自駕旅游市場前景精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的自駕旅游市場前景主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：自駕旅游市場前景范文
自駕車旅游指旅游者自己駕駛汽車進行的旅游活動，其對產業、保障體系依賴度較大，對指引系統、道路交通、安全、住宿、車輛救助等都有極高要求，許多因素甚至可以決定某次自駕出游行為的成敗，對此展開分析具有積極的現實意義。
一、海南自駕車旅游者市場行為分析
（一）旅游者人口統計學特征
1.游客性別與年齡結構
本次針對海南自駕游客的市場調查，有效問卷的受訪者中男性占58%，女性占42%，年齡段主要集中于20-40歲，占總數的71%。根據以上統計發現:中青年為主，男性居多。
2.旅客的受教育程度
調查結果顯示，海南自駕車旅游者的學歷結構存在較大差異性，其中大專及本科以上學歷者占總樣本量的71.1%，高中及中專學歷者占29.9%。
3.游客的職業結構
調查結果顯示，海南自駕車旅游者的職業中文教科技人員、公務員、私營業主、企事業人員所占比例高達69.6%。
（二）游客出游行為特征
1.出游方式
48%的受訪者偏好自己組織出游，25%的傾向于單位組織21%的傾向于旅行社組織，其余6%傾向于俱樂部組織。
2.出游時間
選擇節慶日，寒暑假，黃金周出游的受訪者分別占了28.9%，選擇周末出游的占了13.3%，35%的游客出游時間為3-5天，30%的游客出游時間為5-7天，20%的游客時間為2天，15%的游客出游時間為10天以上，32.2%的游客出游駕車時間為2小時以內，38.3%的游客出游駕車時間為3-4小時，21%的游客出游駕車時間為4-6小時，8.5%的游客出游駕車時間為6小時以上，從以上時間選項來看，游客多選擇中短途自駕游。
3.游客消費水平
數據顯示，46.1%的游客自駕車出游日均消費在500元以內，38.9%的游客日均消費501-1000元內，大約15%的游客日均消費在1000元以上，說明自駕車游客主要來自社會中高收入階層，存在著明顯的消費與需求的差異。
4.游客選擇自駕車地點的影響因素
受訪者中，48.9%認為自駕游地點地食宿是對他們自駕車目的地選擇最重要的影響因素，接下來的是治安42.2%，氣候40.5%，路程選近38.3%，道路狀況38.3%，途中消費，目的地人文、自然資源21.1%
5.游客自駕游的動機
在這個選項中，排前三的是，休閑放松50.6%，開闊眼界44.4%，觀光旅游，31.7%。
（三）游客對自駕車營地需求特征
1.入住營地意愿
結果顯示，3%的游客不愿意入住專業的營地，2%的游客愿意入住，而5%的游客視情況而定，這反映了自駕車游客對營地的需求不足，了解不足，如要建設自駕車營地，需要作大量，深入、細致的市場開發與推廣，其實自駕車營地的市場客量是樂觀的。
2.游客對營地服務項目要求
停車，加油及宿營53.3%帳篷租賃32.2%，餐飲，灶具租賃26.1%,洗衣9.4%，通訊22%，其他11%。
3.游客對營地住宿設施的選擇
房間住宿51.1%，露營28.3%，旅游房車12.8%，其他12.7%
4.游客對營地活動要求
自主安排49.4%，集體活動28.3%節目演出19.4%娛樂設施17.8%，康體18.9%，其他10.6%
(四)游客客源空間特征分析
數據顯示，三亞自駕車旅游的客源主要以區外為主，比例約為65%，但并不集中，約20%來自廣東、廣西。區內游客以三亞、海口為主。
二、海南自駕車旅游市場環境優勢分析
（一）海南環島高速公路，經濟美景兩相宜
“十五”期間，海南省公路建設實現歷史性突破。基本形成了以高速公路為主動脈，“三縱四橫”國省干線為主骨架，縣鄉村道支干相連，貫通東西南北、輻射全島的公路網絡格局。其中，海南環島東線高速公路是同（江）三（亞）國道主干線的最南段，全長250.84公里，縱貫海南島南北，途經海口、定安、瓊海、萬寧、陵水、三亞四市兩縣，是海南東部沿海的一條“經濟走廊”。東線高速公路不僅是海南的黃金旅游通道、瓜果蔬菜運輸要道，還是博鰲亞洲論壇年會、世界小姐選美等一系列國際國內重要活動的必由之路。許多人都親切地把海南稱作自駕車的“綠色通道”。
（二）海南得天獨厚的自然資源
海南島四季如春屬熱帶季風氣候和熱帶海洋氣候，遍地皆綠，空氣清新，夏無酷暑，冬暖如春。7月至8月平均溫度25℃-29℃，年平均氣溫22℃-25℃。是全國難得的全天候的海島度假旅游勝地。全島森林覆蓋率51.8%，為全國之最。1999年被國家批準建設生態省，生態環境質量絕佳，地表水質和近岸水質保護良好狀態，是全國水質最好的省份之一。被譽為“天然氧吧”。優越的自然環境，及其獨特的地理風貌，使海南擁有著豐富旅游資源。再加上政府對旅游業的重視及大力發展，海南旅游具備良好的環境及配套設施，是理想的休閑度假好去處。
第2篇：自駕旅游市場前景范文
［關鍵詞］黃山 經濟型酒店 發展趨勢 應對策略
一、經濟型酒店的特征
經濟型酒店（Economy Hotel， Economy Limited Service Hotel，或者Budget Hotel）是相對于酒店業中豪華型酒店的中低端市場而言，它提供專業化服務，讓消費者花費不高、開支節儉、獲得實惠，它提供有限的服務設備設施，是經濟發展和社會生活水平提高的產物，完全區別于面對社會上流階層的全服務酒店，是服務大眾階層滿足一般平民旅行住宿的產品。經濟型酒店緊扣酒店的核心價值――住宿，以客房產品為企業的靈魂，盡量減除了其他非必需的服務，從而大幅度削減了成本。與一般的社會旅館不同的是，經濟型酒店著重強調客房設施的舒適性和服務的標準化。經濟型酒店的價格適中，一些青年旅舍和汽車旅館只收取100元左右。經濟型酒店的目標市場是一般商務人士、工薪階層、普通自費旅游者和學生群體等。經濟型酒店一般采取連鎖經營的方式，通過連鎖經營達到規模經濟，提高品牌價值。
二、黃山市發展經濟型酒店的前景
1.黃山作為旅游目的地城市的地位
眾所周知，黃山市最大的特點是旅游資源豐富，景觀獨特，經過二十多年發展，黃山市旅游產業規模逐步擴大，旅游從業人員近20萬，年接待游客能力1000萬人次，以旅游為主體的第三產業在三大產業結構中的比重達49%，對當地的財政貢獻率達43%。2006年全年接待游客1241萬人次，旅游總收入84.4億元，同比分別增長23.9%和37.5%，入境游客和創匯突破50萬人次和1億美元，增長了25.9%和35.8%，躋身“中國旅游競爭力百強城市”行列 。有著得天獨厚旅游資源的黃山市已成為眾多出游者首選的旅游目的地，這將會給黃山旅游經濟帶來巨大的商機，也為黃山經濟型酒店的發展帶來難得的機遇。
2.旅游者出行方式改變
周末兩日游、自駕車、自助游等新興旅游形式目前已成為黃山市旅游新的增長點。2005年春節旅游黃金周，出入黃山風景區的旅游車輛達1.2萬余臺次，其中自駕車旅游者占3成以上。2005年五一黃金周，長三角地區的自駕車出游非常火爆，占到全市總接待量的40%。隨著2006年12月26日，連接黃山與杭州的徽杭高速公路全線通車，黃山納入了長三角主要旅游城市4小時公路網，杭州至黃山全程只需要2.5小時，黃山至上海當日即可往返。公路的建設縮短了來往的距離，改善了車輛的通行條件，有助于提高黃山景區的吸引力，對團隊游和自駕游均有明顯的促進作用。2005年十一黃金周，自駕車旅游成為黃山景區旅游的主力軍。2006年，以自駕車、自備車為主的散客約占全年總接待量的43%。2007年“五一”期間，僅通過徽杭高速公路來黃山市的自駕車就達3萬輛，同比增幅達60%。私家車的普及，出游方式的改變必將推動汽車旅行和汽車酒店 （Motel）的發展。
3.旅游者組成結構以及需求的變化
隨著黃山市旅游業的大發展，旅游市場結構已從早期的國內旅游為主轉向入境旅游、國內旅游和出境旅游并舉；以觀光消費為主轉向觀光消費、休閑度假并重。隨著自助、家庭小團隊、散客旅游等旅游方式的興起，游客的旅游需求越來越多樣化，消費觀念越來越科學，對旅游消費提出了經濟、安全、舒適等更具體的要求，對入住的酒店也產生了新的需求。如普通商務客人，通常一天的食宿總額在200元上下；假日期間為數眾多的家庭散客，也偏向于選擇價廉物美的居住場所；越來越多的學生、青年背包游客也只能承受低水平的消費價格。這些客源傾向于接受清潔、廉價、人性化服務的酒店，而最適應國內眾多旅游者消費水平的正是這種以城市中等收入群體為對象的經濟型酒店。與此同時，隨著黃山入境旅游業的發展，外國游客到黃山旅游的人數逐年上升，2006年已達到50萬人次，受本國經濟型酒店的影響，很多游客也會選擇在中國住宿經濟型酒店。由此可見，經濟型酒店在黃山市具有很大的潛在客源，是大有發展前途的。
