及在施工過程中采取有效措施保證大體積混凝土的質量顯得尤為重要。大體積混凝土由于截面大、水泥用量大、內外溫差大、溫度收縮應力大，很容易導致裂縫產生，對地鐵站的安全構成了威脅。因此，在實際的施工之中發現總結實際可用的新的方法和技術，讓大體積混凝土在實際應用之中發揮其優勢，加速整個建筑行業的良好有序發展。

一、 地鐵深基坑結構施工中常見安全質量問題及對策

1、 結構控制不當，造成結構滲漏，影響運營。在深基坑大體積混凝土施工中，防水混凝土應連續澆筑，少留施工縫，施工縫處應設凹型接縫及止水帶。在進行后續混凝土澆筑前，應將混凝土接縫進行鑿毛并刷素水泥漿。及時養護，進行溫度控制，防止干縮裂縫和溫度裂縫的產生。

2、 擅自改變施工安全專項方案或施工程序，也是施工中常會出現的一個安全問題。有的基坑因為復雜性較強，是需要提前編制施工安全專項方案的，而后施工過程中遵循施工專項方案組織現場施工，施工方案中會編寫施工現場的施工條件，采用的施工方法及施工技術參數，有的施工單位自認為施工安全專項方案是一種保守的施工方法，施工起來太過復雜，且成本造價較高，于是出現了施工中擅自改變施工方案，主要表現在隨意改變施工技術參數以達到節約成本和加快施工進度的目的，甚或隨意改變施工程序，這樣以來，施工過程中就極易出現基坑垮塌、整體滑移等安全事故。

要及時消除這些安全隱患的出現，對策的首要任務是要認真編制施工安全方案，不僅如此，在施工的過程中要嚴格按照施工專項方案組織施工，不得隨意改變施工程序，因為重大基坑施工前一般是要組織專家進行論證的，而施工專項方案的編制審核也是根據專家論證的建議進行編制的，因此嚴格按照施工專項方案組織施工和按照施工程序進行施工，是應對基坑出現垮塌等事故出現的有效手段。

二、大體積混凝土施工技術

1大體積混凝土的澆筑

為保證混凝土澆筑時不會產生離析，混凝土自高處下落的自由高度不應該超過2m，當超過2m時應采用串筒、溜槽等以減少混凝土下落高度，大體積混凝土基礎施工的整體性要求比較高，混凝土要連續澆筑完成，常采用大截面分層踏步式推移的施工方法，每層厚度應控制在500mm左右，以減少混凝土的內部溫差，在已經澆筑的下層混凝土凝結前，開始澆筑上層的混凝土，確保混凝土連續澆筑。

2大體積混凝土的振搗

混凝土振搗應采用振搗棒，振搗時應采取快插慢拔的方法，插拔點應均勻排列，逐點移動，移動的間距不應大于振搗棒作用范圍的1.5倍，振搗已澆筑的混凝土時振搗棒應插入下層混凝土內5-10cm為宜，以消除上下兩層混凝土的接縫，確保混凝土澆筑的密實性。

3大體積混凝土的養護時間和方法

為保證新澆筑的混凝土具備硬化條件，防止在早期因干縮而產生裂縫，大體積混凝土澆筑完成后及時用無紡布、麻袋、塑料薄膜等覆蓋養護，并在表面經常澆水，澆水的次數及數量能夠保持足夠的濕潤狀態為宜，一般要在大體積混凝土澆筑完成10-12h進行養護，對于比較厚大體積的混凝土，在混凝土澆筑前，提前預埋用于測溫的探頭，以便能及時掌握混凝土的內外溫度。

三、大體積混凝土的質量控制措施

1、大體積混凝土的施工質量控制

大體積混凝土澆筑前，為了保證結構的整體性及施工的連續性，確保混凝土的施工質量，應根據工程的特點、位置、現場環境條件等，編制相應的施工方案，并在澆筑前對施工人員進行詳細的技術較低。澆筑方案應根據結構類型、整體性要求，混凝土供應等情況進行選擇全面分層、分段分層、斜面分層等方法進行澆筑；大體積混凝土應采取振搗棒振搗，在混凝土初凝前對混凝土進行二次振搗，預防混凝土因泌水在粗骨料與水平鋼筋下部生成的水分和空隙，防止因混凝土自由沉落而產生裂縫，減少內部微裂，提高混凝土自身密實度，使混凝土抗壓強度提高，從而提高混凝土的抗裂性能；大體積混凝土的養護方法有保溫和保濕法兩種，一般普通硅酸鹽拌制的混凝土養護不得少于14d，礦渣水泥、火山灰水泥等攪拌的混凝土養護不得少于21d。

2、大體積混凝土裂縫的質量控制

大體積混凝土澆筑前，應當對混凝土的溫度、溫度應力、收縮應力進行試驗算，制定相對應的溫控技術措施。大體積混凝土溫度控指標應滿足以下規定：混凝土在入模溫控基礎上的溫升值不應大于50℃；混凝土的里表溫差不應大于25℃；混凝土的降溫速率不應大于2℃/d；混凝土表面與大氣溫差不應大于20℃。攪拌混凝土應優先選用低水化熱的礦渣水泥，并適當加入緩凝劑，在保證混凝土強度等級的情況下，適當降低水膠比，減少水泥的用量。降低混凝土入模時的溫度；控制混凝土的內外溫度差。如降低攪拌用水溫度；粗骨料用水沖洗降溫，避免在陽光下暴曬等，及時對混凝土進行保濕、保溫養護；提前在混凝土的內部預埋冷卻循環水管，通入冷卻水，降低水化熱溫度；在攪拌混凝土時，可以摻適量的微膨脹劑，使混凝土能夠得到收縮補償，以減少混凝土的溫度應力；當大體積混凝土整體尺寸較大時，應當設置后澆帶，以減少外應力，同時有利于散發熱量，快速降低混凝土的內部溫度；結合結構實體的類型，如圓形、不規則形狀等，應配置用來控制溫度和收縮的構造鋼筋；避免因收縮使混凝土表面開裂；大體積混凝土應在初凝后終凝前進行二次抹壓收面，以減少表面收縮裂縫。

3、原材料、施工機械及人員控制

原材料在項目的施工過程中發揮著很重要的作用，因此我們應該要保證原材料的質量。在進行混凝土施工的時候，要對水泥、砂、石的質量與含水量進行檢測，測定混凝土的坍落度，材料的配量要準確。加強原材料的控制。另外還要嚴格履行規定的要求，對送檢原材料的制作試件；機械設備管理的基本任務是：合理裝備、安全使用、服務生產，為保證工程質量，加快施工進度，提高生產效益，取良好經濟效益創造條件；現場工程需要負責的項目比較繁多，因此不免有失誤發生，因此，在實際工作中可以采取抓工作重點的辦法，主要監督、檢查監理人員做好本職工作。監理人員應在企業自我檢查的基礎上在對重點工序進行抽檢，獨立的進行檢測，檢查其是否符合圖紙設計要求，對發現的問題應及時向業主匯報。

結語

澆筑大體積混凝土首先應制定詳細的澆筑施工方案。采取切實可行的措施：合理的分縫分塊，安排合理的澆筑順序；熱天澆筑混凝土時分層澆筑，減小澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；在混凝土中埋設降溫水管，通入冷水降溫；合理安排澆筑順序，避免過大的高差和側面長期暴露；注意控制鋼筋位置，防止鋼筋位移造成混凝土保護層過大而開裂。

參考文獻

[1]. 李學祥.某工程地下室超長超厚結構無縫施工技術[J].山西建筑.2007（10）

[2]. 詹文慶.淺談大體積混凝土結構施工技術[J].科技信息.2009（19）

第2篇：混凝土施工專項施工方案范文

關鍵詞：工程安全與質量；危險源；專項施工方案

1基坑支護工程實施過程中的危險源

為了保證超高、超大工程建設項目地下結構施工質量和基坑周圍環境的安全，從技術角度對基坑側壁及周圍環境采取的地下水控制、支擋以及加固保護措施稱為基坑支護。基坑工程開挖前，必須全面調查基坑周邊建筑物、構筑物、工程地質水文條件、地下管線等環境情況，進行基坑設計，制定降排水方案，防止基坑開挖、維護、使用環節安全危險源發生。危險源的分析貫穿于基坑工程全過程，包括資料收集、地質調研、數據計算、施工圖設計、項目實施、監測控制等環節。常見的危險源如表一所示。

2基坑施工專項施工方案的編制原則

2.1可操作性原則基坑施工專項施工方案的制定，必須從實際出發，結合工地實際情況以及工程項目特點，采用的工程技術方案在人力、物力、財力、技術上所提出的要求，應

該是施工單位已經具備的條件，或者在一定的時間范圍內有可能爭取實現的。這一原則，客觀上要求項目部在制定專項施工方案之前，必須掌握主客觀情況，認真、深入地進行調查研究工作，收集整理工程現場資料，進行反復對比分析、試驗論證。只有這樣，編制出來的方案才切實可行，才能用于指導施工。

2.2確保工期，按時交付能

否按規定的期限，保證工程特別是重點工程按期或者提前完成，盡早發揮投資效益，關系到工程項目投資效益的好壞。因此，基坑工程專項施工方案要求工程項目在規定的時間內竣工，這客觀上要求施工企業在編制專項施工方案時應充分考慮工程量、現場施工條件、資源供應情況等因素，在組織上統籌安排，均衡施工；在技術上，盡可能采用先進的施工技術及施工經驗，提高裝配化、機械化、信息化施工管理程度。

2.3堅持工程項目“安全生產、質量第一”

在進行基坑專項施工方案編制時，要充分考慮工程項目安全、質量等因素，堅持安全施工的前提下，質量達標。在提出施工方案時，要充分采取有利于安全、質量的技術組織措施，使專項方案符合安全質量規范要求。不考慮安全、質量的專項方案，其他方面再優秀都是不可取的。

2.4工程投資費用最低

編制基坑工程專項施工方案時，在滿足其他條件的同時，還必須使方案經濟合理，以便增加投資生產效益。這客觀要求在方案編制過程中，盡量采用降低費用的一切可行措施，從人力、物力、材料、機械、間接管理費用等各方面著手，發掘潛力，力爭費用最低。以上幾點是一個有機統一整體，在編制專項方案時，必須通盤考慮，做到在確保安全的前提下，質量達標、進度合理、費用最低，只有這樣的方案，才是可行的。

