環保工程論文精選(九篇)
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第1篇：環保工程論文范文
1．1噪音污染
與其他工程不同，市政工程多在市民周邊進行，極易影響到其正常生活。很多施工都要用到大型機械，在作業時常會發出巨大噪音，對周邊居民影響頗為嚴重。挖土機、打樁機、施工現場電梯、運輸車輛等都是產生噪音的主要來源。另外如材料切割、設備卸載等也容易發出較大噪音，嚴重影響了人們正常工作和生活。為降低噪音，減少危害。一要從施工設備入手，在機械或施工設備上安裝減振裝置或消聲器。同時應對現有的設備做進一步完善，提高設備整體性能，以減少噪音;二要從施工技術考慮，現有的施工技術已逐漸不能滿足越來越高的要求，必須加以改進。如設計排水管道時，可采用無需挖掘的先進技術。其次還可對施工時間做出適當的調整。
1．2顆粒污染
顆粒污染在施工中最為常見，如粉塵、灰土等，易形成大氣污染，降低空氣質量，對人們的身體健康極為不利。材料運輸、房屋拆遷、混凝土攪拌等都容易產生顆粒污染。另外包括一些生活污染、廚灶垃圾等，也屬于顆粒污染，一旦人類吸入，極易引起呼吸道感染。在防治顆粒污染時，要把握其污染原理，即粉塵在振蕩中擴散至空氣中，然后才能形成污染。所以需要用塑料布覆蓋那些易揚塵的材料，而且在使用時要輕拿輕。提前選好施工路線，如果路面太過干燥，應及時灑水，保持路面一定的濕潤度。
1．3高空墜物
在一些高層建筑施工中，需要將各種材料運至高處。施工人員可能會將廢棄的材料隨意丟棄，從高空丟下;或由于自然風的原因，會吹落一些輕質材料。對于一些化學材料，很容易在空中擴散，污染大氣，降低空氣質量。而固體垃圾從高處墜落，很容易威脅到下面人員的安全。為防止高空墜物對人們造成的的危害，需提高施工人員的綜合素質，加強管理，禁止向下面隨意丟棄垃圾。同時在高度施工時要保管好材料，以免以外墜落。此外還要做好安全防護工作，如建立安全防護網，對高出物品加以固定，禁止人員在施工架下來回走動等。
1．4光污染
光污染也是污染中較為嚴重的一種，主要來自于電焊切割時的光，或反光材料發射的光。尤其是在夏季高溫天氣，光污染最易引發火災，此類事故并不少見。另外，由于玻璃反光等，會影響到司機視線，進而引發安全事故。對此不得不加強重視。光污染是隨著新型材料的運用才出現的，在防治時有必要在周圍設置圍護欄，可阻擋光的散射。如在電焊時，對周圍進行阻擋，就不會再影響到外人。同時還應減少此類材料的應用，而積極研究新材料。
2實例工程分析
2．1實例分析
某市政道路為一次干道路，全長1200m，寬26m。隨著近些年通車量的增多，道路開始出現一系列質量問題，為此需要對其進行重建。結合行車速度和路面荷載計算，路面采用瀝青混凝土路面。在施工前對之前存在的問題進行了總結，發現污染問題頗為嚴重，與綠色城市建設的要求不相符。工程施工中可能會出現噪聲、粉塵、廢氣、煙塵、廢水和光污染等多種污染形式，對此必須加強重視。施工單位在施工前仔細分析了施工要求和實際情況，最終決定全面采用綠色施工技術。
2．2環保型施工技術的優勢
采用環保型施工技術，合理利用有限資源，減少材料的使用量，積極引進可再生資源。同時建立廢品垃圾回收系統，盡可能地實現廢氣材料的回收利用。降低污染物的排放率，以減少對環境的危害。環保型技術的應用對施工人員是安全、健康的，有利于節約資源、保護環境，其整體效果是良好的。目前，國外許多國家都將重點放在了此類技術的研發上，國內相對起步較晚，在今后應加強重視。
3環保型施工技術在市政施工中的應用
3．1組織管理
(1)建立綠色施工管理體系，并制定相應的管理制度與目標。項目經理為綠色施工第一責任人，負責綠色施工的組織實施及目標實現，并指定綠色施工管理人員和監督人員;
(2)做好規劃管理工作，包括環境保護、節材措施、節水措施和節能措施等各方面;
(3)綠色施工應對整個施工過程實施動態管理，加強對施工策劃、施工準備、材料采購、現場施工、工程驗收等各階段的管理和監督;應結合工程項目的特點，有針對性地對綠色旅工作相應的宣傳，通過宣傳營造綠色施工的氛圍;定期對職工進行綠色施工知識培訓，增強職工綠色施工意識。
3．2在環保方面的研究
(1)控制施工揚塵。
運送土方、垃圾、設備及市政工程材料等，不污損場外道路運輸容易散落、飛揚、流漏的物料的車輛，必須采取措施封閉嚴密，保證車輛清潔。施工現場出口應設置洗車槽;土方作業階段，采取灑水、覆蓋等措旌，達到作業區目測揚塵高度小于1.5m，不擴散到場區外。對易產生揚塵的堆放材料應采取覆蓋措施;對粉末狀材料應封閉存放;場區內可能引起揚塵的材料及市政工程垃圾搬運應有降塵措施，如覆蓋、灑水等;澆筑混凝土前清理灰塵和垃圾時盡量使用吸塵器，避免使用吹風器等易產生揚塵的設備;機械剔鑿作業時可用局部遮擋、掩蓋、水淋等防護措施;高層或多層市政工程清理垃圾應搭設封閉性臨時專用道或采用容器吊運;施工現場非作業區達到目測無揚塵的要求。對現場易飛揚物質采取有效措施，如灑水、地面硬化、圍檔、密網覆蓋、封閉等，防止揚塵產生。
(2)控制噪聲。
現場噪音排放不得超過國家標準規定;在施工場界對噪音進行實時監測與控制。監測方法執行國家標準;使用低噪音、低振動的機具，采取隔音與隔振措施，避免或減少施工噪音和振動。
(3)控制光污染。
盡量避免或減少施工過程中的光污染夜間室外照明燈加設燈罩，透光方向集中在施工范圍;電焊作業采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄。
4結束語
第2篇：環保工程論文范文
1．1巖土工程的分類
依據質能交換條件進行分類，有三個作用類型，取出作用、帶入作用、和混合作用。在人類工程活動中，帶入作用把物質和能量加入巖土體中，利用質能移動的時機導致巖土體和生態之間進而惡化。這些作用主要是人工灌溉和噴灑，固體廢物填埋和排污以及礦山采空區的回填作用等。工程活動運行的過程中，把一些巖土體不屬于內部的不同物質帶入其中，就可以形成巖土體環境的改變。對于取出作用來說將質和能從巖石圈向外部進行環境轉移，它主要包含礦山開采作用、地下水抽取作用和建筑材料的開采使用作用等。據有關的數據表示，鑒于人類開發資源和建筑施工的進行，每年全球移動的土石量高達4×103km3之多，而從地下開采出的建筑材料和礦石量高達1.0×1011t，也就是說相當于每人每年平均需要從地面的土壤和巖石圈中開采出25噸的不同物質。最后一個作用類型“混合作用”在連續墻、修筑地下工程、開挖深基坑、港口碼頭建設和海岸帶改造進行地下工程的活動中，它是帶入作用和取出作用的結合產物。在實際的工作中，對形狀改變的巖土體和人類工程活動分類很有必要，人們主張進行人為性質的剝蝕作用它主要是對礦山的蓋層進行分離、土石挖掘和進行農業種植的平整土地利用等損壞了地質構成物質，還更改了地表的外形，它們所產生的變化和天然動力完全一致。而人為性的進行搬運是指在一些工程活動像回填筑工程基礎、工程場地開挖和挖掘有價值的礦產。而對人為堆積作用來講人工堆積的方式是土的分布面積和厚度有一定的規模影響，例如具有標志性的日本東京港地區，它就是由大片土地人工堆積建成的，填地范圍有40km2之多，使陸地面積可以最大化的擴展;還有一些具有特點的例子如香港填海的土地面積就是全港面積的1.7%;現在廢渣填埋池的高度已和九層樓一樣高，而堆砌成的填埋池是馬尼拉市政府每天要將5600t的垃圾送往圣馬特奧鎮的一個廢渣填埋地填埋至今形成的。