4.黃山本地提供了可供改造的物質基礎
據統計黃山市擁有星級賓館酒店58家，其中五星級1家，四星級11家，三星級24家，二星級22家，除此之外，全市范圍內還保留了許多政府及企事業單位內部的招待所、中低檔旅店、飯店，總數約為2000余家。但是，這其中大部分普遍管理機制僵化，經濟效益不高；單體經營規模較小、位置比較分散、空間布局不合理、服務質量有待于提高、缺乏有效的科學管理、企業的競爭力較弱。如果對處于其中位置較好的符合經濟型酒店改造標準的旅店進行適當改造，統一品牌形象，找準市場定位，連鎖經營，規范服務，強化市場推廣，市場前景還是看好的。
三、黃山市發展經濟型酒店的策略
1.在對客源市場進行調研的基礎上做好市場定位
任何一家酒店都不可能滿足所有類型客人的需求。目標市場選擇越多，客人的需求越趨于多樣化和復雜化，同時競爭對手就越多，酒店往往會陷入窮于應付的被動局面，而且還可能會導致客人不滿意。而選擇一個或幾個細分市場，竭誠服務、精益求精，就可以滿足客人需求，提高消費者對酒店的品牌忠實度。因此，應該從客源消費動機及消費行為特征的研究入手，做好市場定位。根據黃山市游客的構成分析，黃山經濟型酒店可以分成三種類型：
（1）商務經濟型酒店。隨著黃山經濟的發展，來黃山進行商務活動的人數在逐年增加。同時，屯溪自古就是皖、浙、贛三省邊際交通樞紐之一，現在亦是這一區域人流、物流、信息流的中心。隨著黃山世界知名度的日益提升，商務旅游的客人常常慕名而來。商務經濟型酒店主要對準中小商務客人，價格上比較實惠，功能上又可以滿足其住宿需求和基本的商務需求。（2）觀光經濟型酒店。隨著黃山旅游經濟的深入發展和徽杭高速公路的開通，使得黃山的游客結構、旅游線路都在發生變化，游客對服務質量、服務內容的要求也在變化。針對黃山游客中中等收入群體數量的增加現狀，星級酒店和賓館仍然不是國內旅游者的主要選擇，黃山市內招待所的衛生、安全條件又無法滿足其基本的住宿要求。所以，觀光客人的經濟型酒店必須價格經濟、方便、安全、衛生，能滿足客人基本需求。比如對于自駕車的游客可以提供車輛看護、清潔保養與檢測，提供當地行車注意事項的咨詢服務。（3）背包經濟型酒店。目前，國內背包旅游者的人數呈現出逐漸增長的趨勢，同時這一群體也成為黃山旅游者中不可或缺的一部分。在各個旅游景點到處都可以看到他們的身影。背包旅游者的年齡絕大多數在18～35歲之間，他們受教育水平高于國內居民平均受教育水平，有九成以上的人有大專學歷，相當一部分為在讀大學生或研究生。背包旅游者對于住宿的要求不高，價格可以在100元以下。所以，針對背包客人自理和自立性強的特點和體驗生活的旅游目的，背包客人的經濟型酒店應該在滿足安全和衛生的前提下，通過提供洗衣機、手機充電服務、出租自行車、提供野營的裝備、提供當地信息等一系列設施為他們提供一定程度的便利。
2.塑造酒店品牌體現不同特色
經濟型酒店品牌的塑造建立在服務質量之上，具體表現在價格、服務人員的儀表、建筑外觀以及明顯能對顧客產生第一印象的其他方面。經濟型酒店經營者應注意品牌形象戰略的應用，積極推進品牌形象物化方面的建設。在黃山要想將經濟型酒店發展引向深入，必須塑造功能不同的品牌，體現不同的特色，打造品牌的美譽度。要充分利用自己的優勢，選擇進入一個具有增長潛力的細分市場，塑造自己與眾不同的形象，做到在這一市場上能比競爭對手為顧客提供更多的滿意，留下獨特的不可替代的利益形象，同時實現企業的利潤最大化。
3.有效控制成本――最優成本戰略
經濟型酒店在建造、裝飾、設施、功能等方面必須在成本上下工夫。房間內的設施應講究實用，不追求高檔和豪華。盡量免去一般星級酒店的豪華沙發以及其他一些奢華設施，一般只有一張大床和小床，既滿足了一般雙人間的功能，同時又滿足了一家三口的需要。浴室的配置要簡單、經濟、環保。在改造中，應擯棄舊的理念、模式，減少過大的固定資產投入，留下更多的空間變成客房。在產品或服務的品質、性能、特色上滿足或超過顧客的期望，而在價格上低于顧客的期望，從而為顧客創造超值的價值和感受。酒店應該同時關注產品或服務及價格兩個方面，在品質、性能及特色上不遜色于競爭對手，同時在成本上擊敗它們，才能獲得自己的競爭優勢。雖然經濟型酒店強調“經濟”，但是決不意味著降低酒店的管理服務標準，其服務規范、基本服務質量和員工的專業水平與星級酒店的要求是一致的。
4.利用網絡系統進行整體市場營銷
2005 年，國際酒店協會（IHA）主持編撰的《關于世界酒店業的白皮書》中曾預測影響酒店業未來的“五大要素”，而全球訂房網絡系統就名列榜首。網絡營銷的優勢十分明顯：第一，有利于拓展潛在市場，實現全球營銷；第二，有利于“一對一”服務，增進客人的信任感；第三，有利于使無形服務有形化，強化營銷力度。網絡是一種人機交互系統，可以即時變更信息，并得到瞬時反饋。大多數的出游者在到黃山旅游之前，都可以方便的利用網絡訪問的方式來獲取有關黃山住宿、門票、餐飲、天氣交通等信息。大量的網絡資源可以使外地游客在第一次來黃山之前就可以獲得必要的基礎資料。經濟型酒店可以充分利用互聯網把飯店整體設施設備、內部環境氛圍、交通狀況、地理位置、各種特色服務等動態地表現出來，使旅客遠在千里之外就能獲得身臨其境的感覺，大大方便了客人訂房。通過網絡的展示以及網絡上消費者的留言易于贏得訂房者信賴，提高出租率。通過網友的口口相傳也可以擴大酒店的影響，逐步提高客人對酒店的知曉度、信任度和忠誠度。經營者應該充分利用網絡資源，可開展會員卡計劃，或通過與旅行社合作及配套的積分計劃來吸引客戶。
參考文獻：
［1］滕琳.經濟型酒店的發展現狀及發展策略分析［J］.時代經貿，2007，（3）.
［2］吳蘇云.有關經濟型酒店的幾點認識［J］.時代經貿，2006，4（9）.
［3］汪惠萍，章錦河.黃山市旅游產業結構評價與優化分析［J］.華東經濟管理，2007，（1）.
［4］李宏鳴.2007年黃山市政府工作報告.
［5］陳麗榮，蘇勤，張淑萍.黃山市屯溪區旅游客源市場分析及預測［J］.國土資源科技管理，2007，（2）.
［6］王澤光主編.中國旅游飯店的機遇與發展［M］.中國旅游出版社，2002.
［7］，俞萌.經濟型酒店管理［M］.立信會計出版社，2005.
第3篇：自駕旅游市場前景范文
一、威海自駕游的出現及發展現狀
（一）當前威海自駕游市場的特征
1.自駕游的消費主體大多是經濟能力比較寬裕，文化素質高，追求自由化與個性化、靈活性與舒適性新模式旅游的群體。
2.自駕游的時間大部分是在節假日期間，如：正常的雙休日、五一期間、國慶節、春節等黃金時期，外出旅游時間大致在1―3天。由于受到時間的限制，自駕游在整體的旅游市場中的市場占有率不是很高，但是在這種黃金假期內小規模集中的現象很明顯，一定的階段內自駕一族的市場占有率還是客觀的。
3.公共假期的時間都很短，在交通條件、駕駛技術等方面還是存在著很多的制約因素，因而在旅游目的地的選擇都局限在近距離的休閑度假旅游景點、風景名勝區等交通條件及其基礎設施完善的地區
二、威海和平國際旅行社發展威海自駕游發展現狀和存在問題
（二）威海和平國旅進軍威海自駕游市場的優勢
當前威海自駕游最明顯的是處于自發的集散出行，這對于威海和平國旅有針對性地拓展自駕游提供了廣大的空間，除此之外結合其自身的優勢，在自駕游市場的開拓上有很大的潛力。
1.自駕游本身的缺陷其中最大的是需要旅游服務
旅游者在出游前都要做各種各樣的準備，了解目的地的旅游信息、交通條件、酒店住宿就餐等信息需要耗費很多的時間，但是由于信息的準確難辨、不確定性與失效性沒有足夠的保證；在出游的過程中，購買景區門票、參觀游覽等都需要旅游者自己處理，旅游過程中的人身安全和駕駛安全都沒有保障，旅游中缺乏安全感。除此之外，自駕旅游者大多數是以零購的方式獲得旅游產品，如：景區門票、酒店住宿、就餐等享受不到優惠的價格，旅游成品相對較高，價格低廉是旅行社產品通常比旅游者單獨出游價格要低，這是其市場競爭的重要
優勢。
2.旅行社自身就是從事旅游行業，就有著相關服務經驗，可以針對性的滿足旅游者的個性化需求。旅行社運用自己對行業的旅游信息的掌控，能夠為自駕旅游者提供豐富多彩的旅游線路和相關旅游信息的咨詢，能夠避免自駕旅游者的盲目性。自駕旅游過程中的食、住、行、游、購、愉以及旅游者的人身財產等相關權益有一定的保障，出游中的突況可以得到及時的處理。