3基坑支護工程安全專項施工方案的編制

3.1基坑施工總施工流程

編制基坑工程專項施工方案，必須明確總施工流程。首先，應該進行圍護樁的施工，這是確保基坑施工安全的基本條件；施作止水帷幕樁，形成安全可靠的止水帷幕，防止周邊地下水進入基坑；接下來，進行基坑降水，把地下水位降至工作面以下0.5m處，確保工作面的干燥；進行基坑淺層開挖，同時澆筑冠梁，增加基坑圍護結構的整體剛度；進行第一層錨桿的施工，使圍護結構整體受力；再進行土方分層開挖，同時進行腰梁、錨桿的施工；最后，當土方開挖至距離設計基坑底300mm處采用人工開挖方式，直至工程全部施工完成。

3.2機械成孔灌注樁施工

機械成孔灌注樁應優先采用325號～425號普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，砂子采用中砂、粗砂，含泥量不得大于5%，石子以粒徑為0.5cm～3.2cm的卵石、碎石為佳，嚴格控制含泥量（＜2%）。外加劑的選擇、使用必須嚴格實行試驗制，未經試驗，不得使用。施工前，現場必須達到“三通一平”的要求，地上、地下障礙物都必須清理完畢；施工現場必須經過碾壓、夯實；制作好鋼筋籠后進行樁位點預驗簽字。鉆孔機進出現場的路線、鉆孔順序，必須嚴格按照專項施工方案進行，做好安全技術交底工作；正式施工前必須進行鉆孔試驗，其數量須符合規范要求，一般不少于2根。準備工作完成后，則可以進行操作施工，首先鉆孔機就位，接下來調直機架挺桿，進行鉆孔、注泥漿；繼續鉆孔，清理孔底泥渣，排除泥渣，射水清底；然后澆筑混凝土，拔出導管，插入樁頂鋼筋。

3.3土方開挖施工

按照專項施工方案，分層開挖基坑土方；基坑分層須嚴格按照設計要求進行，同時，避免機械開挖對原土層的擾動，基底須留30cm余土由人工操平。土方開挖前須進行安全技術交底，開挖方法、順序必須與設計要求一致，按照“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則進行。開挖過程中，必須嚴格防止基坑挖土后土體回彈變形過大；防止邊坡失穩；防止樁發生位移和傾斜。同時，配合深基坑支護結構施工。為最大限度地使支護結構均勻受力，防止變形，應采取科學合理的開挖方式，分層、分塊、均衡、對稱進行土方開挖。

3.4錨桿施工

錨桿施工前，必須進行地質、水文情況的勘察，查明施工現場的地下管線、構筑物等情況。接下來，進行鉆孔施工，鉆孔不能擾動原有土體，盡量控制自重應力釋放。鉆孔方法包括螺旋鉆孔干作業法、壓水鉆進成孔法、潛鉆成孔法。鉆孔完成后，安放拉桿。常用的拉桿包括鋼管、粗鋼筋、鋼絲束和鋼絞線，應該根據具體土質、錨桿的承載能力和現有材料的情況來確定。之后，進行壓力灌漿，這是錨桿施工的重要環節，其主要目的是形成錨固段；防止鋼拉桿腐蝕；充填土層中的孔隙和裂縫。灌漿完成后，可以進行錨桿張拉和施加預應力。最后，進行錨桿試驗檢驗，方法主要有循環加、卸荷載法。

3.5排水系統的布置

施工過程中，必須嚴格布置排水系統，如發現污水滲入、上層滯水，可以在支護面層背部設置塑料排水管，水平間距為2m為宜。針對基坑地表水，可在基坑周邊地表處作泛水層，寬度大于1.5m，與土釘面網功能一致。對于基坑內的滲水，應在基坑底部設置排水溝、集水坑，并保持離坑壁0.5m～1.0m的距離。基坑工程是工程建設的重要環節，其設計要求嚴格，施工程序復雜，施工過程中必須嚴格執行規范要求，按照專項施工方案施工。只有這樣，才能確保工程安全與質量目標得以實現。

作者:廖禮平 單位:江西經濟管理干部學院

參考文獻

[1]中華人民共和國住房和城鄉建設部.關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知[Z].2009.

[2]《建筑安全生產重大危險源管理及專項施工方案編制》編制組.建筑安全生產重大危險源管理及專項施工方案編制[M].南昌：江西高校出版社，2013.

[3]住房和城鄉建設部工程質量安全監管司，中國土木工程學會咨詢工作委員會.建筑工程質量控制先進適用技術手冊[M].北京：中國建筑工業出版社，2012.

第3篇：混凝土施工專項施工方案范文

【關鍵詞】 高大模板；安全；質量；控制

【中圖分類號】 TU714 【文獻標識碼】 B 【文章編號】 1727-5123（2012）03-125-02

隨著我國經濟建設的迅猛發展，各地工程建設的規模都不斷擴大。越來越多的高層建筑為了滿足所需內部空間建筑功能的需求，超高、超大、超長等屬高大模板支撐已在建筑施工過程中被廣泛應用。因此，如何控制高大模板支撐施工質量和安全已是建筑行業內的普遍重視的問題。但盡管如此，高大支撐系統倒塌事故仍時有發生。

1　典型案例

案例一：2004年1月15日凌晨2點，南京賽虹橋立交橋東延中華門段高架橋施工中在澆筑混凝土連續梁橋面時，近百米的橋面突然發生扣件式鋼管支模架的整體坍塌，造成正在施工的數10名工人受傷。

案例二：2004年9月1日晚22時48分，江蘇商業管理干部學院南京江寧校區現代教育中心工程， 在澆筑兩幢框架樓間9～13軸線廊道頂層屋面梁板混凝土時，發生了扣件式鋼管支模架整體坍塌的惡性事故，造成作業人員22人傷亡。

案例三：2005年4月，南京河西中央公園工程地下室施工時發生了大面積扣件式鋼管模板支架整體坍塌事故，造成1人死亡。該地下室的頂板厚400mm，柱帽處局部板厚1000mm，地下2層，負1層支模高度僅為6m。

案例四：2008年11月7日下午5 點半左右，位于南京江寧區龍眠大道的南京地鐵一號線南延線工程TA15 標段地面高架橋箱梁碗扣式鋼管模板支撐架在預壓過程中發生坍塌事故，支架中間有形成約約40m2的坍塌區域，是一起比較少見的預壓過程中碗扣式支撐架整體坍塌的事故。

2　案例分析

原因一：支架頂部扣件抗滑力不足，最頂層直角扣件滑脫

原因分析：查看事故現場的已坍塌的扣件式鋼管模板支撐架，可以說該架體構造基本完整。但是，頂部梁板下的150mm×150mm的大木枋均擱置在扣件式鋼管支模架最頂層的水平桿上，通過連接頂層水平桿與立桿的直角扣件摩擦力傳遞施工荷載。對于這種鋼管支架頂層水平桿傳力支模形式的扣件式鋼管支模架，其施工安全性首先要滿足頂部扣件抗滑力的要求。

如果支撐結構局部區域扣件節點產生滑移，那么混凝土構件的模板支撐面就會形成局部凹陷，澆筑的混凝土自高向低流向凹陷區域，從而導致支撐架體下沉而坍塌破壞。

通過事后調查發現，作為最關鍵的架體頂部傳力雙扣件的擰緊力矩未作為架子搭設人員的安全交底點，也未作為施工技術人員和監理人員的嚴格檢查點，由于支架頂部扣件抗滑力不足，導致支撐架體在混凝土澆筑至接近頂板基本完成時發生了整體下沉而緩慢坍塌。

原因二：水平桿單向交錯布置，導致其長細比過大

原因分析：該工程坍塌的扣件式鋼管模板支模架支模高度為18m，搭設的架體平面基本尺寸為縱橫向1000×1000mm，水平桿步高為1800mm。實際搭設時，為了節省材料，施工單位采用水平桿單向交錯布置的形式，而不是規范要求的雙向正交布置。東西向的水平桿每步均設，南北向的水平桿每3跨（間隔2根立桿）設置，并且沒有布置掃地桿。

事故調查結果表明，該高支模架整體坍塌的直接原因是由于南北向水平桿僅搭設所需用量的30％，造成有50%的立桿未能形成雙向約束，導致其長細比過大，模板支撐系統整體剛度嚴重不足而造成失穩坍塌。

原因三：未設縱向剪刀撐，導致支架的連片傾斜倒塌

原因分析：查看現場的殘存支架， 基本架體尺寸為立桿水平間距1000×1000mm布置，水平桿步高1800mm，未設縱向剪刀撐，支架搭設時每步高處僅為單向設置水平桿，但上下步高處為相互正交，并且未設置掃地桿。

事故調查結果表明，未設縱向剪刀撐，以及水平桿上下步高處單向設置，導致了在泵送混凝土管給予初始水平沖擊力下，支撐結構抗側剛度嚴重不足，出現了支架的連片傾斜倒塌。

原因四：立桿懸臂段長度過大，架體失穩。

原因分析：該工程模板支撐架專項方案設計采用每個重約1.5t的沙袋預壓，預壓荷載為箱梁自重的1.2倍，然而實際上由于雨水浸泡，每個沙袋實際重量為1.7t。查看事故現場，其架體構造基本滿足要求，然而立桿（可調）頂部支撐點距離最頂層水平桿的距離為650mm。

調查結果表明支撐結構失穩的主要原因為頂部懸臂段長度過大造成支架上部剛度薄弱，支撐結構頂部局部失穩導致支架坍塌。

3　高支模架安全控制要點

3.1　組織技術人員開展風險識別。由于扣件鋼管腳手架模板高支撐支撐架是一個較復雜的臨時結構體系，存在著眾多不確定的因素。因此，在施工專項方案制定前，施工單位應組織技術管理人員學習圖紙、技術規范和標準，對現場進行查勘，對施工條件進行分析，明確工程特點、難點，開展風險識別與評估，制定應對策略和應急措施。