1．2巖土體環境惡化與環境巖土工程問題
了解了強大的人類工程活動，面對日益嚴重的巖土體環境變異，以及巖土環境改變所帶來的一系列的環境巖土工程問題值得重視。在現實中，出現的環境巖土工程問題的非常多，每個人從不同角度都可以得到不同的分類方法:依據成因性質可以分成有自然地質作用引起的自然型的環境巖土工程問題和次生型環境巖土由人類活動引起的工程問題;根據不同的研究內容把環境巖土分為環境衛生工程和工程活動引起的小環境巖土工程和環境工程中的大環境巖土工程等。
2針對環境巖土工程存在問題，進行防治措施
2．1加強科學研究環境巖土工程學的學科
環境巖土工程學是嶄新的跨學科的邊緣學科的一門科學，它研究之路開始是在里海大學1986年召開了首次國際學術巖土體環境變異的途徑分析討論會后得到快速的發展，它的發展時間不長，理論體系尚未完善，存在大量的理論問題。像對環境巖土工程學的內涵的理解、對科學性質的深入研究，研究環境巖土工程學的內容和應用對象，環境科學和環境巖土工程學、工程地質、巖土工程學、基礎工程和環境工程地質學等學科之間的相互關系，還需要在土壤—環境、環境中巖土體—水—污染物的相互作用機理的探究，對土壤、巖石的性能對地貌的影響和污染的不飽和細粒土中質量傳輸現象都需要作進一步的探討。
2．2展開關于巖土失穩、變形和污染機理的研究
針對上述的環境巖土工程的污染機理問題和變形問題，目前，對它的了解還是不清楚，像是深基坑開挖的支擋結構中基坑隆起規律和變形機理，壩殼粗粒土的變形問題和高土厚壩中細粒土防滲技術的協調性的問題，對巖質高邊坡開挖爆破地震動對穩定性的影響，高度高、低密度和溫度高都是火力發電電廠的灰壩以及高度大的尾礦壩因為地震作用的影響，進而判斷穩定性程度的主要依據，存在著土中洞室濕度高問題的施工難度，存在土質洞室中限制開挖流砂問題，土壤環境的作用問題，識別和鑒定污染土體等，這些是我們今后研究努力的方向。
2．3推廣關于環境保護的巖土工程設計規劃
環境巖土工程學是環境科學和巖土工程的完美結合，它是一門新興的學科，它的特點是采用了巖土工程的理論、方法和技術為更好的提供環境服務而努力。因此，在規劃巖土工程設計時，從環境保護的角度著手，將安全和穩定性的問題考慮在內，并注重巖土工程的環境改變，考慮全面后再給出相應的設計。以此減少經濟損失，保護人類的生命安全。
2．4環境保護的巖土工程施工工藝積極采納
了解工程活動對周圍環境影響，例如:隧道掘進時的地面沉降、基坑開挖的邊坡穩定問題、打樁時發出的噪聲和對土體的擠土和振動效應等，這些問題的出現必須重視起來，因為它不光是一個工程項目，它的不完善會導致牽扯法律、政治和經濟的糾紛。
2．5研究環境巖土工程問題開發新技術
環境巖土工程的變形、穩定性和污染嚴重問題的發生，不論哪一個都會對環境產生巨大的影響，給工程建設和社會經濟帶來不可低估的危害，因此，應該在巖土工程活動中重視有關于環境巖土工程控制新技術的研發和實踐，造成最小程度的損失。例如:依據新工藝對地基進行加固處理;應用不同形式的擋土墻和板樁墻支撐結構來開挖深基坑;防止巖土滑動的大直徑抗滑樁應用;對城市垃圾的處理利用填埋法、焚燒法和堆肥法，一系列技術的應用，不僅改善了地基的變形，加固邊坡的穩定性、而且在保護環境不被污染方面取得了不錯的成績。
3結束語
第3篇：環保工程論文范文
隧道路面采用瀝青復合式材料，或多孔隙瀝青混合料的低噪音瀝青路面，通過降低輪胎與路面之間的摩擦噪聲來有效地減少隧道內行車造成的噪音污染。
2隧道施工階段的環境保護措施
2.1隧道施工過程中對周圍水環境的保護
（1）施工時隧道洞內涌水量不大時，采用地表截水管截流，直接排出洞外并加以利用，避免與洞內污水混合后沿水溝排出，污染周圍環境。
（2）在隧道口設置沉淀池、蓄水池或小型過濾池等污水處理設施，施工廢水需進行沉淀處理，尤其對于含有油污等堿性水，要先進行化學處理，之后再加以利用或直接排放。經處理后的水質，應符合污水綜合排放標準的要求。
（3）隧道工程在材料選用中應注意避免使用對環境有危害的材料，尤其有些建筑材料含有會與水發生反應的物質，從而造成水污染。
（4）當隧道內的滲漏水情況比較嚴重時，會引起地表水位降低，從而影響當地農民的農業生產、生活用水，這時要對圍巖采取必要的堵水措施，比如在襯砌背后壓注水泥—水玻璃雙液漿，或噴抹砂漿防水層法，以減少隧道內水的滲漏。
2.2隧道施工過程中盡可能降低施工噪音
隧道工程施工噪音會影響工人的聽覺，誘發多種疾病，降低工作效率和影響安全生產。噪音的污染源主要由鉆孔、開挖出碴、材料運輸、爆破等主要施工工藝產生的，在施工過程中應注意采取降噪措施。
（1）施工時合理分布動力機械的工作場所，合理安排噪音較大的機械作業時間，盡量避免同一位置同一時間運行較多的動力機械設備。
（2）在洞內對施工機械，如空氣壓縮機、混凝土攪拌機、送風機等噪音超標的機械設備采取裝消音器來降低噪音。
（3）在爆破時規定放炮時間，增設隔音設施，同時進行周密的爆破管理。（4）當噪聲不能降至容許標準以下時，工人應采用個人防護用具，如防聲耳塞、耳罩、隔聲棉和隔聲帽等，以保護人體健康。
2.3采取適當的防塵措施，改變惡劣的施工環境
（1）采用濕式鑿巖機，嚴禁使用干式鑿巖
（2）采用濕噴法噴射混凝土，取消干噴法，因其會產生大量的粉塵。
（3）采用水封爆破、水幕降塵、高壓射流等施工工藝，對爆破后及出渣過程中的降塵有明顯的效果。
（4）采用機械通風。加強工作面的通風，使粉塵和有害氣體濃度降低，給施工人員提供足夠的新鮮空氣。
（5）施工人員要做好個人防護，主要是防粉塵污染，按規定佩帶防塵口罩，在鑿巖、噴混凝土等作業時還要配帶防護眼鏡等安全防護用品。
（6）當采用汽車運輸時，應在隧道路面上定期灑水、墊平路面，對巖幫也要不時加以沖洗，防止車輛行駛時或爆破產生的沖擊波而造成煙塵顆粒再次飛揚。