3.自駕游的游覽景區當地基礎設施系統不完善，旅行社可以在這方面找到解決的途徑，能夠為自駕旅游者提供全方位的服務。自駕游旅游者自行出游，對酒店客房的預定、餐飲都沒有正確的認識，尤其是現在景區景點的停車場都不是很完善，停車位不足，自駕游的車輛停放就是個難題。除此之外，自駕游在外面最擔心的就是車輛出現問題，景區景點周圍一般很少有車輛維修服務站，這對自駕旅游者來說這是很難解決的的。相反，旅行社在開展自駕游之前都會進行相關的調研，對旅游路線進行全方位的考察，是自駕旅游者在自駕游的過程中出現這些問題都能夠及時的解決。
對于威海和平國際旅行社來說，在威海自駕游市場上還有很大的挖掘潛力，結合自身的相關優勢，進行充分的市場調研、預測、研究，在自駕游市場上來說是機遇大于挑戰，抓住機遇，趁勢崛起。
三、威海和平國際旅行社組織自駕游存在的難度
（一）威海和平國際旅行社在威海的自駕游市場上品牌影響力比較弱，沒有清晰完整的自駕游品牌形象對于散客成團率低，客戶信不足，可利用客戶信息資源缺乏。
威海進行自駕游的旅游社也不少，但都是小規模的開展。威海和平國旅也是一樣的，只是把自駕游當成一個旅游產品供給市場，使那些特別喜歡自駕游的旅游者，在尋找提供自駕游服務的旅行社的時候不知道應該選擇哪一家旅行社。威海和平國旅在自駕旅游者的心理沒有什么印象，不能做到讓自駕游旅游者想要自駕游的時候首先想到的就是威海和平國旅，讓旅游者可以想到威海和平國旅的自駕游很有特色、服務周到等相關的認可。威海和平國旅自身的品牌形象沒有很好的滲透在自駕游旅游者的心理。
威海自身的城市范圍不大，經濟發展水平在山東省內也不是名列前茅的，自駕游市場發展不完善，局域性受到很大的限制。威海自駕游起初就是在一些汽車俱樂部、車友會、家庭聯合的方式興起的，自駕游本身所含的項目內容也是單一、傳統的，主要是自駕出去游覽景區，參加集體活動之類的。除此之外，威海是個安逸的城市，適合中老年養生享受安穩生活的地方，當地居民的自身素質、消費觀念不同，當地的自駕游觀念還沒有形成，致使旅行社對市場的開發存在很大的難度。威海和平國旅自身的自駕游市場范圍就狹窄，客戶資源不足，客戶方面存在很多的問題，整體來說，做的并不是很成熟。
（二）自駕游線路設計趨近于傳統風格，沒有給旅游者別具風格的旅游體驗，吸引力低，不能增加旅游者的關注度。
目前威海和平國旅發展的自駕游產品單一。與傳統旅游產品和服務大同小異，沒有什么特殊、與眾不同的旅游產品和服務，大部分還是自駕的交通方式，運用常規的旅游線路，大多數還是游覽景區景點，食、住、游、購、娛等方面與常規的形式是一樣的。另外自駕游一般局限在周邊的區域，自駕游大都是以短線為主，時間更是受到極度限制，自駕游會給旅游者感覺到時間大多數耗費在車上，會感覺外出的自駕游感覺到十分疲憊，在旅游者心里不舒服的狀態下，會將怨氣怪到旅行社身上，埋怨旅行社提供的服務很差，對旅行社的好感大大降低。隨著時間的日久，在客戶穩定的情況下，這樣的短程旅游線路會讓旅游者覺得沒有什么吸引力，逐漸失去了興趣。傳統的一日游或者周邊游，旅行社在原有的旅游線路及其旅游產品上，只是在原來的包車改成自駕的形式，自駕游提供的服務與產品沒有什么特色，旅游者享受不到不一樣的旅游體驗。
（三）缺乏專業的自駕游導游人才
威海和平國際旅行社的導游部門相關制度比較完善，導游部門里普通導游占很大的比例，專業的自駕游導游幾乎是沒有，普通的導游從事自駕游，往往達不到自駕游服務的標準。導游在自駕游的過程中對自駕線路相關信息做不到熟知每個環節。然而，想要做到自駕游的專業導游，在自駕游前期的路線考擦成本很高，旅行社一般都省去了這個環節，就導致自駕游導游在帶團的過程中，不能及時準確的播報道路情況，為自駕游旅游者做好安全提醒。簡單來說，旅游者問導游還需要多長時間到目的地，現在路過那里，導游因為之前沒有踩點，導游不知道如何回答旅游者問題，會讓游客對導游的印象大打折扣，間接的也會轉移到旅行社的形象上去。對于專業的自駕導游的培養，不僅需要成本，還需要專業的培訓團隊，更是缺乏一個專業導游人才管理體制。
（四）自駕游缺乏安全保障機制，配套基礎設不完善，沒有統一的行業標準和參考指標，真正的安全出游標準達不到。
旅行社經驗的旅游業務廣泛，就現在而言在自駕游業務上的資源配置受到限制。在自駕游的過程中需要多方面后臺的支持，交通運輸工具、通訊設備、汽車維修設備等相關硬件設施的配備都存在著很多的不足之處。簡單舉例來說，在自駕游的過程中，自駕游車隊很多，導游在車與車之間的溝通聯系上很不方便，倘若有其中的幾輛車出現了意外狀況，通訊設備不足、溝通不及時，不能夠及時的處理突發狀況，在最短時間內解決問題，將事故傷害降低到最低。總而言之，自駕游在進行的過程中，存在著很多不安全因素，都是旅行社需要充分考慮到的。
（五）旅游者的數量和質量限制了市場的發展，自駕游旅游者自身個性的缺陷，是旅行社組織過程中難度很大，組織自駕游的協調性較差。
在威海和平國旅發展自駕游市場的經驗來看，自駕游的旅游者大多數很少接觸到自駕游，更有甚者是新手上路，追求的是新鮮刺激的體驗。這些旅游者大多數不能把自駕游與常規的旅游區分開，對旅行社存在著很大的依賴性，覺得什么問題都是要找旅行社解決的，自駕車出現了狀況，不考慮自身的原因就埋怨是旅行社的服務不好。在自駕的過程中，由于是各自駕車，大多數是屬于個體行動的，再加上通訊設備不完善，旅行社在自駕的過程中，與自駕游者的溝通、組織、協調上有很大的難度，自駕游旅游者的隨意性、自我優異性、自私性都表現出來，會讓旅行社的管理上有很大的難度。相反，旅行社的管理協調還會讓他們覺得厭煩，感覺自駕游享受不了自由，他們的最理想狀態達不到，滿意度降低，就很可能放棄跟威海和平國旅的下一次合作，這樣顧客的反饋差、回頭率低，很難穩住自駕游市場占有率。
另一方面。旅游客戶群體大多集中在中低層客戶。然而，中低層的客戶卻想擁有高標準的旅游服務，但是又想在價格上享受著低廉。這個問題不僅涉及到自駕游的服務質量，還包括自駕游的價格上，這樣導致旅行社在自駕游的旅游產品和服務的設計上有很多限制和束縛，在自駕游價格上很難制定相關價格策略，自駕游市場發展不成熟，旅行社沒有參考的依據，進而讓旅行社進退兩難，難以拓展自駕游市場。
四、威海和平國際旅行社自駕游發展對策
（一）強化品牌意識，拓寬自駕游銷售渠道，進行全方位的宣傳與推廣，旅行社進行全方位的深入分析，根據市場需求提供人性化、多元化服務，滿足人們的多種相關需求。
威海和平國旅首先要做到的就是品牌定位，加深顧客對其自駕游的認知度，在威海的自駕游市場中能夠得到認可，在威海的旅游者心理樹立良好的形象，能夠讓威海人一自駕游首先想到的就是威海和平國旅，讓旅游者說出威海和平國旅在自駕游方面的多方好處。
在宣傳上，可以充分的與媒體合同。電視廣告、新聞廣告、廣播電臺、公交車電視廣告、戶外平面廣告燈等。品網站構架更健全，可以放圖文并茂的信息，可以發帖，完善自駕信息，有一個自駕游成長歷程軌跡每個月先出計劃，部門銷售與門市銷售相結合增加銷售量。大范圍的擴大在威海的影響力度，能夠在威海自駕游中脫穎而出。
隨著網絡的不斷發展，充分利用電子商務平臺。首先是威海和平國旅的網站，開辟出一個版塊突出宣傳自駕游，放上新穎的圖片、視頻等，增加視覺刺激。一方面，是相關的旅游網站，比如欣旅網、攜程網、藝龍網、去哪兒網等，與他們的合作。另一方面，在微信、微博、QQ等進行微營銷，一些相關的旅游信息，增加關注度，吸引人氣、增加瀏覽量、點擊量，更廣泛的進行宣傳。
（二）尋求合作，作取長補短，多方聯手自駕游，開發自駕游市場的一個有利途徑即旅行社業內聯合，在這個市場上更加專業化，完善后臺基礎設施，提供全方位服務。旅行社之間充分發揮各自的優勢，尤其是在旅游線路設計上的強強聯合，根據旅游者的個性需求精心組織自駕路線。
旅行社相互合作進行開發的旅游產品具有不同的屬地，分布在不同的城市的景區景點，合作開發在客源的擴張、區域合作商都有著很強的優勢。在自駕旅游產品的營銷上，通過彼此的溝通較為容易擴大新產品的知名度，促使形成較大的自駕游品牌。
五、結論
本文通過對威海的自駕游的簡單介紹以及對威海和平國際旅行社發展自駕游的現狀分析發現了威海和平國旅存在的問題，并針對出現的問題，提出了一些解決方案，并肯定自駕游未來發展方向，及市場前景。希望本文提到的意見和建議能給威海和平國旅的自駕游市場的開拓，服務的提升，未來發展，提供一定的幫助。
參考文獻
[1]中國旅游網、自駕游的定義的闡述.
[2]楊佩群.旅行社開發自駕車旅游問題探析[J].專題
探討.