3.2　認真制定扣件式鋼管高大模板支撐方案。施工企業必須根據工程結構形式、施工荷載大小、立桿支承面條件、施工方式、混凝土施工方法、現場施工條件和氣象條件等認真制定高大模板支撐施工專項方案，充分考慮各種荷載因素，包括誘發荷載和安裝偏差荷載等，并按最不利荷載組合進行計算設計，確保高大模板支撐系統具有足夠的承載能力、剛度和穩定性。高大模板支撐系統受力模式應采用立桿頂端可調支托傳力，支撐設計時應根據高大模板支撐特點，考慮支撐立桿的壓縮變形和溫度變化的影響。高大模板支撐專項施工方案內容應包括:計算書、模撐平面布置、立面布置、構造詳圖、施工搭設方法與構造要求、混凝土施工方法、澆筑路徑與順序、模板支撐拆除方法、順序及要求、高大模板應急預案和應急措施，并按《建設工程安全生產管理條例》要求認真組織不少于5人的技術專家到施工現場對高大模板支撐專項施工方案進行論證，以確保方案的科學性、可行性和安全性。

3.3　加強對班組培訓與技術交底。扣件鋼管腳手架的搭設施工必須由專業施工隊伍承擔，施工人員必須持有建筑腳手架搭設特種作業上崗證。必須堅持先教育、后培訓、再上崗的原則，嚴禁無證人員上崗操作。作業前，施工企業和項目部必須對操作班組人員及現場施工管理人員就施工技術專項方案、搭設要求、構造要求、技術參數和安全質量注意事項等進行書面和口頭技術交底。

3.4　嚴格檢查鋼管和扣件的質量。

3.4.1　嚴格檢查進場的鋼管、扣件，必須具有產品生產許可證、質量合格檢測證明和廠家標識，杜絕假冒、偽劣的鋼筋和扣件進場。

3.4.2　重點檢查鋼管和扣件的壁厚、外觀及其力學性能。對壁厚或承載力達不到設計要求的、出現彎曲變形、裂縫、嚴重腐蝕的鋼管和扣件應及時責令退場，嚴禁使用。

4　重視高大模板搭設施工過程及驗收

高大模板施工方案必須經監理審核和專家論證后才能實施，在施工搭設和驗收階段，應重點做好以下幾點：①在施工前做好施工班組的技術交底，安全技術交底，必須嚴格按照已審核批準的方案進行施工；②對使用在高大模板搭設的鋼管、扣件、頂托等材料均必須嚴格檢查，鋼管應選用外徑48mm，壁厚不得小于3mm，鋼管不得彎曲變形，嚴禁使用有裂縫、變形的的扣件，頂托螺栓外徑與鋼管內徑的間隙應小于3mm，以免因間隙過大造成頂托偏心受力，增加不穩定因素。③在施工過程中應同步監督搭設過程，特別是在搭設過程中要及時檢查勿漏搭設縱橫水平拉桿、水平剪刀撐等桿件，避免在搭設完成驗收時再要求增加桿件，那時鋼管因過長被縱橫掃地桿和拉桿阻擋而很難搬運到需要部位，極易造成班組整改抵觸情緒，從而加大后續工作的難度。④驗收時應注意以下幾點:頂托距離最上面一道水平桿不宜超過300mm，掃地桿距底板應在200mm 內，立桿接長必須對接，嚴禁搭接。立桿、水平桿、剪刀撐斜桿的接頭應錯開在不同的框格層中，立桿步距不應超過1.5m，架體四周與建筑物應形成可靠連接，以減少架體搭設高度對穩定性的不利影響，豎直方向按每層樓面或沿柱高不大于4m設置一道連墻件，水平方向按每3跨設置一道連墻件。剪刀撐是防止支模架中縱橫變形的重要構件，合理設置剪刀撐還可以增強支模架的整體剛度，提高支模架承載能力，因此現場架體四邊與中間沿縱、橫向全高全長從兩端開始每隔四排立桿應設置一道剪刀撐，每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6m，斜桿與地面傾角應在45~60度之間。⑤高大模板搭設完成后驗收時還應特別做好對扣件螺栓擰緊扭力矩進行檢查，扣件螺栓擰緊扭力矩不足是目前各工地模板及外架搭設的一個通病，此項工作往往要反復多次驗收才能達到要求。⑥在砼澆搗過程中，應加派值班人員，發現問題及時停止施工，并及時調校、頂緊、加固支撐體系，確保支撐體系的穩定。⑦在高大模板拆模前，必須在該層砼強度達到100%，并經總監工程師書面簽署同意后，方可拆除。

5　其余事項審核

除了驗算模板支架計算的正確與否，還應在高大模板施工方案審核中還應注意以下幾點:

5.1　混凝土澆筑方案審核：混凝土澆筑方案是否正確合理，直接影響到模板支撐的安全穩定，應注意審核砼澆搗施工順序和路線，避免因砼澆搗線路不正確而產生較大的單向側壓力，同時應明確施工監測通道設置和施工監測(監控)措施等。

5.2　方案中應有超高、超大梁下節點詳圖和整體支架搭設布置圖等，以便于工人和現場管理人員操作和檢查指導。

6　結語

事故案例調查分析證明，鋼管、扣件本身的質量問題及施工現場管理不到位是造成事故的重要原因。在施工中加強過程檢查，并在混凝土澆筑施工過程中對高大模板支撐系統實施監測，可以及時發現不安全隱患，采取有效措施，以大大減少扣件鋼管腳手架高大模板支撐安全事故的發生。

參考文獻

1　JGJ130-2001建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范(2002年版)

[S].北京:中國建筑工業出版社,2002

2　謝其盛等.我國建筑腳手架現狀及其發展方向[J].建筑機械化， 2006

(9)：17～21

第4篇：混凝土施工專項施工方案范文

關鍵詞：監理機構審查施工組織設計程序原則內容

中圖分類號： U415 文獻標識碼： A 文章編號：

施工組織設計是承包單位根據《建設工程施工合同》、國家有關驗收規范規定、國家標準、地方標準及建設單位和設計等要求結合工程特點以及所處的環境情況編寫而成的。施工組織設計是承包單位進行施工活動實行科學管理的重要手段，它具有戰略部署和戰術安排的雙重作用；它體現了實現基本建設計劃和設計的要求，提供了各階段的施工準備工作內容，協調施工過程中各施工單位、各施工工種、各項資源之間的相互關系；它是承包單位用來指導項目施工全過程各項活動的技術、經濟、組織、協調和控制的綜合性文件；它是承包單位工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。經審定的施工組織設計是監理機構開展監理工作重要依據之一，也是工程索賠與反索賠的根據之一。

在從事監理工作的過程中，筆者經常遇到如下問題：承包單位往往在對場地情況和施工圖紙反映的工程特點等缺少詳細了解的情況下, 就組織技術人員匆忙編制, 甚至抄襲或剪輯, 其結果使得施工組織設計表面裝幀精美, 但內容錯、亂、漏，缺少針對性和可操作性；部分監理人員對承包單位報審的施工組織設計沒有經過詳細審查時就草率審批、簽認, 致使事前控制未能在開工后發揮作用, 施工過程處于被動控制狀態。筆者現就“監理機構如何審查施工組織設計”這一論題提出一些解決方法，并進行探討。

一、施工組織設計的審查應嚴格按如下程序進行 1、在工程項目開工前約定的時間內，承包單位必須完成施工組織設計的編制及內部自審批準工作，并填寫《施工組織設計（方案）報審表》報送項目監理機構。 2、總監理工程師應在約定時間內，組織專業監理工程師審查，提出意見后，由總監理工程師審核簽認。需要承包單位修改時，由總監理工程師簽發書面意見，退回承包單位修改后再報審，總監理工程師重新組織審查。3、已審定的施工組織設計應由項目監理機構報送建設單位。4、承包單位應按審定的施工組織設計文件組織施工。如需對其內容做較大的變更，應在實施前將變更內容書面報送項目監理機構重新審核。 5、對規模大、結構復雜或屬新結構、特種結構的工程，項目監理機構應在審查施工組織設計后，報送監理單位技術負責人審查，其審查意見由總監理工程師簽發。 6、規模大、工藝復雜的工程、群體工程或分期出圖的工程，須經建設單位批準可分階段報審施工組織設計；技術復雜或采用新技術的分部、分項工程，承包單位還應編制該分部分項工程的施工專項方案，報項目監理機構審查；超過一定規模的分部分項工程的施工專項方案還應由承包單位組織有關專家論證。

二、審查施工組織設計必須遵循以下原則

1、施工組織設計應符合國家的技術政策，充分考慮承包合同規定的條件、施工現場條件及法規條件的要求，突出“質量第一、安全第一”的原則。

2、施工組織設計要“符合強制性標準”的原則：工程監理機構應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。

3、施工組織設計要具有“針對性”原則：承包單位是否了解并掌握了本工程的特點及難點，施工條件是否分析充分；施工組織設計重點內容是否針對工程特點，如：深基礎、大體積混凝土，高強混凝土，預應力張拉，轉換層施工等。

4、施工組織設計要具有“可操作性”原則：承包單位是否有能力執行并保證工期和質量目標；該施工組織設計是否切實可行。

5、技術方案的要具有“先進性”原則：施工組織設計采用的技術方案和措施是否先進適用，技術是否成熟；是否采用新工藝、新技術、新設備、新材料，杜絕采用落后、淘汰的施工方法和施工工藝。

6、施工組織設計要具有“可行性”原則：質量管理和技術管理體系，質量保證措施是否健全且切實可行；安全、環保、消防和文明施工措施是否切實可行并符合有關規定。如：限期工程的趕工措施是否可行，鬧市區工程的安全、文明施工和防止擾民措施是否得當，措施、計劃、流水段的劃分，流水節拍，各項交叉作業是否符合實際，切實可行。

7、施工組織設計要有“自主性”原則：在滿足合同和法規要求的前提下，對施工組織設計的審查，應尊重承包單位的自主技術決策和管理決策。

三、施工組織設計審查的內容和方法

對施工組織設計的審查, 要從工程項目施工的全局全過程來考慮, 抓住主要矛盾, 對其中的施工部署及施工方案、施工進度計劃、施工現場平面布置及需增加的施工措施費用等進行重點審查；同時對資源（勞動力、材料構件、機械設備與資金等) 需用計劃、施工機械的選擇、質量保證措施、安全生產和文明施工措施等內容與重點審查的內容相對應進行審查。提出改進意見, 擇優批準最終方案供施工單位指導施工。施工組織設計內容一般包括: 工程概況和施工條件、施工總部署、主要工序施工方法、施工準備工作計劃、施工總進度計劃、各種資源需用計劃、施工總平面布置圖、主要管理措施（包括質量、安全、節約、消防保衛、文明施工、環保等措施）、施工用水電設計等。