2.4采取有效措施避免隧道施工開挖時引起植被破壞
（1）設計和施工人員應盡可能多地了解當地珍貴物種的分布，便于遇到這類物種時可及時主動地采取保護措施，并且在施工中嚴格管理，對需遷移樹木盡量遷移。
（2）合理設置施工臨時用地，施工便道、施工工棚及作業場地應盡量順應地形布設，避免開挖山體，盡量少砍伐樹木，保護植被，施工人員的生活區多利用荒坡、荒地、灘涂等荒蕪土地；臨時用地在竣工時應盡可能復耕還田。
（3）在清理表土時，腐植土應先在附近集中堆放，待到工程結束時，可將其利用以恢復植被。
（4）隧道主洞和輔助坑道的洞口應減少開挖面，少開挖切削，對必須開挖的坡面應采用適宜的植被恢復原地貌，植草綠化。
2.5開辟專門的施工通道，設置專門的棄渣場
（1）施工便道的設置應避免大填大挖、破壞環境。
（2）隧道出渣難以隨出、隨運、隨進，在隧道進口和出口處分別設立臨時堆渣場，并采取防護設施，但臨時堆渣場要避免隨意占地。
（3）棄渣場應順應山體填埋，避免設置在平坦開墾地，并設置人工支擋結構，棄渣場表面應進行坡面處治，防止水土流失。
2.6采取適當的措施，改善施工生活環境
（1）生活區的設置要相對集中，設置必要的公共衛生設施、廢水凈化池、化糞池，并應定期清理，避免生活垃圾污染周邊環境。生活固體垃圾集中堆放、適時運至指定地點填埋，保持駐地清潔。
（2）臨時生活設施的修建、拆除時產生的固體廢棄物要妥善堆放并應保護。
2.7洞口及明洞工程應盡早完成
洞口綠化應盡早完成，改善隧道施工期間對洞口周邊自然環境的不利影響。
3隧道運營階段的環境保護措施
3.1煙塵和尾氣污染防治如隧道為長大隧道，隧道通風主要靠機械通風對CO、煙霧等汽車尾氣進行稀釋，同時將外界新鮮的空氣壓入隧道內，使隧道內的空氣質量達到較好的品質。
3.2噪聲污染防治
（1）加強隧道內路面的養護管理工作，對路面發生的損害適時地進行整修，保持路面平整性，既可以減少行車的噪聲，又可以增加行車的舒適性；
（2）加強車輛交通管理，限制車鳴。由于隧道的封閉作用，聲音在隧道內會產生共振、疊加等物理現象，這樣就使得在相同的行車環境下隧道內的噪聲比隧道外面的更大。
3.3污水污染防治
隧道在運營期間會進行日常的清洗，如果隧道內發生火災或污染物泄漏等事故時進行消防救援，這些活動都會產生污水，這些污水不允許直接排放到自然環境中去，必須進行一定的物理或化學處理。
3.4隧道內危險品的運輸
嚴格執行危險品運輸的相關法律法規，實行危險品運輸的準運證制度，同時運輸車輛應有明顯標志，增強危險品運輸車輛駕駛員的安全意識，嚴禁超速行駛，嚴禁車輛在隧道內停靠，以防止和杜絕有毒有害危險品運輸過程中的惡性事故發生。
4結語
第4篇：環保工程論文范文
1隧道工程棄渣引起土地占用、植被破壞、生物量損失等
隧道排水引起水資源漏失、洞頂地表水干涸、洞頂植被影響、地下水下降，影響頂部生活、生產用水，影響洞口下游河流水質；施工期爆破影響洞頂上部建筑物及珍稀野生動物；穿越巖層的放射性力學異常會引發滑坡、泥石流、塌方等地質災害，進而破壞生態環境；隧洞洞口結構、形式要與周邊景觀協調；洞內施工噪聲與揚塵污染，影響人員健康；長大隧道排風排污影響環境；隧道施工機械如空壓機、噴漿機、隧道臺車維修油污亂排造成局部環境污染。
2鋪架機、架橋機、整道車、發電機、機車頭、平板車等設備
檢修廢棄物排放污染地表環境；橋梁運輸機車噪聲、振動影響線路兩側集中居民區及特殊敏感建筑物；鋪軌對上游鋼軌產品的質量要求影響總染物總量排放；站場車輛洗刷污水、金屬屑、廢油絕緣泡沫塑料、廢油紗等污染物的排放影響生態環境；危險品儲存、搬運過程的環境風險。
3臨時工程使用周期往往超過2年
取棄土（碴）場、施工便道、便橋、鋪軌基地、梁場、攪拌站、施工駐地、鋼筋加工廠、預制構件廠、大型道碴場等大臨工程的占地，往往給當地環境帶來較大的影響，主要表現為占用土地，破壞和改變農田、林地、草地等的土地利用類型，帶來生產量損失、農業生產損失，局部水土流失；施工駐地污水、垃圾、廢油等污染物隨意排放，影響當地環境；特殊地段動物生境遭到破壞；周圍景觀環境受到影響。
4施工過程中勞務人員數量大
大型工程上萬，小型工程上千，對環境的影響表現為大量生活垃圾、廁所集便排污、食堂油污亂排影響當地環境；若干不合理的活動如亂砍亂伐、隨意焚燒建筑垃圾、突發性火災等都對大氣環境及生態環境造成了影響。
5夏季雨水臨時排放方式改變
影響原有水文環境；夏季是施工高峰期，施工耗電、耗油量大，依清潔生產概念，影響能源企業節能減排，間接影響了地方污染物總體排放量。
二、應采取的主要環境保護措施
1成立環境管理機構、制定管理辦法、建立環境風險事故應急預案
必要時采取集中生產措施，減少影響面；保證污染治理和環境保護所需的設備、檢測手段和工程設施的投資。
2路基施工土方平衡，減少土方外借
保證附屬工程中的天溝、排水溝、緩流井施工質量，指定位置排水，滿足設計要求；提高護坡工程施工質量，優先采用植樹綠化、植草等植物措施并提高成活率；大型機械設備配備專門廢油集油設施，集中處理。
3各類型樁基施工泥漿集中外運
橋面施工設置臨時橋面徑流導排系統，設置事故池，接納橋面污染物；設置飲用水源地和限速警示標志，對特殊車輛登記監控。施工過程中設置警示標牌和臨時防撞欄，避免事故影響水源；大型機械設備要配備專門集油設備，集中處理。
4隧道工程采用防治地下水大量流失的封堵措施
洞口景觀設計與周邊環境相協調；棄渣有效利用或定點處置，并采取有效的水土保持措施；方案中細化隧道防護工程中的排水溝、仰坡防護、洞頂水資源補償與恢復專項工程，提前預防滑坡、塌方等地質災害。
5大臨及正式工程重點
突出水土流失工點的防治措施和方案，主要取、棄土場選址合理，提出大型施工臨時設施的選址原則和水土保持要求。大臨工程使用期間硬化率和綠化率要滿足當地要求。大臨用地結束后采取復耕等植被恢復措施。重點考慮提高支擋工程、土地整治工程、路基排水工程、防風固沙工程、防泥石流工程、綠化工程等施工技術標準。
6噪聲防治措施
主要是在施工過程中提出敏感點建筑隔聲變更設計、拆遷建議，必要時調整施工場點、施工作業時間、施工機械布局，采用低噪聲設備替代高噪聲設備，設置簡易式隔聲屏障。施工使用村莊道路，要在敏感路段采用限制車速，禁止鳴笛等措施。
7攪拌站必須設置
除塵設備、便道必須及時灑水、禁止隨意焚燒建筑垃圾、使用新型節能設備，降低燃料油、電、煤、燃料氣和水的能耗，減少使用擾動地表的大型設施。
三、結語
第5篇：環保工程論文范文