第4篇：自駕旅游市場前景范文
一、我市鄉村旅游的現狀
全市具備一定規模的鄉村旅游村寨20余個，基本形成了以平壩天龍、大西橋九溪為核心的屯堡文化觀光旅游，以黃果樹石頭寨、滑石哨為典型的布依村寨觀光旅游；以普定號營、講義、平壩夏云鎮為代表的農家樂生態農業旅游；以西秀區羅仙村、平壩縣黃土橋為代表的紅色觀光旅游等，初步形成了以不同類型的農業生產、農村生活、農村風貌、民族文化為主要內容的鄉村旅游圈。截止2006年底，全市鄉村旅游點接待中外游客83萬人（次），旅游收入12090萬元，僅2007年“五一”黃金周，平壩縣鄉村旅游景點接待游客達3萬多人，收入240萬元，關嶺縣鄉村旅游景點接待游客2.77萬人，旅游收入190.83萬元，由此可見，鄉村旅游的興起和發展，將有力推動地方經濟的增長，對增加農民收入，轉移農村勞動力，建設社會主義新農村有極大的促進作用。
二、發展鄉村旅游的積極帶動作用
（一）鄉村旅游推動了農村產業結構調整
鄉村旅游的發展，調整優化了農村經濟結構，圍繞鄉村旅游業的發展，鄉村餐飲業、住宿業、交通運輸業、娛樂業等第三產業也得到了較大的發展，推動了一產向二產、三產延伸，同時帶動了地方農產品的開發并隨著鄉村旅游業的發展逐步形成了產業化經營，如關嶺縣有鄉村旅游點4個，以2007年“五一”黃金周為例，共接待游客2.77萬人，同比增長76%，實現旅游收入190.83萬元，同比增長20%，以此同時，帶動了各行業收入的大幅增長，一是傳統手工制作的斷橋糊辣椒面，價廉味美的農家樂餐飲業成為關嶺旅游新的經濟增長點，“五一”期間，糊辣椒面銷售收入7.36萬元，農家樂餐飲業收入18.06萬元；二是星級酒店的出租率從去年同期的70%上升到95%，非星級客戶的出租率也從去年同期的40%上升到96%；三是全縣轎車出租率達到65%。同時關嶺縣的鄉村旅游還帶動了旅游商品的開發，如板貴鄉的“板貴花椒”作為“貴州省旅游商品”已有很好的市場前景，目前板貴鄉的花椒種植面積已發展到一萬多畝，帶動了全鄉560戶農民脫貧致富，永寧油豆豉、八德米等旅游商品實現了就地加工增值，平壩天龍通過旅游市場銷售農產品促進該鎮種養殖產業結構調整和發展，有三個村的無公害蔬菜、瓜果基地已達5000畝，其中種植西瓜的農戶最高收入可達4萬元，種植蔬菜的農戶最高收入可達2萬多元，天臺山的酸辣椒加工銷售達1000多萬斤，獲利500萬元，農戶最多收入16萬元，平壩天龍通過發展鄉村旅游，帶動了商業、運輸業、飲食服務業、農副產品、旅游產品加工的快速發展，提高了農業附加值和農民加工旅游產品的積極性，拓寬了農業增收渠道，部分農民依托發展鄉村旅游擺脫了貧困，走上了致富之路。
（二）鄉村旅游有效地吸納了農村剩余勞動力
發展鄉村旅游，關聯帶動性強，拉動內需明顯，鄉村旅游業的蓬勃興起和迅速發展，吸引和引導大量農民參與和從事旅游接待服務，從事旅游產品生產加工，從而轉變了農村就業方式，增加了更多就業崗位，有效實現了農村剩余勞動力就業和向非農領域轉移，加快了農民脫貧致富步伐。如平壩天龍屯堡旅游，從事旅游接待服務人數占全村勞動力的44%，全村從事旅游的村民400多人，月收入500—1500元之間，間接就業780人，同時，大量外出打工人員返鄉參與鄉村旅游開發和建設，形成了離土不離鄉的就業方式。
（三）鄉村旅游的發展改變了村容村貌，實現了村民精神文明和物質文明“雙豐收”
鄉村旅游的發展，極大促進和改善了鄉村基礎設施、生態環境和生產生活條件，同時，交通、通信、衛生和飲水條件也得到了極大的改善，平壩天龍屯堡旅游收入占全村經濟收入的78.9%，全村實現“四個100%”（電視入戶率100%，自來水入戶率100%，入學兒童參加意外傷害保險100%，計劃生育率100%），電腦上網進農家50戶，全村手機1361部，各種交通運輸車輛203臺，餐飲、食店、住宿、茶室、垂釣等97家。旅游讓更多村民真正了解外面世界，增強了自身的素質，開闊了視野、更新了觀念、變革了生活方式，物質文化生活水平不斷提高，推進了農村城鎮化進程。同時，旅游帶動了精神文明建設，村民的精神文化生活在迅速提高，屯堡景區先后組建了“天龍屯堡婦女之家”、“天龍龍獅隊”、“天龍農民旅游協會”、“天龍村應急分隊”、“共青團天龍青年聯合會”。邀請省級旅游、建筑、行政管理的專家到天龍授課，提高村干部的管理水平，同時，通過舉辦英語、普通話、禮儀培訓班，提高村民對外交流的能力和服務質量，精神文明的發展，使村民心態健康，和睦相處、言行規范、禮貌待客，呈現出團結互助、積極向上的精神風貌。
三、我市鄉村旅游發展存在的困難和問題
（一）鄉村旅游缺少長遠合理的規劃，開發的旅游項目單一，且規模較小，大多以家庭經營為主，沒有形成多元化、特色化、規模化的鄉村旅游點。
（二）資金投入不足嚴重制約了鄉村旅游的發展，基礎設施建設薄弱，讓游客感到單一。
（三）旅游商品產業規模小，大部分為家庭作坊式生產，生產水平落后沒有形成規模效益的整體優勢。缺乏富有特色的旅游紀念品，民族工藝品和旅游紀念品品種單一，缺乏地方特色。
四、對進一步促進我市鄉村旅游業發展的建議
未來5―10年是我市圍繞旅游業“奮力提速發展、實現黔中崛起”的大發展時期。旅游市場前景廣闊，為促進鄉村旅游業和農村服務業的良性發展，我市鄉村旅游應抓好以下幾方面工作：
（一）圍繞社會主義新農村建設，全面推進鄉村旅游業發展，把鄉村旅游納入旅游產業發展的總體規劃，作為旅游業新的增長點著力扶持和培育，堅持“政府引導、市場運作、各方支持、發揮優勢、大辦旅游”的方針，建立健全有效的管理體系，制定相關管理辦法或政策措施，對鄉村旅游的規劃審批、經營管理、安全管理、環境衛生等方面進行規范與監督，引導其逐步走向健康發展道路。除進一步完善現有的休閑度假游、生態體驗游、山水風光游、民俗風情游和農家樂旅游項目外，加快開發以科考探險游、體育健身游、自助游、自駕車游等各種形式的現代旅游項目。加大旅游資源整合力度，把旅游開發建設同城鎮建設、文化產業開發結合起來，通過全面快速發展鄉村旅游業，盡快將鄉村旅游資源優勢轉化為經濟優勢，帶動農村第三產業發展，加快我市社會主義新農村建設的步伐。
（二）加大投入，增強競爭實力。鄉村旅游要走產業化的道路，實現可持續發展，必須在統一規劃下，實現投資主體多元化，既有政府對基礎設施的投入，又有個人或合伙投資經營，也有村集體投資經營，有實力的公司、集團等也可吸引介入，各方面資金捆綁使用，重點扶持，打造品牌。在當地政府的引導下，通過規劃和品牌的營造，使鄉村旅游各具特色，形成規模，走鄉村旅游產業化發展道路。
（三）加大對鄉村旅游開發指導，保持本色，凸現特色，增強吸引力，重點建立城郊區旅游圈，發展休閑度假、名勝歷史觀光、生態農業與康體療養觀光、會議服務旅游產品等，完善旅游度假區的綜合配套服務體系，強化生態型項目的建設。發展集農業生產、科技示范、農產品加工、休閑游樂等功能為一體的綜合性郊區休閑農業園區，充分挖掘鄉村旅游資源的開發潛力。努力建設和推出一批交通便捷、環境優美、安全舒適、服務優良、競爭力強的旅游景區。景點和旅游線路以生態旅游、民俗、文物古跡、鄉村旅游為重點，逐步發展休閑度假、民俗、文物古跡等特色旅游，將旅游發展與農村經濟結構調整，扶貧開發和生態保護結合起來，積極發展鄉村旅游和觀光農業。選擇旅游資源豐富，開發條件好的民族村寨，建立一批鄉村旅游示范區或旅游扶貧示范村。
（四）加強對鄉村旅游從業人員的培訓，定期培訓經營戶和服務人員，樹立以游客為中心的服務意識，改變經營服務理念，提高服務技能。
（五）加大宣傳促銷力度，拓展客源市場。發展鄉村旅游離不開宣傳促銷，要充分利用各種新聞媒體進行宣傳，利用舉辦節慶活動，網絡旅游信息等，大力宣傳鄉村旅游。鄉村旅游的客源市場不僅是周邊城市，還可面向省外拓展。充分發揮旅行社的橋梁和紐帶作用，將鄉村旅游點納入旅游線路，積極宣傳和推銷鄉村旅游。
第5篇：自駕旅游市場前景范文
一、創建無界化創新創業教學園
嘗試教育思想的一個重要觀點是：學生能嘗試，嘗試能成功，成功能創新。嘗試教育能培養學生嘗試精神、探索精神和創新精神。這三種精神對于即將就業的中職學生而言意義重大，這也是時代對中職學校的希冀和訴求。那么如何培養的問題便擺在教師們的面前。大家認為：光由教師在專業課教學中滲透創新思想、講授創業知識是不可能達到目的的，古今中外發明家、國內知名企業家無不從嘗試開始的事實，讓我們堅定地認為，一定要在學校就開始，“先讓學生試一試”創新創業這件事。