審查時如發現施工單位自審手續不全、內容不齊、或不完整的施工組織設計文件, 監理工程師應及時向施工單位提出書面審批意見限期補充并文字批復, 避免因監理自身的延期審批造成施工組織設計自動生效的被動局面。具體審查的內容和方法歸納為以下六點：

1、審查施工方案

施工方案的選擇是施工組織設計中最重要的環節, 是決定整個工程全局的關鍵。因為施工方案一旦確定, 則整個工程的施工進程、人力和機械的需要和布置、工程質量及施工安全、工程成本、現場的狀況等也就隨之確定下來。施工方案包括的內容很多, 概括起來主要有四項: 施工方法的確定、 施工機具的選擇、 施工順序的確定、流水施工的組織。審核施工方案的基本要求是: 是否切實可行； 是否滿足工程質量要求和施工安全；是否經濟合理。

2、審查施工進度計劃

施工進度計劃是施工組織設計的核心。監理工程師檢查施工進度計劃, 主要審查其是否符合施工合同和總工期控制目標的要求, 審核進度計劃與施工方案的協調性和合理性, 重點審查以下內容:

1) 進度計劃的表示方法是否正確。進度圖一般用橫道圖或者是網絡圖的表現形式, 審核網絡圖是否表達了正確的邏輯關系, 關鍵工作是否表示正確。組織流水施工的要審核流水施工的參數是否正確。

2) 進度計劃的安排是否符合總工期的要求。是否與項目總進度計劃中施工進度分目標的要求一致, 是否滿足合同規定的開工竣工日期, 是否保留一定的余地, 尤其要審查各里程碑性施工階段的起止時間。

3) 項目劃分是否合理, 無重項或漏項, 是否充分考慮了準備工作時間, 進度計劃的安排是否滿足連續、均衡施工的要求。

第5篇：混凝土施工專項施工方案范文

（北京預制建筑工程研究院有限公司北京100070）

摘 要：隨著我國新型城鎮化建設的不斷發展以及建筑工業化與住宅產業化的要求，各地政府紛紛出臺政策，大力推動住宅產業化的實施，并作出了具體的實施規定。建設單位應根據自身發展需求掌握住宅產業化項目實施管理內容及過程，為后續此類項目開發與建設奠定基礎。

關鍵詞 ：建筑工業化；住宅產業化；管理策劃

1住宅產業化項目實施管理策劃的重要性

目前，我國各地紛紛出臺政策鼓勵發展住宅產業化，國家也確定了一批住宅產業化試點及示范城市，主要包括沈陽、濟南、上海、深圳、北京、廈門等。鑒于國家對綠色建筑及住宅產業化發展的重視，一批住宅產業化項目被推向市場，首先是以萬科為中心的萬科工業化住宅，先后在北京、天津、深圳等地試水住宅產業化項目，無論在技術、管理還是在成本控制方面都積累了豐富的經驗，同時也為中國的住宅產業化項目實施打下了良好的基礎。在這樣的環境下，住建部及各地住建委也推出了一批保障性住房項目要求實施產業化，并形成了政策文件，強制實行。

因此，一些房地產開發商在承攬保障房項目時被要求實施住宅產業化，這使一些沒有實際實施經驗的開發商無從下手。所以，作為建設單位在實施住宅產業化項目時應進行實施管理策劃，其重要性主要體現在以下幾方面：

(1)能夠使開發商熟悉住宅產業化項目的開發流程及報批程序；

(2)能夠指導開發商在項目策劃、方案設計、施工圖設計及深化設計、預制構件生產、預制構件施工安裝等各環節正確實施與管理；

(3)能夠指導開發商進行成本控制，節約成本、節省工期、提高質量。

2住宅產業化項目實施管理策劃內容

住宅產業化項目實施管理策劃主要包括以下內容：

(1)設計階段產業化實施管理策劃；

(2)預制構件生產階段產業化實施管理策劃；

(3)施工階段產業化實施管理策劃。

3住宅產業化項目實施管理流程

住宅產業化項目的項目管理是由建設單位、設計院、專業咨詢公司、預制構件生產廠、施工單位相互配合、相互協調的產業鏈式的管理活動，產業化項目的實施，需要各參與單位、各專業人員將所有問題控制在前期階段，以便在后續實施過程中能夠順利進行。具體實施流程如圖1所示。

4項目前期產業化實施管理要點

4.1產業化分析與決策

建設單位應根據相關政策文件、當地政府規劃部門的規劃要求，對產業化的實施范圍及內容進行分析，并結合成本要求對項目產業化的實施程度進行決策，并選擇方案設計單位進行方案設計。

4.2確定預制范圍

建設單位應結合政府文件要求及成本要求，綜合考慮采用的預制構件類型及預制率要求，并體現在方案設計中，另外方案設計還應體現戶型單元平面拆分方案、典型節點方案、構件方案及生產、安裝實施方案等，以供相關部門進行評審。

4.3項目招標

4.3.1施工圖設計招標

建設單位應根據項目設計方案及政府要求進行施工圖設計招標，施工圖設計招標書中應要求投標單位具有相關產業化項目設計經驗，并列舉相關業績。

4.3.2施工招標

建設單位應根據項目施工圖設計招標施工單位，招標書中應要求施工單位具有產業化項目施工經驗，并列舉相關工程業績。

4.3.3預制構件廠招標

建設單位應根據深化設計圖紙及政府相關政策招標預制構件廠，招標書中應明確預制構件廠的工作范圍及與施工單位工作界面的劃分，應要求預制構件廠提供初步生產、運輸方案，從而選擇預制構件生產廠家。

5設計階段產業化實施管理策劃要點

住宅產業化項目設計階段與以往設計相比，要充分考慮設計的標準化、系列化、模數化，要高度重視施工圖設計與產業化深化設計間的配合，在產業化項目設計過程中必須樹立方案設計、施工圖設計、產業化深化設計、構件生產與安裝以及裝修施工整個鏈條結構，它們是環環相扣、相互配合的關系，任何一個環節出現問題，都會切斷整個鏈條的連續性，從而給項目帶來嚴重的損失，因此產業化項目前期需要建設單位、施工圖設計單位及深化設計單位共同參與、相互協調。

5.1產業化方案設計

產業化住宅設計應符合國家和北京市住宅設計的各類現行標準和規范的要求，并遵循安全、適用、經濟、美觀的原則。具體要求如下：

(l)產業化住宅應做好前期整體規劃與方案設計，各專業應結合住宅功能與建筑造型，從建筑整體設計人手，規劃好各部位擬采用的工業化構配件和部品，并實現構配件和部品的標準化、定型化和系列化。

(2)產業化住宅的建筑設計應執行模數協調原則，符合現行國家標準《建筑模數協調統一標準》(GBJ 2-86)和《住宅建筑模數協調標準》(CB/T 50100-2001)的規定，做到基本單元、基本間、戶內專用功能部位（如廚房、衛生間、樓電梯間等）、構配件與部品等的模數化、標準化和系列化，按照“少規格、多組合”的原則，實現住宅建筑的多樣化。

5.2產業化項目施工圖設計

產業化住宅施工圖設計應按照建筑設計與裝修設計一體化的原則，對戶內管線、用水點及電氣點位等準確定位，滿足裝修一次到位要求，保證建筑設計與裝修設計的一致性。

5.3產業化項目深化設計

深化設計作為住宅產業化項目的專項設計，其作用應具有引導性，且承上啟下，貫穿始終。深化設計除了要滿足項目設計的要求，最重要的是把構件生產、安裝過程中應考慮的具體問題控制在前期設計中，避免出現嚴重的質量問題，一旦出現問題，將會造成巨大的損失。所以，深化設計單位應具備豐富的產業化方案設計、構件深化設計、生產及安裝經驗，才能將深化設計質量控制在可實施范圍內。

產業化深化設計主要包括以下內容：

(l)產業化方案優化設計

·產業化拆分方案優化

·產業化節點連接方案優化

(2)預制構件施工安裝詳圖設計

(3)預制構件加工圖設計

深化設計質量的優劣不僅影響項目后續實施的質量與進度，還會嚴重影響項目的成本控制，產業化方案優化直接影響預制構件生產及安裝過程中的相關措施費，預制構件加工圖的質量直接影響預制構件成品質量，如圖紙出現錯誤將會造成構件修補，從而增加成本，也浪費工期。因此，建設單位在委托深化設計工作時，應高度重視深化設計單位的專業能力、實際經驗，以及對項目方案設計、施工圖設計、構件生產及構件安裝的產業化整體控制能力。

5.4產業化住宅項目施工圖審查

5.4.1產業化專項設計方案

施工圖審查前應將產業化專項設計方案融人施工圖中一同報審，主要內容包括：

(1)圖紙目錄：

(2)設計說明；

(3)各樓棟平面拆分圖（不含構件編號）；

(4)預制構件節點設計；

(5)樓梯間平面與剖面設計；

(6)預埋件大樣圖。

5.4.2施工圖審查

施工圖審查分為內審與外審，施工圖設計與產業化專項設計方案完成后可邀請相關專家進行內審，內審合格后擇期進行外審；外審主要委托給審圖機構審查，外審合格后，加蓋施工圖審查專用章，方可下發各相關單位實施。

6預制構件生產階段產業化實施管理策劃要點

6.1預制構件生產方案的編制

預制構件生產廠應編制預制構件生產方案，以指導生產。生產方案的具體內容包括：

(1)預制構件模具計劃；

(2)預制構件生產工期計劃；

(3)預制構件生產組織方案；

(4)預制構件生產工藝方案；

(5)預制構件生產質量控制措施；

(6)裝車、碼放方案。

6.2組織開展預制構件生產前技術交底工作

6.1.1深化設計圖紙的審核確認

建設單位及設計單位應審核確認深化設計單位設計完成的預制構件深化設計圖紙，經確認后簽字并加蓋印章，然后下發給預制構件生產單位、總承包單位、監理單位及公司相關部門進行實施。

6.1.2協調深化設計單位進行預制構件深化設計技術交底

6.1.3派駐駐廠監理

以北京市為例，根據《北京市住房和城鄉建設委員會關于加強裝配式混凝土結構產業化住宅工程質量管理的通知》（京建法[2014] 16號）文件，建設工程實施監理的，建設單位應委托監理單位對預制混凝土構件的生產環節進行監理，并支付監理費用。因此，建設單位應向預制構件生產單位派駐駐廠監理，以監督構件生產過程中的技術質量，保證預制構件的合格要求。