【摘要】公路工程建設是國民經濟發展和社會進步的內在要求,也將對一個地區的政治、經濟、文化等發展起著重要的促進作用,然而,公路工程項目的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀,建設和運營過程還可能產生各種污染,這些綜合因素嚴重地影響著沿線的自然環境,破壞了原有的生態平衡。
【關鍵詞】環境保護公路工程體現途徑
公路工程對環境的影響不同于一般的廠礦企業,具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預測性等特點,因此,公路工程的環保工作要根據自身的行業特點,以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點,有針對性地采取相應的有效措施,使公路工程給自然環境帶來的不利影響降到最低限度。
一、要將環境保護內容體現在公路工程設計全過程之中
1.珍惜自然環境,規劃好公路用地范圍,對于工程方案,除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術標準外,還要結合自然價值、社會價值和美學價值來綜合考慮公路的用地,使路線規劃有利于環保。
①保護土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現有資源價值。合理產生新的生產用地,保護和增強現有的土地利用。
②路線應與城鎮規劃相協調,促進城鎮更新及改善環境。一方面盡量減少項目與城鎮規劃相干擾,又要有利于城鎮的發展;另一方面又要方便車輛進出城鎮,盡量保持項目與城鎮的合理間距——“靠而不近,離而不遠”。
③避開環境敏感性區域。如學校、工廠、醫院、名勝古跡、自然保護區、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設施等等。
2.設計要結合自然地形
①平面線形。在滿足規范要求的情況下采用較低技術指標是使路線順應地形的一個好辦法,多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。
②縱面線形。合理設置縱坡和豎曲線使縱面線順應地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水,而且是大氣流通的通道,可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤,這樣可避免阻礙大氣流通,不會威脅到冷溫植物的生長。
③邊坡設計。在確保穩定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協調,并用植物進行綠化(可結合各種土工防護結構和其它綠化基礎工程綜合實施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進行弧形整飾,可產生自然美又可防風蝕。
3.重視水土資源,減少水土流失
一是設計時注意填挖平衡,減少土石方量,減少借土棄土。二是做好邊坡防護設計工作,應根據地質情況多采用種草植樹的綠化護坡方法。三是做好沿線排水設計;四是合理取土、規范棄土、保護耕地,少占良田。應盡量在荒地或低產耕地集中取土,取土后對取土坑進行后期利用。棄方應集中堆棄,不占農田,堆棄后應上覆表土,播種綠化。
4.注意保持原有的灌溉系統和自然水網體系
①橋涵設計盡量避免影響河流水文、水流特征。
②避免改移或堵塞大型河溝。
③對小型排灌系統如遭破壞應予以恢復或加以調整,合理設置小橋涵位置,必要時對原有排灌體系進行優化合并或改移。
④做好項目自身的排水系統,增加必要設施以防止路基路面排水對農田水利的沖擊。
5.合理設置臨時施工用地
減少或避免占用農田,避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工后應及時復耕還田,恢復植被。
6.做好道路沿線景觀設計工作
①公路選線、定線時,要盡量與地形地貌相吻合,減少土石方量,減少對自然風景的破壞,避開受保護的景觀空間。②重視路線空間造型設計,包括路線線形和其它景觀因素(邊坡、擋墻、收費站及服務區建筑等)的造型設計。③做好沿線綠化設計工作,利用綠化來補充和改善沿線景觀,如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。
7.做好道路降噪設計工作,可通過沿線種樹綠化達到減噪目的,必要時設置隔音屏。
避免只考慮工程、專業本身的要求,應從全社會經濟效益、環境保護角度考慮。二、要將環境保護內容體現在公路施工全過程之中,公路施工期間將對周圍環境產生一定的影響,隨著施工的結束即可消失
1.減少水土流失
根據實際填挖土質合理設置邊坡的坡度;合理設置土石方填挖施工現場臨時排水系統,及時疏導雨水,以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場,注意料場棄土棄渣分離處理。
2.減少噪音污染
禁止噪音超標機械進入施工現場,平時注意機械維修保養;合理安排施工組織計劃,盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。
3.防止大氣污染
材料堆放應采取必要擋風措施,減少揚塵。組織好材料和土方運輸,防止材料散落造成環境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵。
4.防止水質污染
加強對施工隊伍的生活污水處理,嚴禁將其直接排入河道水流中;對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點堆棄;棄石棄土應運到合理地點,不得任意堆放,更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工,應注意圍堰土在施工結束后的清除工作,避免阻塞河道;橋梁施工機械還應避免油污的污染。
三、要將環境保護內容體現在公路營運全過程之中營運期間對穿越村屯的路段應設置嚴禁鳴笛標志,學校附近尤其應注意噪聲的影響
1.加強公路管養工作,對路面和邊溝應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養護維修工作。對沿線收費站和服務區的垃圾及污水要進行環保處理。
2.加強公路綠化及其養護工作,既創造良好的視覺景觀,也可降噪防塵。按公路綠化、美化設計的要求完成各項綠化工作,科學合理地實施草、花、灌、喬木相結合的多層次立體綠化格局,以達到凈化空氣、降低噪聲、保持水土的目的。來源于/
第6篇：環保工程論文范文