為此，我校創建了“無界化創新創業教學園”（簡稱創業教學園）。“無界化”有以下三個含義：一是專業無界化，這是指一個創新創業項目的實現，要用到多種知識，涉及多個專業，需要各個專業協調配合；二是教師無界化，這是指在完成一個創新創業項目中，既然需要多種技術，那就要各個專業的教師互相配合，共同對學生的嘗試實踐進行指導；三是學生實踐與教師教學、學校和社會無界化，即在教學園中，學生同時也是園內入駐企業的一員，既在嘗試中實踐，又在學習中提高，既在解決企業難題，又在發明創造，既接受學校專業教師考核，又接受企業技術人員評價。學校的創業教學園下設5個中心：電子電工聯合開發中心、數字媒體創意中心、小微企業電子商務支持中心、旅游服務接待中心和SYB創業實訓中心。學生在這五個中心內以校企合作的開發項目為載體進行創新創業的嘗試實踐。
二、學生在嘗試中體驗創新
我們通過“企業出題，學校接題，教師析題，學生破題”讓學生嘗試創新。我們的很多原始問題都出自企業的現實需要，因此這些問題的現實意義都是很充分的。學生在嘗試破解企業難題的過程中，小發明、小創造便應運而生，這也讓學生擁有了發明創造的幸福感，這樣的例子很多。
例1：紡織企業用來測量紡織布料的紗線強度、彈性等重要技術指標的機器不僅價格高達1萬多元，而且體積很大、不易搬動、不夠靈敏，急需更新。創業教學園接受這一企業技術難題后，先由專業教師對其目標要求和達標所用技術種類進行分析，然后就向相關專業的學生布置這一項目任務，讓學生嘗試破題。學生大膽探索，憑著“我不去嘗試，怎么知道我不行”的沖勁和鍥而不舍的毅力，邊設計邊試驗邊向教師請教，反復嘗試不斷改進，終于發明了“便捷式紗線抗拉力和伸長量測定器”，其體積只有原來機器的十分之一，容易攜帶，靈敏度又高，生產成本也只有350元左右。相關企業立即出資5萬元，讓學校轉讓了這項已獲得國家專利的技術。
例2：紹興亞大科技公司缺乏工藝測繪設計和產品加工組裝的技術力量及加工生產能力，于是學校讓其在教學園的電子電工聯合開發中心內設立了“教學車間”，學生為企業嘗試設計產品并加工生產，為企業加工了零件共1741件，產生了17萬元的經濟效益，不僅幫助企業解決了問題和困難，更是讓學校從原來的消耗性實訓變為生產性實訓，學生在真刀真槍的實訓中充滿自豪感，受益匪淺。
“便捷式紗線抗拉力和伸長量測定器”獲得了浙江省第四屆中職學生創新創業大賽一等獎之后，2013年，學生的又一個創新項目及其產品“水龍頭快速電磁熱水器”獲得了浙江省第五屆中職學生創新創業大賽一等獎。
三、學生在嘗試中模擬創業
創業教學園內的“SYB創業實訓中心”、“數字媒體創意中心”等是相關部門支撐的學生模擬創業平臺，學生不出校門，即可在這樣的中心內進行各項創業模擬活動，包括組建創業團隊并成立相應公司、擺攤設點進行商品交易、開設電子商務網店和實體店，進行試運營，且均可充分利用教學園設立的“一群、一網和兩微”（一個QQ群、一個網站、一個微博和一個微信公共平臺）與社會溝通聯系。在嘗試創業的過程中，學生對企業、商家和專業市場等有關部門作了走訪調查，對市場前景作了分析和預測，大膽創辦自己的公司。從給公司起名、資金籌集、證件申辦到公司形象設計、場所裝飾布置、產品宣傳推銷等均制訂了周密的創業規劃方案。
學校設立的“創新創業基金”為學生的創業團隊提供資助，幫助學生籌辦創業模擬公司，實現創業的夢想。在學生的嘗試下，他們成立了“快魚”電子商務公司、烏篷船租賃發展有限公司、假日旅游服務公司、晨蟻制筆電子商務網店、第四維網站建設公司、音樂工舫有限公司、圖形設計與廣告制作工作室和攝影與動漫制作工作室等12個創業模擬公司，且在業務上均有了盡如人意的進展，有的還創造出了利潤。
“快魚”電子商務公司，抓住當前經濟熱點，通過市場調研后推出了以“紹興自駕游”為主題的旅游服務方案，從設計路線、古跡引導、景色展示、鮮果采摘、特產介紹和提供咨詢等方面推介紹興美麗鄉村，已被紹興一家大型旅行社“紹興中旅”所青睞，該旅行社出資6萬元，與“快魚”電子商務公司共同建立“紹興自駕游網站”，合作開發紹興自駕游的旅游市場。
“烏篷船租賃發展有限公司”，在廣泛走訪造船廠、烏篷船船老大和烏篷船的乘客后，委托教學園內的“電子電工聯合開發中心”為其創新設計了“畫舫式電動烏篷船”，即在原先的烏篷船上裝了相應的發動機，不僅能乘坐6人，速度也能達到10公里/小時，紹興電視臺對此作了詳細報道，并稱可為紹興水鄉這一“東方威尼斯”增添一道亮麗的特色風景。
四、發揚“做到做不到，試一試就知道”的嘗試精神
第6篇：自駕旅游市場前景范文
[關鍵詞] 旅游資源 整合開發 寧德
寧德市也稱閩東，位于福建省東北部，我國“黃金海岸”中段，臺灣海峽西岸，長江三角洲、珠江三角洲、臺灣省三大經濟發達地區之間的中心位置。寧德市南連福建省會福州市，北接浙江省溫州市，西臨南平市，東與臺灣省隔海相望。寧德是著名的臨海城市，山海岸島景觀俱佳，人口300多萬人，其中畬族人口17萬人，是全國最大的畬族聚居區，海外僑胞和港、澳、臺同胞近30萬人。
近年來，寧德市依托旅游資源優勢和交通條件改善，旅游業呈現迅猛發展的態勢，國內旅游總收入和接待游客數增幅較大[1]，后發優勢明顯。但與閩南等經濟發達地區相比，寧德市受到經濟總量制約影響，在旅游資源開發方面的投入較少，資源開發相對滯后，旅游業總體發展水平在福建省內排名靠后。
寧德市已提出“使旅游業成為重要支柱產業”的戰略目標，實現這個目標客觀上要求正確認識其自身旅游資源開發潛力，使旅游資源得到合理有效的開發利用，并打造出適合旅游市場需求的旅游產品。本文試圖通過對旅游資源整合開發模式的研究，尋求寧德旅游跨越式深度發展的方向和對策。
1 旅游資源開發的比較優勢和特色分析
1.1 總量豐富，覆蓋面廣
寧德市旅游資源豐富，確認擁有國家標準分類總共8主類31亞類中的8主類22亞類。據調查統計，寧德市在市級行政區層面上考慮有開發價值的旅游資源單體數量共501處。全市范圍內，共分布有大小景區30多個，其中包括2個國家級風景名勝區和4個省級風景名勝區[2]。自然旅游資源多彩多姿，人文旅游資源內涵豐富。旅游資源遍布寧德市各縣市，又相對集中泛太姥山、環三都澳和白水洋―鴛鴦溪三個區域，有利于形成整體合力，發揮綜合效應，便于旅游資源開發。
1.2 特色鮮明，可出精品
寧德市旅游資源特色鮮明。自然旅游資源特色尤為突出。寧德市地處洞宮山脈南麓，鷲峰山脈東側，東面瀕臨太平洋，地貌以山地丘陵為主。海岸線漫長曲折、港灣眾多、大型天然良港舉世罕見。海島棋布，島山多，海域遼闊。由于本區岸線以基巖海岸為主，不少山脈直逼海岸，直插入海，形成了山海相映的獨特景觀。不僅山可觀海、海可觀山、山海互動，在中國沿海地區很少見[3]。人文旅游資源以壽寧古廊橋為代表，并有宗教文化、族文化、漁民及海洋文化等獨特的地方文化旅游資源。
寧德市的不少特色旅游資源可打造成國家級旅游精品。屏南鴛鴦溪是世界唯一的鴛鴦、獼猴自然保護區；白水洋“十里水街”堪稱天下奇景；三都澳是世界最大的天然深水良港，三都澳海上漁排已被列為全國農業觀光示范點；人魚同樂的周寧鯉魚溪被譽為中華奇觀；蕉城支提寺宗教文化積淀深厚，有天下第一禪林之稱；霞浦赤岸是日本高僧空海入唐求經的登陸地，也是對日文化旅游的窗口。寧德市是畬族的主要聚居地，畬族人口17萬人，占全國畬族人口的1/4。畬族民俗風情游已被國家旅游局確定為民俗風情旅游專線。
1.3 生態環境得天獨厚
寧德市依山面海，屬中亞熱帶季風氣候，全市適游期較長。年平均氣溫18.5～19.3℃之間。夏季高于35℃的炎熱天氣在外海區沒有出現，內海區僅7天左右，冬季低于0℃的寒冷天氣，海島平均僅0.1～0.5天，海岸帶僅1～6天。其次，周寧、壽寧、屏南、古田、柘榮等山地縣區，7月平均氣溫在24～25℃之間，較寧德市區一般低4℃左右，也是福建全省7月份氣溫最低的幾個縣市，這為寧德市西部山區開展避暑創造了優越的氣候條件。
寧德還是中國沿海唯一沒有受人為嚴重破壞和污染的處女地，這是不可多得的旅游資源生態環境優勢。奇花異草、名木佳果、珍稀動物種類繁多，是我國唯一的大黃魚、鴛鴦自然保護區和全國著名的食用菌、茶果之鄉。寧德市周邊區域多是經濟發達地區，由于經濟發展當地生態環境都不同程度的遭到破壞。因此寧德市生態環境優勢對周邊區域游客和其他區域都市游客來說，極具強大的吸引力。
2 旅游資源整合開發的原則
根據旅游業發展總體情況和旅游資源開發現狀，確定寧德市旅游資源合理開發利用的指導思想和原則：
2.1 以旅游資源為基礎，市場需求為導向
旅游資源是旅游業發展的客觀物質基礎，任何旅游產品的開發都應緊緊依托于旅游資源，才能開發出特色的、具有吸引力的旅游產品。在市場經濟體制下，旅游資源開發需要認真研究旅游市場，根據市場需求狀況，開發適銷對路的旅游產品，科學處理好資源、產品和市場的關系。以市場為導向，第一要充分了解旅游者需求，提供旅游者滿意的產品；第二使旅游資源成為真正的旅游吸引物，增強和提高資源的市場競爭力。
2.2 開發與保護相協調
旅游資源開發與保護相輔相成，應注意二者的相互協調。我們認為應在開發中保護，在保護中開發。通過旅游資源開發，實現對部分自然資源的永續利用，減少資源開發所造成的生態破壞；替代部分資源消耗大、污染嚴重的傳統產業，達到減輕污染排放的目的；為環境保護提供必要的資金，促進環境質量的改善。通過旅游業的發展，最終達到促進生態環境的改善和文化傳統的延續。