6.3組織開展預制構件首件驗收工作

預制構件生產出首批構件后，構件廠白檢合格后，建設單位應協調監理單位、深化設計單位進行首件驗收，首件驗收的具體內容包括：

(1)預制構件模具、鋼筋檢驗；

(2)預制構件混凝土原材料、坍落度檢驗；

(3)預制構件預埋件檢驗；

(4)預制構件混凝土強度檢驗；

(5)預制構件脫模強度檢驗；

(6)預制構件外觀質量檢驗；

(7)預制構件成品保護檢驗。

7施工階段產業化實施管理策劃要點

7.1協調施工單位編制預制構件安裝施工專項方案

施工單位應根據施工圖紙、深化設計圖紙及施工組織設計等技術文件自行編制預制構件安裝施工專項方案，預制構件安裝施工專項方案應包括以下內容：

(1)產業化項目施工現場平面布置圖；

(2)預制構件安裝進度計劃；

(3)預制構件安裝施工組織；

(4)預制構件堆放方案；

(5)預制構件安裝主要施工工藝；

(6)預制構件安裝施工安全生產、環保、成品保護等措施。

7.1.1產業化項目施工現場平面布置圖 施工單位應根據施工現場場地及施工總圖繪制施工平面布置圖（如圖2所示）。

7.1.2產業化裝配安裝樣板展示區規劃

可在施工現場主出人口處選擇一個單元作為產業化裝配安裝樣板展示區，以便施工操作人員的培訓與參觀學習的樣板。

7.1.2.1產業化構件安裝展示

產業化構件安裝展示應體現產業化項目采用的實施內容，主要包括各類預制構件的連接節點、新型支架體系、外防護系統以及構件展示。產業化裝配安裝展示區如圖3所示。

7.1.2.2構件安裝標準工作流程展示

應在展示區布置展板，描述各類構件安裝的工藝流程與操作要點，使操作人員更容易理解產業化施工安裝的各個步驟。

7.1.2.3產業化施工安裝計劃表與橫道圖展示

應根據審批通過的施工組織方案將施工安裝計劃表與橫道圖體現在樣板展示區。

7.1.3施工現場交通運輸流線安排

應明確構件運輸車輛入口、出口、施工現場道路規劃路線及各單體樓棟裝卸區位。

施工現場交通運輸流線設計應注意以下問題：

(1)現場運輸交通流線設計應覆蓋項目所有產業化施工樓棟；

(2)現場道路應平整且硬化，并設有排水設施，道路寬度應滿足運輸車輛寬度要求，道路轉彎半徑與坡度應滿足構件運輸要求；

(3)應盡量減少車輛拐彎次數，并避免走重復路線；

(4)應明確各單體樓棟卸車區位，盡量靠近塔吊一側進行卸車、堆放，且不應有障礙物阻礙卸車、吊裝等工作，并應有滿足預制構件周轉使用的場地。

7.1.4預制構件存放場地要求

(1)預制構件存放場地應硬化且平整，并有排水設施；

(2)預制構件存放場地應分區明確，不同種類構件應在不同區域內存放；

(3)預制構件存放場地應結合單體樓棟塔吊位置進行布置，布置區域應能夠滿足兩層的安裝需求；

(4)預制構件存放場地范圍內不應阻礙吊裝及卸車的障礙物；

(5)預制構件存放場地如圖4所示。

7.1.5各類預制構件存放要求

疊合板、預制樓梯、預制陽臺、空調板等水平構件應采用水平疊放方式進行堆放，疊放層數不宜大于5層，構件最底層支墊應通長設置墊木，構件與構件之間用木質墊塊進行支墊且上下對齊，每層4塊。預制墻板等豎向構件采用臨時存放架插放，且支架應有足夠的剛度，并支墊穩固。預制構件存放如圖5所示。

7.1.6吊裝設備選擇及布置

(1)塔吊型號選擇

需要根據起重半徑、最大構件重量計算塔吊起重能力，確定各樓棟塔吊型號。

(2)塔吊布置原則

塔吊盡量靠近樓梯間一側布置，并與構件堆放場毗鄰。

(3)汽車吊要求

根據現場吊裝要求，確定是否需要汽車吊配和吊裝。

7.2樣板段構件試安裝管理策劃

預制構件安裝施工前應選擇樣板段進行試安裝，具體包括以下內容：

(1)確定樣板段范圍；

(2)樣板段安裝前技術交底；

(3)樣板段預制構件進場驗收與堆放；

(4)樣板段預制構件吊裝人員組織安排；

(5)樣板段預制構件吊裝機具準備；

(6)樣板段預制構件試安裝；

(7)樣板段預制構件試安裝驗收；

(8)總結樣板段預制構件安裝經驗與教訓；

(9)根據樣板段試安裝情況修訂預制構件安裝施工方案。

各類預制構件安裝如圖6所示。

7.3預制構件安裝質量驗收管理策劃

7.3.1加強預制混凝土構件進場驗收

應對預制混凝土構件的標識、外觀質量、尺寸偏差等進行檢驗，同時應核查并留存預制構件出廠合格證、出廠檢驗用同條件養護試塊強度檢驗報告、預制構件性能檢驗報告等技術資料，未經驗收或驗收不合格的構件不得使用。

7.3.2加強模板工程質量控制

應編制有針對性的模板支撐方案，并對模板及其支架進行承載力、剛度和穩定性計算，保證其安全性。同時應將模板支撐方案報設計單位進行確認。

7.3.3加強預制混凝土構件安裝質量控制

預制混凝土構件安裝尺寸的允許偏差應符合設計和規范要求，吊裝過程中嚴禁擅自對預制構件預留鋼筋進行彎折、切斷。預留鋼筋與現場綁扎鋼筋的相對位置應符合設計要求。

7.3.4加強預制構件拼縫處、預制構件和現澆部位相交處等質量控制

各專項施工方案中應包括各細部施工工藝，并嚴格按照設計文件和施工方案進行施工，保證使用功能。

7.3.5加強預制混凝土構件鋼筋灌漿套簡連接接頭質量控制

7.3.6加強上層預制外墻板與下層現澆構件接縫的質量控制

7.3.7加強預制外墻板拼縫處、預制外墻板和現澆墻體相交處等細部防水和保溫的質量控制

使用防水材料和保溫材料應按相關驗收規范的要求進行進場復試。各專項施工方案中應包括各細部施工工藝，并嚴格按照設計文件和施工方案進行施工，保證使用功能。

7.3.8施工現場現澆混凝土分部及其他分部分項工程施工應符合相關規范和設計要求

裝配式混凝土構件制作和施工還應滿足《預制混凝土構件質量檢驗標準》(DBIIIT968)、《裝配式混凝土結構工程施工與質量驗收規程》(DBIIIT1030)和《裝配式混凝土結構技術規程》(JGJ l-2014)的要求。

8竣工驗收

(1)裝配式結構T程質量驗收時，應提交下列文件與記錄：

1)工程設計單位已確認的預制構件深化設計圖、設計變更文件；

2)裝配式結構工程所用主要材料及預制構件的各種相關質量證明文件；

3)預制構件安裝施工驗收記錄；

4)連接構造節點的隱蔽工程檢查驗收文件；

5)疊合構件和節點的后澆混凝土或灌漿料強度檢測報告；

6)分項工程驗收記錄；

7)工程的重大質量問題的處理方案和驗收記錄；

8)其他文件與記錄。

第6篇：混凝土施工專項施工方案范文

關鍵詞:高大模板；支撐系統；檢查與驗收

中圖分類號：TE42 文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

建筑模板施工需要講求技術與方法，在施工的過程中不僅要考慮結構的承重能力和穩固性，各縫隙縫合的嚴密程度，還要保證能夠方便裝拆以加快工程進度，并且要確保工程的安全。因此，在模板工程施工過程中，嚴格按照模板工程質量控制程序進行作業，了解工程中常見的質量通病制定預防措施，嚴格控制工程的質量與安全。

2 施工和施工過程中的控制要點

2.1高支模施工前,方案編制人員或項目技術負責人組織項目管理人員及施工搭設工人進行施工技術規范、安全技術的交底;施工技術規范、安全技術的交底應著重介紹本工程高支模搭設的各項技術數據,如立桿間距、架子步距;垂直、水平剪刀撐如何搭設(包括排距、間距);支撐架體與主體框架梁、柱如何抱死固定及設置的部位、間距;架子的上端可調頂托、縱橫向水平拉桿,底部墊底方木及底座、縱橫向掃地桿如何搭設;重要受力部位如何拉結等方面的技術要求及扣件式鋼管腳手架施工技術規范要求;安全方面的交底應強調嚴格執行技術操作規程,正確使用勞保用品,本工地有關安全方面的規章制度,使每個工地管理人員及工人都了解本項工作的質量及安全的重點和難點,施工中有針對性地進行檢查與控制。

2.2高支模施工前,項目部材料員對進場的鋼管、扣件進行外觀檢查,有缺陷的材料應退場,項目部取樣員會同現場監理對進場的鋼管、扣件進行見證取樣,送質量檢測試驗室檢驗;經檢驗合格的鋼管、扣件才能使用,現場使用的鋼管、扣件必須具有生產許可證,產品合格證和檢驗合格證明。

2.2實施搭設時由專業工長將梁的軸線彈到已澆搗硬化的混凝土墊層上,并將立桿間距線逐排彈出,搭設工人依據方案交底要求墊方木、上底座搭設縱橫掃地桿,立桿;搭設立桿時應配管,使立桿接頭間隔錯開,同一平面接頭不大于50%;每步架高搭設縱橫方向水平桿,水平橫桿與立桿扣件卡死固定前及時校直立桿;流水施工時應避免在上下同一工作面上,相鄰架體搭設高差不得大于兩步架高,以防發生安全事故。

3高支模施工檢查和驗收

3.1高支模搭設施工每班次完成后隊組長應對當日完成的支撐架進行自檢,專業工長、質檢員應用力矩扳手檢查每步架的扣件擰緊力矩是否滿足40N/m至65N/m之間;檢查有無螺栓滑絲,扣件是否斷裂;桿件接頭位置是否錯開,立桿垂直度是否在規范允許的范圍內,發現問題及時整改,避免出現系統錯誤,返工工作量加大。