關鍵詞：公路交通，生態環境，環境保護
引言：從20世紀80年代中期起，我國公路交通進入了一個高速發展時期。單就新疆而言：目前全疆公路通車里程已達8.6萬公里。
新疆公路交通進入快速發展階段，公路建設對新疆社會經濟的發展起著非常重要的作用，但它同時又是對環境產生嚴重影響的行業之一。科技論文，公路交通。。如此大規模的公路建設，必將會對給公路沿線地區的自然環境、生態環境、生活環境及景觀環境帶來影響，并產生一系列環境問題。公路工程環境保護是以“公路工程與環境”這對矛盾為對象，以生態可持續發展的觀點來調節與控制其對立統一關系。隨著公路交通事業發展，公路等級提高，人們對公路路域環境的要求也必須越來越高，公路建設對環境的影響應是首要考慮問題。因此在公路建設項目各階段都必須注意環境保護。
l、公路建設項目決策階段環境保護設計
公路工程建設項目在決策階段，必須嚴格把關，分析和預測公路建設對景觀及周圍環境的影響，進行環境影響評價。
1.1公路工程項目建議書階段
編制公路工程項目建議書，不但應提出公路建設的規模，主要控制點，公路等級等對項目進行概略的設計和估算。還要簡要評價公路建設對該區域社會環境影響、生態環境影響、環境空氣影響和環境噪音影響。
1.2公路工程項目可行性研究
編制公路工程項目可行性研究報告，不但要對公路工程進行簡要設計和估算，還要對該項目進行財務評價和國民經濟評價，論證項目建設的可行性；還必須編制環境影響報告書，對該項目從環境方面作可行性研究，首先從環保角度出發評價公路選線的合理性，對路線方案的可行性，公路建設將可能對沿線環境產生那些不利的影響。其次提出必要的環保措施，使項目對環境的不利影響減少到可接受的程度。第三預測項目環境影響程度和范圍為公路沿線發展規劃提出環境保護的依據。環境影響報告為建設項目工程設計中的環保工程設計、環境保護設計、’施工期和運營期的污染防治措施及環境管理提供依據。按國家規定，建設項目的環境影響評價工作應在項目可行性研究階段完成，它對公路工程項目具有一票否決作用。
2、公路工程項目設計階段環境保護設計
公路工程建設項目確定后，在公路工程項目設計階段，應把公路主體設計與環保工程設計有機地結合起來，在滿足路線設計規范的條件下，調查路線線位和高程，注意沿線的地形、植被特征及原有土體的面層結構，盡量減少工程對環境的不良影響。在公路工程建設項目初步設計和施工圖設計中注意公路線形、立體交叉口形式及收費站、服務區的結構物與周圍的自然條件、人文環境相融合，滿足公路與環境相協調的要求。在公路工程項目設計階段還必須根據批準的公路環境影響報告書對公路工程的環境保護進行設計。按照以防為主、治為輔、防治結合的設計原則，制定環保工程、綠化工程、景觀保護利用方案，確定具體實施計劃。公路工程建設設計文件必須包括環境保護篇章，根據項目所在區域社會環境、生態環境進行環境污染防治及景觀與綠化設計，提出項目對環境不利影響的減緩、彌補和改造措施。科技論文，公路交通。。科技論文，公路交通。。
2.1社會環境影響
社會環境影響應考慮公路建設對區域經濟發展的影響、居民生活質量和房屋拆遷的影響、基礎設施的影響、資源利用的影響、景觀環境的影響。公路社會環境保護設計應調查、收集公路沿線的土地資源、農田水利設施、建筑物、行政區劃、人文景觀等社會環境及其遠景發展規劃，并進行綜合分析，公路社會環境保護設計應立足于對社會環境的發展和利用，使公路建設產生更多的社會效益。
2.2生態環境影響
公路生態環境影響包括野生植物與動物及棲息地的影響、水土流失的影響、農業土壤與農作物中鉛含量的影響、水環境的影響。科技論文，公路交通。。公路生態環境保護設計包括公路中線兩側各200米范圍內的自然保護區、水源保護地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地的保護設計。公路在選線時應設法繞避生態環境中所列的保護對象。當公路工程項目對生態環境中保護對象產生干擾時，必須結合受保護對象的特性提出保護方案，將不利影響減少到最低的限度。
2.3環境污染防治
公路建設項目環境污染防治主要包括(1)噪音污染：公路運營交通噪音、施工作業噪音對聲環境的影響；(2)煙塵污染：公路營運車輛的尾氣、攪拌站的煙塵和施工揚塵對環境空氣的污染；(3)水環境污染：公路服務區生活污水、路面徑流、施工廢水和工業廢渣等對水環境的污染；(4)垃圾對環境污染：施工過程中的廢棄物對景觀的污染。在設計階段對公路建設項目在施工和運營中可能對環境產生的污染，進行環境保護方案設計，提出預防措施。
公路項目的環境保護設計貫穿于項目主體工程設計的各個組成部分。從公路的路線設計、路基設計、橋涵設計、沿線設施設計直至路面設計都與環境保護或水土保持相關系；雖然公路各組成部分的設計已各成體系，有相應的設計規范，但公路工程項目設計必須滿足《公路環境保護設計規范》。
3、公路工程運營、生產階段環境保護
公路在營運期，其對環境的影響主要在于路基可能發生的崩塌、水毀、危險品運輸可能發生的泄露，汽車營運產生的汽車尾氣和噪音污染以及公路附屬服務設施產生的固體廢棄物和污水。因此，營運期的環境保護工作就是落實項目環境保護計劃，進行檢查監督環境保護設施運轉情況和環境質量監測；完善環保設施及綠化設施，根據環境監測結果調整環境保護措施和實施方案。
以往有不少公路建設項目，在項目決策階段沒有重視環境影響評價報告，在項目設計和施工中沒有采取相應的環保措施，對環境造成一定的破壞，對可持續發展造成一定的影響。近年來，國家重視公路的建設與環境保護的關系，出臺了一系列相應措施，特別是“三同時”的制度，在一定程度對環境資源保護起到了作用。
例如為了開發我國最大的高山冷水湖泊賽里木湖旅游資源，2003年交通廳投資4366萬元修筑環湖公路。為了將環湖公路建成環保路、生態路，在確定公路建設項目的同時，交通廳聘請了自治區環保咨詢事務所對環湖公路項目進行總體環境評估，編制了環境評價報告；在項目設計階段根據批準的公路環境影響報告書對公路建設項目的環境保護工程進行設計，制定環保工程、綠化工程設計及景觀保護方案，使該項目設計文件不但符合公路設計規范，還符合了環保要求。在工程招標文件和工程施工合同中，對生態環境保護提出了明確的要求；在施工單位編制的施工組織設計中重視環境保護并在將生態環境保護工作列入工程監理的制度和工作范疇，監理人員一手抓工程進度、質量，一手抓環境保護；將環境保護責任落實到每個合同段和班組及個人；在丁程即將結束時，施工單位用了一個月的時間，對施工現場進行恢復性的整平、清運、掩埋，對在施工中受到的草地播種草籽，恢復自然狀態。科技論文，公路交通。。