3 旅游資源的整合開發模式
3.1 區域整合開發
區域內旅游資源的差異是客觀存在的。區域內少數級別高、知名度大的旅游區（點）常構成區域的核心旅游地。核心旅游地的存在，常常抑制著區域內一些價值較高、但非核心旅游地的旅游發展，同時也是一個長期困擾區域旅游發展的問題。進行旅游資源區域整合開發就是對旅游資源所存在的客觀差異進行空間辨識，突出特品級、優良級旅游資源的地位，以它們為核心，形成旅游資源開發的若干增長極。在整合中貫徹鄰近聯動原則，實現資源優勢互補而不是空間替代競爭，以旅游交通線路為廊道，旅游區(點)為節點，建構旅游資源區域體系[4]。
就寧德市而言，“山海川島”、“天下絕景”等優勢旅游資源獨特形象雖然具有較強的吸引潛力，但其旅游資源的極化現象明顯，旅游者對寧德市次一級的旅游資源認知度低、缺乏興趣，這也是來寧游客平均停留時間短的原因之一。長此以往，寧德市就往往會成為中轉、過境、節點型旅游地的局面。對寧德市旅游資源進行區域整合開發，發揮區域旅游的整體效益是大家共同關心的問題。根據對寧德市旅游資源特色分析和空間結構分析，寧德市在旅游資源區域整合開發中，以這些核心旅游地為節點，以區域境內的主要交通線路為廊道，形成旅游資源整合開發的區域體系：
3.1.1 東部福寧高速沿線及周邊地區旅游資源區
以太姥山、楊家溪、三都澳為核心旅游資源，串聯開發三都澳、霍童溪、大京古堡、外滸海灘、霞浦赤岸、福瑤列島、太姥山、楊家溪、福鼎畬族鄉、晴川海濱、沙埕港等節點，形成濱海山海川島旅游線。
3.1.2 西部古田―屏南―周寧―福安省級公路沿線旅游資源區
以白水洋、鴛鴦溪、鯉魚溪古村、翠屏湖、臨水宮、古廊橋為核心，帶動福安柏洋柱紅色旅游區、芹山湖、九龍瀑布群、滴水巖、極樂寺、吉祥寺塔等節點開發，形成綠色山林生態旅游線。
3.2 功能整合開發
與其他資源相比，旅游資源最顯著的特征是具有吸引功能。在旅游資源整合開發時，必須發揮旅游資源的吸引功能，根據本區域旅游資源的賦存狀況，從旅游資源的類型、密度、豐度、品位、知名度等方面入手，將旅游資源整合開發成特色鮮明、功能互補的旅游產品，提升旅游地的吸引力。
3.2.1 進一步豐富和完善現有觀光型旅游產品
寧德山水風光、文物古跡、民俗風情等方面的旅游資源非常豐富，而且遍布全市各地。但目前資源開發上的市場競爭力與省內和周邊其他地區相比還有一定差距。因此寧德市應先逐漸完善觀光型產品，不進行更新優化。另外，對傳統的觀光型產品應進一步豐富其游覽內容，把游覽和休閑、娛樂、購物等進一步結合起來，提高參與性與吸引力；應根據游客的需要在原有自然、文化觀光旅游產品的基礎上，有選擇地推出一些包括鄉土民俗、民間才藝表演等，集觀賞性與參與性于一體的新型旅游產品。
3.2.2 加快度假旅游產品的開發和建設
隨著社會的發展，人們的生活節奏日益加快，工作壓力也逐漸增大，因此，度假旅游逐漸成為一種時尚。閑暇之余，人們更趨向于尋找一個寧靜、幽雅的地方休閑度假，放松身心。寧德市作為“中國沿海唯一未被人為嚴重破壞和污染的處女地”，環境幽雅、空氣清新、氣候舒適度高，有著良好的度假環境，具有開發為國家旅游度假區或省級旅游度假區的優越條件。因此，今后要在充分考察論證的基礎上，進一步加快沿海港灣和山地避暑等旅游度假地開發建設步伐，搞好對外促銷和經營管理，爭取打造出在國內旅游市場上享有盛譽的度假勝地，形成自己的特色品牌。
3.2.3 抓好特色和專項旅游產品的開發
21世紀旅游者需求的總趨勢是回歸自然、提高品位，求新、求異、求奇、求知、求雅、求樂。為適應這個潮流，必須不斷創新，推出特色旅游產品，提高產品競爭力。要更新知識，轉變觀念，追蹤國際先進潮流，防止低水平重復建設。根據寧德市的資源特色和市場需求情況，可對自駕車旅游、會議旅游、獎勵旅游、森林旅游、保健旅游、探險旅游等市場前景廣闊的旅游產品進行重點開發，爭取不斷推出新產品。具體可開發以下特色和專項旅游產品：古廊橋徒步旅游（依托古廊橋和鄉村田園風光旅游等資源）、溯溪和漂流旅游（依托鴛鴦溪、楊梅州等溪谷旅游資源）、軍事體育旅游（依托三都澳、沙埕港、福瑤列島等旅游資源）、美食旅游（依據海上漁排旅游資源）、自駕車旅游、海島旅游、森林探險游、畬族民俗體驗游等。
3.3優勢品牌開發
品牌是產品個性化的表現，是產品特性的濃縮，消費者通過產品的品牌，能清楚的知曉此種產品的不同之處。旅游業品牌化對一個國家或一個地區的旅游業而言意味著能夠帶來更高的經濟利潤，實現旅游產業強勁地發展[5]。寧德市旅游品牌是旅游地公共品牌。通過前文分析已知，目前寧德市旅游品牌的市場認知度不高，品牌成長還處于啟動階段。對于一個處在啟動階段的公共品牌，品牌推廣的重點應該是擴大品牌的知名度。一方面可以通過各種媒體宣傳，擴大品牌影響；另一方面，政府可以依靠有成熟的公共品牌的地區，以這些地區為突破口，吸引旅游者，然后通過優秀的旅游產品，樹立良好的旅游口碑，這亦不失一條迅速提升品牌形象的方法[6]。
根據寧德市旅游資源特色分析結果，太姥山、三都澳、白水洋的資源特色最為突出，已具有良好的美譽度和相當大的市場影響力，是寧德市品牌價值最高的旅游資源。本文認為應將上述旅游資源的開發作為寧德打造旅游品牌的主要手段，通過組織優質旅游產品，樹立良好的寧德市旅游形象。其次，寧德市還要運用多種手段廣泛宣傳旅游品牌，措施如下：
首先，建立旅游網站，通過網絡寧德市旅游資源信息，及時讓游客了解旅游情況，同時通過網上得到游客反饋的信息。
第二，建立營銷和促銷網絡，通過促銷點，宣傳寧德旅游形象，引導大眾的旅游消費心理，建立潛在的消費群體。
最后，通過大眾媒體旅游信息，宣傳寧德旅游形象。
參考文獻
[1] 福建省旅游局. 福建省國內旅游抽樣調查報告[Z]. 2005.
[2] 福建省寧德市人民政府.福建省寧德市旅游發展總體規劃[Z]. 2004, 12.
[3] 鄭耀星. 福建發展生態旅游的SWOT分析[A]. 福建旅游論叢[C]，2002.
[4] 劉戰慧. 韶關市旅游資源區域整合開發與旅游業的深度發展[J]. 特區經濟2005,(l): 48-51.
第7篇：自駕旅游市場前景范文
關鍵詞：分時度假；市場結構；市場行為；市場績效
一、研究背景和分析范式
（一）研究背景
作為休閑度假產業的一類產品，分時度假業已逐漸形成一定的規模，并呈現良好的成長趨勢，在全球度假旅游市場上占有重要的地位。據世界旅游組織統計報告和RCI報告整理多年分時度假銷售額及增長率可知，分時度假業不僅趨同世界旅游業發展的總體趨勢，而且其增長速度還超過了同期國際旅游收入的增長速度。國內外專家和機構認為，分時度假已經成為旅游業中成長最快的細分行業。
中國分時度假業的發展是由國際分時度假交換公司推動的。分時度假雖然在中國興起時間短，規模不大，但其影響卻較大，市場表現尤其在高端市場的表現非常驚人，消費能力強的高收入階層構成基本客戶群。分時度假業表現出快速發展的趨勢和良好的市場前景。
（二）SCP模型的涵義
SCP模型是產業經濟學中的經典理論，即在市場需求和政府行為的大環境下，市場結構（Market structure）決定市場行為（Market conduct），市場行為決定市場績效（Market performance），這個理論范式十分強調市場結構對行為和績效的決定性作用。20世紀70年代以來，隨著經濟學界對生產者、消費者完全理性的否定，以及信息經濟學、交易費用理論和博弈論的發展，SCP由原來單項靜態的分析模式轉變為雙向、動態的分析模式，即三者間是相互影響的。下面根據SCP模型來分析中國分時度假業的市場結構和市場績效，從而明確在分時度假業發展中存在的問題和應采取相應的市場行為。
二、從市場結構角度分析
先簡單的對中國現有的分時度假產品體系進行分類（見表1）：
（一）市場集中度
目前，國內的分時度假產業規模小，集中度低，與美國、歐洲等分時度假業強國相比還有很大的差距。首先，分時度假是“舶來品”，進入中國的時間不長，發展規制不健全，大企業集團對分時度假的概念、運營機制及發展歷史并不了解，因此它們大都持觀望態度，采取保守的策略，不輕易進入該行業，使得整個行業的資源很難通過強有力的企業集團整合起來。其次，就會員數量而言，目前國內分時度假會員數量已過萬人，但與其他國家相比，人數少、滲透率低，所以現有的目標市場群很小。再次，就度假網絡的開發模式而言，中國出現自主開發的分時度假網絡是在2000年，經過幾年的發展出現了中安達、天津泰達等為代表的度假網絡，數量在10家左右，所以度假網絡的開發模式還很小。
（二）產品差異