3.2縱橫向垂直剪刀撐搭設在架體搭設兩步高度后必須設置,專業工長及項目部技術負責人、質檢員應聯合檢查縱橫向垂直剪刀撐是否按照專項施工方案要求每4排立桿搭設一道,剪刀撐斜桿與立桿是否用活動扣件卡死,剪刀撐斜桿與地面的傾角是否大于60°,是否每隔7條立桿設置,剪刀撐是否從地面一直到頂。

3.3支撐架體搭設高度達到4.0m后必須設置與主體框架梁、柱的抱死管卡,管卡用雙扣件、鋼管固定在主體的框架梁、柱上,每隔4.0m高設一道;搭設高度超過4.5m后必須搭設水平剪刀撐,剪刀撐的中心應上下錯開,避免兩道水平剪刀撐中心在同一豎直線上。該工序施工專業工長、質檢員必須嚴格檢查主體與支撐架連接抱死管卡是否按照方案施工,搭設的部位是否正確,管卡是否使用雙扣件卡死;水平剪刀撐與水平橫桿交接點是否用活動扣件卡牢,水平剪刀撐上下中心是否錯開;項目技術負責人每天應組織施工人員對檢查出的質量問題及時總結整改。

3.4支撐架體搭設高度達到頂部時應檢查立桿的配管是否符合要求,支撐梁底的可調頂托伸出長度是否大于30cm,立桿接頭嚴禁設置在頂端1米范圍內,距梁底、板底20厘米縱橫向水平拉桿是否設置;按方案要求在4.5m及9.0m的向內斜頂撐及抱死管卡搭設是否符合方案的搭設要求,每條沿主梁下沿梁縱向設置的垂直剪刀撐搭設是否符合要求。項目技術負責人、質檢員、專業工長依據[專項施工方案]及[高大模板支架安全要點檢查表]逐項檢查。本工程檢查中發現工人搭設過程中扣件漏少,扣件擰緊力不夠的現象較普遍,主要是工人流水施工作業,上道工序工人負責安裝扣件,下道工序的工人不負責任;擰緊時漏擰或擰緊力不夠。另外,工人配管長度不合適,接頭錯開的長度小于50cm,造成立桿到梁底、板底處的長度相差大于30cm,使頂托外露長度大于規范要求,檢查發現問題及時整改,未造成系統錯誤和大面積的返工。

3.5高支模搭設完成后先由項目經理組織項目技術負責人、質檢員、專業工長、施工隊組長進行全面自檢,并完善檢查記錄后報公司技術部門;公司技術部門會同項目總監理工程師、現場項目部、現場監理對已完成的高支撐架體進行全面檢查驗收,驗收依據經專家論證的《高大模板專項施工方案》,《高大模板支架安全要點檢查表》,《扣件擰緊抽樣檢查表》進行檢查驗收,驗收合格的,經施工單位項目技術負責人及項目總監理工程師簽字后,方可進行下一道工序施工。

4 質量要求及注意事項

①模板不應漏漿，模板與混凝土接觸面清理干凈并涂脫模劑，嚴禁脫模劑污染鋼筋與混凝土接槎處，必須采用水性脫模劑，嚴禁油類脫模劑的使用。

②梁板模板底應平整，不能有下翹，梁側模板應平直。

③不能出現脹模現象，截面尺寸不準，造成類似問題的原因是加固不牢、支撐點不夠、對拉片間距過大。

④梁板產生下撓，其原因是：支柱、尺寸間距、龍骨間距未按要求安裝，底模未按要求起拱，支柱基底未夯實等。

⑤墻柱身扭向：防治的方法是支模前先校正柱筋，使其不扭向。安裝斜撐：吊線找垂直時，相鄰兩片模板從上端每面吊兩點，使線墜落至地面，線墜所示兩點，到柱位置線距離相等。

⑥軸線位移：防治的方法是支模前先彈出軸線及邊線和控制線，然后彈出另一方向軸線及邊線和控制線，立模時校正垂直與位置。

⑦墻體厚度不一、平整度差：防治方法是模板剛度及強度首先應保證，龍骨的尺寸和間距，穿墻螺桿、對拉片間距，墻體的支撐方法等在作業中要認真執行。

⑧墻體爛根、模板接縫處跑漿：防治方法是模板根部砂漿找平塞嚴，模板間卡固措施牢靠，鋼模板間應通夾海綿條。

⑨門窗洞口模板必須牢固不變形，對大于 1m 的門窗洞口拆模后應加以支護。一般門窗洞口混凝土變形產生的原因是：門窗模板與墻模或墻體鋼筋固定不牢，門窗模板內支撐不足或失效。

⑩膠板在使用過程中應加強管理，支、拆模時，應輕搬輕放，模板分類分規格碼放，對竹膠板的側面、切割面、孔壁應用漆封邊，釘子應提前用小電鉆打孔引釘。

5 結語

隨著我國高層民用建筑的增多,大跨度、高空間的結構施工將越來越普遍。在采用高大模板施工技術時,要做到事前策劃周密,事中科學布局,過程合理安排,就能有效解決在工程施工中的難題。高支模施工技術是重大安全控制項目的一種，通過理論和實踐相結合，科學地學習應用，就能夠有效地保證工程的安全、順利完成。

參考文獻

[1] 建筑工程施工質量驗收統一標準,GB50300-2001.

[2] 混凝土結構工程施工質量驗收規范 ,GB50204-2002.

[3] 建筑施工安全檢查標準 ,JGJ59-99.

第7篇：混凝土施工專項施工方案范文

關健詞：模板支架 事故坍塌混凝土澆筑

中圖分類號：TU375 文獻標識碼：A 文章編號：

當前建筑行業中，各類施工支架在承載和使用中發生坍塌時，大多都會造成相當嚴重的后果，尤其是近幾十年來隨著大跨度、重負荷構件及高架橋等的出現，對模板支撐的要求越來越高，發生模板支撐坍塌事故的現象也越來越多。特別是混凝土樓（層）蓋模板支架在澆筑中發生的坍塌事故，往往都會造成慘重的人員傷亡，巨大的經濟損失和不良的社會影響，不僅給遇難人員家庭帶來難以彌補的創傷，也會嚴重危及企業的生存空間與發展。因此，對于模板支架坍塌事故的分析，淺談以下幾點個人建議：

設計方面

首先應根據工地的具體條件、材料供應情況、工人技術情況來決定模板的結構形式，然后再進行必要的設計計算，使之在現實的基礎上，力求做到既經濟與合理，又具有一定的先進性。此外，不同構件在設計時，考慮的重點應該有所不同。定型模板、梁模板、主次楞木等主要考慮抗彎強度及撓度；對于支撐柱，主要考慮受壓穩定性；對于桁架式楞梁，還應考慮上弦桿的抗彎、抗壓能力。對于木構件，在支座處還應考慮抗剪及承壓等問題。

從目前施工企業編制的施工方案來看，在設計計算方面主要存在以下問題：荷載計算有誤；荷載組合未按最不利原則考慮；對泵送混凝土引起的動力荷載在設計計算中估計不足等，均造成模板支撐體系的安全度大幅度下降。

技術方面

腳手架結構模板支架坍塌破壞之所以會發生，不外出現了以下兩種情況，或者二者兼而有之：一是架體或其桿件、節點實際受到的荷載作用超過了其實際具有的承載能力，特別是穩定承載能力；二是架體由于受到了不應有的荷載作用(側力、扯拉、扭轉、沖砸等)，或者架體發生了不應有的設置與工作狀態變化(傾斜、滑移和不均衡沉降等)，招致發生非原設計受力狀態的破壞。如對高大模板支撐系統的地基承載力、沉降等應能滿足方案設計要求，根據具體情況做相應處理：地基土層宜置于原土層上，不宜置放于填土層或軟弱地基上；當遇到有松軟土層時，應將松軟地基土挖除0.3～0.5m厚深，采用礫砂或三合土填筑夯實，夯平整后作為地基土，若還不滿足要求則可采用加寬改澆一條素混凝土地基的方式處理；若條件允許，可先施工地下溝道和地下的全部預埋管道，后按技術要求處理好挖填土，再澆筑地坪混凝土墊層，并待達到一定強度后再開始支模；待按地基土墊層符合要求后，于其上再鋪設符合設計要求的墊木。

材料的選用方面

造成模板坍塌事故的幾大原因中，搭設模板的鋼管和扣件質量低劣是重要原因之一，對承重模板結構來說，防止一定條件下出現脆性破壞是十分重要的，因而在選用模板及搭設材料時必須注意材料的特性。目前由于鋼管、扣件生產及流通領域存在諸多問題，導致施工現場使用的鋼管和扣件多為質量不合格產品，如鋼管壁厚達不到規范要求，鋼管的平直度較差, 一些鋼管已明顯彎曲等，致使模板支撐承載能力明顯降低 。這些問題如不解決將造成一系列安全隱患，臂如：鋼管銹蝕：普碳鋼管較易銹蝕，嚴重的會出現麻坑，將影響其承載力。鋼管壁厚變薄：規范規定鋼管管壁標準厚度為3.5 mm，而市場采購和租賃的鋼管管壁厚度嚴重不均，實際測量時普遍為2.6~3.0 mm，其軸向抗壓能力將降低18.7~13.3%。此外，鋼管經多年使用和反復周轉，局部壁厚也在變薄。管端端面不平：管端經多次氣割或電焊割，端面嚴重不平整，當鋼管被用作立桿時，在對接扣件部位將出現初彎曲，從而嚴重影響立柱的承載力，易造成失穩現象。鋼管彎曲：經過多年使用，鋼管產生變形和彎曲，而模板系統設計時均按直線鋼管來考慮，不考慮其彎曲變形的，彎曲后的鋼管承載能力將大為降低。

支架搭設方面

模板施工方案除了設計時要滿足足夠的強度、剛度和穩定性外，還應注意模板的構造要合理，立桿的垂直偏差要控制嚴格，所用材料選材要把關嚴格，特別是用作立桿的鋼管更應對其規格、尺寸、翹曲、銹蝕等嚴格要求，對地基土要嚴格平整、夯實，并滿足密實度系數要求，然后在其上再澆筑混凝土墊層，待達到規定的強度后方可支模。嚴格做到板梁的立柱在橫桿相連方向間距相等。現場施工人員往往不按規范規定的構造要求進行搭設，有的缺少剪刀撐和掃地桿，使得支撐體系的整體穩定性無法保證；有的現場作業人員不重視模板支撐立桿底部的構造處理，造成雨季施工地基產生明顯的不均勻沉降，導致模板支撐產生較大的次應力，極易發生垮塌。