人類為了生存與發展，就要不斷地開發利用環境資源。公路建設必須注意環境保護。科技論文，公路交通。。公路建設者必須運用經濟、法律、技術、行政、教育等手段，按照國家的環境政策和有關法律從事開發建設活動，通過建設項目環境影響評價和“三同時”等制度去協調社會經濟、資源、環境三者的關系，使經濟建設、城鄉建設和環境建設同步發展，以實現經濟效益、社會效益和環境效益三者的統一。
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第7篇：環保工程論文范文
本條件適用于從事環境保護方面各專業及環保技術信息等工作的工程技術人員
二、學歷、資歷
獲得博士學位后，從事本專業技術工作，取得工程師資格2年以上；或大學本科畢業以上學歷，從事本專業技術工作，取得工程師資格5年以上。
三、論文、著作條件
取得工程師資格后，公開發表、出版本專業有較高水平的論文（第一作者）、著作（主要編著要），撰寫有較大價值的專項技術分析報告，具備下列條件之一：
1、出版本專業著作1部。
2、在省級以上專業期刊2篇以上。
3、在國際或全國學術會議宣讀交流論文2篇以上。
4、為解決復雜技術問題撰寫有較高水平的技術分析報告或重大項目的立項研究（論證）報告2篇以上。
四、專業技術工作經歷(能力)條件
取得工程師資格后，具備下列條件：
（一）從事環境監測、監察、稽查專業技術人員，具備下列條件之一：1、完成省級及以上科研項目一項以上或市級及以上科研項目二項以上的技術骨干。2、主持或作為主要成員參加編寫區域性環境標準、監測技術標準、技術規范、規范性文件、地方性法規（規章）二項以上，或主持編寫環保部門中長期規劃二項以上。3、作為項目負責人參與三項以上復雜污染事故或重大環境污染案件的調查處理，并能編寫水平較高的污染事故報告或調查處理報告。4、作為項目負責人參與三項以上大中型環保項目污染防治設施驗收方案設計和報告編寫工作。5、在環境監測、監察、稽查、信息利用工作中有獨到見解，主持起草有關環境狀況（含污染事故和重點污染案件）等專題報告二項以上。6、主持或作為主要成員參加環境信息系統研究開發一項以上或環保應用軟件開發一項以上。7、負責縣、市級以上排污申報登記（年審）或違法案件調查處理從事監察、稽查工作三年以上，承擔違法案件調查報告編寫、排污申報技術報告編寫并成為行政主管部門決策依據的。
（二）從事環境科研工作的人員，具備下列條件之一：1、主持或作為主要成員參加省（部）級及以上重點科研課題研究，成果達到國內先進水平。2、主持或主要參與二項以上省級業務主管部門、市（地）級科研課題研究，成果達到國內先進水平或填補國內、省內空白。3、主持或主要參與三項以上不同類型的新技術成果推廣項目，并取得顯著效益。4、負責開發環保新產品、新工藝、新材料、新技術三項以上并取得顯著效益。
（三）從事環境工程工作的人員，具備下列條件之一：1、主持或作為技術骨干參加日處理量十萬噸以上的水處理工程二項以上，或總投資二十萬元以上的大氣污染防治工程二項以上，或年處理量二萬噸以上固體廢棄物處理處置工程。2、主持或作為技術骨干參加噪聲控制、輻射防治工程二項以上。3、主持或作為技術骨干參加二億元以上的建設項目環境影響評價或市級以上區域環境綜合整治規劃二項以上。4、主持或作為技術骨干完成二項以上市級以上環保科研課題或環保應用軟件研究開發工作。5、主持編寫國家或地方水、大氣、固廢、噪聲、輻射等環境要素環境標準二項以上。
五、業績成果條件
取得工程師資格后，具備下旬條件之一：
（一）省級以上科技成果三等獎以上的主要完成人，或市級科技成果二等獎以上的主要完成人（以獎勵證書為準）。2、獲市級科技成果三等獎二項以上的主要完成人（以獎勵證書為準）。3、獲有較大價值或取得顯著經濟效益、環境效益的本專業發明專利（發明人）一項。4、主持或作為業務骨干參加日處理量十萬噸以上的水處理工程，或總投資二十萬元以上的大氣污染防治工程，經上級主管部門驗收合格。5、主持或作為業務骨干參加年處理量二萬噸以上固廢處理處置工程，或噪聲控制、輻射防治工程經上級主管部門驗收合格。6、主持或作為技術骨干參加二億元以上的建設項目環境影響評價或市級以上區域環境綜合整治規劃，經省級主管部門審查驗收合格。7、獲得國家或省級優質實驗室的主要技術負責人。8、在大型企業一線從事環保工程的技術人員，獲得本企業科技成果二等獎以上的獲獎者。9、在環境監察、稽查工作中對排污費核定、計算，污染防治設施技術提出重大改進意見，并被實踐應用的；對查處違紀行為，避免造成重大經濟損失和生態環境破壞而貢獻突出者。10、負責重大監測、監察、稽查技術工作或作為技術骨干參加環境科研、環境調查、環境規劃以及準則條例、手冊、規范性文件、地方性法規（規章）、環境質量狀況公報、環境質量報告書的編寫；監測信息系統開發和維護、監測質量保證、監測方法研究開發、監測新技術推廣應用和監測儀器研制、改進等，其成果有一項以上受到市級行政主管部門以上表彰并被采用。
六、外語、計算機條件
1、較熟練掌握一門外語。參加全國職稱外語統一考試，成績符合規定要求。
2、較熟練掌握計算機應用技術。參加全國或全省職稱計算機考試，成績符合規定要求。
七、破格條件
為不拘一格選拔人才，對確有突出貢獻者，并取得工程師資格二年以上。具備下列條件中的二條，可破格申報：
1、獲國家級發明獎、自然科學獎、科技進步獎項的主要完成人；或獲省（部）級自然科學獎、科技進步獎二等獎一項或三等獎二項以上，獲獎項目的主要完成人（以獎勵證書為準）。
2、在推廣新技術、新工藝和科技成果轉化等方面取得了重大經濟社會效益，處于本行業領先水平，并被省（部）級授予優秀科技工作者榮譽稱號。
3、擔任大、中型工程項目中的技術負責人，完成大型工程一項或中型工程兩項以上，取得顯著的經濟效益，并通過省級權威部門鑒定，填補了省內外技術領域空白。
4、在國家或國外學術刊物上發表有價值的學術論文三篇，或省級五篇，或正式出版專著一部（獨著十萬字以上，合著二十萬字以上）。
八、附則
（一）凡冠有“以上”的，均含本級（或本數量）。
（二）疑難技術問題――指在項目中起到決定性作用的本專業領域中最重要的技術問題。
第8篇：環保工程論文范文
1 研究目標及意義
此論文主要以工業區域的典型固定低架點源為研究對象，針對受低架污染源影響的區域，運用AERMOD模型，預測區域在減排政策實施前后典型固定低架點源對區域環境空氣質量的影響差異，研究減排政策的實施效果，為工業區域的環境管理和政策導向提供基礎，對現實環保工作的開展具有一定的指導意義。
2 研究內容
（1）調查工業區域在2014―2015年期間的減排政策和減排對象，基于AERMOD模式對整改前的典型固定低架點源的環境影響進行模擬計算分析，研究典型固定低架點源對區域的環境影響程度。