目前，國內分時度假產品具有種類豐富的構建方式，無論是從時間長短、客房面積，還是付款方式、度假地類型等方面，種類復雜多樣：有的做成了先分割酒店房間的產權進行出售，再集中經營、向各業主分紅的產權酒店；有的做成憑借具有多種消費功能的充值卡，可在多家酒店進行優惠消費的點數金卡；有的則把一批旅游城市的郊區飯店組織起來，建立“汽車旅館聯盟”，以便接待在周末或“黃金周”期間的自駕車旅游者等等。
（三）進入壁壘
通常將分時度假企業分為銷售型和開發型兩大類。銷售型企業一般沒有自己的物業，只負責銷售開發商的空置客房。從銷售商的角度考慮，中國分時度假業基本上不存在進入壁壘。開發型企業進入分時度假領域的成本則較高。首先，在分時度假地的選址、規劃、建設、管理以及度假資源的整合上，開發型企業需要投入大量的人力、物力和財力；其次，由于度假屬于較高層次的旅游消費，酒店或度假地的裝修成本一般要高于普通的飯店客房，開發商在客房硬件投資上往往需要花費大量金錢；最后，分時度假品牌的塑造是一個長期的過程，需要投入大量資金。
三、從市場績效角度研究
首先簡要地分析一下目前國內分時度假市場績效的情況（見表2）：
通過上述分析，可以看出中國分時度假業還處于初級階段，缺少品牌形象，整體績效不高，不能促進企業的快速成長。從市場績效的角度來看，對市場行為產生的影響主要表現在以下幾個方面：
（一）消費環境還不成熟
分時度假發展的消費環境，目前仍然是一個影響其發展的制約因素，主要表現在以下兩點：一是帶薪休假制度還沒有完全實行，消費時間上缺乏靈活性。分時度假一個最顯著的消費特性就是分時、可交換，具有靈活消費的特點，人們往往集中在“黃金周”內旅游消費，并不符合分時度假的產品特性，必須大力推行靈活的帶薪休假制度。二是超前消費尚未形成熱潮。分時度假屬于“期權”產品，消費者預先支付費用購買產品，然后在消費年限內消費。而中國人消費觀念歷來謹慎，國民的消費水平還比較低，超前消費還沒有形成熱潮，制約了分時度假在中國的發展。
（二）法律制度缺失
由于分時度假是“舶來品”，進入中國不久，所以分時度假發展的法制環境還不容樂觀。目前政府的監管只能參照一些相關領域的法律，如房地產業中的《中華人民共和國房地產管理法》，銀行業的《會員卡試行管理辦法》、《非法金融機構和非金融業務活動取締辦法》，以及《消費者權益保護法》等，但是這些法律法規缺乏專門法的優勢，在操作的時候往往會出現偏差，現在經營活動中出現的強迫性銷售、欺騙性銷售等做法對分時度假業的發展造成了極其嚴重的負面影響。
（三）信用制度不健全
國內目前的信用體系以及種種失信行為阻礙了分時度假市場的發展。在一些城市，分時度假會員的數量在快速增加，許多媒體上也出現了關于分時度假的投訴和負面報道，投訴的重點集中在分時度假產品本身以外的銷售環節上。表面上看，虛假宣傳、合同騙簽是引起糾紛、阻礙分時度假推廣的主要原因。深層次看，則是由于市場經濟體制不健全、缺乏明晰的產權制度、交易雙方信息不對稱等原因，使得部分企業對未來都充滿了不確定，從而使其忽視長遠利益，一味地追求眼前利益，搞“一錘子買賣”，導致了一些欺詐行為的產生，給分時度假業的發展抹上了陰影。
（四）產品形式不夠靈活
目前，分時度假市場上的主要產品是酒店服務，產品形式不夠靈活。首先，價格超出大眾市場的現實購買力，這使得其目標市場只能集中于極少數高薪階層。其次，國內現實條件大大限制了分時度假產品購買者參與國際換，也降低了分時度假產品的國際化交換的魅力。最后，分時度假企業在構建國內網絡方面存在起點低、規模小的不足，還沒有形成有一定規模、有一定影響的分時度假交換網絡，消費者在短期內無法自由選擇國內的各類度假地。
綜上所述，根據SCP理論，中國旅游行業的市場結構決定了其市場行為，而旅游行業的市場績效也會影響其市場行為。因此要從市場行為的角度來尋找解決分時度假業目前存在問題的途徑。
四、從市場行為角度提出建議
（一）健全法規制度，增強顧客信任
分時度假進入中國的時間不長，又涉及到旅游、房地產、金融等幾個行業，是一個典型的邊緣性產業，目前中國相應的主管部門尚處于缺位狀態，針對分時度假經營所引發的問題的相關法律條款更是沒有。因此中國應盡快明確其管理組織，并結合中國的實際國情，在借鑒其他國家法律的基礎上，加快建立中國關于分時度假的法律法規，為市場提供可操作的依據。此外，為了增強消費者對具有“期貨”性質的分時度假產品的信任度，除堅持傳統的媒體宣傳、人員推廣等營銷策略外，還應重組再造企業的生產行為和市場行為，可實行客觀、公開的信息披露制度、風險金制度和“冷靜期”制度等。
（二）創新產品形式，降低產品價格
目前，中國分時度假產品價格高、年限長，在很大程度上阻礙了消費者購買的欲望。鑒于此，應針對中國目前居民休假與旅游方面的相關規定以及中國目標消費者的度假習慣，分時度假產品經營企業應開發和設計出適合中國市場的產品類型，采取形式靈活、價格多樣的方式以適應中國消費者的收入水平和消費習慣。如在價格確定問題上，應參照國外銷售價格與居民可自由支配收入的比重，根據中國居民收入結構來確定，分時度假房產類型以經濟的小戶型為主，針對中國消費者周末度假的習慣，可以將分時度假產品時段進一步細化。考慮到中國企業的生命周期，應將時權使用年限縮短為3到20年不等。
（三）整合特色資源，提高附加價值
一方面，開發商在進行產品開發時還應該注意整合旅游和房地產資源，尋找出最佳的結合方式，將土地、民俗、人文、環境保護等因素都整合到開發的項目中去，以配置產品獨特的競爭優勢。另一方面，無論是針對開發商還是銷售商，都必須提供個性化、人性化的服務，提高產品附加值，才能實現顧客滿意，從而提升企業競爭力，引領行業健康成長。
五、結論
分時度假作為一個將房地產、旅游、金融和IT業有機結合的新興邊緣行業，盡管在中國還處于初步發展階段，還存在諸多問題，對它的看法也褒貶不一，但通過近年來它在中國發展的實際狀況，可以預言，分時度假及其產品在中國的發展前景是非常廣闊的，具有極大的市場潛力。因此，只要中國盡快采取有效措施，完善分時度假產品經營制度，規范分時度假產品經營市場，正確引導消費者的休閑度假需求，完善企業經營機制，規范企業經營行為，真正讓消費者的權益得到保障，分時度假產品完全可以在中國得到健康良好發展，成為中國消費者喜愛的一種消費+投資產品。
參考文獻：
1、臧旭恒,徐向藝.產業經濟學[M].經濟科學出版社,2005.
第8篇：自駕旅游市場前景范文
近幾年，西北地區的旅游業雖然取得了很大的成績。但其發展相對于東部地區依然顯得落后。其主要原因之一西北地區土地面積遼闊。資源分布十分稀疏，景點間間距很大。重要景區的距離經常長達上百甚至上千公里。其旅游城市間的平均距離達886.7km，而與之形成鮮明對比的是華東地區旅游城市問的平均距離僅為211km。這使旅游者將大量的時間浪費在了景區間的行程上，實際游覽的時間很短，對旅游者而言，這是一種很不經濟的選擇。這在客觀上影響了游客的選擇，限制了西部地區旅游業的發展，從而不利于西部地區經濟發展。
針對西部地區景點分散這一制約我國西部旅游業發展的客觀不利因素，借鑒國內外列車旅游的成功經驗并結合西部地區的交通、資源、自然地理等情況和國家的經濟科技發展狀況，筆者肯定了在西部開發列車旅游產品的思路。提出了以“回歸”為主題的西部列車旅游產品的構想，并進行了初步的和基于現有科技水平的適當超前的設計。
項目開發方案
一、產品概述
本旅游產品為依托西部現有旅游資源，利用現有的隴海、蘭新、包蘭、蘭青、寶中、南疆等鐵路，并根據實際需要增鋪軌道。以列車旅游形式開展的從西安經青海至新疆的為期一周的旅游。該項旅游主要針對都市白領開發，圍繞“回歸”這一主題。分三個層次，即“回歸生活”、“回歸真我”、“回歸自然”組織旅游項目。意在為游客提供一次擺脫現實工作壓力、實現完全釋放的旅行。列車上提供絕對舒適的環境和高品質的服務，根據主題優化組合旅游項目，力圖形成西北地區乃至中國的、世界的知名列車旅游品牌。
二、產品具體介紹
1 旅游列車
(1)列車的設計要求：
外形――完美流線型。使游客感覺到搭乘的是一列能夠穿越時空的列車，即將實現一次超凡的旅行；
材質――列車主體全部采用特制玻璃，這種玻璃從列車里面可以看到外面的風景，外面則呈現銀色，便于游客最大程度的欣賞風景(既可觀賞陸地風光。亦可觀賞流云、星辰)；
乘務人員工作和休息的空間――與整體風格相協調，且便于工作、休息；
游客休息車廂――可分為單人間、雙人間、四人間，每間有電視，可播放各地旅游相關宣傳節目。有衣櫥，有行李柜，有獨立的衛浴設施，保證游客舒適方便的要求；
觀景車廂――全部為單人可旋轉沙發式座椅，每個座椅配一張可活動式小桌，以滿足愿意獨自觀景游客的需求，同時當同行游客間要交流時，座椅可方便地轉動方向，小桌可活動組合成大桌；
主題車廂――可分設餐廳、酒吧、購物廳等，餐廳要能夠開Party。
(2)火車上的服務：
列車服務人員要真誠熱情，業務熟練，堅定“游客就是上帝”的理念，具備一定的旅游知識，建議接受五星級服務標準培訓；