混凝土澆筑方面

在編制模板施工專項方案時必須同時考慮混凝土澆筑方案，應包括混凝土澆筑方法、澆筑順序、澆筑速度等內容，并根據混凝土施工工藝和季節性施工措施等情況，以確定施工時所承受的荷載不超過設計規定。如混凝土梁施工應分層對稱的澆筑，由跨中向兩端對稱分層澆筑，每層厚度不得大于400mm，上、下層應在初凝前相接，對分層澆筑的梁混凝土還應根據實際需要和可能在混凝土中適當加點促凝劑；混凝土平板厚度大于200mm時，同一跨板最好從中間往兩邊澆筑，嚴禁一次澆夠厚度。

現場管理方面

我們常說：“施工安全三分靠技術、七分靠管理”。這不是說技術只有“三分”的重要性，技術肯定要占“七分”以上。但是，再完善的技術和方案、措施，如果沒有強有力的施工管理，不被認真執行，或者可以隨意改變，也是難以起到它應有的保障作用。而技術管理又是施工管理的重要組成部分。

模板支架坍塌事故之所發生，除前述技術及其管理原因外，還有多個方面的管理原因，其中應特別注意以下兩個方面的問題：一是不顧安全的違規行為和工作決策與安排問題；二是對大量存在的“習慣性安全隱患"熟識無賭的問題。

所謂“習慣性安全隱患”，就是長期存在于施管人員之中的、已變成習慣性做法、習以為常、熟識無睹的生產(施工)安全隱患。習慣性安全隱患正是工程和技術安全管理工作存在問題的反映。其嚴重性在于施管人員對這些問題的模糊認識及由此形成對安全生產氛圍的削弱和銷蝕。例如，常有以下說法：“過去都是這樣干的，也沒有出事”；“不知道這樣做會有問題”；“我們一直這樣做，領導也沒有管"；“計算沒有用”；“用不著那么嚴，我有經驗，不會出事”，等等。可以說，有什么樣的認識，就有什么樣的管理，必須從提高認識著手。

第8篇：混凝土施工專項施工方案范文

腳手架在建筑工程中日益廣泛應用，具有施工方便、縮短工期、投入低、節約成本，

有利于文明施工等優點。由于腳手架一次性搭設高度較高，體系構成需經過計算確定，因此，要嚴格按施工方案和計算書的內容進行安裝，否則，存在極大的安全隱患甚至坍塌事故的發生。在腳手架施工安全管理中，要建立健全安全管理機構，確定各崗位人員的職責與作用，制定外腳手架施工專項方案，關鍵要做好技術交底，明確應執行的安全檢查標準，重點要在搭設使用中貫徹落實好專項方案，以適時糾偏、整改，保證施工安全。以下對腳手架施工的安全保證措施提出幾點淺見：

安全管理組織措施

建立施工安全管理體系

建立施工安全管理體系，并實行動態的系統跟蹤管理，建立項目經理、技術負責人、專職安全員、作業隊長、班組長、操作人員等各級管理人員的安全管理責任制；并對進場工人進行崗位安全三級教育，實行特種工持證上崗，落實進場機械設備、機電器具和材料的檢驗措施，針對性的進行安全技術交底，并定期和不定期相結合的安全檢查。

成立安全領導小組

成立施工現場安全生產管理小組，由項目經理出任組長，生產副經理、技術負責人任副組長，由各有關職能部門專業工長為成員組成，并設專職安全員，該專職安全員有權因安全問題責令其分部分項工程停工整頓，各施工班組設安全檢查監督員。

腳手架搭設的安全技術措施

根據《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2011）》（要標參文獻）的規定，腳手架搭設時應采取如下的安全管理措施：

（1）扣件鋼管腳手架安裝與拆除人員必須是經長期考核合格的專業架子工。架子工應持證上崗。

（2）搭拆腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、防滑鞋。

（3）腳手架的構配件質量與搭設質量，應按相關規范的規定進行檢查驗收，并應確認合格后使用。

（4）鋼管上嚴禁打孔.

（5）作業層上的荷載應符合設計要求，不得超載。不得將沒班支架、纜風聲、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上；嚴禁懸掛起重設備，嚴禁拆除或移動架體上安全防護設施。

（6）腳手架在使用過程中，應設有專人監護施工，當出現異常情況時，應停止施工，并應迅速撤離作業面上人員。應在采取確保措施后查明原因，做出判斷和處理。

（7）腳手架頂部的實際荷載不得超過設計規定。

（8）當有六級強風以上風、濃霧、雨或雪天氣時應體停止腳手架搭設與拆除作業。雨、雪后上架作業應有防滑措施，并應掃除積雪。

（9）夜間不宜進行腳手架搭設與拆除作業。

（10）腳手架的安全與維護，應按相關規范的規定進行。

（11）腳手架應鋪設牢靠、嚴實，并應用安全網雙層兜底。施工一下每隔10m應用安全網封閉。

（12）腳手架沿墻體應用密目式安全網全封閉，密目式安全網宜設置在腳手架外立桿的內側，并應架體結扎牢固。

（13）在腳手架使用期間，嚴禁拆除下列桿件

①主節點處的縱、橫向水平桿，縱、橫相掃地桿

②連墻件

（14）當在腳手架使用過程中開挖腳手架基礎下的設備或管溝時，必須對腳手架采取加固措施。

（15）腳手架在安裝過程中，應采取防傾覆的臨時固定措施。

（16）臨街搭設腳手架時，外側應有防止墜物傷人的防護措施。

（17）在腳手架上進行電、氣焊作業時，應有防火措施和專人看守。

（18）工地臨時用電線路的架設及腳手架接地、避雷措施等，應按現行行業標準《施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46）》（要標參考文獻）的有關規定執行。

（19）搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警戒標志，并應派專人看守，嚴禁非操作人員入內。

三、高空作業的安全措施

（1） 支、拆腳手架時，應保證作業人員有可靠立足點，并且作業面應按規定設置安全防護設施。

（2）腳手架及其支撐體系應按照設計間距布置，施工荷載應均勻堆置。

（3） 所有高處作業人員，應學習高處作業安全知識及安全操作規程。工人上崗前應依據有關規定接受專門的安全技術交底，并辦好簽字手續。特種高處作業人員應持上崗證。高處作業人員應經過體檢，合格后方可上崗。對身體不適或上崗前喝酒的工人不準上崗作業。

（4）作業人員應佩戴合格的安全帽、安全帶等必備的安全防護用具，并按規定正確使用。安全帶使用前必須經過檢查合格。安全帶的使用必須高掛抵用，扣環應懸掛在腰部上方，并要注意帶子不能與鋒利或毛刺的地方接觸，以防摩擦隔斷。應按類別，有針對性地將各類安全警示標志懸掛于施工現場各相應部位。

（5）已支好腳手架的樓層四周必須用臨時防護欄圍好，防護欄要牢固可靠，護欄底部設置擋腳板，護欄高度不低于1.2m，護欄周圍應設置一層密目安全網。腳手架施工現場作業人員不得從支撐系統上下，應從馬道或施工便梯進入工作面。腳手架搭設、拆除和混凝土澆筑期間，無關人員不得進入腳手架下方，并由安全員在現場監護。

四、腳手架拆除的安全措施

（1）拆除經驗收符合要求后方可進行。腳手架拆除時必須確保安全，進行分區拉繩防護以及派人看守，嚴格按照拆除順序進行。

（2）拆除的順序及方法：應按照先支后拆、后支先拆的順序，嚴禁將支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活動的懸挑腳手架，必須一次連續拆除完，方可停歇，嚴禁留下不安全隱患。

（3）臨邊部位腳手架拆除前，必須用雙層大眼安全網兜住預拆除腳手架，大眼安全網兩端必須系于牢固處，同時操作個人系好安全帶，并將系于牢固處

（4）已經拆除的腳手架型鋼及鋼管應及時運走并妥善堆放，嚴防操作人員因扶空、踏空而墜落。

（5）在拆除時周圍及墜落范圍四周應設置禁止入內的標志，并由專人監督，已安全作業。

五、安全監督管理措施

施工單位應嚴格按照專項施工方案組織施工，高大腳手架支撐系統搭設、拆除及混凝土澆筑過程中，應有專業技術人員進行現場指導，設專人負責安全檢查，發現險情，立即停止施工并采取應急措施，排除險情后，方可繼續施工。

第9篇：混凝土施工專項施工方案范文

Abstract： The point of preventing grounds crack in large cigarette factory workshop is discussed by the author as a supervisor. The author also provides a measure preventing grounds crack of reinforced concrete base， meanwhile gives a measure preventing grounds crack when epoxy surface is completed

關鍵詞： 監理控制；地面裂紋；鋼筋混凝土基層；環氧面層；伸縮縫；誘導縫

Key words： supervision control；ground cracks；reinforced concrete base；Epoxy coat；expansion joint；inducing joint

中圖分類號：TG21+3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）13-0080-03

0 引言

煙廠車間的地面除了要滿足生產設備安裝使用要求外，還要無裂紋、易清潔、觀感好，使生產環境滿足食品衛生標準要求，但由于其屬于大面積地面工程極易產生裂紋，因此在地面工程中控制裂紋倍受關注，已成為衡量整個技改工程成敗的窗口之一。防止地面裂紋是工程監理工作的一項重要的質量控制內容。

煙廠車間地面自下而上是由土基層、鋼筋混凝土基層、環氧石英石或環氧彩砂或環氧自流坪面層（以下簡稱環氧面層）三部分組成，每一構造層設計是否合理，施工質量是否滿足要求都會對地面裂紋產生影響。實踐證明在土基層壓實度達到0.95以上的前提下，地面大的裂紋的主要原因是鋼筋混凝土基層開裂。眾所周知，由于混凝土構成材料與配比差別較大，鋼筋混凝土裂紋原因很復雜且很難避免和控制，人們的各種努力只能是盡量減少裂紋。筆者通過多年的現場監理工作觀察總結認為，要使地面工程不裂紋或盡可能減少裂紋，從以下三方面入手控制可以收到比較滿意的效果：首先鋼筋混凝土基層要一次性澆筑完成；其次合理設置和切割鋼筋混凝土基層的各種縫，即伸降縫、墻柱的隔離縫、施工縫、分格縫；再次合理掌握環氧面層施工的開工時間和環氧面層施工完成后誘導裂紋的縫切割。因此監理在審查施工單位報送的“鋼筋混凝土基層澆筑方案和面層施工方案”以及在現場監理工作中要對以上三方面認真審查和重點控制。