（2）調查區域實施的減排政策，針對典型低架點源開展的環保治理工程方案措施及其治理效果進行調查，并對環保工程的效果進行調查。
（3）基于AERMOD模式對整改后的典型固定低架點源的環境影響進行模擬計算分析，通過模擬計算的結果分析減排政策帶來的環境質量改善情況。同時搜集當地2014年和2015年全年的常規監測數據資料，對比模擬計算的預測結果和實際監測的調查結果，分析結果的相關性及不相關原因。
3 研究工具和技術路線
（1）研究工具。
此研究??用EIAProA2008軟件運行AERMOD模式，該軟件由寧波環科院（SFS）六五軟件工作室研究開發，主要依托HJ2.2-2008《環境影響評價技術導則-大氣環境》中進一步預測模型中的AERMOD模型。
（2）技術路線。
①利用AERMET、AERMEP處理原始氣象（包括地面氣象數據以及探空氣象數據）、地形數據，在運行AERMET、AERMEP基礎上運行AERMOD。
②基于當地的氣象條件和地形條件對典型低架點源整改前后的污染源強運行計算，得出結果。
③運用EIAProA Drawer直觀表征整改前后的典型固定低架點源對區域的貢獻值濃度情況，對比研究實施整治的效果。統計2014―2015年的全年監測數據，分別分析年均濃度和日均濃度的變化情況，對比理論預測結果進行分析。
4 2014年典型固定低架點源對模擬區域環境空氣質量影響
按照此次研究方向，對區域內在2014―2015年接受整改的典型固定低架點源進行了調查，這些污染源均在2014年至2015年期間完成了環保整改工作，接受整治的污染源類型主要分為鍋爐燃料廢氣和有機廢氣。
根據2014年的常規監測結果，區域環境空氣中二氧化硫年均濃度達標，占標率為40%；日均濃度穩定達標，最大值占標率為53.3%；區域二氧化氮年平均濃度達標，占標率為50%，日均濃度最大值出現超標，最大值占標率107.5%；區域環境空氣中可吸入顆粒物年平均濃度超標，占標率為155.7%，日均濃度最大值超標，占標率為134.7%。
根據模擬計算結果，2014年，各典型污染源在區域內主要特征點的SO2日均濃度貢獻值占標率在0.83%～15.36%范圍，SO2年均濃度貢獻值占標率在0.286%～8.16%范圍；NO2最大日均濃度貢獻值占標率在1.95%～29.7%范圍，NO2年均濃度貢獻值占標率為0.444%～12.19%；PM10最大日均濃度貢獻值占標率為0.964%～30.38%，PM10年均濃度貢獻值占標率在0.21%～10.5%；VOCs最大日均濃度貢獻值為0.018 938～0.018 938 mg/m3，VOCs年均濃度貢獻值為0.000 974～0.158 486 mg/m3。各典型低架點源排放的SO2、NO2、PM10和VOCs對區域環境空氣質量的貢獻均有一定的份額，污染物的排放帶來了明顯的環境質量影響。
5 區域減排政策及典型固定低架點源治理實效
2014―2015年期間該區域實施了減排政策和具體工作方案，重點工作方案包括：（1）積極推行工（產）業園區集中供熱；（2）削減揮發性有機物，控制臭氧污染。
該區域主要存在的污染源為燃料煙氣和有機廢氣，在減排政策的實施下，針對區域內的典型污染源開展了針對性的治理措施，典型污染源得到了有效削減。
區域內的鍋爐廢氣主要采用集中供熱替代和改用清潔能源的治理措施，該項措施的實施使得典型低架點源排放的SO2下降幅度達99.0%、NO2下降幅度達91.9%、PM10的下降幅度達99.7%，減排效果顯著。
針對VOCs，區域內重點排放大戶削減明顯，使得典型低架點源的VOCs排污量下降了89.1%，減排政策實施的效果顯著。
有機廢氣分別采用了單一活性炭吸附法、活性炭吸附+脫附再生的治理工藝以及氧化分解的治理工藝，其中單一活性炭吸附法效率最低，僅達61.4%，另外兩種處理工藝運行效果良好，分別達90%和89.4%。有機廢氣的治理工藝效果差異性較大。
6 減排治理后典型固定低架點源對區域環境的模擬計算分析
（1）減排措施對區域的環境空氣質量改善效果顯著。其中環境空氣質量中SO2的日均濃度占標率最大可下降14.65%，年均濃度占標率最大可下降7.82%；NO2日均濃度占標率最大可下降22.31%，年均濃度占標率最大可下降9.29%；PM10的日均濃度占標率最大可下降30.101%，年均濃度占標率最大可下降10.474%；VOCs的占標率最大可下降1.011 2 mg/m3，年均濃度占標率最大可下降0.138 43 mg/m3。
（2）SO2和PM10在環境空氣質量的監測結果反映出了減排政策的實施效果，但模擬計算的結果偏小，可能是由于選取的典型低架點源尚不全面所致。NO2在環境空氣質量中的濃度變化未反映出減排政策的實施效果，分析原因，主要是由于二氧化氮受燃料使用總量的影響較大，而受燃料類型的影響較小所致。
第9篇：環保工程論文范文
關鍵詞 應用型本科 環境專業 實踐教學
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Abstract It is necessary to think how to strengthen the practice teaching of the environment professional in the application type undergraduate to provide its quality and level under the background of that the new vocational education system has been initiated. Training the applied talents with higher quality and technical ability is fundamental objective in the application type undergraduate. This paper introduces the content and form of the practice teaching in the environment professional， and thinks about the problem of practice teaching， and finally puts forward the measures to strengthen the practice teaching.