列車上有專門的人員提供導游講解服務；
有專業的廚師；
有樂隊；
有調酒師；
2 線路：
陜西――寧夏――甘肅――青海――新疆
3 主題：“回歸”
(1)回歸生活
主要目的地：陜西西安
主要旅游內容：古跡及市井生活
主題釋義：
西安市地處黃河流域關中平原中部。南依秦嶺，北臨渭河，是陜西省省會。也是我國西北地區最大的城市。西安也是中國歷史上建都朝代最多、歷史最久的城市，從奴隸制鼎盛的西周，到封建社會達到巔峰狀態的唐王朝，先后有13個王朝在這里建都達1140年之久。自公元前1057年至公元904年，西安曾長期是古代中國的政治、經濟與文化中心。悠久的歷史文化積淀，為西安賦予了深厚的內涵，西安純樸熱情的民風更是沿襲至今。大雁塔參觀，懷著幾分敬意回溯玄奘法師艱辛的西域之旅。聯想到經典《西游記》，又增幾分趣味；古色古香的古文化一條街，各種特色商鋪林立，漫步其間仿佛置身古時的市井，對中意的物件與老板幾句討價還價，真實而詩意；恢宏的兵馬俑前，無限的感慨……
西安的參觀游覽，讓游客深切感受到生活不只是兩點一線的往來，生活不只是林立的鋼筋水泥，生活不只是商場的爾虞我詐，另外，你將深深感受到西部人民的純樸民風，真實的生活狀態，從而實現對“生活的回歸”。
(2)回歸真我
主要目的地：寧夏
主要旅游內容：
寧夏沙漠體驗，感受羊皮筏子
主題釋義：
寧夏地處中國沙漠“金三角區域”中心位置，具有特殊的地域優勢和通達優勢。更為重要的是騰格里沙漠是全國唯一靠近區域中心大城市的大沙漠，是全國唯一同時靠近鐵路干線(樞紐)和公路國道的大沙漠，是全國僅有的能實現短、中、長途沙漠觀光、休閑、探險旅游，且已初步建立起多樣性沙漠旅游景點線路的地區。沙坡頭景區海納了中國西部以及世界沙漠旅游地區的各類沙地旅游項目和產品，形成了中國沙漠旅游門類齊全的景區，并形成了中國沙漠體育運動基地和中國沙漠科研研究基地。“大漠孤煙直，長河落日圓”似乎已成為人們對沙漠的定義，那荒涼、寬廣與雄渾，讓人為之敬仰，而那萬里黃沙中的神秘，吸引的豈止是三毛?!沙坡頭景區滑沙場在高度、長度、寬度上都堪稱中國第一，你可以乘著滑沙板呼叫著由沙坡上滑下，自駕車在沙漠中越野，沙灘體育競技中盡顯英雄本色……，黃河漂流游是沙坡頭景區的經典項目，乘坐古老的羊皮筏在黃河之上漂流，令人刺激興奮不已。在這里，面對浩瀚的沙漠，盡情的釋放，半點的遮掩都是一種罪過，能做的就是“回歸真我”。
(3)回歸自然
主要目的地：青海一甘肅――新疆
主要旅游內容：
感悟青海湖，沿途觀賞鹽湖奇觀，領悟敦煌，揭秘喀納斯。
主題釋義：
位于青海省東北部的青海湖，燦爛的陽光下，環湖盛開的油菜花一片金黃。羊群像朵朵白云在綠蔭如毯的草原上漂浮，到處都充滿了詩情畫意。漫游草原、高山、湖泊、沙丘之間，聽牧女高歌，觀日出日落，使游人陶醉于大自然的愜意。具有獨特民族風格的敦煌石窟上起十六國，下迄清1000余年間連續不斷，一幅幅精美的壁畫將思緒帶回遙遠的過去。還有神奇的月牙泉。仙境般的充滿夢幻色彩的喀納斯，美麗的天山……
這一段旅程中直插云天的皚皚雪峰、一望無垠的遼闊草原、莽莽漠漠的戈壁瀚海、郁郁蔥蔥的次生森林、神奇碧綠的湖泊佳泉等。這些景觀以其特有的粗獷、壯闊、俊美展示著西部景觀獨有的氣質，令游客慨嘆自然造物的神奇，感到心胸開闊，意欲投入自然的懷抱，“回歸自然”。
項目可行性分析
一、國內外列車旅游的發展為西部列車旅游開發提供經驗和借鑒
1 國外列車旅游的成功案例
列車旅游作為旅游產品系列中的重要組成部分，在世界旅游業內已被廣泛開發利用，而且不乏成功案例。如非洲的阿爾及利亞、南非、大洋洲的澳大
利亞，歐洲的英國、瑞士、德國，南美洲的巴西、委內瑞拉等，這些都可為我國發展列車旅游提供一定的借鑒。下面以東方快車為例將其可借鑒的特點總結如下：
高品質的服務
東方快車的設備和服務，完全參照五星級酒店標準。除了雙人床。五星酒店有的，車上都有。每間客房內都擁有衛浴設備。每個車廂配置一位專屬服務人員，提供24小時服務。
豐富的娛樂
列車配置有一節酒吧車(有鋼琴師駐唱)、一節沙龍車(有小型圖書館和免稅精品店，晚上還有一位算命師父隨時候教)和一節開放式的觀景車廂。所有車廂皆采用大型車窗，可隨時瀏覽車外美景。
隆重的餐飲
吃是車上生活最主要的活動，來自英國、印度、馬來西亞和法國的主廚是東方快車餐飲的靈魂人物，供應早、午、晚三餐，外加一道傳統的英式下午茶。早上8點，服務員會用一個銀制餐盤，將早餐送到旅客的包廂內。
周到的服務
列車上主要使用英語，應具備基本英語會話能力；車上消費皆以美元計價，可接受信用卡；列車不提供電話服務，可隨身攜帶手機；車上供應三餐，費用已涵蓋在團費內，早餐和下午茶是由專人送到個人包廂內享用，午、晚餐則在餐車內使用。
2 中國列車旅游的發展狀況
我國為促進旅游業的發展，在許多熱點旅游城市之間(如西安一洛陽。上海―_杭州等)先后開行了Y字開頭的旅游專列。這些旅游專列以其方便、快捷、舒適贏得了國內外游客的青睞。極大地促進了相關旅游城市旅游業的發展。經過十余年的努力，我國已經初步建成了聯通全國主要旅游城市和景區的旅游專列線路網絡體系。這為開發西部列車旅游提供了一定的基礎。
但是，我國的旅游專列在發展中也存在一定的問題，具體表現為：(1)專列不專。我國的旅游專列大多兼有客運用途；(2)功能開發不完善。我國的大部分旅游專列，仍然是以運載乘客為主要目的；(3)主題不突出。多數列車追求快捷，沒有確定明確的主題，并圍繞主題營造氛圍；(4)服務有待提升。多數只提供基本服務，對于游客對高品質服務的要求不能滿足；(5)沒有形成品牌。基于上述不足，致使我國旅游列車很難形成品牌。這些不足為我們開發西部列車旅游提供了借鑒。
二、青藏鐵路的通車證明了西部旅游列車建設的技術保障
青藏鐵路全長1100公里，大部分線路處于“生命”和“無人區”，穿越550公里的凍土地區。在多年凍土上修建鐵路，國外專家認為“幾乎不可能”。然而，數萬名青藏鐵路建設者遵循科學，求實創新，在破解“多年凍土”這一世界性技術難題方面，取得了突破性進展，將奇跡定格在青藏高原。
根據青藏鐵路的氣候、環境和雪域高原風光，青藏鐵路旅游觀光列車的整體設計既體現了現代化、舒適性。又在技術上重點解決了適應高原自然環境和惡劣氣候的運營條件。首先是滿足供氧要求：列車采用彌散式供氧與分布吸氧相結合的方式，在整體上既提高了車內氧氣含量，又保證了旅客補充吸氧的需要；其次是滿足環保要求：全封閉式的車廂內，裝有廢物、廢水和垃圾回收裝置；三是列車在電氣和非金屬材料等的選用上，滿足了青藏高原特殊環境的要求。
這些技術上的突破對于開發西部旅游列車無疑是極大的保障。
三、限制因素
西部列車旅游的開發仍存在一些潛在限制因素。(1)資金問題。旅游列車的初期投入比較大，這筆資金由誰投資將是一個棘手的問題。(2)行政配合問題。該旅游列車的開行必須有賴于來自行政部門的配合，這是一個不確定的因素。
總的看來，“回歸之旅”西部旅游列車的開行有著明顯的優勢，同時也存在一定的限制因素。但筆者認為：以上限制因素均非不可解決的問題，西部旅游業有著聯合的客觀需求，其行政部門最終將適應并盡量滿足這一需求。而且就西部地區旅游的發展現狀來看，西部省份間已開展了區域旅游的推廣。在資金問題上，隨著我國經濟實力的不斷上升，打造國際知名的西部旅游列車是可以承受的。由此，開發西部列車旅游優勢明顯，而限制因素最終將獲得解決，具有可行性。
開發西部列車旅游的意義
一、加大西部旅游的可進入性，以旅游帶動西部經濟發展
隨著西部大開發的開展，越來越多生活在東中部的人們和外國友人，開始關注中國的西部。西部地區獨特的自然風貌、文化民俗更是引起了眾多人的興趣。然而，由于西部地區地域廣袤，自然地理條件有其特殊性，可進入性較差，長期以來，旅游發展有限。西部列車旅游的推出，有利于增強西部旅游的可進入性，使得更多的人能夠到西部感受西部風情。大批旅游客源的到來自然會極大地帶動西部地區經濟的發展。而西部地區經濟的發展具有十分重要的意義。
二、打造中國列車旅游品牌
西部列車旅游的推出，將以其突出的主題，鮮明的特色和優質的服務，成為眾多旅游列車中的佼佼者。西部列車旅游品牌的建立，更會進一步體現其社會效益、經濟效益，并進一步開拓市場。
建議及總結
總之，“回歸之旅”西部列車旅游市場前景廣闊，同時具有開發的可行性。該項旅游產品的開發有利于促進西部地區旅游業的發展，從而促進西部地區經濟的發展。此外，該項旅游產品的開發能夠提升我國列車旅游的品質，打造中國的列車旅游品牌。但是，要實現該項旅游產品的高品質，在開發中應當注意以下幾個方面：
(1)專車專用。該旅游列車通常情況下應當制作為高檔旅游列車使用，這樣利于保持其高品質的定位，以及專業化服務的提升：
(2)主題車廂，配套完善。如酒吧廂應當有調酒師、樂隊等，營造真實的酒吧氛圍；