1 基層鋼筋敷設和混凝土澆筑防裂紋的控制

基層鋼筋混凝土裂紋是地面裂紋的根源，控制其施工方法是防止地面裂紋的首要任務，為此必須做好以下控制。

1.1 鋼筋敷設控制。基層鋼筋一般設計為雙層雙向鋼筋，敷設為Φ12@200。控制要點是上層鋼筋距表面60mm-70mm，除伸縮縫外，鋼筋要連續綁扎敷設，不許斷開。如果鋼筋斷開而沒有采取措施，混凝土澆筑后3個月左右會在斷開處開裂，并且裂紋兩側會向上翹起，地面平整度達不到要求，影響使用和觀感效果。

1.2 混凝土澆筑控制：基層混凝土厚度一般設計為250-300mm，此厚度的混凝土，必須一次性澆筑完成，千萬不要分層澆筑。并要求充分振搗，保證密實度，不空鼓。過去有的項目為了方便控制地面平整度，采取分層澆筑即先澆筑下層200或250mm厚度的混凝土，待下層強度達到70-80%后，再澆筑上層50-60mm混凝土找平層。實踐證明，由于兩層澆筑的時間不同，其內部應力釋放情況不同，隨溫度變化膨脹量也不同，最易在兩層結合面處脫開、空鼓，造成地面裂紋。

1.3 混凝土塌落度控制：基層混凝土一般采用C30，塌落度控制在180±20mm，在滿足泵送澆筑的條件下盡可能降低塌落度。

2 基層施工過程中誘導縫的預留或切割控制

鋼筋混凝地面裂紋是施工中常見的問題，其裂紋原因很復雜也很難控制，人們所能采取措施是誘導裂紋按照事先預定位置和方向開裂以此避免和減少裂紋在不希望位置和方向出現。實踐證明合理設置或切割以下的縫對誘導和避免裂紋具有比較好的效果。

2.1 伸縮縫 由于煙廠車間的地面大部分超長，在主體結構的伸縮縫處設置地面伸縮縫是必要的。伸縮縫控制要點如下：

①雙層雙向鋼筋網在伸縮縫處必須斷開，混凝土澆筑在此處留出縫寬不大于10mm上下到底的通縫，做法如圖1所示。這條通縫沿跨度方向要求必須筆直且不能太寬，這樣一方面是為了保證環氧面層在此處切縫達到即筆直又通透，觀感好，另一方面避免地面過車時由于伸縮縫太寬使面層缺乏支撐被壓壞。

②伸縮縫處必須設傳力桿，防止縫的兩側地面向上翹起。傳力桿按Φ25@500mm和埋在兩側鋼筋混凝土中的長度大于500mm要求敷設，在伸縮縫的一側鋼筋混凝土中預留塑料套管，位于混凝土厚度的中間，傳力桿一端穿在塑料套管內并要留有適當傳動空間，另一端埋設在伸縮縫另一側的混凝土中。當溫度變化時伸縮縫兩側的鋼筋混凝土只能沿著傳力桿方向水平移動，受傳力桿的約束不能向上翹起，從而保證了地面平整度，滿足生產使用要求。

為了保證伸縮縫筆直，通常的處理方法是：澆筑前用模板沿伸縮縫架設，由于墊層上有隔潮層卷材，其保護層厚度有限，所以架設模板時注意不要破壞隔潮層。先澆筑的伸縮縫一側混凝土待初凝后拆模板，如果澆筑時模板發生移位，造成伸縮縫不直，則必須用砂輪切割機沿伸縮縫把跑出的混凝土切直，而后用10mm厚的苯板或擠塑板貼靠在切直的混凝土垂直面上，其高度與基層混凝土同高，此板永久留在伸縮縫內，不需拆除。

另外還要注意控制伸縮縫兩側混凝土澆筑標高，由于此縫兩側地面混凝是兩次澆筑的，往往容易出現高度差，不利于面層施工。

2.2 施工縫

①整個車間地面最好連續澆筑完成，盡可能少留施工縫。但由于車間地面面積一般都較大，為了保證施工進度和方便施工，常采用流水作業分段施工。因此要策劃好施工縫的位置。一般施工縫不論在縱向還是橫向都留在將來要切割的分格縫的位置，即在縱、橫向9m或9m的倍數處（例如18、27米等處）留施工縫。

②澆筑下一塊混凝土前一定要對施工縫進行處理。在上一段混凝土澆筑時一般在所留的施工縫處用木板做分割，但由于混凝土下有防潮保護層，分割木板固定有困難，而且在澆筑時由于要振搗，所以造成分割木板移位或混凝土外漏，這樣施工縫不可能直。所以在下一塊混凝土澆筑前，必須將前一塊澆筑的混凝土用砂輪切割機沿9m切縫處切齊，把外漏在上層鋼筋以上的漏漿清理干凈。這樣做目的為了防止因后澆筑的混凝土層太薄且不與鋼筋結合造成空鼓、裂紋。

③門口、門斗處最好一次澆筑完，如不能隨大面積澆筑一起完成，則此處也按施工縫辦法處理，此處的施工縫一般留在墻體中間。

2.3 分格縫 大面積混凝土地面施工完成后，為了防止由于溫度變化引起地面開裂都要切割溫度分格縫。煙廠車間地面的分格縫可按以下控制：

①分格縫切法。按規范要求分格縫一般按6m×6m切割，由于基層的分格縫不是最終的縫，此縫切割可適當放大，一般按不大于9m×9m即可；分格縫深度大于50mm可以滿足要求，但絕不能切斷上層鋼筋。

②施工縫處不要再切分格縫。施工縫在澆筑后1個月左右會自動裂開形成縫，此縫即為分格縫，這樣可避免人工切的分格縫與施工縫不重合，兩條縫形成雙窄縫（即雙眼皮）造成之間的混凝土因太薄而裂紋松動。在施工專項方案策劃和審查時，要求把分段施工的縫留在分格縫處。

③澆筑后2-3天可切分格縫，刀口不掉削即為最佳。縫切完后要及時清理切削，使縫內干凈無雜物，為基層隨溫度變化留有足夠的膨脹間隙。

2.4 隔離縫 基層澆筑與四周的墻體和中間柱結合處一定要留縫，此縫稱為隔離縫。具體做法有兩種，一種是把基層下的隔潮層卷材直接沿墻、柱翻上來，使基層混凝土與墻、柱隔離開，另一種是在墻體和柱周圍粘貼厚度小于10mm的苯板或擠塑板。這樣做形成了永久性的縫隙，給地面隨溫度變化留有一定空間，有利于防止地面裂紋，做法如圖2所示。

3 環氧面層的成品地面誘導縫的切割控制

一般環氧面層是由專業隊伍施工，經過多年的現場監理觀察發現合理安排環氧面層施工單位的開工時間，對防止地面局部細小裂紋非常重要，在基層完工3個月后施工面層最好。

環氧面層施工前對基層施工中各種縫的處理。為了保證環氧面層做出來平整、美觀，基層施工時設置的伸縮縫，施工縫，分格縫以及基層表面少量的不規則裂紋必須全部清理干凈，而后用環氧膠拌合石英砂將上述的縫全部填平，使整個車間地面處于無縫狀態下再施工環氧面層。

環氧面層施工完成后，成品地面誘導縫的切割。在環氧面層施工時，盡管基層的裂紋基本趨于穩定，但并沒有完全結束；另外大地的溫度在一年四季是有變化的，基層隨溫度變化會在地面會產生裂紋，由于在面層施工前原來基層的各種縫已填死，所以環氧面層施工結束后，應立即切割伸縮縫和分格縫，誘導裂紋沿切縫處和方向開裂，避免無規則開裂。面層切縫控制要點如下：

3.1 伸縮縫一定要切透 在伸縮縫填平前，為了保證面層做完后準確切透，需要在兩頭的墻壁上留有基層伸縮縫位置的標號，切割前根據事先留好的兩點標記在地面放線，用砂輪切割機沿線切割，將伸縮縫中苯板或擠塑板以上的面層切透。現場監理人員一定要用鋼鋸條全面檢查此處切縫是否通透，務必達到通透，否則重切，直到全部檢查切通透才算合格。為了滿足生產使用和觀感要求，地面伸縮縫處一般不設蓋板，所以切縫寬度控制在3mm即可。

3.2 地面橫向切分格縫，縱向不切縫 以伸縮縫為基準線向兩側每隔27米或18米切割一條分格縫，切縫深度5cm左右，在保證不切斷上層鋼筋的前提下盡可能切深，切縫寬度控制在3mm即可。

為了使成品地面上的誘導縫不藏垃圾和易清潔及美觀，在工藝設備調試完成后最好用柔性的嵌縫膠將縫封閉。

為了保證上述控制要點得到全面落實和貫徹執行，在地面工程施工前由監理單位主持召開地面工程專題會議，由建設單位、施工單位等相關人員參加會議。會議除了對施工單位提報的地面專項施工方案進行分析、研究外，特別要對上述防止裂紋的控制要點進行明確和強調，要求施工單位結合上述控制要點修改地面專項施工方案并把修改后的方案重報監理審核。在施工過程中嚴格按防裂紋控制要點的要求進行施工，現場監理人員要嚴格按控制要點嚴格監控。長春煙廠、哈爾濱煙廠“十一五”技改項目聯合工房的地面工程就是按上述程序和要求進行施工和監控的，最終取得了滿意的效果。目前兩個煙廠的地面工程完工時間分別為三年和一年，地面沒有裂紋，使用效果令人非常滿意，成為各自技改工程的一個亮點，在國內同行業技改工程中享有高度的好評。

參考文獻：

[1]劉振和.論現澆樓板裂縫產生的原因及其控制措施[J].中小企業管理與科技（上半月），2008，（04）.

[2]李增賢.高層建筑樓板裂縫成因及控制措施淺析[J].價值工程，2010，（03）.