Key words the application type undergraduate； the environment professional； practice teaching
高校畢業生就業難與企業需要的技術技能型人才供給不足這一對矛盾的存在，反映了高校教學中輕實踐，重理論的問題。目前我國需要大量具有較高職業素質和職業能力的技能型人才，國家倡導構建新型職教體系，本科院校將轉而更加重視職業教育。另外隨著社會經濟的發展，環境保護越來越重要，對環保人才的素質要求越來越高，也對環境專業的學生培養提出了更高的要求。作為環境專業教師，有必要思考和探索如何加強職業化本科環境專業實踐教學環節，以提高其質量和水平，培養出高素質的技能型人才，使學生學有所用，成功就業，更好地滿足環保行業對技能型人才的需求。
“教學做合一”源自中國教育家陶行知的教學理論，視“教學做”為一體，其中“做”是核心，主張在做上教，做上學。在實踐教學中應很好地踐行這一樸素而非常有效的教學理論。通過動手來學習，可以調動學生的所有感官，強化教學的效果，理論教學一定要與實踐教學相結合，當二者分離，通常就會沒有效率。實踐、實踐、再實踐，把要學習的內容付諸應用，反復練習，才能真正理解、掌握專業知識，培養出高水平的專業技能。
1 環境專業實踐教學的內容、形式和作用
1.1 環境專業實踐教學的主要內容、形式
環境專業的實踐教學課程體系包括課程實驗、綜合性實驗、課程實習、課程設計、畢業論文（設計），環境專業的實踐能力可分為動手能力和工程設計能力。
（1）課程實驗（普通化學、分析化學、環境監測）主要是結合課程理論教學，培養學生實驗分析、環境監測方面的動手能力。
（2）綜合性實驗在明確實驗的設計要求和目的的前提下，讓學生有充分的主動性，選擇感興趣的實驗項目，通過教師引導，自主開發實驗項目和方法，自主完成實驗過程，并對實驗結果和存在的問題進行分析總結，能很好地培養學生綜合運用專業知識來發現、分析和解決問題的能力。
（3）課程實習包括認識實習、生產實習和畢業實習。認識實習組織學生參觀了解環保行業不同類型的企業，包括水污染治理的企業、大氣污染治理的企業、固廢處置和利用的企業、環境監測單位和環保設計營運單位等，主要是使學生對行業和專業形成感性認識，激發學生學習興趣；生產實習是讓學生深入企業，到不同的專業崗位上去，親身感受實際工作的開展情況，學習崗位工作的技能，例如在水污染治理企業，學生分別到化驗室、中控室和設備管理等部門，學習各崗位的管理守則和操作規程，協助進行常規項目的實驗操作，觀摩工藝運行管理并參與工藝運行分析，觀摩學習設備維護管理等，切實培養了學生實驗分析和運行管理的能力；畢業實習主要是學生到就業單位進行上崗培訓和實習，是就職前的崗前培訓，是將理論知識運用于實際的關鍵環節，綜合性強，對學生的職業發展有重要意義。
（4）課程設計包括水污染控制工程設計、大氣污染控制工程設計、環保設備課程設計等，是配合相應主干專業課程單獨設立的設計性實踐課程，在課程設計中，培養學生運用課程知識，熟悉、貫徹國家環境保護法規及其它相關政策，進行工程設計計算、圖紙繪制等，是鞏固學生所學課程知識，培養工程設計能力的重要手段。
（5）畢業論文（設計）是培養學生運用所學知識，進行科學研究和工程設計的綜合性訓練，由專業導師指導，由專業教師組成的答辯小組進行答辯、考核，是對學生科研動手能力和工程設計能力的一次綜合檢驗。
1.2 環境專業實踐教學環節的重要作用
環境專業知識集自然、技術、工程、社會多學科于一體，具有綜合性、交叉性的特點，環境專業職業素養和職業能力具有技術性、實踐性強的特點，環境專業實踐教學就是通過系統而有效的實踐訓練，鍛煉學生綜合運用知識解決實際問題的能力、動手能力和工程設計能力，增強學生的專業素養和職業能力，培養學生的專業技能和才干。
2 環境專業實踐教學現存的問題
（1）觀念上不重視。受長期偏重課堂教學的慣性思維的影響，在認識上仍輕視實踐教學，仍強調以理論教學為主，忽視了能力培養，實踐教學被看作是理論教學的輔助手段，僅僅是對理論教學的一種驗證，是加強對課堂教授知識理解和記憶的一種方式。這樣實踐教學的效果不能達到培養專業技能人才的要求，“教學做合一”中“做”的重要作用沒有體現出來。
（2）針對性、實用性不足。在充分結合環保行業、環保企業的需求，針對性地及時調整、完善實踐教學課程體系和課程內容方面還做得不夠。環境專業的能力培養具有多方面、多層次、綜合性強的特點，如果不加區別，不結合行業發展，面面俱到，就會失去針對性，淺嘗輒止，行業、企業需要的技能學生沒深入下去學好，達不到要求，而學生學習的很多內容又用不上，實用性不足，這是教學資源的一種無形的損失。
（3）沒有調動學生的創新性、主動性。創新能力不足是我國大學生教育中普遍存在的重要問題，在實踐教學中學生通常按照教師預設的方案、步驟開展實驗和設計，以驗證課堂所學知識為主，學生自身的主觀能動性不能充分發揮，也無法有效培養學生的創新性。
（4）實踐教學條件、方式和方法的不足。隨著高校的快速發展，學校教學資源緊張，實踐教學條件不足的問題凸顯。另外，實踐教學內容陳舊，形式單一，綜合性設計實驗偏少，過于強調模仿和驗證，結合實際課題不足，這些因素都制約了對學生綜合能力素質的培養。
（5）考核、評估方法的不足。在考核、評估中傳統的試題考試方式不再勝任，對于學生實驗、實習、設計各實踐環節，需要構建切實可行、規范的考評形式，能夠真正反映學生的專業技能水平，在這方面還有很多工作需要做。
3 改進和加強實踐教學的思考和探討
根據當前高校教學改革的發展要求，結合實踐教學環節存在的問題，環境專業需要進一步加強實踐教學研究，優化、完善實踐教學體系、內容，提高實踐教學的效果和質量，爭取培養出高水平的技能型人才。具體有以下幾點思考和探索：
（1）改進、完善實踐教學課程體系。實踐教學課程體系設置堅持以市場需求為導向，主動適應環保行業發展對專業技能型人才的需求，不斷優化和充實課程內容，增加反映環保行業最新發展的實踐內容，定期走訪用人單位，了解企業對環保專業人才技能的需求，反饋學生在工作中存在的知識和技能缺陷的信息，及時調整、完善實踐教學內容和教學方式。
（2）根據學生興趣、愛好進行分組教學。高校每一位學生都是不同的個體，有不同的性格和偏好，實踐教學往往是建立在統一模式基礎上的，不能很好適應每一個學生的學習特點和學習偏好，當然在實際教學中，照顧到每一位學生是不可能的，但可以嘗試通過一定的測試或評估，在學生自愿選擇的基礎上，對環保專業學生進行分類，選擇其擅長的方式和感興趣的內容，分組開展不同形式的實踐教學。
（3）采用項目引導法、問題探討法。以科研項目、科研課題為引導，使學生將理論運用于實踐，通過參與項目、課題科研，培養專業技能、才干，提高學生的動手能力和創新能力；在實踐教學中組織學生對一定的專業問題進行探討，通過熱點問題討論，激發學生的求知欲和思考能力。
（4）組織環境科學協會，鼓勵學生參與課外學習、實踐。環境科學協會是學生開展課外學習、實踐的一種有效的方式，在環境科學協會這一屬于學生自己的團體中，學生具有充分的主動性，在專業老師的指導下，可以進行環境監測實踐，對水體、大氣、噪聲環境質量進行監測，可以進行環保工程方案設計實踐，如對校園雨污水的收集、處理進行規劃、設計，或對特定行業的污染物治理進行考察和研究思考，也可以開展環保公益活動等。通過上述實踐活動，能夠充分激發學生的學習熱情，拓展專業知識面，培養專業才干。
（5）豐富實踐教學的形式和內涵。將創新實踐、專業技能競賽、行業資質技能證書培訓和考核等多種形式引入實踐教學，豐富實踐教學的形式和內涵，提升實踐教學的水平。
（6）改進實踐教學評估形式。通過實踐教學考核的改革進一步促進實踐教學的發展，對實踐教學一定要研究出新的考核方式，可以借鑒行業職業技能鑒定考核的方式，鼓勵學生參加社會、行業公認的專業技能考試、測評，在實踐教學中開展職業資格培訓考試和技能等級考評。
4 結語
我國高等教育還存在重知識傳授，輕實際能力培養的問題。環境專業實踐教學應根據教改要求，主動適應行業、企業需求，充分重視實踐教學的地位和作用，改進和完善教學內容和方式，大力培養學生的實踐能力與創新能力，為環保行業輸出更多高質量的技能型人才。
參考文獻
[1] 胡波.地方院校應用型人才培養方案研究[J].中國大學教學，2006（5）：42-43.
